南京市交通市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃技術(shù)規(guī)范

DB3201/XXXXX—2018

交通市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃技術(shù)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了南京市城鄉(xiāng)規(guī)劃中交通設(shè)施和市政設(shè)施規(guī)劃的技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用南京市城市規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)的交通設(shè)施和市政設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)及管理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T206城市供水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

GB3838地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)II類標(biāo)準(zhǔn)

GB3838地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)III類標(biāo)準(zhǔn)

GB5749生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

GB6722爆破安全規(guī)程

GB7495架空電力線路與調(diào)幅廣播收音臺(tái)的防護(hù)間距

GB16889生活垃圾填埋場污染控制標(biāo)準(zhǔn)

GB28918-2002城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

GB/T18920城市污水再生利用——城市雜用水水質(zhì)

GB/T18921城市污水再生利用——景觀環(huán)境用水水質(zhì)

GB50016建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范

GB50028城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范

GB50045高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范

GB50139-2004內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)

GB50217電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50293城市電力規(guī)劃規(guī)范

GB50423油氣輸送管道穿越工程設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50613城市配電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50545-2010110～750kV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范

CJJ90生活垃圾焚燒處理工程技術(shù)規(guī)范

CJJ48公園設(shè)計(jì)規(guī)范

CJJT141-2010建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

CJJ63聚乙烯燃?xì)夤艿拦こ碳夹g(shù)規(guī)程

CJ3020生活飲用水水源水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

DGJ32/TJ120城市居住區(qū)人防工程規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGD60公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范

JTGD20公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

JT/T402汽車貨運(yùn)站（場）級(jí)別劃分和建設(shè)要求

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DB32/T3377-2018城市公共建筑配建人防工程規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

人民防空工程戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求

江蘇省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)飲用水源地保護(hù)的決定（2008年146號(hào)）

江蘇省政府關(guān)于全省縣級(jí)以上集中式飲用水源地保護(hù)區(qū)劃分方案的批復(fù)（蘇政復(fù)2009年2號(hào)）

南京市嚴(yán)格控制架空線規(guī)劃管理規(guī)定（寧規(guī)字2016年297號(hào)）

3交通設(shè)施

3.1城市對(duì)外交通

3.1.1鐵路

按運(yùn)輸功能分為普速鐵路、高速鐵路、城際鐵路和鐵路專用線：

a)普速鐵路指設(shè)計(jì)時(shí)速160km以下的鐵路；

b)高速鐵路指新建設(shè)計(jì)開行250km/h（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營速度不小于200km/h

的客運(yùn)專線鐵路；

c)城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計(jì)速度200km/h及以下的快速、

便捷、高密度客運(yùn)專線鐵路；

d)鐵路專用線是指由企業(yè)或其他單位管理的與國家鐵路或其他鐵路線接軌的岔線。

3.1.1.1鐵路用地

3.1.1.1.1規(guī)劃鐵路廊道預(yù)留寬度

規(guī)劃鐵路廊道預(yù)留寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)高速鐵路、城際鐵路兩側(cè)廊道預(yù)留規(guī)劃控制寬度應(yīng)從外側(cè)軌道中心線向外不小于50m；

b)普速鐵路干線兩側(cè)廊道預(yù)留規(guī)劃控制寬度應(yīng)從外側(cè)軌道中心線向外不小于20m；

c)其他鐵路兩側(cè)廊道預(yù)留規(guī)劃控制寬度應(yīng)從外側(cè)軌道中心線向外不小于15m；

d)高速鐵路兩側(cè)200m范圍內(nèi)不得新建住宅、學(xué)校等敏感建筑。

3.1.1.1.2現(xiàn)狀鐵路廊道控制寬度

控制寬度是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外

的距離?？刂茖挾葢?yīng)符合下列規(guī)定：

a)城市城區(qū)高速鐵路、城際鐵路為10m，其他鐵路為8m；

b)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m，其他鐵路為10m；

c)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為12m；

d)其他地區(qū)高速鐵路為20m，其他鐵路為15m。

3.1.1.1.3設(shè)施規(guī)劃用地指標(biāo)

設(shè)施規(guī)劃用地指標(biāo)應(yīng)符合表1的規(guī)定。

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表1鐵路設(shè)施規(guī)劃用地

項(xiàng)目類型用地規(guī)模/hm2用地長度要求/m

特大型>501500~2500

客運(yùn)站大型30~501500~2500

中小型8~301200~1800

大型25~50500~1000

貨運(yùn)站場

中小型6~25300~500

集裝箱中心站-50~1001500~2000

大型150~3505000~7000

編組站

中小型50~1502000~4000

動(dòng)車段-50~1502500~5000

動(dòng)車所-10~501800~2500

鐵路客運(yùn)站根據(jù)高峰小時(shí)旅客發(fā)送量分為特大型、大型和中小型客運(yùn)站，詳見表2。

表2鐵路客運(yùn)站規(guī)模

單位為人

分級(jí)高峰小時(shí)旅客發(fā)送量

特大型>10000

大型3000~10000

中小型600~3000

鐵路貨運(yùn)站根據(jù)貨運(yùn)量分為大型、中型和小型貨運(yùn)站，詳見表3。

表3鐵路貨運(yùn)站場規(guī)模

單位為噸

分級(jí)貨運(yùn)量

大型>100

中型30~100

小型<30

3.1.1.2鐵路與道路交叉

3.1.1.2.1交叉形式

鐵路與公（道）路交叉，宜設(shè)置立體交叉。

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3.1.1.2.2道路上跨鐵路時(shí)，鐵路建筑限界應(yīng)按表4執(zhí)行。

表4鐵路建筑限界

單位為毫米

鐵路類別限界高度（自軌面以上）

內(nèi)燃牽引5500

既有鐵路

電力牽引6550（困難6200）

內(nèi)燃牽引5500

新建時(shí)速200km客貨共線鐵路

電力牽引7500

內(nèi)燃牽引6050

200km客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸

電力牽引7960

高速鐵路、城際鐵路7250

3.1.2公路

公路按照在公路網(wǎng)中的地位和技術(shù)要求可分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公

路：

a)高速公路為專供汽車分方向、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路的年平均日

交通量宜在15000輛小客車以上；

b)一級(jí)公路為供汽車分方向、分車道行駛，可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。一級(jí)公路的年平

均日交通量宜在15000輛小客車以上；

c)二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路。二級(jí)公路的年平均日交通量宜為5000~15000輛小客車；

d)三級(jí)公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路。三級(jí)公路的年平均日交通量宜為

2000~6000輛小客車；

e)四級(jí)公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級(jí)公路年平均日設(shè)

計(jì)交通量宜在2000輛小客車以下；單車道四級(jí)公路年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在400輛小客車以

下。

公路設(shè)施包括高速公路城市出入口、高速公路服務(wù)區(qū)、對(duì)外社會(huì)停車場、公路客運(yùn)站和公路貨運(yùn)站

等。

3.1.2.1用地范圍

3.1.2.1.1公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，或

路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、

一級(jí)公路不小于3m，二級(jí)公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍。

3.1.2.1.2橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理

設(shè)施、綠化以及其他線外工程等用地，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。

3.1.2.1.3高速公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30m。

3.1.2.2紅線與隔離帶寬度

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城鎮(zhèn)區(qū)外公路紅線寬度應(yīng)符合表5規(guī)定。

表5城鎮(zhèn)建成區(qū)外公路紅線寬度

公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路

公路紅線寬度（m）40-6030-5020-4010-248-10

城鎮(zhèn)建成區(qū)外公路廊道寬度（紅線寬度與兩側(cè)隔離帶寬度之和）應(yīng)根據(jù)環(huán)評(píng)等分析結(jié)論綜合確定。

注：根據(jù)南京主要公路兩側(cè)隔離帶控制寬度（繞城公路75-100m、繞越高速公路100m、滬寧高速公路度100m、

機(jī)場高速公路75m）），在缺少資料的時(shí)候，高速公路可取100m，一級(jí)公路可取20-30m。

3.1.2.3設(shè)計(jì)速度及車道寬度

3.1.2.3.1公路等級(jí)及設(shè)計(jì)速度按表6執(zhí)行。

表6公路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度

公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路

設(shè)計(jì)速度（km/h）120100801008060806040303020

3.1.2.3.2公路車道寬度應(yīng)符合表7的規(guī)定。

表7公路車道寬度

設(shè)計(jì)速度（km/h)1201008060403020

車道寬度（m）3.753.753.753.53.53.253

并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)八車道及以上公路在內(nèi)側(cè)車道（內(nèi)側(cè)第1、2車道）僅限小客車通行時(shí)，其車道寬度可采用3.5m；

b)以通行小型客運(yùn)車輛為主且設(shè)計(jì)速度為80km/h及以上的公路，經(jīng)論證車道寬度可采用3.5m；

c)四級(jí)公路采用單車道時(shí)，車道寬度應(yīng)采用3.5m；

d)設(shè)置慢車道的二級(jí)公路，慢車道寬度應(yīng)采用3.5m；

e)需要設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和人行道的公路，非機(jī)動(dòng)車道和人行道等的寬度，宜視實(shí)際情況確定。

3.1.2.4交叉工程

3.1.2.4.1公路與公路交叉

公路與公路交叉分為平面交叉和立體交叉：

a)平面交叉

平面交叉角宜為直角，必須斜交時(shí)，交叉角應(yīng)大于45°。同一位置平面交叉岔數(shù)不宜多于5條。

平面交叉右轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)計(jì)速度不宜大于40km/h；左轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)計(jì)速度不宜大于20km/h。

b)立體交叉

高速公路與各級(jí)公路交叉應(yīng)采用立體交叉，其中高速公路與高速公路、一級(jí)干線公路應(yīng)采用互通式

立體交叉。

一級(jí)公路與交通量大的公路交叉應(yīng)采用立體交叉。

二、三、四級(jí)公路間的交叉，直行交通量大時(shí)，宜采用立體交叉。

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3.1.2.4.2公路與鐵路交叉

公路與鐵路交叉應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)鐵路與公（道）路交叉，宜設(shè)置立體交叉；

b)鐵路與公路平行相鄰時(shí)，鐵路用地界與高速公路用地界間距不宜小于30m，與一、二級(jí)公路

用地界間距不應(yīng)小于15m，與三、四級(jí)公路用地界間距不應(yīng)小于5m。

3.1.2.4.3公路與鄉(xiāng)村道路交叉

a)車行通道凈空應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)通行拖拉機(jī)、畜力車時(shí)，通道凈空應(yīng)不小于2.70m；通行農(nóng)用汽車時(shí)，通道凈空應(yīng)不小于

3.20m；

2)通道凈寬應(yīng)根據(jù)交通量和通行農(nóng)業(yè)機(jī)械類型選用，一般不小于4.0m；通道過長或敷設(shè)排水

渠時(shí)，宜視情況加寬。

b)人行通道凈空：人行通道凈高不小于2.20m；凈寬不小于4.00m。

3.1.2.4.4公路與管線交叉

公路與管線交叉應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)架空送電線路與公路相交叉時(shí)，宜為正交；必須斜交時(shí)，交叉角度應(yīng)大于45°；

b)原油管道、天然氣輸送管道與公路相交叉時(shí)，宜為正交；必須斜交時(shí)，交叉角度應(yīng)大于30°；

c)管道與各級(jí)公路相交叉且采用下穿方式時(shí)，應(yīng)設(shè)置地下通道（涵）或套管。通道或套管應(yīng)按相

應(yīng)公路等級(jí)的汽車荷載等級(jí)進(jìn)行驗(yàn)算。

3.1.2.5高速公路出入口設(shè)置

高速公路出入口設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)高速公路城市出入口，應(yīng)根據(jù)城市規(guī)模、布局、公路網(wǎng)規(guī)劃和環(huán)境條件等因素確定，設(shè)置在建

成區(qū)邊緣；

b)特大城市可在建成區(qū)內(nèi)設(shè)置高速公路出入口，其平均間距宜為5~10km，最小間距不宜小于4

km。

3.1.2.6高速公路服務(wù)區(qū)用地

高速公路服務(wù)區(qū)根據(jù)功能和規(guī)模大小，可分為中心服務(wù)區(qū)、普通服務(wù)區(qū)：

a)中心服務(wù)區(qū)指設(shè)置在高速公路上，具有主導(dǎo)地位，功能完善、規(guī)模較大，為車輛、駕乘人員和

旅客提供服務(wù)的場所和建筑設(shè)施。

b)普通服務(wù)區(qū)指設(shè)置在高速公路上，居次要地位，功能較全、規(guī)模適中，為車輛、駕乘人員和旅

客提供服務(wù)的場所和建筑設(shè)施。

建設(shè)規(guī)模宜符合表8的規(guī)模。

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表8高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)模指標(biāo)推薦值

類型用地面積/(hm2/處)建筑面積/(m2/處)

中心服務(wù)區(qū)10.0-13.5（5000-6000）x2

普通服務(wù)區(qū)4.0-6.5(3000-3750)x2

3.1.2.7公路客運(yùn)站用地

汽車客運(yùn)站是公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是道路旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是道路運(yùn)輸經(jīng)營者與旅客進(jìn)行運(yùn)

輸交易活動(dòng)的場所，是為旅客和運(yùn)輸經(jīng)營者提供站務(wù)服務(wù)的場所，是培育和發(fā)展道路運(yùn)輸市場的載體。

3.1.2.7.1級(jí)別劃分

根據(jù)車站設(shè)施和設(shè)備配置情況、地理位置和設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量(以下簡稱日發(fā)量)等因素。

車站等級(jí)劃分為五個(gè)級(jí)別以及簡易車站和招呼站：

a)一級(jí)車站

設(shè)施和設(shè)備符合表9和表10中一級(jí)車站必備各項(xiàng)要求，且日發(fā)量在10000人次以上的車站。

b)二級(jí)車站

設(shè)施和設(shè)備符合表9和表10中二級(jí)車站必備各項(xiàng)要求，且日發(fā)量在5000人次以上，不足10000

人次的車站。

c)三級(jí)車站

設(shè)施和設(shè)備符合表9和表10中三級(jí)車站必備各項(xiàng)要求，日發(fā)量在2000人次以上，不足5000人次

的車站。

d)四級(jí)車站

設(shè)施和設(shè)備符合表9和表10中四級(jí)車站必備各項(xiàng)要求，日發(fā)量在300人次以上，不足2000人次的

車站。

e)五級(jí)車站

設(shè)施和設(shè)備符合表9和表10中五級(jí)車站必備各項(xiàng)要求，日發(fā)送量在300人次以下的車站。

f)簡易車站

達(dá)不到五級(jí)車站要求或以停車場為信托，具有集散旅客、停發(fā)客運(yùn)班車功能的車站。

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表9汽車客運(yùn)站設(shè)施配置表

設(shè)施名稱一級(jí)站二級(jí)站三級(jí)站四級(jí)站五級(jí)站

站前廣場●●★★★

場地設(shè)施停車場●●●●●

發(fā)車位●●●●★

候車廳(室)●●●●●

重點(diǎn)旅客候車室(區(qū))●●★━━

售票廳●●★★★

行包托運(yùn)廳(處)●●★━━

綜合服務(wù)處●●★★━

站務(wù)員室●●●●●

站駕乘休息室●●●●●

務(wù)調(diào)度室●●●★━

站

用治安室●●★━━

房

房廣播室●●★━━

醫(yī)療救護(hù)室★★★★★

無障礙通道●●●●●

殘疾人服務(wù)設(shè)施●●●●●

建

飲水室●★★★★

筑

盥洗室和旅客廁所●●●●●

設(shè)

智能化系統(tǒng)用房●★★━━

施

辦公用房●●●★━

汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)●●●●●

生汽車尾氣測試室★★━━━

產(chǎn)車輛清潔、清洗臺(tái)●●★━━

輔汽車維修車間★★━━━

助材料間★★━━━

輔

用

助配電室●●━━━

房

用鍋爐房★★━━━

房門衛(wèi)、傳達(dá)室★★★★★

生司乘公寓★★★★★

活

餐廳★★★★★

輔

助

用商店★★★★★

房

注：“●”——必備；“★”——視情況設(shè)置；“━”——不設(shè)

g)招呼站

達(dá)不到五級(jí)車站要求，具有明顯的等候標(biāo)志和候車設(shè)施的車站。

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表10汽車客運(yùn)站設(shè)備配置表

設(shè)備名稱一級(jí)站二級(jí)站三級(jí)站四級(jí)站五級(jí)站

旅客購票設(shè)備●●★★★

候車休息設(shè)備●●●●●

行包安全檢查設(shè)備●★★━━

基汽車尾氣排放測試設(shè)備★★━━━

本安全消防設(shè)備●●●●●

設(shè)清潔清洗設(shè)備●●★━━

備廣播通訊設(shè)備●●★━━

行包搬運(yùn)與便民設(shè)備●●★━━

采暖或制冷設(shè)備●★★★★

宣傳告示設(shè)備●●●★★

智微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備●●★★★

能

生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備●★★━━

系

統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備●★★━━

設(shè)

電子顯示設(shè)備●●★━━

備

注：“●”——必備；“★”——視情況設(shè)置；“━”——不設(shè)

3.1.2.7.2設(shè)施規(guī)模

車站主要由場地設(shè)施和建筑設(shè)施構(gòu)成。

車站占地面積按每100人次日發(fā)量指標(biāo)進(jìn)行核定，且不低于表11所列指標(biāo)的計(jì)算值，規(guī)模較小的

四級(jí)車站和五級(jí)車站占地面積不應(yīng)小于2000m2。

表11車站占地面積指標(biāo)

單位為平方米每百人次

設(shè)備名稱一級(jí)車站二級(jí)車站三、四、五級(jí)車站

占地面積360.00400.00500.00

3.1.2.8公路貨運(yùn)站用地

3.1.2.8.1站級(jí)劃分

主要依據(jù)年換算貨物吞吐量進(jìn)行劃分：

a)一級(jí)：年換算貨物吞吐量600×103t及以上；

b)二級(jí)：年換算貨物吞吐量(300~600)×103t；

c)三級(jí)：年換算貨物吞吐量(150~300)×103t；

d)四級(jí)：年換算貨物吞吐量不足150×103t。

3.1.2.8.2設(shè)施構(gòu)成及用地

主要包括生產(chǎn)設(shè)施、生產(chǎn)輔助設(shè)施和生活服務(wù)設(shè)施。設(shè)施面積計(jì)算詳見JT/T402的有關(guān)規(guī)定。

3.1.3水運(yùn)

水運(yùn)主要包含港口和內(nèi)河航道。

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3.1.3.1港口碼頭

3.1.3.1.1分類

港口碼頭分類：

a)港區(qū)按照碼頭運(yùn)輸功能分為集裝箱碼頭、多用途碼頭、散貨碼頭、件雜貨碼頭和危險(xiǎn)品碼頭等；

b)根據(jù)貨物種類和流向、船舶類型、集疏運(yùn)條件和自然條件，港區(qū)陸域應(yīng)按生產(chǎn)區(qū)、輔助區(qū)和生

活區(qū)確定功能分區(qū)和用地布局。

3.1.3.1.2港口碼頭陸域縱深指標(biāo)

港口碼頭陸域縱深指標(biāo)應(yīng)符合表12和表13的規(guī)定。

表12海港碼頭陸域縱深

單位為米

類別陸域縱深

集裝箱碼頭500~800

多用途碼頭500~800

散裝碼頭400~700

件雜貨碼頭400~700

表13河港碼頭陸域縱深

單位為米

類別陸域縱深

集裝箱碼頭200~450

多用途碼頭200~450

散裝碼頭180~350

件雜貨碼頭180~350

3.1.3.2內(nèi)河航道

3.1.3.2.1分級(jí)

內(nèi)河航道應(yīng)按可通航內(nèi)河船舶的噸級(jí)分為7級(jí)，如表14：

表14航道分級(jí)劃分

單位為噸

航道等級(jí)IIIIIIIVVVIVII

船舶噸級(jí)30002000100050030010050

注1：船舶噸級(jí)按船舶設(shè)計(jì)載重噸確定；

注2：通航3000噸級(jí)以上船舶的航道列入I級(jí)航道。

3.1.3.2.2水上過河建筑物的布置

水上過河建筑物應(yīng)在河床穩(wěn)定、航道水深充裕和水流條件良好的平順河段，遠(yuǎn)離易變的洲灘，建筑

物的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)水上過河建筑物的布置不得影響和限制航道的通行能力。通航孔的布置應(yīng)滿足過河建筑物所在

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河段雙向通航的要求。在水運(yùn)繁忙的寬闊河流上，通航孔的布置應(yīng)滿足多線通航的要求；在限

制性航道上，應(yīng)采取一孔跨過通航水域；

b)水上過河建筑物的墩柱不用過于縮小河道的過水面積，墩柱的縱軸線宜與水流流向平行，墩柱

承臺(tái)不得影響通航，不得造成危害船舶航行的不良水流；

c)水上過河建筑物軸線的法線方向與水流方向的交角不宜超過5°。

3.1.3.2.3水上過河建筑物通航凈空尺寸

水上過河建筑物通航凈空尺寸應(yīng)符合GB50139-2014第5.2.2條規(guī)定。

3.1.4機(jī)場

3.1.4.1選址

3.1.4.1.1機(jī)場選址應(yīng)符合工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形、氣象、環(huán)境和節(jié)約土地等民用機(jī)場建設(shè)條件，

應(yīng)便于城市和鄰近地區(qū)使用；

3.1.4.1.2樞紐機(jī)場、干線機(jī)場距離市中心宜為20~40km，支線機(jī)場距離市中心宜為l0~20km。

3.1.4.2用地規(guī)劃

機(jī)場規(guī)劃用地應(yīng)根據(jù)機(jī)場分類、功能布局、客貨運(yùn)量規(guī)模、跑道數(shù)量和建設(shè)用地條件合理確定，并

按0.5hm2/萬人次?年~1.0hm2/萬人次?年客運(yùn)量控制。機(jī)場規(guī)劃用地應(yīng)符合表15的規(guī)定。

表15機(jī)場用地規(guī)劃

單位為公頃

機(jī)場分類面積

樞紐機(jī)場700~3000

干線機(jī)場200~700

支線機(jī)場100~200

3.1.5管道

長輸管道包含輸油管道和輸氣管道。

3.1.5.1輸油管道線路選擇

埋地輸油管道同地面建(構(gòu))筑物的最小間距應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)原油、成品油管道與城鎮(zhèn)居民或重要公共建筑的距離應(yīng)不小于5m；

b)原油、成品油管道臨近飛機(jī)場、海（河）港碼頭、大中型水庫和水工建筑物敷設(shè)時(shí)，間距應(yīng)不

小于20m；

c)輸油管道與鐵路并行敷設(shè)時(shí)，管道應(yīng)敷設(shè)在鐵路用地范圍邊線3m以外，且原油、成品油管道

距鐵路線應(yīng)不小于25m、液化石油氣管道距鐵路線應(yīng)不小于50m。如受制于地形或其他條件

限制不滿足本條要求時(shí)，應(yīng)征求鐵路管理部門的同意；

d)輸油管道與公路并行敷設(shè)時(shí)，管道應(yīng)敷設(shè)在公路用地范圍邊線3m以外，距用地邊線不應(yīng)小于

3m。如受制于地形或其他條件限制不滿足本條要求時(shí)，應(yīng)征求公路管理部門的同意；

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e)原油、成品油管道與軍工廠、軍事設(shè)施、炸藥庫、國家重點(diǎn)文物保護(hù)設(shè)施的最小距離應(yīng)同有關(guān)

部門協(xié)商確定。液化石油氣管道與軍工廠、軍事設(shè)施、炸藥庫、國家重點(diǎn)文物保護(hù)設(shè)施的距離

應(yīng)不小于100m；

f)液化石油氣管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)、重要公共建筑和一般建（構(gòu)）筑物的最小距離應(yīng)符合現(xiàn)行國家

標(biāo)準(zhǔn)GB50028的有關(guān)規(guī)定。

注：本條規(guī)定的距離，對(duì)于城鎮(zhèn)居民點(diǎn)，由邊緣建筑物的外墻算起，對(duì)于單獨(dú)的學(xué)校、醫(yī)院、軍工廠、機(jī)場、碼頭、

倉庫、港口等，應(yīng)由劃定的區(qū)域邊界線算起。

3.1.5.2輸氣管道線路選擇

3.1.5.2.1線路走向應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)目的和氣源、市場分布，結(jié)合沿線城鎮(zhèn)、交通、水利、礦產(chǎn)資源

和環(huán)境敏感區(qū)的現(xiàn)狀與規(guī)劃，以及沿途地區(qū)的地形、地址、水文、氣象、地震等自然條件，通過綜合分

析和多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定線路總體走向。

3.1.5.2.2線路宜避開環(huán)境敏感區(qū)，當(dāng)路由受限需要通過環(huán)境敏感區(qū)時(shí)，應(yīng)征得其主管部門同意并采

取保護(hù)措施。

3.1.5.2.3大中型穿（跨）越工程和壓氣站未知的選擇，應(yīng)符合線路總體走向。局部線路走向應(yīng)根據(jù)

大中型穿（跨）越工程和壓氣站的位置進(jìn)行調(diào)整。

3.1.5.2.4線路應(yīng)避開軍事禁區(qū)、飛機(jī)場、鐵路及汽車客運(yùn)站、海（河）港碼頭等區(qū)域。

3.1.5.2.5除為管道工程專門修建的隧道、橋梁外，不應(yīng)在鐵路或公路的隧道內(nèi)及橋梁上敷設(shè)輸氣管

道。輸氣管道從鐵路或公路橋下交叉通過時(shí)，不應(yīng)改變橋梁下的水文條件。

3.1.5.2.6與公路并行的管道路由宜在公路用地界3m以外，與鐵路并行的管道路由宜在鐵路用地界

3m以外，如地形受限或其他條件限制的局部地段不滿足要求時(shí)，應(yīng)征得道路管理部門的同意。

3.1.5.2.7線路宜避開城鄉(xiāng)規(guī)劃區(qū)，當(dāng)受條件限制，需要在城鄉(xiāng)規(guī)劃區(qū)通過時(shí)，應(yīng)征得城鄉(xiāng)規(guī)劃主管

部門的同意，并采取安全保護(hù)措施。

3.1.5.2.8石方地段的管線路有爆破挖溝時(shí)，應(yīng)避免對(duì)公眾及周圍設(shè)施的安全造成影響。

3.1.5.2.9線路宜避開高壓直流換流站接地段、變電站等強(qiáng)干擾區(qū)域。

3.1.5.2.10埋地管道與建（構(gòu)）筑物的間距應(yīng)滿足施工和運(yùn)行管理需求，且管道中心線與建（構(gòu)）筑

物的最先距離應(yīng)不小于5m。

3.1.5.3管道敷設(shè)

3.1.5.3.1管道應(yīng)采用地下埋設(shè)方式。當(dāng)受自然條件限制時(shí)，局部地段可采用土堤埋設(shè)或地上敷設(shè)。

3.1.5.3.2埋地管道的埋設(shè)深度，農(nóng)田段應(yīng)不小于1.5m，道路段應(yīng)不小于1.0m，其他地段應(yīng)不小于

0.8m。

3.2城市內(nèi)部交通

3.2.1城市道路交通

3.2.1.1城市道路交通總體要求

在城市控制性詳細(xì)規(guī)劃中，道路網(wǎng)的通行能力應(yīng)與用地性質(zhì)及土地開發(fā)的容積率相協(xié)調(diào)，參照

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CJJT141-2010，應(yīng)用交通模型進(jìn)行交通影響專項(xiàng)研究。還應(yīng)符合以下規(guī)定:

a)城市道路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市用地規(guī)劃的要求，應(yīng)考慮防洪水位、文物古跡和地質(zhì)條件等

限制因素；

b)城市道路不宜穿越飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)等區(qū)域。如無法避免穿越上述敏感地區(qū)，

此段道路的線型和斷面寬度應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)，盡可能減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞；

c)道路紅線寬度除滿足交通需求外，還應(yīng)滿足市政管線敷設(shè)的要求；

d)快速路、主干路及風(fēng)景名勝區(qū)的主要道路應(yīng)進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)；

e)快速路在規(guī)劃選線時(shí)，一般不宜穿越高層噪音敏感建筑物較多區(qū)域，如需建設(shè)應(yīng)采取必要的聲

屏障等控制措施或采用下穿方式穿越。

3.2.1.2路網(wǎng)等級(jí)

道路系統(tǒng)包括快速路、主干路、次干路和支路。

3.2.1.2.1基本要求

路網(wǎng)等級(jí)基本要求應(yīng)符合表16的規(guī)定。

表16基本要求

道路等單條車道一般寬

機(jī)動(dòng)車道條數(shù)基本要求

級(jí)度（m）

快速路宜全部或部分封閉，并設(shè)置中間分隔帶?？焖俾穬蓚?cè)宜設(shè)

輔道。

宜為雙向

快速路3.5/3.75互通立交間距宜為1.5~3km。

6條~8條

快速路匝道接入城市主、次干路時(shí)，與周邊主、次干路節(jié)點(diǎn)的間

距不宜小于150m。

主干路的車行道應(yīng)設(shè)置中央分隔帶，交叉口處應(yīng)設(shè)置行人二次過

主干路宜為雙向6條3.5

街設(shè)施，其寬度不宜小于1.5m。

次干路可設(shè)置單位出入口，出入口距離交叉口車輛停止線不宜小

于80m。

次干路宜為雙向4條3.25/3.5

次干路應(yīng)設(shè)置港灣式公交中途站、出租車?？空镜裙步煌ㄍ？?/p>

設(shè)施。

支路上非機(jī)動(dòng)車道宜與人行道并建，并宜設(shè)置行道樹綠帶，提高

支路雙向2條3.25/3.5

行人及自行車交通的出行品質(zhì)。

3.2.1.2.2路網(wǎng)密度

路網(wǎng)密度要求應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)總體路網(wǎng)密度不低于8.0km/km2；

b)主干路路網(wǎng)密度0.8~1.2km/km2，次干路路網(wǎng)密度1.2~1.4km/km2；對(duì)于狹長型規(guī)劃區(qū)可適當(dāng)

提高主次干路路網(wǎng)密度，以提高片區(qū)內(nèi)通行效率；

c)支路網(wǎng)密度：新建集中成片地區(qū)不低于4km/km2；

d)商業(yè)集中區(qū)：商業(yè)集中地區(qū)路網(wǎng)密度一般宜達(dá)到12~15km/km2，其中支路網(wǎng)密度宜為10~12

km/km2。

e)軌道影響區(qū)：軌道影響區(qū)指距離站點(diǎn)約500~800m，步行約15min以內(nèi)可以到達(dá)站點(diǎn)入口，

與軌道功能緊密關(guān)聯(lián)的地區(qū)。軌道站點(diǎn)未確定位置時(shí)，可采用線路兩側(cè)各500~800m作為軌

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道影響區(qū)范圍。一般情況下，單一線路的城市軌道影響區(qū)可作為一個(gè)帶型地區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃控制。

軌道影響區(qū)宜采用小街坊、密路網(wǎng)的道路規(guī)劃形態(tài)：

1)支路網(wǎng)密度原則上應(yīng)達(dá)到6~8km/km2以上，支路斷面寬度不宜大于20m，對(duì)于超過45m寬

的道路，宜分解為兩條單向道路來分流機(jī)動(dòng)車交通；

2)軌道影響區(qū)位于城市中心時(shí)，街坊尺度宜控制在120m以內(nèi)，現(xiàn)狀復(fù)雜難以進(jìn)行更新改造的地

區(qū)，應(yīng)通過打通公共步行通道縮小地塊尺度；軌道影響區(qū)位于城市外圍時(shí)，街坊寬度宜控制在200

m以內(nèi)。

f)路網(wǎng)間距：

路網(wǎng)間距主要取決于規(guī)劃規(guī)定的設(shè)計(jì)車速及隔離程度，同時(shí)也要求考慮不同使用對(duì)象的方便要求。

一般間距要求可參照表17。

表17路網(wǎng)間距

道路類型快速路主干路次干路支路

路網(wǎng)間距（m）3000~60001200~2000600~1000100~300

3.2.1.2.3道路寬度

a)中心城、新城：快速路50~60m，主干路40~50m，次干路28~35m，支路12~24m；

b)新市鎮(zhèn)：主干路28~35m，次干路16~24m，支路12~14m，巷路7~10m。

注1：若有高架軌道或其它方式公共交通敷設(shè)于道路內(nèi)，可適度增加道路寬度；

注2：在城市新建地區(qū)、用地較充裕的城市更新地區(qū)支路宜采用16m及以上的道路寬度，以提供較為舒適的步行及

自行車通行空間及環(huán)境需求；

注3：用地緊張、拆遷困難的區(qū)域可采用12m紅線；

注4：若支路組織單向行駛或受地形限制，在進(jìn)行專題研究論證后，紅線寬度可低于12m，但應(yīng)滿足步行及自行車

通行要求及管線敷設(shè)要求。

3.2.1.2.4交叉口規(guī)劃

a)交叉口選型

城市道路交叉口類型應(yīng)按表18的規(guī)定選擇。

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表18交叉口選型

選型

交叉口類型

應(yīng)選類型可選類型

快-快交叉立A類-

快-主交叉立B類立A類或立C類

快-次交叉立C類立B類

主-主交叉