高三地理一輪復(fù)習(xí)訓(xùn)練卷：交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

PAGE交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、選擇題[2024·河南模擬預(yù)測(cè)]棧道，原指沿懸崖峭壁修建的一種道路，是古代交通史上的一大發(fā)明?！懊餍迼５?，暗度陳倉(cāng)”中的“棧道”是指褒斜古道，是古代關(guān)中通往漢中，蜀地最著名的交通要道，也是中國(guó)最早在懸崖峭壁上開(kāi)鑿的道路之一。古代時(shí)工匠采用“火焚水激”法在此道上開(kāi)鑿隧洞。如圖示意褒斜古道線路。據(jù)此完成1～3題。1．甲地古道最可能經(jīng)過(guò)的是()A．陡崖B．山峰C．鞍部D．山脊2．褒斜古道大多數(shù)路段與河道并行，其目的是()A．利用水路，得其舟楫之利B．靠近水源，不虞缺水之困C．沿河為谷，線路相對(duì)平坦D．水邊無(wú)樹(shù)，無(wú)穿密林之苦3．古代褒斜古道修通的主要地理意義是()A．乙地發(fā)展為區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化中心B．增加通往漢中的交通運(yùn)輸方式C．連接了八百里秦川與四川盆地D．方便成都與長(zhǎng)安間的錢(qián)糧運(yùn)輸交通樞紐是國(guó)家或區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，是不同運(yùn)輸方式的交通運(yùn)輸線路的交會(huì)點(diǎn)。下圖為“北京市大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)及地面交通樞紐示意圖”。完成4～5題。4．北京市內(nèi)地面交通樞紐布局首先要考慮的是()A．土地價(jià)格高低 B．居民出行頻次C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì) D．周邊基礎(chǔ)設(shè)施5．大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)對(duì)北京的影響是()A．形成新的城市功能區(qū)B．降低了居民出行成本C．加速提高城鎮(zhèn)化水平D．成為我國(guó)新交通樞紐(2023·廣西南寧模擬)按照南非《全國(guó)運(yùn)輸總體規(guī)劃(2005～2050)》，該國(guó)將建設(shè)4條國(guó)家級(jí)高速客運(yùn)鐵路，標(biāo)號(hào)依次為N1、N2、N3和N4，線路覆蓋的人口分別占全國(guó)總?cè)丝诘?6.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，線路N1、N3的優(yōu)先建設(shè)級(jí)別最高。下圖為“南非客運(yùn)高鐵建設(shè)規(guī)劃示意圖”。據(jù)此完成6～7題。6．線路N1、N3的優(yōu)先建設(shè)級(jí)別最高的共同原因是()A．途經(jīng)城市多 B．客運(yùn)需求大C．輻射范圍廣 D．礦產(chǎn)資源多7．推測(cè)線路N2的建成開(kāi)通將極大促進(jìn)沿線地區(qū)()A．港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)B．各交通線等級(jí)提升C．第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)D．城市間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移重慶屬于典型的山地城市，城區(qū)道路復(fù)雜多樣，尤其是在老城區(qū)表現(xiàn)更加突出。為了滿(mǎn)足居民的出行需求，保障公交優(yōu)先，市政部門(mén)對(duì)老城區(qū)某處公交停車(chē)站進(jìn)行了適度改造，在原公交站臺(tái)的附近，又增加了一個(gè)新站臺(tái)(下圖)。據(jù)此完成8～9題。8．停車(chē)站改造的原因有()①道路窄②坡度大③公交里程長(zhǎng)④公交線路多A．①③B．②③C．①④D．②④9．停車(chē)站改造的主要目的是()A．提高道路通行效率 B．減少私家車(chē)的使用C．促進(jìn)周邊商業(yè)發(fā)展 D．縮短車(chē)站間的距離城市人口覆蓋率是指機(jī)場(chǎng)地面交通不同時(shí)間圈覆蓋人口與城市總?cè)丝诘谋嚷?，用以綜合反映城市居民航空出行便利性。以2019年12月15日上午10時(shí)的路況為例，對(duì)北京“一市兩場(chǎng)”(“兩場(chǎng)”指首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng))地面交通空間可達(dá)性進(jìn)行定量評(píng)估，得出同等時(shí)間內(nèi)兩種模式(駕車(chē)出行模式和公共交通模式)下覆蓋人口累積曲線圖(如下圖)。讀圖完成10～12題。10．讀左圖(駕車(chē)出行模式)，下列敘述正確的是()A．大興機(jī)場(chǎng)2小時(shí)圈覆蓋北京市全部人口B．首都機(jī)場(chǎng)對(duì)北京市域整體服務(wù)效率更高C．大興機(jī)場(chǎng)修建時(shí)間更早，服務(wù)設(shè)施更齊全D．耗時(shí)4小時(shí)駕車(chē)出行就能抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng)11．首都機(jī)場(chǎng)公共交通人口覆蓋累積曲線整體在大興機(jī)場(chǎng)曲線上方的主要原因是()A．首都機(jī)場(chǎng)靠近最大的海陸聯(lián)運(yùn)樞紐站B．首都機(jī)場(chǎng)歷史悠久，可選航空線較多C．首都機(jī)場(chǎng)公共交通輻射能力整體更強(qiáng)D．首都機(jī)場(chǎng)附近務(wù)工者多，經(jīng)濟(jì)能力差12．同等時(shí)間內(nèi)北京兩機(jī)場(chǎng)公共交通出行輻射人口均遠(yuǎn)小于駕車(chē)出行模式的主要原因是()A．公共交通運(yùn)行速度低于汽車(chē)B．公共交通模式換乘更耗時(shí)間C．大興機(jī)場(chǎng)距離居住區(qū)更遙遠(yuǎn)D．公共交通載客量大、舒適度高隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市交通方式逐漸多元化，深刻地影響著城市的空間結(jié)構(gòu)。讀我國(guó)某城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖，回答13～15題。13．城際火車(chē)站點(diǎn)和城際公共汽車(chē)站點(diǎn)相鄰布局的主要原因是()A．共用空間節(jié)省土地 B．減少建設(shè)投資費(fèi)用C．方便乘客中轉(zhuǎn)換乘 D．促進(jìn)運(yùn)輸合理競(jìng)爭(zhēng)14．地鐵2號(hào)線石橋站點(diǎn)最適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)是()A．苗圃和園藝 B．工業(yè)園區(qū)C．商業(yè)區(qū) D．物流中轉(zhuǎn)站15．大量地鐵線路的修建將()A．使市民跨省旅行更加方便B．使城際交通運(yùn)輸衰落C．加快郊區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程D．導(dǎo)致中心城區(qū)衰落二、綜合題16．閱讀圖文材料，完成下列要求。(14分)五大湖位于北美洲中東部，是5個(gè)彼此相連的湖泊的總稱(chēng)。它們自西向東依次是蘇必利爾湖、密歇根湖、休倫湖、伊利湖和安大略湖。聞名于世的尼亞加拉瀑布位于伊利湖和安大略湖之間。1825年10月伊利運(yùn)河的全線開(kāi)通，將大西洋沿岸地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)之間的運(yùn)輸成本減少了95%，紐約港迅速成為北美第一大港。運(yùn)河初期規(guī)劃了兩條線路，分別是自?shī)W奈達(dá)湖通往安大略湖的“安大略線”和奧奈達(dá)湖經(jīng)杰納西河溝通伊利湖的“伊利線”。下圖示意伊利運(yùn)河位置。(1)推測(cè)伊利運(yùn)河最終選擇“伊利線”的原因。(4分)(2)分析伊利運(yùn)河建設(shè)成本高的原因。(4分)(3)說(shuō)明伊利運(yùn)河修建對(duì)紐約港發(fā)展的有利影響。(6分)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、選擇題[2024·河南模擬預(yù)測(cè)]棧道，原指沿懸崖峭壁修建的一種道路，是古代交通史上的一大發(fā)明?！懊餍迼５?，暗度陳倉(cāng)”中的“棧道”是指褒斜古道，是古代關(guān)中通往漢中，蜀地最著名的交通要道，也是中國(guó)最早在懸崖峭壁上開(kāi)鑿的道路之一。古代時(shí)工匠采用“火焚水激”法在此道上開(kāi)鑿隧洞。如圖示意褒斜古道線路。據(jù)此完成1～3題。1．甲地古道最可能經(jīng)過(guò)的是()A．陡崖B．山峰C．鞍部D．山脊答案：C2．褒斜古道大多數(shù)路段與河道并行，其目的是()A．利用水路，得其舟楫之利B．靠近水源，不虞缺水之困C．沿河為谷，線路相對(duì)平坦D．水邊無(wú)樹(shù)，無(wú)穿密林之苦答案：C3．古代褒斜古道修通的主要地理意義是()A．乙地發(fā)展為區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化中心B．增加通往漢中的交通運(yùn)輸方式C．連接了八百里秦川與四川盆地D．方便成都與長(zhǎng)安間的錢(qián)糧運(yùn)輸答案：D交通樞紐是國(guó)家或區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，是不同運(yùn)輸方式的交通運(yùn)輸線路的交會(huì)點(diǎn)。下圖為“北京市大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)及地面交通樞紐示意圖”。完成4～5題。4．北京市內(nèi)地面交通樞紐布局首先要考慮的是()A．土地價(jià)格高低 B．居民出行頻次C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì) D．周邊基礎(chǔ)設(shè)施答案：B5．大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)對(duì)北京的影響是()A．形成新的城市功能區(qū)B．降低了居民出行成本C．加速提高城鎮(zhèn)化水平D．成為我國(guó)新交通樞紐答案：A(2023·廣西南寧模擬)按照南非《全國(guó)運(yùn)輸總體規(guī)劃(2005～2050)》，該國(guó)將建設(shè)4條國(guó)家級(jí)高速客運(yùn)鐵路，標(biāo)號(hào)依次為N1、N2、N3和N4，線路覆蓋的人口分別占全國(guó)總?cè)丝诘?6.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，線路N1、N3的優(yōu)先建設(shè)級(jí)別最高。下圖為“南非客運(yùn)高鐵建設(shè)規(guī)劃示意圖”。據(jù)此完成6～7題。6．線路N1、N3的優(yōu)先建設(shè)級(jí)別最高的共同原因是()A．途經(jīng)城市多 B．客運(yùn)需求大C．輻射范圍廣 D．礦產(chǎn)資源多答案：B7．推測(cè)線路N2的建成開(kāi)通將極大促進(jìn)沿線地區(qū)()A．港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)B．各交通線等級(jí)提升C．第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)D．城市間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移答案：C重慶屬于典型的山地城市，城區(qū)道路復(fù)雜多樣，尤其是在老城區(qū)表現(xiàn)更加突出。為了滿(mǎn)足居民的出行需求，保障公交優(yōu)先，市政部門(mén)對(duì)老城區(qū)某處公交停車(chē)站進(jìn)行了適度改造，在原公交站臺(tái)的附近，又增加了一個(gè)新站臺(tái)(下圖)。據(jù)此完成8～9題。8．停車(chē)站改造的原因有()①道路窄②坡度大③公交里程長(zhǎng)④公交線路多A．①③B．②③C．①④D．②④答案：C9．停車(chē)站改造的主要目的是()A．提高道路通行效率 B．減少私家車(chē)的使用C．促進(jìn)周邊商業(yè)發(fā)展 D．縮短車(chē)站間的距離答案：A城市人口覆蓋率是指機(jī)場(chǎng)地面交通不同時(shí)間圈覆蓋人口與城市總?cè)丝诘谋嚷剩靡跃C合反映城市居民航空出行便利性。以2019年12月15日上午10時(shí)的路況為例，對(duì)北京“一市兩場(chǎng)”(“兩場(chǎng)”指首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng))地面交通空間可達(dá)性進(jìn)行定量評(píng)估，得出同等時(shí)間內(nèi)兩種模式(駕車(chē)出行模式和公共交通模式)下覆蓋人口累積曲線圖(如下圖)。讀圖完成10～12題。10．讀左圖(駕車(chē)出行模式)，下列敘述正確的是()A．大興機(jī)場(chǎng)2小時(shí)圈覆蓋北京市全部人口B．首都機(jī)場(chǎng)對(duì)北京市域整體服務(wù)效率更高C．大興機(jī)場(chǎng)修建時(shí)間更早，服務(wù)設(shè)施更齊全D．耗時(shí)4小時(shí)駕車(chē)出行就能抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng)答案：B11．首都機(jī)場(chǎng)公共交通人口覆蓋累積曲線整體在大興機(jī)場(chǎng)曲線上方的主要原因是()A．首都機(jī)場(chǎng)靠近最大的海陸聯(lián)運(yùn)樞紐站B．首都機(jī)場(chǎng)歷史悠久，可選航空線較多C．首都機(jī)場(chǎng)公共交通輻射能力整體更強(qiáng)D．首都機(jī)場(chǎng)附近務(wù)工者多，經(jīng)濟(jì)能力差答案：C12．同等時(shí)間內(nèi)北京兩機(jī)場(chǎng)公共交通出行輻射人口均遠(yuǎn)小于駕車(chē)出行模式的主要原因是()A．公共交通運(yùn)行速度低于汽車(chē)B．公共交通模式換乘更耗時(shí)間C．大興機(jī)場(chǎng)距離居住區(qū)更遙遠(yuǎn)D．公共交通載客量大、舒適度高答案：B隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市交通方式逐漸多元化，深刻地影響著城市的空間結(jié)構(gòu)。讀我國(guó)某城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖，回答13～15題。13．城際火車(chē)站點(diǎn)和城際公共汽車(chē)站點(diǎn)相鄰布局的主要原因是()A．共用空間節(jié)省土地 B．減少建設(shè)投資費(fèi)用C．方便乘客中轉(zhuǎn)換乘 D．促進(jìn)運(yùn)輸合理競(jìng)爭(zhēng)答案：C14．地鐵2號(hào)線石橋站點(diǎn)最適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)是()A．苗圃和園藝 B．工業(yè)園區(qū)C．商業(yè)區(qū) D．物流中轉(zhuǎn)站答案：D15．大量地鐵線路的修建將()A．使市民跨省旅行更加方便B．使城際交通運(yùn)輸衰落C．加快郊區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程D．導(dǎo)致中心城區(qū)衰落答案：C二、綜合題16．閱讀圖文材料，完成下列要求。(14分)五大湖位于北美洲中東部，是5個(gè)彼此相連的湖泊的總稱(chēng)。它們自西向東依次是蘇必利爾湖、密歇根湖、休倫湖、伊利湖和安大略湖。聞名于世的尼亞加拉瀑布位于伊利湖和安大略湖之間。1825年10月伊利運(yùn)河的全線開(kāi)通，將大西洋沿岸地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)之間的運(yùn)輸成本減少了95%，紐約港迅速成為北美第一大港。運(yùn)河初期規(guī)劃了兩條線路，分別是自?shī)W奈達(dá)湖通往安大略湖的“安大略線”和奧奈達(dá)湖經(jīng)杰納西河溝通伊利湖的“伊利線”。下圖示意伊利運(yùn)河位置。(1)推測(cè)伊利運(yùn)河最終選擇“伊利線”的原因。(4分)(2)分析伊利運(yùn)河建設(shè)成本高的原因。(4分)(3)說(shuō)明伊利運(yùn)河修建對(duì)紐約港發(fā)展的有利影響。(