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文檔簡介

1《乘用車混合動力變速器NVH性能測試規(guī)范》編制說明（征求意見稿）2022年度第一批團體標準制定計劃的通知（中內(nèi)協(xié)[2022法lGB/T6882-2016聲學聲壓法測定噪聲源聲功率級和聲能量級消聲室lGB/T11348.3-2011機械振動在旋轉(zhuǎn)軸上測量評價機器的振動第33本文件規(guī)定了乘用車混合動力變速器NVH性能測試的術(shù)語和定義、測試設本文件適用于乘用車混合動力變速器在半消聲室臺架的NVH振動噪聲測技術(shù)路線2.0》和“雙積分”政策明確并促進低碳汽其無續(xù)駛里程焦慮、全生命周期低碳排放等優(yōu)勢，得到全球車企的高度重視,中制定對混合動力變速器NVH性能的試驗工況選擇及試驗方法等做出明確的規(guī)本標準所規(guī)定的混合動力變速器NVH性能測4.1將變速器安裝在三電機試驗臺上。根據(jù)需求布置冷卻裝置，連接高低壓44.2按照GB/T6075.1-2012測量位置，三向振動加速度傳感器建議布置在混聲器布置要求按照GB/T18594.3通過轉(zhuǎn)速傳感器獲取變速器輸入軸及輸出軸轉(zhuǎn)速信號，并通過振動噪聲4.4根據(jù)變速器在整車實際過程中的運行工況，和變速器相關(guān)性能參數(shù)，對（1）穩(wěn)態(tài)工況按照整車怠速充電工況，設置測試轉(zhuǎn)速。在原有乘用車怠速充電的策略轉(zhuǎn)速下，怠速充電功率不變，增加±10%和±20%的速扭矩，其中驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速通過和車速之間的速比關(guān)系進行推算。（2）瞬態(tài)工況包含純電模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式和能量回收模式，其中行工況則從-20%的驅(qū)動電機峰值扭矩到-80%的驅(qū)動電機峰值扭矩，每隔-20%峰并聯(lián)模式參考不同的整車加/減速度，通過策略控制平衡發(fā)動機外特性、發(fā)5車不同車速區(qū)間加/減速度下所對應的整車的發(fā)動機扭矩轉(zhuǎn)速即輸入電機對應的4.5在上述測試工況下，測試和采集數(shù)據(jù)。每個工況運行并對比振動噪聲測試結(jié)果的一致性，其振動或聲音的總能量偏差建議不超

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