2024年高等教育工學(xué)類自考-06288公路CAD考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年高等教育工學(xué)類自考-06288公路CAD考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.按公路設(shè)計(jì)過程劃分，公路勘測(cè)分為勘測(cè)（）和設(shè)計(jì)（）兩大部分。2.簡述橋涵的設(shè)計(jì)過程。3.高程內(nèi)插是（）A、在高程上插入數(shù)據(jù)B、把高程插入數(shù)據(jù)內(nèi)部C、在內(nèi)部插入數(shù)據(jù)D、根據(jù)已有數(shù)據(jù)內(nèi)插增加數(shù)據(jù)量4.參數(shù)化繪圖是什么？5.航測(cè)方法可以直接觀察（）。6.軟件工程方法是什么？7.圖形輸入設(shè)備是用來做什么？8.輕型。薄壁的樁柱式橋墩、橋臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是（）、（）、（）、（）等優(yōu)點(diǎn)。9.網(wǎng)絡(luò)化表示接入互聯(lián)網(wǎng)。10.線形協(xié)調(diào)法是指（）A、有協(xié)調(diào)的線形B、當(dāng)圓曲線與兩端的緩和曲線等長時(shí)反求半徑C、求曲線長D、求緩和曲線長11.借方是指土石方調(diào)配時(shí)就近借用的土石方。12.地形圖數(shù)字化是指（）A、把地形圖變數(shù)字B、在地形圖上采集地形數(shù)據(jù)C、數(shù)字地圖D、數(shù)字地形圖13.90年代國外公路CAD逐步向（）過渡。14.進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，對(duì)于滲水性土，可采用（）進(jìn)行驗(yàn)算，對(duì)于粘性土，可采用（）進(jìn)行驗(yàn)算。15.路線優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的是什么？16.基本型曲線是指（）A、最簡單的曲線B、圓曲線C、回旋線D、由圓曲線和兩端連接直線的回旋線17.我國公路勘測(cè)中，原始數(shù)據(jù)采集方法單一。18.緩和曲線常采用（）曲線。19.簡述用軟件手段檢查和控制數(shù)據(jù)采集質(zhì)量的方法。20.圖形輸入設(shè)備用來（）A、繪制圖形B、輸入圖形到計(jì)算機(jī)C、輸出圖形D、把圖形放進(jìn)計(jì)算機(jī)內(nèi)21.公路CAD主要內(nèi)容包括（）、（）、（）與圖表繪制、文件輸出等。22.為了較精確地確定橫斷面填、挖面積，一般采用（）進(jìn)行計(jì)算。23.由解析測(cè)圖儀得到的地形原始數(shù)據(jù)，主要通過（），（），（），測(cè)圖大地定向，數(shù)據(jù)采集等過程完成。24.傳統(tǒng)的（）嚴(yán)重地阻礙了公路CAD的發(fā)展。25.中小橋梁中上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算包括哪些？26.航測(cè)數(shù)模技術(shù)常用于（）A、精確設(shè)計(jì)B、最后設(shè)計(jì)C、平面設(shè)計(jì)D、初步設(shè)計(jì)27.路線優(yōu)化設(shè)計(jì)第一階段常進(jìn)行（）。第二階段常用（）。第三階段常用（）。28.野外實(shí)測(cè)的特點(diǎn)是（）A、精度低B、精度高、勞動(dòng)強(qiáng)度大C、不需要昂貴的設(shè)備D、容易獲得29.解析測(cè)圖儀一般由（）、（）、（）三個(gè)基本的部分組成，以聯(lián)機(jī)方式作業(yè)。30.簡述土石方調(diào)配的步驟。31.阻礙了公路測(cè)設(shè)速度的原因是（）A、設(shè)計(jì)人員B、地形數(shù)據(jù)的獲取C、測(cè)量儀器D、地面的不平32.公路設(shè)計(jì)對(duì)三角網(wǎng)數(shù)?？偟囊笫鞘裁?？33.利用航測(cè)數(shù)模技術(shù)進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容分為（）、（）、（）三大部分。34.基于野外實(shí)測(cè)數(shù)模技術(shù)的路線一體化系統(tǒng)是什么？35.野外數(shù)據(jù)采集也處理包括（）、（）、原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換及糾錯(cuò)和數(shù)據(jù)預(yù)處理及數(shù)據(jù)排序與檢索。36.編譯系統(tǒng)是指（）A、編碼系統(tǒng)B、代碼系統(tǒng)C、將高級(jí)語言程序翻譯成機(jī)器指令D、編程37.軟件工程方法是（）A、工程師用的方法B、把軟件用在工程上C、用工程的方法開發(fā)維護(hù)軟件D、處理工程的軟件38.工程數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)管理技術(shù)有哪幾種？39.切線長控制法是指什么？40.簡述中小橋涵計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)的作用。41.我國公路鐵路采用（）作為緩和曲線。42.公路平面優(yōu)化設(shè)計(jì)階段的劃分以及各個(gè)階段的目的是什么？43.簡述涵洞設(shè)計(jì)軟件的優(yōu)點(diǎn)。44.簡述公路CAD的主要內(nèi)容。45.圖元編碼的選取必須考慮圖元的（）、（）和編碼的規(guī)模、三者之間既相互關(guān)聯(lián)，又相互制約。46.應(yīng)用公路CAD可提高設(shè)計(jì)效率多少倍（）A、1~25B、50C、100D、20047.圖形掃描儀采集地形數(shù)據(jù)是（）A、掃描地圖B、掃描數(shù)據(jù)C、對(duì)掃描圖形數(shù)字化D、圖形掃描48.航空攝影是（）A、飛機(jī)照片B、航攝地形照片C、飛機(jī)上的照片D、飛行員的照片49.到了80年代，公路CAD系統(tǒng)的發(fā)展更加成熟，并逐步走向（）、（）、（）。50.（）數(shù)模能適應(yīng)特征地形。51.平曲線要素計(jì)算的實(shí)質(zhì)是建立（）、（）、（）、（）之間的數(shù)學(xué)關(guān)系。52.縱斷面方案主要取決于坡度的大小、高低、長短。53.什么是路線設(shè)計(jì)一體化系統(tǒng)？54.動(dòng)態(tài)透視圖是（）A、運(yùn)動(dòng)的透視圖B、透視圖的運(yùn)動(dòng)C、模擬車輛行駛時(shí)的透視圖D、活動(dòng)透視圖55.全站儀外業(yè)測(cè)量減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了精度、速度。56.公路縱斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)原理是什么？57.土石方工程量計(jì)算一般采用（）A、左端斷面B、右端斷面C、平均斷面法D、中間斷面58.橋梁參數(shù)化繪圖的第一步是什么？59.曲線上路面加寬的過渡方式有（）和高次拋物線的方式過度。60.航測(cè)數(shù)模講述在公路路線設(shè)計(jì)中的應(yīng)用方式及其主要目的是什么？61.路線超高的設(shè)置方式有哪些？62.工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)應(yīng)具有交互式的接口。63.工程數(shù)據(jù)的主要內(nèi)容有兩大類：（）和（）。64.用等高線串表示的數(shù)模屬于（）數(shù)模。65.CAD系統(tǒng)的工程數(shù)據(jù)管理技術(shù)有哪幾種？66.簡述凸形曲線、回頭曲線的定義。67.公路設(shè)計(jì)中常見的涵洞形式有（）、（）、（）、（）等。68.公路設(shè)計(jì)中對(duì)極限縱坡常有限制。69.土石方計(jì)算包括（）、（）、（）這三個(gè)步驟。70.土石方調(diào)配是什么？71.根據(jù)數(shù)模中已知數(shù)據(jù)點(diǎn)的形式和數(shù)據(jù)輸出格式及數(shù)據(jù)處理方式，數(shù)字地面模型可分為哪幾？并簡述特點(diǎn)。72.衡量主機(jī)的指標(biāo)主要有（）、（）和內(nèi)存容量。73.平曲線分成哪兩種曲線？74.外距控制法是指（）A、由給定外距反求半徑B、由外距控制C、求指定外距D、求外距長度75.數(shù)字化儀按操作方法可分為（）和（）兩大類。76.分路透視圖可分為哪幾類？77.全站儀只有測(cè)距和測(cè)角的功能。78.土石方工程量計(jì)算一般采用的是什么？79.簡述采用梯度投影法設(shè)計(jì)初始縱斷面方案的步驟。80.軟件生命周期概念是什么？81.AutoCAD是一個(gè)（）A、設(shè)計(jì)系統(tǒng)B、設(shè)計(jì)軟件C、交互式繪圖軟件D、計(jì)算軟件82.計(jì)算速度＞40KM/h的分路其凸形豎曲線的頂部和凹形豎曲線的底部，不得插入（）平曲線進(jìn)行計(jì)算。83.在野外實(shí)測(cè)數(shù)模的路線設(shè)計(jì)一體化系統(tǒng)中，繪圖所需的各項(xiàng)內(nèi)容分別如何得到的？84.借方是指（）A、土石方調(diào)配時(shí)就近借用的土石方B、欠別人的土石方C、暫時(shí)借用土石方D、借用資金購來的土石方85.野外數(shù)據(jù)采集目前主要有（）、GPS以及常規(guī)方法測(cè)量等三種方法。86.研究數(shù)模數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)組織時(shí)，主要應(yīng)考慮的兩個(gè)因素是什么？87.軟件生命周期有哪幾個(gè)時(shí)期組成？并簡述各自時(shí)期的特點(diǎn)。88.從樁柱式橋墩設(shè)計(jì)計(jì)算而言，可分為（）、（）、（）三大部分。89.在AutoCAD內(nèi)部使用AutoLISP、ADS、和ARX三種內(nèi)嵌式編程語言有哪些優(yōu)點(diǎn)？90.豎曲線一般采用二次拋物線進(jìn)行設(shè)計(jì)。91.一個(gè)通用的工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些方面的功能需求？92.數(shù)字地面模型有哪幾種？93.什么是工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)？94.平曲線主點(diǎn)樁計(jì)算則是為了建立（）與（）之間的函數(shù)關(guān)系。95.公路測(cè)設(shè)外業(yè)為勘測(cè)內(nèi)業(yè)為設(shè)計(jì)。96.路線優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型的建立主要是明確哪幾個(gè)要素？97.外距控制法是指是什么？98.對(duì)數(shù)模數(shù)據(jù)的排序排格思想算法的思想是什么？99.航帶設(shè)計(jì)應(yīng)使航線與（）A、路線平行B、路線垂直C、路線成角度D、路線中線重合100.在運(yùn)用軟件工程方法進(jìn)行CAD軟件的開發(fā)，應(yīng)明確的基本要求有哪些？第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：外業(yè)；內(nèi)業(yè)2.參考答案：公路涵洞的設(shè)計(jì)一般有設(shè)計(jì)流量計(jì)算、涵洞孔徑計(jì)算、涵洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、涵洞工程量及涵洞設(shè)計(jì)圖的繪制等內(nèi)容。3.參考答案：D4.參考答案：參數(shù)化繪圖是通過對(duì)圖形尺寸的參數(shù)交互輸入后由程序自動(dòng)繪制圖形。5.參考答案：地表形態(tài)6.參考答案：軟件工程方法是采用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開發(fā)與維護(hù)軟件，將工程領(lǐng)域中所廣泛采用并取得顯著效益的工程化方法引入軟件系統(tǒng)的開發(fā)過程。7.參考答案：圖形輸入設(shè)備是輸入圖形到計(jì)算機(jī)。8.參考答案：輕巧；結(jié)構(gòu)簡單；承載力高；施工方便9.參考答案：錯(cuò)誤10.參考答案：B11.參考答案：正確12.參考答案：B13.參考答案：自動(dòng)化14.參考答案：直線滑動(dòng)面法；圓弧滑動(dòng)面法15.參考答案：路線優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的是在滿足給定的約束條件下，通過優(yōu)化技術(shù)確定路線方案的最優(yōu)位置，從而使公路建設(shè)項(xiàng)目的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益最大。16.參考答案：D17.參考答案：正確18.參考答案：回旋19.參考答案： ⑴將航測(cè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)模原始數(shù)據(jù) ⑵原始數(shù)據(jù)預(yù)處理 ⑶抽取檢查點(diǎn)數(shù)據(jù) ⑷建立數(shù)字地面模型 ⑸地形檢查點(diǎn)的高程內(nèi)插及誤差統(tǒng)計(jì) ⑹顯示與繪制檢查點(diǎn)高程誤差分布圖 ⑺進(jìn)行誤差分析，確定高程誤差超限的區(qū)域 ⑻重測(cè)高程誤差超限的局部區(qū)域 ⑼用重測(cè)的數(shù)據(jù)修改原數(shù)據(jù)文件20.參考答案：B21.參考答案：構(gòu)思；比選；設(shè)計(jì)22.參考答案：條分法23.參考答案：航空攝影；外業(yè)控制；電算加密24.參考答案：測(cè)設(shè)技術(shù)25.參考答案： ⑴恒載內(nèi)力計(jì)算 ⑵橫向分布影響線、橫向彎矩影響線及荷載橫向分布計(jì)算 ⑶縱向加載求活載內(nèi)力 ⑷橫梁的彎矩和剪力計(jì)算 ⑸內(nèi)里組合及配束計(jì)算26.參考答案：D27.參考答案：寬帶優(yōu)化；中帶優(yōu)化；窄帶優(yōu)化28.參考答案：B29.參考答案：機(jī)械基本裝置；計(jì)算機(jī)；電子繪圖桌30.參考答案： ⑴進(jìn)行調(diào)配分段，確定縱向調(diào)運(yùn)時(shí)不作跨越調(diào)運(yùn)的大溝、河流等樁號(hào) ⑵計(jì)算本樁利用和各樁的填缺與挖余 ⑶將各樁的凈土石方累加，形成土石方累計(jì)曲線 ⑷根據(jù)不同的施工方法和各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距確定一個(gè)最遠(yuǎn)調(diào)運(yùn)距離 ⑸根據(jù)土石方累計(jì)曲線的波形、波數(shù)以及和經(jīng)濟(jì)運(yùn)距、最大運(yùn)距的關(guān)系，逐段確定并調(diào)整調(diào)配基線、計(jì)算各段的調(diào)運(yùn)方、運(yùn)量以及借方棄方數(shù)量及位置，直至全線或調(diào)配路段土石方調(diào)配完成 ⑹進(jìn)行閉合核算 ⑺合計(jì)公里運(yùn)量，并計(jì)算全線調(diào)配的平均運(yùn)距 ⑻若平均運(yùn)距不理想，則調(diào)整允許最大運(yùn)距，返回⑸，重新進(jìn)行土石方調(diào)配，通過這種調(diào)配方案的反復(fù)調(diào)整，以求得理想的平均運(yùn)距，使全線的土石方利用盡可能合理 ⑼調(diào)配完畢，打印土石方調(diào)配表、每公里土石方及運(yùn)量表以及繪制土石方調(diào)配曲線圖31.參考答案：B32.參考答案：三角形形狀正常、網(wǎng)形唯一，應(yīng)具有對(duì)地物、地形斷裂線的處理功能，構(gòu)網(wǎng)速度快以及良好的數(shù)據(jù)組織方式等。33.參考答案：提供1/2000地圖；測(cè)繪地圖；建立地形原始數(shù)據(jù)34.參考答案：是以三角網(wǎng)數(shù)字地面模型為基礎(chǔ)，利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理由全站儀實(shí)測(cè)記錄的地形原始數(shù)據(jù)，建立沿公路走向的帶狀數(shù)模，為公路路線設(shè)計(jì)提供縱、橫斷面地面數(shù)據(jù)，并自動(dòng)繪制等高線地形圖、路線平面設(shè)計(jì)圖，形成從數(shù)據(jù)采集與處理、路線設(shè)計(jì)與計(jì)算到各種設(shè)計(jì)圖表輸出的覆蓋路線測(cè)設(shè)全過程的一體化技術(shù)。35.參考答案：野外數(shù)據(jù)采集；原始數(shù)據(jù)編碼36.參考答案：C37.參考答案：C38.參考答案： ⑴文件管理系統(tǒng) ⑵基于數(shù)據(jù)字典的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) ⑶數(shù)據(jù)庫管理方法 ⑷基于局域網(wǎng)的工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) ⑸分布式管理系統(tǒng)39.參考答案： 切線長控制法是指控制切線長。40.參考答案：將大量重復(fù)、單調(diào)的設(shè)計(jì)繪圖工作由計(jì)算機(jī)完成，提高公路中中小橋涵設(shè)計(jì)與繪圖效率，減輕設(shè)計(jì)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，從而使得設(shè)計(jì)人員能有精力從事更高級(jí)、更富有創(chuàng)造性的工作，這對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短設(shè)計(jì)周期具有十分重要的意義。41.參考答案：回旋曲線42.參考答案： 有考慮價(jià)值的寬帶內(nèi)的平面線形優(yōu)化，目的是確定路線的大致走向，進(jìn)行方案比選； 有考慮價(jià)值的中等寬帶內(nèi)的平面線形優(yōu)化，目的是確定道路的有利通過地帶； 有考慮價(jià)值的窄帶內(nèi)的平面線形優(yōu)化，目的是確定路線線位及有關(guān)平、縱線形參數(shù)。43.參考答案：大大減少了原始數(shù)據(jù)的輸入量，根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)圖給出結(jié)構(gòu)各相關(guān)數(shù)據(jù)，保證了數(shù)據(jù)的可靠性，使之滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求，同時(shí)又允許用戶自行擬定設(shè)計(jì)參數(shù)，并能根據(jù)要求和需要來進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算，使系統(tǒng)能適應(yīng)各種復(fù)雜情況的變化。系統(tǒng)提供的友好界面、數(shù)據(jù)輸入方式，能使用戶直接對(duì)需要輸入或修改的數(shù)據(jù)項(xiàng)實(shí)施操作，便捷迅速。系統(tǒng)提供的快速成圖功能，使之在數(shù)據(jù)輸入后能實(shí)時(shí)顯示出涵洞布置圖和各部分的設(shè)計(jì)詳圖，以觀察設(shè)計(jì)效果。這一過程可任意反復(fù)，直至滿意為止，非常適用于涵洞設(shè)計(jì)這一需要經(jīng)反復(fù)調(diào)整的設(shè)計(jì)過程。44.參考答案：設(shè)計(jì)方案的構(gòu)思和形成，方案的比較和選擇，工程的計(jì)算與優(yōu)化、設(shè)計(jì)圖標(biāo)的繪制與設(shè)計(jì)文件的輸出等一系列工作。45.參考答案：代表性；全面性46.參考答案：A47.參考答案：C48.參考答案：B49.參考答案：系統(tǒng)化；集成化；商品化50.參考答案：不規(guī)則51.參考答案：轉(zhuǎn)角；半徑；回旋線長度；切線長52.參考答案：錯(cuò)誤53.參考答案：以數(shù)字地面模型為基礎(chǔ)，利用計(jì)算機(jī)處理原始地形數(shù)據(jù)，形成集數(shù)據(jù)采集與處理、路線設(shè)計(jì)與計(jì)算、設(shè)計(jì)圖表輸出為一體的路線設(shè)計(jì)一體化系統(tǒng)。54.參考答案：C55.參考答案：正確56.參考答案：是在平面設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上采用最優(yōu)化方法，合理確定縱斷面上變坡點(diǎn)樁號(hào)、變坡點(diǎn)標(biāo)高或縱坡以及豎曲線半徑，使各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)不僅符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、滿足標(biāo)高控制要求，而且工程量、費(fèi)用盡可能小，盡量高的行駛速度和盡量少的油耗。57.參考答案：C58.參考答案：對(duì)基本數(shù)據(jù)經(jīng)過分析、判斷、計(jì)算，按照要求的格式生成每一張圖紙各個(gè)圖塊的圖形數(shù)據(jù)，為繪圖程序和后續(xù)模塊提供數(shù)據(jù)服務(wù)。59.參考答案：直線60.參考答案：應(yīng)用是將航測(cè)、數(shù)模與路線CAD緊密結(jié)合成一個(gè)有機(jī)的整體，形成覆蓋數(shù)據(jù)采集與處理，路線初步設(shè)計(jì)，路線施工圖設(shè)計(jì)到輸出設(shè)計(jì)文件的路線設(shè)計(jì)全過程的一體化系統(tǒng)。主要目的是充分利用航測(cè)成圖時(shí)可附帶記錄的地形圖測(cè)圖數(shù)據(jù)建立數(shù)模，進(jìn)行公路的初步設(shè)計(jì)和施工圖實(shí)踐，以盡可能地減少野外測(cè)量工作，提高設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量。61.參考答案：繞車道內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)、繞中線旋轉(zhuǎn)和繞車道外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)。對(duì)于有中間帶的公路有繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)、繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)、繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)等。對(duì)于分離式公路，規(guī)范要求將其作為兩條無中間帶的公路分別予以處理。62.參考答案：正確63.參考答案：設(shè)計(jì)環(huán)境數(shù)據(jù)；設(shè)計(jì)對(duì)象數(shù)據(jù)64.參考答案：半規(guī)則65.參考答案： 文件管理系統(tǒng)、基于數(shù)據(jù)字典的數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)庫管理方法、基于局域網(wǎng)的工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、分布式管理系統(tǒng)。66.參考答案： 凸形曲線：在兩個(gè)同向回旋線間不插入圓曲線由兩回旋線徑相銜接的曲線形式。 回頭曲線：連接山坡上下兩條路線的一種特殊平面曲線。67.參考答案：圓管涵；蓋板涵；石拱涵；箱涵68.參考答案：正確69.參考答案：斷面填方面積；斷面挖方面積；計(jì)算土石方量70.參考答案：路線上某段土石方和扣除本段利用后，多余土石方合理的縱向調(diào)運(yùn)和分配工作。71.參考答案： 數(shù)字地面模型分為規(guī)則數(shù)模、半規(guī)則數(shù)模和不規(guī)則數(shù)模三大類。 特點(diǎn)：規(guī)則數(shù)模是指原始數(shù)據(jù)地形點(diǎn)之間均有固定的聯(lián)系。測(cè)量地形點(diǎn)簡單，客觀，不需判讀地形，易于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的自動(dòng)化、半自動(dòng)化；輸出形式簡單，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)良好，便于應(yīng)用，內(nèi)插待定高程時(shí)，檢索與內(nèi)插簡單快速。 半規(guī)則數(shù)模是指各原始數(shù)據(jù)點(diǎn)之間均有一定聯(lián)系，能較好的適應(yīng)地形變化，內(nèi)插精度較高，但數(shù)據(jù)采集不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，原始數(shù)據(jù)的分布與密度易受操作人的主觀影響，建立數(shù)模過程中的程序處理較規(guī)則數(shù)模復(fù)雜。 不規(guī)則數(shù)模其原始數(shù)據(jù)點(diǎn)之間無任何聯(lián)系，數(shù)據(jù)采集是隨機(jī)的，一般都是取地形特征點(diǎn)，所以能較好的適應(yīng)地形變化，內(nèi)插精度較高。72.參考答案：運(yùn)算速度；字長73.參考答案：平曲線分為圓曲線和緩和曲線。74.參考答案：A75.參考答案：自動(dòng)式；非自動(dòng)式76.參考答案： ⑴路線線形透視圖 ⑵路線全景透視圖 ⑶路線動(dòng)態(tài)透視圖 ⑷路線復(fù)合透視圖77.參考答案：錯(cuò)誤78.參考答案：土石方工程量計(jì)算一般采用平均斷面法。79.參考答案： ⑴程序根據(jù)地形情況自動(dòng)形成鏈?zhǔn)狡露危?⑵用梯度投影儀法進(jìn)行優(yōu)化，得到最佳鏈?zhǔn)狡露危?⑶整飾（按規(guī)范要求選擇）變坡點(diǎn)位置； ⑷重復(fù)優(yōu)化和整飾，直至滿足要求。80.參考答案：軟件從開始設(shè)計(jì)、開發(fā)、實(shí)現(xiàn)、運(yùn)行、維護(hù)到最后停止使用的整個(gè)過程稱之為軟件生命周期。81.參考答案：C82.參考答案：小半徑83.參考答案：繪圖所需的地形等高線由三角網(wǎng)數(shù)模中搜索得到；各種地物、地貌、符號(hào)、漢字注記等由野外數(shù)據(jù)采集而得，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與預(yù)處理階段將這類信息轉(zhuǎn)換為繪圖程序所需的格式，繪圖時(shí)直接調(diào)用；繪圖路基范圍內(nèi)帶填挖坡腳路線平面圖的繪圖數(shù)據(jù)，根據(jù)路線平、縱、橫設(shè)計(jì)成果整理而得。84.參考答案：A85.參考答案：全站儀86.參考答案： 一是所建數(shù)模應(yīng)占有最小的存儲(chǔ)空間，減少數(shù)據(jù)冗余。 二是在最小存儲(chǔ)空間基礎(chǔ)上，數(shù)模應(yīng)提供完整的數(shù)據(jù)信息，以利快速檢索、內(nèi)插和各種應(yīng)用。87.參考答案： 軟件生命周期由軟件定義、軟件開發(fā)、軟件維護(hù)三個(gè)時(shí)期組成。 特點(diǎn)： 軟件定義時(shí)期：該時(shí)期的任務(wù)是確定軟件開發(fā)工程必須完成的總目標(biāo)，研究工程的可研究性，提出實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)應(yīng)該采用的策略及系統(tǒng)必須完成的功能，并對(duì)完成該項(xiàng)工程需要的資源和成本進(jìn)行估算，制定工程進(jìn)度表。 開發(fā)時(shí)期：具體設(shè)計(jì)和實(shí)