粗集料對(duì)混凝土抗折強(qiáng)度的影響

粗集料對(duì)混凝土抗折強(qiáng)度的影響1、粗集料品種：與一般的混凝土一樣，用于路面的粗集料一般是鵝卵石和礫石。與碎石相比，卵石混凝土拌合劑和易性優(yōu)于碎石，在水灰比下，其單位水、水泥用量和用量都要小，但其抗折強(qiáng)度卻很低。結(jié)果表明，與卵石混凝土相比，碎石混凝土的抗彎強(qiáng)度提高約30%。這是由于鵝卵石的表面光潔，與砂巖的結(jié)合面比砂巖和砂巖的結(jié)合強(qiáng)度要低，從而成為混凝土中最脆弱的一種。通過對(duì)混凝土的折斷，可以看到，從灰泥中“干凈”地分離出了卵石，而在其表面上，很少出現(xiàn)粘合的灰泥，所以，在使用高抗折強(qiáng)度等級(jí)5.0MPa）的路面混凝土?xí)r，不能使用鵝卵石，否則其強(qiáng)度保證率就會(huì)降低。2、強(qiáng)度：在保證混凝土強(qiáng)度的前提下，碎石必須具備一定的強(qiáng)度?？梢愿鶕?jù)巖石的壓縮強(qiáng)度和破碎值來確定其強(qiáng)度。一般認(rèn)為，粗骨料的抗壓強(qiáng)度應(yīng)該不低于水泥路面的抗折強(qiáng)度的1.5倍。在高速公路、一級(jí)公路中，最低抗壓強(qiáng)度為5.5的混凝土，其抗壓強(qiáng)度必須大于40MPa，而粗集料的抗壓強(qiáng)度必須在60MPa以下，而在60MPa以下，則難以滿足要求。壓碎值是粗集料強(qiáng)度的一個(gè)間接指標(biāo)，如果集料中的纖維含量過高，那么其強(qiáng)度和壓碎值就會(huì)降低?！豆匪嗷炷谅访媸┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》規(guī)定了高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路和三級(jí)公路的三、四級(jí)公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路和具有抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路的粗集料，其碎石的破碎率不得超過15%，而鵝卵石的含量不能達(dá)到14%。選擇具有較少針片含量的粗集料，以控制壓碎率。3、最大粒徑：粗骨料的最大粒度對(duì)混凝土的攪拌性能有很大的影響，隨著顆粒尺寸的增加，混合料容易產(chǎn)生分散性，在鋪裝過程中容易發(fā)生塌方，對(duì)攤鋪機(jī)布匹的攤鋪造成不利的影響。同時(shí)，隨著顆粒尺寸的增加，其與灰泥之間的結(jié)合強(qiáng)度逐漸減小，而其彎曲強(qiáng)度也隨之減小。結(jié)果表明：76mm骨料的結(jié)合強(qiáng)度只有13mm骨料的1/10。結(jié)果表明：在相同的水泥比例下，隨著最大顆粒直徑的增加，混凝土的抗彎強(qiáng)度逐漸減小，最大顆粒直徑由20mm增加到63mm，抗折強(qiáng)度下降約30%。降低粗骨料的最大粒徑可以促進(jìn)混凝土的抗彎強(qiáng)度，但太小則會(huì)增加其表面的比表面積，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致混凝土的干燥收縮。從混凝土的質(zhì)量和造價(jià)兩個(gè)角度來看，一般的碎石最大公稱顆粒直徑不應(yīng)該超過31.5毫米，而鵝卵石的最大顆粒直徑不應(yīng)該超過19.0毫米，而在滑模攤鋪中，以26.5毫米的碎石和16毫米的鵝卵石作為比較理想的選擇。4、級(jí)配：粗集料的級(jí)配對(duì)混凝土的抗彎承載力有較大的影響。①級(jí)配條件好，粗集料的堆積密度大，集料間隙小，需充填孔隙的漿體數(shù)量少，在同等數(shù)量的情況下，可使混凝土攪拌材料的工作性能、密實(shí)度得到改善，從而改善混凝土的抗彎強(qiáng)度。在公路砼配合比設(shè)計(jì)中，粗骨料的體積填充率應(yīng)大于70%。②級(jí)配的優(yōu)劣，可使粗骨料在水泥砂漿中的結(jié)合作用下，彼此間的機(jī)械咬合力更大，對(duì)混凝土的彎曲強(qiáng)度有很大的促進(jìn)作用。結(jié)果表明：在相同的水泥比下，單粒級(jí)配碎石混凝土的抗折強(qiáng)度低于連續(xù)級(jí)配的碎石混凝土。在沒有連續(xù)級(jí)配的情況下，采用單一顆粒粗集料作為路面混凝土的方法是不合適的。5、含土泥量：結(jié)果表明：粗骨料中的土對(duì)混凝土的抗彎承載力和縮量均有顯著的影響，其抗折強(qiáng)度隨含土量的增大呈線性下降趨勢(shì)，干縮率呈直線上升趨勢(shì)。因此，應(yīng)從降低收縮、