DB11T 716-2010 穿越既有交通基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)要求

DB11DB11/T716—2010穿越既有交通基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)要求TechnicalRequirementforEngineeringPassingtheExistingTransportationInfrastructure北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 1 2 4 6 6 8 9 11 13 15 15 16 17 19 20 22 24 25 25 25 27 27 28 29 30 30 30 32 33 35 36 37 37 37 38 38 40 40 41 41 41 42 42 43 43 45 46 46在編寫過程中，進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)北京穿越既有交通基礎(chǔ)設(shè)施工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，征求了本技術(shù)要求共分兩大部分，道路交通設(shè)施和軌道交通設(shè)施。主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語、一般規(guī)為了使本技術(shù)要求不斷完善，請(qǐng)各單位在執(zhí)行過程中，注意積累資料、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)需要修在北京市交通委行業(yè)監(jiān)督處的領(lǐng)導(dǎo)下，由北京市交通委路政局牽頭組成技術(shù)要求編寫組。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草人：邢文耐張鵬閆子權(quán)楊麗明1.0.1為規(guī)范北京市新建工程穿越既有交通基礎(chǔ)設(shè)施工作，保證在穿越工22.0.1穿越工程traversingen2.0.4前加固preceding穿越工程施工結(jié)束后，對(duì)由于穿越工程施工對(duì)既有交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析和評(píng)估的工為保證既有交通基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)安全和正常運(yùn)營(yíng)，當(dāng)穿越工程施工造成的其附加變形值達(dá)到該值為保證既有交通基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)安全和正常運(yùn)營(yíng)，當(dāng)穿越工程施工造成的其附加變形的達(dá)到該值4施工前施工中施工后般監(jiān)控區(qū)（其中30m、50m均為既有交通基礎(chǔ)設(shè)施距穿越工程施工邊線平3.0.3穿越工程應(yīng)針對(duì)保證既有交通設(shè)施正常、安全運(yùn)營(yíng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，專項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包括：設(shè)計(jì)53.0.4穿越工程在監(jiān)測(cè)過程中，若監(jiān)測(cè)數(shù)值超過警戒值時(shí)，應(yīng)立即通知施工單位停工。并報(bào)告上64市政道路與公路1穿越角度(見圖4.1.1)2)斜交(90°>a>15°)正交下穿平面示意圖斜交下穿平面示意圖縱斷面示意圖橫斷面示意圖縱斷面示意圖橫斷面示意圖平行側(cè)穿平面示意圖縱斷面示意圖橫斷面示意圖圖4.1.1穿越角度72)最小埋深：穿越范圍內(nèi)，穿越工程結(jié)構(gòu)頂板頂面與路面(邊緣線)的最小距離。3)平均埋深：穿越范圍內(nèi)，穿越工程結(jié)構(gòu)頂板頂面與路面(邊緣線)的平均距離。3穿越要求1)當(dāng)原油管道、天然氣輸送管道穿越公路時(shí)，應(yīng)該采用正交方式穿越；如受條件限制不能采取正交穿越而必須采用斜交穿越時(shí)，則交角不應(yīng)小于60°。2)當(dāng)?shù)叵鹿こ檀┰礁咚俟?、一?jí)公路時(shí)，按照規(guī)定，應(yīng)設(shè)置地下通道；當(dāng)?shù)叵鹿こ檀┰蕉?jí)及二級(jí)以下公路時(shí)，應(yīng)埋置套管。通道與套管應(yīng)按相應(yīng)公路等級(jí)和汽車荷載等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算。3)地下工程穿越過程中，應(yīng)根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，確保各管線之間的安全距離，防止管線發(fā)生破壞，對(duì)道路造成影響。4.1.2對(duì)既有道路的影響范圍1豎向區(qū)域1)路基工作區(qū)域宜按行車荷載在土基中產(chǎn)生的附加應(yīng)力為土基自重應(yīng)力的1/10范圍，計(jì)算確定路基的工作區(qū)深度Za(圖4.1.2),或根據(jù)道路路基工程設(shè)計(jì)確定。在缺少數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)資料的情況下，建議參考采用表4.1.2數(shù)值：等級(jí)類別公路國道和公路二級(jí)(含)二級(jí)以路，二級(jí)公路與公柔性路面結(jié)構(gòu)543剛性路面結(jié)構(gòu)4322)路面結(jié)構(gòu)區(qū)域。可分為基層和面層兩個(gè)層次，見道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。(如圖4.1.2)圖4.1.2路基工作區(qū)及路面結(jié)構(gòu)區(qū)82影響范圍1)嚴(yán)格監(jiān)控區(qū)(直接影響范圍):沿道路路線方向，新建地下工程的結(jié)構(gòu)外緣線外側(cè)以45°+φ/2(φ為圖4.1.3影響范圍2)一般監(jiān)控區(qū)(間接影響范圍):93路況調(diào)查與評(píng)價(jià)的指標(biāo)、內(nèi)容、方法和技術(shù)要求，均應(yīng)按照1前加固對(duì)象為既有道路路基路面結(jié)構(gòu)、地基、地下管線，以及對(duì)道路安全有不利影響的周圍地2對(duì)于加固設(shè)計(jì)中關(guān)鍵技術(shù)措施，應(yīng)先進(jìn)行加固試驗(yàn)，掌握和完善技術(shù)要求與檢測(cè)方法后方可采5通過前加固，應(yīng)保證既有道路在新建工程施工期間，能夠維持正常運(yùn)營(yíng)條件下的承載力水平，2監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布局必須考慮穿越工程施工引起的地表沉降規(guī)律，同時(shí)考2）對(duì)重要的、關(guān)鍵的工程部位和必須監(jiān)控的地下水情況，應(yīng)根據(jù)需要埋設(shè)地下監(jiān)測(cè)裝1）擋土墻：一般情況下，宜沿長(zhǎng)度方向以最大間隔不3其它增設(shè)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，監(jiān)測(cè)頻率參照北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》》1監(jiān)測(cè)。對(duì)重要影響范圍內(nèi)的各級(jí)道路均應(yīng)進(jìn)行定點(diǎn)定期監(jiān)測(cè)。一般影響范圍內(nèi)的道路沉降變形3檢測(cè)。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范采取相應(yīng)的檢測(cè)方法，具體內(nèi)容和時(shí)間由監(jiān)測(cè)方案確定。道路沉降變3監(jiān)測(cè)周報(bào)內(nèi)容應(yīng)包括：周變形量、累積變形量、周變形規(guī)4監(jiān)測(cè)月報(bào)內(nèi)容應(yīng)包括：月變形量、累積變形量、月變形規(guī)律曲線、月5監(jiān)測(cè)總結(jié)內(nèi)容應(yīng)包括：累積變形量、總變形規(guī)律曲線3在穿越工程竣工一年或變形穩(wěn)定后，應(yīng)對(duì)既有道路現(xiàn)狀2探察和評(píng)估施工中發(fā)生圍巖坍塌和地下空洞的坍塌部位的土體密實(shí)程5通過后加固，應(yīng)保證既有道路在新建工程竣工后，能5道路橋梁5.1.1穿越位置1穿越相對(duì)位置，宜采用正交穿越方式(圖c)平行側(cè)下穿2穿越位置基本要求超靜定結(jié)構(gòu)的全預(yù)應(yīng)全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件：不允A類構(gòu)件：不允許出現(xiàn)超過《規(guī)范》允許橋跨結(jié)構(gòu)：必須嚴(yán)格控制相鄰墩柱間的沉降件和普通鋼筋混凝土不允許出現(xiàn)超過《規(guī)不允許出現(xiàn)超過《規(guī)范》允許的結(jié)構(gòu)變形《規(guī)范》：為《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGA級(jí)——必須對(duì)既有橋梁結(jié)構(gòu)及其使用狀態(tài)進(jìn)行全面檢測(cè)，對(duì)既有橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全性影響前評(píng)力保持一定壓應(yīng)保持較少壓應(yīng)穿越工程施工期間，既有結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)、正常使用性能、安全性、周圍地質(zhì)全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件不允許出現(xiàn)拉應(yīng)力；A類構(gòu)件不超過規(guī)范規(guī)定的拉應(yīng)力。鋼筋混凝土構(gòu)件1既有橋梁現(xiàn)狀調(diào)查。包括：橋梁的名3對(duì)橋梁現(xiàn)狀的檢測(cè)要符合《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH1-2004和《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》4經(jīng)事故處理過的橋梁，應(yīng)根據(jù)事故影響范圍、程度，確定是否擴(kuò)大對(duì)橋梁檢測(cè)范圍、內(nèi)容和項(xiàng)2）建議應(yīng)包括：是否對(duì)既有交通設(shè)施進(jìn)行前加固。如需加固，加固項(xiàng)目和措施；3其他根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，監(jiān)測(cè)頻率可參照《地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》U＜預(yù)警值（0.6U0）U≥預(yù)警值（0.6U0）ⅠU≥警戒值（0.8U0）2在穿越工程對(duì)既有橋梁造成較大影響的情況下，應(yīng)在既有監(jiān)測(cè)資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行必要地補(bǔ)充檢2測(cè)點(diǎn)應(yīng)以穿越既有隧道結(jié)構(gòu)的中心位置為中心由密到2其他根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，監(jiān)測(cè)頻率參照《地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》1本技術(shù)要求采用既有區(qū)間隧道上浮或沉降變形控制值作為是否影響既有區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)正常運(yùn)營(yíng)7.1.2本章的橋梁結(jié)構(gòu)控制指標(biāo)僅是從結(jié)構(gòu)自身的安全與穩(wěn)定性方面給出，運(yùn)營(yíng)安全指標(biāo)由軌道結(jié)構(gòu)控2）橋位及自然條件。該橋所在的線路名稱，橋位處的水文、地質(zhì)、氣象和地震等情況4）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。橋梁功能，橋上線路技術(shù)等級(jí)，橋上設(shè)計(jì)列車車速，橋面凈寬，橋梁按規(guī)范要求對(duì)既有城市軌道交通橋梁進(jìn)行檢測(cè)，橋梁結(jié)構(gòu)外觀橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土特殊輔助檢測(cè)高架橋梁結(jié)構(gòu)在外觀檢測(cè)的基礎(chǔ)上對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行態(tài)頻率和阻尼比來判定結(jié)構(gòu)剛度等力①測(cè)定橋跨結(jié)構(gòu)在車輛荷載下的附屬設(shè)施結(jié)構(gòu)排水設(shè)施①錨螺栓有無剪斷，螺母有無松盆式橡膠支座聚四氟乙烯板的外2）對(duì)于靜定結(jié)構(gòu)，應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)橋跨支點(diǎn)、跨中截面的豎向變形；重U＜0.6U00.6U0≤U＜0.8U0ⅠU≥0.8U02.線路技術(shù)資料調(diào)查包括線路功能、路基埋深、斷面尺寸，設(shè)計(jì)行車速3路基面的預(yù)警值與警戒值應(yīng)由前評(píng)估單位確定，在前評(píng)估單位無法確定預(yù)警值與警戒值的情況±15mm±20mm4）無縫線路相關(guān)資料：包括無縫線路的鎖定軌溫，長(zhǎng)軌節(jié)布置，鋼軌焊接狀況，防爬設(shè)備及觀），本技術(shù)要求用詞說明引用標(biāo)準(zhǔn)名錄京路軌建發(fā)[2004]481號(hào)編號(hào)：DB11/T716—2010備案號(hào)：28402—2010按路基工作區(qū)確定影響范圍是一種簡(jiǎn)化的方法。從道路結(jié)構(gòu)角度考慮，而不是從穿越工程角度考的比例大于10%---20%以上深度范圍，作為路基工作區(qū)的深度。路基工作區(qū)深度有兩種情況：路保護(hù)等級(jí)、路基路面結(jié)構(gòu)和通行重載車輛情況計(jì)算確定路基工作區(qū)深度,或根據(jù)路基路面工程沿道路路線方向，新建地下工程的結(jié)構(gòu)外緣線外側(cè)，以4乙類道路極限值指標(biāo)為平整度[σ]、[h]，高程[H]和相鄰板高差[Δ]；擋土墻為頂面高程[H]、新建地下穿越工程與被穿越橋梁基礎(chǔ)的空間相對(duì)位置和近接程度對(duì)被穿越橋梁基礎(chǔ)的承載力和位樁基礎(chǔ)z=4/α的位置上下是判斷樁身在地面處的水平位移及轉(zhuǎn)角與