鋼殼-混凝土組合索塔技術(shù)規(guī)程征求意見稿+編制說明

1T/SDHTSXXXXX-XXXX鋼殼-混凝土組合索塔技術(shù)規(guī)程本文件規(guī)定了鋼殼混凝土組合橋塔的材料選用、設(shè)計(jì)、施工和質(zhì)量檢驗(yàn)等內(nèi)容。本規(guī)程適用于纜索承重體系橋梁鋼殼混凝土組合橋塔的設(shè)計(jì)、制造、安裝及質(zhì)量檢驗(yàn)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50496大體積混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)GB50661鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范GB/T1591低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼GB/T709熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差GB/T714橋梁用結(jié)構(gòu)鋼GB/T10433電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘GB/T11345焊縫無損檢測超聲檢測技術(shù)、檢測等級和評定GB/T50081普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)JTGD60公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD64公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范JTGF90公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG3362公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ82鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接技術(shù)規(guī)程JGJ107鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程JGJ138組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范2T/SDHTSXXXXX-XXXXJT/T722公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件JGJ/T178補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程JTG/T2231-01公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/T3360-01公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/T3650公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T3651公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范T/CHCA005沉管隧道鋼殼混凝土脫空無損檢測規(guī)范T/CHTS10005公路橋梁錐套鎖緊鋼筋接頭技術(shù)指南3術(shù)語與定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。鋼殼混凝土組合橋塔steelshellandconcretecompositebridgepylons由內(nèi)外鋼殼壁板、開孔板連接件、圓柱頭焊釘連接件、鋼筋、桁架及混凝土等構(gòu)成的協(xié)同受力、共同工作的結(jié)構(gòu)。3.2鋼殼節(jié)段steelshellsegment按設(shè)計(jì)要求將組合橋塔鋼殼在高度方向劃分為若干段，稱為鋼殼節(jié)段，其中第一段鋼殼節(jié)段稱為首節(jié)鋼殼。3.3附筋attachedreinforcement在鋼殼節(jié)段內(nèi)部安裝的豎向鋼筋、橫向鋼筋及拉筋的統(tǒng)稱。3.4鋼殼steelshell內(nèi)外鋼殼壁板及壁板上縱橫向開孔板的統(tǒng)稱。3.5附筋鋼殼steelshellsegmentwithattachedreinforcement鋼殼與鋼殼內(nèi)的鋼筋形成的整體結(jié)構(gòu)，總稱為附筋鋼殼。3.63T/SDHTSXXXXX-XXXX開孔板連接件perforatedribconnector在內(nèi)外鋼殼壁板縱向和橫向的開孔板孔內(nèi)貫穿鋼筋，使混凝土與鋼殼壁板共同受力的連接構(gòu)件。3.7桁架truss沿內(nèi)外鋼殼壁板水平與高度方向上間隔一定距離設(shè)置的鋼構(gòu)件，鋼構(gòu)件與內(nèi)外鋼殼壁板的加勁板焊接連接。3.8補(bǔ)償收縮混凝土shrinkagecompensatingconcrete混凝土中摻入適量膨脹劑或用膨脹水泥配制的混凝土。3.9預(yù)拼裝pre-assembly在鋼殼安裝施工前，為保證構(gòu)件的安裝精度進(jìn)行的連續(xù)匹配拼裝。3.10錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭taperedsleevelocking-typemechanicalsplicing采用帶有齒形內(nèi)表面和圓柱外表面端部為錐面的一副鎖片將待接的兩根帶肋鋼筋包裹住，通過套在鎖片外側(cè)帶有與鎖片外錐面相匹配的兩個(gè)錐套向內(nèi)夾緊，使鎖片沿徑向也向內(nèi)收緊而實(shí)現(xiàn)鋼筋連接的方法。錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭結(jié)構(gòu)示意見圖1所示，適用于直徑為16~50mm的帶肋鋼筋連接。鎖片保持架圖1錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭結(jié)構(gòu)示意圖4基本規(guī)定4.1鋼殼混凝土組合橋塔的構(gòu)造設(shè)計(jì)應(yīng)滿足截面強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等要求，同時(shí)應(yīng)滿足施工期受力及變形要求。4T/SDHTSXXXXX-XXXX4.2鋼殼混凝土組合橋塔設(shè)計(jì)使用年限為100年。4.3在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，鋼殼混凝土組合橋塔應(yīng)符合下列規(guī)定：a)橋塔應(yīng)能承受在正常施工和使用期間可能出現(xiàn)的、設(shè)計(jì)荷載范圍內(nèi)的各種作用；b)在正常使用期間，應(yīng)保障橋塔的預(yù)定使用性能，不出現(xiàn)影響正常使用的變形或振動(dòng)等；c)在正常使用和正常維護(hù)條件下橋塔應(yīng)滿足設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的耐久性要求；d)在極端荷載作用下，橋塔應(yīng)能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保持承載力和整體穩(wěn)定性。4.4鋼殼混凝土組合橋塔在設(shè)計(jì)時(shí)需結(jié)合工程特點(diǎn)，施工前根據(jù)實(shí)際情況，宜提前開展相應(yīng)的結(jié)構(gòu)受力試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)證性試驗(yàn)、加工制造和施工方案等專題研究論證。4.5鋼殼混凝土組合橋塔鋼構(gòu)件宜采用工廠化制造，并在施工現(xiàn)場進(jìn)行裝配化施工，以達(dá)到快速建造目的。4.6施工過程中橋塔的傾斜度、塔與塔座結(jié)合處等數(shù)據(jù)應(yīng)妥善保留，以作為運(yùn)營期橋塔成橋初始狀態(tài)資料。4.7鋼殼混凝土組合橋塔內(nèi)部應(yīng)保留檢驗(yàn)通道，定期對斜拉索等可更換部件進(jìn)行抽檢，保證零部件更換的可行性。5材料5.1一般規(guī)定鋼筋連接接頭、混凝土、鋼材、圓柱頭焊釘、焊接材料及涂裝材料等應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定。材料應(yīng)具備質(zhì)量檢驗(yàn)文件，且應(yīng)按照相應(yīng)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格后方可使用。5.2鋼筋連接接頭鋼殼節(jié)段主筋連接應(yīng)選用錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭或直螺紋套筒機(jī)械接頭，接頭的強(qiáng)度不得低于主筋。鋼殼節(jié)段間鋼筋機(jī)械連接應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107）與《公路橋梁錐套鎖緊鋼筋接頭技術(shù)指南》（T/CHTS10005）的規(guī)定。5.3混凝土5.3.1鋼殼混凝土組合橋塔使用混凝土的強(qiáng)度不得低于C50，應(yīng)采用補(bǔ)償收縮混凝土，并摻加微膨脹防干縮裂紋摻合料，鋼殼內(nèi)補(bǔ)償收縮混凝土28d養(yǎng)護(hù)條件下，限制膨脹率宜為0.01%～0.1%。5.3.2鋼殼混凝土組合橋塔補(bǔ)償收縮混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)選擇高品質(zhì)水泥，并按要求進(jìn)行調(diào)配與攪拌，確保其強(qiáng)度和抗裂性能；b)采用大摻量礦物摻合料，降低膠凝材料用量和水泥用量，降低混凝土的絕熱溫升；5T/SDHTSXXXXX-XXXXc)調(diào)整粉煤灰和礦粉摻合料組成，改善混凝土的工作性能和耐久性；d)適當(dāng)摻加抗裂劑，減少混凝土收縮，提高體積穩(wěn)定性，進(jìn)而提高混凝土自身的抗變形和抗開裂能力；e)補(bǔ)償收縮混凝土中的內(nèi)含物應(yīng)盡可能控制在合適的范圍內(nèi)，以防止其對混凝土強(qiáng)度和耐久性造成負(fù)面影響。5.3.3補(bǔ)償收縮混凝土的使用還應(yīng)符合《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T178）的規(guī)定。5.4鋼材5.4.1鋼殼結(jié)構(gòu)鋼材的選用應(yīng)符合下列規(guī)定：a)鋼殼混凝土組合橋塔中鋼殼所用鋼材宜選用Q355、Q390、Q420、Q460等低合金高強(qiáng)度結(jié)Q500q、Q550q、Q620q、Q690q等橋梁用結(jié)構(gòu)鋼，其質(zhì)量應(yīng)符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714）的規(guī)定；b)鋼板厚度大于或等于8mm時(shí)，不得采用卷料及開平板；c)鋼殼鋼板厚度公差宜符合《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》（GB/T709）中C類單軋鋼板允許偏差的相關(guān)規(guī)定。5.4.2圓柱頭焊釘?shù)耐庑纬叽缂皺C(jī)械性能應(yīng)符合《電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘》（GB/T10433）的規(guī)定。5.4.3焊接材料應(yīng)與母材相匹配，其型號及規(guī)格應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》（GB50661）的規(guī)定。5.5涂裝材料涂裝材料的選用應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件與《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722）的規(guī)定。6設(shè)計(jì)6.1一般規(guī)定6.1.1鋼殼混凝土組合橋塔的構(gòu)造應(yīng)保證具有足夠的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)使內(nèi)力傳遞順暢，減少應(yīng)力集中，方便施工與養(yǎng)護(hù)；應(yīng)采取合理的鋼混界面連接技術(shù)，確保附筋鋼殼與混凝土形成共同工作的組合截面。6.1.2鋼殼混凝土組合橋塔錨固區(qū)宜采用側(cè)壁直接錨固形式以便于施工，也可采用鋼錨梁錨固、交叉錨固、鋼錨箱錨固及鞍座式錨固（騎跨式和回轉(zhuǎn)式）等形式。6.1.3鋼殼混凝土組合橋塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧永久結(jié)構(gòu)和施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)的需要，統(tǒng)籌考慮養(yǎng)護(hù)管理工6T/SDHTSXXXXX-XXXX作需求。鋼殼混凝土組合橋塔塔內(nèi)檢修平臺、爬梯和升降機(jī)軌道的使用需兼顧鋼殼節(jié)段間的環(huán)縫焊接和鋼殼節(jié)段混凝土澆筑施工。鋼殼混凝土組合橋塔需分別進(jìn)行運(yùn)營期和施工期驗(yàn)算。其中，運(yùn)營期驗(yàn)算應(yīng)包含運(yùn)營期承載力驗(yàn)算、剛度驗(yàn)算、穩(wěn)定性驗(yàn)算及開孔板連接件驗(yàn)算等；施工期驗(yàn)算應(yīng)包含橋塔在混凝土澆筑過程中鋼殼的受力及變形驗(yàn)算、鋼殼吊裝驗(yàn)算及索力不平衡驗(yàn)算等。在設(shè)計(jì)階段，鋼殼混凝土組合橋塔結(jié)構(gòu)的主要分析和計(jì)算內(nèi)容宜包括表1內(nèi)容。6.1.4鋼殼混凝土組合橋塔應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行驗(yàn)算，作用效應(yīng)組合應(yīng)按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60）規(guī)定計(jì)算。6.1.5應(yīng)考慮鋼殼混凝土組合橋塔的鋼殼與混凝土之間脫空對結(jié)構(gòu)受力的影響，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)可考慮一定的脫空率，并明確補(bǔ)償收縮混凝土性能指標(biāo)。6.1.6鋼殼混凝土組合橋塔焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中不應(yīng)任意加大焊縫尺寸，應(yīng)避免焊縫密集交叉。對直接承受動(dòng)力荷載的普通螺栓受拉連接件應(yīng)使用雙螺母或采取其他防止螺母松動(dòng)的有效措施。6.1.7鋼殼混凝土組合橋塔在正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算中，截面剛度應(yīng)按組合截面剛度計(jì)算。其中混凝土截面剛度計(jì)算時(shí)需考慮混凝土開裂的影響，應(yīng)取折減系數(shù)0.85。表1鋼殼混凝土組合橋塔設(shè)計(jì)階段分析驗(yàn)算內(nèi)容析形析求7T/SDHTSXXXXX-XXXX6.2一般構(gòu)造6.2.1鋼殼混凝土組合橋塔應(yīng)根據(jù)幾何形式、建造過程和受力狀態(tài)，設(shè)置可靠的桁架系統(tǒng)。6.2.2鋼殼混凝土組合橋塔應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、抗震等級及節(jié)間荷載等情況，控制其長細(xì)比和板件寬厚比，設(shè)置加勁肋。6.2.3鋼殼混凝土組合橋塔結(jié)構(gòu)中主要包含內(nèi)外鋼殼壁板、橫向與縱向開孔板連接件、圓柱頭焊釘連接件、橫向與豎向鋼筋、型鋼桁架及混凝土，詳見圖2和圖3。6.2.4鋼殼混凝土組合橋塔的內(nèi)外鋼殼壁板厚度應(yīng)滿足強(qiáng)度和剛度等設(shè)計(jì)要求，且外鋼殼壁板厚度不宜小于10mm，內(nèi)鋼殼壁板厚度不宜小于6mm。6.2.5鋼殼混凝土組合橋塔的開孔板連接件應(yīng)符合下列規(guī)定：a)開孔板連接件的厚度不宜小于8mm；b)開孔板連接件的開孔孔徑應(yīng)大于兩倍粗骨料最大粒徑與貫穿鋼筋直徑之和；c)開孔板連接件的貫穿鋼筋應(yīng)采用螺紋鋼筋且直徑不宜小于12mm。型鋼桁架外鋼殼壁板型鋼桁架圓柱頭焊釘外鋼殼壁板縱向開孔板連接件橫向開孔板連接件縱向開孔板連接件縱向開孔板連接件橫向開孔板連接件內(nèi)鋼殼壁板型鋼桁架橫向開孔板連接件內(nèi)鋼殼壁板圖2組合橋塔節(jié)段構(gòu)造示意圖8T/SDHTSXXXXX-XXXX圖3鋼殼混凝土組合橋塔6.2.6鋼殼混凝土組合橋塔的節(jié)段劃分應(yīng)符合下列規(guī)定：a)鋼殼混凝土組合橋塔節(jié)段的平面尺寸應(yīng)按其成橋狀態(tài)承載力計(jì)算確定。鋼殼混凝土組合橋塔的節(jié)段劃分應(yīng)充分考慮鋼殼的制造高度、吊裝重量、鋼筋長度、澆筑能力、接頭數(shù)量、節(jié)段剛度和穩(wěn)定性等控制因素，詳見圖4；b)鋼殼混凝土組合橋塔節(jié)段高度宜控制在3~9m之間。6.2.7鋼殼混凝土組合橋塔的節(jié)段連接構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：a)鋼殼混凝土組合橋塔節(jié)段間的連接包括內(nèi)外鋼殼壁板連接和豎向附筋連接；b)內(nèi)外鋼殼壁板連接應(yīng)充分考慮其密封性、耐久性及施工便利性，宜采用全熔透焊接，開孔板宜采用高強(qiáng)螺栓連接；c)豎向附筋連接應(yīng)選用錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭或直螺紋套筒機(jī)械接頭，并選用可靠的工藝裝備進(jìn)行定位。9T/SDHTSXXXXX-XXXX圖4鋼殼混凝土組合橋塔節(jié)段劃分控制因素6.3承載能力極限狀態(tài)計(jì)算6.3.1鋼殼混凝土組合橋塔正截面承載力計(jì)算應(yīng)符合下列基本假定：a)鋼殼混凝土組合橋塔截面平均應(yīng)變應(yīng)符合平截面假定；b)不考慮截面受拉區(qū)混凝土的抗拉強(qiáng)度；c)內(nèi)外鋼殼壁板與混凝土之間的連接件可保證鋼混界面協(xié)同受力。6.3.2鋼殼混凝土組合橋塔壓彎極限承載力驗(yàn)算應(yīng)滿足下列規(guī)定，其計(jì)算示意圖如圖5所示：Y0Nd≤fcdbx+fsd,As,+ηrsfrd,Ar,-fsdAs-ηrsfrdAr=Md/Nd式中：Y0——橋梁結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)；e——軸力作用點(diǎn)至截面受拉側(cè)或受壓側(cè)的豎向鋼筋和鋼殼外壁板合力點(diǎn)的距離；e0——軸力對截面中性軸的偏心距；Md——截面彎矩設(shè)計(jì)值；Nd——截面軸力設(shè)計(jì)值；fcd——混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；fsd、fsd,——豎向鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值和抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；frd、frd,——縱向開孔板抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值和抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；ηrs——開孔板承載力系數(shù)，根據(jù)組合橋塔截面剪力連接度Y確定，Y≥1時(shí)，ηrs取1；As、As,——受拉區(qū)、受壓區(qū)豎向鋼筋截面面積；Ar、Ar,——受拉區(qū)、受壓區(qū)鋼殼及其縱向開孔板截面面積之和；b——截面寬度，可隨截面高度變化；h0——截面有效高度，h0=h-as，此處h為截面高度；,——受壓區(qū)豎向鋼筋合力點(diǎn)至受壓區(qū)邊緣的距離；T/SDHTSXXXXX-XXXXar’——受壓區(qū)鋼殼及其縱向開孔板合力點(diǎn)至受壓區(qū)邊緣的距離；η——軸力偏心距增大系數(shù)；x——混凝土受壓區(qū)高度。 A'SArArAs圖5鋼殼混凝土組合橋塔壓彎承載力計(jì)算示意圖（6.3.3-1）（6.3.3-1）（6.3.3-2）（6.3.3-3）（6.3.3-4）uV式中：V——鋼殼混凝土組合橋塔截面的剪力設(shè)計(jì)值；u——鋼殼混凝土組合橋塔截面的抗剪承載力設(shè)計(jì)值；Vcs——鋼殼混凝土組合橋塔截面中混凝土的抗剪承載力設(shè)計(jì)值；Vss——鋼殼混凝土組合橋塔截面中內(nèi)外鋼殼壁板及連接件的抗剪承載力設(shè)計(jì)值；fy——鋼材的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；fcu,k——混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；Psv——箍筋配筋率；T/SDHTSXXXXX-XXXXfsv——箍筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；P——斜截面內(nèi)縱向受拉鋼筋的配筋率，當(dāng)P>2.5%時(shí)，按P=2.5%計(jì)算；Asw——鋼殼混凝土組合橋塔截面中的鋼殼面積。6.3.4鋼殼混凝土組合橋塔抗彎極限承載力驗(yàn)算應(yīng)滿足下列規(guī)定：Y0Md≤fcdbx+ηrsfr（6.3.4-1）其中，混凝土受壓區(qū)高度x應(yīng)按下式計(jì)算：fsdAs+ηrsfrdAr≤fcdbx+fsd,As,+ηrsfrd,Ar,（6.3.4-2）式中：Y0——橋梁結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)；Md——鋼殼混凝土組合橋塔截面的彎矩設(shè)計(jì)值；fcd——混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；b——截面寬度，可隨截面高度變化；x——混凝土受壓區(qū)高度；h0——截面有效高度，h0=h-as，此處h為截面高度；fsd、fsd,——豎向鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值和抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；frd、frd,——縱向開孔板抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值和抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；,——受壓區(qū)豎向鋼筋合力點(diǎn)至受壓區(qū)邊緣的距離；Ar、Ar,——受拉區(qū)、受壓區(qū)鋼殼及其縱向開孔板截面面積之和；As、As,——受拉區(qū)、受壓區(qū)豎向鋼筋截面面積；ar,——受壓區(qū)鋼殼及其縱向開孔板合力點(diǎn)至受壓區(qū)邊緣的距離；ηrs——開孔板承載力系數(shù)，根據(jù)組合橋塔截面剪力連接度Y確定，Y≥1時(shí)，ηrs取1。6.3.5鋼殼混凝土組合橋塔的穩(wěn)定分析應(yīng)分別對施工階段和成橋狀態(tài)的結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算，彈性屈曲穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于4。當(dāng)不能滿足彈性屈曲穩(wěn)定要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行非線性穩(wěn)定計(jì)算，其穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于2。6.4開孔板連接件計(jì)算6.4.1鋼殼混凝土組合橋塔連接件采用縱、橫雙向開孔板連接件，其布置間距應(yīng)滿足下列規(guī)定（橫T/SDHTSXXXXX-XXXX向開孔板可適當(dāng)增大間距）：式中：stn——外鋼殼壁板的厚度；εk——鋼號修正系數(shù)，取。6.4.2開孔板連接件抗剪承載力驗(yàn)算需滿足下列規(guī)定，其計(jì)算示意圖如圖6所示：（6.4.2-1）（6.4.2-2）（6.4.2-1）（6.4.2-2）（6.4.2-3）（6.4.2-4）V=0.0312drAdowfc.57(dh2-5)fu+1.6t.9lrfu式中：Vn——開孔板連接件的剪力設(shè)計(jì)值；Vu——開孔板連接件的抗剪承載力設(shè)計(jì)值；Vdow——開孔板連接件中鋼筋混凝土榫的抗剪承載力設(shè)計(jì)值；Vrib——開孔板連接件中鋼板的抗剪承載力設(shè)計(jì)值；dr——橫向鋼筋的直徑；dh——混凝土榫的直徑；Adow——混凝土榫的截面面積；fcu——混凝土立方體抗壓強(qiáng)度；fu——開孔板連接件的極限抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；tr——開孔板連接件的厚度；lr——凸起端與開孔邊緣的垂直距離。drfudhVudrfudh圖6開孔板連接件抗剪設(shè)計(jì)示意圖6.4.3開孔板連接件抗拔承載力驗(yàn)算需滿足下列規(guī)定，其計(jì)算示意圖如圖7所示：T/SDHTSXXXXX-XXXXTT=0.52fytrlh式中：Tdow——開孔板連接件中鋼筋混凝土榫的抗拔承載力設(shè)計(jì)值；Trib——開孔板連接件中鋼板的抗拔承載力設(shè)計(jì)值；Tn——開孔板連接件的拉拔力設(shè)計(jì)值；Tu——開孔板連接件的抗拔承載力設(shè)計(jì)值；dh——混凝土榫的直徑；de——開孔板連接件的嵌入深度；fcu——混凝土立方體抗壓強(qiáng)度；fy——開孔板連接件的屈服強(qiáng)度； tr——開孔板連接件的厚度；lh——開孔板連接件的孔底距。（6.4.3-1）（6.4.3-2）（6.4.3-3）（6.4.3-4）TuTp圖7開孔板連接件抗拔設(shè)計(jì)示意圖dhdedh6.5施工期計(jì)算6.5.1鋼殼節(jié)段吊裝過程中，鋼殼殼體應(yīng)力及變形量應(yīng)滿足下列規(guī)定：a)鋼殼殼體應(yīng)力σ應(yīng)滿足σ≤fyb，其中fyb為鋼殼壁板屈服強(qiáng)度；b)內(nèi)外鋼殼變形差δ應(yīng)滿足δ≤h，其中h為節(jié)段高度。T/SDHTSXXXXX-XXXX6.5.2鋼殼混凝土組合橋塔混凝土澆筑過程中內(nèi)外鋼殼壁板變形及應(yīng)力應(yīng)滿足下列規(guī)定：a)混凝土澆筑時(shí)，由縱橫向開孔板形成的內(nèi)外鋼殼壁板區(qū)格變形應(yīng)符合下列規(guī)定：（6.5.2-1）（6.5.2-2）式中：δo,ut——外鋼殼壁板區(qū)格內(nèi)的最大變形；δin,——內(nèi)鋼殼壁板區(qū)格內(nèi)的最大變形； b——鋼殼壁板區(qū)格的較小邊長。b)混凝土澆筑時(shí)，內(nèi)外鋼殼壁板的最大橫向變形應(yīng)符合下列規(guī)定：（6.5.2-3）（6.5.2-4）式中：δout——外鋼殼壁板最大橫向變形；δin——內(nèi)鋼殼壁板最大橫向變形； h——節(jié)段高度。c)鋼殼混凝土組合橋塔中外鋼殼壁板平均應(yīng)力σout應(yīng)滿足σout≤0.3fyb，其中fyb為鋼殼壁板屈服強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；d)鋼殼混凝土組合橋塔中內(nèi)鋼殼壁板最大應(yīng)力σin應(yīng)滿足σin≤fvi，其中fvi為鋼殼壁板屈服強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；e)鋼殼混凝土組合橋塔中型鋼桁架應(yīng)力σtruss應(yīng)滿足σtruss≤fvt，其中fvt為型鋼桁架屈服強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。6.6穩(wěn)定分析和動(dòng)力分析6.6.1鋼殼混凝土組合橋塔中受壓板件的局部穩(wěn)定分析應(yīng)符合《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD64）的規(guī)定。6.6.2鋼殼混凝土組合橋塔抗震分析應(yīng)符合《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T2231-01）的規(guī)定。6.6.3鋼殼混凝土組合橋塔抗風(fēng)分析應(yīng)符合《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3360-01）的規(guī)定。T/SDHTSXXXXX-XXXX7施工7.1一般規(guī)定7.1.1鋼殼混凝土組合橋塔施工應(yīng)按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90）要求，編制專項(xiàng)施工方案。施工方案應(yīng)涵蓋鋼殼制作與運(yùn)輸、現(xiàn)場施工、測量監(jiān)控、大型設(shè)備設(shè)施的安裝與拆除、施工防護(hù)和環(huán)境保護(hù)措施等內(nèi)容，并對鋼殼節(jié)段定位安裝和混凝土澆筑等施工控制要點(diǎn)予以明確說明。7.1.2施工前宜開展鋼殼混凝土組合橋塔模型試驗(yàn)，對鋼殼節(jié)段的加工、匹配和現(xiàn)場連接及混凝土澆筑等環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合驗(yàn)證，并形成標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。7.1.3鋼殼混凝土組合橋塔施工區(qū)應(yīng)搭設(shè)安全通道，安全通道應(yīng)設(shè)防撞設(shè)施及限高、限寬和減速標(biāo)7.1.4施工前應(yīng)對相關(guān)水域進(jìn)行充分勘測，制定科學(xué)的生態(tài)安全施工方案。施工過程中應(yīng)對廢棄物進(jìn)行合理分類或利用，加強(qiáng)施工場地所涉及的河流和湖泊的保護(hù)。施工結(jié)束后對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理，并對環(huán)境和水質(zhì)進(jìn)行檢測，收集并記錄現(xiàn)場環(huán)境資料以供后續(xù)工程和后期管理使用。7.2施工準(zhǔn)備7.2.1鋼結(jié)構(gòu)制造單位應(yīng)對鋼殼設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審查，若存在無法制造或制造困難的構(gòu)造，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商。7.2.2施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘探和調(diào)查，確定水文地質(zhì)條件、交通條件和環(huán)境條件等，編制現(xiàn)場調(diào)查報(bào)告。7.2.3應(yīng)根據(jù)鋼殼混凝土組合橋塔的節(jié)段劃分情況及各節(jié)段重量選取適配的浮吊和塔吊等施工設(shè)備，合理布置施工電梯和液壓整體自爬升施工平臺。7.2.4根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工進(jìn)度需求，按規(guī)定編制材料需求計(jì)劃，確定備料、倉庫和場地堆放所需面積并組織運(yùn)輸。7.2.5施工前應(yīng)合理配置人員并進(jìn)行崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作，確保施工人員熟悉相關(guān)規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)以保證施工順利進(jìn)行。7.3附筋鋼殼加工7.3.1鋼殼構(gòu)件加工應(yīng)符合下列規(guī)定：a)鋼材進(jìn)場需經(jīng)材料復(fù)驗(yàn)合格后進(jìn)行輥平、拋丸或噴砂除銹及涂防銹底漆等預(yù)處理。預(yù)處理后應(yīng)標(biāo)記鋼板的牌號及規(guī)格等信息；b)相同構(gòu)件的制造精度宜達(dá)到可互換要求；T/SDHTSXXXXX-XXXXc)對于形狀復(fù)雜或在圖中不易確定尺寸的構(gòu)件應(yīng)作樣校對或利用計(jì)算機(jī)模擬校對；d)放樣及號料前應(yīng)檢查鋼材的牌號、規(guī)格和質(zhì)量，并由監(jiān)理工程師確認(rèn)后記錄保存；e)放樣及號料時(shí)，應(yīng)根據(jù)工廠加工圖和加工制造工藝文件要求，預(yù)留安裝時(shí)的焊接收縮余量與切割和邊緣加工等加工余量，以及制造和安裝誤差的配切余量等；f)鋼結(jié)構(gòu)零件切割、矯正、彎曲、邊緣加工和制孔開槽等應(yīng)滿足表2、表3及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）和《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范》（JTG/T3651）的要求。表2組合橋塔零件加工允許偏差BδBL BS2L1L2L1L2 L表3型鋼零件加工允許偏差δ型鋼軸線δ δ度δδδδδδ δT/SDHTSXXXXX-XXXXδδδδ7.3.2板單元加工應(yīng)符合下列規(guī)定：a)鋼殼壁板單元為薄壁密肋結(jié)構(gòu)，宜采取結(jié)構(gòu)自約束、剛性外約束、機(jī)械焊或同向?qū)ΨQ焊等工藝措施減小焊接變形，提高加工精度；b)鋼殼壁板單元及型鋼的切割邊緣應(yīng)整齊，無毛刺、反口和缺肉等缺陷。需要進(jìn)行邊緣機(jī)加工的鋼殼壁板單元尺寸應(yīng)考慮機(jī)加工余量的需求。不進(jìn)行邊緣機(jī)加工的板單元，應(yīng)對切割處進(jìn)行修平處理，并鏟凈切割掛渣。板單元切割質(zhì)量應(yīng)滿足表4的要求；c)開孔板的栓接孔，宜采用數(shù)控鉆等精密設(shè)備進(jìn)行加工以保證成孔精度；d)板單元加工允許偏差應(yīng)滿足表5的要求。表4板單元切割質(zhì)量技術(shù)要求表5板單元加工允許偏差δδL≤8000mmL>8000mm7.3.3附筋加工應(yīng)符合下列規(guī)定：a)無彎鉤或單側(cè)彎鉤的附筋，可直接穿入附筋定位孔定位后對剩余端頭進(jìn)行折彎處理。兩側(cè)彎鉤附筋，宜單側(cè)折彎后再穿入開孔板定位孔，并對剩余端頭進(jìn)行折彎處理；b)為保證鋼殼內(nèi)豎向附筋位置的定位精度，宜采用特制螺母對附筋進(jìn)行定位，特制螺母定位偏差不宜大于1mm，且不應(yīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)角，附筋定位樣板及定位卡座示意見圖8。T/SDHTSXXXXX-XXXX鋼筋定位孔板連接件板連接件豎向附筋圖8附筋定位樣板及定位卡座示意圖7.4鋼殼節(jié)段組裝與預(yù)拼裝7.4.1鋼殼節(jié)段組裝應(yīng)結(jié)合橋塔節(jié)段的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和外形尺寸，制作可調(diào)整定位和支撐內(nèi)外鋼殼壁板的專用組裝胎架。7.4.2鋼殼節(jié)段宜采用立式組裝，組裝過程中控制要點(diǎn)應(yīng)符合下述規(guī)定：a)內(nèi)外鋼殼壁板應(yīng)利用胎架進(jìn)行定位，以控制內(nèi)外鋼殼壁板之間的間距及傾斜角度。鋼殼內(nèi)各層水平鋼筋機(jī)械連接接頭應(yīng)對正，并采用專業(yè)施擰設(shè)備擰緊；b)鋼殼節(jié)段拼裝焊接應(yīng)采取對稱焊等焊接工藝控制節(jié)段焊接變形，保證節(jié)段焊后尺寸滿足要求。對距離焊縫較近的附筋，應(yīng)采取防護(hù)措施，避免焊接過程對壁板附筋造成燒傷等不利影響；c)鋼殼節(jié)段組裝允許偏差宜滿足表6的規(guī)定。表6組合橋塔鋼殼節(jié)段組裝允許偏差7.4.3鋼殼節(jié)段預(yù)拼裝應(yīng)符合下列規(guī)定：T/SDHTSXXXXX-XXXXa)鋼殼節(jié)段預(yù)拼裝宜采用立式預(yù)拼裝法，具體詳見圖9；b)鋼殼節(jié)段預(yù)拼裝應(yīng)在專用的預(yù)拼裝胎架上進(jìn)行，應(yīng)在相鄰節(jié)段接口處設(shè)調(diào)整裝置，進(jìn)行高度、線形和接口匹配等調(diào)整，每次預(yù)拼裝時(shí)應(yīng)盡量減少偏差累積；c)鋼殼節(jié)段預(yù)拼裝檢驗(yàn)合格后，拆除鋼殼節(jié)段間的臨時(shí)匹配件、導(dǎo)向板及臨時(shí)吊耳等，并按規(guī)定編號；d)組合橋塔鋼殼節(jié)段預(yù)拼裝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足表7的規(guī)定。2421242 4×30對位線圖9組合橋塔鋼殼節(jié)段立式預(yù)拼裝表7組合橋塔鋼殼節(jié)段預(yù)拼裝檢驗(yàn)T/SDHTSXXXXX-XXXX7.5鋼殼節(jié)段現(xiàn)場安裝7.5.1組合橋塔與承臺連接宜采用埋入式錨固法，首節(jié)鋼殼安裝時(shí)應(yīng)采取下列措施：a)應(yīng)在承臺內(nèi)設(shè)置預(yù)埋鋼筋定位裝置，以提高預(yù)埋鋼筋的定位精度；b)應(yīng)在承臺內(nèi)設(shè)置首節(jié)鋼殼定位裝置，且定位裝置應(yīng)與首節(jié)鋼殼在工廠內(nèi)匹配制造；c)應(yīng)根據(jù)首節(jié)鋼殼在承臺內(nèi)的位置確定預(yù)埋鋼筋的位置及高程，并根據(jù)鋼殼內(nèi)預(yù)制預(yù)裝的主筋位置及長度在加工廠內(nèi)進(jìn)行復(fù)核匹配，在滿足精度要求后，最終精確定位承臺內(nèi)預(yù)埋鋼筋的位置；d)首節(jié)鋼殼內(nèi)豎向鋼筋與承臺內(nèi)預(yù)埋鋼筋宜采用錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭以保證鋼筋接頭連接質(zhì)量；e)為保證首節(jié)鋼殼的安裝精度，宜采用BIM技術(shù)建模開展鋼筋碰撞及定位分析，以保證首節(jié)鋼殼預(yù)埋鋼筋的精確定位。7.5.2鋼殼節(jié)段環(huán)縫焊接應(yīng)符合下列規(guī)定：a)焊縫在施焊前，應(yīng)按照焊接工藝要求將對接板面之間的高差調(diào)整至允許偏差范圍內(nèi)；b)焊縫焊接場地的環(huán)境溫度、相對濕度、風(fēng)力、特殊天氣和除銹等要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）和《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范》（JTG/T3651）的規(guī)定。7.5.3首節(jié)鋼殼安裝時(shí)，應(yīng)采用全站儀和水準(zhǔn)儀對軸線平行偏位、頂面高程和相鄰定位高程允許偏差等進(jìn)行檢驗(yàn)，允許偏差應(yīng)滿足表8的要求。表8首節(jié)鋼殼安裝質(zhì)量檢驗(yàn)全站儀：每節(jié)段4處全站儀：每節(jié)段4處全站儀：每節(jié)段2處全站儀：每節(jié)段2處全站儀：每節(jié)段4處水準(zhǔn)儀：每節(jié)段2處T/SDHTSXXXXX-XXXX7.5.4標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼殼安裝工藝應(yīng)符合下列規(guī)定：a)根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)加工廠預(yù)拼時(shí)所確定的鋼殼節(jié)段匹配關(guān)系，利用鋼殼節(jié)段上的匹配件和檢查線進(jìn)行現(xiàn)場安裝定位；b)鋼殼節(jié)段上的匹配件應(yīng)與鋼殼節(jié)段緊密連接，并設(shè)置測量檢驗(yàn)基準(zhǔn)線以校核鋼殼節(jié)段的匹配效果；c)傾斜鋼殼混凝土組合橋塔架設(shè)時(shí)，應(yīng)對其內(nèi)力進(jìn)行驗(yàn)算，通過設(shè)置沿橋塔高度方向的水平橫撐或拉桿對成塔線形予以控制。在架設(shè)安裝過程中，應(yīng)分階段對已建成的鋼殼混凝土組合橋塔采取必要的抑振措施；d)鋼殼節(jié)段現(xiàn)場吊裝時(shí)，應(yīng)在匹配件處于半接觸狀態(tài)時(shí)進(jìn)行定位沖釘試打，以保證定位沖釘順利打入。鋼殼節(jié)段安裝完畢后，相鄰節(jié)段匹配件應(yīng)確保相互接觸。7.5.5鋼殼節(jié)段豎向鋼筋采用直螺紋套筒機(jī)械接頭進(jìn)行連接時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：a)鋼殼吊裝前，應(yīng)將已安裝的鋼殼節(jié)段豎向鋼筋直螺紋套筒機(jī)械機(jī)頭逐一旋擰松動(dòng)，以便于相鄰鋼殼節(jié)段的主筋連接；b)鋼殼節(jié)段預(yù)拼裝采用直螺紋套筒機(jī)械接頭連接豎向鋼筋時(shí)，應(yīng)以鋼筋端頭為基準(zhǔn)在100mm處劃出標(biāo)記線，且長絲與短絲側(cè)均應(yīng)作標(biāo)記。預(yù)拼裝時(shí)應(yīng)測量長絲與短絲側(cè)的標(biāo)記線間距L，L=200+t，其中t為預(yù)拼裝時(shí)豎向鋼筋間的實(shí)際間隙，L≤210mm即為合格。測量后應(yīng)將L值范圍記錄在鋼殼節(jié)段移交單上，作為現(xiàn)場安裝時(shí)的參考依據(jù)，具體詳見圖10；c)鋼殼節(jié)段現(xiàn)場拼裝采用直螺紋套筒機(jī)械接頭連接豎向鋼筋時(shí)，應(yīng)測量長絲與短絲側(cè)的標(biāo)記線間距L1，L1≤210mm時(shí)即與預(yù)拼裝時(shí)狀態(tài)一致，具體詳見圖11；d)直螺紋套筒機(jī)械接頭連接的其他要求應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ107)的規(guī)定。標(biāo)記線鋼筋套筒/短絲長絲標(biāo)記線T/SDHTSXXXXX-XXXX標(biāo)記線鋼筋套筒短絲標(biāo)記線長絲圖10預(yù)拼裝鋼筋標(biāo)記線圖11現(xiàn)場安裝鋼筋標(biāo)記線長絲7.5.6鋼殼節(jié)段豎向鋼筋采用錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭進(jìn)行連接時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：a)錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭的規(guī)格應(yīng)與待連接鋼筋的規(guī)格保持一致；b)錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭進(jìn)行鎖片安裝時(shí)，其軸向相對誤差不應(yīng)大于3mm；c)錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭連接前，鋼筋的徑向和軸向允許偏差應(yīng)滿足表9要求；表9錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭連接前鋼筋位置允許偏差±d±dd)錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭連接時(shí)，應(yīng)采用對應(yīng)的工藝裝備，以確保錐套和鎖片可進(jìn)行上下微e)錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭連接后，其實(shí)際長度與設(shè)計(jì)長度S的誤差不應(yīng)大于2mm，具體詳見f)錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭連接的其他要求應(yīng)符合《公路橋梁錐套鎖緊鋼筋接頭技術(shù)指南》（T/CHTS10005）的規(guī)定。T/SDHTSXXXXX-XXXX鎖片保持架SS錐套SS a)同徑型錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭b)異徑型圖12錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭標(biāo)準(zhǔn)擠壓尺寸示意圖7.6混凝土施工7.6.1施工前應(yīng)對補(bǔ)償收縮混凝土進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)，相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50081）與《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T178）的規(guī)定進(jìn)行評估和處理。7.6.2為減少混凝土的溫度裂縫，應(yīng)控制混凝土的入模溫度和水化熱。暑期施工時(shí)，入模溫度不宜高于28℃,水泥水化過程中混凝土內(nèi)部溫度不宜高于65℃,且內(nèi)外表面溫差不宜高于25℃。7.6.3鋼殼混凝土組合橋塔下塔柱混凝土宜采用汽車泵進(jìn)行輸送，中上塔柱混凝土宜采用大型塔吊吊裝料斗輸送混凝土，混凝土坍落度宜控制在180~200mm，以保證混凝土的施工性能。7.6.4在塔壁橫向開孔板上應(yīng)設(shè)置混凝土振搗孔，以便在混凝土澆筑振搗過程中振搗棒插入振搗，從而保證混凝土澆筑施工質(zhì)量。7.6.5混凝土初凝后應(yīng)對頂面混凝土進(jìn)行蓄水養(yǎng)護(hù)，蓄水深度不宜小于100mm，并在拐角處設(shè)置集水坑以便后期將養(yǎng)護(hù)水抽出，且集水坑尺寸不宜大于200×200mm。混凝土終凝48小時(shí)后，應(yīng)對混凝土頂面進(jìn)行鑿毛處理，且鑿毛深度不宜小于10mm，并在鑿毛后進(jìn)行清渣處理。7.6.6混凝土施工的其它相關(guān)要求應(yīng)符合《大體積混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)》（GB50496）的規(guī)定。7.7施工測量與監(jiān)控7.7.1鋼殼節(jié)段預(yù)拼裝測量應(yīng)遵循以下流程：a)粗調(diào)底節(jié)段至水平，并精調(diào)底節(jié)段主控軸線垂直度至設(shè)計(jì)要求，測量底節(jié)段水平基線，記T/SDHTSXXXXX-XXXX錄軸線坐標(biāo)及水平基線高差；b)利用臨時(shí)導(dǎo)向件支撐并調(diào)整頂節(jié)段水平位置，確保頂?shù)坠?jié)段主控軸線對位精度滿足設(shè)計(jì)要求。對位精度無法達(dá)到上述指標(biāo)時(shí)制造單位應(yīng)通知監(jiān)控方，并記錄頂?shù)卓谳S線數(shù)值；c)精確調(diào)平頂節(jié)段水平基線，且水平基線任意兩點(diǎn)間高差不應(yīng)大于5mm；d)檢查頂節(jié)段軸線的垂直度，記錄垂直度偏差，并將主控軸線垂直度調(diào)整至設(shè)計(jì)要求；e)根據(jù)焊縫寬度要求對連接端面進(jìn)行修邊，并完成鋼筋的預(yù)拼連接；f)在鋼殼節(jié)段接縫處安裝已經(jīng)匹配好的成套匹配件，同時(shí)拆除臨時(shí)導(dǎo)向件，之后在各匹配件旁的上下壁板刻劃豎向間距檢查線，并記錄檢查線的初始間距。7.7.2首節(jié)鋼殼定位座安裝測量應(yīng)遵循以下流程：a)應(yīng)對平面位置、高程、定位座的頂面高差以及相鄰定位座的相對高差進(jìn)行測量，其中定位座為首節(jié)鋼殼預(yù)埋在承臺內(nèi)的定位裝置；b)平面位置測量宜采用極坐標(biāo)測量法，平面位置偏差應(yīng)小于2mm；c)高程測量宜采用幾何水準(zhǔn)測量，高程偏差應(yīng)小于5mm；d)定位座的頂面高差以及相鄰定位座的相對高差測量宜采用幾何水準(zhǔn)測量，定位座頂面高差及相鄰定位座相對高差應(yīng)小于1mm；e)所有定位座定位完成后，應(yīng)采用精密鋼尺對其構(gòu)成的幾何圖形尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，尺寸偏差應(yīng)小于2mm；f)定位座在加固過程中應(yīng)進(jìn)行跟蹤測量，以保證定位成果準(zhǔn)確。7.7.3鋼殼節(jié)段安裝測量與控制應(yīng)遵循以下流程：a)鋼殼節(jié)段安裝測量內(nèi)容包括水平基線點(diǎn)相對高差、軸線點(diǎn)平面位置及高程和匹配件的三維坐標(biāo)；b)鋼殼節(jié)段安裝時(shí)的測點(diǎn)應(yīng)與廠內(nèi)預(yù)拼時(shí)的測點(diǎn)保持一致；c)軸線點(diǎn)及匹配件的平面位置測量宜采用極坐標(biāo)測量法，軸線點(diǎn)平面位置偏差應(yīng)小于2mm；d)軸線點(diǎn)及匹配件的高程測量宜按照二等水準(zhǔn)精度要求施測，可采用精密三角高程法，測量誤差不應(yīng)大于1mm；e)測量應(yīng)在溫度穩(wěn)定時(shí)段進(jìn)行，且日出后不得進(jìn)行測量，測量時(shí)應(yīng)記錄風(fēng)速和溫度等氣象數(shù)據(jù)；f)施工高度超過100m后，應(yīng)進(jìn)行日照變形觀測，觀測時(shí)間不宜小于24h。根據(jù)觀測結(jié)果繪制一周日照變化曲線，以便指導(dǎo)施工。T/SDHTSXXXXX-XXXX7.7.4施工中應(yīng)監(jiān)測日照溫差對主塔線形的影響，掌握溫度影響規(guī)律，以有效修正溫度的影響。溫度對現(xiàn)場監(jiān)控影響的控制措施如下：a)鋼殼非均勻溫度場對節(jié)段現(xiàn)場安裝會(huì)產(chǎn)生較大的影響，且具有較大的隨機(jī)性，不易予以修正補(bǔ)償，應(yīng)在鋼殼溫度均勻程度為2℃以內(nèi)時(shí)進(jìn)行安裝測量。溫度檢測應(yīng)采用熱成像儀；b)宜于凌晨進(jìn)行測量，且盡量延后測量時(shí)間。應(yīng)按預(yù)拼線型進(jìn)行節(jié)段安裝，當(dāng)塔頂節(jié)段發(fā)生較大溫度變形時(shí)，新節(jié)段不得按照軸線誤差進(jìn)行調(diào)整。7.7.5鋼殼混凝土組合橋塔軸線平面誤差應(yīng)控制在H/3000以內(nèi)，且不應(yīng)大于30mm，其中H為承臺以上塔高。橋塔節(jié)段軸線平面誤差應(yīng)控制在h/1000以內(nèi)，且不應(yīng)大于8mm，其中h為節(jié)段橋塔高。橋塔塔柱底部偏差應(yīng)控制在5mm內(nèi)，塔頂高程偏差應(yīng)控制在20mm內(nèi)。8質(zhì)量檢驗(yàn)8.1一般規(guī)定8.1.1當(dāng)鋼殼混凝土組合橋塔制造完成后，需要進(jìn)行工廠驗(yàn)收，檢驗(yàn)產(chǎn)品是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。隨后還要進(jìn)行現(xiàn)場安裝驗(yàn)收，檢驗(yàn)構(gòu)件的精度及安裝質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。通過驗(yàn)收后方可交付使用。8.1.2鋼殼混凝土組合橋塔成塔后，應(yīng)對其混凝土脫空率、鋼殼焊縫、鋼殼涂裝、塔頂偏位和垂直度等進(jìn)行檢驗(yàn)。8.2混凝土脫空檢驗(yàn)8.2.1鋼殼混凝土組合橋塔每個(gè)節(jié)段均應(yīng)進(jìn)行混凝土脫空位置、面積及高度的檢驗(yàn)。8.2.2鋼殼混凝土組合橋塔的混凝土脫空無損檢驗(yàn)宜在混凝土初凝后的3~7天內(nèi)開展。8.2.3鋼殼混凝土組合橋塔混凝土脫空無損檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方法、設(shè)備選用、測線布置、數(shù)據(jù)處理及檢驗(yàn)結(jié)果評價(jià)應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件與《沉管隧道鋼殼混凝土脫空無損檢測規(guī)范》（T/CHCA005）的規(guī)定。8.3焊縫檢驗(yàn)8.3.1鋼殼混凝土組合橋塔鋼殼焊縫檢驗(yàn)的一般程序及鋼殼焊縫的外觀檢驗(yàn)應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)8.3.2鋼殼混凝土組合橋塔鋼殼焊縫宜采用無損檢驗(yàn)，檢驗(yàn)要求及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《焊縫無損檢測超聲檢測技術(shù)、檢測等級和評定》（GB/T11345）的規(guī)定。T/SDHTSXXXXX-XXXX8.4涂裝檢驗(yàn)鋼殼混凝土組合橋塔鋼殼涂裝檢驗(yàn)要求應(yīng)符合《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722）的規(guī)定。8.5安裝質(zhì)量檢驗(yàn)8.5.1高強(qiáng)螺栓的規(guī)格、性能等級和抗滑移系數(shù)等應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件及《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ82）的規(guī)定。8.5.2成橋后組合橋塔鋼殼節(jié)段檢驗(yàn)范圍及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足表10的要求。8.5.3應(yīng)進(jìn)行高強(qiáng)螺栓連接摩擦面的抗滑移系數(shù)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。8.5.4應(yīng)對錐套鎖緊鋼筋機(jī)械接頭和直螺紋套筒機(jī)械接頭的材料、規(guī)格和力學(xué)性能等進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件、《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107）與《公路橋梁錐套鎖緊鋼筋接頭技術(shù)指南》（T/CHTS10005）的規(guī)定。8.5.5安裝質(zhì)量檢驗(yàn)的其他要求應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1）8.10.1-1的規(guī)表10成橋后橋塔節(jié)段安裝質(zhì)量檢驗(yàn)H/3000H/3000T/SDHTSXXXXX-XXXX鋼殼-混凝土組合索塔技術(shù)規(guī)程編制說明根據(jù)《山東公路學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法(試行)》要求，經(jīng)符合性審查、立項(xiàng)評審等環(huán)節(jié),《鋼殼-混凝土組合索塔技術(shù)規(guī)程編制說明》列入山東公路學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃（魯公學(xué)會(huì)【2023】6號）?；诋?dāng)前鋼殼混凝土橋塔技術(shù)發(fā)展的需求上，我們需要充分發(fā)揮此類復(fù)合結(jié)構(gòu)的高效能，對其技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)方法、施工要點(diǎn)等進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和規(guī)范，以便更好地指導(dǎo)工程實(shí)踐，推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用。對此標(biāo)準(zhǔn)的制定還可以明確鋼殼混凝土組合橋塔的設(shè)計(jì)原則、計(jì)算方法、構(gòu)造要求等，為工程設(shè)計(jì)提供統(tǒng)一的技術(shù)依據(jù)，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量，最終達(dá)到指導(dǎo)包括材料選擇、加工制作、安裝施工、質(zhì)量控制等施工過程的效果，提高施工效率和工程質(zhì)量。而且國家與地方政府也出臺了相關(guān)政策，鼓勵(lì)和支持新技術(shù)、新工藝的研發(fā)和應(yīng)用，為鋼殼-混凝土組合索塔技術(shù)規(guī)程的制定提供了政策保障。隨著建筑行業(yè)的快速發(fā)展和市場競爭的加劇，企業(yè)對于新技術(shù)的需求日益迫切。制定本標(biāo)準(zhǔn)有助于提升企業(yè)的技術(shù)水平和市場競爭力,滿足行業(yè)發(fā)展的需求。上述背景共同推動(dòng)了鋼殼-混凝土組合索塔技術(shù)規(guī)程的制徐召：標(biāo)準(zhǔn)起草負(fù)責(zé)人，組織標(biāo)準(zhǔn)起草工作，把握標(biāo)準(zhǔn)制定技術(shù)方向，組織協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)制定所需資源。臧洪敏：標(biāo)準(zhǔn)起草負(fù)責(zé)人，組織確定標(biāo)準(zhǔn)制定方案，組織推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定程序和進(jìn)度，組織協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)制定所需資源。T/SDHTSXXXXX-XXXX王宏博、徐常澤：組織討論確定標(biāo)準(zhǔn)框架、編寫思路，組織起草組人員討論確定標(biāo)準(zhǔn)化對象需要規(guī)范的技術(shù)要素。蘇慶田、張光橋、林占勝：組織實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)制定方案，調(diào)度起草組成員推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定程序和進(jìn)度，組織標(biāo)準(zhǔn)審查、報(bào)批等工作。楊國濤、趙國：協(xié)助組織討論確定標(biāo)準(zhǔn)框架、編寫思路，協(xié)助組織起草組人員討論確定標(biāo)準(zhǔn)化對象需要規(guī)范的技術(shù)要素。趙洪蛟、管錫琨：組織起草組人員進(jìn)行調(diào)研、收集素材，組織起草人員編寫標(biāo)準(zhǔn)，參與標(biāo)準(zhǔn)編寫，整理標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)技術(shù)文檔，組織召開標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，組織征求意見尤偉杰、崔鋒：提供標(biāo)準(zhǔn)編寫所需的資料、素材，參與標(biāo)準(zhǔn)編寫，協(xié)助征求意吳士乾、徐晨：參與標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研、標(biāo)準(zhǔn)編寫、標(biāo)準(zhǔn)討論，協(xié)助整理標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)技術(shù)文檔，參與辦理征求意見，辦理標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)專家審查會(huì)等具體事務(wù)等。（1）立項(xiàng)階段2023年1月-3月，標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃下達(dá)后，編制組在接到工作任務(wù)后第一時(shí)間召開了項(xiàng)目工作會(huì)議，在會(huì)議上成立了標(biāo)準(zhǔn)編制組，并根據(jù)相關(guān)文件的要求，明確編寫大綱及小組成員工作任務(wù)并制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃。2023年4月-12月，標(biāo)準(zhǔn)編制組開展廣泛深入的調(diào)研，收集、整理了國內(nèi)外相關(guān)資料及專家的意見和建議，并起草《鋼殼-混凝土組合索塔技術(shù)規(guī)程》。2024年1月-7月，標(biāo)準(zhǔn)編制組基于標(biāo)準(zhǔn)草稿，征求各參編單位、相關(guān)主管部門等專業(yè)修改意見，匯總、歸納各方意見并進(jìn)行修改完善，形成《鋼殼-混凝土組合索塔技術(shù)規(guī)程》（初稿）。（2）初稿審查T/SDHTSXXXXX-XXXX2024年8月-10月，為了進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)，編制組成員在標(biāo)準(zhǔn)初稿完成以后，將邀請相關(guān)專家對相關(guān)章節(jié)進(jìn)行討論，并于2024年8月2日了《鋼殼-混凝土組合索塔技術(shù)規(guī)程》初稿審查會(huì)，來自高校和科研單位的五位參會(huì)專家結(jié)合行業(yè)特性、應(yīng)用要求及實(shí)際情況出發(fā)，在審閱《鋼殼-混凝土組合索塔技術(shù)規(guī)程》（初稿）的過程中，針對以下幾個(gè)方面，專家們共提出了超過100條的修改建議：首先，關(guān)于術(shù)語的定義與條文的表達(dá)是否足夠清晰準(zhǔn)確；其次，規(guī)程中的技術(shù)規(guī)定是否建立在堅(jiān)實(shí)的試驗(yàn)研究與理論分析基礎(chǔ)之上；再者，規(guī)程中涉及的計(jì)算公式與設(shè)計(jì)方法是否準(zhǔn)確無誤、合乎邏輯；最后，規(guī)程中的參數(shù)范圍設(shè)定、構(gòu)造要求等是否充分借鑒了實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，并確保了其實(shí)用性和可行性。會(huì)后編制組根據(jù)相關(guān)專家意見對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改完善，形成《鋼殼-混凝土組合索塔技術(shù)規(guī)程》（征求意見稿）。鋼殼-混凝土組合索塔技術(shù)規(guī)程的編制是現(xiàn)階段推進(jìn)山東省橋梁建設(shè)的重要措施；編制過程中，集成了最新的科研成果和技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)了橋梁建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，可以為行業(yè)內(nèi)的技術(shù)交流與合作提供了平臺，有助于推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的共同進(jìn)步。這是落實(shí)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》（交公路發(fā)〔2016〕115號）要求，推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的重要舉措。本標(biāo)準(zhǔn)的編制，將有助于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)，落實(shí)綠色發(fā)展理念，提升鋼殼混凝土組合橋塔的建設(shè)品質(zhì)，提高結(jié)構(gòu)安全耐久性，降低全壽命周期成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，推進(jìn)鋼殼混凝土橋塔的工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化建造，實(shí)行現(xiàn)代工程管理人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化。本標(biāo)準(zhǔn)的編制是基于國家、我省關(guān)