營業(yè)線施工過渡方案

營業(yè)線施工過渡方案（1）線路1）施工機具不得在正式運營線路上作業(yè)，確保既有線仍安全運營。2）增建二線施工前應(yīng)對既有線路進行技術(shù)整正，以確保線路圓順。3）為減少施工干擾所設(shè)置的維持臨時行車施工便線，施工時應(yīng)按照設(shè)計文件的規(guī)定進行施工，經(jīng)相關(guān)部門驗收后方可開通運營，并加強列車通過時的巡查與監(jiān)控，保證運營安全。4）建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理部門和單位要加強過渡工程管理，保證施工和運輸安全。建設(shè)單位要將過渡工程按正式工程組織建設(shè)，并組織行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計、監(jiān)理部門和單位對施工單位編制的施工過渡方案進行審查，報施工領(lǐng)導小組批準后組織實施。5）設(shè)計單位要按照正式工程進行過渡工程勘察設(shè)計，提出指導性施工過渡方案和保證安全運營的具體措施；要優(yōu)化設(shè)計方案和指導性施工過渡方案，減少線路換邊撥接次數(shù)，減少過渡工程；要根據(jù)規(guī)程規(guī)范、線路條件和運輸需要，合理選擇便線的曲線半徑以及其他技術(shù)標準，保證勘察設(shè)計質(zhì)量；設(shè)計審查部門要按照正式工程進行審查。6）施工單位根據(jù)設(shè)計文件和審查后的指導性施工過渡方案編制施工過渡方案，嚴格按照設(shè)計文件和批準的施工過渡方案進行施工。監(jiān)理單位應(yīng)督促施工單位嚴格按照批準的施工過渡方案進行施工，并實施旁站監(jiān)理，參與竣工驗收。行車組織和設(shè)備管理部門要參加指導性施工過渡方案和施工過渡方案的審查工作，做好現(xiàn)場配合工作，全過程對換邊撥接地段施工進行指導監(jiān)督。工程質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)要加強對過渡工程的監(jiān)督，檢查施工過渡方案，對實施過程和竣工驗收工作實施監(jiān)督。7）過渡工程的竣工驗收要按照正式工程組織。過渡工程除攏口撥接地段外，其他應(yīng)提前進行驗收。對不能預(yù)先軋道的過渡工程，由施工領(lǐng)導小組成員單位聯(lián)合檢查并確認達到《工程施工質(zhì)量驗收標準》要求，驗收合格后方可開通。未經(jīng)驗收或驗收不合格的，不得交付運營單位，也不得開通運營。8）過渡工程的開通速度和運行速度由施工單位依據(jù)設(shè)計和施工資料提出申請，經(jīng)運營單位審查后確定。驗收合格的過渡工程，

由運營單位(維管單位)維護，開通后24小時內(nèi)，施工單位協(xié)助運營單位進行維護。施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量負責，運營單位對過渡工程的設(shè)備維護負責。9）土石方施工過程中應(yīng)注意地下文物，一旦在施工過程中發(fā)現(xiàn)相關(guān)文物應(yīng)及時上報，并采取相應(yīng)保護措施，待文物及相關(guān)部門同意后方可重新施工。（2）軌道1）軌排運輸應(yīng)使用專列車組，隨車配置防溜器材。2）軌排裝車不得超重。使用拖拉軌排的滾筒車體運輸軌排時，軌排和滑軌間應(yīng)設(shè)置有止滑卡具。3）軌排列車運行速度應(yīng)符合下列規(guī)定：①在鋪架工地不得大于5km／h；②換裝地點至鋪軌工地不得大于15km／h；③軌排場至換裝地點根據(jù)新線線路質(zhì)量決定，不得大于60km／h。4）軌排換裝地點應(yīng)避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區(qū)段等有施工干擾的地段；換裝地點線路應(yīng)予重點整道，路基松軟地段應(yīng)作加固處理；換裝時，人員不得站在軌排上、軌排車兩旁或穿越換裝龍門架。5）拖拉軌排宜在直線或曲線半徑較大的地段上進行，應(yīng)指定專人引導鐵靴順利進入平板車上的每個滾筒。軌排拖拉就位后，應(yīng)立即鎖定制動。6）鋪軌機作業(yè)前端應(yīng)有放風制動裝置。鋪軌機前輪不得超過已鋪軌排前端的第三根軌枕，并應(yīng)安放止輪器。（3）站場1）營業(yè)線施工過渡應(yīng)由鐵路局、站段針對各級施工成立相應(yīng)的施工領(lǐng)導小組。施工領(lǐng)導小組負責審定施工計劃、施工過渡方案和安全措施，組織召開施工協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)并解決營業(yè)線施工、運輸、安全等問題，做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車和施工安全。負責施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準備工作，檢查各項安全措施的落實，掌握施工進度，維護施工期間的運輸秩序，協(xié)調(diào)解決施工各部門臨時發(fā)生的問題。施工結(jié)束后負責召開施工總結(jié)會，對施工情況進行全面總結(jié)。2）加強施工計劃的編制。按規(guī)定程序，審批施工計劃，做到“先審批，后施工”，同時施工單位應(yīng)積極做好物資、人員、設(shè)備等的準備，積極的與鐵路各部門加強協(xié)調(diào)，落實既有設(shè)備（含地下）的現(xiàn)狀、位置，在施工前，辦理完相關(guān)的審批程序后，經(jīng)現(xiàn)場確認安全后，在規(guī)定的施工限界范圍和時間內(nèi)，方能進場，同時施工單位應(yīng)加強現(xiàn)場施工組織和領(lǐng)導，制定明確的安全責任制度和落實細則，按規(guī)定的施工程序，進行安全防護和警衛(wèi)，確保安全措施落實。3）施工現(xiàn)場由施工單位明確施工負責人。多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由運輸部門指定施工主體單位，明確施工作業(yè)，并對施工現(xiàn)場的施工安全負責。各單位必須服從施工負責人指揮，按照完成施工和維修任務(wù)，確保達到規(guī)定的列車放行條件。4）多個單位作業(yè)車進入同一個區(qū)間移動作業(yè)。由施工負責人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進行防護。5）運輸、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、建設(shè)部門是實施天窗修的主要責任部門，要確定專（兼）職管理人員，在領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下，負責本部門天窗修的日常管理工作。6）影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責任。7）施工單位提報的施工計劃。應(yīng)包括施工方案設(shè)計（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）、施工組織設(shè)計（施工組織及負責人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護辦法、列車運行條件）、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容。8）施工單位提報的安全協(xié)議書，由鐵路局主管業(yè)務(wù)處和安全監(jiān)察室負責審查。施工安全協(xié)議書由施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂。未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴禁施工。9）各項施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。要嚴格按照運行圖預(yù)留的慢行附加時分控制線路慢行處所，原則上單線一個區(qū)段慢行處所不超過兩處（包括施工慢行處所）。各項施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，橋涵頂進施工慢行限制速度不應(yīng)低于45km/h。10）既有站改造工程開工前，應(yīng)與電務(wù)、工務(wù)、車務(wù)及水電部門簽訂必要的施工、安全、技術(shù)協(xié)議。11）妨礙行車的施工，應(yīng)設(shè)防護。未設(shè)好防護，不得開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到正常行車條件，不得撤除防護。12）凡施工影響使用中的信號、聯(lián)鎖及閉塞設(shè)備時，應(yīng)先進行登記，經(jīng)車站值班員同意后，并由有關(guān)部門派人配合，才可進行施工。13）凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進行，都必須納入天窗。14）車站電氣集中設(shè)備施工后，必須進行聯(lián)鎖試驗，確認聯(lián)鎖關(guān)系無誤后方可開通使用。嚴禁利用列車間隔進行聯(lián)鎖試驗。15）在站場土方工程未動工前對影響站場改建的信號設(shè)備進行移設(shè)及防護。16）室外設(shè)備應(yīng)盡量避繞建筑物、有化學腐蝕物質(zhì)以及土質(zhì)路肩等地段。17）路塹開挖應(yīng)從上而下逐步進行，嚴禁全斷面開挖，開挖后應(yīng)及時施做邊坡?lián)踝o工程。18）拆除既有工程，應(yīng)分段跳槽拆除，加設(shè)臨時支撐，保證邊坡穩(wěn)定。19）施工中意外損壞既有設(shè)施時應(yīng)立即向車站值班員報告，并在兩端進行防護，得到車站值班員同意后，及時修復(fù)破壞的設(shè)備或設(shè)施。20）站內(nèi)溝槽施工時應(yīng)設(shè)防止雨水進入基坑的措施。各種材料及施工器材距基坑應(yīng)有一定安全距離，以防落入基坑傷人（4）路基1）施工期間對地方道路產(chǎn)生干擾地段，應(yīng)制定詳盡的施工作業(yè)方案，設(shè)置警示標志，落實施工期間道路通行方案，確保人員和機具的安全。2）施工與地方水利、電力及電訊產(chǎn)生干擾的地段，應(yīng)提前與所屬部門取得聯(lián)系，在雙方同意的前提下，制定臨時線改移、改建及恢復(fù)方案，保證施工期間各種設(shè)施的正常使用。3）線路幫寬地段，應(yīng)按新建路基面寬度處理好既有線以外部分的路基基床及本體，施工期間應(yīng)與運營部門加強聯(lián)系，既有線運營采用限速通過。（5）信號1）盡量直接完成新老設(shè)備的交接使用，必須過渡時盡量減少中間過渡環(huán)節(jié)，減少臨時過渡設(shè)施。對必需的臨時設(shè)施，正式工程盡量使用，最大限度地降低工程費用。2）在站場土方工程未動工前對影響站場改建的信號設(shè)備進行移設(shè)及防護。3）施工過渡時應(yīng)與各部門、相關(guān)專業(yè)及其他單位密切配合，合理安排施工時間和設(shè)備倒換，施工過渡不能影響既有設(shè)備的正常使用，盡量減少對行車運輸?shù)母蓴_，同時應(yīng)充分利用天窗時間。4）施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件、運營和既有設(shè)備情況以及工程特點編制專項施工技術(shù)方案，按規(guī)定報經(jīng)有關(guān)單位和部門審核、批準后實施。5）施工單位宜采用“兩圖一表”并對要點施工的關(guān)鍵點進行明確、卡控。6）對站場既有信號設(shè)備進行查線摸底，道岔、信號機、軌道電路施工應(yīng)有關(guān)規(guī)定。7）過渡工程安裝的設(shè)備無法進行全面模擬聯(lián)鎖試驗的，應(yīng)進行局部導通、校核試驗8）新設(shè)備與既有設(shè)備結(jié)合時，應(yīng)保證電氣特性符合技術(shù)要求。9）施工要點作業(yè)應(yīng)控制好施工前、后兩個關(guān)鍵階段，施工前準備工作不得危及行車安全，施工收尾工作應(yīng)徹底。10）要點換裝期間，在信號設(shè)備非正常使用情況下，有車通過時，進路上的相關(guān)道岔嚴禁搬動試驗，并符合下列規(guī)定：①室內(nèi)斷開啟動保險，并掛警示牌。提速道岔應(yīng)斷開斷相保護器。②室外斷開轉(zhuǎn)轍機安全接點。11）施工要點完畢，必須對修改的內(nèi)容進行聯(lián)鎖試驗，室內(nèi)外有關(guān)設(shè)備動作、表示一致，符合設(shè)計要求，確認聯(lián)鎖關(guān)系正確后方可開通交付使用。12）插入、移設(shè)的道岔，應(yīng)按過渡工程設(shè)計施工，將道岔納入聯(lián)鎖。車站聯(lián)鎖設(shè)備換裝施工時，未納入新聯(lián)鎖設(shè)備且在行車上應(yīng)拆除的道岔，在聯(lián)鎖設(shè)備換裝施工時未拆除，應(yīng)按過渡工程設(shè)計施工，將該道岔納入車站新聯(lián)鎖設(shè)備中。13）要點施工期間應(yīng)加強對既有設(shè)備的防護。14）施工中和施工后需拆除的設(shè)備，應(yīng)由施工單位和設(shè)備管理單位提前共同確認，并在設(shè)備上做好標識。凡施工影響使用中的信號、聯(lián)鎖及閉塞設(shè)備時，應(yīng)先進行登記，經(jīng)運營部門同意并派人配合，才可進行施工。15）既有設(shè)備改造時，相關(guān)圖紙及時修改，確保圖紙正確，圖實相符。（6）通信1）施工前，針對將要施工的營業(yè)線，與相關(guān)的設(shè)備管理單位和行車組織部門簽定《施工安全配合協(xié)議》。2）會同運營單位有關(guān)技術(shù)人員，對施工中的重點地段進行施工勘察，充分聽取運營單位的建議。3）組織全體參建職工認真學習鐵道部及建設(shè)單位等的有關(guān)安全管理文件，結(jié)合本線施工特點，嚴格按照安全教育與培訓制度的要求，對施工人員進行安全培訓。4）施工中需要封鎖要點的工作，先提出施工計劃，報運輸或運營部門審批后按審批時間安排施工。施工前，對施工現(xiàn)場情況調(diào)查清楚，并制定合理可行的施工方案，項目部領(lǐng)導現(xiàn)場組織指揮，施工現(xiàn)場人員做到“四到位”，即：人員到位、職務(wù)到位、責任到位、業(yè)務(wù)水平到位。施工完畢經(jīng)檢查無誤后，及時銷點。施工中嚴格履行計劃、報批、登記、銷點程序。5）施工中，堅持“三不動”、“三不離”的原則，確保施工中的行車、設(shè)備和人身安全。6）鐵路營業(yè)線施工現(xiàn)場，設(shè)專人防護，配齊防護用服裝、信號旗、喇叭、口笛等用具和通信聯(lián)絡(luò)器材。防護信號及防護方法按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7）在營業(yè)線附近施工人員不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時，所扛工具不得侵入限界；橫過車站股道或者通過無人看守道口時，應(yīng)止步瞭望，確認兩端均無列車開來時方準通過；不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或傳遞工具；列車開動時嚴禁抓車、扒車、跳車。在既有線進行電纜線路施工時，不得將施工工具、器具放置在軌道上，不得在軌道上行走，攜帶施工工具不得侵入到鐵路界限以內(nèi)。8）在施工中，若對鐵路既有設(shè)施造成不可避免的損壞，在施工過程結(jié)束時要立即恢復(fù)。排水溝中的棄土要當天清除，不得過夜。保持排水暢通。9）對電纜溝徑路在坡腳的情況，要遵守邊挖溝，邊放纜，邊回填的原則，回填時要層層夯實。10）在與既有電纜同徑路挖溝敷設(shè)光電纜時，要與各產(chǎn)權(quán)單位一起探明地下設(shè)施。探測有困難時，采用挖探溝的方式確定地下設(shè)施的具體位置。電纜徑路要盡量避開地下設(shè)施。施工時要在產(chǎn)權(quán)單位配合人員的監(jiān)督下進行施工，在確實受地形限制，只能與既有光電纜同溝時，要小心開挖，同時要增派帶工人員，并要做到當挖當填，不能及時回填時，要派專人看守，確保地下既有設(shè)施安全。11）當發(fā)生挖損既有地下管、線、電纜時，要立即停止施工，向有關(guān)部門匯報，并積極配合維修人員進行搶修，將損失降低到