華東地區(qū)區(qū)域軌道交通行業(yè)發(fā)展分析及預測

華東地區(qū)區(qū)域軌道交通行業(yè)發(fā)展分析及預測一、華東地區(qū)在行業(yè)中的規(guī)模華東地區(qū)在城市軌道交通行業(yè)中屬于第一梯隊。截止到2010年底，華東地區(qū)開通城市軌道交通的城市只有上海和南京，總通車里程538公里，比2004年通車里程121公里增長了417公里，增長了3.4倍。2010年底，華東地區(qū)城市軌道交通通車里程占全國城市軌道交通通車里程的37.56%，較2004（24%）年增長了13.56%。二、上海市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析（一）線網(wǎng)建設(shè)發(fā)展分析1990年，上海地鐵一號線破土動工，1995年建成投入運營，實現(xiàn)了上海軌道交通零的突破。從此上海的城市軌道交通步入了飛速發(fā)展的時期。到2000年，上海建成通車的3條線路總長65公里，構(gòu)成上海城市軌道交通的初始網(wǎng)絡(luò)?！笆濉逼陂g，上海市建成9條軌道交通線路，總長250公里，城市軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)形成。截至2007年底，上海市已通車的共有8條軌道交通線，日均客運量380萬人次，線路總長將突破230公里，位居全國首位。2008年下半年，受國際金融危機的影響，我國及時調(diào)整宏觀經(jīng)濟政策，提出擴大內(nèi)需保持經(jīng)濟增長，政府進一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，各地方政府也紛紛出臺政策規(guī)劃。2008年1-10月，上海市全社會固定資產(chǎn)投資3736.16億元，比2007年同期增長5.6%。2008-2010年，上海市計劃投入2000億元建設(shè)軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。2010年4月10日，上海地鐵10號線的首班車從南京東路站發(fā)車，這標志著服務(wù)世博會的11條地鐵線路已全部建成通車。上海軌道交通的建設(shè)可謂突飛猛進，創(chuàng)造了當今世界軌道交通發(fā)展的奇跡。截至2010年底，上海地鐵網(wǎng)絡(luò)中的11條地鐵線共有282座車站，其中四線換乘站1座，三線換乘站7座，二線換乘站32座，網(wǎng)絡(luò)中的4號線環(huán)線，與全網(wǎng)絡(luò)各條線路幾乎都有換乘。11條地鐵線中共有7處跨越黃浦江、10處跨越蘇州河，過江、過河的高峰斷面單向運能分別達到每小時27.4萬人次和32.7萬人次。密如蛛網(wǎng)的地鐵四通八達，有50％以上的市民出行首選地鐵，目前上海地鐵的日均客流已達478萬人次，最高日客流達到了568萬人次，遠遠高于倫敦日均客流300萬人次的紀錄。截至2010年底上海已建運營的軌道交通線路情況線路里程車站數(shù)量1號線37282號線68313號線40.5294號線33.6265號線1711磁懸示范線3226號線36287號線37318號線41309號線462310號線363111號線66.520數(shù)據(jù)來源：世經(jīng)未來研發(fā)部截至2010年底上海在建軌道交通項目項目名稱建設(shè)周期項目范圍線路長度(公里)12號線2008-2012七莘路站-上川路39.513號線一期——華江路站-南京西路站16.413號線二期——華江路站-南京西路站3316號線2009-2013龍陽路站-臨港新城59.522號線2009-2015上海南站-金山客站56.4數(shù)據(jù)來源：世經(jīng)未來研發(fā)部2010年，上海市在建軌道交通線路共有5條共204.8公里，具體線路建設(shè)進展情況如下：12號線（M2線）：上海市軌道交通12號線(M2線)工程線路是城市軌道交通路網(wǎng)中貫穿上海西南部與東北部的直徑線，橫貫上海市城市中心區(qū)域，途經(jīng)途徑閔行、徐匯、盧灣、靜安、閘北、虹口、楊浦、浦東新區(qū)等8個行政區(qū)。線路全長39.5km，均為地下線，共設(shè)32座車站，均為地下站。全線設(shè)金橋主要停車場和中春路輔助停車場各1座；設(shè)主變電所2座，分別設(shè)在大木橋路站和長陽路站附近。與8號線、10號線在中山北二路站附近合建控制中心1座。工程建設(shè)年限為2008-2012年，2012年12月建成試通車。13號線：軌道交通13號線工程是上海市城市軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃中的一條縱貫中心城區(qū)的“西北——東南”軸向的直徑線，也是軌道交通路網(wǎng)中的一條重要的主干線。一期工程共設(shè)14座車站，全長16.4公里，沿線與1、2、3、7、11、12號線共6條線、5座站換乘，其中三線換乘站2座，兩線換乘站3座，全部為地下站。13號線一期工程在2012年建成以后，將與同年建成的11號線北段二期和12號線一起，形成總共13條線、237座車站、總長500公里運營里程的上海軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，每天可接納近800萬人次，占全市公交出行總量的40%以上，大大方便了市民的交通出行，從而使上海的軌道交通跨入世界先進行列。二期由南京西路站延伸至張江路站，現(xiàn)階段有消息指出計劃于2015年左右開通。16號線（11號線南段21號線）：上海軌道交通16號線，即原11號線南段，規(guī)劃時稱為21號線，為上海一條建設(shè)中的軌道交通路線，北起龍陽路站，南至臨港新城，全長59.5公里，其中高架線52.6公里、地下線6.734公里。設(shè)有12座車站，包括2座地下車站及9座高架車站。另設(shè)有川楊河停車場（與11號線、13號線共用）及治北車輛段（遠期與2號線共用），控制中心設(shè)于新場站附近。21號線采用快慢車的運營組織方式，列車為時速120公里的新型A型車，近期采用3節(jié)編組，遠期采用6節(jié)編組，采用第3軌供電，座位和車門排布仿鐵路車廂，采取橫排式，只設(shè)置3組對開門，運營方式包括直達、大站和站站停三種形式，據(jù)報道，龍陽路站直達臨港新城的列車最快只需30分鐘。22號線（金山支線）：金山支線改造后列為上海市域快速軌道交通的22號線，于2009年8月12日舉行儀式正式開工。上海南至金山進行擴能改造后將開行高質(zhì)量的市郊旅客列車。根據(jù)規(guī)劃，至2015年，每天開行客車36對，至2025年，將達到每天52對。該區(qū)段客車最高行車速度160公里/小時，局部地段限速，明顯高于時速80公里的軌道交通。金山鐵路支線改建工程從上海南站引出至金山客站，全長56.4公里，途經(jīng)上海市徐匯、閔行、松江、金山四個區(qū)，共設(shè)上海南、莘莊、春申、新橋、閔行西、葉榭、亭林、阮巷、金山等9個車站，建成后將成為上海市中心城區(qū)連接金山區(qū)的一條快速鐵路。其主要工程包括，上海南站至新橋站間增建三、四線15.4公里、新橋站至金山站間增建二線約41公里，新建黃浦江大橋一座。工程總投資48億元，由鐵道部和上海市共同出資建設(shè)，建設(shè)工期二年，預計2011年底完工通車。（二）規(guī)劃建設(shè)預測1．近期規(guī)劃17號線工程為上海市2010~2013年（待有關(guān)招投標審批程序完成后，初定于2010年上半年開工建設(shè)，工期約3年）規(guī)劃建設(shè)的一條重要軌道交通路線。東起虹橋火車站站，沿崧澤大道南側(cè)平行西行跨越A5公路后接轉(zhuǎn)沿盈港東路、盈港路西進青浦城區(qū)，進入朱家角地區(qū)后走向沿318國道南側(cè)平行至東方綠舟，全程33.2公里，含終點站共設(shè)11站。環(huán)評已經(jīng)完成，紅線保留工作基本完成，近期開工可能性極大。在新一輪上海新開工軌道交通建設(shè)序列中，該線排序第一。工程安排時間：2010年—2013年，預計2013年正式通車2．中期規(guī)劃（2010-2020）只列出新建線、延伸線不列出，尚未確定具體走向，預計在2010-2020年間全部建設(shè)完成。包括（1）上海軌道交通14號線，即原來的M6線，起訖點為環(huán)西二大道至金橋；（2）上海軌道交通15號線，即原來的輕軌L1線，15號線將作為市區(qū)輕軌線路貫穿上海中心城區(qū)南北，規(guī)劃起迄點位于7號線合用的外環(huán)線錦秋路車輛段至紫竹科學園區(qū)；（3）上海軌道交通y，即原來的輕軌L2線，一期起訖點為虹口足球場-上海動物園；（4）上海軌道交通x，即原來的輕軌L3線，一期起訖點為莘莊-寶山城市工業(yè)園；（5）上海軌道交通18號線，即原來的輕軌L5線，起訖點為場北路-航頭；（6）上海軌道交通19號線，即原來的R4線崇明段，一期起訖點為申江路-長興島；（7）上海磁懸浮機場線，站點為浦東機場站-龍陽路站-世博園站-上海南站-虹橋機場站。3．遠期規(guī)劃（2020-2030）尚未確定具體走向，也無建設(shè)時間表：（1）