汽車電工電子技術(shù)課件 項目三-任務(wù)1 汽車電喇叭的故障檢修

汽車電工電子技術(shù)項目三汽車常用電磁器件的檢修汽車電喇叭的故障檢修任務(wù)1任務(wù)描述

一位車主說按喇叭時車輛無任何反應(yīng),請對車輛電喇叭進(jìn)行進(jìn)一步的檢測,查找原因,并排除故障。

任務(wù)引導(dǎo)

你見過哪些磁現(xiàn)象?請思考：早在2000多年前,我們的祖先就發(fā)現(xiàn)了磁鐵礦石具有吸引鐵的性質(zhì)。人們把物體能夠吸引鐵、鈷、鎳及其合金的性質(zhì)稱為磁性,把具有磁性的物體叫作磁體。磁體上磁性最強(qiáng)的位置稱為磁極,磁體有兩個磁極,即南極和北極,通常用字母S表示南極(常用藍(lán)色表示),用字母N表示北極(常用紅色表示)。條形、蹄形、針形磁鐵的磁極位于它們的兩端。一、磁的基本概念1.磁現(xiàn)象2.磁場

磁極之間的相互作用力是通過磁極周圍的磁場傳遞的。磁場是磁體周圍存在的一種特殊的物質(zhì)。磁場和電場一樣,是物質(zhì)存在的另一種形式,是客觀存在的物質(zhì),具有力和能的特征。與電場中用檢驗電荷區(qū)檢驗電場存在的方法相似,可借磁極之間存在相互作用力的特性,用小磁針來檢驗?zāi)骋粋€磁體周圍磁場的存在。3.磁感線

磁場是一種特殊的物質(zhì),不能被肉眼所看到。人們通過鐵屑在磁場的作用下形成的磁感線，條形磁鐵;蹄形磁鐵案,即用一組閉合的曲線來描述這種磁場。這種形象地描繪磁場的曲線,稱為磁感線。在磁感線上,每一點的切線方向都與該點的磁場方向相同。4.磁感應(yīng)強(qiáng)度

磁感應(yīng)強(qiáng)度又叫磁通密度,它是表示磁場內(nèi)某點磁場強(qiáng)弱的物理量,是表征磁場特性的基本場量。其大小是通過垂直于磁場方向單位面積的磁力線數(shù)目表示的,符號為B。

磁感應(yīng)強(qiáng)度B的電位在國際單位制中是特斯拉,簡稱特,符號為T。一、磁的基本概念5.磁通

在磁場中,穿過任意一面積的磁力線總量稱為該截面的磁通量,簡稱磁通,符號為Φ。

均勻磁場中，磁通等于磁感應(yīng)強(qiáng)度B與垂直于磁場方向的面積S的乘積6.磁導(dǎo)率

自然界中,各種物質(zhì)對磁場的影響是不同的,磁導(dǎo)率μ就是一個用來表示物質(zhì)的導(dǎo)磁性能的物理量,不同的物質(zhì)有不同的μ,其單位為亨[利]/米(H/m)一、磁的組成7.磁場強(qiáng)度在各向同性的媒質(zhì)中,磁場中某點的磁感應(yīng)強(qiáng)度與該點磁導(dǎo)率的比值定義為該點的磁場強(qiáng)度,用符號H表示8.磁路

大部分磁通在鐵心內(nèi)部通過，稱為主磁通。主磁通經(jīng)過的路徑稱做磁路，磁路通常是由鐵磁物質(zhì)及空氣隙組成1.磁化

將鐵磁物質(zhì)放入磁場中,鐵磁物質(zhì)會呈現(xiàn)出磁性,這種現(xiàn)象稱為鐵磁物質(zhì)被“磁化”。

如果把鐵磁物質(zhì)放進(jìn)外加磁場,這時大多數(shù)的磁疇都企圖改變它們的磁場方向,轉(zhuǎn)到與外加磁場一致的方向,因此在鐵磁物質(zhì)內(nèi)部形成了很強(qiáng)的與外磁場同方向的“附加磁場”,從而使鐵磁物質(zhì)內(nèi)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大大增加。二、鐵磁材料的磁性能2.磁化曲線

鐵磁物質(zhì)的磁性能主要由其磁化曲線即B—H曲線來表示。磁化曲線可以由實驗來測定。圖為某種鐵磁質(zhì)的磁化曲線，也稱起始磁化曲線。

從磁化曲線中可看出，B與H為非線性關(guān)系。Oa段B隨著H的增加而較慢增加，這是由于磁疇的慣性，當(dāng)H增加時，B不能立即上升很快，因而曲線較平緩，且時間短；ab段B隨著H的增加而迅速增加，這是由于磁疇在外磁場作用下，都趨于H的方向，B增加很快；在bc段，曲線上升緩慢，這是由于大部分磁疇方向已轉(zhuǎn)向H方向，隨著H的增加只有少數(shù)磁疇繼續(xù)轉(zhuǎn)向，B增加緩慢；c點以后，由于磁疇已幾乎全部趨向H方向，H增加時B幾乎不再增加，稱為飽和階段。B—H曲線上的c點常被稱為飽和點。二、鐵磁材料的磁性能

起始磁化曲線3．磁滯回線

如果將磁場強(qiáng)度H由零增至Hm時（對應(yīng)的工作點不超過飽和點），則B也由零增至Bm。當(dāng)H由Hm逐漸減小時，B將沿著比起始磁化曲線稍高的曲線下降，當(dāng)H=0時，B≠0，而有一個數(shù)值，稱剩余磁感應(yīng)強(qiáng)度，簡稱剩磁。剩磁是鐵磁物質(zhì)所特有的磁滯特性。當(dāng)施加反向磁場時，到-Hc，B才等于零，這時反向磁場強(qiáng)度的大小Hc稱為矯頑磁力。當(dāng)磁場強(qiáng)度到達(dá)-Hm時，磁感應(yīng)強(qiáng)度到達(dá)-Bm。然后令H回到零，再次增至Hm，這樣重復(fù)多次，便可獲得一個對稱于坐標(biāo)原點的閉合曲線，稱作鐵磁物質(zhì)的磁滯回線。二、鐵磁材料的磁性能磁滯回線1.安培環(huán)路定律三、磁路的基本定律安培環(huán)路定理也稱為全電流定律，沿空間任意一條閉合回路L，磁場強(qiáng)度的線積分等于該閉合回路所包圍的電流的代數(shù)和。

式中H為沿該回路上各點切線方向的磁場強(qiáng)度分量；I為每根導(dǎo)體中的電流；磁場強(qiáng)度沿閉合回路的線積分與所選的路徑無關(guān)。2．磁路的歐姆定律三、磁路的基本定律如圖所示,設(shè)一段磁路的截面積為S,長為l,材料的磁導(dǎo)率為μ,磁通為Φ,則因為H=B/μ,B=Φ/S,所以該段的磁動勢F為：上式與電路的歐姆定律類似，磁通相當(dāng)于電流，磁阻Rm相當(dāng)于電阻，磁動勢相當(dāng)于電位差，故稱作磁路的歐姆定律。其中，F(xiàn)的單位為安匝（At），Rm的單位為1／亨利（H-1）。通常磁路由鐵磁物質(zhì)組成，而其磁導(dǎo)率不是常數(shù)，所以一般情況下不能應(yīng)用磁路的歐姆定律進(jìn)行計算。磁路的歐姆定律可用于磁路的定性分析。例如利用鐵磁物質(zhì)作外殼，可起到磁屏蔽的作用，就是因為鐵磁物質(zhì)的磁阻小，外磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度線絕大部分集中通過外殼，漏入外殼內(nèi)的磁感應(yīng)線很少，這樣就將殼體內(nèi)部屏蔽起來，避免了外磁場的干擾。

磁路的歐姆定律3.磁路的基爾霍夫定律三、磁路的基本定律對于有分支的磁路，如圖所示，任取一閉合面S，根據(jù)磁通連續(xù)性原理，進(jìn)入閉合面的磁通，必定等于離開閉合面的磁通，即穿過閉合面的磁通代數(shù)和為零。也就是說，當(dāng)忽略漏磁通時，在磁路中任何一個節(jié)點處，磁通的代數(shù)和恒等于零。（1）磁路的基爾霍夫第一定律此定律表明：穿出（或進(jìn)入）任一閉合面的總磁通恒等于零（或者說，進(jìn)入任一閉合面的磁通恒等于穿出該閉合面的磁通）3.磁路的基爾霍夫定律三、磁路的基本定律在磁路計算中，為了找出磁通和勵磁電流之間的關(guān)系，必須應(yīng)用安培環(huán)路定律。為此把磁路中的每一支路按各處材料和截面不同劃分成若干段，每一段中因其材料和截面是相同的，所以B及H處處相同。如圖所示的磁路分三段，第一段是鐵磁物質(zhì)，截面為S1，平均長度為ll；第二段也是鐵磁物質(zhì)，截面為S2，平均長度為l2；第三段是空氣隙，平均長度為l3。設(shè)這三段的磁場強(qiáng)度分別為H1、H2、H3。根據(jù)安培環(huán)路定律知：（2）磁路的基爾霍夫第二定律在磁場中的任何一個閉合回路中，磁壓降的代數(shù)和等于磁動勢的代數(shù)和，被稱為磁路的基爾霍夫第二定律四、電喇叭在汽車中的應(yīng)用電喇叭的工作原理是依據(jù)電磁原理使膜片振動發(fā)出警告信號。如下圖所示，它由鐵心、線圈、銜鐵、膜片、觸點等組成。膜片和銜鐵固定在一起，觸點與鐵心線圈串聯(lián)，其中一個觸點依附于銜鐵，其狀態(tài)由銜鐵決定。當(dāng)銜鐵下移時，觸點打開，復(fù)位時，觸點即恢復(fù)閉合狀態(tài)。當(dāng)電流流過電磁線圈時，線圈便建立起吸引