DB11 207-2023 油罐車油氣排放控制和限值

DB11北京市生態(tài)環(huán)境局北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布 ）；）；c)增加了鐵路罐車油氣排放控制要求（見4.5）；d)增加了紅外攝像方式檢測(cè)要求（見4.6）；）；f)增加了泄漏檢測(cè)方法（見6.2）；g)增加了檢測(cè)值數(shù)值修約方法（見6.3）；）；）；j)增加了油罐車油氣密封點(diǎn)泄漏本文件起草單位：北京市機(jī)動(dòng)車排放管理事務(wù)中心、北京市生態(tài)環(huán)境保護(hù)科油罐車油氣排放控制和限值本文件規(guī)定了油罐車運(yùn)輸汽油和航空煤油過程中GB/T8170數(shù)值修約規(guī)則與極HJ733泄漏和敞開液面排放的揮發(fā)性有機(jī)物檢測(cè)技術(shù)揮發(fā)性有機(jī)物volatileorganiccompounds（油罐車油氣密封點(diǎn)vaporsealingpointofroadandrailtanker汽車罐車油氣回收耦合閥（帶密封蓋）、油罐泄漏檢測(cè)值leakagedetect用于裝卸油時(shí)將油氣密閉輸入/輸出罐體并進(jìn)行回收的裝置；油氣回收系統(tǒng)包括油氣回收耦合閥、油氣回收閥、通氣閥、氣動(dòng)聯(lián)鎖閥、密封蓋、控制管4.4汽車罐車帶有密封蓋的油氣回收耦合閥、底部裝卸油密封式快速接頭應(yīng)集中放置在管路箱倉汽車罐車應(yīng)將各倉油氣回收管路在罐頂并聯(lián)后進(jìn)入4.6采用紅外攝像方式檢測(cè)油罐車油氣密封點(diǎn)時(shí)，不應(yīng)有油6.2采用氫火焰離子化檢測(cè)儀（以甲烷或丙烷為校準(zhǔn)氣體）對(duì)油罐車油氣密封點(diǎn)進(jìn)6.3檢測(cè)值數(shù)值修約按GB/T8170的規(guī)7.2對(duì)于油罐車油氣密封點(diǎn)的泄漏，按照監(jiān)測(cè)規(guī)范要求現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的檢測(cè)值超過本文件規(guī)定7.3企業(yè)未遵守本文件定的措施性控制要求，構(gòu)成違法行為的，依照法律法A.3.1氮?dú)饧訅合到y(tǒng)?？梢詫⒐摅w加壓至7kPa。A.3.2低壓調(diào)節(jié)器。用于控制高壓氣源壓A.3.3壓力表。測(cè)量范圍為-6kPa～6kPa；最大允許誤差≤±2.5%FS；分度值≤30Pa。A.3.4油氣管線檢測(cè)接頭。檢測(cè)接頭上裝有可連接加壓和抽真空軟管的截止閥，檢測(cè)接頭還應(yīng)與A.3.5真空泵。可以將罐體抽真空至-2.5kPa。A.3.6加壓和抽真空軟管。內(nèi)徑為6mm～10mA.3.7泄壓閥。串聯(lián)在管線中，能在壓力達(dá)到7kPa和-2.5kPa時(shí)自動(dòng)開啟。b）將靜電接地接頭連接至罐體。d）將截止閥與泄壓閥、加壓和抽真空軟管連接，將壓力源與e）緩慢增加壓力，將單倉汽車罐車或多倉汽車罐車的第一個(gè)油倉加對(duì)單倉汽車罐車或多倉汽車罐車的第一個(gè)油倉抽真空至-1.5kPa，5min后記錄的壓力變動(dòng)值應(yīng)小b）緩慢將單倉汽車罐車或多倉汽車罐車的第一個(gè)油倉抽真空至-1.5kPa。c）關(guān)閉截止閥，讓壓力穩(wěn)定。如壓力不穩(wěn)定，調(diào)節(jié)壓力使其保持在-1.5kPa，開始計(jì)時(shí)。），b）緩慢增加壓力，將單倉汽車罐車或多倉汽車罐車的第一個(gè)油倉加壓至4.5kPa。c）關(guān)閉截止閥，讓壓力穩(wěn)定。如壓力不穩(wěn)定，調(diào)節(jié)壓力使其保持d）關(guān)閉單倉或多倉汽車罐車第一個(gè)油倉的油氣回收閥，將油氣回收管線與油倉f）關(guān)閉泄壓閥，開始計(jì)時(shí)，5min后，記錄油氣回收管線g）計(jì)算壓力變動(dòng)值，即剩余壓力減去初始?jí)海?，h）如果汽車罐車的多個(gè)油倉不互相連通，按檢測(cè)目的：□驗(yàn)收檢測(cè)□監(jiān)℃檢測(cè)目的：□驗(yàn)收