無人機(jī)行業(yè)分析報告

無人機(jī)行業(yè)分析報告

無人機(jī)市場調(diào)查報告

二零一四年二月

該報告將結(jié)合中航文創(chuàng)園發(fā)展無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，從當(dāng)前以及未來國內(nèi)外無人機(jī)發(fā)展趨勢和對無人機(jī)系統(tǒng)的需求，針對無人機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)、主要發(fā)展技術(shù)以及無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展路線圖等方面進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的調(diào)研,為中航文創(chuàng)園發(fā)展無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提供支撐。

一、基本概念

無人機(jī)是不搭載操作人員，采用空氣動力為飛行器提供升力，能夠自動飛行或遠(yuǎn)程引導(dǎo)，可一次性或多次重復(fù)使用，攜帶各類有效載荷的有動力空中飛行器。無人機(jī)要完成相應(yīng)任務(wù)，需與任務(wù)載荷、測控與信息傳輸系統(tǒng)、地面保障系統(tǒng)等配合工作，無人機(jī)與以上各類設(shè)備組成的完整系統(tǒng)稱為無人機(jī)系統(tǒng)。無人機(jī)系統(tǒng)可由單個無人機(jī)構(gòu)成，也可由多個同型的無人機(jī)或由多型多個無人機(jī)共同構(gòu)成。

圖一：無人機(jī)系統(tǒng)組成框圖

分類情況

無人機(jī)種類很多,不同的無人機(jī)可以完成不同的特殊任務(wù)。一般來講,可以按照“續(xù)航時間和航程分類”和“軍事用途分類”兩種方法進(jìn)行分類,分類示意如圖2所示。

1.按照續(xù)航時間和航程分類

根據(jù)航程、活動半徑、續(xù)航時間和飛行高度不同,可分為長航時無人機(jī)(又稱戰(zhàn)略無人機(jī))、中程無人機(jī)、近程無人機(jī)和短程無人機(jī)。長航時無人機(jī):長航時無人機(jī)是一種飛行時間長,能晝夜持續(xù)進(jìn)行空中探測和執(zhí)行其他任務(wù)的無人機(jī)。長航時無人機(jī)又可分為高空型和中空型兩類。高空型飛行高度多在1800m以上,續(xù)航時間超過24小時,中空型飛行高度一般低于1100m，續(xù)航時間超過12小時。在高空長航時無人機(jī)中,美國的“全球鷹”和“暗星”無人機(jī)最具代表性；中空長航時無人機(jī)中,美國的RQ-lA“捕食者”、“獵人”無人機(jī)、英國“鳳凰”無人機(jī)等具有代表性。

圖二：無人機(jī)分類示意圖

圖三：全球鷹和捕食者無人機(jī)

中程無人機(jī)：中程無人機(jī)是一種活動半徑為700~1000km左右，能在戰(zhàn)前戰(zhàn)后作大面積、快速偵查的無人機(jī)。它的速度一般較高，為高亞音速或超音速，一般采用自主飛行，有高空型和中低空型兩類。中程無人偵察的代表機(jī)型主要有：美國的D—21、324型“金龜子”和350型無人機(jī)等。

短程無人機(jī)：短程無人機(jī)作戰(zhàn)半徑為150—350km左右，飛行速度為亞音速，多為小型無人機(jī)，適用于陸軍的軍、師級和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的旅級部隊(duì)，其代表機(jī)型主要有“瞄準(zhǔn)手”、“不死鳥”、“瑪爾特”、“猛犬”、“偵察兵”、“先鋒”等。

近程無人機(jī)：近程無人偵察機(jī)活動半徑在幾km到幾十km之間等。中飛行速度為100—300k/h，飛行高度為XX—4000m，適用于陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的旅或營級部隊(duì)以及小型艦艇的戰(zhàn)地監(jiān)視，能及時準(zhǔn)確地使指揮員了解戰(zhàn)場動態(tài)，如以色列的“微小—V型”、“短毛獵犬”無人偵察機(jī)。

圖四：RQ—7A“影子”無人機(jī)和“先鋒”無人機(jī)

2.按照軍事用途分類

根據(jù)不同軍事用途和作戰(zhàn)任務(wù)，無人機(jī)又可分為靶機(jī)、無人偵察機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)、通信中繼無人機(jī)、誘餌無人機(jī)、電子對抗無人機(jī)和校射引導(dǎo)機(jī)等類別。

靶機(jī)：靶機(jī)是發(fā)展較早的無人機(jī),主要用來模擬各種飛機(jī)和導(dǎo)彈的飛行狀態(tài)和攻擊過程，鑒定各類航空武器的性能和訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)飛行人員、高炮和地空導(dǎo)彈及雷達(dá)的操縱人員,也可用來研究空戰(zhàn)和防空戰(zhàn)術(shù)。

無人偵察機(jī)：無人偵察機(jī)是利用光電、紅外、生化等手段對地面或海面目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)偵察，監(jiān)視戰(zhàn)場。

無人戰(zhàn)斗機(jī)：攜帶有小型和大威力的精確制導(dǎo)武器、激光武器或反輻射導(dǎo)彈，主要任務(wù)是攻擊、攔截地面和空中目標(biāo)。

通信中繼無人機(jī)：作為空中中繼平臺，增加信息傳輸距離，即利用無人機(jī)向其他軍用機(jī)或陸、海軍傳送圖像等信號，一般為安裝了超高頻或甚高頻無線電通信設(shè)備的無人機(jī)。

誘餌無人機(jī)：誘使敵雷達(dá)等電子偵察設(shè)備開機(jī)，獲取有關(guān)信息模擬顯示假目標(biāo)，引誘敵防空兵器射擊，吸引敵火力，掩護(hù)己方機(jī)群突防。

電子對抗無人機(jī)：分為電子偵察無人機(jī)和電子干擾無人機(jī)，前者用來進(jìn)行電子偵聽與監(jiān)視、截獲、收集敵方的通信、指令及電子情報，后者用來對敵方的通信指揮系統(tǒng)進(jìn)行無源和有源壓制性或欺騙性電子干擾。

校射引導(dǎo)機(jī)：用來執(zhí)行目標(biāo)定位、火力校正、戰(zhàn)果評估等任務(wù)。

應(yīng)(轉(zhuǎn)載于:寫論文網(wǎng):無人機(jī)行業(yè)分析報告)用領(lǐng)域

在軍事應(yīng)用領(lǐng)域方面：無人機(jī)主要可用于情報偵察、戰(zhàn)場監(jiān)視、電子對抗、通信中繼、軍事測繪、火炮校射、氣象探測、打擊效果評估等任務(wù)；根據(jù)任務(wù)的不同，軍用無人機(jī)可以使用不同的有效載荷，主要

無人機(jī)行業(yè)研究報告無人機(jī)即空中機(jī)器人，無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無人機(jī)按照機(jī)身構(gòu)造可分為固定翼無人機(jī)、垂直起降無人機(jī)、無人飛艇、無人直升機(jī)、多旋翼無人飛行器、單旋翼無人飛行器等。

無人機(jī)在軍用領(lǐng)域主要用于戰(zhàn)爭中轟炸和隱形偵查，產(chǎn)品主要由國家內(nèi)部研究室或國家指定的私人公司開發(fā)制造。

民用無人機(jī)根據(jù)其應(yīng)用領(lǐng)域又分為工業(yè)無人機(jī)和消費(fèi)級無人機(jī)。消費(fèi)級無人機(jī)在個人航拍、娛樂等領(lǐng)域有較多應(yīng)用；工業(yè)級無人機(jī)在農(nóng)業(yè)、林業(yè)、物流、氣象等領(lǐng)域有眾多應(yīng)用，成像設(shè)備的結(jié)合拓寬了無人機(jī)的應(yīng)用場景。無人機(jī)類型比較在小型民用無人機(jī)市場，主要有固定翼無人機(jī)、直升機(jī)、多旋翼無人機(jī)這三類無人機(jī)。

現(xiàn)將這三類無人機(jī)特點(diǎn)的優(yōu)劣進(jìn)行簡單比較：

固定翼無人機(jī)：載重大、續(xù)航長，航程遠(yuǎn)，飛行高度高但是起降受場地限制，無法懸停。

直升機(jī)無人機(jī)：載荷和航時稍大，起降受場地限制少，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高。

多旋翼無人機(jī)：操作靈活，結(jié)構(gòu)簡便，價格低廉，還可以搭載其他設(shè)備，但有效載荷小，續(xù)航時間短。

隨著市場的發(fā)展，多旋翼無人機(jī)成為近年來市場上的熱點(diǎn)，其原因主要有以下幾個方面：

1.多旋翼無人機(jī)相較于其他類型無人機(jī)具有輕便、靈活、操作方便的特點(diǎn)；

2.多旋翼無人機(jī)采用云臺連接的方式，與攝像裝置等外接設(shè)備連接，擴(kuò)大了

它的應(yīng)用范圍；

3.隨著產(chǎn)業(yè)鏈和配件供給鏈的完善，多旋翼無人機(jī)的生產(chǎn)成本也逐漸降低；

4.多旋翼無人機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，起降方便，受場地限制小。

無人機(jī)結(jié)構(gòu)簡介

現(xiàn)針對多旋翼無人機(jī)進(jìn)行比較細(xì)致的結(jié)構(gòu)拆分。多旋翼無人機(jī)的結(jié)構(gòu)大致可機(jī)身及起落架馬達(dá)及電子調(diào)速器

螺旋槳

電池飛行控制系統(tǒng)

遙控裝置

GPS模塊

云臺設(shè)備

數(shù)據(jù)傳輸路線

1.機(jī)身及起落架：機(jī)身是無人機(jī)的主體，是大多數(shù)零件和系統(tǒng)擺放的位置，一般采用碳纖維材質(zhì)，保證質(zhì)量輕強(qiáng)度高。起落架是無人機(jī)唯一和地面接觸的部位，提供緩沖以及停穩(wěn)后承載重量的能力。

2.馬達(dá)及電子調(diào)速器：馬達(dá)就是電機(jī)，是無人機(jī)的動力裝置。現(xiàn)在無人機(jī)一般使用無刷電機(jī)，好處是沒有電刷，不需要清理積碳，也沒有電刷產(chǎn)生的火花，不會對無線電設(shè)備產(chǎn)生干擾，而且使用壽命長。

電子調(diào)速器——顧名思義是調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制器，它將飛控的控制信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏餍盘?，并且還起到變壓器的作用。

3.螺旋槳：安裝在電機(jī)上，多旋翼無人機(jī)安裝的都是不可變總距的螺旋槳，有正反槳之分，原因是為抵消螺旋槳產(chǎn)生的自旋。

4.電池：為無人機(jī)提供電能，由于現(xiàn)在民用無人機(jī)上的設(shè)備都是電能驅(qū)動，所以電池的容量大小十分重要。

5.飛行控制設(shè)備：對無人機(jī)的飛行線路、速度和位置等參數(shù)進(jìn)行精確控制的設(shè)備，主要包括陀螺儀、加速度計(jì)、電路控制板和各種外設(shè)接口。

6.控制裝置：包括遙控器和接收器，中間還需連接中繼器。

模塊：測量多旋翼無人機(jī)當(dāng)前的經(jīng)緯度、高度、地速等信息。一般在GPS模塊中還會包含地磁羅盤用以測量飛機(jī)當(dāng)前的航向。

8.云臺：是相機(jī)或攝像機(jī)的增穩(wěn)設(shè)備，對無人機(jī)產(chǎn)生的抖動或外界的擾動提供相對補(bǔ)償，使無人機(jī)依舊平穩(wěn)，拍攝不受影響。云臺可以提供兩個或三個方向上的穩(wěn)定控制。

9.數(shù)據(jù)鏈路：提供數(shù)據(jù)傳輸和圖像傳輸?shù)脑O(shè)備，將拍攝到的圖像和照片傳到終端或地面基站。

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈：

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈除了傳統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和制造環(huán)節(jié)外，還出現(xiàn)了針對用戶使用過程的社交、保險等服務(wù)，以及數(shù)據(jù)采集、航拍服務(wù)等基于應(yīng)用場景的專業(yè)服務(wù)。如下圖：

主要公司

國內(nèi)：

消費(fèi)級無人機(jī)：大疆、Yuneec昊翔、零度智控、億航

專業(yè)級無人機(jī)：極飛

國外：Skycatch、3DRobotic、Parrot、AscTec

大疆創(chuàng)新科技有限公司成立于XX年，是全球領(lǐng)先的無人飛行器控制系統(tǒng)及無人機(jī)解決方案的研發(fā)和生產(chǎn)商，客戶遍布全球100多個國家。通過持續(xù)的創(chuàng)新，致力于為無人機(jī)工業(yè)、行業(yè)用戶以及專業(yè)航拍應(yīng)用提供性能最強(qiáng)、體驗(yàn)最佳的革命性智能飛控產(chǎn)品和解決方案。主營產(chǎn)品有1)業(yè)余無人機(jī)、2)專業(yè)無人機(jī)、3)飛行控制設(shè)備、4)云臺系統(tǒng)設(shè)備、5)圖像傳輸設(shè)備、6)多翼動力設(shè)備、7)地面站及其他配件

公司產(chǎn)品目前以出口外銷為主，其中北美地區(qū)為公司最主要市場，XX年約貢獻(xiàn)公司總收入的%，公司其他主要市場包括歐洲、大中華區(qū)及亞洲其他地區(qū)(%）等。

公司XX年實(shí)現(xiàn)收入人民幣億元，凈利潤億元；XX年實(shí)現(xiàn)收入億元，凈利潤億元。公司XX年實(shí)現(xiàn)收入億美元，凈利潤億美元。

XX年其市值將達(dá)到120億美元。

大疆公司的產(chǎn)品覆蓋了整個產(chǎn)業(yè)鏈，主要從事多旋翼無人機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

公司主要產(chǎn)品

4/精靈4航拍四軸飛行器

發(fā)行時間：XX年3月2日

價格：8999元

主要功能：

1)視覺追蹤：智能跟隨技術(shù)讓Phantom4能識別和追蹤相機(jī)畫面中的拍攝對象，并將其鎖定在畫面中央，無需借助手環(huán)等追蹤器即可實(shí)現(xiàn)；

2)指點(diǎn)飛行：在指點(diǎn)飛行模式下，點(diǎn)擊移動設(shè)備屏幕，Phantom4就能向你選擇的方向飛行，感知到障礙物時，會根據(jù)環(huán)境自動懸?；蚶@過障礙物；

3)環(huán)境感知與避障：前視障礙物感知系統(tǒng)具備感知和主動避障的能力，有效距離達(dá)10米。缺點(diǎn)是只能探知前方的障礙物，其他方向不能感知。

優(yōu)點(diǎn)：承載了大疆先進(jìn)的無人機(jī)研發(fā)科技，將行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的無人機(jī)控制技術(shù)和各種黑科技集合于一身，是行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的無人機(jī)。

缺點(diǎn)：價格昂貴，并且穩(wěn)定性不足，屢有炸機(jī)現(xiàn)象發(fā)生。

2.禪思ZENMUSEX5R航拍相機(jī)

發(fā)行時間：XX年9月11日

價格：22999元

主要特點(diǎn)：

1)Micro4/3影像傳感器內(nèi)置在航拍相機(jī)中，實(shí)現(xiàn)了1600萬像素的高分辨率，是絕大多數(shù)主流行航拍機(jī)

達(dá)不到的畫質(zhì)。

2)搭載寸512G移動固態(tài)硬盤，以最高30fps幀率錄制RAW格式4K視頻，國內(nèi)目前只有兩家廠商能做出錄制4K視頻的航拍攝像機(jī)，大疆就是其中之一。

優(yōu)點(diǎn)：圖像效果好，能在高速運(yùn)動中拍攝穩(wěn)定高清的視頻和相片。

缺點(diǎn)：價格昂貴，是針對專業(yè)人士開發(fā)的高清航拍攝像機(jī)。

3.如影RONIN-MX云臺

發(fā)行時間：XX年4月18日

價格：9999元

主要特點(diǎn)：

1)大幅提升電機(jī)動力與跟隨速度,在拍攝賽車、滑雪等高速運(yùn)動時能緊密跟隨拍攝對象，捕捉更具視覺沖擊力的穩(wěn)定影像。采用全面提升的控制算法和電調(diào)，電機(jī)能做到無聲運(yùn)轉(zhuǎn)，不干擾攝制現(xiàn)場的錄音。Ronin-MX配備高精度IMU，在高速運(yùn)動拍攝中控制精準(zhǔn)，消除漂移現(xiàn)象。

2)云臺采用導(dǎo)電滑環(huán)代替線纜，使其平移軸能夠無限位旋轉(zhuǎn)，提供超過360°的自由空間。俯仰軸可旋轉(zhuǎn)至-135°。

優(yōu)點(diǎn)：

方便易用，即可手持，又可搭配航拍無人機(jī)進(jìn)行拍攝，并且有相應(yīng)的拍攝模式可供選擇。

適應(yīng)能力強(qiáng)，可配合多款相機(jī)，搭配無線跟焦器可遠(yuǎn)距離調(diào)焦。

跟隨效果好，在高速運(yùn)動中也能保持穩(wěn)定的圖像傳輸。

缺點(diǎn)：

價格昂貴，一般用于專業(yè)拍攝。

預(yù)先調(diào)試復(fù)雜，要先進(jìn)行機(jī)械平衡調(diào)試，平衡條件苛刻。

使用時電池容易發(fā)燙，并且整個云臺重量較重，單個云臺重達(dá)。核心競爭力大疆的核心競爭力有以下幾個方面：

1.研發(fā)端的優(yōu)勢

研發(fā)力量雄厚：公司的核心人員是航模愛好者，對于無人機(jī)有深刻的理解。目前公司約有員工2,800人，其中研發(fā)部門有500多人；生產(chǎn)人員1,800左右。

擁有系列的核心技術(shù)：大疆無人機(jī)的核心技術(shù)包括飛行控制系統(tǒng)、云臺、攝像機(jī)等；做完系統(tǒng)集成的一體平臺后，公司產(chǎn)品的整個技術(shù)都比較領(lǐng)先，技術(shù)領(lǐng)先其他公司2-3年。

先發(fā)優(yōu)勢：該行業(yè)以前沒有大公司進(jìn)入，即使現(xiàn)在有Gopro這樣的公司準(zhǔn)備進(jìn)入，但技術(shù)進(jìn)步也不是一蹴而就的，以飛控系統(tǒng)為例，需要不斷調(diào)試參數(shù)等；此外公司已經(jīng)建立了完善的營銷和品牌，存在先發(fā)優(yōu)勢。

2.生產(chǎn)端的優(yōu)勢

外部產(chǎn)業(yè)鏈支持：公司在創(chuàng)業(yè)前期能快速發(fā)展的另一個產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢是公司地處電子科技發(fā)達(dá)的深圳，公司做樣機(jī)開模等成本較低，做出一臺樣機(jī)只需要幾萬

無人機(jī)行業(yè)深度報告：無人機(jī)，技術(shù)革命引爆新一輪千億盛宴

一、無人機(jī)行業(yè)：未來10~20年將進(jìn)入黃金發(fā)展軌道

1、無人機(jī)是未來航空之星，新技術(shù)裝備掀起的新一輪革命

無人機(jī)性能優(yōu)越，航空裝備發(fā)展進(jìn)入全新轉(zhuǎn)型期

無人機(jī)，即無人駕駛飛機(jī)，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無人機(jī)沒有駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇或母機(jī)遙控站人員通過雷達(dá)等設(shè)備，對其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測和數(shù)字傳輸。

無人機(jī)相對有人機(jī)擁有不受載人限制、尺寸小、成本低等一系列優(yōu)點(diǎn)。世界武器資深專家斯蒂芬·澤羅格認(rèn)為，當(dāng)前航空裝備發(fā)展面臨著一個全新的轉(zhuǎn)型期，傳統(tǒng)有人作戰(zhàn)飛機(jī)注定會走進(jìn)歷史，未來屬于裝備有靈敏偵察設(shè)備和精確武器的無人機(jī)系統(tǒng)，這一趨勢就如100年前飛機(jī)、坦克等新技術(shù)裝備掀起的機(jī)械化戰(zhàn)爭革命一樣。

無人機(jī)近百年緩慢發(fā)展，未來10~20年將進(jìn)入黃金增長期

無人機(jī)近百年發(fā)展緩慢

靶機(jī)起步，奠定基礎(chǔ)。世界上第一架無人機(jī)1917年誕生于美國，斯佩里等人在軍方支持下，將一架有人駕駛飛機(jī)改裝成無人機(jī)并進(jìn)行試飛，雖然當(dāng)年實(shí)驗(yàn)都失敗，但取得的經(jīng)驗(yàn)和資料為16年后第一架無人靶機(jī)的研制成功奠定了基礎(chǔ)；20世紀(jì)20、30年代歐洲一些軍事強(qiáng)國在空軍致勝理論的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展無人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)；1933年英國在吸取斯佩里等人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，成功研制出著名的“蜂后”靶機(jī)，隨即投入批量生產(chǎn)。隨著英國靶機(jī)的投入使用，無人機(jī)作為靶機(jī)開始被人們認(rèn)識和發(fā)展；二戰(zhàn)結(jié)束前后陸續(xù)有30多家公司投入無人機(jī)研制，較有名的包括全球生產(chǎn)最多的“火蜂”系列靶機(jī)、“石雞”系列靶機(jī)、CT-20和CT-22靶機(jī)。

初步參戰(zhàn)，嶄露頭角。二戰(zhàn)后各國開始嘗試在靶機(jī)上安裝一些傳感裝置，使其具

有戰(zhàn)場偵測、目標(biāo)探測能力，并開始應(yīng)用于實(shí)戰(zhàn)。20世紀(jì)60-70年代的越南戰(zhàn)爭、70-80年代的中東戰(zhàn)爭時無人機(jī)開始在戰(zhàn)場上嶄露頭角，也促使無人機(jī)性能和技術(shù)進(jìn)一步拓展。越南戰(zhàn)爭中瑞安公司的“火蜂”-147D表現(xiàn)出色，先后出動3400多架次，獲取情報占當(dāng)時總情報量80%，而墜毀率僅16%。但越戰(zhàn)后美國并沒進(jìn)一步發(fā)展無人機(jī)，無人機(jī)技術(shù)發(fā)展又一次放緩。直到中東戰(zhàn)爭以色列通過綜合使用偵察、誘餌和電子干擾等多種無人機(jī)與有人作戰(zhàn)機(jī)配合使用，使敘利亞各種防空武器系統(tǒng)遭到毀滅性打擊，在戰(zhàn)爭初期就消滅了敘軍80%精銳武裝，最取得了戰(zhàn)爭勝利。以色列成功運(yùn)用無人機(jī)的經(jīng)驗(yàn)使得無人機(jī)聲名鵲起，進(jìn)入了迅速崛起階段。

戰(zhàn)場牽引，迅速崛起。20世紀(jì)80年代以來，各國軍方深刻認(rèn)識到利用無人機(jī)在戰(zhàn)時執(zhí)行偵察、干擾、欺騙和電子支援等任務(wù)非常有效，不僅可降低人員損失的風(fēng)險，且作戰(zhàn)成本比有人駕駛飛機(jī)低很多。20世紀(jì)90年代后，海灣戰(zhàn)爭、科索沃戰(zhàn)爭、阿富汗反恐戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭、阿以沖突這些局部戰(zhàn)爭，又給無人機(jī)提供了進(jìn)一步展示其作戰(zhàn)能力的舞臺。在面向現(xiàn)代和未來戰(zhàn)場作戰(zhàn)需求的牽引下，無人機(jī)進(jìn)入快速發(fā)展階段，出現(xiàn)了“捕食者”、“獵人”、“先鋒”、“全球鷹”等著名機(jī)型，各國在無人機(jī)研制和投入方面的支出也越來越大。以美國為例，美國專家認(rèn)為到2025年美軍90%戰(zhàn)機(jī)將是無人機(jī)。

逐漸運(yùn)用到非軍事領(lǐng)域。無人機(jī)相關(guān)技術(shù)不斷成熟，成本也快速下降，民用市場開始發(fā)酵。應(yīng)用領(lǐng)域包括航拍、農(nóng)用植保、地質(zhì)勘探、電力巡檢、油氣管路巡查、高速公路事故管理、森林防火巡查、污染環(huán)境勘察、反恐維穩(wěn)、公安執(zhí)法、應(yīng)急救援與救護(hù)、搶險救災(zāi)、海岸線巡查等。

無人機(jī)未來10~20年即將進(jìn)入黃金發(fā)展軌道

隨著無人機(jī)導(dǎo)航飛行控制和發(fā)動機(jī)技術(shù)的快速提升，無人機(jī)性能越來越優(yōu)越，對有人機(jī)的替代動力越來越強(qiáng)。軍機(jī)市場預(yù)測機(jī)構(gòu)蒂爾集團(tuán)在XX年無人系統(tǒng)國際協(xié)會會議上公布最新全球預(yù)測：未來10年全球無人機(jī)花費(fèi)將翻番，由XX年52億美元增至2023年116億美元，總規(guī)模達(dá)840億元，年均復(fù)合增長%。其中，無人航空系統(tǒng)研發(fā)投入將從XX年19億美元增至2023年40億美元，采辦費(fèi)用從33億美元增至76億美元。

我們認(rèn)為，蒂爾集團(tuán)的預(yù)測基本忽略了民用無人機(jī)的發(fā)展?jié)摿?，推測其預(yù)測以國防開支增速為基礎(chǔ)，再添加替代有人機(jī)進(jìn)行增速調(diào)節(jié)。觀察全球前兩大經(jīng)濟(jì)體：XX~XX年美國GDP由萬億美元增至萬億美元，CAGR為%，軍費(fèi)開支XX年6258億美元，占GDP比重4%；中國同期GDP由萬億人民幣增至萬億人民幣，CAGR達(dá)15%，XX年軍費(fèi)開支7411億人民幣，占GDP比重%。中美兩國GDP總和復(fù)合增速為%，占世界GDP32%，而蒂爾集團(tuán)預(yù)測未來10年無人機(jī)增速為%，預(yù)測增速基本與全球軍費(fèi)增速相同，低估了民用市場的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

民用無人機(jī)需求廣泛且經(jīng)常性，潛在市場規(guī)模巨大，打破行業(yè)天花板。軍用無人機(jī)投入的增長