河北省職業(yè)院校技能大賽城市軌道交通車輛控制賽項(xiàng)任務(wù)書-樣題A卷

河北省職業(yè)院校技能大賽河北省職業(yè)院校技能大賽城市軌道交通車輛控制賽項(xiàng)比賽任務(wù)書比賽任務(wù)書A主要內(nèi)容：任務(wù)介紹、任務(wù)分解城市軌道交通車輛控制賽項(xiàng)比賽任務(wù)書-樣題A卷 城市軌道交通車輛控制賽項(xiàng)比賽任務(wù)書-樣題A卷PAGE10PAGE10/12整體任務(wù)說明（60分鐘）項(xiàng)任務(wù)：任務(wù)名稱任務(wù)內(nèi)容任務(wù)描述任務(wù)一：車輛控制電路原理分析與設(shè)計(jì)1-1完成“牽引及制動(dòng)指令控制回路”的設(shè)計(jì)詳見1.11-2完成“客室門控制回路”的錯(cuò)誤修正詳見1.2任務(wù)二：控制邏輯編程2-1完成“列車客室報(bào)站燈的控制”的邏輯編程詳見2.12-2完成“門控單元”的邏輯編程詳見2.2任務(wù)三：車輛調(diào)試與故障排查處理3-1完成四個(gè)控制回路的邏輯調(diào)試與故障排除：受電弓控制回路詳見3.13-2將列車駕駛至指定調(diào)試地點(diǎn)詳見3.2（含：安全帽、工作服、工作手套、絕緣鞋車輛調(diào)試與故障排查處理車輛調(diào)試與故障排查處理任務(wù)一：車輛控制電路原理分析與設(shè)計(jì)2；（4/；中挑選?！盃恳爸苿?dòng)指令控制回路”的設(shè)計(jì)試題描述有效的牽引/制動(dòng)指令，是列車施加牽引/制動(dòng)的前提，牽引/制動(dòng)指令一般由司機(jī)通過司控器發(fā)起，經(jīng)過一系列的邏輯條件后傳輸?shù)綘恳孀兤?，從而控制列車的牽?制動(dòng)。已知條件已知導(dǎo)線已存在電路圖中的導(dǎo)線，線號(hào)已定義，可直接連接使用。表格中未定義的（選手自行設(shè)計(jì)的）導(dǎo)線可以自由命名，但必須按“201-xxx”的格式進(jìn)行命名（xxx為001-999,優(yōu)先使用小編號(hào),已被定義的不能重復(fù)選用；樣例：201-073），避免與其它既有電路導(dǎo)線重名。序號(hào)序號(hào)線號(hào)導(dǎo)線名稱說明1201-A110PA車電源線110V+連接蓄電池（或輔助逆變器）的正極電源線2201-A110NA車電源線110V-連接蓄電池（或輔助逆變器）的負(fù)極電源線3201-001牽引指令列車線連接牽引逆變器，傳輸牽引指令4201-002制動(dòng)指令列車線連接牽引逆變器，傳輸制動(dòng)指令5201-003ATC牽引指令線連接ATC車載設(shè)備，輸出牽引指令時(shí)通電 城市軌道交通車輛控制賽項(xiàng)比賽任務(wù)書-樣題A卷C卷已知電氣元器件已知的電氣元器件，電路設(shè)計(jì)時(shí)，請使用表格中定義的代號(hào)對相應(yīng)元器件進(jìn)行命名，表格中未定義的（選手自行設(shè)計(jì)的）元器件可以自由命名，但必須按“=201-Xxx”的格式進(jìn)行命名（Xxx可自定義,第一位固定為大寫字母，后兩位為數(shù)字01-99,已被定義的不能重復(fù)選用；樣例：=201-S73），避免與其它既有電路元器件重名。序號(hào)代號(hào)所在車節(jié)元器件名稱電氣說明備注1=22-F101A列車控制微型斷路器未繪制于圖紙中2=22-A01S0A司控器警惕按鈕自復(fù)位按鈕，具有常開觸點(diǎn)一組未繪制于圖紙中3=201-K01A主控手柄牽引檢測繼電器中間繼電器，司控器主控手柄打至牽引區(qū)時(shí)得電由其它既有電路控制4=201-K02A主控手柄制動(dòng)檢測繼電器中間繼電器，司控器主控手柄打至制動(dòng)區(qū)時(shí)得電由其它既有電路控制5=91-K04AATO模式檢測繼電器中間繼電器，激活A(yù)TO駕駛模式時(shí)得電由其它既有電路控制6=91-K05AATC制動(dòng)檢測繼電器中間繼電器，ATC車載設(shè)備輸出制動(dòng)時(shí)得電由其它既有電路控制，ATO駕駛時(shí)，由ATC車載設(shè)備輸出制動(dòng)信號(hào)7=27-K108A所有停放緩解繼電器中間繼電器，所有停放制動(dòng)緩解后繼電器得電由其它既有電路控制8=31-K104A無庫用電源供電繼電器中間繼電器，無庫用電源供電時(shí)得電由其它既有電路控制9=81-K110A列車左門關(guān)好繼電器中間繼電器，列車左側(cè)所有門關(guān)好且鎖閉后得電由其它既有電路控制10=81-K109A列車右門關(guān)好繼電器中間繼電器，列車右側(cè)所有門關(guān)好且鎖閉后得電由其它既有電路控制11=22-K118A零速繼電器中間繼電器，速度>0時(shí)得電由其它既有電路控制12=22-K125A緊急制動(dòng)繼電器中間繼電器，列車緊急制動(dòng)時(shí)失電由其它既有電路控制13=22-K129AZVRD繼電器中間繼電器，ATP未產(chǎn)生零速請求時(shí)得電由其它既有電路控制（正常情況下默認(rèn)得電，調(diào)試時(shí)可通過斷開ATC控制微型斷路器=91-F101，使繼電器失電）14=22-K151A司機(jī)室占有繼電器中間繼電器，司機(jī)室占有時(shí)得電由其它既有電路控制15=27-S103A停放緩解旁路開關(guān)2位置自鎖旋鈕開關(guān)，具有常開及常閉觸點(diǎn)各一組未繪制于圖紙中16=31-S102A無庫用電源旁路開關(guān)2位置自鎖旋鈕開關(guān)，具有常開及常閉觸點(diǎn)各一組未繪制于圖紙中17=22-S111A門關(guān)好旁路開關(guān)2位置自鎖旋鈕開關(guān)，具有常開及常閉觸點(diǎn)各一組未繪制于圖紙中試題要求“客室門控制回路”的錯(cuò)誤修正試題描述城軌列車客室車門是乘客上下的唯一通道。列車上有很多組車門，每組車門均安裝有對應(yīng)的門控單元（MDCU），每個(gè)門控單元會(huì)接收來自操縱臺(tái)及列車的一些控制指令和許可指令，根據(jù)接收到的指令進(jìn)行邏輯運(yùn)算，從而控制車門的打開和關(guān)閉。已知條件已知導(dǎo)線已存在電路圖中的導(dǎo)線，線號(hào)已定義，可直接連接使用。表格中未定義的（選手自行設(shè)計(jì)的）導(dǎo)線可以自由命名，但必須按“301-xxx”的格式進(jìn)行命名（xxx為001-999,優(yōu)先使用小編號(hào),已被定義的不能重復(fù)選用；樣例：301-073），避免與其它既有電路導(dǎo)線重名。序號(hào)序號(hào)線號(hào)導(dǎo)線名稱說明1301-A110PA車電源線110V+連接蓄電池（或輔助逆變器）的正極電源線2301-A110NA車電源線110V-連接蓄電池（或輔助逆變器）的負(fù)極電源線3301-001關(guān)門模式選擇指令線關(guān)門模式傳輸?shù)紸TC車載設(shè)備的指令線4301-002左門允許信號(hào)指令線傳輸?shù)介T控單元的門允許信號(hào)指令線5301-003右門允許信號(hào)指令線傳輸?shù)介T控單元的門允許信號(hào)指令線6301-004重開左門指令線傳輸?shù)介T控單元的指令線7301-005左門開指令線傳輸?shù)介T控單元的指令線8301-006左門關(guān)指令線傳輸?shù)介T控單元的指令線9301-007重開右門指令線傳輸?shù)介T控單元的指令線10301-008右門開指令線傳輸?shù)介T控單元的指令線11301-009右門關(guān)指令線傳輸?shù)介T控單元的指令線12301-010門零速指令線傳輸?shù)介T控單元的指令線13100-001燈測試線連接燈測試控制回路（既有電路無需設(shè)計(jì)），按壓“燈測試”按鈕后導(dǎo)線通電已知電氣元器件已知的電氣元器件，電路設(shè)計(jì)時(shí)，請使用表格中定義的代號(hào)對相應(yīng)元器件進(jìn)行命名，表格中未定義的（選手自行設(shè)計(jì)的）元器件可以自由命名，但必須按“=301-Xxx”的格式進(jìn)行命名（Xxx可自定義,第一位固定為大寫字母，后兩位為數(shù)字01-99,已被定義的不能重復(fù)選用；樣例：=301-S73），避免與其它既有電路元器件重名 城市軌道交通車輛控制賽項(xiàng)比賽任務(wù)書-樣題A卷序號(hào)代號(hào)所在車節(jié)元器件名稱電氣說明已知狀態(tài)1=81-F101A車門控制微型斷路器已繪制于圖紙中2=22-K153A司機(jī)室占有繼電器中間繼電器，司機(jī)室激活時(shí)得電由其它既有電路控制3=22-K118A零速繼電器中間繼電器，速度>0時(shí)得電由其它既有電路控制4=81-S109A門零速旁路開關(guān)2位置自鎖旋鈕開關(guān)，具有常開及常閉觸點(diǎn)各一組已繪制于圖紙中5=81-S111A關(guān)門模式選擇開關(guān)2位置（自動(dòng)和手動(dòng)）自鎖旋鈕開關(guān)，具有常開觸點(diǎn)一組，打至手動(dòng)位觸點(diǎn)閉合已繪制于圖紙中6=81-S107A強(qiáng)制開左門按鈕自復(fù)位按鈕開關(guān)，具有常開觸點(diǎn)一組已繪制于圖紙中7=81-S107DA強(qiáng)制開左門按鈕指示燈黃色指示燈已繪制于圖紙中8=81-S108A強(qiáng)制開右門按鈕自復(fù)位按鈕開關(guān)，具有常開觸點(diǎn)一組已繪制于圖紙中9=81-S108DA強(qiáng)制開右門按鈕指示燈黃色指示燈已繪制于圖紙中10=81-S103A關(guān)左門按鈕自復(fù)位按鈕開關(guān)，具有常開及常閉觸點(diǎn)各一組已繪制于圖紙中11=81-S101A開左門按鈕自復(fù)位按鈕開關(guān)，具有常開及常閉觸點(diǎn)各一組已繪制于圖紙中12=81-S105A重開左門按鈕自復(fù)位按鈕開關(guān)，具有常開觸點(diǎn)一組已繪制于圖紙中13=81-S104A關(guān)右門按鈕自復(fù)位按鈕開關(guān)，具有常開及常閉觸點(diǎn)各一組已繪制于圖紙中14=81-S102A開右門按鈕自復(fù)位按鈕開關(guān)，具有常開及常閉觸點(diǎn)各一組已繪制于圖紙中15=81-S106A重開右門按鈕自復(fù)位按鈕開關(guān)，具有常開觸點(diǎn)一組已繪制于圖紙中試題要求請根據(jù)下列要求，完成客室車門控制電路設(shè)計(jì)，并將相關(guān)指令傳輸給門控單元：（2）手動(dòng)關(guān)門模式信號(hào)需通過相應(yīng)指令線（已知導(dǎo)線）傳輸至ATC車載設(shè)備，信號(hào)有效，以下條件必須同時(shí)滿足，否則指令無效：（3）列車零速信號(hào)需通過相應(yīng)指令線（已知導(dǎo)線）傳輸至門控單元，以下任意一個(gè)條件滿足，信號(hào)則有效：（4）左（右）門允許信號(hào)通過相應(yīng)指令線（已知導(dǎo)線）傳輸至門控單元，指令有效，以下條件必須同時(shí)滿足，否則指令無效：強(qiáng)制開左（右）門按鈕按下。（5）以下任意一個(gè)條件滿足時(shí)，控制強(qiáng)制開左（右）門按鈕指示燈點(diǎn)亮，否則熄滅：（6）左（右）門開信號(hào)通過相應(yīng)指令線（已知導(dǎo)線）傳輸至門控單元，指令有效，以下條件必須同時(shí)滿足，否則指令無效：左（右）門開按鈕按下。（7）左（右）門關(guān)信號(hào)需通過相應(yīng)指令線（已知導(dǎo)線）傳輸至門控單元，指令有效，以下條件必須同時(shí)滿足，否則指令無效：（8）重開左（右）門信號(hào)需通過相應(yīng)指令線（已知導(dǎo)線）傳輸至門控單元，指令有效，以下條件必須同時(shí)滿足，否則指令無效：任務(wù)二：控制邏輯編程2PLCPLC注：以上兩項(xiàng)子任務(wù)要求在已打開的PLC編程軟件中，同一個(gè)工程的主界面（MAIN）內(nèi)完成，既一個(gè)工程完成兩道試題。“列車客室報(bào)站燈的控制”的邏輯編程試題描述城軌列車客室動(dòng)態(tài)報(bào)站燈安裝在車門上方，能夠給乘客提供開門側(cè)、當(dāng)前列車位置、前方車站等信息，以便乘客提前做好下車準(zhǔn)備。C（IP10.0.30.13的PLC（PLC模塊導(dǎo)致系統(tǒng)錯(cuò)誤，選手自行承擔(dān)后果已知條件）（）（綠紅）序號(hào)燈編號(hào)燈名稱燈顏色PLC引腳1M1本側(cè)開門綠Q0.02Z1車站1燈紅色&綠色Q0.2/Q0.33D1區(qū)間燈紅色&綠色Q0.4/Q0.54D2區(qū)間燈紅色&綠色Q0.6/Q0.75Z2車站2燈紅色&綠色Q1.0/Q1.16D3區(qū)間燈紅色&綠色Q1.2/Q1.37D4區(qū)間燈紅色&綠色Q1.4/Q1.58Z3車站3燈紅色&綠色Q1.6/Q1.79D5區(qū)間燈紅色&綠色Q2.0/Q2.110D6區(qū)間燈紅色&綠色Q2.2/Q2.3城市軌道交通車輛控制賽項(xiàng)比賽城市軌道交通車輛控制賽項(xiàng)比賽任務(wù)書-樣題A卷卷11Z4車站4燈紅色&綠色Q2.4/Q2.512D7區(qū)間燈紅色&綠色Q2.6/Q2.713D8區(qū)間燈紅色&綠色Q8.0/Q8.114Z5車站5燈紅色&綠色Q8.2/Q8.315D9區(qū)間燈紅色&綠色Q8.4/Q8.516D10區(qū)間燈紅色&綠色Q8.6/Q8.717Z6車站6燈紅色&綠色Q9.0/Q9.118D11區(qū)間燈紅色&綠色Q9.2/Q9.319D12區(qū)間燈紅色&綠色Q9.4/Q9.520Z7車站7燈紅色&綠色Q9.6/Q9.721D13區(qū)間燈紅色&綠色Q12.0/Q12.122D14區(qū)間燈紅色&綠色Q12.2/Q12.323Z8車站8燈紅色&綠色Q12.4/Q12.5（由列車提供給工況柜C：序號(hào)信號(hào)名稱信號(hào)說明PLC接口定義1上行信號(hào)列車上行運(yùn)行時(shí)，信號(hào)為1，否則為0M0.02下行信號(hào)列車下行運(yùn)行時(shí)，信號(hào)為1，否則為0M0.13列車進(jìn)站列車進(jìn)站后，信號(hào)為1；出站后，信號(hào)為0M0.24列車出站列車出站后，信號(hào)為1；進(jìn)站后，信號(hào)為0M0.35對位停車列車到站對位停穩(wěn)后，信號(hào)為1，否則為0M0.46左側(cè)開門列車前方或當(dāng)前站開左側(cè)門時(shí)，信號(hào)為1，否則為0M0.57右側(cè)開門列車前方或當(dāng)前站開右側(cè)門時(shí)，信號(hào)為1，否則為0M0.68車站1到站信號(hào)1，0）M0.79車站2到站信號(hào)M1.010車站3到站信號(hào)M1.111車站4到站信號(hào)M1.212車站5到站信號(hào)M1.313車站6到站信號(hào)M1.414車站7到站信號(hào)M1.515車站8到站信號(hào)M1.6試題要求根據(jù)已知條件，編輯PLC程序，實(shí)現(xiàn)報(bào)站燈功能，要求如下：180秒-0.5秒0.6秒–1秒1.1秒–1.5秒1.6秒–2秒 0秒-0.5秒0.6秒–1秒1.1秒–1.5秒1.6秒–2秒 城市軌道交通車輛控制賽項(xiàng)比賽任務(wù)書-樣題A卷卷“門控單元”的邏輯編程試題描述城軌列車客室車門是乘客上下的唯一通道，客室車門正常情況下，在滿足開（關(guān)）門條件時(shí)，由列車司機(jī)通過操縱臺(tái)開（關(guān)）門按鈕進(jìn)行打開和關(guān)閉。（M（（MDCU）IP10.0.30.13PLCPLC已知條件）（））2111序號(hào)輸入指令說明PLC引腳1電源門控單元供電時(shí)，信號(hào)為1M2.02零速列車速度為0時(shí)，信號(hào)為1M2.13門允許允許打開該車門時(shí)，信號(hào)為1M2.24重開門下達(dá)重開門指令時(shí)，信號(hào)為1M2.35開門下達(dá)開門指令時(shí)，信號(hào)為1M2.46關(guān)門下達(dá)關(guān)門指令時(shí)，信號(hào)為1M2.57隔離車門隔離時(shí)，信號(hào)為1M3.28門開好該車門完全打開時(shí)，信號(hào)為1M2.69門關(guān)好該車門完全關(guān)閉時(shí)，信號(hào)為1M2.7序號(hào)輸出指令說明PLC引腳1黃色指示燈控制信號(hào)為1時(shí)，控制黃色指示燈點(diǎn)亮Q12.72紅色指示燈控制信號(hào)為1時(shí)，控制黃色指示燈點(diǎn)亮Q13.03蜂鳴器控制信號(hào)為1時(shí)，控制蜂鳴器發(fā)出警示聲Q12.64開門驅(qū)動(dòng)信號(hào)為1時(shí)，控制電機(jī)正轉(zhuǎn)，打開車門M3.05關(guān)門驅(qū)動(dòng)信號(hào)為1時(shí)，控制電機(jī)反轉(zhuǎn)，關(guān)閉車門M3.1試題要求根據(jù)已知條件，編輯PLC程序，實(shí)現(xiàn)車門控制及監(jiān)視功能，要求如下：（）0.5秒）（）05秒05（車門未完全關(guān)好（） 城市軌道交通車輛控制賽項(xiàng)比賽任務(wù)書-樣題A卷任務(wù)三：車輛調(diào)試與故障排查處理3.1四個(gè)控制回路的邏輯調(diào)試與故障排除任務(wù)要求：受電弓控制回路3.2將列車駕駛至指定調(diào)試地點(diǎn)任務(wù)要求：在比賽結(jié)束