2第1章物流概論

物流管理

物流管理亦稱為物流“軟技術(shù)”，是指對(duì)原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動(dòng)的全過程所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、實(shí)施、控制等活動(dòng)。

這個(gè)全過程，就是指物料經(jīng)過的包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)的全過程?，F(xiàn)代物流管理的基本任務(wù)，就是對(duì)以上幾項(xiàng)本來是獨(dú)立的、分屬不同部門管理的活動(dòng)，根據(jù)它們之間客觀存在的有機(jī)聯(lián)系，進(jìn)行綜合、系統(tǒng)的管理，以取得全面的經(jīng)濟(jì)效益。物流戰(zhàn)略

物流戰(zhàn)略是指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。所以，全面的、綜合的物流戰(zhàn)略非常重要。企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)

（1）成本最小。成本最小是指降低可變成本，主要包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本。

（2）投資最少。投資最少，是指對(duì)物流系統(tǒng)的直接硬件投資最小化從而獲得最大的投資回報(bào)率。

（3）服務(wù)改善。服務(wù)改善，是提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成

是以物流活動(dòng)為基本共同點(diǎn)的企業(yè)集合體。物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生首先是由于物流科學(xué)與管理技術(shù)的創(chuàng)新，以及信息技術(shù)的普及，使人們能夠把原本分散的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、搬運(yùn)、流通加工等活動(dòng)有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行一體化管理。但物流科學(xué)與管理的創(chuàng)新只是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的必要條件，物流仍可由企業(yè)內(nèi)部提供。要形成一個(gè)獨(dú)立的企業(yè)，必須有足夠的用戶有物流服務(wù)需求。物流理論學(xué)說及其研究發(fā)展

物流理論學(xué)說1．商物分離(商物分流)說2．黑大陸說（美國(guó)P.F.德魯克）3．物流冰山說（日本早稻田大學(xué)西澤修教授）4．第三利潤(rùn)源說5．物流的“森林”說6．效益餑反說7．成本中心說、利潤(rùn)中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說黑大陸學(xué)說

著名的管理學(xué)權(quán)威P．E．德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑大陸。”德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中最具潛力的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說法主要針對(duì)物流而言。物流冰山說

物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他潛心研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”。冰山的特點(diǎn)是大部分沉在水面以下，是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是它的一部分。利潤(rùn)中心說

利潤(rùn)中心說的含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。非但如此，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。物流的這一作用，被表述為“第三利潤(rùn)源”。成本中心說

成本中心說的含義是，物流在企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問題，并不是要搞合理化、現(xiàn)代化，并不在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。服務(wù)中心說

服務(wù)中心說代表了美國(guó)和歐洲等一些國(guó)家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，他們認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本和增加利潤(rùn)。效益背反說

效益背反說是物流領(lǐng)域中經(jīng)常出現(xiàn)的普遍現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。以包裝問題為例，包裝方面每少花一分錢，從表面上看這一分錢就必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越省，利潤(rùn)則越高。但是，一旦商品進(jìn)入流通之后，如果簡(jiǎn)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護(hù)效果，造成了大量損失，就會(huì)造成儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸功能要素的工作劣化和效益大減。戰(zhàn)略說

當(dāng)前非常盛行的一種說法，實(shí)際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性任務(wù)。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢?是生存和發(fā)展。物流會(huì)影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個(gè)錢。宏觀物流

宏觀物流是社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流，是從經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體上認(rèn)識(shí)和研究物流。宏觀物流如果從空間位置來講，一般是指大的空間范圍。例如，一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流，稱之為國(guó)內(nèi)物流，或社會(huì)物流；國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易過程中所產(chǎn)生的物流，稱之為國(guó)際物流。中觀物流

中觀物流是區(qū)域性社會(huì)再生產(chǎn)過程中的區(qū)域性物流，它是從區(qū)域上的經(jīng)濟(jì)社會(huì)來認(rèn)識(shí)和研究物流。從空間位置來看，一般是較大的空間。例如，一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流，稱之為特定經(jīng)濟(jì)區(qū)物流；一個(gè)國(guó)家的城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的物流，稱之為城市物流。微觀物流

微觀物流帶有局部性，一個(gè)生產(chǎn)者企業(yè)、物流的某一具體職能、某一具體物流實(shí)務(wù)、某一種物質(zhì)資料的物流問題等，都屬于微觀物流。微觀物流的最大特點(diǎn)表現(xiàn)為具體性、實(shí)務(wù)性和局部性的特征。物流理論研究發(fā)展

1．精益物流（日本豐田公司：豐田喜一郎）2．綠色物流3．逆向物流我國(guó)物流理論研究幾個(gè)方面：

（1）物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈集成研究。（2）物流戰(zhàn)略研究。（3）物流組織研究。（4）新的物流理論研究。未來我國(guó)物流理論研究的十二個(gè)重點(diǎn)方向

（1）物流基礎(chǔ)理論與方法論研究；（2）物流經(jīng)濟(jì)學(xué)及學(xué)科建設(shè)研究；（3）物流發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃與相關(guān)政策的研究；（4）物流企業(yè)與企業(yè)物流研究；（5）物流信息化研究；（6）物流標(biāo)準(zhǔn)化研究；（7）行業(yè)物流與區(qū)域物流研究；（8）國(guó)際物流研究；（9）采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理研究；（10）物流市場(chǎng)研究；（11）物流關(guān)鍵技術(shù)與裝備研究；（12）應(yīng)急物流與軍地合作的戰(zhàn)略研究。

應(yīng)急物流

所謂應(yīng)急物流，就是指以提供突發(fā)性自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件等突發(fā)性事件所需應(yīng)急物資為目的，以追求時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目標(biāo)的特種物流活動(dòng)。

現(xiàn)實(shí)生活中，無論是SARS和禽流感這樣的公共衛(wèi)生事件、南方低溫雨雪冰凍災(zāi)害、還是2008年5月12日汶川地震災(zāi)害，都造成了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，急需大量的應(yīng)急物資，而應(yīng)急物流保障的重要性也進(jìn)一步顯現(xiàn)出來。當(dāng)前應(yīng)急物流保障面臨和存在的問題

1、保障體制不健全。2、指揮體系不完善。3、運(yùn)載工具不先進(jìn)。4、交通道路欠發(fā)達(dá)。應(yīng)急物流的保障機(jī)制

1、基礎(chǔ)設(shè)施保障

2、政府協(xié)調(diào)機(jī)制

3、建設(shè)應(yīng)急物流保障體系需要設(shè)置相應(yīng)預(yù)案。4、進(jìn)一步加強(qiáng)應(yīng)急物流通道建設(shè)傻子瓜子

傻子瓜子：創(chuàng)始人年廣久，安徽蕪湖人。出生于1937年。因鄧小平多次在高層提及此人并收入《鄧小平文選》而聞名全國(guó)，號(hào)稱“中國(guó)第一商販”?！多囆∑轿倪x》第三卷注釋第43條，這樣解釋“傻子瓜子”：“指安徽省蕪湖市的一家個(gè)體戶，他雇工經(jīng)營(yíng)，制作和銷售瓜子，稱為‘傻子瓜子’，得以致富?！?/p>

年廣久曾三次入獄，其罪名分別為“投機(jī)倒把罪”、“牛鬼蛇神”、“流氓罪”；三次被鄧小平點(diǎn)名(《鄧小平文選》收錄了其中兩次)。分別為1980年，1984年，1992年，這剛好是改革開放的三個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。年廣久命運(yùn)的起承轉(zhuǎn)合被認(rèn)為暗合著我國(guó)個(gè)私經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。

年廣久

年廣久小時(shí)候就失去了父親，在安徽蕪湖一家人靠乞討、擺小攤糊口，年廣久早早地就學(xué)會(huì)了街頭叫賣。新中國(guó)成立后，年廣久還是在街頭擺小攤，政治運(yùn)動(dòng)接二連三，1963年年廣久因投機(jī)倒把罪被判處有期徒刑一年，出獄后為了維持生活，年廣久炒起了瓜子。應(yīng)該說，傻子瓜子的事業(yè)就是從這時(shí)候開始的。

十一屆三中全會(huì)即將召開之后，政策上的變化，年廣久的炒瓜子小作坊很快發(fā)展到100多人的“大工廠”，紅極一時(shí)。1986年春節(jié)前，傻子瓜子公司在全國(guó)率先搞起有獎(jiǎng)銷售，并以一輛上海牌轎車作為頭等獎(jiǎng)，3個(gè)月實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)100萬(wàn)元，但好景不長(zhǎng)，中央下文停止一切有獎(jiǎng)銷售活動(dòng)，讓年廣久的銷售計(jì)劃大亂，公司血本無歸。

1987年底，蕪湖市對(duì)年廣久經(jīng)濟(jì)問題立