無砟軌道施工總結(jié)

無砟軌道施工總結(jié)京滬高速鐵路土建工程二標(biāo)段CRTSII型板式無砟軌道施工總結(jié)中鐵一局集團(tuán)有限公司京滬高速鐵路土建工程二標(biāo)段七工區(qū)二○一一年六月目錄一、工程概況................................................................................................................................................1

1、工程簡(jiǎn)介..............................................................................................................................................1

2、結(jié)構(gòu)概述..............................................................................................................................................1

3、開竣工日期..........................................................................................................................................2

二、人員、機(jī)械配備....................................................................................................................................2

1、人員配備..............................................................................................................................................2

2、機(jī)械配備..............................................................................................................................................3

三、施工技術(shù)總結(jié)........................................................................................................................................3

1、無砟軌道施工工藝流程......................................................................................................................3

2、施工前主要準(zhǔn)備..................................................................................................................................5

3、底座板施工單元段劃分......................................................................................................................6

4、砼灌注段的劃分..................................................................................................................................7

5、底座板施工..........................................................................................................................................7

6、底座板砼施工.....................................................................................................................................13

7、臨時(shí)端刺的施工.................................................................................................................................15

9、粗鋪軌道板.........................................................................................................................................22

10、軌道板精調(diào)施工...............................................................................................................................24

11、軌道板(下)墊層砂漿灌注施工........................................................................................................26

12、軌道板縱向連接...............................................................................................................................30

13、軌道板的剪切連接...........................................................................................................................33

14、側(cè)向擋塊的施工...............................................................................................................................34

15、軌道精調(diào)（靜態(tài)調(diào)整）...................................................................................................................41

四、結(jié)語.......................................................................................................................................................53CRTSII型板式無砟軌道施工總結(jié)一、工程概況1、工程簡(jiǎn)介本段為新建京滬高速鐵路JHTJ-2標(biāo)德禹特大橋的一段，自禹城市后趙村起，向東南抵齊河黑牛莊，起訖里程為：DK368＋026～DK385+400,線路長(zhǎng)17.34kM，其中線路跨316省道為3跨支架現(xiàn)澆連續(xù)梁，其余各段均為簡(jiǎn)支梁體系。本段無砟軌道設(shè)計(jì)為CRTSⅡ型博格板共計(jì)5348塊，底座板砼共計(jì)8900m3,SL-2型砂漿共計(jì)1200m3。底座板砼標(biāo)號(hào)：低彈模C30。2、結(jié)構(gòu)概述本段內(nèi)無碴軌道結(jié)構(gòu)采用CRTSⅡ型博格板。該段橋梁無砟軌道系統(tǒng)主要分4個(gè)結(jié)構(gòu)組成部分。自上至下的結(jié)構(gòu)為，20ｃｍ厚砼軌道板，3ｃｍ瀝青砂漿墊層，19ｃｍ厚(直線段)砼底座板，“兩布一膜”滑動(dòng)層。標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)6.45ｍ，寬度為2.55ｍ，板間縱向連接，橫向設(shè)預(yù)應(yīng)力，縱向每65ｃｍ設(shè)預(yù)裂凹槽，槽深4ｃｍ。（1）、成品軌道板。軌道板由齊河Ⅱ型板場(chǎng)生產(chǎn)，統(tǒng)一調(diào)運(yùn)鋪裝。在精調(diào)安裝后統(tǒng)一進(jìn)行縱向張拉連接(張拉鎖)并成為整體。（2）、砼底座板。兩端刺間底座板縱向跨梁縫連續(xù)，在橋梁固定支座上方通過梁體設(shè)置的剪力齒槽和予埋螺紋鋼筋(含套筒)與梁體相連，使底座板與橋梁有著縱向傳力連接。底座板在施工過程中人為的劃分為臨時(shí)端刺區(qū)和常規(guī)區(qū)，并設(shè)置必要的后澆帶，后澆帶可分為錨固后澆帶和鋼板后澆帶兩種類型。（3）、D型扣壓式擋塊。擋塊通過齒槽和預(yù)埋螺紋鋼筋(含套筒)相連，保證底座板橫豎向穩(wěn)定及軌道與梁間的橫向傳力；（4）、瀝青砂漿墊層。主要為粘接軌道板及底座板而設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)厚度為3cm，使軌道板與底座板共同作用；（5）、底座板下設(shè)兩布一膜滑動(dòng)層，其中在梁縫兩端各1.5m范圍設(shè)置一層5cｍ厚的硬泡沫塑料板（彈簧板），梁固定端的硬泡沫塑料板設(shè)置范圍內(nèi)不設(shè)置滑動(dòng)層，泡沫板與橋面通過膠合劑粘貼，梁活動(dòng)端的硬泡沫塑料板下鋪設(shè)底層土工布及滑動(dòng)薄膜，頂層土工布僅延伸至板(彈簧板)下10cm，硬泡沫板頂部采用塑料薄膜覆蓋；（6）、其他。為配合底座板的設(shè)置，在橋梁兩端路基上設(shè)置摩擦板及端刺，以限制底座板中的應(yīng)力及溫度變形，確保無碴軌道的穩(wěn)定。橋梁間隔縫(含梁與橋臺(tái)接縫)、端刺與路基過渡段、不同線下結(jié)構(gòu)過渡段以及不同軌道結(jié)構(gòu)過渡區(qū)域，Ⅱ型軌道板與底座板間設(shè)置剪力筋通過鉆孔植筋的方式連接。3、開竣工日期無砟軌道施工：2019年12月-2019年6月。二、人員、機(jī)械配備1、人員配備為滿足中鐵一局京滬高速鐵路二標(biāo)段七工區(qū)無砟軌道施工的需求，現(xiàn)場(chǎng)配有精干管理人員以及足夠的勞動(dòng)力，足以滿足施工需要。勞動(dòng)組織安排一覽表序工種號(hào)1測(cè)量主管工程師2356789101112汽車駕駛員機(jī)械修理工鋼筋工混凝土工模板工電工起重工（16t）試驗(yàn)工普工其他合計(jì)人數(shù)61061008010041862分工負(fù)責(zé)底座板的測(cè)量放樣、軌道板精調(diào)。測(cè)工不計(jì)完成運(yùn)輸作業(yè)。對(duì)全標(biāo)段機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行中、小修配與加工。鋼筋加工、預(yù)扎、安裝及預(yù)埋件加工、安裝等工作混凝土灌筑的相關(guān)工作模板安裝、拆除、整修等工作負(fù)責(zé)施工用電、設(shè)備機(jī)電的相關(guān)工作負(fù)責(zé)小型起吊設(shè)備、裝載機(jī)械、拌合機(jī)等設(shè)備操作砼質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。便道養(yǎng)護(hù)，工地巡視。332人不計(jì)分配給各個(gè)工班的輔助工人2、機(jī)械配備為了滿足施工需要，加快施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量，本橋無砟軌道施工配備足夠的施工機(jī)械。具體見下表：三、施工技術(shù)總結(jié)1、無砟軌道施工工藝流程1橋上無砟軌道施工工藝流程程圖圖2、施工前主要準(zhǔn)備2.1橋面驗(yàn)收及整修橋面驗(yàn)收主要包括橋梁平面位置、橋面高程、橋面平整度、相鄰梁端高差及梁端平整度、防水層質(zhì)量、橋面預(yù)埋件(包括梁端剪力筋、側(cè)向擋塊預(yù)埋筋)、剪力齒槽幾何尺寸的規(guī)范性、橋面清潔度、橋面排水坡等。2.1.1主要技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法(1)橋面高程。梁端1.5m以外部分的橋面高程允許誤差±7mm，梁端1.5m范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差。(2)橋面平整度。3mm/4m。使用4m尺測(cè)量(每次重疊1m)，每橋面分四條線(每底座板中心左右各0.5m處)測(cè)量檢查。對(duì)不能滿足3mm/4m要求，但在8mm/4m范圍內(nèi)的，可用1m尺復(fù)測(cè)檢查，應(yīng)滿足2mm/1m要求。對(duì)仍不能滿足要求的，對(duì)梁面進(jìn)行整修處理。(3)相鄰梁端高差。不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查(在底座板范圍內(nèi)對(duì)觀感較差處進(jìn)行量測(cè))。對(duì)大于10mm處應(yīng)進(jìn)行專門處理，或一側(cè)梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補(bǔ)。(4)梁端1.5m范圍的梁面平整度。要求為2mm/1m。不能滿足要求時(shí)，打磨處理，直至符合要求。(5)防水層。不允許破損及空鼓現(xiàn)象的存在。其中防水層空鼓檢查可采用拖拽鐵鏈的方法進(jìn)行，檢查時(shí)沿橋面縱、橫向拖拽鐵鏈，以拖拽時(shí)橋面發(fā)出的空鼓聲音初步確定空鼓范圍，其后，專門檢查確認(rèn)。破損及空鼓的防水層部位必須整修。(6)橋面預(yù)埋件。要求預(yù)埋件平面、高程位置要準(zhǔn)確。采用測(cè)量檢查。對(duì)不能滿足無碴軌道施工要求的，視情況進(jìn)行處理。(7)剪力齒槽幾何狀態(tài)。根據(jù)全線實(shí)際情況，全部剪力齒槽均需適當(dāng)修整，按設(shè)計(jì)尺寸修鑿并清理干凈，齒槽內(nèi)應(yīng)全面鑿毛出新面，確保底座板砼與其結(jié)合良好。(8)橋面清潔度?；疽笫菢蛎娌荒苡杏蜐n污染。否則應(yīng)在底座板施工前清洗干凈。(9)橋面排水坡。對(duì)排水坡存在誤差的橋面，至少應(yīng)保證設(shè)計(jì)意圖的匯水、排水能力，對(duì)可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應(yīng)打磨整修處理。(10)伸縮縫狀態(tài)的檢查確認(rèn)。主要檢查伸縮縫安裝是否到位且牢靠，并對(duì)縫內(nèi)積存物進(jìn)行徹底清除。2.1.2橋面驗(yàn)收工具及儀器橋面驗(yàn)收時(shí)需配備如下主要工具及儀器：鐵錘，鐵鏈(約2m，鏈節(jié)約5mm)，4m標(biāo)尺，1m水平尺，測(cè)量楔塊，粉筆，刀片。3、底座板施工單元段劃分按照劃分原則，本段共分6個(gè)施工單元，臨時(shí)端刺區(qū)固定長(zhǎng)度為800米，常規(guī)區(qū)一般劃分長(zhǎng)度為1400米，跨越連續(xù)梁地段，常規(guī)區(qū)為單獨(dú)設(shè)計(jì)。3.2臨時(shí)端刺布設(shè)。(1)左右線臨時(shí)端刺起點(diǎn)設(shè)置應(yīng)錯(cuò)開兩孔梁以上，避免個(gè)別橋墩承受由于底座板溫差引起的較大水平力；(2)臨時(shí)端刺區(qū)的選擇盡量避開連續(xù)梁，以免進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。3.1后澆帶(BL1)布設(shè)。主要有三個(gè)方面原則。(1)要保證后澆帶縫與軌道板縫不重合。(2)連續(xù)梁上的底座板兩固定連接間必須設(shè)置1個(gè)后澆帶，后澆帶與任一固定連接處的距離不大于75m。(3)路基端刺至橋梁上最后一個(gè)固定連接處間至少設(shè)一個(gè)后澆帶，后澆帶與固定連接間的距離不大于75m。(3)路基端刺至橋梁上最后一個(gè)固定連接處間至少設(shè)一個(gè)后澆帶，后澆帶與固定連接間的距離不大于75m。4、砼灌注段的劃分簡(jiǎn)支梁上常規(guī)區(qū)底座板每次灌注長(zhǎng)度最少可為1孔，一般宜為3～4孔；臨時(shí)端刺區(qū)底座板宜分段施工完成，分段時(shí)，按LP1～LP5規(guī)定長(zhǎng)度分段；連續(xù)梁范圍底座板的最小澆注長(zhǎng)度=連續(xù)梁前的兩個(gè)澆注段+連續(xù)梁長(zhǎng)度+連續(xù)梁后兩個(gè)澆注段(整個(gè)段落施工應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成)。5、底座板施工5.1測(cè)量①設(shè)標(biāo)網(wǎng)的復(fù)測(cè)。應(yīng)在軌道基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)時(shí)進(jìn)行，主要復(fù)核各網(wǎng)點(diǎn)之間的相對(duì)幾何關(guān)系。對(duì)有疑問的網(wǎng)點(diǎn)做好標(biāo)記，在復(fù)核無誤后方可使用。②橋面幾何要素復(fù)核。對(duì)梁面高程、中線線位、相鄰梁端高差等幾何要素進(jìn)行復(fù)核，不滿足無碴軌道施工要求的，及時(shí)通知相關(guān)單位進(jìn)行處理。③沿底座板兩側(cè)(略寬于模板外緣處，與底座板邊緣形成一個(gè)固定距離)測(cè)設(shè)標(biāo)記點(diǎn)(一般每6.5米1對(duì))，測(cè)量并確定各標(biāo)記點(diǎn)高程及平面相對(duì)位置(與中線)。5.2滑動(dòng)層施工每孔箱梁上滑動(dòng)層的鋪設(shè)范圍為橋梁固定端的剪力齒槽邊緣至橋梁活動(dòng)端，在梁縫處配合硬泡沫塑料板的安裝局部調(diào)整滑動(dòng)層的鋪設(shè)。如下圖3所示。①施工前準(zhǔn)備。兩布一膜滑動(dòng)層鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行徹底清理，特別是對(duì)油污等污染應(yīng)特別清理，確保橋面清潔。②兩布一膜鋪設(shè)。應(yīng)根據(jù)橋面上測(cè)量標(biāo)記點(diǎn)確定滑動(dòng)層鋪設(shè)位置并彈出墨線，依此控制滑動(dòng)層鋪設(shè)。鋪設(shè)寬度應(yīng)為3.05m，保證其寬出底座板每側(cè)5cm(底座板施工完成后切除寬出部分)，確保底座板模板與橋面間保持密封狀態(tài)。直線或大半徑曲線地段A、第一層土工布采用膠合劑粘貼于橋梁防水層上，沿橋梁縱向設(shè)3條粘貼帶(土工布兩側(cè)及中間)，每粘貼帶寬30cm。土工布應(yīng)連續(xù)整塊鋪設(shè)，非特殊情況(如小半徑曲線段)下，土工布不宜采取搭接(或?qū)?方式。膠合劑涂刷與土工布鋪設(shè)工序間應(yīng)緊密相連。B、聚乙烯薄膜在第一層土工布上鋪設(shè)。原則應(yīng)整塊鋪設(shè)。特殊情況下(如小半徑曲線段)必須分塊鋪設(shè)時(shí)，其接縫采用熱熔對(duì)接。禁止采用搭接(或?qū)?方式。C、第二層土工布鋪于聚乙烯薄膜上，應(yīng)連續(xù)整塊鋪設(shè)。此層土工布鋪設(shè)完成后應(yīng)隨即用鋼筋籠墊塊壓上。小曲線地段在R-400m小半徑曲線地段，滑動(dòng)層的鋪設(shè)需適應(yīng)平面曲線狀態(tài)，其兩布一膜材料應(yīng)在梁跨中部斷開并重新連接。其接頭結(jié)構(gòu)見圖4“R-400小半徑曲線地段滑動(dòng)層材料接頭處理示意圖”，有關(guān)施工要求如下：A、第一層土工布可拼接并與梁面粘結(jié)；聚乙烯薄膜按規(guī)定熱熔對(duì)接。土工布粘接點(diǎn)與聚乙烯薄膜焊接點(diǎn)間距離不小于1m。B、第二層土工布采取搭接(粘貼)方式處理，曲線外側(cè)的最小搭接長(zhǎng)度為20cm。該層土工布粘貼點(diǎn)與第一層土工布及聚乙烯薄膜連接點(diǎn)距離不小于1m。鋪設(shè)后的滑動(dòng)層(包括分層鋪設(shè)兩布一膜滑動(dòng)層時(shí))禁止人員踩踏。5.3硬泡沫塑料板的鋪設(shè)。硬泡沫塑料板(彈簧板)設(shè)于橋梁接縫處，硬泡沫塑料板規(guī)格尺寸按橋面拼接需要確定，應(yīng)專門加工制做，每塊板規(guī)格推薦采用1500mm×736mm定尺。硬泡沫塑料板的拼接應(yīng)滿足相關(guān)要求。①沿橋梁伸縮縫中心方向設(shè)板塊拼接通縫(沿伸縮縫方向)。②板塊沿橋梁橫向的拼接應(yīng)與橋面六面坡相適應(yīng)。③橋梁固定支座側(cè)的板塊應(yīng)采用膠合劑與梁頂面粘貼(活動(dòng)支座端上方板塊不粘貼)。④板塊組上方于底座板砼施工前覆蓋一層薄膜，防止底座砼灌注時(shí)滲入。5.4鋼筋工程推薦鋼筋籠預(yù)制、運(yùn)輸、吊裝至橋面組裝聯(lián)接的方案。鋼筋籠預(yù)綁扎依托胎具操作。鋼筋籠的吊裝與運(yùn)輸。鋼筋籠的吊裝應(yīng)采用專用吊具進(jìn)行，確保吊裝過程中鋼筋籠不松動(dòng)、不變形；鋼筋籠的運(yùn)輸車輛長(zhǎng)度應(yīng)與鋼筋籠長(zhǎng)度匹配。為避免吊裝過程中鋼筋籠松動(dòng)，對(duì)部分鋼筋交叉點(diǎn)除采用鋼筋絕緣卡外，另采用增加強(qiáng)度高、耐久性好的有機(jī)合成材料綁扎。剪力筋的安裝。剪力筋必須與予埋套筒是配套產(chǎn)品，螺紋為輥軋形成。剪力筋制做長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)底座板超高設(shè)置及現(xiàn)場(chǎng)予埋套筒實(shí)際情況(高低情況)“量身定做”，以避免安裝后過高或過低問題。安裝時(shí)應(yīng)確保剪力筋擰進(jìn)到位?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，每作業(yè)面應(yīng)專門指定1人負(fù)責(zé)檢查，確保剪力筋的安裝質(zhì)量。5.5鋼筋籠的安裝?？煞治宀竭M(jìn)行。①安放鋼筋籠。應(yīng)堅(jiān)持先粗放、后精調(diào)，根據(jù)橋面測(cè)量標(biāo)記點(diǎn)平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直后再進(jìn)行鋼筋籠的連接。②鋼筋籠的連接。應(yīng)事先設(shè)計(jì)好鋼筋連接順序，防止鋼筋安裝不到位或安裝困難。鋼筋間距控制是此步工作的重點(diǎn)。③檢查補(bǔ)充鋼筋節(jié)點(diǎn)絕緣卡及各類鋼構(gòu)件間的絕緣情況。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)準(zhǔn)備部分絕緣橡膠板塊，以備剪力筋與鋼筋間的絕緣之用。④檢查鋼筋籠的絕緣情況。用專用電阻檢測(cè)儀逐鋼筋節(jié)點(diǎn)測(cè)量。⑤清理底座板范圍內(nèi)各類雜物。鋼筋籠下部用砼墊塊支撐，施工前，應(yīng)備有20～50mm各類規(guī)格厚度墊塊，以應(yīng)對(duì)可能的橋面局部不平整并保證砼保護(hù)層。每孔梁上應(yīng)至少設(shè)置1人專門負(fù)責(zé)檢查及工序過程管理。5.6測(cè)溫電偶的安裝。在每個(gè)底座板澆筑段安裝(距梁縫10m處)溫差電偶(Nickel鎳一Chrom鉻一Nickel鎳)，用于結(jié)構(gòu)的溫度測(cè)量。5.7鋼筋連接器的安裝。提前測(cè)量精確定位后澆帶位置，鋼板的一側(cè)HRB500鋼筋穿過鋼板的預(yù)留孔與鋼板焊接（焊縫要求為0.4d=10mm），整體吊裝上橋；另一側(cè)的精軋螺紋鋼筋通過鋼板的預(yù)留洞穿過鋼板，用分置于鋼板兩側(cè)的螺母與鋼板連接（在后澆帶位置安裝完成）。在鋼筋籠安裝時(shí)初期安放到位。必須注意，連接用螺母的尺寸應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行T2002要求，避免后續(xù)連接施工時(shí)擰緊困難。連接器制做前，應(yīng)對(duì)采用的焊接工藝、焊條、焊接參數(shù)等進(jìn)行適用性驗(yàn)證，同時(shí)制做焊接試件送檢。焊接工藝及檢驗(yàn)資料應(yīng)提交博格公司及監(jiān)理單位審查，其后方可正式組織連接器制做施工。連接器應(yīng)由監(jiān)理單位驗(yàn)收后方可使用。鋼筋施工時(shí)，應(yīng)確保連接器鋼板置于后澆帶中間處(以保證連接時(shí)螺母可擰緊)，連接器錨固螺母應(yīng)完成擰在精軋螺紋鋼筋上，螺母擰到位后的精軋螺紋鋼筋外露長(zhǎng)度不超過2cm。以此確定連接器安裝的符合性。確認(rèn)后再將螺母松開(至少施工砼底座板前松開)。連接前，錨固螺母應(yīng)抹涂油脂同時(shí)并清刷螺紋鋼筋。如5圖所示。5.8模板工程①模板制做。模板應(yīng)采用組合鋼模，應(yīng)滿足普通地段及超高設(shè)置地段的模板拼裝需要，模板組合高度宜略低于底座板設(shè)計(jì)厚度(一般20mm左右)，以適應(yīng)梁面平整度情況。②模板安裝。根據(jù)底座板兩側(cè)測(cè)量標(biāo)記點(diǎn)位置及高程，確定模板安裝幾何位置，并依此掛線立模。模板安裝精度為平面(中線位置)5mm，高程±3mm。模型采用螺栓支墊調(diào)平，模板與梁面間的縫隙推薦采用L型附加模板(1～2mm薄鐵板或薄鋼板制成)封堵，此附加模板安于側(cè)模內(nèi)側(cè)，以防止底座板砼“爛根”現(xiàn)象的出現(xiàn)。③底座板側(cè)模內(nèi)側(cè)須保證光滑無銹跡，并涂刷脫模劑。模板安裝要線條平順，相鄰模板錯(cuò)臺(tái)不超過1mm，接縫嚴(yán)密。④后澆帶端模采用木板(推薦竹膠板)開槽，保證后澆帶精軋螺紋鋼筋通過，開口應(yīng)封堵嚴(yán)實(shí)，制作具體尺寸不同的端模板適應(yīng)不同超高地段，具體形式如下圖。后澆帶預(yù)留缺口寬度要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)規(guī)定。過寬會(huì)造成鋼筋連接后、后澆帶砼施工前的底座板穩(wěn)定問題，過窄會(huì)造成鋼筋連接器的連接擰緊施工困難。6、底座板砼施工6.1施工準(zhǔn)備①底座板采用低彈性模量C30砼，配合比設(shè)計(jì)由博格公司審核并提出審核意見。②底座澆灌混凝土前，所有后澆帶螺母全部松開距鋼板不小于30mm(如前例圖述所示)；砼采用拌合站集中拌合，罐車運(yùn)輸。拌合施工前應(yīng)由專業(yè)人員對(duì)配合比及拌合料進(jìn)行檢查確認(rèn)，并提出施工配合比。砼坍落度宜控制在180mm—200mm左右，以滿足泵送施工需要。③將小型攤鋪整平振搗機(jī)采用吊車或人工擺放至底座板側(cè)模上，調(diào)整位置并確認(rèn)機(jī)械狀態(tài)。6.2砼灌注施工底座板砼灌注施工采用泵車泵送入模。砼入模后，前方砼振搗采用人工插入式振搗器搗固，后方采用砼攤鋪整平機(jī)攤鋪并整平砼面。①砼的振搗及整平。砼灌注時(shí)，應(yīng)保證砼高出模板頂面少許(一般為2cm左右)，用振搗棒振搗施工時(shí)應(yīng)以沒有氣泡冒出和表面泛漿為止，然后將振動(dòng)棒慢慢的沿垂直方向從混凝土中拔出，其插入孔必須自己封閉。采用50搗固棒，插入間距不大于50cm（必須從鋼筋的間隙插入，盡量避免碰觸鋼筋和絕緣卡），振動(dòng)棒的作用范圍必須交叉重疊。振動(dòng)棒不能碰動(dòng)模板，也不得碰觸梁面滑動(dòng)層，整個(gè)底座板范圍不得漏振。②砼灌注工序銜接。砼振搗及整平能力應(yīng)與砼灌注施工能力相匹配，砼振搗及整平與砼灌注工序間不可拉開過長(zhǎng)時(shí)間，在風(fēng)天或炎熱季節(jié)施工時(shí)，兩工序必須前、后緊跟，防止砼表層假凝后再進(jìn)行振搗及整平施工。③超高地段底座板施工。此類地段底座板橫坡較大，在砼坍落度較大的情況下，砼攤鋪整平過程中須用人工不斷補(bǔ)充超高范圍砼，最后用攤鋪機(jī)來回兩遍整平壓實(shí)。待砼表面出現(xiàn)晶瑩光澤時(shí)開始收面。④砼表面平整度檢查。此工序緊跟于砼整平之后，用水平尺檢查。在檢查合格基礎(chǔ)上，采用特制刮尺在底座板兩側(cè)做出20cm--2%的橫向排水坡(對(duì)超高地帶，僅超高一側(cè)設(shè)置)。最后進(jìn)行表面拉毛處理。底座板頂面的高程控制原則為宜低不宜高。施工完成的底座板應(yīng)滿足驗(yàn)標(biāo)相關(guān)要求，即中線位置允許偏差為10mm；頂面高程允許偏差為±5mm；寬度允許偏差為+15，0；平整度允許偏差為7mm/4m。6.3砼的養(yǎng)護(hù)砼的養(yǎng)護(hù)須緊跟底座板施工，在風(fēng)天或炎熱天氣條件下，當(dāng)?shù)鬃迨┕r(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，砼養(yǎng)護(hù)工作不應(yīng)等施工結(jié)束后再進(jìn)行，而應(yīng)在砼表面初凝(包括假凝)后隨即進(jìn)行薄膜覆蓋養(yǎng)生(防止干裂)，施工段砼完成后再正式進(jìn)行薄膜上覆蓋土工布灑水保濕養(yǎng)護(hù)，時(shí)間至少7天。養(yǎng)護(hù)期間薄膜土工布必須嚴(yán)密包住混凝土的表面，設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。6.4底座板的檢查驗(yàn)收底座板施工完成后應(yīng)進(jìn)行砼施工質(zhì)量檢查及中線和高程測(cè)量檢查，根據(jù)檢查驗(yàn)收結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)處置。其中，對(duì)高程誤差＞8mm的底座板區(qū)域表面要進(jìn)行削切(宜使用砼削切機(jī)。如使用打磨機(jī)，則須進(jìn)行表面再刷毛操作)，確保SL-2型砂漿厚度至少滿足20mm要求。7、臨時(shí)端刺的施工臨時(shí)端刺區(qū)長(zhǎng)度為800m，其底座板與常規(guī)區(qū)底座板的施工工藝要求基本相同，主要區(qū)別在于平面及結(jié)構(gòu)布置上。一是有BL1及BL2兩種后澆帶設(shè)置，其中BL1后澆帶在常規(guī)區(qū)與臨時(shí)端刺區(qū)類同(設(shè)置位置及形式)，BL2后澆帶唯臨時(shí)端刺區(qū)所有，設(shè)于橋上固定連接處；二是底座板連接方式有所區(qū)別，常規(guī)區(qū)底座板一次性連接，臨時(shí)端刺區(qū)底座板分4次連接(包括與橋梁的固定連接)，且各次連接時(shí)間跨度較長(zhǎng)；三是臨時(shí)端刺區(qū)底座板連接有嚴(yán)格的順序要求。四是底座板施工基本段長(zhǎng)度有所區(qū)別，常規(guī)區(qū)底座板以1孔梁(簡(jiǎn)支梁)為一個(gè)基本段(設(shè)一個(gè)BL1后澆帶)，臨時(shí)端刺區(qū)分5段，兩個(gè)220m段(LP1及LP2)、兩個(gè)130m段(LP4及LP5)、一個(gè)100m段(LP3)，共設(shè)4個(gè)BL1后澆帶(J1～J4)。底座板施工完成并拆模后應(yīng)及時(shí)設(shè)置臨時(shí)端刺LP2～LP5段的基準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)志。8、底座板連接施工底座板連接時(shí)砼強(qiáng)度需達(dá)到20MN/m2，連接操作是圍繞并確保板內(nèi)20℃時(shí)零應(yīng)力狀態(tài)而進(jìn)行的連接筋張拉施工，此類施工僅存在于橋上，全線底座連接施工主要分四種情況，一是新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺，二是固定端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時(shí)端刺，三是既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺，四是既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺。單元段內(nèi)的底座板連接施工在單元段內(nèi)的端刺(兩端或臨時(shí)端刺或固定端刺)及常規(guī)區(qū)底座板全部施工完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行。所有類型單元段底座板的連接施工均應(yīng)在溫差較小的24小時(shí)內(nèi)完成。8.1新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺此種情況下的平面布置中，兩臨時(shí)端刺中的LP1段按接壤常規(guī)區(qū)方式布設(shè)。此種情況下，常規(guī)區(qū)兩端及兩臨時(shí)端刺后澆帶按單元段中心對(duì)稱原則順序安排其連接施工，工藝、工序要求如下：1、臨時(shí)端刺LP2～LP5的基準(zhǔn)測(cè)量。此項(xiàng)工作于底座板連接前進(jìn)行。工作成果將作為本單元段臨時(shí)端刺與下一個(gè)常規(guī)區(qū)連接時(shí)進(jìn)行張拉計(jì)算的基礎(chǔ)。測(cè)量時(shí)間盡可能與底座板連接時(shí)間靠近(即連接溫度盡可能與測(cè)量時(shí)的溫度接近)。①LP2～LP5段的長(zhǎng)度測(cè)量。LP2的長(zhǎng)度測(cè)量：J2前方(向J1方向)第一個(gè)固定連接后澆帶～J2間的距離；LP3～LP5的長(zhǎng)度測(cè)量：按分段長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量。②LP2～LP5溫度測(cè)量。使用預(yù)埋的測(cè)溫電偶測(cè)量。宜中午時(shí)分進(jìn)行。相鄰板溫不一致時(shí)，按兩板長(zhǎng)度及溫度加權(quán)平均計(jì)算。各段長(zhǎng)度與對(duì)應(yīng)溫度測(cè)量于底座板連接前進(jìn)行一次，測(cè)量結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確記錄并保存(鄰段底座板連接時(shí)使用)，同時(shí)應(yīng)備存副本。監(jiān)理單位旁站。此項(xiàng)測(cè)量直接關(guān)系到后續(xù)底座板連接筋張拉距離的確定，非常重要。2、常規(guī)區(qū)板溫測(cè)量。與臨時(shí)端刺區(qū)板溫測(cè)量一同進(jìn)行，并據(jù)此計(jì)算連接筋張拉值。3、底座板鋼筋連接(張拉)工序底座板鋼筋連接應(yīng)在板溫30℃以下的條件下進(jìn)行。張拉連接時(shí)應(yīng)按規(guī)定順序操作，先部分連接，再全部連接完成。連接要求中的用手?jǐn)Q緊與用扳手?jǐn)Q緊有著重大區(qū)別，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制掌握。①臨時(shí)端刺中的BL1(共4個(gè))的預(yù)連接。按J4、J3、J2、J1順序?qū)摻钸B接器螺母用手?jǐn)Q緊(臨時(shí)端刺開始能夠承載)。②首批連接施工。先連接與臨時(shí)端刺接壤(K0處)的前10個(gè)常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋，后依次連接K0、J1、J2、J3后澆帶鋼筋(J4后澆帶鋼筋于相鄰單元段底座板連接時(shí)張拉，同時(shí)J2、J3需進(jìn)行張拉調(diào)整)。連接分3種情況進(jìn)行。A、當(dāng)測(cè)量板溫T＜20℃時(shí)，通過計(jì)算確定連接鋼筋的張拉距離。其中，J3范圍內(nèi)鋼筋張拉距離按J2的1/3計(jì)，其余直接按計(jì)算結(jié)果采用。此時(shí)的擰緊操作應(yīng)是先用手?jǐn)Q緊，在此基礎(chǔ)上，鋼筋連接器中的非擰緊端螺母松開張拉距離(按計(jì)算結(jié)果)，再用扳手?jǐn)Q緊(張拉)。B、20℃≤T≤30℃時(shí)，鋼筋連接器螺母用手?jǐn)Q緊即可，即張拉距離為0。C、T＞30℃時(shí)，不允許擰緊螺母，且底座板應(yīng)采取降溫措施。板溫在30℃以下時(shí)再連接。③補(bǔ)充連接施工。連接常規(guī)區(qū)其余后澆帶連接筋，此工序在連接K0、J1、J2、J3之后接續(xù)進(jìn)行。連接原則同前述“首批連接施工”。4、BL1后澆帶砼施工。后澆帶鋼筋連接完成后應(yīng)隨即進(jìn)行后澆帶砼施工，澆注范圍應(yīng)包括常規(guī)區(qū)所有后澆帶及兩臨時(shí)端刺中的K0、J1后澆帶。澆注工作24小時(shí)以內(nèi)完成。此工序與后澆帶連接應(yīng)接續(xù)施工，不出間隔時(shí)間。J2、J3、J4后澆帶于相鄰單元段底座板連接后施工。BL2后澆帶砼施工。BL2后澆帶設(shè)于臨時(shí)端刺的固定連接處(每孔梁上1個(gè))，分為早期固定連接和后期固定連接，早期固定連接在單元段底座板鋼筋連接完成3～5天后(底座板內(nèi)的應(yīng)力調(diào)整期)進(jìn)行，位置在LP2范圍內(nèi)與LP2相鄰的兩個(gè)固定連接后澆帶(左右線要錯(cuò)開兩個(gè)梁段位置)，兩臨時(shí)端刺后澆帶對(duì)稱施工。后期BL2后澆帶砼在相鄰單元段底座板連接后施工。8.2固定端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺連接工序、工藝與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”模式類同，區(qū)別是不再存在兩端刺范圍對(duì)稱連接施工問題。8.3既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺此類平面布局中的常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”模式中的相關(guān)要求類同。既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接有其獨(dú)特工序、工藝及要求。兩類臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工要對(duì)應(yīng)施工，同步完成。1、既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工(1)既有臨時(shí)端刺后澆帶(J4、J3、J2)張拉值的確定。此工作在既有臨時(shí)端刺LP2～LP5段首次“基準(zhǔn)測(cè)量”(在“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+后澆帶連接鋼筋張拉值并修正J、J后澆帶鋼筋張拉值。新設(shè)臨時(shí)端刺”中有述)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。需要再次測(cè)量既有臨時(shí)端LP2～LP5各基段長(zhǎng)度及板體溫度，應(yīng)于底座板連接前夕進(jìn)行(盡量與連接時(shí)間靠近)。根據(jù)LP2～LP5段第二次測(cè)量結(jié)果(溫度及長(zhǎng)度)，對(duì)比該臨時(shí)端刺的首次“基準(zhǔn)測(cè)量”數(shù)據(jù)，計(jì)算LP2～LP5各板段溫度荷載下的變形值，以此確定J432(2)常規(guī)區(qū)底座板溫度測(cè)量。與臨時(shí)端刺溫度測(cè)量同時(shí)進(jìn)行，并據(jù)此計(jì)算連接筋張拉值。測(cè)量原則與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”同。(3)底座板連接鋼筋的張拉工序連接筋張拉施工組織原則同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”相關(guān)要求。A、連接筋張拉預(yù)連接施工。連接范圍為K1及所有常規(guī)區(qū)BL1后澆帶。連接方式為用手?jǐn)Q緊鋼筋連接器螺母。另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接對(duì)應(yīng)施工(具體要求后述)。B、首批連接施工。連接范圍為鄰靠K1的10個(gè)(至少)常規(guī)區(qū)BL1后澆帶。張拉連接方式及張拉距離根據(jù)底座板溫度確定，即按T＜20℃、20℃≤T≤30℃、T＞30℃計(jì)3種情況區(qū)分。各類情況下的連接工藝類同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”相關(guān)要求。C、補(bǔ)充連接施工。連接范圍為K1及常規(guī)區(qū)所有剩余BL1后澆帶。具體工序要求同“首批連接施工”(前B條)。另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接對(duì)應(yīng)施工(具體要求后述)。D、既有臨時(shí)端刺J4、J3、J2的調(diào)整張拉。按計(jì)算確定的調(diào)整張拉值以J4→J3→J2順序進(jìn)行張拉連接。張拉施工應(yīng)在連接器螺母原有緊固基礎(chǔ)上單端調(diào)整螺母(即不破壞板內(nèi)已產(chǎn)生的應(yīng)力狀態(tài)，以防造成臨時(shí)端刺失效并破壞下部結(jié)構(gòu))并張拉，不可解開重張。2、常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接施工常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接工序、工藝與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”模式中的相關(guān)要求類同。但常規(guī)區(qū)和新設(shè)臨時(shí)端刺的連接應(yīng)與常規(guī)區(qū)和既有臨時(shí)端刺的連接對(duì)應(yīng)施工。相互對(duì)應(yīng)配合工序如下：(1)既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“連接筋張拉預(yù)連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)順序完成J4、J3、J2、J1的鋼筋預(yù)連接，其連接器螺母用手?jǐn)Q緊。(2)既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“首批連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)完成鄰靠K0的前10個(gè)常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋。張拉連接原則及方式同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”相關(guān)部分。(3)既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“補(bǔ)充連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)順序完成K0、J1、J2、J3的鋼筋連接。其后配合既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工，一同完成剩余常規(guī)區(qū)后澆帶的鋼筋連接。張拉連接原則及方式同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”相關(guān)部分。3、BL1后澆帶砼施工?！凹扔信R時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”模式底座板按上述工序要求完成鋼筋連接施工后，立即對(duì)既有臨時(shí)端刺中的J2、J3、J4及常規(guī)區(qū)所有BL1后澆帶(包括K1)進(jìn)行砼灌注施工。連接與砼灌注工序不出間隔時(shí)間。所有砼灌注施工24小時(shí)間內(nèi)完成。新設(shè)臨時(shí)端刺中的J2、J3、J4待與后續(xù)施工單元段連接(包括調(diào)整張拉)施工后再灌注砼。4、BL2后澆帶砼施工。新設(shè)臨時(shí)端刺中部的兩個(gè)固定連接后澆帶(BL2)施工類同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”有關(guān)要求；既有臨時(shí)端刺中的剩余固定連接后澆帶(BL2)砼應(yīng)于單元段鋼筋連接完成10天后進(jìn)行。8.4既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺1、既有臨時(shí)端刺后澆帶(J4、J3、J2)張拉值的確定。同前述“既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求。2、常規(guī)區(qū)底座板溫度測(cè)量。同前述“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”部分有關(guān)要求。3、底座板鋼筋張拉連接施工。此類布局條件下的底座板連接施工類同“既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求，需要強(qiáng)調(diào)的是兩端開展的“既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”應(yīng)對(duì)稱(相對(duì)于單元段中心)同步進(jìn)行。4、BL1后澆帶砼施工?！凹扔信R時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺”模式底座板按上述工序要求完成鋼筋連接施工后，立即對(duì)兩個(gè)既有臨時(shí)端刺中的J2、J3、J4及常規(guī)區(qū)所有BL1后澆帶(包括K1)進(jìn)行砼灌注施工，施工宜從兩端向單元段中心部位相向?qū)ΨQ進(jìn)行。鋼筋連接與砼灌注工序不出間隔時(shí)間。所有砼灌注施工24小時(shí)間內(nèi)完成。后澆帶端頭模板推薦采用鋼模，專門加工制做，模板固定采用特制鋼夾(可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的)，鋼夾橫跨底座板(寬度)，通過調(diào)節(jié)裝置擰緊并固定端模。5、BL2后澆帶砼施工。既有臨時(shí)端刺中的剩余固定連接后澆帶(BL2)砼于單元段鋼筋連接完成10天后進(jìn)行。兩既有臨時(shí)端刺BL2砼宜對(duì)稱灌注施工，當(dāng)天完成。9、粗鋪軌道板底座板及后澆帶砼強(qiáng)度大于15Mpa，且砼澆注時(shí)間大于2天，可粗放軌道板。粗鋪順序：先臨時(shí)端刺，后常規(guī)區(qū)。9.1軌道板粗鋪前準(zhǔn)備①安裝定位錐和測(cè)設(shè)GRP點(diǎn)(在超高地帶，應(yīng)設(shè)于軌道板較低一側(cè)),定位錐安裝采用電錘鉆孔,用鼓風(fēng)器將孔內(nèi)粉塵吹干凈,利用樹脂膠固定精軋螺紋鋼。以此固定定位錐。定位錐錨桿為直徑φ15mm的螺紋鋼筋，螺距為10mm，長(zhǎng)550mm。測(cè)設(shè)GRP點(diǎn)時(shí)，應(yīng)對(duì)設(shè)標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行段內(nèi)聯(lián)測(cè)檢查，防止誤用被破壞或觸動(dòng)變位(防撞墻、遮板等施工造成的)的設(shè)標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)支架并形成測(cè)量錯(cuò)誤。②軌道板粗鋪前，測(cè)量確定各編號(hào)軌道板的位置，并在底座板上用墨線標(biāo)示(不推薦完全依賴定位錐，以確保粗放精度，提高后續(xù)精調(diào)速度)，同時(shí)標(biāo)注軌道板編號(hào)。9.2軌道板吊裝。吊裝方案各單位根據(jù)具體情況確定。便道條件不好時(shí)，可將軌道板運(yùn)至橋下相對(duì)固定位置，吊車配合吊至橋面運(yùn)板車上，橋上運(yùn)板車再縱向運(yùn)輸并吊裝到位；便道條件較好(沿橋有縱向貫通便道)時(shí)，可將軌道板直接運(yùn)至施工地點(diǎn)(橋下處)，采用橋上懸臂龍門吊吊裝上橋，必要時(shí)，橋下吊車配合(便道不能直接靠近橋梁時(shí))。軌道板上橋后縱向移動(dòng)到位。9.3軌道板粗鋪定位。軌道板落放前，應(yīng)有專人核對(duì)軌道板編號(hào)與底座板標(biāo)示號(hào)的符合性，確保軌道板“對(duì)號(hào)入座”，其后根據(jù)定位錐確定軌道板平面粗放位置并完成粗放。其中各類(BL1及BL2)后澆帶處軌道板，可先鋪在設(shè)計(jì)位置上，待測(cè)量完成且有關(guān)施工機(jī)械通過后于底座板連接前再用吊架吊出，置于前(后)方軌道板上(疊放)并在精調(diào)前回鋪。9.4粗鋪板的支點(diǎn)設(shè)置。每塊板粗放板支點(diǎn)應(yīng)為6個(gè)，支點(diǎn)材料為2.8cm厚松木條，板塊兩側(cè)前、中、后各1根，木條應(yīng)緊靠精調(diào)爪鋪放。軌道板粗放時(shí)，板前、后端支點(diǎn)(4個(gè))先設(shè)置到位，軌道板中間部位支點(diǎn)木條在粗放板后楔入，且支點(diǎn)應(yīng)設(shè)于預(yù)裂縫下，以免造成軌道板開裂。由于后澆帶施工等需要，部分軌道板可雙層疊放，但應(yīng)以下條件，一是底座板平整度滿足7mm/4m誤差要求。二是底層軌道板支點(diǎn)木塊頂面基本在一平面上。三是底層軌道板兩側(cè)支點(diǎn)木塊應(yīng)置于一條線上，且設(shè)于預(yù)裂縫上。四是上層軌道板三點(diǎn)支撐木塊設(shè)于預(yù)裂縫底層板的上方。10、軌道板精調(diào)施工完成底座板連接(包括后澆帶砼)的單元段常規(guī)區(qū)及完成全部后澆帶砼施工的臨時(shí)端刺區(qū)，在粗鋪板后均可進(jìn)行軌道板精調(diào)施工。主要工序及工藝要求如下：10.1設(shè)標(biāo)網(wǎng)的復(fù)測(cè)。精調(diào)施工前，設(shè)標(biāo)網(wǎng)測(cè)設(shè)單位應(yīng)對(duì)精調(diào)段設(shè)標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)檢核。確認(rèn)無誤后方可開展精調(diào)施工。10.2安裝軌道板精調(diào)調(diào)節(jié)裝置。精調(diào)調(diào)節(jié)裝置使用前應(yīng)對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行潤(rùn)滑，調(diào)節(jié)裝置在待精調(diào)板(縱向)前、中、后部位兩側(cè)安裝，計(jì)6個(gè)，其中，板前、后部4個(gè)精調(diào)裝置應(yīng)具平面及高程調(diào)節(jié)能力，中部2個(gè)具高程調(diào)節(jié)能力。前、后部精調(diào)裝置應(yīng)在安裝前將橫向軸桿居中，使之能前后伸縮大約有10mm余量，以避免調(diào)節(jié)能力不足問題。10.3測(cè)量、精調(diào)程序。測(cè)量標(biāo)架校核(依據(jù)于標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架)→全站儀安裝(與待精調(diào)板間相隔1～2塊板處安裝，對(duì)中精度0.5mm)→測(cè)量標(biāo)架布設(shè)(精調(diào)板上3個(gè)，前方已完成的精調(diào)板上1個(gè)，調(diào)節(jié)并保證標(biāo)架支點(diǎn)與承軌槽內(nèi)的單面相觸)→開啟無線電裝置(建立全站儀與電腦系統(tǒng)間聯(lián)系)→測(cè)量定向(基于已完成精調(diào)板上的標(biāo)架，作為已知點(diǎn))→測(cè)量定向的校核(基于GRP點(diǎn))→對(duì)待精調(diào)板上前、后兩標(biāo)架進(jìn)行測(cè)量并讀取精調(diào)數(shù)據(jù)→軌道板初步精調(diào)(對(duì)板前、后兩端進(jìn)行平面及高程精調(diào))→對(duì)待精調(diào)板中部標(biāo)架進(jìn)行測(cè)量→讀取精調(diào)數(shù)據(jù)(主要為高程數(shù)據(jù))→軌道板中部的補(bǔ)充精調(diào)→對(duì)待精調(diào)板上3個(gè)標(biāo)架(6個(gè)棱鏡點(diǎn))進(jìn)行復(fù)核測(cè)量→讀取精調(diào)數(shù)據(jù)→修正精調(diào)→相鄰板間(待精調(diào)板與已完成精調(diào)板間)平面及高差測(cè)量→順接性精調(diào)修正(直至相鄰板間平面及高差小于0.4mm)。精調(diào)測(cè)量在布板計(jì)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行，布板計(jì)算工作另行組織。精調(diào)完成后的軌道板應(yīng)設(shè)專人看護(hù)，禁止人員踩踏。10.4軌道板壓緊裝置。精調(diào)完成后設(shè)置(防灌注SL-2型砂漿時(shí)板上浮)。一般情況下，固定裝置安裝于軌道板的兩端中間，當(dāng)曲線位置超高達(dá)到45mm及以上時(shí)軌道板兩側(cè)中間部位增加設(shè)置固定裝置。壓緊裝置由錨桿、L型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度應(yīng)為100～150mm，植筋膠(環(huán)氧樹脂基為基礎(chǔ)的)錨固，錨固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)。壓緊裝置施工前，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。SL-2型砂漿灌注并硬化后壓緊裝置拆除。10.5軌道板封邊。軌道板精調(diào)完成并固定后施工。封邊前應(yīng)將板下灰塵吹除干凈，同時(shí)對(duì)板封邊范圍進(jìn)行預(yù)濕(以保證封的牢固)。封邊施工沿軌道板四周的縫隙(2—4cm厚)進(jìn)行。①軌道板兩側(cè)封邊。推薦采用專用砂漿，封邊砂漿須滿足穩(wěn)定性(灌漿時(shí)不被推移)及密封性要求，同時(shí)應(yīng)保證拆封后外觀整潔要求。軌道板封邊時(shí)應(yīng)在兩側(cè)面預(yù)留6個(gè)(每側(cè)3個(gè))排氣孔，孔徑為25～30mm，孔位要避開精調(diào)裝置周圍的泡沫材料。封孔可采用專用孔塞或泡沫材料。②軌道板端部(板間)封邊。端部封邊材料的性能應(yīng)具有結(jié)構(gòu)作用，采用與墊層砂漿相同的材料。配比應(yīng)略作調(diào)整，以適應(yīng)封邊施工需要。11、軌道板(下)墊層砂漿灌注施工軌道板下SL-2型砂漿灌注應(yīng)堅(jiān)持“隨調(diào)隨灌”的原則組織，其施工應(yīng)緊隨精調(diào)完成之后進(jìn)行。11.1準(zhǔn)備工作1、施工前期的主要準(zhǔn)備工作①SL-2型砂漿配合比的確定。砂漿配比選定應(yīng)在博格公司的指導(dǎo)下進(jìn)行，并最終經(jīng)博格公司確認(rèn)。砂漿配比應(yīng)滿足各種環(huán)境溫度(5℃＜t＜35℃)條件下的施工需要，特別高溫條件下(可按35℃以下掌握)。配比基本穩(wěn)定后，應(yīng)進(jìn)行砂漿的攪拌與灌注的適應(yīng)性試驗(yàn)，試驗(yàn)應(yīng)針對(duì)不同環(huán)境溫度條件并結(jié)合實(shí)做培訓(xùn)需要反復(fù)多次進(jìn)行，以充分掌握拌合車及砂漿在各種條件下的性能表現(xiàn)，并在此基礎(chǔ)上形成每輛砂漿車在各種條件下的砂漿配比微調(diào)數(shù)據(jù)。每輛砂漿車應(yīng)固定專人自始至終的掌控各類適應(yīng)性試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，砂漿車應(yīng)滿料攪拌，滿料試驗(yàn)才有可能全面體現(xiàn)砂漿車性能。②SL-2型砂漿原材料的確定。砂漿配比確定后，應(yīng)嚴(yán)格掌控所用原材料品牌、品質(zhì)的穩(wěn)定性，如乳化瀝青、干料、減水劑、消泡劑等。原料采購(gòu)前應(yīng)考察供應(yīng)商穩(wěn)定生產(chǎn)、供應(yīng)原材料的能力，并與其簽定專門約束性協(xié)議，明確穩(wěn)定原材料品質(zhì)的責(zé)任及義務(wù)。③建立并形成原材料的倉(cāng)儲(chǔ)能力。施工時(shí)，砂漿原材料要確保供應(yīng)。原則上，各單位應(yīng)至少設(shè)置滿足4～5天生產(chǎn)需要的倉(cāng)儲(chǔ)能力。同時(shí)，對(duì)乳化瀝青、干料等大宗材料的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施還應(yīng)考慮降溫及保溫措施(推薦地下倉(cāng)儲(chǔ)并設(shè)冷卻設(shè)施)，此類原料的現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)(時(shí))溫度應(yīng)嚴(yán)格控制。一般情況下，干粉：≤30℃，乳化瀝青：≤30℃，水：≤20℃，以確保SL-2型砂漿在現(xiàn)場(chǎng)有良好的拌合及灌注適應(yīng)能力。④砂漿拌合的穩(wěn)定性確認(rèn)。每類型(主要設(shè)備完全一致的)砂漿攪拌車及每組砂漿配比在正式灌注施工前均應(yīng)進(jìn)行砂漿拌合的穩(wěn)定性試驗(yàn)，要求連續(xù)拌合10塊板(視攪拌車性能不同，每塊板用量砂漿需拌合1～2次)所需砂漿，抽取第1、5、10次(板)拌合料進(jìn)行仿真灌板試驗(yàn)，并掀板檢查，以確認(rèn)拌合工藝及材料的穩(wěn)定性。全部合格時(shí)方可正式灌注砂漿施工，由博格公司現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)。⑤砂漿材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)的砂漿材料均應(yīng)按規(guī)定抽檢，有疑問的不能使用。11.2墊層砂漿灌注前施工準(zhǔn)備①軌道板幾何位置的確認(rèn)。墊層砂漿灌注施工前應(yīng)對(duì)精調(diào)完成的軌道板進(jìn)行空間位置檢查確認(rèn)。檢查測(cè)量使用全站儀及測(cè)量標(biāo)架進(jìn)行，方式類同精調(diào)測(cè)量。每板檢查3處(前、中、后)，一次檢查的軌道板數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況確定，測(cè)量結(jié)果輸入檢測(cè)評(píng)估軟件(博格公司提供)之中，對(duì)精調(diào)完成的軌道板段進(jìn)行平順性檢查。檢查通過的方可進(jìn)行砂漿灌注施工。②底座板表面預(yù)濕。用帶有旋轉(zhuǎn)平面噴頭的噴槍進(jìn)行霧狀施做，分別從三個(gè)灌漿孔伸入軌道板將其下澆濕。足夠濕潤(rùn)的標(biāo)志是表面稍微潮濕。需根據(jù)培訓(xùn)操作中的經(jīng)驗(yàn)掌握各種溫度環(huán)境下的噴澆時(shí)間。應(yīng)由專人操作。11.3砂漿材料的運(yùn)輸及拌合全線各單位配置的移動(dòng)砂漿攪拌車均具有倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)加料(一般一次加料可灌注8～10塊板)→運(yùn)輸至工地并拌合的能力，每個(gè)灌漿作業(yè)面一般配置2臺(tái)移動(dòng)砂漿攪拌車，攪拌灌漿與加料(運(yùn)輸)交替進(jìn)行。個(gè)別移動(dòng)砂漿攪拌車使用效率要求比較高(即灌注作業(yè)面開設(shè)較多，平面配置不足2臺(tái)時(shí))的單位，也可采用專用車輛運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)供料的組織方式。但要求運(yùn)輸車輛設(shè)有相應(yīng)的降溫(如空調(diào))及保溫措施，同時(shí)砂漿拌合現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)有快速加料(向攪拌車內(nèi))等配套設(shè)備或倒裝措施。①砂漿拌合。每次灌注施工前均應(yīng)進(jìn)行砂漿試拌合，測(cè)量其擴(kuò)展度、流動(dòng)度、含氣量、砂漿溫度等指標(biāo)，以微調(diào)并確定砂漿配合比。各項(xiàng)指標(biāo)合格后即可進(jìn)行軌道板墊層灌注施工。其中，流動(dòng)度宜控制在100S±20S秒左右(砂漿測(cè)試量為1升)；擴(kuò)展度按a5≥300mm且t300≤18S(攪拌后5分鐘進(jìn)行的試驗(yàn))，a30≥280mm且t280≤22S控制(攪拌并取樣30分鐘后進(jìn)行的試驗(yàn))；含氣量按≤10V.-%控制；瀝青砂漿溫度(灌注時(shí))≤35℃。每次施工應(yīng)按規(guī)定留取試件。②砂漿的垂直運(yùn)輸。砂漿拌合完成后，將砂漿倒裝于砂漿中轉(zhuǎn)倉(cāng)(或灌漿斗)中，吊車(或桅桿吊)吊運(yùn)上橋并置于專用平車上，移動(dòng)至灌注地點(diǎn)進(jìn)行灌漿作業(yè)。砂漿中轉(zhuǎn)倉(cāng)(或灌漿斗)與平車的組合配置應(yīng)確保出料口高于軌道板0.5m至1.0m。11.4軌道板砂漿墊層灌注作業(yè)在砂漿灌注地點(diǎn)，將灌注軟管與砂漿中轉(zhuǎn)倉(cāng)(或灌漿斗)進(jìn)行連接，灌注軟管另一端作為出口對(duì)準(zhǔn)灌漿孔(一般情況下，通過三個(gè)灌漿孔的中間孔即可完成灌漿施工)，開啟出料調(diào)節(jié)閥(設(shè)于存儲(chǔ)倉(cāng)出料口)，進(jìn)行灌漿施工。灌漿過程中，應(yīng)對(duì)側(cè)面封邊砂漿的6個(gè)排氣孔進(jìn)行觀測(cè)，排氣孔冒出砂漿后，用木塞或泡沫材料塞住排氣孔，同時(shí)觀察灌漿孔內(nèi)砂漿表面高度的變化情況，應(yīng)確保砂漿面至少達(dá)到軌道板的底邊(有超高時(shí)應(yīng)高出底邊，且至少達(dá)到砂漿墊層最高點(diǎn))且不能回落時(shí)，灌漿過程才可告結(jié)束。砂漿中轉(zhuǎn)倉(cāng)運(yùn)回地面清洗(有余料時(shí)，可填入新料繼續(xù)使用)后方可再次使用。砂漿處于初凝狀態(tài)(不具流動(dòng)能力)時(shí),將灌漿孔中多余的砂漿掏出，使砂漿表面距軌道板頂面保持在約15cm位置,為保證后續(xù)封孔砼與墊層砂漿的良好連接，在墊層砂漿輕度凝固時(shí)將一根S形鋼筋從灌漿孔插入至墊層砂漿中，S型鋼筋由長(zhǎng)約23cm(φ6mm)的圓鋼制成。11.5砂漿車攪拌機(jī)的清洗砂漿車攪拌機(jī)由于加料等原因不能連續(xù)拌合施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)攪拌倉(cāng)進(jìn)行清洗。清洗可利用加料等待時(shí)間進(jìn)行。清洗時(shí)應(yīng)注意清洗污水的處理排放。11.6精調(diào)調(diào)節(jié)裝置的拆除。墊層砂漿抗壓強(qiáng)度至少達(dá)到1MPa后，方可拆除軌道板下精調(diào)校正裝置。11.7墊層砂漿灌注施工的主要生產(chǎn)要素配置施工要素配置按一個(gè)灌注作業(yè)面設(shè)定。(1)主要機(jī)械設(shè)備的配置。A、砂漿攪拌車。砂漿材料倉(cāng)儲(chǔ)基地供應(yīng)時(shí)，砂漿攪拌車配置2臺(tái)；砂漿材料于拌合場(chǎng)地供應(yīng)時(shí)，配置1臺(tái)砂漿攪拌車、2臺(tái)砂漿材料供應(yīng)車(應(yīng)帶有空調(diào)及保溫裝置)。B、砂漿中轉(zhuǎn)倉(cāng)。2～3臺(tái)(應(yīng)可移動(dòng))。1臺(tái)橋上灌漿，1臺(tái)橋下補(bǔ)漿。C、吊車。吊裝砂漿中轉(zhuǎn)倉(cāng)上、下橋用。1臺(tái)。D、噴淋器。應(yīng)為帶有旋轉(zhuǎn)壓力噴頭的噴槍。1臺(tái)E、灌注管輔助支架。1個(gè)(橋上用)(2)主要儀器設(shè)備及材料。A、試驗(yàn)儀器。測(cè)量砂漿擴(kuò)展度、流動(dòng)度、含氣量等指標(biāo)的儀器各1臺(tái)(件)。一般配置于砂漿攪拌車旁。B、其他材料。封堵排氣孔用木塞或泡沫材料，所需數(shù)量按日灌注進(jìn)度確定；粘合膠(用于臨時(shí)封堵封邊質(zhì)量不良處)。PVC導(dǎo)管(與軌道板灌漿口配套的)，3個(gè)(段)。(2)主要人員配置A、橋下砂漿拌合車處?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)1人，試驗(yàn)2人，砂漿車攪拌操控1人(技術(shù)人員)，砂漿中轉(zhuǎn)倉(cāng)加漿、移動(dòng)、吊裝及清洗等4人。計(jì)8人。B、橋上灌漿施工。施工負(fù)責(zé)1人，中轉(zhuǎn)倉(cāng)吊裝及移動(dòng)6人(并負(fù)責(zé)灌漿排氣孔的封堵)，灌漿作業(yè)2人，軌道板澆濕、灌漿口處理等1人，計(jì)約9人。C、關(guān)健設(shè)備的維護(hù)。根據(jù)先導(dǎo)段施工情況，砂漿攪拌車使用初期，極易產(chǎn)生各類故障，各單位施工初期應(yīng)要求生產(chǎn)廠商選派專業(yè)維修人員在現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，以及時(shí)排除設(shè)備故障。12、軌道板縱向連接12.1連接范圍軌道板縱向連接至少應(yīng)以單元施工段為基本段落，精調(diào)單元段內(nèi)軌道板的連接分批進(jìn)行?？拷R時(shí)端刺240m的常規(guī)區(qū)為過渡段，此段在臨時(shí)端刺后澆帶尚未完成全部連接前(即臨時(shí)端刺未與下一段底座板連接前)只可進(jìn)行窄接縫灌注施工，不進(jìn)行張拉鎖擰緊及寬接縫灌注(砂漿)施工。其余單元段內(nèi)完成精調(diào)的軌道板可進(jìn)行規(guī)定內(nèi)容的縱向連接施工。過渡段內(nèi)軌道板的縱向連接待臨時(shí)端刺后澆帶全部連接完成后施工。12.2軌道板窄接縫SL-2型砂漿灌注完成并達(dá)到7MPa(約需7天)后，即可進(jìn)行窄接縫施工。施工前，應(yīng)將連接縫區(qū)表面清除污垢，其后，在軌道板窄接縫處側(cè)面安裝模板(用螺桿拉緊)，向窄接縫灌注砂漿(可使用墊層砂漿，需調(diào)整改變稠度)，灌注高度控制于軌道板上緣以下約6cm處。灌注完成后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。砂漿配比應(yīng)提交博格公司審核。12.3軌道板縱向連接墊層砂漿的強(qiáng)度達(dá)到9MPa和灌注窄接縫砂漿強(qiáng)度達(dá)到20MPa時(shí)可對(duì)軌道板實(shí)施張拉連接。張拉鎖擰緊施工通過扭距扳手操作，擰緊標(biāo)準(zhǔn)為450N-m。張拉施工從擬連接范圍的中間開始，從中部向兩端對(duì)稱同步進(jìn)行。軌道板中共設(shè)有6根張拉筋，先張拉軌道板中間2根至完成，其后，從內(nèi)向外對(duì)稱張拉左右筋各1根至完成，最后張拉剩余2根。12.4軌道板寬接縫施工①配置鋼筋。每個(gè)寬接縫安放兩個(gè)鋼筋骨架，附加一根直鋼筋定位，定位鋼筋裝在橫向接縫的上方，定位筋與配筋間用絕緣絲綁扎防止移位。鋼筋骨架節(jié)點(diǎn)需要絕緣處理。②寬接縫的灌注。使用C55砼灌注(可視需要添加抑制劑和蓬松劑)。砼骨料顆粒規(guī)定為0～10mm，砼要具有較小的塌落度，以避免超高區(qū)域內(nèi)“自動(dòng)找平”現(xiàn)象。砼配比設(shè)計(jì)應(yīng)提交博格公司審核。寬接縫砼灌注施工時(shí)，應(yīng)在寬接縫上方設(shè)置灌注斗槽(與寬接縫相適應(yīng)的)配合，以保證砼灌注口附近范圍外觀整潔，砼采用插入式震動(dòng)器搗實(shí)，砼表面抹至與軌道板表面齊平。③灌漿孔的填充封閉。使用與寬接縫灌注材料相同的砼填充，與寬接縫施工一同完成。施工時(shí)應(yīng)特別注意外觀質(zhì)量并順接壓出預(yù)裂縫。④砼的養(yǎng)生。新填充的混凝土表面應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。用薄膜覆蓋并要防止滑脫。養(yǎng)護(hù)期一般為三天左右。12.5軌道板縱向連接施工的主要生產(chǎn)要素配置(1)軌道板張拉施工主要要素配置按日進(jìn)度250m(雙線)的工作面需要設(shè)定。A、主要人員配置。約6～8人。其中，1人進(jìn)行連接前準(zhǔn)備工作，包括對(duì)連接筋清潔、抹涂油脂，1人負(fù)責(zé)材料供應(yīng)，2人安裝張拉扣件，2人負(fù)責(zé)連接施工，1名技術(shù)人員(質(zhì)量檢查及確認(rèn))，1名帶班。B、主要工具、材料。扭矩套筒扳手(450N-m以上的)2～3個(gè)。供料小車1個(gè)。油脂適量(滿足連接需要)(2)軌道板寬接縫施工主要要素配置按日進(jìn)度250m(雙線)的工作面需要設(shè)定。A、主要人員配置。約45人左右。其中2人負(fù)責(zé)接縫清洗，6～8人負(fù)責(zé)立模，6～8人負(fù)責(zé)鋼筋安裝，4～5人負(fù)責(zé)砼灌注，10～12人負(fù)責(zé)橋上砼倒運(yùn)，6～7人負(fù)責(zé)接縫砼抹面、養(yǎng)護(hù)等處理，4人負(fù)責(zé)拆模及材料倒運(yùn)。質(zhì)量檢查及確認(rèn)1人，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)1人。B、主要機(jī)械設(shè)備。砼罐車1臺(tái)，吊車1臺(tái)(橋下吊升砼)，砼料斗小車3～4臺(tái)，橋上端模約50套(帶鋼夾)，抹子6～7個(gè)，壓力水槍2個(gè)。13、軌道板的剪切連接13.1剪切連接的設(shè)置范圍軌道板的剪切連接位置為每片箱梁的梁縫(包括簡(jiǎn)支梁與簡(jiǎn)支梁縫)區(qū)域、梁與臺(tái)背、端刺與路基過渡段、樁板結(jié)構(gòu)與路基過渡段及道岔前后處，主要結(jié)構(gòu)作用是將軌道板與底座板連接成為一個(gè)整體，以適應(yīng)端部結(jié)構(gòu)變形，結(jié)構(gòu)形式視工程部位的不同而有所區(qū)別。其中，每塊軌道板在梁縫(包括橋臺(tái)處梁縫)兩端各設(shè)4根(設(shè)于承軌臺(tái)中間部位)剪力銷(如圖13所示)。端刺與路基過渡段、樁板與路基過渡段及道岔前后處的軌道板剪切連接見后述“路基部分”。13.2剪切筋安裝孔的鉆設(shè)鉆孔前應(yīng)在設(shè)計(jì)植筋位置使用鋼筋探測(cè)雷達(dá)探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置情況，以此微調(diào)并確定鉆孔位置。鉆孔使用植筋專用鉆孔機(jī)(一般由錨固膠供應(yīng)商提供)，鉆孔完成后，使用高壓風(fēng)管(槍)吹除孔內(nèi)霄粉。植筋施工應(yīng)隨即進(jìn)行，否則應(yīng)用砂絲團(tuán)或軟布團(tuán)封堵孔口。13.3剪切連接筋的絕緣處理為確保剪切筋與板(軌道板及底座板)內(nèi)鋼筋處于隔離絕緣狀態(tài)，剪切筋表面應(yīng)事先均勻涂抹一層植筋膠(即錨固用膠)，并確保表面無遺漏之處。面膠凝固后再進(jìn)行植入施工。13.4剪切連接筋的安裝孔內(nèi)注入(適量，試驗(yàn)確定)植筋膠并植入剪力銷釘(筋)。剪切筋植入時(shí)應(yīng)輕輕插入，并避免與板內(nèi)鋼筋接觸。14、側(cè)向擋塊的施工14.1整體澆筑方案?jìng)?cè)向擋塊沿線路縱向由0.8m加長(zhǎng)至1.2m，高度由頂面與軌道板面平齊修改為與軌道板側(cè)面倒角下緣平齊。在平行于線路方向的兩側(cè)設(shè)置半徑為400mm圓弧狀外形，預(yù)埋件及主體結(jié)構(gòu)鋼筋維持原設(shè)計(jì)圖不變，根據(jù)兩側(cè)的圓弧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)弧形及異形鋼筋。按照?qǐng)D紙將鋼筋籠整體綁扎，弧形模板處采取加強(qiáng)側(cè)振及采用特殊模板等措施，確?；⌒雾斆媾c中部平臺(tái)面平齊，且混凝土無蜂窩麻面，外觀質(zhì)量符合要求。側(cè)向擋塊鋼筋采用HRB335型，鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求在鋼筋場(chǎng)內(nèi)加工，不得隨意更改。鋼筋加工時(shí)要考慮直線、曲線、左線、右線的影響。鋼筋加工前要將鋼筋的油污、漆污、浮皮、鐵銹等清除干凈，加工完成的半成品鋼筋應(yīng)搭設(shè)棚架，分類集中碼放，防雨淋銹蝕。鋼筋加工的誤差不得超過鋼筋的允許偏差。鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)123名稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法受力鋼筋全長(zhǎng)彎起筋彎折位置箍筋內(nèi)凈尺寸側(cè)向擋塊鋼筋綁扎時(shí)要按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，同時(shí)要考慮直線、曲線、左線、尺量右線以及底座板實(shí)際施工情況的影響，尤其是連接部件的制作，要確保鋼筋籠符合實(shí)際情況，滿足保護(hù)層的要求。側(cè)向擋塊保護(hù)層厚度要求為：下層鋼筋保護(hù)層厚度25mm，其余40mm，最大不允許超過50mm。側(cè)向擋塊的防裂鋼筋必須按照設(shè)計(jì)要求綁扎到位，防裂鋼筋兩端彎頭和中部必須與側(cè)向擋塊鋼筋籠進(jìn)行綁扎，并確保距離底座板邊角的距離為35mm，擺放方向與底座板側(cè)立面成45°角。側(cè)向擋塊連接部件的螺紋應(yīng)與梁體內(nèi)預(yù)埋的螺紋套筒內(nèi)徑相匹配。加工側(cè)向擋塊和梁體之間的連接部件時(shí)，應(yīng)核實(shí)梁面設(shè)計(jì)高程與實(shí)際高程的偏差，按照實(shí)際尺寸制作連接部件，避免連接部件過高或過低。安裝前要對(duì)預(yù)埋螺紋套筒進(jìn)行清理并涂抹黃油，然后安裝側(cè)向擋塊的連接部件，安裝時(shí)保證其旋入連接套筒的深度至少為1.5ds（ds為連接部件直徑），確保連接的可靠性。連接件加工示意圖如下圖所示：，Φ12入套如圖折處連接件旋筒后，作所示的彎理鋼筋安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)12345名稱受力鋼筋排距同一排中受力鋼筋間距分部鋼筋間距箍筋間距彎起點(diǎn)位置（加工偏差±20mm包括在內(nèi)）允許偏差（mm）±5±20±20±2030檢驗(yàn)方法尺量，兩端、中間各一處尺量，連續(xù)3處尺量14.3安裝限位板和硬泡沫塑料板每個(gè)側(cè)向擋塊處安裝2塊彈性限位板，分別安裝在側(cè)向擋塊位置底座板的上表面和側(cè)面。安裝前首先將彈性限位板安裝在10mm后的硬泡沫塑料板的鏤空處，并將接縫處用膠帶密封，在底座板和限位板之間鋪設(shè)塑料薄膜進(jìn)行隔離防護(hù)處理，鋪設(shè)的塑料薄膜，和限位板上的應(yīng)泡沫塑料板的尺寸要大于側(cè)向擋塊的尺寸，施工后，將多余的硬泡沫塑料板和塑料薄膜進(jìn)行切除處理。彈性限位板通過錨固連接件與側(cè)向擋塊內(nèi)鋼筋綁扎固定，設(shè)置位置必須按照設(shè)計(jì)要求精確定位，并確保限位板和底座板緊密接觸無空隙。彈性限位板的安裝精度：與底座板側(cè)面接觸的彈性限位板沿線路豎向?yàn)?20~+5mm（允許高5mm，允許低20mm），沿線路縱向±20mm；與底座板上表面接觸的彈性限位板沿線路橫向?yàn)?10~+5mm（允許靠近側(cè)向擋塊豎墻10mm，允許遠(yuǎn)離側(cè)向擋塊豎墻5mm），沿線路縱向?yàn)椤?0mm。側(cè)向擋塊與軌道板間設(shè)置20mm后硬泡沫塑料進(jìn)行隔離，底座板邊角處的硬泡沫板尺寸必須與倒角尺寸相匹配，且不得拼接，硬泡沫塑料應(yīng)比側(cè)向擋塊大，硬泡沫材料的接縫處需設(shè)置膠帶進(jìn)行密封，防止混凝土漿侵入，在硬泡沫板與軌道板及底座板間宜鋪設(shè)塑料薄膜進(jìn)行隔離防護(hù)處理，施工后，多余的硬泡沫材料及薄膜需要進(jìn)行切除。14.4安裝模板模板采用定型鋼模板，模板安裝時(shí)嚴(yán)格按照立模線支立模板，安裝模板前要先對(duì)模板打磨刨光并涂刷模板漆。安裝模板時(shí)，弧形結(jié)構(gòu)采用插板式可調(diào)的弧形鋼模，弧形模具的調(diào)高螺栓可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際梁面情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，以避免漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)可以保證頂面排水坡的要求。內(nèi)側(cè)側(cè)向擋塊端模采用插板式可調(diào)高鋼模，對(duì)于外側(cè)的側(cè)向擋塊（與防護(hù)墻緊鄰），施工時(shí)可利用防護(hù)墻作為模板進(jìn)行施工，防護(hù)墻與側(cè)向擋塊之間設(shè)置兩層塑料薄膜進(jìn)行隔離，施工時(shí)塑料薄膜要大于模板，施工后將多余的薄膜切除。模板安裝的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm檢驗(yàn)方法2內(nèi)側(cè)寬度尺量14.5混凝土澆筑混凝土標(biāo)號(hào)為C35，由攪拌站集中拌制，混凝土罐車運(yùn)輸?；炷翝仓靶枰獙?duì)側(cè)向擋塊范圍的梁面混凝土進(jìn)行清潔、預(yù)濕處理，做好新老混凝土的結(jié)合，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)分層連續(xù)進(jìn)行，使用手提式振搗棒進(jìn)行振搗，振搗時(shí)快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，順序進(jìn)行，不得漏振、過振，做到均勻振實(shí)。移動(dòng)間距不大于振搗作用半徑的1.5倍（一般為20-30cm）。振搗上一層時(shí)應(yīng)插入下一層5-10cm，以使得兩層混凝土結(jié)合牢固?；炷翝仓瓿?，人工對(duì)混凝土進(jìn)行收面處理，收面時(shí)注意將側(cè)向擋塊上表面向外留出2%的坡度，以利于排水，收面完成后覆蓋土工布和塑料布，灑水養(yǎng)生。14.6拆模、養(yǎng)護(hù)當(dāng)混凝土強(qiáng)度能保證其表面、棱角不因拆模而受損壞就可以拆除模板。拆模時(shí)首先拆除加固模板的卡具，然后逐個(gè)拆除模板。拆模過程中應(yīng)特別注意避免磕碰側(cè)向擋塊的棱角。側(cè)向擋塊拆除模板后要用土工布覆蓋，外包裹以塑料布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)采用自制滴灌系統(tǒng)不定時(shí)滲水保持土工布濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)14天后方可撤掉土工布。混凝土養(yǎng)護(hù)需從澆筑完畢混凝土開始，拆模完畢后需立即對(duì)混凝土進(jìn)行土工布加塑料布覆蓋滴滲養(yǎng)護(hù)。側(cè)向擋塊的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法2尺量截面尺寸，014.7質(zhì)量保證措施（1）施工前應(yīng)對(duì)側(cè)向擋塊范圍的梁面進(jìn)行鑿毛處理，清理干凈，混凝土澆筑前要濕潤(rùn)其表面，做好新老混凝土的結(jié)合。（2）連接部件與預(yù)埋套筒連接前，應(yīng)對(duì)預(yù)埋套筒進(jìn)行清潔處理，確保預(yù)埋套筒內(nèi)無雜物。連接部件擰入預(yù)埋套筒的長(zhǎng)度不小于1.5ds（ds為鋼筋直徑）。（3）鋼筋使用前要將鋼筋的油污、漆污、浮皮、鐵銹等清除干凈。（4）模板安裝后要加固牢靠，避免混凝土澆筑時(shí)出現(xiàn)下沉或脹?，F(xiàn)象。（5）澆筑混凝土前應(yīng)檢查硬泡沫材料間、硬泡沫板與限位板間均以用膠帶密封，確保側(cè)向擋塊混凝土與軌道板、底座板間完全隔離后方可進(jìn)行混凝土澆筑。（6）混凝土澆注時(shí)要用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，振搗時(shí)遵循快插慢拔的原則，做到不過振，不漏振，振搗密實(shí)。（7）側(cè)向擋塊混凝土澆筑完成后要及時(shí)覆蓋土工布，包裹塑料薄膜進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。（8）底座與側(cè)向擋塊間應(yīng)鋪設(shè)整塊薄膜進(jìn)行隔離，其上設(shè)置擠塑板、限位板，擠塑板與限位板應(yīng)采用膠帶等進(jìn)行牢固粘貼。確保側(cè)向擋塊混凝土與底座混凝土完全隔離。（9）隔離材料采用壓強(qiáng)300kPa、符合國(guó)標(biāo)要求的擠塑板，暴露在外的表面應(yīng)用耐紫外線材料進(jìn)行封閉處理。（10）側(cè)向擋塊與混凝土梁面應(yīng)緊密結(jié)合，其范圍內(nèi)的梁面防水層等應(yīng)仔細(xì)清理干凈。在確保側(cè)向擋塊力學(xué)性能的前提下，應(yīng)采取適宜的措施避免裂紋。15、軌道精調(diào)（靜態(tài)調(diào)整）15.1軌道精調(diào)施工作業(yè)流程軌道精調(diào)施工作業(yè)流程圖15.2施工方法15.2.1施工準(zhǔn)備軌道精調(diào)前的準(zhǔn)備工作主要包括線路交接、軌道清理、CPⅢ復(fù)測(cè)、工器具及材料配備、組織機(jī)構(gòu)建立及施工隊(duì)伍組建、現(xiàn)場(chǎng)里程及軌枕編號(hào)標(biāo)識(shí)等。（1）線路交接：與鋪軌單位認(rèn)真做好線路交接工作，主要檢查鋼軌的外觀質(zhì)量，有無明顯的質(zhì)量缺陷；檢查焊頭的打磨質(zhì)量是否滿足平直度要求；檢查扣件是否密貼、扣壓力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求、扣件是否缺失等。交接以工區(qū)為劃分單元形成紀(jì)要，對(duì)存在問題明確責(zé)任人及時(shí)完成整改。（2）軌道清理：應(yīng)在鋼軌鎖定前完成扣件污染的清理，對(duì)于已經(jīng)鎖定的段落，要拆除扣件逐個(gè)清理。重點(diǎn)保證鐵墊板與承軌臺(tái)、彈性墊板與鐵墊板、鋼軌軌底、鋼軌工作邊、軌距擋板與擋肩的清潔。（3）CPⅢ復(fù)測(cè)：對(duì)全線的CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查，已經(jīng)破壞的CPⅢ點(diǎn)位要進(jìn)行恢復(fù)，并完成全線的復(fù)測(cè)（該項(xiàng)工作由各工區(qū)配合精測(cè)隊(duì)完成）。（4）工器具及材料配備：各工區(qū)按需求配足一下物品，軌檢小車（相對(duì)小車項(xiàng)目部統(tǒng)一安排，絕對(duì)小車各工區(qū)自備）、電子道尺、30米弦繩、小鋼板尺、液壓起道機(jī)、電動(dòng)扳手、撬棍、手錘、鋼刷、小扁鏟等，同時(shí)要備足不同型號(hào)的更換扣件（軌下墊板和軌距擋塊）。（5）組織機(jī)構(gòu)建立及施工隊(duì)伍組建：項(xiàng)目部安排1名領(lǐng)導(dǎo)專門負(fù)責(zé)軌道精調(diào)工作，主要負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)各工區(qū)開展好此項(xiàng)工作，統(tǒng)一指揮、調(diào)配各種資源，充分發(fā)揮人員、設(shè)備的作用。各工區(qū)總工為總負(fù)責(zé)人，專門負(fù)責(zé)精調(diào)工作，重點(diǎn)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的核實(shí)，同時(shí)安排專人負(fù)責(zé)測(cè)量數(shù)據(jù)的收集、整理分析和管理。精調(diào)作業(yè)隊(duì)由測(cè)量組和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整組構(gòu)成，測(cè)量組每臺(tái)小車配3~4名測(cè)量人員，每班測(cè)量400~500米；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整組配帶班、技術(shù)、檢查人員各1名，及作業(yè)人員15~20左右。（6）現(xiàn)場(chǎng)里程及軌枕編號(hào)標(biāo)識(shí)：根據(jù)京滬高速工2019【176】號(hào)關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《京滬高速鐵路全線設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)里程對(duì)照表》的通知要求，現(xiàn)場(chǎng)提前做好公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)（含曲線五大樁）、坡度標(biāo)等的標(biāo)識(shí)。軌枕編號(hào)I型板結(jié)合CPⅡI每10根做標(biāo)識(shí)，Ⅱ型板結(jié)合板號(hào)每塊板只