第40講交通與社會變遷導(dǎo)學(xué)案 高三統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修2一輪復(fù)習(xí)

第40講交通與社會變遷學(xué)案【復(fù)習(xí)目標】1.了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具,認識古代交通特別是中國古代交通發(fā)展的輝煌成就、特點及其重大意義。2.了解近代交通工具發(fā)展及對海洋的探索,認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。3.了解現(xiàn)代交通發(fā)展的成就,認識現(xiàn)代交通發(fā)展對社會政治、經(jīng)濟、社會生活等方面產(chǎn)生的影響。【基礎(chǔ)梳理】知識點一水陸交通的變遷一、古代的陸路交通與水路交通1.陸路交通西方羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來,形成“條條大路通羅馬”的盛況中國①秦朝:修筑的馳道、直道和五尺道等,構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)②漢朝:絲綢之路在漢朝貫通后,成為連接亞、歐、北非的大通道③唐朝:驛道以長安為中心向各方輻射④元朝:擴展了漢唐的交通網(wǎng),在全國遍設(shè)驛站,構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)2.水路交通中國①春秋時期:已有運河②秦朝:秦始皇開鑿了靈渠,溝通了長江和珠江兩大水系③隋朝:大運河以洛陽為中心,溝通了中國南方和北方④元朝:京杭大運河全長近1800千米,為世界之最西方①17世紀開通的法國米迪運河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道,是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一②17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng),是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)二、對海洋的探索與全球航路的建立1.古代中國的探索時期表現(xiàn)意義漢武帝時期已初步形成東、南兩條航線,東線通向朝鮮半島和日本,南線通向印度洋中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”宋元時期造船工藝和航海技術(shù)有了重大進步,海船載重量、抗沉性能明顯提高,磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用,使中國海船能夠持續(xù)航行明朝從1405年到1433年,鄭和七次下西洋,船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地,其規(guī)模是歷史上罕見的2.古代世界的探索(1)波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。(2)腓尼基人首次橫渡地中海。(3)維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險。(4)阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。3.近代全球航路的開辟(1)新航路①15世紀末16世紀初,達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線,哥倫布到達美洲,麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行。②歐洲人開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。③新航路的開辟讓全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過海上航線建立了直接聯(lián)系,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。(2)新運河①1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②1914年巴拿馬運河通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.鐵路時代(1)歐美的鐵路交通①1814年,斯蒂芬森改進了蒸汽機車。②19世紀上半期,在英國帶動下,歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng),鐵路成為陸路交通的主干,帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。(2)中國的鐵路交通①1881年,唐山至胥各莊的鐵路建成,這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。②1909年竣工的京張鐵路,是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線,由詹天佑主持修建。他設(shè)計的“人”字形路軌,解決了鐵路的陡坡問題。③當(dāng)時中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強手中。到1911年,由外國人控制的中國鐵路里程近9000千米,占總里程數(shù)的90%以上。2.輪船運輸(1)歐美國家①1807年,美國人富爾頓發(fā)明了汽船。②1812年,英國人制造的汽船試航成功。③蒸汽機以及后來的內(nèi)燃機逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力,噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。(2)中國①19世紀60年代中期,中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功,揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。②1872年,官督商辦的輪船招商局在上海正式成立,成為中國近代航運史上的里程碑。3.汽車出現(xiàn):19世紀80年代,德國人發(fā)明了汽車。但在20世紀以前,汽車還不夠普及。四、交通與社會變遷1.加強了各地的溝通:秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè),提高了國家的行政效率,加強了中央集權(quán),促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來,具有深遠的影響。2.影響了城市的發(fā)展(1)清江浦(今江蘇淮安主城區(qū)):因京杭大運河的疏通而崛起,又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。(2)鄭州:京漢和隴海兩大鐵路開通后,鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。(3)美國:伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來,推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。(4)英國:通海運河的建成,使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。3.方便了物品傳遞和信息交流(1)中國的郵驛歷史超過3000年,古代的郵驛主要是為官方服務(wù)的。(2)唐朝:最盛時有水驛260個,陸驛近1300個,主要郵路7條,從事驛務(wù)的人員2萬多名。(3)明朝:出現(xiàn)了民間通信機構(gòu)民信局。(4)清朝:1878年,天津海關(guān)書信館對公眾開放郵寄業(yè)務(wù)。1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局,是近代中國國家郵政的開端,其業(yè)務(wù)范圍包括收寄信函、明信片、包裹和辦理匯兌等。電報、電話也在晚清時傳入中國。知識點二現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?、陸海交通的發(fā)展1.汽車工業(yè)(1)美國:1908年,美國的福特T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車。(2)中國:中華人民共和國成立后,中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來,成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2.高速公路(1)原因:汽車工業(yè)的發(fā)展推動著道路的建設(shè),高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)了。(2)含義:高速公路是專供汽車分向、分車道高速行駛,并全部控制出入的四車道以上的公路。(3)發(fā)展概況①世界:第二次世界大戰(zhàn)后,高速公路在各國廣泛發(fā)展。②中國:1988年建成的上海滬嘉高速,是中國大陸第一條高速公路。到2020年底,中國高速公路里程已達16.1萬千米,位居世界第一。3.高速鐵路(1)世界:1964年,日本的“東海道新干線”通車運營,這是世界上第一條商業(yè)運營高鐵。后來,許多國家都修建了高鐵。(2)中國①2008年,京津城際鐵路通車運營,中國進入高鐵時代。到2022年底,中國高鐵運營里程達4.2萬千米,穩(wěn)居世界第一。②中國高鐵在核心技術(shù)上實現(xiàn)自主創(chuàng)新,整體技術(shù)領(lǐng)先世界。③中國高鐵積極“走出去”,在眾多國家開展高鐵項目。4.20世紀的航運(1)發(fā)展原因①航運技術(shù)進一步提高,突出表現(xiàn)在航海雷達的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。②船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等多種趨勢。(2)英法海底隧道:1994年開通的英法海底隧道,將英國和歐洲大陸更緊密地連接起來。(3)中國的造船業(yè)①1978年前,中國造船業(yè)主要是為國防建設(shè)服務(wù),此后逐漸融入市場。②1982年,中國首次按國際標準建造并交付了出口船舶,中國造船企業(yè)正式進入世界造船市場。二、航空的發(fā)展1.世界航空的發(fā)展(1)飛機的出現(xiàn):1903年12月,美國萊特兄弟設(shè)計的“飛行者1號”成功升空,飛機時代開始了。(2)首條航線:1914年,美國開通了從舊金山到洛杉磯等航線。(3)國際航班:1919年,定期的國際航班在歐洲開通。(4)技術(shù)進步:20世紀上半期,飛機的材質(zhì)由布質(zhì)和木質(zhì)轉(zhuǎn)變成金屬,活塞式螺旋槳飛機為噴氣式飛機所代替,技術(shù)進步讓飛機提升了速度、載量和航距。2.中國航空的發(fā)展(1)1950年,中華人民共和國成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司,開通中蘇國際航線3條,國內(nèi)航線2條。(2)2019年,中國民用航空共有機場238個,飛機3818架,定期航線5521條,其中國際航線953條,定期航班國際通航65個國家167個城市。三、現(xiàn)代交通與社會生活1.人流和物流時間的縮短(1)人流加快:如今,高鐵、飛機的速度已分別超過350千米每小時和900千米每小時。(2)物流業(yè)發(fā)展:整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè),更快捷和精準地輸送物資。(3)各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體,世界成為“地球村”。2.城市居民的工作與生活更為便捷公共交通的發(fā)展,促進了城市經(jīng)濟的繁榮、人口的增長以及市區(qū)面積的擴大。城市區(qū)的人口與資源,沿著交通路線的軸線向四周輻射擴展,從而形成了分工明顯的商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、教育區(qū)和休閑區(qū)等,使城市居民的工作與生活更為便捷。3.改變了人們的日常生活(1)工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時間觀念逐漸成為人們生活的一部分。(2)工作時間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離,促使人們在每天近似時段集中乘坐公共交通,導(dǎo)致早晚上下班時間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。【能力提升】古代和近代世界交通的發(fā)展材料一秦始皇統(tǒng)一天下后,致力于全國交通網(wǎng)的建設(shè)。得益于國家統(tǒng)一和雄厚的財政實力,秦朝形成了以公路交通為主,輔以運河運輸?shù)慕煌w系。這一體系在六國自身交通體系的基礎(chǔ)上,呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點。與秦朝修建道路以維護自身統(tǒng)治不同,羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對外侵略戰(zhàn)爭有直接關(guān)系。通過戰(zhàn)爭的大肆掠奪,羅馬國庫積累了大量財富,這又為修筑道路提供了充分的財力支持。最后羅馬帝國形成了以地中海海運為主動脈、以公路交通為血管的交通體系,呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征。——摘編自牛秋實、葛臻明《秦漢帝國與羅馬帝國的交通及社會比較研究》等材料二1870—1900年的鐵路網(wǎng)(單位:千公里)年份全世界歐洲美洲亞洲非洲澳洲1870年210105938221880年37216917516581890年617224331349191900年760284402602024——摘編自吳于廑、齊世榮《世界史·近代史編》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識,概括秦朝與羅馬帝國交通體系的不同之處。不同之處:秦帝國交通體系的建設(shè)以維護統(tǒng)治為目的,羅馬帝國交通體系的建設(shè)與對外侵略聯(lián)系緊密;秦帝國以公路為主、運河為輔,羅馬帝國以海運為主,公路為輔;秦帝國交通體系呈現(xiàn)閉合的特點,羅馬帝國交通體系呈現(xiàn)開放的特點。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識,歸納19世紀后期世界鐵路交通發(fā)展的原因。原因:第二次工業(yè)革命的推動;資本主義經(jīng)濟的迅速發(fā)展;西方列強對外殖民擴張和資本輸出的需要?，F(xiàn)代世界交通的發(fā)展材料一隨著中國汽車保有量的激增,能源和環(huán)境問題日益嚴重,大力發(fā)展新能源汽車成為必然選擇。近幾年,我國政府出臺了很多政策對新能源汽車發(fā)展給予支持和鼓勵,新能源汽車產(chǎn)銷量增長較快,但整體銷售規(guī)模較低。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在以下問題:政策缺乏及時性,標準體系仍需完善;核心技術(shù)仍需攻關(guān),質(zhì)優(yōu)產(chǎn)品依舊缺乏;基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃缺失,配套設(shè)施建設(shè)緩慢;技術(shù)資源缺乏整合,產(chǎn)業(yè)鏈互動模式尚未形成?！幾躁惾鹎?、白辰《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策》材料二第二次世界大戰(zhàn)后,航天航空科學(xué)迅速崛起,這在很大程度上改變了人們的交通方式,使世界各地的聯(lián)系更加緊密。在這個過程中,工業(yè)發(fā)展和交通運輸業(yè)呈現(xiàn)了相互推動的模式。工業(yè)發(fā)展改變了交通運輸?shù)墓ぞ?交通運輸便利了工業(yè)市場的拓展?！幾訹美]斯塔夫里阿諾斯《全球通史》(1)根據(jù)材料一,指出新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)的特點,并結(jié)合所學(xué)知識分析其原因。特點:新能源汽車產(chǎn)銷量增長較快,但整體銷售規(guī)模較低。增長較快的原因:隨著現(xiàn)有汽車保有量激增,能源壓力與環(huán)境污染嚴重。整體銷售規(guī)模較低原因:人們消費觀念的影響;新能源汽車的核心技術(shù)仍需攻關(guān);價格偏高;與新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施尚不健全。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識,分析第二次世界大戰(zhàn)后交通工具發(fā)生的變化,并概括交通運輸事業(yè)發(fā)展的特點和作用。變化:寬體客機發(fā)展并成為空中運輸?shù)闹髁?各國空中航線密集,空中通道把人類帶入快捷時代;汽車、飛機、列車等的發(fā)展趨向環(huán)保、智能化;發(fā)展高速公路、高鐵成為趨勢;現(xiàn)代交通體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、綜合化。特點:工業(yè)革命與交通運輸發(fā)展相互推動。作用:推動了工業(yè)革命的發(fā)展,為世界市場的拓展創(chuàng)造了條件?！菊骖}?？肌?、(2023北京卷,2)“郵”是漢代一種通信機構(gòu),官府的重要文書可以通過“郵”傳遞,稱為“以郵行”。1930年,新疆羅布泊北岸的遺址出土大量漢代簡牘,如圖為其中一件的照片。據(jù)研究推斷,此遺址是漢代設(shè)立的居盧訾(zǐ)糧倉。這一發(fā)現(xiàn)說明,漢朝()①推動中外絲綢貿(mào)易的發(fā)展②有較發(fā)達的信息傳遞體系③在西域地區(qū)推行了郡縣制④發(fā)展交通有利于邊疆治理A.①③ B.②④C.①④ D.②③解析:①推動中外絲綢貿(mào)易的發(fā)展從材料信息中體現(xiàn)不出來;②根據(jù)材料“居盧訾倉以郵行”,可知漢朝時期糧倉的信息可以通過郵傳系統(tǒng)傳遞到中央,有較發(fā)達的信息傳遞體系;③在西域地區(qū)推行了郡縣制從材料中體現(xiàn)不出來;④根據(jù)材料,可知郵傳系統(tǒng)比較發(fā)達,加強了中央和地方的聯(lián)系,這有利于對邊疆的治理。②④正確,故選B項。答案:B2、(2021浙江6月選考,10)1910年,上海某刊載:“一車辟易人百千,雙輪足值價萬錢。汽聲嗚嗚向前進,按