《汽車(chē)電工電子基礎(chǔ)》課件 2.5電路的連接及通斷性測(cè)量

新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課汽車(chē)電工電子基礎(chǔ)汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組項(xiàng)目二：電路基本物理量及其測(cè)量電路的連接及通斷性測(cè)量（2課時(shí)）

01應(yīng)知、應(yīng)會(huì)

02課程內(nèi)容

03課后小結(jié)

04課堂考核本節(jié)課的我們應(yīng)該完成的內(nèi)容汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組Part01應(yīng)知、應(yīng)會(huì)汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組電路的連接及通斷性測(cè)量0102掌握串聯(lián)電路和并聯(lián)電路的特點(diǎn)。能正確測(cè)量電路的通斷性。汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組Part02課程內(nèi)容汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組1.串聯(lián)電路汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組電路的聯(lián)接方式將電路元件逐個(gè)順次首尾相連所組成的電路叫作串聯(lián)電路。串聯(lián)是連接電路元件的基本方式之一。1.串聯(lián)電路汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組串聯(lián)電路的特點(diǎn)（1）串聯(lián)電路中電流處處相等。當(dāng)n個(gè)電阻串聯(lián)時(shí)，有I=I1=I2=I3=…=In（2）串聯(lián)電路的總電壓等于各處電壓之和。當(dāng)n個(gè)電阻串聯(lián)時(shí)，有U=U1+U2+U3+…+Un（3）串聯(lián)電路的總電阻等于各串聯(lián)元件電阻之和。當(dāng)n個(gè)電阻串聯(lián)時(shí)，有R=R1+R2+R3+…+Rn2.并聯(lián)電路汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組并聯(lián)連接方式將電路元件并列連接在電路的某兩點(diǎn)之間所組成的電路叫作并聯(lián)電路。并聯(lián)也是連接電路元件的基本方式之一。在一個(gè)電路中，若想控制所有電路元件，即可使用串聯(lián)連接方式。在串聯(lián)電路中，只要有某處斷開(kāi)，整個(gè)電路就成為斷路，即所有串聯(lián)的電路元件都不能正常工作，因此家用電器的連接方式不常采用串聯(lián)連接。汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組并聯(lián)電路的特點(diǎn)（1）并聯(lián)電路各并聯(lián)部分的電壓處處相等。當(dāng)n個(gè)電阻并聯(lián)時(shí)，有U=U1=U2=U3=…=Un（2）并聯(lián)電路干路的總電流等于各并聯(lián)支路的電流之和。當(dāng)n個(gè)電阻并聯(lián)時(shí)，有I=I1+I2+I3+…+In（3）并聯(lián)電路總電阻的倒數(shù)等于各并聯(lián)元件電阻倒數(shù)之和。當(dāng)n個(gè)電阻并聯(lián)時(shí)，有2.并聯(lián)電路3.電路的通斷性測(cè)量汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組首先需要特別說(shuō)明的是，為了避免儀表或被測(cè)試設(shè)備損壞，在測(cè)試電路的通斷性之前，應(yīng)先斷開(kāi)電路電源并把所有高壓電容放電。通斷性代表是否存在一個(gè)完整的電流通路。用3種指示方式表示電路的通斷性：電阻讀數(shù)、開(kāi)路/短路指示符及蜂鳴器。電阻讀數(shù)就是歐姆功能測(cè)量值。但是，對(duì)于非常短的通斷過(guò)渡情況，儀表緩慢的測(cè)量響應(yīng)不會(huì)顯示在顯示屏上。因此，一般利用蜂鳴器指示電路的通斷性，如圖所示。汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組電路的狀態(tài)：通路、斷路和短路開(kāi)關(guān)是控制電路的閉合與斷開(kāi)的。通過(guò)開(kāi)關(guān)來(lái)影響負(fù)載的工作情況。常見(jiàn)的開(kāi)關(guān)有按鈕、閘刀開(kāi)關(guān)等。●通路是指處處連通的電路。通路狀態(tài)下電路中有電流流過(guò)。如圖所示開(kāi)關(guān)閉合時(shí)電路就是處于通路狀態(tài)?！駭嗦肥侵鸽娐分杏心程帞嚅_(kāi)，不能形成一個(gè)電流的回路。斷路狀態(tài)下電路中沒(méi)有電流。3.電路的通斷性測(cè)量汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組●短路是指電流從電源正極流出后不經(jīng)過(guò)負(fù)載直接流回電源負(fù)極的情況.短路狀態(tài)下，電路中的電流要比通路狀態(tài)下大很多倍，很容易燒毀電源，一般不允許出現(xiàn)這種情況。3.電路的通斷性測(cè)量汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組做短路實(shí)驗(yàn)時(shí)，手同時(shí)接觸電池的兩端會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，容易被燙傷，盡量不要直接接觸。3.電路的通斷性測(cè)量3.電路的通斷性測(cè)量汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組Part03課后小結(jié)汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組本節(jié)課我們解決的問(wèn)題是:1.串聯(lián)電路和并聯(lián)電路的特點(diǎn)。2.能正確測(cè)量電路的通斷性。Part04課堂考核汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組１.新型公交車(chē)后門(mén)左、右扶桿上各裝有一個(gè)相當(dāng)于開(kāi)關(guān)的按鈕當(dāng)乘客按下任一個(gè)按鈕時(shí)鈴聲響起提醒司機(jī)有乘客下車(chē)下列符合要求的電路是(

)C汽車(chē)工程系新能源汽車(chē)教研組填空題1.識(shí)圖填名稱(chēng)_________________________________

R