有關(guān)公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)分析

有關(guān)公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)分析摘要:公路瀝青路面施工是公路工程中的重要組成，其本身也是一個(gè)影響因素眾多的系統(tǒng)工程。在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，要充分考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境和工程的具體要求，科學(xué)編制施工方案，嚴(yán)格遵循施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工,做好各道工序質(zhì)量檢查，確保各項(xiàng)因素符合施工要求，力求施工過(guò)程始終處于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。本文對(duì)公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)進(jìn)行了探討.關(guān)鍵詞：公路;瀝青路面;攤鋪；碾壓；施工技術(shù)瀝青路面的施工是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程,并且這個(gè)過(guò)程中有許多的技術(shù)指標(biāo)需要達(dá)到，因此這就要求在施工的過(guò)程當(dāng)中必須達(dá)到精益求精，對(duì)施工過(guò)程的每一個(gè)細(xì)節(jié)都要認(rèn)真對(duì)待.力爭(zhēng)在瀝青路面施工這個(gè)環(huán)節(jié)盡量的消除瀝青路面將要產(chǎn)生的病害，從而保證瀝青路面的使用質(zhì)量.1公路瀝青路面施工影響因素分析1。1施工材料公路瀝青路面施工時(shí)，施工材料是影響最終質(zhì)量的重要因素，如果所選瀝青料以及碎石料等質(zhì)量不合格,很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題.瀝青為此類(lèi)項(xiàng)目施工的主要材料，要保證其與集料間具有良好的粘結(jié)性，且碎石料施工后需要承受上部荷載力，因此對(duì)其強(qiáng)度與粒徑等要求比較嚴(yán)格.為避免受材料影響而出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，采購(gòu)人員需要掌握實(shí)際施工要求，對(duì)當(dāng)?shù)匦袠I(yè)市場(chǎng)信息進(jìn)行綜合分析，選擇價(jià)格合適的優(yōu)質(zhì)原材料。同時(shí)更重要的是要做好瀝青混合料的質(zhì)量管理,控制拌合與運(yùn)輸環(huán)節(jié)細(xì)節(jié),確保其符合施工要求.1.2施工技術(shù)瀝青路面施工過(guò)程復(fù)雜性高，因項(xiàng)目施工為露天環(huán)境，很容易受外界環(huán)境各因素的影響，尤其是在遇到降雨天氣時(shí),降水會(huì)降低瀝青與集料間粘結(jié)力，影響路面攤鋪與碾壓效果，降低路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度.現(xiàn)在瀝青路面技術(shù)應(yīng)用比較廣泛，施工技術(shù)與工藝在不但更新，但是面對(duì)不同的施工環(huán)境所需技術(shù)存在一定的差異，因此需要合理選擇技術(shù)工藝，保證符合實(shí)際施工需求。另外，公路施工工期有限，為保證在規(guī)定工期內(nèi)完成相應(yīng)項(xiàng)目的建設(shè)，部分企業(yè)會(huì)放松對(duì)施工過(guò)程中技術(shù)操作管理，埋下質(zhì)量隱患.因此需要重點(diǎn)做好現(xiàn)場(chǎng)施工管理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案與專(zhuān)業(yè)規(guī)范開(kāi)展施工活動(dòng),提高施工行為規(guī)范,避免因違規(guī)操作而出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。1。3施工人員工程的建設(shè)需要由施工人員來(lái)完成，可以說(shuō)人員是影響工程施工最終效果的主要因素。如果施工人員專(zhuān)業(yè)技能水平較低，且對(duì)工程施工要求掌握不到位，則在施工過(guò)程中就很容易出現(xiàn)違規(guī)操作，導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。因此,在工程正式施工前，需要對(duì)所有施工人員進(jìn)行職前培訓(xùn)，使其明確工程施工要求，并通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)來(lái)提高其技能水平.同時(shí)還應(yīng)培養(yǎng)其質(zhì)量意識(shí)，能夠主動(dòng)參與到工程施工質(zhì)量管理中，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范施工，減少質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生。2公路瀝青路面施工準(zhǔn)備工作分析2。1下承層準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制在瀝青混合料鋪筑前，應(yīng)首先將下臥瀝青層或者基層質(zhì)量進(jìn)行檢查，盡管下承層完成之后已經(jīng)進(jìn)行相應(yīng)的檢查驗(yàn)收工作，但是對(duì)于上述兩層之間的間隔來(lái)講，由于施工車(chē)輛通行、其他施工干擾及雨天等原因而造成的相應(yīng)損壞，在基層上有可能造成表面浮沉、松散或彈軟等現(xiàn)象，所以，需對(duì)其進(jìn)行有效的維修工作。對(duì)于瀝青連接層來(lái)講，其下層表面有可能出現(xiàn)被污染的狀況，因此，必須對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的清理。下承層表面基于各種原因所造成的質(zhì)量缺陷，均會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)的層間相應(yīng)結(jié)合強(qiáng)度造成一定影響，并最終可能對(duì)路面的整體強(qiáng)度造成影響。尤其是在通道兩側(cè)基層及橋頭位置可能產(chǎn)生沉陷現(xiàn)象，則應(yīng)在全寬范圍內(nèi)對(duì)兩端實(shí)施挖填處理操作。根據(jù)實(shí)際需要,在兩端相應(yīng)長(zhǎng)度內(nèi)，將線(xiàn)形稍微向上予以0～3cm的抬起操作,促使其處于“飽滿(mǎn)”狀態(tài)。當(dāng)處理完成下承層缺陷后，便可實(shí)施灑黏層油或透層油。2。2施工放樣施工放樣在具體內(nèi)容上主要包括平面控制及高程測(cè)定。其中高程控制在路面外緣的兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩，攤鋪機(jī)的高程控制傳感器分別在基準(zhǔn)鋼絲繩上滑動(dòng)前移.用這種自動(dòng)找平方式能使攤鋪的下面層高程符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)很好的控制下面層平整度。基準(zhǔn)鋼絲繩是和路面相平行的兩條標(biāo)高線(xiàn)，采用φ3～4mm的高強(qiáng)度鋼鉸線(xiàn)，每根鋼絲束的長(zhǎng)度為150～200m,用緊線(xiàn)器拉緊，張拉力應(yīng)為1500～2000N，以減少鋼絲因自重下垂而形成的撓度。鋼絲繩的高程是保證路面高程符合設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵,鋼絲繩不緊將直接影響底面層的平整度。支持鋼絲繩支柱鋼釬的間距一般為10m，彎道處加密為5m,鋼絲繩綁扎在鋼釬的可調(diào)整橫桿的限位槽中，鋼釬分別打入到路肩外緣的地面中。實(shí)施高程測(cè)定的主要目的在于確定下承層表面高程和原設(shè)計(jì)高程之間存在的確切差值,便于在實(shí)施掛線(xiàn)操作時(shí)糾正設(shè)計(jì)值,或促使施工層厚度得到保障。依據(jù)實(shí)際高程值設(shè)置掛線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)樁，以此控制攤鋪厚度和高程的目的。在高程放樣的過(guò)程中，應(yīng)充分考慮下承層高程差值.此外,還應(yīng)對(duì)本層應(yīng)鋪厚度及下承層厚度進(jìn)行綜合考慮，然后定出掛線(xiàn)樁頂?shù)母叱?再開(kāi)始實(shí)施打樁掛線(xiàn)操作.如果出現(xiàn)下承層厚度不夠的狀況，可將厚度差加入本層，并同時(shí)設(shè)計(jì)高程.如若存在下承層厚度夠，而高程低時(shí)，應(yīng)依據(jù)事先設(shè)計(jì)的高程，開(kāi)展相對(duì)應(yīng)的放樣操作。如果高程及下承層厚度均與設(shè)計(jì)值相符時(shí),應(yīng)依據(jù)本層實(shí)際厚度實(shí)施放樣操作。如果存在高程及厚度均未達(dá)到設(shè)計(jì)要求,應(yīng)將差值大的作為本次的標(biāo)準(zhǔn)放樣。3公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)一般來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)有關(guān)建設(shè)設(shè)備的狀況、攤鋪厚度和寬度、攪拌機(jī)的工作量等測(cè)量出攤鋪機(jī)的運(yùn)行的速度，大多數(shù)情況下，提前設(shè)定攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度為每分鐘2~4m,在鋪筑過(guò)程中，攤鋪機(jī)收料斗盡量開(kāi)大，確保向后供料充足，并盡量不要使收料斗送空或頻繁卷起，使粗料集中進(jìn)入斗底造成離析；攤鋪機(jī)螺旋分料器應(yīng)勻速不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)保持有不少于分料器高度2/3的混合料,并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整，在攤鋪過(guò)程中，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓。用機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整.當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí),經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，用局部找補(bǔ)或更換混合料的方式修整，但必須在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行：=1\*GB3①構(gòu)造物接頭部位缺料；=2\*GB3②攤鋪帶邊緣局部缺料;=3\*GB3③局部混合料明顯離析;=4\＊GB3④攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕.當(dāng)缺陷較嚴(yán)重時(shí),應(yīng)予鏟除并停止攤鋪或改進(jìn)攤鋪工藝；當(dāng)屬機(jī)械原因?qū)е聡?yán)重缺陷時(shí),應(yīng)立即停止攤鋪。對(duì)于邊緣人工修補(bǔ)找平或局部人工攤鋪的部分,所用鐵鍬應(yīng)沾少許油水混合物,但不能太頻繁從而影響混合料的質(zhì)量。找平和攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬送料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩。4公路瀝青路面碾壓施工技術(shù)瀝青道路建設(shè)施工中最后一步工序以及作為重要的工序就是碾壓，其相當(dāng)重要。目前,在瀝青路面施工中常用的技術(shù)是組合式碾壓，組合式碾壓非常適合骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)路面,充分發(fā)揮了膠輪壓路機(jī)的柔搓作用。適合范圍廣，可使用于各種瀝青混凝土路面。4。1組合式碾壓壓路機(jī)配置、組合方式、組合分工、起壓=1\＊GB3①壓路機(jī)配置：膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái).本配置適合：雙向四車(chē)道、六車(chē)道高速公路新建工程及單側(cè)加寬一車(chē)道、兩車(chē)道、三車(chē)道的改擴(kuò)建工程。組合方式：一臺(tái)膠輪壓路機(jī)與一臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)組合成一組，共兩組壓路機(jī)，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在前、膠輪壓路機(jī)在后（建議高溫季節(jié)施工雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在前，碾壓的平整度教好，低溫季節(jié)膠輪壓路機(jī)在前,噸位大壓實(shí)效果好），進(jìn)行初壓和復(fù)壓.另一臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)單獨(dú)進(jìn)行終壓.組合分工:初壓和復(fù)壓時(shí)每組壓路機(jī)各負(fù)責(zé)半幅碾壓,終壓時(shí)一臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)全幅碾壓。起壓：初壓和復(fù)壓時(shí)兩組壓路機(jī)分別從橫斷面最左側(cè)和中心線(xiàn)位置起壓。=2\＊GB3②壓路機(jī)配置：膠輪壓路機(jī)3臺(tái)，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)4臺(tái)。本配置適合：雙向八車(chē)道高速公路新建工程及單側(cè)加寬四車(chē)道的改擴(kuò)建工程。組合方式：一臺(tái)膠輪壓路機(jī)與一臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)組合成一組，共三組壓路機(jī)，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在前、膠輪壓路機(jī)在后，進(jìn)行初壓和復(fù)壓.另一臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)單獨(dú)進(jìn)行終壓。組合分工：初壓和復(fù)壓時(shí)每組壓路機(jī)各負(fù)責(zé)半幅碾壓，終壓時(shí)一臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)全幅碾壓.起壓：初壓和復(fù)壓時(shí)三組壓路機(jī)分別從橫斷面最左側(cè)、三分之一點(diǎn)和三分之二點(diǎn)起壓。4.2初壓初壓一遍，每組的膠輪和鋼輪壓路機(jī)相距1米左右，同步前進(jìn)、同步后退，由起壓點(diǎn)開(kāi)始疊輪逐趟碾壓至重疊住終壓點(diǎn)(下一個(gè)起壓點(diǎn))止。初壓時(shí)，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)用靜壓,后退時(shí)根據(jù)實(shí)際情況,如果混合料穩(wěn)定（不推移）選擇高率低幅碾壓，如果混合料不穩(wěn)定仍用靜壓。4。3復(fù)壓按照設(shè)定的振幅和頻率，每組膠輪和鋼輪壓路機(jī)相距1米左右，同步前進(jìn)、同步后退，第一遍從終壓點(diǎn)（第二個(gè)起壓點(diǎn)）開(kāi)始疊輪逐趟碾壓至重疊住起壓點(diǎn)止，第二遍從起壓點(diǎn)向終壓點(diǎn)碾壓，依些循環(huán)碾壓，直至達(dá)到規(guī)定的遍數(shù)。復(fù)壓有分段碾壓和模糊碾壓兩種碾壓模式，剛開(kāi)始使用時(shí)用分段碾壓,等壓路機(jī)手配合熟練后用模糊碾壓。=1\*GB3①分段碾壓現(xiàn)場(chǎng)以50米左右為一個(gè)碾壓作業(yè)段，每組壓路機(jī)從起點(diǎn)開(kāi)始前進(jìn),到碾壓段的終止線(xiàn)開(kāi)始后退.完成一個(gè)碾壓段后再開(kāi)始下一個(gè)作業(yè)段的碾壓。=2\＊GB3②模糊碾壓現(xiàn)場(chǎng)施工中不劃分碾壓段落,每組壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)均跟到攤鋪機(jī)后，倒退時(shí)回到起