機(jī)場旅客檢查站學(xué)習(xí)報告

第第頁機(jī)場旅客檢查站學(xué)習(xí)報告?zhèn)€人學(xué)習(xí)報告范本深圳機(jī)場站是深圳總站先進(jìn)模范標(biāo)兵單位。成立于1993年1月5日，1998年轉(zhuǎn)為職改站，位于深圳市寶安區(qū)深圳黃田國際機(jī)場內(nèi)，正處級建制，下轄福永檢查站，擔(dān)負(fù)深圳國際機(jī)場國際航班、福永碼頭、航油碼頭入出境旅客、員工和飛機(jī)、輪船的出入境邊防檢查、監(jiān)護(hù)任務(wù)。20XX年，在深圳總站出入境邊防檢查工作中取得了優(yōu)異成績，現(xiàn)在日航班量38次，去出入境旅客總數(shù)實現(xiàn)160萬人次，名列全總站前列，受到了深圳市政府口岸管理部門的稱贊和嘉獎，機(jī)場站近幾年的發(fā)展中，在上級部六局、總站機(jī)關(guān)、地方政府和相關(guān)經(jīng)濟(jì)部門的大力支持下，通過加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè)，漸漸完善口岸設(shè)施，增大科技投入，細(xì)化口岸管理，強(qiáng)隊伍管理，重視情報信息收集，實施人性化服務(wù)，全方位提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步擴(kuò)展了口岸的功能，實現(xiàn)了加快通關(guān)速度，創(chuàng)建模范口岸標(biāo)兵的效果。一、管理細(xì)化，按章做事（一）是勤務(wù)管理嚴(yán)格有序。深圳機(jī)場站國際機(jī)場、福永碼頭、航油碼頭等部分，旅客檢查現(xiàn)場設(shè)置站長至檢查員職責(zé)條理分明，各級有各自的管理權(quán)限，隊長以下管理權(quán)限較弱，但是能夠堅守規(guī)章制度，嚴(yán)格落實管理要求，遇到問題或不明情況絕不“放行”，并及時請示報告，快速反應(yīng)到?jīng)Q策層，無上級指令絕不會私下“通融”。充分體現(xiàn)出了職改邊檢站管理規(guī)范、紀(jì)律嚴(yán)明、作風(fēng)過硬。在實際工作中，該站民警都能夠做到著裝統(tǒng)一規(guī)范，言行舉止文明禮貌。檢查員普通話、廣東話流利，相當(dāng)一部分英文較好，工作中表現(xiàn)出了良好的文化素養(yǎng)修養(yǎng)。站領(lǐng)導(dǎo)間相互敬重，但上級對下級要求明確嚴(yán)格，有問題和錯誤時批判不留情面?？傮w管理水平比職業(yè)改革前有了很大的進(jìn)步，現(xiàn)在基本上杜絕勒、拿、卡、要、打、罵等不文明現(xiàn)象。（二）是培訓(xùn)學(xué)習(xí)有計劃。在站機(jī)關(guān)辦公樓，設(shè)置了檢查員學(xué)習(xí)室，統(tǒng)一配備辦公桌椅、卷柜，檔案裝訂整齊規(guī)范，擺放合理有序。歷年來查獲的違法犯罪人員、車輛、物品相片裝訂成冊，呈現(xiàn)工作成績；歷年來從該口岸出入境的新式證件樣本均做以復(fù)印保管，目前已收集100多個國家護(hù)照樣本，方便了新入警檢查員學(xué)習(xí)。另一顯著的特點(diǎn)是墻面統(tǒng)一懸掛制式圖板，依據(jù)不同需要內(nèi)容，標(biāo)注相關(guān)圖表文字。有規(guī)章制度、要求類內(nèi)容，有常見的護(hù)照分析說明和防偽特征，有證照解剖圖、e通道取指模示意圖及檢查驗放重點(diǎn)項目等。有執(zhí)勤人員敬禮、站立、跑步等規(guī)范圖示。通過墻面圖表文字的說明，使學(xué)習(xí)者一目了然，具有簡單明白、應(yīng)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。再搭配講座，實現(xiàn)通俗易懂、快速掌握的目的。通過這些可以看出，深圳機(jī)場站調(diào)研部們特別注意工作中的問題收集整理，關(guān)注細(xì)節(jié)，及時上墻，保證檢查員能夠弄清弄懂，反映出對業(yè)務(wù)研討工作機(jī)制的重視和關(guān)注，落實成效顯著。（三）是監(jiān)督制約機(jī)制好。在口岸學(xué)習(xí)察看中，我們發(fā)現(xiàn)深圳機(jī)場站機(jī)場和福永碼頭現(xiàn)場各懸掛看法箱和三級投訴電話。看法箱是本站檢查員投訴本隊領(lǐng)導(dǎo)使用，每周由站領(lǐng)導(dǎo)親自開鎖檢查。三級投訴電話是為出入境旅客使用。監(jiān)督設(shè)施位置擺放恰當(dāng)，樣式新奇，方便投訴?？梢?，日常工作中旅客對檢查員監(jiān)督的同時，也接受了上級的監(jiān)督，假如檢查員有不公正的地方，旅客有權(quán)投訴，假如隊領(lǐng)導(dǎo)有不公正的地方，檢查員的權(quán)投訴。這樣的監(jiān)督制約機(jī)制，保證了工作公開、公正、公平，透亮度較高。（四）是情報信息相對完善。深圳機(jī)場站特別重視情報信息的收集，力爭做到內(nèi)容準(zhǔn)確清楚，及時快速。他們不但對機(jī)場、口岸動態(tài)關(guān)注，而且對同行內(nèi)的重點(diǎn)情況也較為關(guān)注?；ピL溝通中，常常詢問我們一些現(xiàn)役邊檢站的一些工作動態(tài)、辨?zhèn)涡畔?、反偷渡信息，而且有時“明知故問”，反復(fù)校對內(nèi)容情節(jié)，而且時效性特別強(qiáng)，有些他們掌握的情報內(nèi)容，得知的速度令我們現(xiàn)役站的同志驚詫。他們也曾提出過雙方相互溝通信息情況的要求。這充分反映出了職改站對情報信息的重視，千方百計地要得到他們認(rèn)為緊要的內(nèi)容。（五）是宣傳報道及時到位。在這次提高邊檢服務(wù)水平結(jié)對子溝通互訪活動中，深圳機(jī)場站全程跟蹤錄相和拍照。在旅檢辦公室及出入境大廳內(nèi)宣傳欄內(nèi)容保持最新，反映其執(zhí)勤工作情況和提高邊檢服務(wù)水平照片?？梢?，職改站十分重視宣傳報道工作。二、科技強(qiáng)警，無處不在（一）是指揮中心監(jiān)控系統(tǒng)高度科技化。深圳機(jī)場站指揮中心面積約120平方，中央空調(diào)調(diào)整室內(nèi)溫度，室內(nèi)由電腦、電視墻、LED顯示屏、電話、對講機(jī)等構(gòu)成。首先是電視墻，中心主屏由16塊對接平面顯示屏，既可單獨(dú)觀看16個不同的畫面，也可調(diào)整成同時顯示4個不同的畫面，也可調(diào)整成一個大畫面。真正實現(xiàn)了畫面“無限放大”，高清楚顯示。主屏的兩側(cè)共有20臺平面電視，平分到左右兩側(cè)。中央掌控云臺由七臺電腦主機(jī)掌控，均用17寸液顯示屏顯示。對口岸現(xiàn)場實行全方位24小時立體監(jiān)控，每條通道實行對應(yīng)監(jiān)控，重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵭卸嘟嵌缺O(jiān)控。監(jiān)控人員在指揮中心內(nèi)通過監(jiān)視屏，既可察看到室外整體情況，發(fā)現(xiàn)可疑情況，又可以監(jiān)控室內(nèi)檢查員，并能及時取得聯(lián)絡(luò)。（二）是網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)化。在網(wǎng)絡(luò)通信方面，臺內(nèi)各檢查員崗位配有無線對講、科隊值班室無線接收，實現(xiàn)隨時與前后方聯(lián)系，同時隊領(lǐng)導(dǎo)配有無線對講裝置，伸手可及，遇有情況及時發(fā)出警報；臺外各哨位工作人員每人均配有對講機(jī)，指令及時轉(zhuǎn)實現(xiàn)現(xiàn)場各個工作崗位，某一方位有情況，全場都能得到警示；相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)使用移動電話，即使不在現(xiàn)場，也能及時溝通情況。網(wǎng)絡(luò)通信層層掩蓋，橫縱交叉，實現(xiàn)了無盲點(diǎn)、全方位、系統(tǒng)化的現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)。三、多方投入，保障有力（一）是超時工作加薪制。深圳機(jī)場站檢查員當(dāng)班，24小時在執(zhí)勤現(xiàn)場，晚上沒有任務(wù)時可以在休息室睡覺，有航班時正常執(zhí)勤，但除正常工資外，每晚每人還另加薪100元人民幣，由站里統(tǒng)一發(fā)放；在節(jié)假日期間，加添工作，薪金補(bǔ)助另計，有利于充分調(diào)動檢查員的樂觀性，確保各項工作及時完成。（二）是設(shè)備器材保障制。深圳機(jī)場站的檢查設(shè)備、器材、車輛、服裝等由上級機(jī)關(guān)供應(yīng)保障。相比現(xiàn)役站，這些方面更新較多、較快。這次互訪了解到，僅調(diào)研隊證件研究室就有文檢儀3臺，和其它輔佑襄助性先進(jìn)儀器，總價值超1000多萬人民幣,均為上級配發(fā)。同時，深圳機(jī)場站據(jù)需要，還向地方政府及相關(guān)公司求助，加添價值小、量不大的一般性設(shè)備，來滿足上級沒有配發(fā)但工作需要的物品。四、以人為本，呈現(xiàn)服務(wù)（一）是通道設(shè)置考慮全?？诎督ㄔO(shè)經(jīng)過近幾年的發(fā)展，取得了明顯的成效。機(jī)場旅客檢查現(xiàn)設(shè)施完備，通道設(shè)置科學(xué)合理，能夠供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和嚴(yán)格的檢查。入境總體分為兩塊，即普通旅客通道和貴賓旅客通道。普通旅客通道數(shù)量多，便于大眾旅客通行；貴賓旅客通道設(shè)兩條，用于緊要人士和禮遇人員，修建的較好，寬敞光亮，有休息座椅等物品。出境現(xiàn)場通道分為二個層次，普通旅客通道和貴賓通道。通過這種方式，實行更好的服務(wù)。（二）是現(xiàn)場服務(wù)設(shè)施全。旅客檢查現(xiàn)場，設(shè)置多媒體宣傳系統(tǒng)，不間斷播放出入境所辦理手續(xù)的程序；同時設(shè)置自動發(fā)放出入境卡機(jī)等，用于方便入出境旅客抽取出入境卡片；現(xiàn)場配有專職巡察民警，為旅客供應(yīng)安全保障；公司配有專職保潔員，負(fù)責(zé)及時清理垃圾和公共衛(wèi)生間。這些設(shè)施的設(shè)置，供應(yīng)了人性化的服務(wù)，保證出入境旅客通關(guān)愉快，方便舒適，體現(xiàn)了人性化的服務(wù)理念。雖然一日的互訪溝通，不能取得深刻的了解，但通過深圳機(jī)場站領(lǐng)導(dǎo)的介紹、實地察看和與各級領(lǐng)導(dǎo)及檢查員的學(xué)習(xí)溝通，總體看來該站在工作中體現(xiàn)出了發(fā)展成績，對現(xiàn)役站實施提高邊防檢查服務(wù)工作質(zhì)量，供應(yīng)了有益的啟示。首先，應(yīng)進(jìn)一步加大科技投入，全面實施科技強(qiáng)警。其次，應(yīng)加強(qiáng)檢查員隊伍的管理和教育，全方位培養(yǎng)各項應(yīng)用知識，全面提高檢查員的素養(yǎng)。第三，應(yīng)加強(qiáng)與地方政府的聯(lián)系，在口岸建設(shè)中發(fā)揮樂觀作用，全面供應(yīng)人性化的服務(wù)設(shè)施。第四，應(yīng)解決邊檢工作中的實際困難，加大后勤保障力度，供應(yīng)為出入境旅客優(yōu)質(zhì)服務(wù)的硬件基礎(chǔ)。第五，應(yīng)建立快速反應(yīng)機(jī)制，配備相應(yīng)的器材、工具和器械，確保口岸的安全穩(wěn)定。第六，應(yīng)連續(xù)加強(qiáng)對外的溝通互訪，開拓視野，增長知識，學(xué)習(xí)優(yōu)秀的經(jīng)驗做法，為加快更好的服務(wù)奠定基礎(chǔ)。篇2:機(jī)場旅客檢查站學(xué)習(xí)報告?zhèn)€人學(xué)習(xí)報告范本深圳機(jī)場站是深圳總站先進(jìn)模范標(biāo)兵單位。成立于1993年1月5日，1998年轉(zhuǎn)為職改站，位于深圳市寶安區(qū)深圳黃田國際機(jī)場內(nèi)，正處級建制，下轄福永檢查站，擔(dān)負(fù)深圳國際機(jī)場國際航班、福永碼頭、航油碼頭入出境旅客、員工和飛機(jī)、輪船的出入境邊防檢查、監(jiān)護(hù)任務(wù)。20XX年，在深圳總站出入境邊防檢查工作中取得了優(yōu)異成績，現(xiàn)在日航班量38次，去出入境旅客總數(shù)實現(xiàn)160萬人次，名列全總站前列，受到了深圳市政府口岸管理部門的稱贊和嘉獎，機(jī)場站近幾年的發(fā)展中，在上級部六局、總站機(jī)關(guān)、地方政府和相關(guān)經(jīng)濟(jì)部門的大力支持下，通過加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè)，漸漸完善口岸設(shè)施，增大科技投入，細(xì)化口岸管理，強(qiáng)隊伍管理，重視情報信息收集，實施人性化服務(wù)，全方位提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步擴(kuò)展了口岸的功能，實現(xiàn)了加快通關(guān)速度，創(chuàng)建模范口岸標(biāo)兵的效果。一、管理細(xì)化，按章做事（一）是勤務(wù)管理嚴(yán)格有序。深圳機(jī)場站國際機(jī)場、福永碼頭、航油碼頭等部分，旅客檢查現(xiàn)場設(shè)置站長至檢查員職責(zé)條理分明，各級有各自的管理權(quán)限，隊長以下管理權(quán)限較弱，但是能夠堅守規(guī)章制度，嚴(yán)格落實管理要求，遇到問題或不明情況絕不“放行”，并及時請示報告，快速反應(yīng)到?jīng)Q策層，無上級指令絕不會私下“通融”。充分體現(xiàn)出了職改邊檢站管理規(guī)范、紀(jì)律嚴(yán)明、作風(fēng)過硬。在實際工作中，該站民警都能夠做到著裝統(tǒng)一規(guī)范，言行舉止文明禮貌。檢查員普通話、廣東話流利，相當(dāng)一部分英文較好，工作中表現(xiàn)出了良好的文化素養(yǎng)修養(yǎng)。站領(lǐng)導(dǎo)間相互敬重，但上級對下級要求明確嚴(yán)格，有問題和錯誤時批判不留情面。總體管理水平比職業(yè)改革前有了很大的進(jìn)步，現(xiàn)在基本上杜絕勒、拿、卡、要、打、罵等不文明現(xiàn)象。（二）是培訓(xùn)學(xué)習(xí)有計劃。在站機(jī)關(guān)辦公樓，設(shè)置了檢查員學(xué)習(xí)室，統(tǒng)一配備辦公桌椅、卷柜，檔案裝訂整齊規(guī)范，擺放合理有序。歷年來查獲的違法犯罪人員、車輛、物品相片裝訂成冊，呈現(xiàn)工作成績；歷年來從該口岸出入境的新式證件樣本均做以復(fù)印保管，目前已收集100多個國家護(hù)照樣本，方便了新入警檢查員學(xué)習(xí)。另一顯著的特點(diǎn)是墻面統(tǒng)一懸掛制式圖板，依據(jù)不同需要內(nèi)容，標(biāo)注相關(guān)圖表文字。有規(guī)章制度、要求類內(nèi)容，有常見的護(hù)照分析說明和防偽特征，有證照解剖圖、e通道取指模示意圖及檢查驗放重點(diǎn)項目等。有執(zhí)勤人員敬禮、站立、跑步等規(guī)范圖示。通過墻面圖表文字的說明，使學(xué)習(xí)者一目了然，具有簡單明白、應(yīng)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。再搭配講座，實現(xiàn)通俗易懂、快速掌握的目的。通過這些可以看出，深圳機(jī)場站調(diào)研部們特別注意工作中的問題收集整理，關(guān)注細(xì)節(jié)，及時上墻，保證檢查員能夠弄清弄懂，反映出對業(yè)務(wù)研討工作機(jī)制的重視和關(guān)注，落實成效顯著。（三）是監(jiān)督制約機(jī)制好。在口岸學(xué)習(xí)察看中，我們發(fā)現(xiàn)深圳機(jī)場站機(jī)場和福永碼頭現(xiàn)場各懸掛看法箱和三級投訴電話?？捶ㄏ涫潜菊緳z查員投訴本隊領(lǐng)導(dǎo)使用，每周由站領(lǐng)導(dǎo)親自開鎖檢查。三級投訴電話是為出入境旅客使用。監(jiān)督設(shè)施位置擺放恰當(dāng)，樣式新奇，方便投訴?？梢?，日常工作中旅客對檢查員監(jiān)督的同時，也接受了上級的監(jiān)督，假如檢查員有不公正的地方，旅客有權(quán)投訴，假如隊領(lǐng)導(dǎo)有不公正的地方，檢查員的權(quán)投訴。這樣的監(jiān)督制約機(jī)制，保證了工作公開、公正、公平，透亮度較高。（四）是情報信息相對完善。深圳機(jī)場站特別重視情報信息的收集，力爭做到內(nèi)容準(zhǔn)確清楚，及時快速。他們不但對機(jī)場、口岸動態(tài)關(guān)注，而且對同行內(nèi)的重點(diǎn)情況也較為關(guān)注?；ピL溝通中，常常詢問我們一些現(xiàn)役邊檢站的一些工作動態(tài)、辨?zhèn)涡畔?、反偷渡信息，而且有時“明知故問”，反復(fù)校對內(nèi)容情節(jié)，而且時效性特別強(qiáng)，有些他們掌握的情報內(nèi)容，得知的速度令我們現(xiàn)役站的同志驚詫。他們也曾提出過雙方相互溝通信息情況的要求。這充分反映出了職改站對情報信息的重視，千方百計地要得到他們認(rèn)為緊要的內(nèi)容。（五）是宣傳報道及時到位。在這次提高邊檢服務(wù)水平結(jié)對子溝通互訪活動中，深圳機(jī)場站全程跟蹤錄相和拍照。在旅檢辦公室及出入境大廳內(nèi)宣傳欄內(nèi)容保持最新，反映其執(zhí)勤工作情況和提高邊檢服務(wù)水平照片?？梢?，職改站十分重視宣傳報道工作。二、科技強(qiáng)警，無處不在（一）是指揮中心監(jiān)控系統(tǒng)高度科技化。深圳機(jī)場站指揮中心面積約120平方，中央空調(diào)調(diào)整室內(nèi)溫度，室內(nèi)由電腦、電視墻、LED顯示屏、電話、對講機(jī)等構(gòu)成。首先是電視墻，中心主屏由16塊對接平面顯示屏，既可單獨(dú)觀看16個不同的畫面，也可調(diào)整成同時顯示4個不同的畫面，也可調(diào)整成一個大畫面。真正實現(xiàn)了畫面“無限放大”，高清楚顯示。主屏的兩側(cè)共有20臺平面電視，平分到左右兩側(cè)。中央掌控云臺由七臺電腦主機(jī)掌控，均用17寸液顯示屏顯示。對口岸現(xiàn)場實行全方位24小時立體監(jiān)控，每條通道實行對應(yīng)監(jiān)控，重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵭卸嘟嵌缺O(jiān)控。監(jiān)控人員在指揮中心內(nèi)通過監(jiān)視屏，既可察看到室外整體情況，發(fā)現(xiàn)可疑情況，又可以監(jiān)控室內(nèi)檢查員，并能及時取得聯(lián)絡(luò)。（二）是網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)化。在網(wǎng)絡(luò)通信方面，臺內(nèi)各檢查員崗位配有無線對講、科隊值班室無線接收，實現(xiàn)隨時與前后方聯(lián)系，同時隊領(lǐng)導(dǎo)配有無線對講裝置，伸手可及，遇有情況及時發(fā)出警報；臺外各哨位工作人員每人均配有對講機(jī)，指令及時轉(zhuǎn)實現(xiàn)現(xiàn)場各個工作崗位，某一方位有情況，全場都能得到警示；相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)使用移動電話，即使不在現(xiàn)場，也能及時溝通情況。網(wǎng)絡(luò)通信層層掩蓋，橫縱交叉，實現(xiàn)了無盲點(diǎn)、全方位、系統(tǒng)化的現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)。三、多方投入，保障有力（一）是超時工作加薪制。深圳機(jī)場站檢查員當(dāng)班，24小時在執(zhí)勤現(xiàn)場，晚上沒有任務(wù)時可以在休息室睡覺，有航班時正常執(zhí)勤，但除正常工資外，每晚每人還另加薪100元人民幣，由站里統(tǒng)一發(fā)放；在節(jié)假日期間，加添工作，薪金補(bǔ)助另計，有利于充分調(diào)動檢查員的樂觀性，確保各項工作及時完成。（二）是設(shè)備器材保障制。深圳機(jī)場站的檢查設(shè)備、器材、車輛、服裝等由上級機(jī)關(guān)供應(yīng)保障。相比現(xiàn)役站，這些方面更新較多、較快。這次互訪了解到，僅調(diào)研隊證件研究室就有文檢儀3臺，和其它輔佑襄助性先進(jìn)儀器，總價值超1000多萬人民幣,均為上級配發(fā)。同時，深圳機(jī)場站據(jù)需要，還向地方政府及相關(guān)公司求助，加添價值小、量不大的一般性設(shè)備，來滿足上級沒有配發(fā)但工作需要的物品。四、以人為本，呈現(xiàn)服務(wù)（一）是通道設(shè)置考慮全?？诎督ㄔO(shè)經(jīng)過近幾年的發(fā)展，取得了明顯的成效。機(jī)場旅客檢查現(xiàn)設(shè)施完備，通道設(shè)置科學(xué)合理，能夠供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和嚴(yán)格的檢查。入境總體分為兩塊，即普通旅客通道和貴賓旅客通道。普通旅客通道數(shù)量多，便于大眾旅客通行；貴賓旅客通道設(shè)兩條，用于緊要人士和禮遇人員，修建的較好，寬敞光亮，有休息座椅等物品。出境現(xiàn)場通道分為二個層次，普通旅客通道和貴賓通道。通過這種方式，實行更好的服務(wù)。（二）是現(xiàn)場服務(wù)設(shè)施全。旅客檢查現(xiàn)場，設(shè)置多媒體宣傳系統(tǒng)，不間斷播放出入境所辦理手續(xù)的程序；同時設(shè)置自動發(fā)放出入境卡機(jī)等，用于方便入出境旅客抽取出入境卡片；現(xiàn)場配有專職巡察民警，為旅客供應(yīng)安全保障；公司配有專職保潔員，負(fù)責(zé)及時清理垃圾和公共衛(wèi)生間。這些設(shè)施的設(shè)置，供應(yīng)了人性化的服務(wù)，保證出入境旅客通關(guān)愉快，方便舒適，體現(xiàn)了人性化的服務(wù)理念。雖然一日的互訪溝通，不能取得深刻的了解，但通過深圳機(jī)場站領(lǐng)導(dǎo)的介紹、實地察看和與各級領(lǐng)導(dǎo)及檢查員的學(xué)習(xí)溝通，總體看來該站在工作中體現(xiàn)出了發(fā)展成績，對現(xiàn)役站實施提高邊防檢查服務(wù)工作質(zhì)量，供應(yīng)了有益的啟示。首先，應(yīng)進(jìn)一步加大科技投入，全面實施科技強(qiáng)警。其次，應(yīng)加強(qiáng)檢查員隊伍的管理和教育，全方位培養(yǎng)各項應(yīng)用知識，全面提高檢查員的素養(yǎng)。第三，應(yīng)加強(qiáng)與地方政府的聯(lián)系，在口岸建設(shè)中發(fā)揮樂觀作用，全面供應(yīng)人性化的服務(wù)設(shè)施。第四，應(yīng)解決邊檢工作中的實際困難，加大后勤保障力度，供應(yīng)為出入境旅客優(yōu)質(zhì)服務(wù)的硬件基礎(chǔ)。第五，應(yīng)建立快速反應(yīng)機(jī)制，配備相應(yīng)的器材、工具和器械，確?？诎兜陌踩€(wěn)定。第六，應(yīng)連續(xù)加強(qiáng)對外的溝通互訪，開拓視野，增長知識，學(xué)習(xí)優(yōu)秀的經(jīng)驗做法，為加快更好的服務(wù)奠定基礎(chǔ)。篇3:機(jī)場旅客用房工程土方施工方案首都機(jī)場旅客過夜用房西樓工程土方施工方案目錄第一章工程概況.3第二章方案編制依據(jù).32.1設(shè)計要求和技術(shù)文件.32.2相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).3第三章土方設(shè)計方案.43.1土方工程設(shè)計引導(dǎo)思想.43.2土方工程設(shè)計.5第四章施工計劃.84.1工程目標(biāo).84.2勞動力準(zhǔn)備計劃.94.3機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備計劃.94.4施工現(xiàn)場準(zhǔn)備計劃.104.5施工進(jìn)度計劃及掌控措施10第五章施工方案.115.1土方施工部署.115.2土方施工技術(shù)要求.12第六章土方施工質(zhì)量保證措施.14第七章應(yīng)急預(yù)案157.1預(yù)案編制目的7.2土方開挖施工應(yīng)急預(yù)案.15第八章工程環(huán)保措施.168.1環(huán)保目標(biāo).168.2環(huán)保組織管理168.3工作制度.168.4管理措施.17第九章安全、消防管理即文明施工189.1安全管理.189.2消防管理.209.3文明施工管理.22第十章搭配與協(xié)作.2410.1與業(yè)主及監(jiān)理單位的搭配與協(xié)作.2410.2與土釘墻施工單位的搭配與協(xié)作第一章工程概況擬建首都機(jī)場過夜用房西樓工程位于北京市順義區(qū)首都機(jī)場南側(cè)。依據(jù)建設(shè)單位與設(shè)計單位所供應(yīng)的相關(guān)建筑設(shè)計資料，B棟過夜用房緊要由8層的主樓及層裙房構(gòu)成，設(shè)層地下室，基礎(chǔ)埋深為10.65m～8.25m；局部地下室外擴(kuò)成為純地下室（內(nèi)有出入地下室的汽車坡道）。上部結(jié)構(gòu)擬采用鋼+鋼筋混凝土框架～鋼筋混凝土抗震墻體系，基礎(chǔ)型式擬采用筏形基礎(chǔ)。本工程0.00標(biāo)高初定為27.05m。第二章方案編制依據(jù)2.1設(shè)計設(shè)計要求和技要求和技術(shù)術(shù)文件文件（1）《首都機(jī)場過夜用房A棟、B棟巖土工程勘察報告（B棟）》（中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司、北京市勘察設(shè)計研究院）；（2）《首都機(jī)場過夜用房西樓基礎(chǔ)建筑平面》（電子版，北京市建筑設(shè)計研究院）；2.2相關(guān)的技相關(guān)的技術(shù)標(biāo)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（1）《建筑工程施工技術(shù)管理規(guī)程》（DBJ018020**）；（2）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB5020240**）；（3）《建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ30188）；（4）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ5999）；（5）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ3320**）；（6）《施工現(xiàn)場臨時用電技術(shù)規(guī)范》（JGJ4688）；（7）《建筑工程資料管理規(guī)程》（DBJ015120**）；（8）《北京市建筑工程施工安全操作規(guī)程》（DBJ6220**）；（9）《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)》（京建施[20**]1號，20**年月）；（10）《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場生活區(qū)設(shè)置和管理標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ017220**）；第三章土方設(shè)計方案3.1土方工程設(shè)計引導(dǎo)思想本工程位于北京市順義區(qū)首都機(jī)場，現(xiàn)場出土場合狹窄，如何順利的進(jìn)行土方外運(yùn)工作是保證本工程工期的重點(diǎn)。依據(jù)現(xiàn)場情況，結(jié)合我單位多年來施工同類工程的經(jīng)驗，本工程中土方開挖的設(shè)計引導(dǎo)思想如下：（1）土方工程要為后續(xù)工程施工創(chuàng)造出良好的工作面。要保證在計劃工期內(nèi)完成土方開挖，必需把土方開挖和護(hù)坡工程有效地結(jié)合起來、統(tǒng)籌進(jìn)行布置，使交叉施工合理銜接，并相互創(chuàng)造條件。（2）要緊密結(jié)合工程的特點(diǎn)和要求，充分考慮現(xiàn)場條件、運(yùn)輸條件、分階段施工步驟和工程總體部署等各種因素，布置好各工序的穿插施工，有效投入與合理布置充分的土方工程的機(jī)械設(shè)備，合理布置土方開挖的先后次序、分階段的開挖部位和深度、運(yùn)輸坡道的合理布置，以滿足工期要求。（3）土方工程不但要為護(hù)坡工程以及后續(xù)結(jié)構(gòu)施工及時創(chuàng)造工作面，而且要保證在土方施工過程中地基基礎(chǔ)土層不受擾動與破壞。（4）在整個土方開挖過程中，在底板墊層施工之前，要預(yù)留充分厚度的保護(hù)土人工開挖，以防止在進(jìn)行土方施工時地基土受到擾動。（5）土方工程必需完全符合北京市環(huán)境保護(hù)要求，科學(xué)組織以減少交通擁堵和噪音對市民生活的影響等。3.2土方工程設(shè)計土方工程設(shè)計內(nèi)容包含基坑土方開挖和土方外運(yùn)（包含渣土開挖與外運(yùn)）。土方開挖量參見“首都機(jī)場過夜樓西樓高程網(wǎng)格圖”。（1）基坑土方開挖和外運(yùn)（a）預(yù)留肥槽基坑土方開挖須為結(jié)構(gòu)施工預(yù)留工作面。本工程預(yù)留肥槽寬度為0.8m。（b）土方施工工程量統(tǒng)計依據(jù)建設(shè)單位給定的設(shè)計圖紙，計算土方量（圖紙尺寸+工作面寬度）（深度+放坡土方加添折算厚度）。（c）土方開挖機(jī)械的選擇由于挖掘?qū)ο鬄樘钔?、粘性土、粉質(zhì)土、砂等，從易用、環(huán)保、高效的角度考慮，選用液壓反鏟挖土機(jī)，直接進(jìn)行鏟挖和裝載作業(yè)，運(yùn)土車為斯泰爾或泰托拉。設(shè)計挖土機(jī)4臺，運(yùn)土車40輛。（d）環(huán)境保護(hù)措施施工中應(yīng)注意加強(qiáng)對環(huán)境的保護(hù)，在現(xiàn)場出土口設(shè)置沖洗池。（2）機(jī)械施工效率計算（a）挖土機(jī)臺班生產(chǎn)本領(lǐng)phctkTEKQ3600式中：Qc挖土機(jī)臺班生產(chǎn)本領(lǐng)，m3/臺班；E挖土機(jī)鏟斗容積，1.60m3；首都機(jī)場旅客過夜用房西樓工程土方施工方案t挖土機(jī)鏟斗循環(huán)時間，30s；Kh挖土機(jī)挖掘鏟斗滿斗系數(shù)，1.0；Kp土方在鏟斗中松散系數(shù)，1.20；T挖土機(jī)臺班工作時間，16h；挖土機(jī)時間利用系數(shù)，0.8.經(jīng)計算，Qc=1000m3/臺班。本工程每臺班生產(chǎn)本領(lǐng)：10002=2000m3/臺班（施工時預(yù)留一臺用作碎裂大塊混凝土）。（b）運(yùn)土車數(shù)量確定自卸汽車有效載重量為：phKnEKQ式中：Q*汽車有效載重量，m3；n裝載斗數(shù)，8斗；E挖土機(jī)鏟斗容積，1.60m3；Kh鏟斗滿斗系數(shù)，1.0；Kp土方松散系數(shù)，1.20.經(jīng)計算Q*=10.67m3.每裝滿一車所需時間按下式計算：trntxtE60式中：TE裝車時間，min；n裝車斗數(shù)，8斗；t*挖土機(jī)作業(yè)循環(huán)一次的時間，30s；tr汽車入換時間，30s。經(jīng)計算，TE=4.5min。汽車臺班運(yùn)輸本領(lǐng)計算：z*KQTA608式中：A汽車臺班運(yùn)輸本領(lǐng)，m3；Kz汽車作業(yè)時間利用系數(shù)，0.85；Q*汽車有效載重量，m3；T汽車周轉(zhuǎn)一次的時間，min；T=tz+ty+tq+tttz裝一車所用的時間，4.5min；tq卸載時間，1min；tt調(diào)停時間，5.0min；ty汽車往還一次運(yùn)行的時間，min；ty=（10+10）60/60=20min經(jīng)計算，T=30.5min，A=142.7m3.每臺挖土機(jī)配自卸汽車數(shù)量計算：n=QcK3/AK4式中：n每臺挖土機(jī)配自卸汽車數(shù)量，輛；Qc每班運(yùn)輸量，20000m3；K3均均系數(shù)，1.10；A臺班運(yùn)輸本領(lǐng)，142.7m3；K4自卸汽車出車率，0.8；經(jīng)計算，n=10.56，取10輛，每臺班共需運(yùn)土車104=40輛（施工時在30～50輛之間更改）。第四章施工計劃4.1工程目標(biāo)（1）質(zhì)量目標(biāo)本項目施工過程中，為顧客供應(yīng)滿意的產(chǎn)品，對顧客真誠、負(fù)責(zé)，敬業(yè)守信。符合施工及驗收規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證使用功能，以過程合格來保證工程質(zhì)量的合格。（2）工期目標(biāo)滿足本工程的總體部署要求。搭配土釘墻噴錨、修槽邊及分析階段工期，本工程做出隨著難度增大以正負(fù)零向下5步走計劃按下表：每層米數(shù)施工天數(shù)出土量（萬米3）出土機(jī)量挖土機(jī)量一層232.6303二層1.533.53324三層1.544.67345四層1.544.12366五層1.544.12366收底層1.573.46408目錄下挖（3）文明施工目標(biāo)嚴(yán)格依照《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理基本標(biāo)準(zhǔn)》《北京市建設(shè)施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)工作基本標(biāo)準(zhǔn)》《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場保衛(wèi)工作基本標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，杜絕重點(diǎn)傷亡事故、土方坍塌事故的發(fā)生，輕傷頻率掌控在千分之三以內(nèi)，杜絕死亡事故的發(fā)生。（4）環(huán)境保護(hù)管理目標(biāo)嚴(yán)格掌控污水、廢棄的排放，土方車輛采用封閉式，確保現(xiàn)場目測無揚(yáng)塵、無擾民、無污染、無噪音，實行綠色施工。4.2勞動力準(zhǔn)備計劃依據(jù)工程內(nèi)容及工期布置勞動力人數(shù)，不同階段勞動力計劃人數(shù)不同，采用動態(tài)流動合理布置現(xiàn)場施工人數(shù)?，F(xiàn)場施工勞動力布置見下表。勞動力計劃布置表勞動力計劃布置表序號施工項目崗位人員數(shù)量挖土機(jī)司機(jī)8運(yùn)土車司機(jī)80壯工101土方合計984.3機(jī)械機(jī)械設(shè)備設(shè)備準(zhǔn)準(zhǔn)備計備計劃劃依據(jù)工程內(nèi)容及工期布置施工機(jī)械，不同階段不同機(jī)械進(jìn)駐場合，機(jī)械數(shù)量及布置見下表，緊要施工機(jī)械布置緊要施工機(jī)械布置序號項目設(shè)備單位數(shù)量1挖土機(jī)臺8土方運(yùn)土車輛404.4施工現(xiàn)場準(zhǔn)備計劃（a）平整場合，清除現(xiàn)場渣土，供應(yīng)設(shè)備電源，做好現(xiàn)場的三通一平工作；（b）請甲方標(biāo)定水準(zhǔn)點(diǎn)，放出開槽線及掌控點(diǎn)；（c）請甲方供應(yīng)地下障礙物的有關(guān)圖紙，并標(biāo)定地下埋設(shè)物并清除障礙物；（d）我方將做好地下給排水、電信、暖氣溝等設(shè)施的處理以及大塊混凝土塊的碎裂處理工作；4.5施工施工進(jìn)進(jìn)度度計計劃及掌控措施劃及掌控措施4.5.1工程進(jìn)度計劃施工進(jìn)度計劃表施工進(jìn)度計劃表日期項目10152025304050施工天數(shù)土方254.5.2施工進(jìn)度掌控措施（1）選派得力人員構(gòu)成施工項目經(jīng)理部，對生產(chǎn)要素優(yōu)化組合，實行動態(tài)管理，快捷地對人員、設(shè)備、料子進(jìn)行及時調(diào)整。（2）抓緊進(jìn)場及施工前的準(zhǔn)備工作。快速組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。（3）訂立認(rèn)真合理的施工計劃。捉住關(guān)鍵工序，對影響總工期的工序和實在環(huán)節(jié)予以人、財、物的充分保證，確保整個工程進(jìn)行順暢和連貫。（4）機(jī)械設(shè)備的完好程度是影響工期的緊要因素之一，全部設(shè)備進(jìn)場前做好保養(yǎng)，保證機(jī)械完好進(jìn)場。保證機(jī)械設(shè)備定期保養(yǎng)。（5）建立切實可行的工期獎罰制度。加強(qiáng)管理，加強(qiáng)施工組織設(shè)計的運(yùn)籌，訂立并落實一切可行機(jī)制和措施，確保掌控工期目標(biāo)的實現(xiàn)。（6）做好雨季施工的防護(hù)措施，給工人配備雨衣、雨鞋等，備足能及時排出積水的抽排水機(jī)具，將雨天對施工的影響降低到最低程度。（7）施工中依據(jù)現(xiàn)場進(jìn)度，對工程進(jìn)度與人員進(jìn)行動態(tài)比較，必需時及時對施工人員布置進(jìn)行調(diào)整。第五章施工方案5.1土方施工部署5.1.1坡道依據(jù)施工現(xiàn)場實際情形，坡道留在基坑?xùn)|側(cè)，正對場合東側(cè)大門的位置。坡道寬度不小于8m，坡度不大于15度。部分坡道為外坡道，即在基坑開挖線以外。外坡道最深處為地表以下4m，外放長度為15m。5.1.2開挖方案總體上，從西南、東南及東北角向坡道位置進(jìn)行開挖，緊要先集中開挖東北角位置；前期施工過程中要搭配土釘墻的施工，先從基坑四周分兩大步開挖，但搭配土釘墻噴錨，槽邊要每1.5米為一步進(jìn)行開挖；在確保土釘墻施工工作量的情況下，先進(jìn)行西南、東南及東北角處的開挖，以最快時間，先在該三處位置挖至槽底。當(dāng)土方開挖深度超出挖機(jī)的挖掘深度后（約5m），土方開挖分為兩個工作面，現(xiàn)有地表和深度為5m的層面。每處開挖位置上、下各放一臺挖機(jī)，下面的挖機(jī)挖土至上面的挖機(jī)可以挖到的位置；上面的挖機(jī)挖土裝車。當(dāng)西南、東南及東北角挖至槽底以后，按上述方法，漸漸向坡道位置開挖。收坡道時，內(nèi)坡道位置邊坡加大放坡量，土方一步挖至槽底；土方全部挖完后，外坡道最終進(jìn)行回填，回填的坡面自然放坡用草袋裝土堆砌。將坑內(nèi)的降水井先用欄桿保護(hù)起來，防止挖土是破壞，坑內(nèi)降水井隨著開挖漸漸撤下相應(yīng)降水管。5.2土方施工技術(shù)要求5.2.1土方施工工藝（1）工藝流程確定開挖次序和坡度分段分層開挖修坡、清底（2）場合表面清理平整；（3）依據(jù)圖紙撒出開挖上口線，驗收合格后方可開挖，自上而下分層開挖；（4）在挖至距預(yù)留土面標(biāo)高0.20m以內(nèi)時，測量人員應(yīng)標(biāo)出距預(yù)留土面標(biāo)高0.20m水平線，在挖至接近槽底標(biāo)高時，用鋼卷尺隨時校核標(biāo)高，最終清除底部土方，修底鏟平，嚴(yán)禁超挖；（5）土方挖至設(shè)計標(biāo)高后，請地質(zhì)勘察單位、設(shè)計單位、甲方、監(jiān)理施工單位驗槽，合格后及時進(jìn)行下步施工。5.2.2土方工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)土方工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)表允許偏差或允許值項目序號項目單位數(shù)值1標(biāo)高mm50主控項目2長度、寬度（由設(shè)計中心線向兩邊量）mm+200～501表面平整度mm20一般項目2基底土性設(shè)計要求5.2.3土方開挖施工時特殊情況的處理（1）地下障礙物的處理現(xiàn)場合下可能存在有大量未暴露的地下構(gòu)筑物，一般位于雜填土或人工填土層，因此對于這類地下障礙物的清理緊要在前幾步土方開挖時進(jìn)行。首先將障礙物開挖暴露出來，判別是否有用途或需改造處理。對于無用或改造完畢的障礙物集中進(jìn)行處理：一般磚混結(jié)構(gòu)的障礙物在挖土方時由挖土機(jī)直接強(qiáng)行碎裂挖除；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的障礙物由碎裂機(jī)完全碎裂后由挖土機(jī)裝車運(yùn)走。考慮到基坑土方向下開挖過程中可能有含水量較大的土層，在車輛重復(fù)碾壓下變軟、易陷車，因此拆除產(chǎn)生的碎磚頭瓦片可適當(dāng)易地存留，以備作行車坡道墊層使用。（2）地下管線的處理人工填土層開挖施工時應(yīng)認(rèn)真察看，尤其在開挖上部5～6米土層時應(yīng)小心，設(shè)專人指揮，開挖暴露后及時處理。如遇未知管線則待其位置暴露后通知為主及有關(guān)部門進(jìn)行妥當(dāng)處理后再進(jìn)行開挖。首都機(jī)場旅客過夜用房西樓工程土方施工方案14施工中嚴(yán)禁下列行為：（a）人工堆填層開挖時未設(shè)專人指揮或?qū)忧闆r不進(jìn)行了解即擅自開挖；（b）土方開挖無序進(jìn)行，各處亂挖，掩蓋了可能存在的管線；（c）遇到未知地下管線不上報即自行開挖；（d）管線未處理完畢或未經(jīng)許可即野蠻開挖；（3）古文物的處理由于北京很早以前就是人類活動中心之一，有記錄的歷史可上溯到兩千多年前。宋遼以前就是北方政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，自元代以來更是中國政治、文化中心，歷史源遠(yuǎn)流長，文物古跡遍布北京各處地上地下。依據(jù)以往的市內(nèi)施工記錄，不排出有直下古墓、古跡或上古人類活動遺跡、遺址的可能。因此開挖遇到文物古跡時應(yīng)及時上報，不得破壞、哄搶、私分隱匿文物，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場，通知業(yè)主及有關(guān)文物部門進(jìn)行收集、保護(hù)、鑒定。嚴(yán)防違法現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)通知許可后再恢復(fù)開挖。需要時可以停工并搭配文物保護(hù)、考古部門的開挖、清理工作。第六章土方施工質(zhì)量保證措施（1）土方施工設(shè)專人指揮，技術(shù)員進(jìn)行書面交底，嚴(yán)格執(zhí)行施工方案；（2）每日提前完成土方開挖線，并隨時跟進(jìn)測量，保證開挖線尺寸與標(biāo)高；（3）夜間施工有充分的照明，防止錯挖、超挖，在不安全地段設(shè)置明顯標(biāo)志；（4）施工期間現(xiàn)場設(shè)一名專職安全員，裝土、倒車要有人指揮。要搭配甲方盡可能查明地下障礙物，以防止人防、管道被挖壞。（5）車輛裝土要均勻，不撒、不超載，設(shè)專人負(fù)責(zé)車輛環(huán)衛(wèi)事宜，配備的人員要盡職盡責(zé)，不合格不放行。（6）施工中要自動搭配甲方搞好周邊環(huán)衛(wèi)交管部門及居民的關(guān)系，減少噪聲污染，做到文明施工，樹立好總公司的外部形象。（7）所投入的機(jī)械、保證車輛技術(shù)性能完好，不帶故障出車。（8）嚴(yán)密組織，辦理好市容、環(huán)衛(wèi)、渣土消納、交通各部門的有效證件、手續(xù)，保證車輛機(jī)械的正常運(yùn)行。（9）嚴(yán)格依照北京市道路交通管理規(guī)定市機(jī)動車駕駛員管理方法要求，開文明車、開安全車，杜絕違章安全責(zé)任事故的發(fā)生。把不安全因素和損失降低到最低限度。（10）全部車輛必需按規(guī)定路線行駛，更改路線要經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)同意，否則要追查有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任。第七章應(yīng)急預(yù)案7.1預(yù)案編制目的為對顯現(xiàn)的本工程險情進(jìn)行及時有效處理，保證施工安全，編制此預(yù)案。7.2土方開挖施工應(yīng)急預(yù)案（1）立刻停止施工，疏散相關(guān)人員；（2）當(dāng)邊坡顯現(xiàn)明顯垮塌現(xiàn)象，立刻進(jìn)行土方回填，穩(wěn)住邊坡；（3）本地面顯現(xiàn)較大沉降時，可采用跟蹤注漿方法。沿沉降區(qū)域邊沿打注漿孔，孔深依據(jù)土層壓縮性、沉降落位置確定?？讖?00120mm，孔間距約23m。然后向孔內(nèi)注入確定配比的水泥漿。當(dāng)邊坡顯現(xiàn)較大裂縫時，可對邊坡進(jìn)行支護(hù)加固處理。（4）當(dāng)坡頂堆載重物引起險情時，須立刻清除坡頂重載，嚴(yán)禁坡頂堆重載。第八章工程環(huán)保措施8.1環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格貫徹落實環(huán)境管理體系ISO14001標(biāo)準(zhǔn)及我單位環(huán)境管理手冊、程序文件的要求，樂觀防治環(huán)境污染，連續(xù)改進(jìn)，保護(hù)環(huán)境，服務(wù)社會，創(chuàng)建環(huán)境保護(hù)工作先進(jìn)施工現(xiàn)場。8.2環(huán)保組織管理成立由項目經(jīng)理部環(huán)境保護(hù)負(fù)責(zé)人為首，組織環(huán)境保護(hù)負(fù)責(zé)人參加的“施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)管理委員會”，組織領(lǐng)導(dǎo)施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)管理工作，并設(shè)專人為環(huán)境主管。8.3工作制度（1）定期召開“施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)管理委員會”工作例會，總結(jié)前一階段的施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)管理情況，布置下一階段的施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)管理工作。（2）建立并執(zhí)行施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)管理檢查制度。定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行環(huán)境檢查，對檢查中所發(fā)現(xiàn)的問題，依據(jù)實在情況，定時間、定人員、定措施予以解決。8.4管理措施（1）防止大氣污染施工垃圾應(yīng)及時清運(yùn)，并適量灑水，減少污染。水泥和其它飛物、細(xì)顆粒散體料子，布置在庫內(nèi)存放或嚴(yán)密遮蓋，運(yùn)輸時要防止遺灑、飛揚(yáng)，卸運(yùn)時采取碼放措施，減少污染。對渣土運(yùn)輸車要加強(qiáng)防止遺撒的管理，要求全部運(yùn)輸車卸料溜槽處必需裝設(shè)防止遺灑的活動擋板，并必需清理干凈后方可顯現(xiàn)場。確定車輛出場的專用大門，其他大門不準(zhǔn)車輛出行，在出場大門處設(shè)置車輛清洗沖刷臺，車輛經(jīng)清洗和氈蓋后出場，嚴(yán)防車輛攜帶泥沙出場造成遺灑。布置清掃道路的工人和清掃車輛，將現(xiàn)場出入口及路上遺灑的渣土和粉屑清除干凈。進(jìn)場車輛嚴(yán)格檢查后槽幫銷軸是否齊全，封閉嚴(yán)實，氈布齊全方可外運(yùn)土方。做好對司機(jī)的宣傳工作，并簽訂防止遺灑責(zé)任書。生活垃圾與施工垃圾分開，并及時組織清運(yùn)。（2）防止施工噪音污染夜間施工，挖土機(jī)、汽車不鳴笛，用燈光掌控信號，夜間施工禁止高聲喧嘩。加強(qiáng)環(huán)保意識的宣傳。采用有力措施掌控人為的施工噪聲，嚴(yán)格管理，最大限度的減少噪音擾民。為防止噪聲擾民，對施工次序進(jìn)行調(diào)整，盡量躲避噪聲大的機(jī)械在夜間施工，同時適當(dāng)調(diào)整機(jī)械的位置。第九章安全、消防管理即文明施工9.1安全管理9.1.1方針目標(biāo)（1）在施工中，始終貫徹“安全第一，防備為主”的安全生產(chǎn)工作方針，認(rèn)真執(zhí)行國務(wù)院、建設(shè)部、北京市關(guān)于建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理的各項規(guī)定，重點(diǎn)落實北京市建委、北京市勞動局發(fā)布的《北京市建筑施工現(xiàn)場安全防護(hù)基本標(biāo)準(zhǔn)》，把安全生產(chǎn)工作納入施工組織設(shè)計和施工管理計劃，使安全生產(chǎn)工作與生產(chǎn)任務(wù)緊密結(jié)合，保證職工再生產(chǎn)過程中的安全與健康，嚴(yán)防各類事故的發(fā)生，以安全促生產(chǎn)。（2）強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理通過組織落實、責(zé)任到人、定期檢查、認(rèn)真整改，實現(xiàn)“杜絕死亡事故，確保安全重點(diǎn)事故為零，盡量減少輕傷事故”的工作目標(biāo)。9.1.2組織管理（1）布置專職的經(jīng)驗豐富的安全員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理工作。（2）我方安全員需常常對施工現(xiàn)場的安全工作進(jìn)行檢查。9.1.3工作制度（1）在每天的生產(chǎn)例會上，總結(jié)當(dāng)天的安全生產(chǎn)情況，布置第二天的安全生產(chǎn)工作。（2）嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理的技術(shù)方案和措施，在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向有關(guān)部門匯報。（3）建立并執(zhí)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度。要求必需有書面安全技術(shù)交底，安全技術(shù)交底必需具有針對性，并有交底人和被交底人簽字。（4）建立并執(zhí)行班前安全生產(chǎn)講話制度。（5）建立并執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度。對檢查中所發(fā)現(xiàn)的事故隱患問題和違章現(xiàn)象及時矯正，若發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)不安全隱患問題，檢查組有權(quán)下達(dá)停工整頓指令，待隱患問題排出，并經(jīng)檢查組批準(zhǔn)后方可施工。9.1.4行為掌控（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必需按規(guī)定戴安全帽，并系下頜帶。戴安全帽不系下頜帶視同違章。（2）參加現(xiàn)場施工的全部特殊工種人員都必需持證上崗，并將證件報至有關(guān)部門備案。9.1.5勞務(wù)用工管理（1）對使用的外施隊人員，進(jìn)行建筑施工安全生產(chǎn)教育，經(jīng)考試合格后方可上崗作業(yè)，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育或考試不合格者，嚴(yán)禁上崗作業(yè)。（2）每日上班前，召集全體人員，針對當(dāng)天任務(wù)，結(jié)合安全技術(shù)交底內(nèi)容和作業(yè)環(huán)境、設(shè)施、設(shè)備情形、本隊人員技術(shù)素養(yǎng)、安全意識、自我保護(hù)意識以及思想狀態(tài)，有針對性地進(jìn)行班前安全活動，提出實在注意事項，跟蹤落實，并做好活動記錄。（3）強(qiáng)化對外施隊人員的管理。用工手續(xù)必需齊全有效，嚴(yán)禁私招亂雇，杜絕跨省市違法用工。9.1.6安全防護(hù)管理（1）基槽邊堆土、堆料、停置機(jī)具必需經(jīng)驗算安全可靠并經(jīng)項目經(jīng)理同意后方可進(jìn)行。（2）基槽內(nèi)挖土及預(yù)應(yīng)力錨桿施工等工序交叉作業(yè)，要布置各自流水作業(yè)面，施工人員不行進(jìn)入挖土機(jī)回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，確保人身安全。（3）運(yùn)輸坡道要保證寬度和坡度，以保證汽車上、下坡道安全。9.1.7施工機(jī)械管理（1）施工機(jī)械應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)，施工機(jī)械的操作人員必需持證上崗。（2）施工機(jī)械應(yīng)定期檢查、維護(hù)和修理、保養(yǎng)。9.2消防管理消防管理9.2.1方針目標(biāo)（1）在施工中，始終貫徹“防備為主，防消結(jié)合”的消防工作方針，認(rèn)真執(zhí)行《中華人民共和國消防條例》《北京市消防條例》《北京市建筑工程施工現(xiàn)場消防安全管理規(guī)定》（北京市人民政府第84號令）、《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》，將消防工作納入施工組織設(shè)計和施工管理計劃，使防火工作與生產(chǎn)任務(wù)緊密結(jié)合，有效的落實防火措施，嚴(yán)防各類火災(zāi)事故發(fā)生。（2）強(qiáng)化消防工作管理，實現(xiàn)杜絕火災(zāi)事故，躲避火警事故，盡量減少冒煙事故的目標(biāo)。9.2.2組織管理（1）建立防火責(zé)任制，使責(zé)任落實到人。（2）項目經(jīng)理部依據(jù)施工情況，開展日常的消防檢查工作。9.2.3工作制度（1）在每天的生產(chǎn)例會上，總結(jié)當(dāng)天消防工作的情況，布置第二天的消防工作。（2）建立并執(zhí)行消防工作檢查制度。由項目經(jīng)理部每半月組織一次消防工作聯(lián)合大檢查，依據(jù)檢查情況按《北京市施工現(xiàn)場消防保衛(wèi)檢查記錄表》評比打分，對檢查中所發(fā)現(xiàn)的隱患問題和違章現(xiàn)象，依據(jù)實在情況，定時間、定人、定措施予以解決。9.2.4管理規(guī)定（1）加強(qiáng)用火、用電管理，嚴(yán)格執(zhí)行電、氣焊工的持證上崗制度。無證人員和非電、氣焊工人員一律不準(zhǔn)操作電氣焊、割設(shè)備，電、氣焊工要嚴(yán)格執(zhí)行用火審批制度，操作前，要清除相近的易燃物，開具用火證，并配備看火人員及滅火器材。用火證當(dāng)日有效，動火地方改換，要重新辦理用火證手續(xù)。消防人員必需對用火嚴(yán)格把關(guān)，對用火部位、用火時間、用火人、場合情況及防火措施要了如指掌，并對用火部位常常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患問題，要及時予以解決。（2）使用電氣設(shè)備和易燃、易爆物品，必需嚴(yán)格落實防火措施，指定防火負(fù)責(zé)人，配備滅火器材，確保施工安全。（3）施工現(xiàn)場不準(zhǔn)隨便搭設(shè)更衣室、小工棚、小倉庫。如確屬需要，須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，而且使用非易燃料子搭設(shè)。施工現(xiàn)場內(nèi)禁止存放易燃、易爆、