DB11-T 776.1-2022 道路智能交通管理設(shè)施設(shè)置要求 第1部分：通.用技術(shù)要求

DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布 本文件按GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起）；）；）；——更改了附錄A附錄性質(zhì)，由規(guī)范性附錄改為了——增加了單開門機柜示意圖，雙開門機柜示意圖，抱桿式機柜示意圖和雙開門機柜基座結(jié)構(gòu)圖本文件主要起草人：楊雄華、解丹、李劍鋒、曹曉飛、朱林、叢濤、薛寶華、李鵬、單海輝、劉昶、張奇、王京、劉越偉、隋宏大、閆蕊、張清翔隨著北京市智能交通管理系統(tǒng)相關(guān)研究不斷推進(jìn)、工程建設(shè)逐步實施，取得了顯著效果。道路交通信號控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)、交通運行監(jiān)測系統(tǒng)等已經(jīng)具備一定的規(guī)模和較高的應(yīng)用水平，在日常的道路交通管理、事故預(yù)防、道路養(yǎng)護(hù)等方面發(fā)揮著日益重要的道路智能交通管理設(shè)施包括：交通信號控制設(shè)施、交通誘導(dǎo)設(shè)施、交通監(jiān)測設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施四大類，是交通運行管理和安全保障設(shè)施的重要組成部分，在當(dāng)前交通安全與運行管理中發(fā)揮了重要同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步實施、同步驗收提供指導(dǎo)，為有關(guān)部門審批、協(xié)調(diào)工道路智能交通管理設(shè)施設(shè)置要求第1部分：通用技術(shù)要求由紅色、黃色、綠色的燈色組合而成的顯示交通設(shè)置在危險路段、出/入口區(qū)域或未設(shè)信號控制設(shè)備的交叉口區(qū)域，通過頻閃方式警告出行者注意由攝像機或/和激光、雷達(dá)、微波、聲探測等組安裝在道路或路側(cè)建筑物上的固定方向攝像機或者帶有云臺的變焦鏡頭攝像機對道路交通狀況進(jìn)4.1.3智能交通管理設(shè)施的設(shè)置不4.1.4智能交通管理設(shè)施的建設(shè)采用管道合一、多桿合一、多感合一、多箱合4.1.5智能交通管理設(shè)施的設(shè)置符合隱形化、小4.1.6智能交通管理設(shè)施設(shè)計應(yīng)與道路主體工程、交通標(biāo)志、標(biāo)線、隔離設(shè)施設(shè)施進(jìn)行同步綜合設(shè)計，使之成為完整統(tǒng)一、景觀協(xié)地下過街通道、立交橋、隧道、收費站等設(shè)施作為4.1.8同一地點智能交通管理同類設(shè)施采用功能綜合復(fù)用原則，如采用視頻技法監(jiān)測、過車卡口記錄、視頻監(jiān)控、交通流檢測4.2.1智能交通管理設(shè)施的機柜等所有設(shè)備應(yīng)合理設(shè)置，不影響道路通行的空4.2.2智能交通管理設(shè)施均應(yīng)符合相關(guān)通信協(xié)議的國家標(biāo)準(zhǔn)或提供開放式通信4.2.3智能交通管理設(shè)施管理部門應(yīng)具備數(shù)據(jù)共享與交換的能力及機制，用于及公共安全、執(zhí)法、車輛私人信息等數(shù)據(jù)，應(yīng)確保安全不4.2.4本文件涉及的智能交通管理設(shè)施中用于超速違法監(jiān)測、軸載檢測等成套人民共和國依法管理的計量器具目錄（型式批準(zhǔn)部分）》，并滿足國家或北京市檢定規(guī)程5.1.1交通信號控制設(shè)備應(yīng)與交通組織、渠化設(shè)計等交通工程設(shè)計統(tǒng)籌考慮應(yīng)根據(jù)信號控制需要配置，燈組數(shù)量應(yīng)根據(jù)未來信號控制的需求考慮制需求選擇B類和A類信號機。5.1.3交叉口等行人過街處應(yīng)設(shè)置過街音響提示裝置，兩個方向的設(shè)置位置5.1.4信號燈控制路口應(yīng)設(shè)置交通流檢測設(shè)備，根據(jù)路口交通狀況可選擇地采用地面上基礎(chǔ)安裝形式的信號機，機柜內(nèi)——周時間表：宜大于9組；應(yīng)具備通過環(huán)形線圈、地磁、雷達(dá)、視頻等檢測器、行人過街按鈕等方式采集交通數(shù)據(jù)——通過手持機端口，應(yīng)能對信號控制機進(jìn)行故障——沖突相位應(yīng)具有軟、硬件沖突檢測和有效的沖突?！柯夫?qū)動輸出均帶有信號燈故障檢測和驅(qū)動依從檢測，并帶有相應(yīng)的檢測保護(hù)。信號控制機本身應(yīng)具有部件及主要元件級的故障診斷和故障5.2.3.2.2信號控制機應(yīng)對供電供電故障無需操作人員干預(yù)，信號控制機可自行重5.2.4.4.1信號控制機應(yīng)具有驅(qū)動不低于12組在協(xié)調(diào)控制下，設(shè)置在路口、路段的行人過街信號應(yīng)能滿足以下控a)機動車相位在設(shè)定的周期時間點（相位差）獲得通行權(quán)，且機動車相位保持通行權(quán)的時間應(yīng)c)當(dāng)機動車相位運行設(shè)定的機動車綠燈時間后，如不存在有效行人過街申請時，則機動車相位d)當(dāng)有效行人過街申請出現(xiàn)時，信號控制機應(yīng)計算從有效行人過街申請時刻到下周期機動車相對指定的交通信號相位，不少于4組進(jìn)行檢測，并具有應(yīng)具備可對溫度、濕度、水浸、煙霧和震動進(jìn)行檢5.2.7.1對信號控制機進(jìn)行方案設(shè)置等操作時，應(yīng)具有進(jìn)行用戶權(quán)限認(rèn)5.2.7.2對信號控制機進(jìn)行現(xiàn)場操作人工控制時，應(yīng)具有對人工控制進(jìn)信號控制機在每秒1萬包數(shù)據(jù)以下的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴環(huán)境下，能夠正常運行，一臺信號控制機應(yīng)最多控制4個路口信號燈，并且4個路口運信號控制機信息發(fā)布接口宜具備滿足GA/T1743，用于實現(xiàn)與車為車路協(xié)同設(shè)備互聯(lián)預(yù)留接口，接口應(yīng)采用以太網(wǎng)接口，以TCP/IP為雷器）間的絕緣電阻應(yīng)不小于10MΩ,經(jīng)恒溫恒濕試驗后，絕緣電阻不應(yīng)低于5MΩ。施加1500V、50Hz試驗電壓，試驗中不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象5.3.2.4.2信號控制機主控、燈輸出驅(qū)動控制模塊試驗結(jié)果評定應(yīng)符合GB/T17626.環(huán)境溫度：-40℃~+70℃。車道燈信號控制設(shè)備宜對車道進(jìn)行信號控制，并具有控制可變標(biāo)志和車輛檢每組輸出具有四路驅(qū)動信號：車道控制分為通行（綠色直行箭頭）、關(guān)閉（紅叉）、合并車道（2車道燈信號控制設(shè)備通電開始運行時車道燈信號控制設(shè)備應(yīng)具備自檢功能，自檢后按如下時序啟a)手動控制和無線遙控；6.1.2.5.1交通信號控制設(shè)備應(yīng)具有系統(tǒng)時鐘校備進(jìn)行對時，時鐘的誤差范圍：24h內(nèi)小于1s（以北京時間為基準(zhǔn)），保取數(shù)據(jù)的操作，并按設(shè)置的控制方案正常運行?，F(xiàn)場操作面板或手持終端應(yīng)設(shè)），車道燈信號控制系統(tǒng)應(yīng)提供中心計算機和車道燈信號控制設(shè)備之間上傳和下傳的所有b)車道燈信號控制設(shè)備接收下傳的信息應(yīng)至少包設(shè)備的工作狀態(tài)、車輛檢測器的狀態(tài)、信號燈的狀態(tài)——車道燈信號控制方案信息：用于更新車道燈控制方案等主要工作——上端手動：用于調(diào)節(jié)、設(shè)定信號燈的開啟、轉(zhuǎn)換及持續(xù)——其他人工指定命令：在特殊的交通條件下，控制中心根據(jù)具體情況發(fā)出的各種人工指令。車道燈控制設(shè)備應(yīng)具備在通信鏈路連通后自動恢復(fù)通6.2.1.2交叉路口安裝的交通警示燈，安裝位置距離交叉7.1.1設(shè)置在快速路及其聯(lián)絡(luò)線、高速公路等分流節(jié)點上游的可7.1.2設(shè)置在高架橋和隧道上游的可變情報板，應(yīng)距離高架橋和7.1.4可變情報板與道路交通標(biāo)志可變情報板由顯示屏、控制設(shè)備、機架、外殼、控制柜、安裝連接7.3.1.1應(yīng)能顯示國家標(biāo)準(zhǔn)漢字字庫一7.3.4.2具有感光控制系統(tǒng)，可自動根據(jù)室外光線7.3.5.3柜體內(nèi)溫度高于低限溫度值時自動開啟風(fēng)扇降溫；柜體內(nèi)溫度低于低限溫度值時自動關(guān)閉風(fēng)可變情報板設(shè)備應(yīng)具備在通信鏈路連通后自動恢復(fù)通機柜應(yīng)安裝在統(tǒng)一的基座上，基座尺寸及底部隔板見附產(chǎn)品的外殼、機架等結(jié)構(gòu)件在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的條件下，宜采用符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的輕質(zhì)可變情報板組合發(fā)光像素由發(fā)光二極管組成，單粒發(fā)光二極管在額定電流時的法向發(fā)光強度應(yīng)滿環(huán)境溫度：-25℃~+65℃。8.1.1應(yīng)滿足全天候工作的要求，設(shè)置地點應(yīng)當(dāng)有醒目、清晰的交通標(biāo)8.1.2具備超速違法監(jiān)測功能的設(shè)備應(yīng)當(dāng)設(shè)在限速標(biāo)志之后；在高速公8.1.3在單/禁行線違法監(jiān)測設(shè)備的監(jiān)測圖像范8.1.4在應(yīng)急車道違法監(jiān)測設(shè)備的監(jiān)測圖像范圍內(nèi)，應(yīng)含應(yīng)急車道標(biāo)線，根據(jù)需求設(shè)置“應(yīng)急車道”8.1.5在公交車道違法監(jiān)測設(shè)備的監(jiān)測圖像范圍內(nèi)，應(yīng)保證公交專用車道線清晰，并有“公交專用”8.1.6在非機動車道違法監(jiān)測設(shè)備的監(jiān)測圖像范圍內(nèi)，應(yīng)保證非機動車頭、車尾攝像機，出口復(fù)用信號燈桿安裝拍攝車尾的道路交通8.1.8對于單行、禁行道路，在道路兩端設(shè)置道路交通違法監(jiān)測設(shè)備，8.1.9道路交通違法監(jiān)測設(shè)備安裝高度一般為6m～8m；信號燈控制的路口多個方向設(shè)備采用共用機箱；設(shè)備機箱應(yīng)噴涂建設(shè)單位名稱、設(shè)備編號及維護(hù)單位——可以同時檢測并分別記錄監(jiān)控場景中的駛近、離去不同方向車道的機——路口設(shè)置的道路交通違法監(jiān)測設(shè)備,要求具備闖紅燈、不按車道行駛、壓線、不系安全帶、不隊長度檢測功能，為信號機進(jìn)行交通流量參數(shù)檢行為，同時具備通行車輛、人臉識別記錄功能，交通流檢測功能，交通事件車型種類、車輛品牌及子品牌、安全帶、遮陽板自動交通違法記錄和同行車輛記錄每條記錄不少于2幅的不同位置或不同時間機動車全景特征圖片和一——視頻以不低于每10min為時間段，進(jìn)視頻的功能。存儲的視頻應(yīng)能使用通用播放器軟8.2.5.1道路交通違法監(jiān)測設(shè)備應(yīng)具有系統(tǒng)），——沒有進(jìn)行功能復(fù)用的專用道路交通違法監(jiān)測的設(shè)備通信可以采取無線方式傳輸違法數(shù)據(jù)。上報開鎖信息、非法開門告警、可預(yù)置黑、紅名單管理、中心（遠(yuǎn)程）主動8.2.9.2.1供電中斷后可保持4h內(nèi)可以自動切換到無線備份通道，保持智能門禁系統(tǒng)和中心（遠(yuǎn)程）系統(tǒng)可以獲得清晰的違法監(jiān)測影像。設(shè)備闖紅燈8.3.5.1環(huán)境溫度：-25℃~+65℃?！囕v逆行：車輛在車道中行駛方向和所設(shè)定的方向——交通事故：車輛發(fā)生事故，兩車接觸或與其它物體——環(huán)境溫度：-25℃~+65℃?！哂须妷哼^載保護(hù)，浪涌保護(hù)，設(shè)備防雷——可在每個車道上設(shè)置不少于4個模擬線圈（含正向車道和反向車道），可根據(jù)要求設(shè)——檢測能力：能夠檢測在車道上行駛和靜止——溫度40℃~+70℃;——具有電壓過載保護(hù)，浪涌保護(hù)，設(shè)備防雷——滿足全天候室外工作要求，能夠在風(fēng)、雨時間間隔能夠依系統(tǒng)需求調(diào)整。系統(tǒng)通信中斷并恢復(fù)正常后，可以——環(huán)境溫度：-25℃~+65℃。兼具交通流檢測設(shè)備的功能。交通量調(diào)查設(shè)備輸出數(shù)a)跟車百分比：在逐一采集機動車車頭時距數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，計算一條車道內(nèi)車頭時距小于指b)平均車頭間距：在逐一采集機動車車頭間距數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，計算一條車道機動車車頭間距的算c)時間占有率：在指定的交通數(shù)據(jù)處理周期內(nèi)，一條車道的機動車通過調(diào)查斷面所e)單車道機動車單型地點車速：在指定的交通數(shù)據(jù)處理周期內(nèi)，一條車道的某一時間間隔能依系統(tǒng)需求調(diào)整。系統(tǒng)通信中斷并交通信號控制設(shè)備應(yīng)具備在通信鏈路連通后自設(shè)備應(yīng)采取密封措施，防止雨雪、水和灰塵進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部。設(shè)備外殼密需要架設(shè)立桿或龍門架安裝的設(shè)備，其結(jié)構(gòu)及安裝應(yīng)牢固，當(dāng)環(huán)境溫度：-20℃~+60℃。a)車輛單一車軸上的所有輪子傳遞到承載器上的全部載荷，簡稱軸載；c)總重：車輛總的質(zhì)量，或包括所有連接部件的車輛組合的總質(zhì)量；——在-10℃~+40℃溫度范圍，衡器應(yīng)滿足其相應(yīng)的計量性能要求和通用技術(shù)要求。30℃,并應(yīng)在說明性標(biāo)志中給予明確標(biāo)注?！?dāng)環(huán)境溫度每變化5℃時，衡器的零點或零點附近的示值變化應(yīng)不大于各類智能交通管理設(shè)備桿件基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)具體型應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議；通信設(shè)備及傳輸線路應(yīng)滿足交通管理部門網(wǎng)絡(luò)要求，傳輸速率不低于2Mbps。傳數(shù)據(jù)；200米以外可根據(jù)實際情況接入路口綜合通信設(shè)備或14.4.1.2機柜基座板材厚度不小于4mm；允許誤差±1mm；機柜焊接牢固，達(dá)到表面光滑