基于CA模型的城市道路多路合流路段交通流特性研究的任務書

基于CA模型的城市道路多路合流路段交通流特性研究的任務書任務書一、研究背景和意義隨著城市化進程的加速和交通工具的普及，城市道路交通流量不斷增加，交通擁堵問題在城市交通中愈發(fā)突出。其中，多路合流路段交通流特性的研究成為優(yōu)化城市道路交通組織和緩解交通擁堵的重要一環(huán)。CA模型作為一種離散化的模擬方法，在交通流研究中具有良好的應用價值。以CA模型為基礎，對城市道路多路合流路段交通流特性展開研究，對優(yōu)化城市道路交通流組織和緩解交通擁堵具有重要意義。二、研究內容和方法2.1研究內容本課題以CA模型為基礎，結合城市道路多路合流路段的實際情況，從如下三個方面展開研究：（1）分析城市道路多路合流路段交通流的特性，包括交通流量、密度、速度等指標，建立城市道路多路合流路段交通流模型。（2）通過對城市道路多路合流路段交通流模型的仿真，對多種交通流控制措施的有效性展開分析，并探討不同交通流控制措施對路段交通流的影響。（3）針對現有的城市道路多路合流路段交通組織規(guī)劃，探討合適的交通信號燈時長和綠燈比例，以優(yōu)化車流量和緩解交通擁堵。2.2研究方法本課題主要采用仿真實驗的方法進行研究。具體來說，包括如下幾個步驟：（1）對城市道路多路合流路段進行實地考察，收集并整理相關交通數據。（2）通過CA模型建立城市道路多路合流路段交通流模型，并進行模擬實驗，獲取不同交通流控制措施下的交通流量、密度、速度等交通指標。（3）比較分析不同交通流控制措施下，交通流量、密度、速度等交通指標的變化，確定最佳交通流控制措施。（4）通過仿真實驗，分析不同交通信號燈時長和綠燈比例對車流量和交通擁堵的影響，確定合適的交通信號燈時長和綠燈比例。三、研究目標和要求3.1研究目標本課題的研究目標主要包括：（1）分析城市道路多路合流路段交通流的特性，探討交通流控制措施的有效性和實施效果。（2）優(yōu)化交通組織規(guī)劃，減少道路交通擁堵現象，提高道路通行能力，提高居民出行效率。3.2研究要求本課題的研究要求主要包括：（1）對城市道路多路合流路段進行實地考察，收集并整理相關交通數據。（2）基于CA模型建立城市道路多路合流路段交通流模型，并進行模擬實驗，獲取不同交通流控制措施下的交通流量、密度、速度等交通指標。（3）比較分析不同交通流控制措施下，交通流量、密度、速度等交通指標的變化，確定最佳交通流控制措施。（4）通過仿真實驗，分析不同交通信號燈時長和綠燈比例對車流量和交通擁堵的影響，確定合適的交通信號燈時長和綠燈比例。（5）對研究結論進行總結、分析和歸納。四、進度安排具體研究進度安排如下：第一階段：資料搜集和整理。收集城市道路交通流數據和交通控制措施相關數據。完成時間：2周。第二階段：模型建立和模擬實驗?；贑A模型建立城市道路多路合流路段交通流模型，并進行模擬實驗。完成時間：3周。第三階段：實驗結果分析。對實驗結果進行比較分析，確定最佳交通流控制措施。完成時間：2周。第四階段：信號燈時長和綠燈比例分析。通過仿真實驗，分析不同交通信號燈時長和綠燈比例對車流量和交通擁堵的影響，確定合適的交通信號燈時長和綠燈比例。完成時間：2周。第五階段：研究結果總結和撰寫論文。對研究結論進行總結、分析和歸納，撰寫論文。完成時間：3周。五、參考文獻[1]陳靜,陳衛(wèi).基于交通流信息的城市路網交通流模型及其應用[J].同濟大學學報(自然科學版),2019,47(4):518-530.[2]孫雷,張亦揚.復雜交通網絡中交通流預測模型及其算法研究[J].計算機應用,2019,39(12):3510-3516.[3]王俊,李霞.變系數擴散模型研究及其在交通流建模中的應用[J].交通運輸工程學報,2018,18(1):39-48.[4]BilginB,GulerSi,CelikM.Evaluationoftrafficperformancecriteriathroughcellularautomatamodel:Geometricallyirregularintersections[C]//4thInternationalScientificConferenceTransportoftheEa