智能飛行器裝調(diào)檢修職業(yè)技能競(jìng)賽理論題及答案

智能飛行器裝調(diào)檢修職業(yè)技能競(jìng)賽理論題及答案單選題1.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的（一般）是（）A、機(jī)架B、云臺(tái)架C、腳架參考答案：C2.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來(lái)連接（）A、動(dòng)力電池B、電動(dòng)機(jī)C、機(jī)載遙控接收機(jī)參考答案：A3.使用多軸飛行器作業(yè)（）A、不受環(huán)境影響B(tài)、可以在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等進(jìn)行起飛C、不受環(huán)境以及規(guī)定影響，任意作業(yè)D、無(wú)人機(jī)必須在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離參考答案：D4.下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對(duì)多軸航拍影響最大（）A、俯仰角B、橫滾角C、航向角參考答案：C5.中程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑為（）A、＞800kmB、＜200kmC、200-800kmD、50-200km參考答案：C6.在裝載時(shí)，由于飛機(jī)重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時(shí)，飛機(jī)的阻力()A、增大B、減小C、不變D、先增大后減小參考答案：A7.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，著陸時(shí)間最晚不得晚于日落前（）A、5分鐘B、10分鐘C、15分鐘D、20分鐘參考答案：C8.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的“控”指的是（）A、地面遙控發(fā)射機(jī)B、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C、鏈路系統(tǒng)參考答案：A9.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)（）A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速參考答案：B10.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為（）A、飛控——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)——電調(diào)B、機(jī)載遙控接收機(jī)——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)參考答案：B11.18000英尺高度的大氣重量?jī)H僅是海平面時(shí)的（）A、四分之一B、一半C、三分之一D、八分之一參考答案：B12.八軸飛行器安裝有（）A、8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳參考答案：C13.使用多軸飛行器航拍過(guò)程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是（）A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)參考答案：A14.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個(gè)旋翼形成（）A、倒錐體B、正錐體C、平面D、正三角形參考答案：A15.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米，螺距114毫米，那么他的型號(hào)可表述為（）A、2511B、1045C、254114參考答案：B16.一般來(lái)講，多軸多旋翼無(wú)人機(jī)在地面風(fēng)速大于____級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響（）A、2級(jí)B、6級(jí)C、4級(jí)D、8級(jí)參考答案：C17.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的?？諝馐軣崤蛎浬仙?，受冷則下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對(duì)流效果最明顯的是（）A、赤道地區(qū)B、北半球C、南半球D、全球參考答案：A18.某多軸多旋翼無(wú)人機(jī)使用的動(dòng)力電池容量為10Ah,表示（）A、理論上，以10A電流放電，可放電10小時(shí)B、理論上，以10000mA電流放電，可放電1小時(shí)C、理論上，以10mA電流放電，可放電1小時(shí)D、理論上，以1A電流放電，可放電1小時(shí)參考答案：B19.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)：（）A、多軸飛行器B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式參考答案：C20.繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)參考答案：A21.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫(huà)圓飛行時(shí)，如何能得到最佳航拍畫(huà)面（）A、平移畫(huà)面B、繞圈一周C、邊繞圈邊上升參考答案：C22.多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼（）A、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度B、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度C、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度參考答案：B23.多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體標(biāo)稱電壓為（）A、1.2VB、11.1VC、3.7V參考答案：C24.無(wú)人機(jī)中的部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是（）A、減小前飛阻力B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行C、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野D、為了美觀參考答案：B25.無(wú)人機(jī)（）_是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配（）A、飛行規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃D、配置規(guī)劃參考答案：C26.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全（）A、2-3顆B、4-5顆C、6-7顆參考答案：B27.某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣，意思是指（）A、該電機(jī)最大承受38V電壓，最小承受10V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為38毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米參考答案：B28.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，該多軸可以選用（）A、50A的電調(diào)B、15A的電調(diào)C、10A的電調(diào)參考答案：A29.多軸飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需關(guān)注的是（）A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、調(diào)整重心位置參考答案：C30.多軸飛行器的遙控器一般有（）A、2個(gè)通道B、3個(gè)通道C、4個(gè)及以上通道參考答案：C31.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為（）A、有刷電調(diào)和無(wú)刷電調(diào)B、直流電調(diào)和交流電調(diào)C、有極電調(diào)和無(wú)極電調(diào)參考答案：A32.屬于多軸多旋翼無(wú)人機(jī)的經(jīng)典行業(yè)應(yīng)用的是（）A、偵打一體化B、高空長(zhǎng)航時(shí)偵查C、空中定點(diǎn)監(jiān)視D、航拍電影取景參考答案：D33.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有22.2V，它是（）A、6S鋰電池B、22.2S鋰電池C、3S鋰電池參考答案：A34.多軸飛行器航拍中，振動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是（）A、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)B、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)參考答案：A35.多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是（）A、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)B、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)參考答案：A36.無(wú)人機(jī)中的某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表（）A、3S2P是電池的產(chǎn)品編號(hào)B、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)C、電池由3S2P公司生產(chǎn)D、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)參考答案：B37.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V，它是（）A、6S鋰電池B、11.1S鋰電池C、3S鋰電池參考答案：C38.同樣容量不同類型的電池，最輕的是（）A、鉛酸蓄電池B、堿性電池C、聚合物鋰電池參考答案：C39.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)（）A、全機(jī)阻力增大B、全機(jī)阻力減小C、影響掛載任務(wù)設(shè)備D、控制難度增大參考答案：B40.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指（）A、右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度B、左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度C、左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度D、右手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度參考答案：A41.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508，后者型號(hào)2820，以下表述不正確的是（）A、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速B、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些D、2820適合帶動(dòng)小槳參考答案：C42.某多軸多旋翼無(wú)人機(jī)使用的電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指（）A、電機(jī)最大使用電壓500KVB、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)最大耐壓500KVD、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速參考答案：D43.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是（）A、具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個(gè)旋翼軸的無(wú)人旋翼航空器C、具有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器參考答案：C44.多軸飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需關(guān)注的是（）A、調(diào)整重心位置B、GPS定位C、指南針校準(zhǔn)D、遙控器校準(zhǔn)參考答案：A45.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無(wú)法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是（）A、加大油門(mén)B、一鍵返航C、云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向參考答案：A46.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中（）A、橫滾角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定參考答案：B47.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指（）A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時(shí)3000轉(zhuǎn)參考答案：A48.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大（）A、2Ah，30CB、30000mAh，5CC、20000mAh，5C參考答案：B49.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用（）A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器參考答案：C50.對(duì)流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為（）A、16公里B、11公里C、8公里D、4公里參考答案：B51.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是（）A、高空長(zhǎng)航時(shí)偵查B、航拍電影取景C、偵打一體化參考答案：B52.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為（）A、聚合物鋰電池B、鉛酸電池C、銀鋅電池參考答案：A53.對(duì)于多軸飛行器（）A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面參考答案：C54.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，更接近于（）A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B、直升機(jī)旋翼C、固定翼飛機(jī)螺旋槳參考答案：C55.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池參考答案：A56.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫(huà)面的“水波紋”現(xiàn)象（）A、提高飛行速度B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行參考答案：B57.4軸飛行器，改變航向時(shí)（）A、相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速B、相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速C、4個(gè)槳均加速參考答案：B58.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線（粗，紅黑各1根）；1組是單節(jié)鋰電引出線（細(xì)，與s數(shù)有關(guān)），用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。下面說(shuō)法正確的是（）A、6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線B、6S電池有7根引出線C、6S電池有6根引出線參考答案：B59.多軸多旋翼無(wú)人機(jī)中部分機(jī)型擁有機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是（）A、提高零件組合度B、提高機(jī)動(dòng)性C、提高穩(wěn)定性D、減少電力損耗參考答案：C60.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，必須緊急返航的情況是（）A、距離過(guò)遠(yuǎn)，高度過(guò)高，超出視線范圍B、監(jiān)視器顯示無(wú)人機(jī)電池電量過(guò)低C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定參考答案：B61.某多軸螺旋槳長(zhǎng)381毫米，螺距127毫米，那么他的型號(hào)可表述為（）A、3812B、15×5C、38×12參考答案：B62.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤的是（）A、全自動(dòng)拍攝B、以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量C、最好用高ISO來(lái)拍攝參考答案：C63.在升高與下降過(guò)程中，無(wú)人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是（）A、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速參考答案：A64.多軸多旋翼無(wú)人機(jī)在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需要關(guān)注的是（）A、指南針校準(zhǔn)B、加速度計(jì)校準(zhǔn)C、GPS定位D、調(diào)整重心位置參考答案：D65.懸停狀態(tài)下，旋翼形成（）A、正錐體。B、平面。C、倒錐體。參考答案：C66.某多軸多旋翼無(wú)人機(jī)使用的電調(diào)上標(biāo)有“15A”字樣，意思是指（）A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培B、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培D、電調(diào)所能承受最大恒定電流是15安培參考答案：A67.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢(shì)是（）A、速度B、載重能力C、懸停能力參考答案：A68.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳（）A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C、該螺旋槳為“CW”牌參考答案：A69.多軸飛行器的螺旋槳（）A、槳根處線速度小于槳尖處速度B、將根處線速度大于槳尖處速度C、將根處速度等于槳尖處速度參考答案：A70.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是指（）A、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)最大耐壓1000KV參考答案：B71.以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是：（）A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、成本低廉C、氣動(dòng)效率高參考答案：C72.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單飛日期之前（）_天內(nèi)接受了所飛型號(hào)航空器的訓(xùn)練（）A、120B、90C、60D、30參考答案：B73.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括（）A、曝光偏差B、起飛前動(dòng)力電池的保溫C、飛行器與攝像器材防止冰凍參考答案：A74.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國(guó)手”，是指（）A、左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度B、左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度C、右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度D、右手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度參考答案：A75.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)（）A、GPS手動(dòng)模式切換B、云臺(tái)狀態(tài)切換C、航向鎖定切換參考答案：A76.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是（）A、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料參考答案：B77.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，表述不正確的是（）A、生物燃料能量密度低于鋰電池B、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C、尺寸，重量較大參考答案：A78.6軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是（）電機(jī)（）A、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)B、對(duì)角C、俯視逆時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)參考答案：B79.爬升的注意事項(xiàng)，正確的是（）A、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式B、垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易C、要進(jìn)入回避區(qū)D、以上都對(duì)參考答案：A80.多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大（）A、GPS模式B、增穩(wěn)模式C、純手動(dòng)模式參考答案：C81.無(wú)人機(jī)中下列哪個(gè)姿態(tài)的變化對(duì)多軸航拍影響最大（）A、橫滾角B、航向角C、俯仰角D、飛行高度參考答案：B82.對(duì)于多軸飛行器（）A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面參考答案：C83.使用多軸飛行器作業(yè)（）A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等B、在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離C、不受環(huán)境影響參考答案：B84.多軸飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是（）A、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸B、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸C、可隨意拆裝運(yùn)輸參考答案：A85.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是（）A、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)參考答案：C86.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過(guò)低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施不包括（）A、迅速將油門(mén)收到0B、一鍵返航C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面參考答案：A87.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用（）實(shí)現(xiàn)位置感知（）A、平臺(tái)慣導(dǎo)B、捷聯(lián)慣導(dǎo)C、GPS參考答案：C88.飛行中的直升機(jī)承受的力和力矩不包括（）A、自身重力。B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩。C、旋翼、尾槳的反扭矩和槳轂力矩。參考答案：B89.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大（）A、風(fēng)速B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型參考答案：A90.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是（）A、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行C、減小前飛廢阻力參考答案：A91.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確()A、氣團(tuán)只形成與極地和大洋地區(qū)B、我國(guó)地域廣大，能形成各種氣團(tuán)C、氣團(tuán)離開(kāi)源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化D、氣團(tuán)只形成于赤道附近參考答案：C92.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的APM飛控特點(diǎn)是（）A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于Android開(kāi)發(fā)C、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源參考答案：C93.多軸飛行器在前飛中必然會(huì)產(chǎn)生（）變化（）A、偏航角B、橫滾角C、俯仰角參考答案：C94.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在（）A、飛行器前部B、飛行器底部C、飛行器中心參考答案：C95.多軸飛行器的飛控指的是（）A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)參考答案：A96.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用（）A、步進(jìn)電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)參考答案：C97.某螺旋槳是正槳，是指（）A、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)參考答案：C98.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是（）A、功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行B、價(jià)格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源參考答案：B99.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為（）A、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收——電機(jī)B、機(jī)載遙控接收——電調(diào)——飛控——電機(jī)C、飛控——機(jī)載遙控鏈路D、機(jī)載遙控接收——飛控——電調(diào)——電機(jī)參考答案：D100.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括（）A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接收地面控制信號(hào)C、導(dǎo)航參考答案：B101.關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢(shì)描述不正確的是（）A、成本低廉B、氣動(dòng)效率高C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便攜參考答案：B102.X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為（）A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)參考答案：A103.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法正確的是（）A、云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上飛行的安全B、云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置C、云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣參考答案：B104.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是（）A、粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快B、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過(guò)規(guī)定C、粗猛著陸時(shí)前輪先接地D、以上都對(duì)參考答案：B105.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大（）A、風(fēng)速B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型D、機(jī)架類型參考答案：A106.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的（）A、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電C、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電參考答案：A107.一架4軸飛行器，在其他任何設(shè)備都不更換的前提下，安裝了4個(gè)大得多的螺旋槳，下面說(shuō)法不一定正確的是（）A、升力變大B、轉(zhuǎn)速變慢C、槳盤(pán)載荷變小參考答案：A108.以多軸航拍飛行器為例，是否軸數(shù)越多載重能力越大（）A、是B、不是C、不一定參考答案：C109.多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視；④娛樂(lè)；⑤廣電行業(yè)（）A、①②③④⑤B、①②③C、①②④D、①④⑤參考答案：A110.多軸飛行器重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)（）A、增加穩(wěn)定性B、降低機(jī)動(dòng)性C、顯著影響電力消耗參考答案：B111.某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指（）A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓參考答案：C112.無(wú)人機(jī)中多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是（）A、溫度、風(fēng)力B、風(fēng)向C、環(huán)境內(nèi)植物生長(zhǎng)情況D、地表是否凹凸平坦參考答案：A113.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表（）A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)參考答案：C114.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確的是（）A、大螺旋槳要用低kv電機(jī)B、大螺旋槳要用高kv電機(jī)C、小螺旋槳要用低kv電機(jī)參考答案：A115.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是（）A、2S電池下，KV1300-1500左右用9050槳B、3S電池下，KV1200-1400配3寸槳C、3S電池下，KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳D、2S電池下，KV2000以上用9012槳參考答案：B116.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是（）A、減少電力損耗B、提高機(jī)動(dòng)性C、提高穩(wěn)定性D、增加機(jī)身的輕度參考答案：C117.如果一本《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》沒(méi)有注明具體的無(wú)人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則（）A、手冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)B、手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)C、手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途D、以上均可參考答案：C118.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過(guò)（）嚴(yán)禁攜帶（）A、100WhB、120WhC、160Wh參考答案：C119.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動(dòng)效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器（）A、4軸效率高B、8軸效率高C、效率一樣參考答案：A120.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，該多軸可以選用（）A、5A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、30A的電調(diào)參考答案：C121.多軸飛行器飛控板上一般會(huì)安裝（）A、1個(gè)角速率陀螺B、3個(gè)角速率陀螺C、6個(gè)角速率陀螺參考答案：C122.多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在（）A、飛行器頂部B、飛行器中心C、飛行器尾部參考答案：A123.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過(guò)低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施不包括（）A、一鍵返航B、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面C、迅速將油門(mén)收到0D、以上都對(duì)參考答案：C124.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為（）（）A、電源B、電調(diào)C、飛控參考答案：B125.無(wú)人機(jī)中某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V，它是（）A、2S鋰電池B、3S鋰電池C、4S鋰電池D、11.1S鋰電池參考答案：B126.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是（）A、地表是否凹凸平坦B、風(fēng)向C、溫度、風(fēng)力參考答案：C127.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)（）A、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速D、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速參考答案：B128.氣體的伯努利定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過(guò)程中的應(yīng)用（）A、牛頓第一定律B、質(zhì)量守衡定律C、阿基米德原理D、能量守恒定律參考答案：D129.無(wú)人機(jī)上的儀表.壓力計(jì)管路和所有承壓軟管，能承受多少規(guī)定最高工作壓力的1.5倍工作壓力不滲透（）A、不小于B、不大于C、等于參考答案：A130.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為（）A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)參考答案：C131.繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng)A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)參考答案：C132.多軸飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇（）A、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、重于空氣的航空器C、直升機(jī)參考答案：A133.無(wú)刷電機(jī)和有刷電機(jī)的區(qū)別（）A、無(wú)刷電機(jī)效率高B、有刷電機(jī)效率高C、兩類電機(jī)效率差不多參考答案：A134.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是（）A、與無(wú)風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。B、一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)的反方向壓桿。參考答案：A135.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指（）A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22毫米參考答案：C136.對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢(shì)是（）A、載重能力B、速度C、懸停能力D、機(jī)械相對(duì)簡(jiǎn)單參考答案：B137.（）_是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求（）_飛行航跡（）A、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)B、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短C、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短D、航跡規(guī)劃，航程最短參考答案：A138.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示（）A、理論上，以6A電流放電，可放電1小時(shí)B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時(shí)C、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時(shí)參考答案：A139.同一架多軸飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下（）A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高C、兩種槳效率一樣高參考答案：A140.飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將（）A、保持不變B、逐漸升高C、逐漸降低D、先逐漸升高后減低參考答案：C141.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508，后者型號(hào)2820，以下表述不正確的是（）A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些參考答案：C142.某多軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指（）A、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、電機(jī)最大耐壓500KVC、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速參考答案：C143.多軸飛行器的螺旋槳（）A、槳根處迎角小于槳尖處迎角（迎角均改為安裝角）B、槳根處迎角大于槳尖處迎角C、槳根處迎角等于槳尖處迎角參考答案：B144.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)（）A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速參考答案：C145.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為_(kāi)_____以拍出正常白平衡畫(huà)面（）A、高色溫值B、低色溫值C、閃光燈模式參考答案：B146.電子調(diào)速器英文縮寫(xiě)是（）A、BECB、ESCC、MCS參考答案：B147.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要（）A、斷開(kāi)電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開(kāi)動(dòng)力電源參考答案：B148.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是（）A、提高螺旋槳效率B、增加外形的美觀C、防止磕碰提高安全性參考答案：C149.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)（）A、無(wú)法飛行B、最大起飛重量增加C、飛行時(shí)間變長(zhǎng)D、功率損耗增大，飛行時(shí)間減少參考答案：D150.旋翼機(jī)下降過(guò)程中，正確的方法是（）A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢參考答案：C151.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的MWC飛控特點(diǎn)是（）A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于Android開(kāi)發(fā)C、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源參考答案：C152.多軸飛行器每個(gè)“軸”上，一般連接（）A、1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)B、2個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)參考答案：A153.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重（）A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大參考答案：C154.多軸飛行器（）A、有自轉(zhuǎn)下滑能力B、無(wú)自轉(zhuǎn)下滑能力C、有部分自傳下滑能力參考答案：B155.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過(guò)大，會(huì)帶來(lái)的壞處不包括（）A、電機(jī)電流過(guò)大，造成損壞B、電調(diào)電流過(guò)大，造成損壞C、飛控電流過(guò)大，造成損壞參考答案：C156.多軸的“軸”指（）A、舵機(jī)軸B、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸C、旋翼軸參考答案：C157.以下哪種動(dòng)力電池在沒(méi)有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電（）A、鉛酸蓄電池B、鎳鎘電池C、鋰聚合物電池參考答案：B158.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是（）電機(jī)（）A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)C、俯視順時(shí)針?lè)较蛳孪乱粋€(gè)參考答案：A159.多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的（）A、空載電壓B、負(fù)載電壓C、已使用電壓參考答案：B160.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來(lái)（）A、加大排氣B、減少?gòu)U氣量C、增加轉(zhuǎn)速D、提高功率參考答案：D161.4軸飛行器有“X”模式和“＋”模式兩大類，其中（）A、“＋”模式操縱性好B、“X”模式操縱性好C、兩種模式操縱性沒(méi)有區(qū)別參考答案：B162.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：（）A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、兩兩對(duì)應(yīng)參考答案：C163.多軸無(wú)人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來(lái)連接（）A、電機(jī)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、飛控參考答案：C164.下面關(guān)于多軸旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力參考答案：C165.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)參考答案：B166.多軸飛行器的操縱不包括（）A、俯仰操縱B、航向操縱C、周期變距參考答案：C167.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指（）A、右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度B、左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度C、左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度參考答案：A168.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有（）A、6個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：(沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng))B、4個(gè)自由度，4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：(繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng))C、4個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：(沿3個(gè)軸移動(dòng))參考答案：A169.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)（）A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速參考答案：B170.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)（）A、航向鎖定切換B、云臺(tái)狀態(tài)切換C、重啟遙控器D、GPS手動(dòng)模式切換參考答案：D171.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣，意思是指（）A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培B、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培參考答案：A172.多軸航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能，導(dǎo)致使用此功能的原因是（）A、飛行器的速度B、風(fēng)速C、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)參考答案：A173.多軸飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需關(guān)注的是（）A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、調(diào)整重心位置參考答案：C174.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫（）A、多軸飛行器使用折疊式腳架B、多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)C、多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)參考答案：C175.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是（）A、3S電池下，KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳B、3S電池下，KV1200-1400配3寸槳C、2S電池下，KV1300-1500左右用9050漿參考答案：B176.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，為了保證畫(huà)面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為（）A、光圈固定B、快門(mén)固定C、ISO固定參考答案：C177.以下飛行器不是多軸飛行器的是（）A、Phantom精靈B、Inspire悟C、Uh-60黑鷹參考答案：C178.下面說(shuō)法正確的是（）A、一般來(lái)講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí)，所有旋翼總的反扭之和增加C、多軸飛行器的反扭矩通過(guò)旋翼兩兩互相平衡參考答案：C179.無(wú)人機(jī)多軸飛行器電機(jī)上標(biāo)有“3810”字樣，意思是指（）A、該電機(jī)最大承受38V電壓，最小承受10V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為38毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米D、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為10毫米參考答案：B180.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大（）A、負(fù)載體積B、負(fù)載類型C、風(fēng)速D、電機(jī)軸數(shù)量參考答案：C多選題1.視距外運(yùn)行使用自主模式的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)介入操控，出現(xiàn)無(wú)人機(jī)失控的情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括:①無(wú)人機(jī)應(yīng)急回收程序;②對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云的用戶，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況;③對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門(mén)的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單（）A、①B、②C、③參考答案：ABC2.學(xué)員單飛前必須達(dá)到的要求是:①通過(guò)由授權(quán)教員實(shí)施的理論考試;②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動(dòng)作與程序的飛行訓(xùn)練;③經(jīng)授權(quán)教員在該型號(hào)或類似航空器上檢查，認(rèn)為該駕駛員熟練掌握了這些動(dòng)作與程序（）A、①B、②C、③參考答案：BC3.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序包括（）A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作參考答案：AB4.無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)（）__等飛行過(guò)程的核心系統(tǒng)（）A、完成飛行B、空中飛行C、執(zhí)行任務(wù)D、返場(chǎng)回收參考答案：ABCD5.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是錯(cuò)誤的？（）A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)D、南半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)參考答案：AB6.民用無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量包含：（）A、不含載荷的無(wú)人機(jī)重量B、不包含載荷C、不包含燃料的無(wú)人機(jī)重量參考答案：BC7.無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)（無(wú)人機(jī)云），是指輕小型民用無(wú)人機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于：①提供航行服務(wù)；②提供氣象服務(wù)；③對(duì)民用無(wú)人機(jī)飛行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)（）A、①B、②C、③參考答案：ABC8.從事飛行的民用航空器需要攜帶的文件是（）A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B、民用航空器適航證書(shū)C、飛行記錄本D、民用航空器國(guó)籍登記證書(shū)參考答案：ABD9.無(wú)人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射、零長(zhǎng)發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架滑跑起飛、母機(jī)空中發(fā)射、容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無(wú)人機(jī)功能。它有單室式和多室式兩種類型B、無(wú)人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣、橡筋或液壓等彈射裝置作用下起飛，無(wú)人機(jī)飛離發(fā)射裝置后，在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)作用下完成飛行任務(wù)C、在地面發(fā)射時(shí)，無(wú)人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長(zhǎng)發(fā)射D、在地面發(fā)射時(shí)，無(wú)人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是起落架滑跑起飛參考答案：BC10.實(shí)施衣林噴灑作業(yè)的運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存關(guān)于下列內(nèi)容的記錄:①服務(wù)對(duì)象的名稱和地址;②服務(wù)日期;③每次作業(yè)飛行所噴灑物質(zhì)的是和名稱;④每次執(zhí)行衣林噴灑作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員的姓名，地址和執(zhí)照編號(hào)，以及按照管理規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人通過(guò)知識(shí)和技術(shù)檢查的計(jì)錄（）A、①B、②C、③D、④參考答案：ABCD11.在下述何種情況下不容易碰到風(fēng)切變（）A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65㎞/小時(shí)時(shí)C、有高溫高壓時(shí)參考答案：BC12.無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)對(duì)保持無(wú)人機(jī)有最新的（）_和（）__負(fù)責(zé)（）A、無(wú)人機(jī)安全飛行B、無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)C、適航證書(shū)參考答案：BC13.亞音速氣流經(jīng)過(guò)收縮管道后（）A、速度減少B、速度增加C、壓強(qiáng)減少D、壓強(qiáng)增加參考答案：BC14.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508，后者型號(hào)2820，以下表述正確的是（）A、尺寸上，2820粗一些，3508高一些B、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳C、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速D、3508適合更高的轉(zhuǎn)速參考答案：BC15.氣團(tuán)的分類方法錯(cuò)誤的是（）A、冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)B、北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán)，熱帶氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)C、暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)D、暖氣團(tuán)和冷氣團(tuán)參考答案：AC16.無(wú)人機(jī)適航證書(shū)可（）A、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓B、存放備查C、隨無(wú)人機(jī)系統(tǒng)攜帶參考答案：AC17.對(duì)于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是（）A、速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光B、速度越快，保證正常曝光C、速度越快，不影響拍攝曝光參考答案：AB18.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過(guò)低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施包括（）A、一鍵返航B、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面C、迅速將油門(mén)收到0D、不采取措施等待自動(dòng)降落參考答案：AB19.訓(xùn)練時(shí)間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間（）A、飛行中B、地面上C、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上參考答案：ABC20.按使用環(huán)境溫度，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為（）A、普通型B、高溫型C、低溫型D、極低溫和特殊型參考答案：ABCD21.計(jì)算無(wú)人機(jī)裝載重量和重心的方法包括（）A、計(jì)算法B、坐標(biāo)法C、查表法參考答案：AC22.可能需要處置的緊急情況包括（）A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障參考答案：BC23.電子圍欄，是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔商裝置，其功能包括;①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器;②)阻擋即將離開(kāi)該地區(qū)的航空器;3報(bào)警功能（）A、①B、②C、③參考答案：AC24.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾（）A、會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性B、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性C、增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性D、減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性參考答案：BD25.關(guān)于“民用航空器國(guó)籍”不正確的是（）A、民用航空器可以不進(jìn)行國(guó)籍登記而投入運(yùn)行B、民用航空器只能具有一國(guó)國(guó)籍C、自外國(guó)租賃的民用航空器不能申請(qǐng)我國(guó)國(guó)籍參考答案：AC26.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，CDI系統(tǒng)不屬于（）A、進(jìn)氣系統(tǒng)B、點(diǎn)火系統(tǒng)C、排氣系統(tǒng)D、冷卻系統(tǒng)參考答案：ACD27.無(wú)人機(jī)巡檢工作人員應(yīng)滿足（）條件（）A、無(wú)防礙工作的病癥B、按照國(guó)家行業(yè)及公司相關(guān)策要求規(guī)范持有效證書(shū)C、具備必要的電氣、機(jī)械、氣象、航線規(guī)劃等飛行知識(shí)和相關(guān)業(yè)務(wù)技能D、具備必要的生產(chǎn)知識(shí)，學(xué)會(huì)緊急救護(hù)法參考答案：ABCD28.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類方式是相同的（）A、共軸式雙旋翼無(wú)人直升機(jī)B、多軸無(wú)人飛行器C、單旋翼帶尾槳式無(wú)人直升機(jī)參考答案：ABC29.六軸飛行器安裝有（）A、3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳D、相鄰相反，相對(duì)相反的三組電機(jī)參考答案：AD30.衛(wèi)星云圖主要可分為哪兩類（）A、紅外云圖B、可見(jiàn)光衛(wèi)星云圖C、色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖參考答案：AB31.三大氣氣象（）A、氣溫B、氣壓C、空氣濕度參考答案：ABC32.國(guó)際上對(duì)以下哪些能見(jiàn)度定義是不正確的（）A、煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1kmB、薄霧的能見(jiàn)度為1km～3kmC、霾的能見(jiàn)度為3km～5km參考答案：BC33.對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，無(wú)須:向相關(guān)部門(mén)了解限區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場(chǎng)障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等;②機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無(wú)人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者，聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息運(yùn)行前需要提前向管制部門(mén)提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段④運(yùn)營(yíng)人按照CCAR91部的要求，進(jìn)行合格審定（）A、①B、②C、③D、④參考答案：ABCD34.無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)必要的組成部分是（）A、控制站B、飛行器平臺(tái)C、通訊鏈路參考答案：ABC35.下列關(guān)于升阻比的說(shuō)法正確的是（）A、升阻比成線性增加B、升力和阻力之比升阻比達(dá)到最大之前，隨迎角增加C、升組比不受升力改變影響D、升力系數(shù)達(dá)到最大時(shí)，升阻比也達(dá)到最大參考答案：AB36.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾（）A、會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性B、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性C、增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性D、減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性參考答案：BD37.多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視；④娛樂(lè)（）A、①B、②C、③D、④參考答案：ABCD38.下列關(guān)于對(duì)流層的主要特征的描述，哪些錯(cuò)誤?（）A、氣溫隨高度不變B、氣溫、濕度的水平分布均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合D、風(fēng)向和風(fēng)速經(jīng)常變化參考答案：AB39.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，以下描述錯(cuò)誤的是（）A、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流B、在類似成片樹(shù)林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C、很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流D、在人群密集處可能會(huì)發(fā)生上升氣流參考答案：AB40.以下關(guān)于飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因錯(cuò)誤的是（）A、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)B、飛行員方向舵操縱不當(dāng)C、飛行員升降舵操作不當(dāng)D、飛行員壓桿過(guò)多參考答案：BD41.溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是不正確的（）A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B、氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒(méi)有影響C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小參考答案：AB42.目前市場(chǎng)上云臺(tái)有哪些類型（）A、舵機(jī)云臺(tái)B、雙軸無(wú)刷電機(jī)云臺(tái)C、三軸無(wú)刷電機(jī)云臺(tái)D、四軸無(wú)刷電機(jī)云臺(tái)參考答案：ABC43.列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)B、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)C、在壓力不改變的情況下，不產(chǎn)生氣流流動(dòng)D、是風(fēng)產(chǎn)生了壓力，所以風(fēng)的盡頭壓力高參考答案：BD44.民用無(wú)人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí):①作業(yè)負(fù)責(zé)人;②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員;③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員（）A、①B、②C、③參考答案：ABC45.目前多軸旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上的DJINAZA飛控特點(diǎn)是（）A、商業(yè)軟件B、穩(wěn)定C、代碼開(kāi)源參考答案：AB46.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)（）A、升力增加B、升力降低C、阻力增加D、阻力降低參考答案：BC47.不屬于減升裝置的輔助操縱面是（）A、副冀B、翼梢小翼C、擾流扳D、前緣縫翼參考答案：AD48.個(gè)人民用無(wú)人機(jī)擁有者在”無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)“中登記的信息包括（）A、使用目的B、有效證件號(hào)碼C、擁有者姓名參考答案：ABC49.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下正確的是（）A、垂直起降的固定翼無(wú)人機(jī)均安裝有專用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)B、垂直起降是旋翼無(wú)人機(jī)的主流發(fā)射回收方式C、滑跑起飛固定翼無(wú)人機(jī)均安裝有專用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)D、部分特種固定翼無(wú)人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收參考答案：BCD50.關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下錯(cuò)誤的是（）A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界中型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方式之一B、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無(wú)人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無(wú)人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷D、攔截裝置可多次重復(fù)使用參考答案：AB51.空域通常劃分為①機(jī)場(chǎng)飛行空域②航路、航線③空中禁區(qū)、空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)（）A、①B、②C、③參考答案：AC52.無(wú)人機(jī)分為哪三種飛行模式（）A、自主B、增穩(wěn)C、自動(dòng)D、手動(dòng)參考答案：ABD53.旋翼無(wú)人機(jī)可細(xì)分為（）A、單旋翼帶尾槳型式無(wú)人機(jī)B、共軸反槳式無(wú)人機(jī)C、多旋翼無(wú)人機(jī)D、電動(dòng)型無(wú)人機(jī)參考答案：ABC54.無(wú)人機(jī)螺旋槳的材質(zhì)主要有以下哪幾種（）A、塑料槳B、木槳C、碳纖槳D、金屬槳參考答案：ABC55.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括()部分（）A、電源B、用電設(shè)備C、配電系統(tǒng)參考答案：ABC56.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為（）A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、無(wú)人機(jī)飛行管理C、應(yīng)急控制參考答案：ABC57.六軸飛行器安裝有（）A、3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳D、相鄰相反，相對(duì)相同的三組電機(jī)參考答案：AD58.無(wú)人機(jī)飛行數(shù)據(jù)是寶貴的資源，是開(kāi)展（）的基礎(chǔ)（）A、數(shù)據(jù)分析B、智能分析C、價(jià)值應(yīng)用D、大數(shù)據(jù)應(yīng)用參考答案：BD59.下列說(shuō)法正確的是（）A、裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。B、重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行D、配重的任何變化都將無(wú)需改變升降舵配平以維持水平飛行參考答案：AC60.從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人違反本條例規(guī)定，下列哪些情形下，由有關(guān)部門(mén)按照職責(zé)分工責(zé)令改正，給予警告;情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款，并可給予責(zé)令停飛1個(gè)月至3個(gè)月、暫扣直至吊銷經(jīng)營(yíng)許可證、飛行執(zhí)照的處罰;造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法關(guān)于重大飛行事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)