2023年5月物流師基礎(chǔ)知識真題

其次部分理論學(xué)問

一、單項選擇題

26.Thegoalofjust-in-timepurchasingis(B)

A.CostreductionB.ZeroinventoryC.timereductionD.Zeroconveyor

27.theoverallgoaloflogisticsistoachieveatargetedlevelofcustomerat

(D)

A.thelowestpossiblediscountB.theshortestpossibletime

C.thelowestpossiblepriceD.thelowestpossibletotalcost

28.(A)是指某一工作的工作時間周期，即從工作起先到工作結(jié)束的時間

A.生產(chǎn)周期B.成產(chǎn)間隔期C.提前期【).加工工時

29.(B)可以自動實現(xiàn)倉庫三維立體圖與二維立體圖之間的自由轉(zhuǎn)換，并在模擬位置上就

可以查詢相應(yīng)的庫存物品的狀態(tài)等屬性

A.庫內(nèi)移動模塊B.庫位設(shè)定模塊

C.入庫管理模塊D.出庫管理模

30.(B)isdefinedasanetworkcomposedoffactories,suppliers,andsoonthat

supplyeachotherwithrawmaterials,components,productsandservice

A.informationpositioningsystemB.Asupplychain

C.DateSystemD.GlobalpositioningSystem

31.在運輸合同中以(C)最為困難。

A.馬路運輸合同B.海洋提單運輸合同

C.國際海運合同D管道運輸合同

32.經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓的提單是(C)

A.記名提單B.不記名提單

C.指示提單D.清潔提單

33.配送中心的'業(yè)務(wù)活動是以(B)發(fā)出的訂貨信息座位驅(qū)動源

A.生產(chǎn)訂單B.客戶訂單C.選購訂單D.內(nèi)部訂單

34.倉庫盤點品項誤差率計算公式是(A)

A.盤點品項誤差率=盤點謾差品項數(shù)/盤點實際品項數(shù)

B.盤點品項誤差率=盤點誤差數(shù)量/盤點實際品項數(shù)

C.盤點品項誤差率=盤點誤差品項數(shù)/實際庫存數(shù)

I).盤點品項誤差率;實際庫存數(shù)/盤點品項誤差數(shù)

35.Safestockrefersto(A)inventorylevelgiventheforecastedmarketdemand

A.minimumB.certainC.some【).maximum

36.(D)directsthenobileequipments,liketrucks,shipsandaircraftsby

satellitetracking.

A.informationpositioningsystemB.Electronicdatainterchange

C.DataSystemD.Globalpositioningsystem

37.預(yù)料在支配期內(nèi)完成的貨物運輸數(shù)量和周轉(zhuǎn)量通常以年為支配期的支配是指(I))

A.運輸支配工具B.運輸支配運用支配C.運輸種類支配D.運輸量支配

38.在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、運用、維護當(dāng)中，運用了大量具體的(D),它們是建設(shè)信息

系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心部分。

A.信息技術(shù)B.報表C.文件D.基礎(chǔ)檔案

39.(B)isakeytothesuccessoflogistics

A.TimeB.InformationC.CompetitionD.Service

40.對供應(yīng)商考評時，屬于定性指標(biāo)的是(I))

A.來料批次合格率B準(zhǔn)時交貨率C.訂單改變接受率D.投訴靈敏度

41.下列那些不屬于運輸調(diào)度隨機因素的是(C)

A.待貨時間長B.調(diào)度限制不力C.運輸工具裝載質(zhì)量D,運輸路途出問題

42.海空運輸進口信息系統(tǒng)的功能程序是(B)

A.到貨前資料錄入一一到貨通知一一以提單換取提貨單一一貨物儲存

B.業(yè)務(wù)托付一一作業(yè)調(diào)度一一單證處理一一查詢統(tǒng)計

C.代理托付一一報關(guān)提貨一一通知客戶

D.業(yè)務(wù)托付---單證處理----進口報關(guān)---通知客戶

43.生產(chǎn)物流拉引限制原理以拉引方式進行物流限制，即在⑴)依據(jù)外部需求，向前一階段

提出物流供應(yīng)要求，前--段按本階段的物流需求向上一階段提出要求，以此類推

A.最初階段B每個階段C.各個階段D.最終階段

44.(B)增加了重貨的教重量，也容納了較大體積的輕貨。

A.聯(lián)合運輸B.陪在運輸C.托盤運輸D.集裝箱運輸

45.企業(yè)生產(chǎn)物流與社會物流最本質(zhì)的不同點是(B)

A.實現(xiàn)價值的特點B.主要功能要素的特點C.物流過程的特點D.物流運行的特點

46.生產(chǎn)物流的穩(wěn)定與所采納的限制原理有美，典型的限制原理主要有(C)

A.物流進度限制和物流拉引限制B.物流管理限制和物流拉引限制

C.物流推動限制和物流拉引限制D.物流進度限制和物流拉引限制

47.Goodshandingmayaccountforonly50%ofthedirectlaborcostinwarehouseand

70%in(B)

A.SalescenterB.DistributioncenterC.StockcenterD.Processcenter

48.下列關(guān)于倉庫商品儲存量的理解，正確的是(A)

A.單位面積儲存量在主管上會受到儲位管理、調(diào)度支配、堆垛技術(shù)條件的影響

B.儲存以重量噸為單位計算的商品，測定單位面積儲存量時，只要核定庫房高度利用程度即

可

C.儲存以體積噸為單位計算的商品，測定單位面積儲存量時，只要核定庫房載重量利用程度

即可

D.裝卸機械不會影響到倉庫單位面積儲存量

50.(A)若“表示j品種的儲存成本，?表示j品種的訂購成本，A,表示j品種的需求

量，則多品種條件下的經(jīng)濟批量模型Q為()

.lA.C,..

A.0二,一0=N)B.Qj=1—(j=12...,N)

c.Qj=

51.(C)是海關(guān)對監(jiān)管車輛管理的憑證，它不是每輛車都擁有的，而是運輸海關(guān)監(jiān)管貨物

的車輛才擁有的。

A.藍卡B.綠卡C.白卡D.紅卡

52.鐵路運價的基本形式是(A)

A.一般運價B.優(yōu)待運價C.國際聯(lián)運運價D.地方運價

53.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)生產(chǎn)支配信息已跨越了組織的界限，形成開放行的信息系統(tǒng)。

決策的信息資源來自（C）,并與其他組織進行共享。

A.企業(yè)的內(nèi)部B.企業(yè)的外部C.企業(yè)的內(nèi)部與外部D.消費者

54.下列關(guān)于倉儲合同的說法，不正確的是（C）

A.倉儲合同的標(biāo)的物必需是動產(chǎn)

B.訂立倉儲合同必需堅持自愿與協(xié)商一樣的原則

C.依據(jù)我國合同法，倉儲合同的形式只能是書面形式

D.倉儲合同是不要式合同，當(dāng)事人可以協(xié)議采納任何合同格式

55.配送中心應(yīng)將客戶所需商品依據(jù)其所選擇的（C）,平安、經(jīng)濟、高效地送達客戶

A.運輸方式B.運輸珞途C.運輸工具和運輸路途D.運輸工具

56.航空貨物運輸中，在一般貨物運價基礎(chǔ)上計收，比如海鮮等，通常比一般貨物運費高許

多的為（B）

A.基本運價B.特種貨物運價C.實惠價D.一般貨物運價

57.限制的職能是隨時或定期進行（A）,發(fā)覺偏差，然后進行調(diào)整，以利于目標(biāo)的完成

A.檢查B.指令下達C.收集信息D.信息傳遞

58.一般來說，以下四對物流活動中不存在效益背反的是（C）

A.運輸與庫存B.顧客服務(wù)水平與物流成本

C.選購物流與銷售物流D.簡化包裝與貨物的保管效率

59.下面說法正確的是（D）

A.鐵路運價受國際運價影響大B.馬路運價受國際運價影響大

C.航空運價受國際運價影響大D.海運運價受國際運價影響大

60.配送中心的機構(gòu)組織形式大致可分為金字塔型，參謀型，矩陣型以及（C）.

A、倒三角型B、三角型

C、事業(yè)部制D、權(quán)利型

61、增值服務(wù)的延長將對物流企業(yè)的（D）功能提出更高的要求。

A、在線服務(wù)B、信息共享

C、信息集成D、物流系統(tǒng)一體化

62、（B）確保倉庫儲存的最大化以滿意客戶的要求，同時對一些客戶的倉儲物品的

最低庫存量進行設(shè)置，以滿意客戶的生產(chǎn)須要。

A、庫位的設(shè)定B、平安庫存量設(shè)定

C、出庫管理D、庫內(nèi)移動

63、企業(yè)利用第三方物流，可是企業(yè)專注于提高（B）。

A、經(jīng)濟效益B、核心競爭力

C、競爭力D、社會效益

64、計算物流成本的主要影響因素不包括（C）。

A、物流活動范圍B、物流活動環(huán)節(jié)

C、費用性質(zhì)D、企業(yè)間的活動

65、商品入庫時，（A）完成的貨物托盤由管理系統(tǒng)安排一個目的儲存位。

A、注記B、卸貨

C、搬運D、裝車

66、企業(yè)為了推出新產(chǎn)品，運用新工藝和新技術(shù)，就必需對所需選購的各種材料

的市場供求動向和價格動態(tài)改變進行市場調(diào)查，這說明選購市場調(diào)查必需具有（A）。

A、目的性B、時效性

C、風(fēng)險性D、排他性

A、即時配送B、加工配送

C、共同配送D、送取結(jié)合

80、對配送路途行進優(yōu)化，要對目標(biāo)進行選擇，當(dāng)成本與路程相關(guān)性較強時，計算時應(yīng)

以（1））為目標(biāo)值。

A、精確性最高B、配送數(shù)量

C、利潤的數(shù)值最大D、路程最短

81、開啟短暫而固定的時間，再將這一時間中全部的訂單做成一批，進行批量揀取，這

種揀貨方式成為（I））。

A..才柳型分批B-.固定訂單量分批

C、綜合計量分批D、定時分批

82、商品入庫作業(yè)中,屬于倉庫外部交接作業(yè)環(huán)節(jié)II勺是（B）。

A、商品接收B、商品接運

C、商品保管【）、立卡

83、運輸信息系統(tǒng)，其目的是對運輸過程中的（A）、車、火、客戶、以及費用核算進

行有效的協(xié)調(diào)和管理,以滿意客戶服務(wù)的信息需求。

A、駕駛員B、任務(wù)

C、提貨單D、送貨單

84、粗生產(chǎn)實力是對主生產(chǎn)支配所需的（D）生產(chǎn)實力進行估算。

A、全部B、機械

C、人工D、關(guān)鍵

85、Inventorymayberawmaterialswaitingforproduction,or(D)tobe

soldtowholesalersandretailers.

A、middleproductsB、spareparts

C、componentsD、finishedproducts

二、多項選擇題

86、SupplyChaintherelationshipbetween(BD).

A、sellerB、supplier

C、buyerD、customer

87、LogiSticinformationrefersgenerallogisties(ABCD).

A、knowledgeB、materials

C、imagesD、data

88、以下對MRP的基本原理論述正確的是（ABC）,.

A、從最終產(chǎn)品的生產(chǎn)支配到處相關(guān)物料的需求量和需求時間

B、依據(jù)物料的需求時間和生產(chǎn)周期來確定其起先生產(chǎn)的時間

C、MRP的制定是基于過去的統(tǒng)計數(shù)據(jù)

【）、它是一種按原工藝路途來確定零部件

89、以滿意買方為前提的銷售物流活動帶有極強的（AC）0

A、主動性B、被動性

C、服務(wù)性D、連續(xù)性

90、（BCD）等是推斷配送作業(yè)是否合理的標(biāo)準(zhǔn)。

A、速度標(biāo)記B、庫存標(biāo)記

C、資金標(biāo)記D、保證供應(yīng)標(biāo)記

91、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析的工具是（ABCD）。

A、數(shù)據(jù)流圖B、結(jié)構(gòu)化語言

C、決策樹D、決策表

92、大批量定制生產(chǎn)的物流特征中物料的選購、設(shè)計、加工、配裝、銷售等流程要

滿意特性化定制要求，這就促使物流必需有一個堅實的基礎(chǔ)即（ABD

A、訂單信息化B、工藝過程管理計算機化

C、企業(yè)間信息共享化D、物流配送網(wǎng)絡(luò)化

93、運輸商務(wù)運作是（ABCD）的整個過程。

A、運輸市場營銷B、運輸合同訂立

C、確定運費I）、運輸保險

94、選購質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)包括（AB工

A、崗位標(biāo)準(zhǔn)B、操作標(biāo)準(zhǔn)

C、流程標(biāo)準(zhǔn)D、人員標(biāo)準(zhǔn)

95、系統(tǒng)分析階段的主要活動有（ABCD）。

A、系統(tǒng)初步調(diào)查B、可行性探討

C、系統(tǒng)具體調(diào)查D、新系統(tǒng)邏輯方案的提出

96、運輸管理信息系統(tǒng)必需能夠?qū)ξ锪鞴镜娜苛⑤v進行實時跟蹤，并能夠合理地支

配（ABC）之間的關(guān)系，優(yōu)化企業(yè)的內(nèi)部管理，提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

A、司機B、車輛

C、任務(wù)D、客戶

97、企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成的垂直結(jié)構(gòu)，即通過（ACD）的協(xié)調(diào)協(xié)作實現(xiàn)其總體功能。

A、管理層B、限制層

C、作業(yè)層D、決策層

98、下列選項中，（BC）是定期租船合同。

A、GENCONB、SINOTIME1980

C、NYPED、P0LC0ALV0Y

99、倉庫儲存區(qū)域合理布局應(yīng)遵循的原則和要求是（ABC）。

A、要盡量擴大存放商品的儲存面積，同時也要合理支配作業(yè)通道、貨垛間距、收發(fā)貨

長和強局所ill用的非保管面積

B、庫內(nèi)平面布局要俁證倉庫作業(yè)的連續(xù)性，使商品的首發(fā)保管作業(yè)互不干擾

C、合理利用倉庫地及建筑承載實力

D、要留意保證商品的存放平安

100、Containerizationcanspeedupthelogisticsprocess,suchas(ABCD).

A、handlingB、loadingandunloading

C、storingD、transport

101、物流管理組織包括的內(nèi)容有（ABCD）o

A、組織設(shè)計B、組織管理

C、有效性組織1）、協(xié)調(diào)原則

102、班輪運費由（CD）組成。

A、發(fā)到基價B、運行基價

C、基本運費D、附加運費

103、配送節(jié)約里程法的基本假設(shè)包括（ABCD）o

A、配送的是同一種貨物

B、各客戶需求量為已知

C、配送中心有足夠的運力

D、各客戶的坐標(biāo)為己知

104、依據(jù)物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，物流可以分為（ACD）.

A、行業(yè)物流B、供應(yīng)物流

C、企業(yè)物流D、社會物流

105、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中主要儲存內(nèi)容為（ABC）。

A、父項件號B、每個子項件號

C、需求數(shù)量I）、產(chǎn)品項目

106、保管期間對貨物的檢查主要包括（ACD）。

A、數(shù)量檢查B、質(zhì)量檢查

C、保管條件檢查D-.平安檢查

107、計算機在信息技術(shù)中發(fā)揮的重要作用主要體現(xiàn)為（ABCD）o

A、剛好精確地收集信息

B、平安有效的存貯和管理信息

C、便利快捷的信息訪問

D、在信息系統(tǒng)中占據(jù)主導(dǎo)和核心地位

108、產(chǎn)生集裝箱空箱調(diào)運的緣由是（ABC）。

A、進出口貨物種類和性質(zhì)不同B、貿(mào)易逆差

C、進出口貨源不平很D、世界海運市場需求的變動

109、商品出庫后的檔案清理足指對（ABCD）等狀況進行分析。

A、手法B、保養(yǎng)

C、盈虧數(shù)量1）、垛位支配

110、不同的生產(chǎn)物流系統(tǒng)都具有一些共同的要素，這些要素包括（BCD）。

A、實物限制和信息限制B、強制限制和彈性限制的程度

C、目標(biāo)限制和程序限制D、管理限制和作業(yè)限制

111、在全集裝箱船運運輸中，通常不涉及（AB）。

A、HOOK/CYB、H00K/H00K

C、CFS/CFSD、CY/CFS

112、非隨機抽樣的常用方法有（AB）。

A、推斷抽樣B、配額抽樣

C、分群隨機抽樣I）、分類隨機抽樣

113、請指出常用的信息系統(tǒng)開發(fā)工具（ABCD）o

A、owerBuildcrVisualBasic

C、VisualC++D、Java

114、分散化選購適合于（AC）,如事業(yè)部制的企業(yè)，每一事業(yè)也部都設(shè)有獨立選購

供應(yīng)部門。

A、大型流通企業(yè)B、小批量生產(chǎn)企業(yè)

C、大型生產(chǎn)企業(yè)【）、成批生產(chǎn)企業(yè)

115、運費單是承運人收取運費的依據(jù)，其包含的承運內(nèi)容有（ABCD）o

A、貨物名稱B、運輸與貨物術(shù)語

C、稅費D、總價格

116、合同倉儲公司將（ABC）組合在一起，來滿意客戶特別貨物的倉儲須要。

A、倉儲空間B、勞務(wù)

C、設(shè)備D、資金

117、運