項(xiàng)目5-學(xué)習(xí)單元3 汽車空調(diào)不制冷故障診斷【教案】

能力目標(biāo)知識目標(biāo)2、培養(yǎng)學(xué)生注意觀察、勤于動腦、動手、善于反思、分析與總結(jié)的良好學(xué)習(xí)素質(zhì)目標(biāo)6段時間汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹(2)加熱系統(tǒng)：發(fā)動機(jī)冷卻水引入暖風(fēng)加熱器，再利用鼓風(fēng)機(jī)空氣過濾器、排風(fēng)口、電氣集塵器和負(fù)離子發(fā)生器組成二、壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體，然后送入冷凝器。此過程的主要作用是壓縮增壓，以便氣體易于液化。壓縮過程中，制冷劑狀態(tài)不高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器（散熱器）與大氣并放出大量的熱。此過程作用是排熱、冷凝。冷凝過程的特點(diǎn)是制冷劑的狀態(tài)發(fā)生變化，即在壓力、溫度不變的情況下，由氣態(tài)逐漸向液態(tài)轉(zhuǎn)變。冷凝后的制冷劑液體是高壓高溫液體。制冷劑液體過冷，過冷度越大，在蒸發(fā)過程中其蒸發(fā)吸熱的能力也就越大，制冷效果越好，即產(chǎn)冷量相應(yīng)增加。減速度、制高壓高溫制冷劑液體經(jīng)膨脹閥節(jié)流降溫降壓，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。該過程的作用是使制冷劑降溫降壓，由高溫高壓液體，迅速地變成低溫低壓液體，以利于吸熱、控經(jīng)膨脹閥降溫降壓后的霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)、沸騰成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，降低車內(nèi)溫度。而后低溫低壓的制冷劑氣體流出蒸發(fā)器等待壓縮機(jī)再次吸入。吸熱過程的特點(diǎn)是制冷劑狀態(tài)由液態(tài)變化到氣態(tài)，上述過程周而復(fù)始地進(jìn)行，便可使汽車內(nèi)溫度達(dá)到并維持初分步鐘訓(xùn)練使用機(jī)在低、中、高三速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，若有異響或電動機(jī)向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制學(xué)生分成兩組依據(jù)布置的任務(wù)制定出項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，確定這種方法利用空調(diào)壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān)，在停機(jī)狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機(jī)相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷劑裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)R---134a低壓：1.5-2.5kg/cm2高壓：14壓表正常，但發(fā)動機(jī)熄火后，氣壓自動下降，應(yīng)檢查制動控制原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液瓶或高壓管路阻塞；膨處理：清除或更換相關(guān)部件和儲液瓶，若壓力泡漏氣，更原因：制冷循環(huán)中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進(jìn)處理：重新抽空加注、如仍有上述癥狀，更換儲液瓶及壓原因：由于干燥器超飽和，制冷劑中的潮氣不能去除，使膨脹閥中的針閥不能凍結(jié)，引起冰堵，當(dāng)制冷劑不在循環(huán)時，