項(xiàng)目可行性分析報(bào)告14篇

項(xiàng)目可行性分析報(bào)告項(xiàng)目可行性分析報(bào)告14篇隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，報(bào)告十分的重要，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。相信很多朋友都對(duì)寫(xiě)報(bào)告感到非常苦惱吧，以下是小編為大家整理的項(xiàng)目可行性分析報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。項(xiàng)目可行性分析報(bào)告篇1項(xiàng)目總論總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問(wèn)題和研究結(jié)論，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。第一部分一、項(xiàng)目概況（一）名稱（二）承辦單位介紹（三）項(xiàng)目可行性研究工作承擔(dān)單位介紹（四）主管部門(mén)介紹（五）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)（六）建設(shè)地點(diǎn)二、項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論在可行性研究中，對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問(wèn)題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：（一）產(chǎn)品市場(chǎng)前景（二）原料供應(yīng)問(wèn)題（三）政策保障問(wèn)題（四）資金保障問(wèn)題（五）組織保障問(wèn)題（六）技術(shù)保障問(wèn)題（七）人力保障問(wèn)題（八）風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題（九）財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)效益結(jié)論（十）社會(huì)效益結(jié)論（十一）綜合評(píng)價(jià)三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)項(xiàng)目作全貌了解。四、存在問(wèn)題及建議對(duì)可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明并提出解決的建議。第二部分項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性這一部分主要應(yīng)說(shuō)明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開(kāi)展的支撐性條件等等。一、項(xiàng)目建設(shè)背景（一）中國(guó)奢侈品行業(yè)迅速發(fā)展（二）項(xiàng)目發(fā)起人發(fā)起緣由（三）翡翠市場(chǎng)需求強(qiáng)勁二、項(xiàng)目建設(shè)必要性（一）滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求（二）優(yōu)化本地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（三）帶動(dòng)本地區(qū)居民就業(yè)（四）……三、項(xiàng)目建設(shè)可行性（一）經(jīng)濟(jì)可行性（二）政策可行性（三）技術(shù)可行性（四）模式可行性（五）組織和人力資源可行性第三部分項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。一、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查（一）國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查（二）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查（三）價(jià)格調(diào)查（四）上游原料市場(chǎng)調(diào)查（五）下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查（六）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查二、產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場(chǎng)信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對(duì)本未來(lái)市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。（一）產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)（二）產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)（三）產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè)（四）產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè)（五）產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)（六）加工項(xiàng)目發(fā)展前景綜述第四部分項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案一、產(chǎn)能規(guī)劃方案二、工藝規(guī)劃方案（一）工藝設(shè)備選型（二）工藝說(shuō)明（三）工藝流程三、項(xiàng)目產(chǎn)品營(yíng)銷規(guī)劃方案（一）營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃（二）營(yíng)銷模式在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況，制定合格的銷售模式，爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，在可行性研究中，要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷模式進(jìn)行研究。1、投資者分成2、企業(yè)自銷3、國(guó)家部分收購(gòu)4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析（三）促銷策略……第五部分項(xiàng)目建設(shè)地與項(xiàng)目土建總規(guī)一、項(xiàng)目建設(shè)地（一）地理位置（二）自然情況（三）資源情況（四）經(jīng)濟(jì)情況（五）人口情況二、項(xiàng)目土建總規(guī)（一）項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)1、廠址2、內(nèi)容3、造價(jià)（二）土建規(guī)劃總平面布置圖（三）場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸1、場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式2、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式3、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備（四）項(xiàng)目土建及配套工程1、項(xiàng)目占地2、工程內(nèi)容（五）項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)（六）項(xiàng)目其他輔助工程1、供水工程2、供電工程3、供暖工程4、通信工程5、其他第六部分項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能勞動(dòng)安全方案在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對(duì)項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境造成的影響，對(duì)影響勞動(dòng)者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門(mén)論述。一、項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)方案（一）設(shè)計(jì)依據(jù)（二）保護(hù)措施（三）保護(hù)評(píng)價(jià)二、項(xiàng)目資源利用及能耗分析（一）項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)（二）項(xiàng)目資源利用及能耗分析三、項(xiàng)目節(jié)能方案（一）設(shè)計(jì)依據(jù)（二）分析四、項(xiàng)目消防方案（一）設(shè)計(jì)依據(jù)（二）項(xiàng)目消防措施（三）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（四）滅火系統(tǒng)（五）消防知識(shí)教育四、項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案（一）設(shè)計(jì)依據(jù)（二）保護(hù)措施第七部分項(xiàng)目組織計(jì)劃和人員安排在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來(lái)源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。一、項(xiàng)目組織計(jì)劃（一）組織形式（二）工作制度二、項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)（一）勞動(dòng)定員（二）年總工資和職工年平均工資估算（三）人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算第八部分項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排也是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。所謂項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦可稱為投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)間。這一時(shí)期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時(shí)開(kāi)展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期各個(gè)階段的各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。一、項(xiàng)目實(shí)施的各階段（一）建立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)（二）資金籌集安排（三）技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓（四）勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨（五）施工準(zhǔn)備（六）施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備（七）竣工驗(yàn)收二、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表三、項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用（一）建設(shè)單位管理費(fèi)（二）生產(chǎn)籌備費(fèi)（三）生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)（四）辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)（五）其他應(yīng)支出的費(fèi)用源（六）項(xiàng)目籌資方案四、項(xiàng)目投資使用計(jì)劃（一）投資使用計(jì)劃（二）借款償還計(jì)劃五、項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說(shuō)明&財(cái)務(wù)測(cè)算假定（一）計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說(shuō)明（二）項(xiàng)目測(cè)算基本設(shè)定六、項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算（一）直接成本（二）工資及福利費(fèi)用（三）折舊及攤銷（四）工資及福利費(fèi)用（五）修理費(fèi)（六）財(cái)務(wù)費(fèi)用（七）其他費(fèi)用（八）財(cái)務(wù)費(fèi)用（九）總成本費(fèi)用七、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算（一）銷售收入（二）銷售稅金及附加（三）增值稅（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算八、損益及利潤(rùn)分配估算九、現(xiàn)金流估算（一）項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算（二）項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流估算第九部分項(xiàng)目不確定性分析在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來(lái)自預(yù)測(cè)和估算。由于資料和信息的有限性，將來(lái)的實(shí)際情況可能與此有出入，這對(duì)項(xiàng)目投資決策會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。為避免或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，就要分析不確定性因素對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響，以確定項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項(xiàng)目情況而定。（一）盈虧平衡分析（二）敏感性分析第十部分項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益在建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)路線確定以后，必須對(duì)不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評(píng)價(jià)結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報(bào)告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容做一概要說(shuō)明一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是考察項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)多用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤(rùn)率、投資利稅率相比較，以判斷項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。（一）財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個(gè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率（基準(zhǔn)收益率）折算到建設(shè)期初（項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察項(xiàng)目在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。如果項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過(guò)了所要求的盈利水平，項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（二）財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時(shí)的折現(xiàn)率，也就是使項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時(shí)，項(xiàng)目可行。財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（三）投資回收期Pt投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動(dòng)態(tài)投資回收期。以動(dòng)態(tài)回收期為例：（l）計(jì)算公式動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：Pt=（累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對(duì)值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值（2）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則1）Pt≤Pc（基準(zhǔn)投資回收期）時(shí)，說(shuō)明項(xiàng)目（或方案）能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資，是可行的；2）Pt>Pc時(shí)，則項(xiàng)目（或方案）不可行，應(yīng)予拒絕。（四）項(xiàng)目投資收益率ROI項(xiàng)目投資收益率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤(rùn)或營(yíng)運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前利潤(rùn)（EBIT)與項(xiàng)目總投資（TI）的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。項(xiàng)目投資收益率ROI≥部門(mén)（行業(yè)）平均投資利潤(rùn)率（或基準(zhǔn)投資利潤(rùn)率）時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。（五）項(xiàng)目投資利稅率項(xiàng)目投資利稅率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤(rùn)總額或平均年利潤(rùn)總額與銷售稅金及附加與項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%投資利稅率≥部門(mén)（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準(zhǔn)投資利稅率）時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。（六）項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率（ROE）項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤(rùn)或運(yùn)營(yíng)期內(nèi)平均凈利潤(rùn)(NP)與項(xiàng)目資本金(EC)的比率。項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率（ROE）項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率高于同行業(yè)的凈利潤(rùn)率參考值，表明用項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率表示的盈利能力滿足要求。（七）項(xiàng)目測(cè)算核心指標(biāo)匯總表二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的核心部分，是決策部門(mén)考慮項(xiàng)目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會(huì)折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）作為主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要，也可計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的項(xiàng)目，要計(jì)算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)值（ENPV），經(jīng)濟(jì)換匯成本或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。三、社會(huì)效益和社會(huì)影響分析在可行性研究中，除對(duì)以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析以外，還應(yīng)對(duì)項(xiàng)目的社會(huì)效益和社會(huì)影響進(jìn)行分析，也就是對(duì)不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。第十一部分項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控一、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析及防控措施二、法律政策風(fēng)險(xiǎn)及防控措施三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施四、籌資風(fēng)險(xiǎn)及防控措施五、其他相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施第十二部分項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議一、結(jié)論與建議根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對(duì)項(xiàng)目在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見(jiàn)和建議。主要內(nèi)容有：1、對(duì)推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見(jiàn)2、對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說(shuō)明3、對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問(wèn)題提出解決辦法和建議4、對(duì)應(yīng)修改的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，提出修改意見(jiàn)5、對(duì)不可行的項(xiàng)目，提出不可行的主要問(wèn)題及處理意見(jiàn)6、可行性研究中主要爭(zhēng)議問(wèn)題的結(jié)論二、附件凡屬于項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報(bào)告以外單獨(dú)成冊(cè)的文件，均需列為可行性研究報(bào)告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號(hào)。1、項(xiàng)目建議書(shū)（初步可行性報(bào)告）2、項(xiàng)目立項(xiàng)批文3、廠址選擇報(bào)告書(shū)4、資源勘探報(bào)告5、貸款意向書(shū)6、環(huán)境影響報(bào)告7、需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報(bào)告8、需要的市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告9、引進(jìn)技術(shù)項(xiàng)目的考察報(bào)告10、引進(jìn)外資的名類協(xié)議文件11、其他主要對(duì)比方案說(shuō)明12、其他三、附圖1、廠址地形或位置圖（設(shè)有等高線）2、總平面布置方案圖（設(shè)有標(biāo)高）3、工藝流程圖4、主要車(chē)間布置方案簡(jiǎn)圖5、其它報(bào)告用途1、用于企業(yè)融資、對(duì)外招商合作的可行性研究報(bào)告此類研究報(bào)告通常要求市場(chǎng)分析準(zhǔn)確、投資方案合理、并提供競(jìng)爭(zhēng)分析、營(yíng)銷計(jì)劃、管理方案、技術(shù)研發(fā)等實(shí)際運(yùn)作方案。2、用于國(guó)家發(fā)展和改革委(以前的計(jì)委)立項(xiàng)的可行性研究報(bào)告。此文件是根據(jù)《中華人民共和國(guó)行政許可法》和《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》而編寫(xiě)，是大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目立項(xiàng)的基礎(chǔ)文件，發(fā)改委根據(jù)可行性研究報(bào)告進(jìn)行核準(zhǔn)、備案或批復(fù)，決定某個(gè)項(xiàng)目是否實(shí)施。另外醫(yī)藥企業(yè)在申請(qǐng)相關(guān)證書(shū)時(shí)也需要編寫(xiě)可行性研究報(bào)告。3、用于銀行貸款的可行性研究報(bào)告商業(yè)銀行在貸款前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，需要項(xiàng)目方出具詳細(xì)的可行性研究報(bào)告，對(duì)于國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行等國(guó)內(nèi)銀行，該報(bào)告由甲級(jí)資格單位出具，通常不需要再組織專家評(píng)審,部分銀行的貸款可行性研究報(bào)告不需要資格，但要求融資方案合理，分析正確，信息全面。另外在申請(qǐng)國(guó)家的相關(guān)政策支持資金、工商注冊(cè)時(shí)往往也需要編寫(xiě)可行性研究報(bào)告，該文件類似用于銀行貸款的可研報(bào)告。4、用于申請(qǐng)進(jìn)口設(shè)備免稅主要用于進(jìn)口設(shè)備免稅用的可行性研分析告，申請(qǐng)辦理中外合資企業(yè)、內(nèi)資企業(yè)項(xiàng)目確認(rèn)書(shū)的項(xiàng)目需要提供項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。5、用于境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告企業(yè)在實(shí)施走出去戰(zhàn)略，對(duì)國(guó)外礦產(chǎn)資源和其他產(chǎn)業(yè)投資時(shí)，需要編寫(xiě)可行性分析報(bào)告報(bào)給國(guó)家發(fā)展和改革委或省發(fā)改委，需要申請(qǐng)中國(guó)進(jìn)出口銀行境外投資重點(diǎn)項(xiàng)目信貸支持時(shí)，也需要可行性研究報(bào)告。在上述五種可研中，第(2)(4)(5)準(zhǔn)入門(mén)檻最高，需要編寫(xiě)單位擁有工程咨詢資格，該資格由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)頒發(fā)，分為甲級(jí)、乙級(jí)、丙級(jí)三個(gè)等級(jí)。項(xiàng)目可行性分析報(bào)告篇2摘要：房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的首要工作便是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的可行性研究，它在整個(gè)開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)起著至關(guān)重要的作用?？尚行匝芯渴窃诮ㄔO(shè)項(xiàng)目的投資前期，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目投資的環(huán)境和條件有一個(gè)深入的了解后，進(jìn)一步對(duì)提出的建設(shè)和技術(shù)方案，以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方案實(shí)施的可能性、經(jīng)濟(jì)合理性進(jìn)行理智細(xì)致的分析和評(píng)估，最終達(dá)到雙贏的目的。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)就必須掌握房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目可行性研究的內(nèi)容，對(duì)市場(chǎng)有一定準(zhǔn)確的分析，利用數(shù)據(jù)進(jìn)行費(fèi)用測(cè)算，結(jié)合上述前期工作做出合理的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。關(guān)鍵詞：可行性研究?jī)?nèi)容、市場(chǎng)分析、費(fèi)用測(cè)算、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)在房屋建筑領(lǐng)域中必不可少可行性研究，因?yàn)樗鼘?duì)項(xiàng)目最終的施行，如何施行，將產(chǎn)生多大的經(jīng)濟(jì)效益有著不容忽視的作用。在技術(shù)方面，可以確定房屋的布局結(jié)構(gòu)，所需的設(shè)備也隨之確定；在經(jīng)營(yíng)方面，可根據(jù)房地產(chǎn)的供求情況，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈與否，提出銷售目標(biāo)所在市場(chǎng)和銷售手段；在管理方面，可根據(jù)實(shí)際研究結(jié)果提出項(xiàng)目建設(shè)的方法。綜上所述，以市場(chǎng)預(yù)測(cè)和建設(shè)條件的調(diào)查為前提，規(guī)劃設(shè)計(jì)方案作為基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)為可行性研究的核心。一房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目可行性研究?jī)?nèi)容1.1總論項(xiàng)目的名稱、性質(zhì)、地理位置、占地面積，總建筑面積、建筑密度、容積率、各類建筑物的構(gòu)成、投資總額、總工期等基本情況都需要在總論中體現(xiàn)，并說(shuō)明項(xiàng)目提出的背景、開(kāi)發(fā)建設(shè)的必要性、城市總體規(guī)劃、發(fā)展全市經(jīng)濟(jì)的意義。1.2市場(chǎng)調(diào)查和需求分析通過(guò)對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的詳細(xì)調(diào)查，開(kāi)發(fā)商預(yù)測(cè)同時(shí)期人們對(duì)房屋需求，從而分析出開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的銷售走勢(shì)或者出租前景的好壞，綜上，即可確定面對(duì)市場(chǎng)的范圍和租售對(duì)象。1.3開(kāi)發(fā)項(xiàng)目場(chǎng)地的現(xiàn)狀與建設(shè)條件分析原建筑物的現(xiàn)狀，周?chē)h(huán)境的布局，開(kāi)發(fā)時(shí)需要拆除的房屋面積，需要安置的原住戶和人口，需要的勞動(dòng)力和材料等因素都要再前期準(zhǔn)備中考慮進(jìn)去。1.4規(guī)劃設(shè)計(jì)方案開(kāi)發(fā)項(xiàng)目實(shí)施之前，設(shè)計(jì)人員要設(shè)計(jì)出建筑的總平面布置圖。其中包括建筑物的外觀設(shè)計(jì)，城市的景觀設(shè)計(jì)，并且保證場(chǎng)內(nèi)外交通布置的暢通，基礎(chǔ)設(shè)施管網(wǎng)的可行性。1.5投資估算它是場(chǎng)地的購(gòu)置費(fèi)、拆遷安置費(fèi)、工程的總造價(jià)、手續(xù)費(fèi)、規(guī)劃費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用的估計(jì)。1.6經(jīng)濟(jì)分析、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的銷售收入、預(yù)期利潤(rùn)、稅金、租金、工期等眾多影響因素變化的正確評(píng)估，以及當(dāng)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)不發(fā)生矛盾時(shí)，該項(xiàng)目最終可具體實(shí)施。二房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資的影響因素分析2.1內(nèi)部影響因素開(kāi)發(fā)企業(yè)想要具備資源、能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須尋找機(jī)會(huì)，利用機(jī)會(huì)。對(duì)投資者來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)機(jī)會(huì)無(wú)處不在，所有未滿足的需要的都可當(dāng)做機(jī)會(huì)來(lái)利用，但是在機(jī)會(huì)面前如果不加以分析和評(píng)估，那么機(jī)會(huì)只會(huì)讓投資者深陷其中。因此，開(kāi)發(fā)企業(yè)首先要把項(xiàng)目有關(guān)的不利影響和有利效益羅列出來(lái)，然后進(jìn)行調(diào)查、比較、分析、評(píng)估，明確企業(yè)的自我優(yōu)勢(shì)，再去判別機(jī)會(huì)是否屬于自己。2.2外部因素除了可調(diào)控的內(nèi)部因素之外，不易控制的外界環(huán)境和條件時(shí)時(shí)刻刻的變化也可能會(huì)給自己創(chuàng)造的條件帶來(lái)不利的影響。人口、經(jīng)濟(jì)、信息、政治法律及社會(huì)文化、自然條件、基礎(chǔ)和公共設(shè)施，規(guī)劃控制等影響因素都會(huì)作用在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的效益之上。所以，對(duì)外部因素合理的協(xié)調(diào)，就是為了最終開(kāi)發(fā)商能夠選擇合適的開(kāi)發(fā)地段。三房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目費(fèi)用測(cè)算的作用首先費(fèi)用測(cè)算為籌集開(kāi)發(fā)資金提供依據(jù)，以便通過(guò)各種渠道籌集所需的開(kāi)發(fā)資金，同時(shí)它可作為研究工程造價(jià)合理性的手段，以便對(duì)設(shè)計(jì)方案提出意見(jiàn)，在經(jīng)濟(jì)上達(dá)到共同的而目標(biāo)。其次費(fèi)用測(cè)算是作為選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方案的重要控制條件，以便選出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)方案。最后，費(fèi)用測(cè)算作為項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施過(guò)程中投資控制的依據(jù)，以便為工程預(yù)算提供重要的依據(jù)，進(jìn)行竣工決算。四主要風(fēng)險(xiǎn)因素4.1市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)房地產(chǎn)和其他行業(yè)一樣存在著市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)市場(chǎng)的供求關(guān)系的發(fā)生波動(dòng)時(shí)，相應(yīng)就會(huì)引起市場(chǎng)的波動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)力迫使房地產(chǎn)難以形成有效的需求，市場(chǎng)價(jià)格大幅波動(dòng)，資源價(jià)格上漲等不定因素都會(huì)給投資者造成損失。4.2經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)在房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)意想不到的失誤，而在經(jīng)營(yíng)商的失誤會(huì)直接導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)增加。沒(méi)有經(jīng)過(guò)周詳?shù)恼{(diào)查分析或因決策的失誤，錯(cuò)誤的選擇了投資地區(qū)和時(shí)機(jī)；不熟悉相關(guān)政策導(dǎo)致投資失??；還有可能是因企業(yè)內(nèi)部管理水平和工作效率低等導(dǎo)致原來(lái)計(jì)劃不能按期執(zhí)行。4.3利率風(fēng)險(xiǎn)由于市場(chǎng)的不確定性，時(shí)常會(huì)發(fā)生變動(dòng)導(dǎo)致利率的變動(dòng)，這就造成了利率的風(fēng)險(xiǎn)。一旦風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)融資成本及將會(huì)受到重?fù)?，從而減少了投資者的收益；同時(shí)對(duì)居民的購(gòu)買(mǎi)力也造成了影響，最終表現(xiàn)為開(kāi)發(fā)企業(yè)的投資收益減少。4.4政策風(fēng)險(xiǎn)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，在相關(guān)政策的影響和制約下，房地產(chǎn)的投資對(duì)象情況也會(huì)隨之在很大程度上受到影響。因此，投資前需要認(rèn)真了解城市規(guī)劃設(shè)計(jì)，土地獲得方式，政策的調(diào)控等，掌握政策的基本內(nèi)容，有利于安全的投資。4.5其他風(fēng)險(xiǎn)失去控制的人為因素或自然本身發(fā)生異常造成的損失會(huì)給房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資活動(dòng)帶來(lái)?yè)p失。結(jié)束語(yǔ)：房地產(chǎn)業(yè)在當(dāng)今發(fā)展迅速，給投資者帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，豐厚的回報(bào)。但隨著市場(chǎng)持續(xù)的走高，房屋需求有所下滑，相關(guān)政策也隨之調(diào)控，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目可行性研究就顯得尤為重要，這時(shí)需要投資者和購(gòu)買(mǎi)者都周詳?shù)牧私猱?dāng)今的房地產(chǎn)市場(chǎng)的變化和走勢(shì)，利用信息判斷投資機(jī)會(huì)的可行性，最終達(dá)到投資者和購(gòu)買(mǎi)者雙贏的共同目標(biāo)。參考文獻(xiàn)：[1]湯炎非，楊青著.《可行性研究與投資決策》武漢大學(xué)出版社，1998[2]李竹成主編.《房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》北京團(tuán)結(jié)出版社，20xx[3]潘蜀健主編.《房地產(chǎn)項(xiàng)目投資》北京中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1999[4]宋春紅.《論房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目可行性研究》20xx項(xiàng)目可行性分析報(bào)告篇31、綜合說(shuō)明目前xx區(qū)污水處理配套的管網(wǎng)和泵站建設(shè)相對(duì)滯后，且存在管理分散、管理標(biāo)準(zhǔn)不一，管養(yǎng)隊(duì)伍技術(shù)手段落后，維護(hù)經(jīng)驗(yàn)欠缺，對(duì)所轄管網(wǎng)及泵站只完成簡(jiǎn)單的日常巡視和故障搶修，沒(méi)有真正建立起完善的污水管網(wǎng)泵站管理體系，導(dǎo)致污水收集率較低，污水處理廠進(jìn)水量偏小，污水廠進(jìn)、出水水質(zhì)往往難以滿足節(jié)能減排要求。為了實(shí)現(xiàn)污水管網(wǎng)及泵站科學(xué)管理，滿足日益嚴(yán)峻的環(huán)境保護(hù)形勢(shì)的需要，xx區(qū)政府決定由xx區(qū)各鎮(zhèn)街委托xx市xx區(qū)環(huán)境運(yùn)輸和城市管理局(xx)統(tǒng)一組織進(jìn)行xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）普查公開(kāi)招標(biāo)，xx市xx區(qū)環(huán)境運(yùn)輸和城市管理局(xx)委托xx市xxxx處理系統(tǒng)管理有限公司承擔(dān)招標(biāo)的具體工作。結(jié)標(biāo)后由各鎮(zhèn)街負(fù)責(zé)管網(wǎng)普查項(xiàng)目合同的簽訂及實(shí)施，并支付相應(yīng)普查費(fèi)用，區(qū)政府給予鎮(zhèn)街適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼。2、項(xiàng)目提出的背景和依據(jù)由于歷史原因，xx區(qū)大部分排水系統(tǒng)為雨污合流系統(tǒng)，且管道截流標(biāo)準(zhǔn)偏低，局部排水管網(wǎng)存在老化現(xiàn)象。xx建設(shè)與城市的發(fā)展存在著滯后現(xiàn)象，部分地區(qū)的排水管網(wǎng)難以滿足現(xiàn)階段的。排水需要，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行污水排放許可管理制度，存在污水亂排現(xiàn)象，很大程度上污染河涌的水體環(huán)境，需要加強(qiáng)接入戶的污水排放管理。同時(shí)，xx區(qū)現(xiàn)有的排水管網(wǎng)管理分散，存在管理維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不一，污水收集率有待提高，排水管網(wǎng)和泵站的運(yùn)營(yíng)管理水平會(huì)在一定程度上影響污水處理廠的運(yùn)行效果。為了提高xx區(qū)污水的有效收集率，保護(hù)水資源，改善xx區(qū)的水環(huán)境質(zhì)量和人民的居住環(huán)境，更好地發(fā)揮污水處理廠作用，提高xx區(qū)居民的生活質(zhì)量，需要對(duì)xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）進(jìn)行全面的普查，全面系統(tǒng)的掌握全區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)的現(xiàn)狀。本次xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）探測(cè)普查項(xiàng)目已獲得區(qū)政府批復(fù)同意實(shí)施（、以及<區(qū)政府常務(wù)會(huì)議關(guān)于實(shí)施xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理方案的決定通知-南府會(huì)函[20xx]年1號(hào)文>）。3、項(xiàng)目外部配套建設(shè)條件論證項(xiàng)目所在地位于xx市xx區(qū)，屬于珠三角河網(wǎng)地區(qū)。項(xiàng)目外部配套建設(shè)條件主要包括:（1）項(xiàng)目的污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）已建成，只需探測(cè)普查管網(wǎng)及泵站設(shè)施；（2）項(xiàng)目施工不需要外接電源；（3）項(xiàng)目施工不需外接自來(lái)水；（4）項(xiàng)目對(duì)外交通均為現(xiàn)成?；谏鲜龇治?，項(xiàng)目外部配套建設(shè)條件已經(jīng)具備。4、項(xiàng)目選址xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）探測(cè)普查項(xiàng)目用地為xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）設(shè)施周邊路面。施工期間對(duì)周邊交通和現(xiàn)有的排水設(shè)施干擾少，對(duì)周邊建筑物無(wú)干擾。5、項(xiàng)目?jī)?nèi)容和規(guī)模項(xiàng)目規(guī)模:xx區(qū)xx污水管網(wǎng)約930公里，()污水提升泵站37座。項(xiàng)目?jī)?nèi)容:利用物探工具與檢測(cè)設(shè)備對(duì)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行摸查、檢測(cè)、測(cè)繪、勘探、信息數(shù)據(jù)整理建庫(kù)，形成污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）普查成果。6、原材料的來(lái)源和供應(yīng)保證項(xiàng)目屬于非生產(chǎn)性服務(wù)項(xiàng)目，不存在生產(chǎn)性項(xiàng)目所需的原材料。7、資源消耗情況、節(jié)能分析及環(huán)境保護(hù)措施本項(xiàng)目是非生產(chǎn)性項(xiàng)目，項(xiàng)目本身不需要消耗生產(chǎn)性資源。本項(xiàng)目為服務(wù)性項(xiàng)目，項(xiàng)目本身并不排放任何污染物質(zhì)，對(duì)環(huán)境無(wú)不良影響，相反能提高污水管網(wǎng)系統(tǒng)管理水平，提升污水管網(wǎng)系統(tǒng)排水效率，因而對(duì)環(huán)保是有利的。在工程施工期間不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成影響。8、勞動(dòng)保護(hù)與衛(wèi)生防疫、消防本項(xiàng)目是非生產(chǎn)性項(xiàng)目，沒(méi)有生產(chǎn)勞動(dòng)人員，作業(yè)人員做好勞動(dòng)防護(hù)，并在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)做好安全和衛(wèi)生措施，設(shè)有安全和衛(wèi)生警告牌，提醒公眾注意安全。9、項(xiàng)目總投資概算和資金來(lái)源落實(shí)情況普查費(fèi)用根據(jù)現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)的管網(wǎng)長(zhǎng)度930公里來(lái)測(cè)算，總投資概算預(yù)計(jì)為1800萬(wàn)元左右，實(shí)際結(jié)算按照普查招標(biāo)的中標(biāo)單價(jià)乘以實(shí)際工程量執(zhí)行。項(xiàng)目資金來(lái)源主要是各鎮(zhèn)街財(cái)政資金，區(qū)政府給予鎮(zhèn)街適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼。10、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析本項(xiàng)目是具有排水防澇等綜合社會(huì)效益的工程，其主要效益是有利于提升xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）運(yùn)營(yíng)管理水平，有利于充分發(fā)揮污水管網(wǎng)系統(tǒng)的排水功能。工程符合國(guó)民總體利益，其社會(huì)效益顯著，應(yīng)予以實(shí)施。11、項(xiàng)目施工周期及進(jìn)度安排項(xiàng)目安排在今年下半年開(kāi)始施工，整個(gè)工期為3個(gè)月，各個(gè)工序之間互相交叉，密切配合，確保項(xiàng)目工程按時(shí)完成。12、項(xiàng)目法人組建方案按xx區(qū)政府要求，項(xiàng)目法人為xx市xxxx處理系統(tǒng)管理有限公司。13、結(jié)論綜上所述，本項(xiàng)目有利于提升xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）運(yùn)營(yíng)管理水平，有利于充分發(fā)揮污水管網(wǎng)系統(tǒng)的排水功能，其社會(huì)效益顯著，經(jīng)濟(jì)合理可行。本項(xiàng)目是必要的、技術(shù)上是可行的、效益是顯著的，應(yīng)予以實(shí)施。項(xiàng)目可行性分析報(bào)告篇4一、項(xiàng)目摘要。項(xiàng)目?jī)?nèi)容的摘要性說(shuō)明，包括項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)年限、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案、投資估算、運(yùn)行費(fèi)用與效益分析等。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性。三、市場(chǎng)（產(chǎn)品或服務(wù)）供求分析及預(yù)測(cè)（量化分析）。主要包括本項(xiàng)目區(qū)本行業(yè)（或主導(dǎo)產(chǎn)品）發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析、現(xiàn)有生產(chǎn)（業(yè)務(wù)）能力調(diào)查與分析、市場(chǎng)需求調(diào)查與預(yù)測(cè)等。四、項(xiàng)目承擔(dān)單位的基本情況（原則上應(yīng)是具有相應(yīng)承擔(dān)能力和條件的事業(yè)單位）。包括人員狀況，固定資產(chǎn)狀況，現(xiàn)有建筑設(shè)施與配套儀器設(shè)備狀況，專業(yè)技術(shù)水平和管理體制等。五、項(xiàng)目地點(diǎn)選擇分析。項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)選址要直觀準(zhǔn)確，要落實(shí)具體地塊位置并對(duì)與項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容相關(guān)的基礎(chǔ)狀況、建設(shè)條件加以描述，不可以項(xiàng)目所在區(qū)域代替項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)。具體內(nèi)容包括項(xiàng)目具體地址位置（要有平面圖）、項(xiàng)目占地范圍、項(xiàng)目資源、交通、通訊、運(yùn)輸以及水文地質(zhì)、供水、供電、供熱、供氣等條件，其它公用設(shè)施情況，地點(diǎn)比較選擇等。六、生產(chǎn)（操作、檢測(cè)）等工藝技術(shù)方案分析。主要包括項(xiàng)目技術(shù)來(lái)源及技術(shù)水平、主要技術(shù)工藝流程與技術(shù)工藝參數(shù)、技術(shù)工藝和主要設(shè)備選型方案比較等；七、項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)（包括項(xiàng)目建成后要達(dá)到的生產(chǎn)能力目標(biāo)或業(yè)務(wù)能力目標(biāo)，項(xiàng)目建設(shè)的工程技術(shù)、工藝技術(shù)、質(zhì)量水平、功能結(jié)構(gòu)等目標(biāo)）、任務(wù)、總體布局及總體規(guī)模；八、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要包括土建工程、田間工程、配套儀器設(shè)備等。要逐項(xiàng)詳細(xì)列明各項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容及相應(yīng)規(guī)模（分類量化）。土建工程：詳細(xì)說(shuō)明土建工程名稱、規(guī)模及數(shù)量、單位、建筑結(jié)構(gòu)及造價(jià)。建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與項(xiàng)目建設(shè)屬性與功能相匹配，屬于分期建設(shè)及有特殊原因的，應(yīng)加以說(shuō)明。水、暖、電等公用工程和場(chǎng)區(qū)工程要有工程量和造價(jià)說(shuō)明。田間工程：建設(shè)地點(diǎn)相關(guān)工程現(xiàn)狀應(yīng)加以詳細(xì)描述，在此基礎(chǔ)上，說(shuō)明新（續(xù)）建工程名稱、規(guī)模及數(shù)量、單位、工程做法、造價(jià)估算。配套儀器設(shè)備：說(shuō)明規(guī)格型號(hào)、數(shù)量及單位、價(jià)格、來(lái)源。對(duì)于單臺(tái)（套）估價(jià)高于5萬(wàn)元的儀器設(shè)備，應(yīng)說(shuō)明購(gòu)置原因及理由及用途。對(duì)于技術(shù)含量較高的儀器設(shè)備，需說(shuō)明是否具備使用能力和條件。配套農(nóng)（牧、漁）機(jī)具：說(shuō)明規(guī)格型號(hào)、數(shù)量及單位、價(jià)格、來(lái)源及適用范圍。大型農(nóng)（牧、漁）機(jī)具，應(yīng)說(shuō)明購(gòu)置原因及理由及用途。九、投資估算和資金籌措。依據(jù)建設(shè)內(nèi)容及有關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，分類詳細(xì)估算項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資并匯總，明確投資籌措方案。十、建設(shè)期限和實(shí)施的進(jìn)度安排。根據(jù)確定的建設(shè)工期和勘察設(shè)計(jì)、儀器設(shè)備采購(gòu)（或研制）、工程施工、安裝、試運(yùn)行所需時(shí)間與進(jìn)度要求，選擇整個(gè)工程項(xiàng)目最佳實(shí)施計(jì)劃方案和進(jìn)度。十一、環(huán)境保護(hù)。對(duì)項(xiàng)目污染物進(jìn)行無(wú)害化處理，提出處理方案和工程措施及造價(jià)。十二、項(xiàng)目組織管理與運(yùn)行。主要包括項(xiàng)目建設(shè)期組織管理機(jī)構(gòu)與職能，項(xiàng)目建成后組織管理機(jī)構(gòu)與職能、運(yùn)行管理模式與運(yùn)行機(jī)制、人員配置等；同時(shí)要對(duì)運(yùn)行費(fèi)用及新分析，估算項(xiàng)目建成后維持項(xiàng)目正常運(yùn)行的成本費(fèi)用，并提出解決所需費(fèi)用的合理方式方法。十三、效益分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。對(duì)項(xiàng)目建成后的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益測(cè)算與分析（量化分析）。特別是對(duì)項(xiàng)目建成后的新增固定資產(chǎn)和開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)能力，以及經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益（如社會(huì)供種量，帶動(dòng)多少農(nóng)戶、多大區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等）等進(jìn)行量化分析；十四、有關(guān)證明材料（承擔(dān)單位法人證明、有關(guān)配套條件或技術(shù)成果證明等）。項(xiàng)目可行性分析報(bào)告篇5項(xiàng)目名稱：養(yǎng)殖基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告申報(bào)單位：xxx聯(lián)系人：xxx電話：xxx傳真：xxx編寫(xiě)時(shí)間：xxx主管部門(mén)：xxx撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司撰稿時(shí)間：20xx年9月2日第一篇產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)1、進(jìn)入門(mén)檻低1）資金方面：?jiǎn)?dòng)資金可多可少，低至幾千元可以起步，多至上百萬(wàn)，千萬(wàn)亦可發(fā)展。因此不論您是下崗工人，工薪階層，還是商賈巨富，都有合適您發(fā)展的項(xiàng)目，我們專家會(huì)為您量訂度最適合您發(fā)展的項(xiàng)目。2）技術(shù)方面：不需要復(fù)雜、高深的技術(shù)，普通農(nóng)民經(jīng)過(guò)培訓(xùn)都可以學(xué)會(huì)，我們已將公司18年來(lái)所積累的養(yǎng)殖講演整理成一套一聽(tīng)就懂、一學(xué)就會(huì)的教學(xué)課程、配有文字技術(shù)資料以及VCD光盤(pán)，我們農(nóng)莊有專家教授全天候?yàn)槟嘤?xùn)，并結(jié)合時(shí)間操作，兩三天包您學(xué)會(huì)。3）人員方面：由于技術(shù)不復(fù)雜，操作簡(jiǎn)單，無(wú)須配備高精尖人才，只需要從業(yè)者自己稍加培訓(xùn)即可以上手。2、效益好1）投資周期短。我們所有的項(xiàng)目均是短、平、快的。短的兩三個(gè)月就可以見(jiàn)效，如珍禽養(yǎng)殖，野兔等，最長(zhǎng)的也不超過(guò)一年，如野豬九個(gè)月和一些種植項(xiàng)目。2）成本低。野生動(dòng)物本聲具有生命力和抗病力強(qiáng)的特點(diǎn)，再加上我們農(nóng)莊提供的品種都是我們近10年來(lái)多代雜交改良的新品種，具有抵抗力強(qiáng)、易飼養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，因此整個(gè)飼養(yǎng)過(guò)程醫(yī)藥費(fèi)、飼料費(fèi)（一般的青草、牧草、玉米、麥桿等、青飼料和五谷雜糧均可以做主食）均較省，甚至不要。場(chǎng)所在資金不充裕的時(shí)候只需將舊房稍加改造就可，還可以直接在野外放養(yǎng)，因此場(chǎng)館建設(shè)費(fèi)用不需要很多，甚至不要。規(guī)模不大時(shí)，自家兩三個(gè)人自繁自養(yǎng)，無(wú)須另外請(qǐng)人，可節(jié)約人工成本。3）產(chǎn)量高。我們提供的品種均是我們農(nóng)莊專家教授經(jīng)過(guò)多年精心培育出來(lái)的，具有遺傳穩(wěn)定、繁殖快和產(chǎn)量高等優(yōu)點(diǎn)，因此產(chǎn)量是別的品種2到3倍。4）市場(chǎng)大。我國(guó)幅員遼闊，人品眾多，山珍野味餐館遍布大江南北，食客如云。再加上我們飼養(yǎng)的特種野生動(dòng)物味道鮮美，滋補(bǔ)保健，營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高，非常搶手，常常是奇貨可居。同時(shí)大多數(shù)特種養(yǎng)殖野生動(dòng)物集食用、藥用、觀賞于一體，因此特種養(yǎng)殖野生動(dòng)物不僅在餐飲市場(chǎng)上需求巨大，而且在醫(yī)藥市場(chǎng)（做藥用）、飾品市場(chǎng)（如特種野生動(dòng)物標(biāo)本）上同樣也是需求巨大。3、投資安全1）有保障。野生動(dòng)物長(zhǎng)期在野外生存，可耐零下20度的嚴(yán)寒和40度的高溫，生命力、抗病力特強(qiáng)，存活率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于家禽。只要不是遇上什么大的瘟疫，都會(huì)很好成長(zhǎng)，所投資較安全。2）競(jìng)爭(zhēng)小。由于特種養(yǎng)殖目前還是個(gè)比較“偏門(mén)”的行業(yè)，大眾對(duì)它關(guān)注度還不是很高，因此在很多地方還是空白。即便在有零星從事特種養(yǎng)殖的地方，從業(yè)者也大多數(shù)是些農(nóng)民、家庭主婦和老、少年人，這些人一般都不具有專業(yè)技術(shù)和管理知識(shí)，只是在自家家庭式作坊里小打小鬧而已，難成大氣候。因此只要您稍具些文化知識(shí)和經(jīng)商經(jīng)驗(yàn)，您在這個(gè)行業(yè)的成功砝碼無(wú)疑大大增加。3）有退路。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，野味市場(chǎng)需求與時(shí)俱進(jìn)，價(jià)格也不斷上漲（由于國(guó)家嚴(yán)厲打擊獵殺、販賣(mài)野生動(dòng)物的行為，情節(jié)嚴(yán)重的可判死型，但仍然有許多人不惜以身試法，可見(jiàn)其中利潤(rùn)之大）。即使按普通的家禽家畜出售，由于成本較低，仍然有很高的利潤(rùn)。4、可持續(xù)發(fā)展。1）行業(yè)生命力強(qiáng)?，F(xiàn)在各行各業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已趨于白熱化，非常殘酷，今天開(kāi)明年關(guān)的企業(yè)（公司）比比皆是，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)企業(yè)的平均壽命僅2.8年。而特種養(yǎng)殖行業(yè)目前還相當(dāng)比較冷門(mén)，從事該行業(yè)可以避開(kāi)資金、技術(shù)、人才等方面的激烈的市場(chǎng)搏殺，從而平穩(wěn)渡過(guò)最艱難的創(chuàng)業(yè)期。因此對(duì)于一個(gè)初入市場(chǎng)，沒(méi)有多少技術(shù)、資金和經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)業(yè)者，選擇一個(gè)生命力強(qiáng)的行業(yè)至關(guān)重要，也就是我們通常說(shuō)的“選擇比努力更重要”的道理所在。2）行業(yè)前景好。上至國(guó)務(wù)院，下至各級(jí)地方政府，都非常重視發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。20xx年中央一號(hào)文件明確指出：發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)是新農(nóng)村建設(shè)的首要任務(wù)，特別要重視發(fā)展特種養(yǎng)殖業(yè)和鄉(xiāng)村旅游。同時(shí)我們這個(gè)行業(yè)綠色、環(huán)保，符合當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和市場(chǎng)需求方向，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，必將可持續(xù)發(fā)展。另外，目前農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格正處于上升階段，同樣也將在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里持續(xù)走高。第二篇市場(chǎng)預(yù)測(cè)1.畜禽疾病頻發(fā)，養(yǎng)殖風(fēng)險(xiǎn)高長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)畜禽養(yǎng)殖廣泛分布在農(nóng)村范圍，主要以散養(yǎng)為主；養(yǎng)殖群體主要為農(nóng)民階層，其文化層次參差不齊，信息閉塞并缺乏專業(yè)指導(dǎo)，對(duì)于養(yǎng)殖技術(shù)和規(guī)范化科學(xué)化養(yǎng)殖的認(rèn)識(shí)掌握不足，養(yǎng)殖技術(shù)水平相對(duì)較低，且對(duì)于疾病的信息得知、預(yù)防和抑制都沒(méi)有合理有效的措施和方法；養(yǎng)殖環(huán)境較差，養(yǎng)殖密度過(guò)高，環(huán)境凈化處理不當(dāng)，導(dǎo)致大量的細(xì)菌、病毒、有害氣體滋生，給合理化安全養(yǎng)殖造成了極大的隱患，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)民養(yǎng)殖的積極性和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程，是當(dāng)前畜禽養(yǎng)殖發(fā)展迫切需要解決的問(wèn)題，也是世界性的難題。2.畜禽疾病頻發(fā)導(dǎo)致用藥過(guò)多，產(chǎn)品品質(zhì)不高為了降低養(yǎng)殖風(fēng)險(xiǎn)，減少或杜絕發(fā)病率與死亡率，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)普遍的做法是對(duì)畜禽注射疫苗或者喂食藥物，從而達(dá)到預(yù)防和抑制畜禽疾病的目的。然而，喂藥不但增加生產(chǎn)成本，過(guò)多的抗生素在畜禽體內(nèi)通過(guò)積累反過(guò)來(lái)危害畜禽的健康生長(zhǎng)，如可導(dǎo)致雞的侏儒癥，過(guò)多地使用化學(xué)藥物還會(huì)損害蛋雞的吸鈣機(jī)能，蛋雞的吸鈣機(jī)能受損即使增加含鈣飼料也收效甚微，軟殼蛋不可避免地還要產(chǎn)出。以食品衛(wèi)生方面來(lái)看，攜帶生長(zhǎng)素和抗生素的畜禽產(chǎn)品給人類身體造成危害的報(bào)道也經(jīng)常見(jiàn)諸報(bào)端，讓生活質(zhì)量要求越來(lái)越高的消費(fèi)者留下憂心和疑慮，影響畜禽產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售。養(yǎng)殖生產(chǎn)過(guò)程中不給畜禽喂抗生素等藥物難以避免瘟疫疾病帶來(lái)的損失，喂了抗生素等藥物又影響了產(chǎn)品質(zhì)量。項(xiàng)目可行性分析報(bào)告篇6一、純電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)識(shí):人們要問(wèn)，我國(guó)的傳統(tǒng)汽車(chē)都缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，為什么還要搞電動(dòng)汽車(chē)？?jī)?yōu)勢(shì)又在哪里――機(jī)遇：與發(fā)達(dá)國(guó)家處在同一起跑線上。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)比國(guó)際先進(jìn)水平落后20年左右，短時(shí)期內(nèi)是不可能消除差距的。而且，中國(guó)大規(guī)模發(fā)展燃油動(dòng)力汽車(chē)勢(shì)必在環(huán)境資源方面面臨嚴(yán)重的壓力，所以，從中國(guó)的能源資源和環(huán)境條件，也要求中國(guó)未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)必須探求新的思路。專家指出，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)和西方發(fā)達(dá)國(guó)家處在同一起跑線上，某些方面還處于世界領(lǐng)先地位，這為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展提供了一次歷史性的機(jī)遇。更重要的是我國(guó)還有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。有關(guān)分析認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)所以在西方?jīng)]有發(fā)展起來(lái)，表面原因是成本沒(méi)有降到可以與燃油汽車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)的水平，但更深層次的原因是傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)大的慣性，因?yàn)樯a(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的更改，而且是設(shè)計(jì)、制造、材料、電氣、控制和整個(gè)社會(huì)服務(wù)體系的全面的變革。這就意味著以傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)為基礎(chǔ)的國(guó)家，整個(gè)工業(yè)體系面臨巨大調(diào)整，代價(jià)難以承受。這實(shí)際上為我國(guó)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)和西方相比，相當(dāng)弱小，沒(méi)有結(jié)構(gòu)調(diào)整的沉重的包袱，這便是可以充分利用的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。此外，我國(guó)通過(guò)開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車(chē)，申請(qǐng)專利，制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以有力狙擊跨國(guó)公司在中國(guó)的“跑馬圈地”，保護(hù)自己的汽車(chē)工業(yè)。加入世貿(mào)組織之后，再靠關(guān)稅、靠政策來(lái)保護(hù)本國(guó)利益已經(jīng)不行了。發(fā)達(dá)國(guó)家一般靠標(biāo)準(zhǔn)，這是產(chǎn)業(yè)界的游戲規(guī)則，已成為各國(guó)謀取自身利益的得力武器。如歐洲已經(jīng)制定了歐洲1、2、3號(hào)尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)，不夠標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)就被排斥在外。更典型的例子是，通用汽車(chē)為“自主魔力”概念車(chē)申請(qǐng)了24項(xiàng)專利，范圍涉及商業(yè)模式、技術(shù)和制造等方面。也就是說(shuō)，通用汽車(chē)制定了該類產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如果我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展上取得了成功，我國(guó)就可以制定汽車(chē)尾氣的零排放標(biāo)準(zhǔn)，以保護(hù)本國(guó)的合法權(quán)益。業(yè)界對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)價(jià)值的爭(zhēng)論由來(lái)已久。認(rèn)為純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有商業(yè)價(jià)值的觀點(diǎn)，主要是用純電動(dòng)汽車(chē)的短處與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的長(zhǎng)處相比較的結(jié)果，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到純電動(dòng)汽車(chē)自身的優(yōu)勢(shì)。的確，和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)駛里程、加速性能等方面存在著極大的缺陷，技術(shù)“瓶頸”一時(shí)難以突破。但是在目前的技術(shù)水平上，純電動(dòng)汽車(chē)也已具備了一定的商業(yè)價(jià)值，關(guān)鍵是對(duì)它進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位并完善基礎(chǔ)配套設(shè)施。市場(chǎng)定位要準(zhǔn)確，就是要把純電動(dòng)汽車(chē)用在合適的地方，如城市公交車(chē)、城市環(huán)衛(wèi)及運(yùn)輸用車(chē)等，揚(yáng)其長(zhǎng)，避其短。根據(jù)科技部2004年底發(fā)布的“863”計(jì)劃“十五”電動(dòng)汽車(chē)專項(xiàng)研發(fā)進(jìn)展情況，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有數(shù)十輛純電動(dòng)公交車(chē)在進(jìn)行商業(yè)化示范運(yùn)行。為什么是公交車(chē)而不是其他車(chē)輛呢？這是由充電服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施和純電動(dòng)汽車(chē)的充電續(xù)能模式?jīng)Q定的。公交車(chē)是專業(yè)化車(chē)輛，由專職司機(jī)駕駛、維護(hù)，由城市公交公司投資運(yùn)營(yíng)，且行駛線路固定，其充電可在公交停車(chē)場(chǎng)內(nèi)自行解決。在這個(gè)封閉的圈內(nèi)，不管采用什么電池、什么充電模式，都比較容易辦到，只要不影響公交線路的正常運(yùn)營(yíng)即可。同時(shí)，快速充電電池的出現(xiàn)，也為純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。采用傳統(tǒng)的慢速充電法，純電動(dòng)汽車(chē)充滿一次電要好幾個(gè)小時(shí)。這雖然能夠保證相對(duì)較長(zhǎng)的續(xù)駛里程，但由于要安裝許多電池，增加了車(chē)輛的重量和成本，對(duì)電池一致性的要求也較高。采用快速充電電池，則可以避免這些問(wèn)題?？焖俪潆婋姵鼐哂袎勖L(zhǎng)（可充電2000次以上）、沒(méi)有記憶性、可以大容量充電及放電等特點(diǎn)，在幾分鐘內(nèi)就可充70%～80%的電，公交車(chē)每行駛一兩個(gè)來(lái)回充一次電，就可以保證正常運(yùn)營(yíng)。城市環(huán)衛(wèi)車(chē)輛等其他線路相對(duì)固定的車(chē)輛，也可以選用純電動(dòng)汽車(chē)。由于這些車(chē)輛經(jīng)常在城市中心地帶行駛，也正好可以發(fā)揮純電動(dòng)汽車(chē)排放清潔、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)?；A(chǔ)配套設(shè)施要完善，包括建立一定數(shù)量的公用充電站，配備專用電纜及插座等。這是純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的基礎(chǔ)，離開(kāi)了完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施，即使有再先進(jìn)的電池技術(shù)也等于“零”。在這方面，天然氣汽車(chē)等替代能源車(chē)輛在我國(guó)推廣不利的前車(chē)之鑒，值得認(rèn)真汲取。我國(guó)從“九五”開(kāi)始實(shí)行“清潔汽車(chē)能源”行動(dòng)，至今已有10年，但目前壓縮燃?xì)夤卉?chē)只在一些大城市從事商業(yè)運(yùn)行，中小城市則推不開(kāi)；而石油液化氣、乙醇出租車(chē)、公交車(chē)則沒(méi)成功推廣，目前基本停頓的原因是需要改造發(fā)動(dòng)機(jī)、加氣站不配套、燃料成本偏高。政府部門(mén)重視與否就顯得至關(guān)重要。純電動(dòng)汽車(chē)若不想步前者后塵，必須在電池快速充電性能、純電動(dòng)車(chē)充電續(xù)能模式、公用超快充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上早下工夫、下足工夫?？萍疾吭诎阉_定為“十五”863重大科技專項(xiàng)時(shí)，明確提出要在體制上進(jìn)行創(chuàng)新，選擇“官、產(chǎn)、學(xué)、研”聯(lián)合攻關(guān)的研發(fā)模式，整合社會(huì)資源，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車(chē)。李健司長(zhǎng)介紹，我國(guó)研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)要遵循3條原則：原則一：以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)?！半妱?dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)”在市場(chǎng)和技術(shù)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)，燃料電動(dòng)汽車(chē)“區(qū)別對(duì)待”，擬訂不同的研發(fā)目標(biāo)：純電動(dòng)汽車(chē)不光要突破關(guān)鍵技術(shù)，還要初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)要引導(dǎo)企業(yè)形成規(guī)?；可a(chǎn)；燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是我們的中長(zhǎng)期目標(biāo)，“十五”期間的目標(biāo)是提供技術(shù)平臺(tái)。此外，2008年奧運(yùn)會(huì)期間，要在北京組建國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)隊(duì)。原則二：以企業(yè)為主體。參與電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)的企業(yè)要把專項(xiàng)研發(fā)納入企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，主要零部件課題申請(qǐng)也要與整車(chē)承擔(dān)單位聯(lián)合上報(bào)。據(jù)悉，我國(guó)已組建了“上海燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)有限公司”和“東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司”。前者是由上汽集團(tuán)、同濟(jì)大學(xué)和上?？萍纪顿Y公司等共同投資3700萬(wàn)元聯(lián)合成立的，后者是由東風(fēng)汽車(chē)公司牽頭，聯(lián)合湖北省內(nèi)產(chǎn)學(xué)研力量組成。原則三：以體制創(chuàng)新為保證?？萍疾啃肌胺苍谥腥A人民共和國(guó)境內(nèi)注冊(cè)，具有獨(dú)立法人資格的企事業(yè)單位均可申請(qǐng)‘電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)’所列課題”，同時(shí)，還歡迎外國(guó)公司參與。國(guó)外合作方如擁有經(jīng)費(fèi)配套，可與中國(guó)合作伙伴一起申請(qǐng)有關(guān)項(xiàng)目。對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)展情況，科技部正運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司負(fù)責(zé)監(jiān)理工作。中國(guó)目前已成為世界第二大耗油國(guó)和二氧化碳排放第二大國(guó)。對(duì)進(jìn)口石油日益嚴(yán)重的依賴，使得國(guó)際市場(chǎng)的原油價(jià)格就像一把懸在我們頭上、隨時(shí)可能落下的刀。如果我國(guó)開(kāi)征燃油稅，也必然進(jìn)一步增加汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本。而發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是國(guó)家支持的，符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。我們應(yīng)該抓住歷史機(jī)遇，盡快把純電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)，發(fā)揮其商業(yè)價(jià)值。二、純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)：電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，有其自身的許多特點(diǎn)，下面表中給出了電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)性能和用途方面的比較。電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)高，決定了電動(dòng)汽車(chē)的初期投入大、費(fèi)用支出多，但是電動(dòng)汽車(chē)的維修保養(yǎng)費(fèi)用低，隨著使用年限的延長(zhǎng)，其使用費(fèi)用支出會(huì)逐漸降低，甚至?xí)陀趦?nèi)燃機(jī)汽車(chē)使用成本。電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)性能和用途比較優(yōu)點(diǎn)：無(wú)污染，噪聲低：電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，有"零污染"的美稱。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對(duì)人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。但是，使用電動(dòng)汽車(chē)并非絕對(duì)無(wú)污染，例如使用鉛酸蓄電池做動(dòng)力源，制造、使用中要接觸到鉛，充電時(shí)產(chǎn)生酸氣，會(huì)造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內(nèi)燃機(jī)的廢氣要輕得多。更何況隨著技術(shù)得發(fā)展，可以用其他電池做電動(dòng)汽車(chē)的電源，如發(fā)展水電、核電、太陽(yáng)能充電。能源效率高，多樣化：電動(dòng)汽車(chē)的研究表明，其能源效率已超過(guò)汽油機(jī)汽車(chē)，特別是在城市運(yùn)行，汽車(chē)走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車(chē)更加適宜。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。另外，電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便：電動(dòng)汽車(chē)較內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小，當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車(chē)易操縱。缺點(diǎn)：動(dòng)力電源使用成本高，續(xù)駛里程短：目前電動(dòng)汽車(chē)尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)第一文庫(kù)網(wǎng)題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買(mǎi)價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車(chē)貴，有些結(jié)果僅為汽車(chē)的1／3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。純電動(dòng)汽車(chē)的電池電池是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的首要關(guān)鍵，要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)，要依靠先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過(guò)10多年的篩選，現(xiàn)在普遍看好的氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量?jī)?chǔ)存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價(jià)格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來(lái)。鋰是最輕、化學(xué)特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量?jī)?chǔ)能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價(jià)格也不很貴，是很有希望的電池。我國(guó)在鎳氫電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)其他有關(guān)的技術(shù)，近年都有巨大的進(jìn)步，如：交流感應(yīng)電機(jī)及其控制，稀土永磁無(wú)刷電機(jī)及其控制，電池和整車(chē)能量管理系統(tǒng)，智能及快速充電技術(shù)，低阻力輪胎，輕量和低風(fēng)阻車(chē)身，制動(dòng)能量回收等等，這些技術(shù)的進(jìn)步使電動(dòng)汽車(chē)日見(jiàn)完善和走向?qū)嵱没?。我?guó)大城市的大氣污染已不能忽視，汽車(chē)排放是主要污染源之一，我國(guó)已有10個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中。我國(guó)現(xiàn)今人均汽車(chē)是每1000人平均10輛汽車(chē)，但石油資源不足，每年已進(jìn)口幾千萬(wàn)噸石油，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，假如我國(guó)人均汽車(chē)持有量達(dá)到現(xiàn)在全球水平---每1000人有110輛汽車(chē)，我國(guó)汽車(chē)持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口就成為大問(wèn)題。因此在我國(guó)研究發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)。比如，我國(guó)在車(chē)用電池的攻關(guān)上已經(jīng)取得了群體性突破，這使我們看到了成功的曙光。在鋰電池的攻關(guān)方面，我們已將每安時(shí)控制在一美元。中國(guó)雷天綠色電動(dòng)源（深圳）有限公司成功地研究開(kāi)發(fā)出大功率、低成本的鋰離子動(dòng)力電池，順利通過(guò)了國(guó)家電池權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)，11項(xiàng)指標(biāo)全部合格，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。我國(guó)還研制出鋅—空氣電池和電容電池。前者變充電為換料，簡(jiǎn)化了更換程序，后者是物理電池，效能比化學(xué)電池高，是一種壽命長(zhǎng)、充電快而簡(jiǎn)單的超級(jí)電池。廣西北海中電動(dòng)科技有限公司依托“一種延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)輛續(xù)行距離的方法”的國(guó)家發(fā)明專利，在2005年正式啟動(dòng)建設(shè)專項(xiàng)，服務(wù)于純電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)途續(xù)駛運(yùn)營(yíng)的我國(guó)首個(gè)“換電站連鎖系統(tǒng)”。這種以“行駛→換電池→行駛”的快捷更換電池系統(tǒng)，為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)推廣，提供了重要設(shè)施基礎(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)支撐。此專利將在有效解決純電動(dòng)車(chē)輛續(xù)駛里程短的前提下，同時(shí)使居高不下的電動(dòng)汽車(chē)成本實(shí)現(xiàn)大幅下降，從而基本解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程短和成本過(guò)高兩大市場(chǎng)問(wèn)題。北海中電動(dòng)科技有限公司也將與國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)由科研轉(zhuǎn)入商用開(kāi)發(fā)關(guān)鍵之局的真正突破。三、影響電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的蓄電池性能比較蓄電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源泉。目前，制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想。電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的主要性能指標(biāo)是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動(dòng)汽車(chē)能與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相競(jìng)事，關(guān)鍵是開(kāi)發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(zhǎng)、成本低的蓄電池。鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的起動(dòng)動(dòng)力源。它也是成熟的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，目前約有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過(guò)高。鎳鎘電池：目前，鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達(dá)55W·h／kg，比功率超過(guò)190W／kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達(dá)到2000多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購(gòu)置成本雖高，但由于其在能色量和使用壽命方面的優(yōu)勢(shì)，因此其長(zhǎng)期的實(shí)際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環(huán)境污染。鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬于堿性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過(guò)鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問(wèn)題。目前生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司，它現(xiàn)有80A·h和130A·h兩種單元電池，并由此構(gòu)成30kw·h和50kw·h兩種規(guī)格的電池。其比能量達(dá)75－80W·h/kg，比功率達(dá)160－230W／kg，循環(huán)使用壽命超過(guò)600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動(dòng)汽車(chē)上試用，其中一類車(chē)一次充電可行駛345km，有一輛車(chē)一年中行駛了8萬(wàn)多公里。由于價(jià)格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。估計(jì)隨著鎳氫蓄電池技術(shù)的發(fā)展，其比能量可超過(guò)80w·h／kg，循環(huán)使用壽命可超過(guò)2000次，遠(yuǎn)景價(jià)格可降至150美元/Kw·h。通用汽車(chē)公司已把它作為今后幾年電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)先考慮蓄電池。鈉硫蓄電池：鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動(dòng)汽車(chē)菩電池，美國(guó)福特汽車(chē)公司的Mnivan電動(dòng)汽車(chē)就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合體(USMABC)列為中期發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，德國(guó)ABB公司生產(chǎn)的B240K型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達(dá)109W·h／kg，循環(huán)使用壽命1200次，裝車(chē)試驗(yàn)時(shí)最好的一輛車(chē)無(wú)故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短。性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問(wèn)題。電池列為其電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)目標(biāo)，錘電池的種類繁多，常見(jiàn)的有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質(zhì)電池等，鋰離子電池比能量的理論值為570W·h／kg，它目前達(dá)到的性能指標(biāo)是：比能量為100w·h／k8，比功率200w/kg，循環(huán)使用壽命為1200次，充電時(shí)間2－4小時(shí)。鋅空氣電池：鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國(guó)DEMI公司為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的鋅空氣電池的比能量已達(dá)160W·h／kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點(diǎn)。美國(guó)的CRX電動(dòng)汽車(chē)裝的就是鋅空氣電池，該車(chē)為彌補(bǔ)它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車(chē)起運(yùn)和加速CRX車(chē)的鋅空氣電池組質(zhì)量為340kg，充足電后可存儲(chǔ)45kw·h的能量，同時(shí)裝備CRX的重達(dá)159kg的鎳錫蓄電池充足電后有4kw·h能量。充電12分鐘可使CRX電動(dòng)汽車(chē)行駛65km，充電一小時(shí)則可行駛160km。飛輪電池：飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能。眾所周知。當(dāng)飛輪以一定角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，它就具有一定的動(dòng)能。飛輪電池正是以其動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲(chǔ)存電能，就很像標(biāo)準(zhǔn)電池。飛輪電池中有一個(gè)電機(jī)，充電時(shí)該電機(jī)以電動(dòng)機(jī)形式運(yùn)轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動(dòng)下，電機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉(zhuǎn)速?gòu)亩龃笃涔δ?；放電時(shí)，電機(jī)則以發(fā)電機(jī)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動(dòng)下對(duì)外輸出電能，完成機(jī)械能(動(dòng)能)到電能的轉(zhuǎn)換。當(dāng)飛輪電池公出電的時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)速極高(高達(dá)200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據(jù)稱，飛輪電池比能呈可達(dá)150W·h／kg，比功率達(dá)5000-10000W／kg，使用壽命長(zhǎng)達(dá)25年，可供電動(dòng)汽車(chē)行駛500萬(wàn)公里。美國(guó)飛輪系統(tǒng)公司已用最新研制的飛輪池成功地把一輛克萊斯勒LHS轎車(chē)改成電動(dòng)轎車(chē)，一次充電可行駛600km，由到96km／h加速度時(shí)間為6．5秒。四、我國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)：作為一種造車(chē)新潮流———美國(guó)、法國(guó)、日本、德國(guó)、英國(guó)、意大利、瑞士等正逐步跨入電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商品化行列。在中國(guó)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目已列入國(guó)家十五計(jì)劃，科技部把電動(dòng)汽車(chē)列為863重大專項(xiàng)，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)也非常重視，財(cái)政部撥?？?億元人民幣用于支持開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)。目前純電池電動(dòng)汽車(chē)也已經(jīng)被我國(guó)國(guó)家科技部列入了重大專項(xiàng)計(jì)劃中，我國(guó)三大集團(tuán)也都有該類車(chē)型的研發(fā)打算。其中一汽集團(tuán)表示將利用自身的汽車(chē)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)等“綠色”汽車(chē)，并準(zhǔn)備在長(zhǎng)春建設(shè)具有國(guó)際意義的“綠色”汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)基地。東風(fēng)汽車(chē)公司也已把開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)并推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化作為公司的重大發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之一，目前，東風(fēng)公司的電動(dòng)客車(chē)（中巴）、電動(dòng)概念車(chē)等均已在湖北省電動(dòng)車(chē)輛科技成果匯展上亮過(guò)相，并獲得了業(yè)界好評(píng)。東風(fēng)公司與武漢一些科研單位籌資創(chuàng)建的東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司也由此備受關(guān)注。作為我國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)的主力上海汽車(chē)集團(tuán)也做出了以電動(dòng)汽車(chē)為產(chǎn)業(yè)化的開(kāi)發(fā)目標(biāo)。奇瑞汽車(chē)有限公司與上海交通大學(xué)等單位合作研發(fā)的純電動(dòng)轎車(chē)項(xiàng)目日前通過(guò)專家評(píng)定，計(jì)劃小批量生產(chǎn)。兩年內(nèi)將建立起我國(guó)第一支具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)轎車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)。奇瑞汽車(chē)有限公司長(zhǎng)期致力于純電動(dòng)轎車(chē)的研究開(kāi)發(fā)工作，并與上海交通大學(xué)等國(guó)內(nèi)十多家單位共同承擔(dān)了國(guó)家８６３電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)"ＱＰ純電動(dòng)轎車(chē)"項(xiàng)目。該項(xiàng)目解決了一些電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的共性技術(shù)，取得了一些具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果。２００３年９月初，項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家科技部組織的專家驗(yàn)收。樣車(chē)一次充電后均可行駛２００公里以上，最高時(shí)速達(dá)１６０公里。目前，奇瑞公司正在制定小批量生產(chǎn)計(jì)劃，并力爭(zhēng)兩年內(nèi)建立起一支具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)轎車(chē)示范運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)。萬(wàn)向集團(tuán)的電動(dòng)車(chē)是以海南馬自達(dá)普利馬為基礎(chǔ)的，但是將動(dòng)力系統(tǒng)串聯(lián)的鋰電池。對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，目前主要的就是使用鋰電池或者鎳氫電池，但在加速性能、續(xù)航能力與最高車(chē)速方面受到技術(shù)上的限制。萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到380公里。武漢、北京、天津、上海、長(zhǎng)春等城市也已推出電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，全國(guó)承擔(dān)該項(xiàng)目的企業(yè)約有70多家。在國(guó)家“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)純電動(dòng)轎車(chē)的招標(biāo)中，由天津市電動(dòng)車(chē)輛研究中心等有關(guān)單位申報(bào)的純電動(dòng)轎車(chē)項(xiàng)目在15個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，一舉奪魁，獲得國(guó)家首批850萬(wàn)元的資金支持。天津市電動(dòng)車(chē)輛研究中心作為此次項(xiàng)目的主要承擔(dān)者，以股份制的方式匯集了各單位的科研力量，吸納了著名汽車(chē)公司專家組成的海外團(tuán)隊(duì)，以夏利2000為基礎(chǔ)，應(yīng)用鎳氫電池和鋰離子動(dòng)力電池等比較成熟的技術(shù)，整合了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的雙重優(yōu)勢(shì)。目標(biāo)是一年后，在全國(guó)首批開(kāi)發(fā)出國(guó)際先進(jìn)水平的5輛純電動(dòng)轎車(chē)，并作為公務(wù)車(chē)在天津市政府機(jī)關(guān)示范運(yùn)行；在國(guó)家滾動(dòng)支持下，再用兩年時(shí)間在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成年產(chǎn)5000輛的生產(chǎn)能力，讓國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)轎車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)。天津市清源電動(dòng)車(chē)輛有限責(zé)任公司和一汽天津夏利股份有限公司牽頭，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、天津大學(xué)、天津和平海灣公司和天津藍(lán)天高科公司等十幾個(gè)單位共同承擔(dān)的國(guó)家863計(jì)劃——電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)純電動(dòng)轎車(chē)項(xiàng)目，該項(xiàng)目在全國(guó)首批開(kāi)發(fā)了5輛國(guó)際先進(jìn)水平的純電動(dòng)轎車(chē)，并將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。該項(xiàng)目以夏利2000為基礎(chǔ)，應(yīng)用和平海灣的鎳氫電池和十八所鋰離子動(dòng)力電池等比較成熟的技術(shù)，整合了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的雙重優(yōu)勢(shì)，初步建立了電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)仿真平臺(tái)、電傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)及動(dòng)力蓄電池成組測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)。據(jù)專家預(yù)測(cè)，在能源和環(huán)境壓力不斷增大的情況下，零污染、低噪聲、能源來(lái)源最廣的電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將會(huì)不斷增長(zhǎng)。黑龍江中強(qiáng)集團(tuán)聘請(qǐng)世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席、中國(guó)工程院院士陳清泉為高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)，全面指導(dǎo)電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)工作。繼世界第一臺(tái)鋰離子聚合電池電動(dòng)汽車(chē)在中強(qiáng)問(wèn)世以后，該集團(tuán)立即將研發(fā)目標(biāo)指向城市公交電動(dòng)客車(chē)。與小汽車(chē)相比，公交車(chē)線路固定、道路狀況好及環(huán)保效益更高等優(yōu)勢(shì)，更有利于電動(dòng)客車(chē)開(kāi)發(fā)利用。而在大容量動(dòng)力電池處于國(guó)際領(lǐng)先地位的中強(qiáng)集團(tuán)，要想在電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域占有一席之地，最缺少的還是電動(dòng)汽車(chē)方面的科技力量。因此，中強(qiáng)集團(tuán)在與哈工大合作及聘請(qǐng)陳清泉院士作為電動(dòng)客車(chē)研發(fā)工作的高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)，以加速電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)工作。蘭州開(kāi)創(chuàng)科技有限公司和東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(chē)公司共同生產(chǎn)的電池電動(dòng)車(chē)，在省科技廳重點(diǎn)科技攻關(guān)經(jīng)費(fèi)的資助下，掌握了用低成本電池作為汽車(chē)動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)，拿到了專利，并被列入國(guó)家８６３重大科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目。2002年4月17日，由澳柯瑪投資建設(shè)的目前我國(guó)最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地在山東省沂南建成投產(chǎn)。這一基地的技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)，得到了國(guó)家電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)和清華大學(xué)電動(dòng)車(chē)研究部門(mén)的有力支持，其技術(shù)水平與國(guó)際同類產(chǎn)品基本保持了同步?？偼顿Y8000萬(wàn)元的山東電動(dòng)車(chē)基地占地約180畝，現(xiàn)有廠房約4萬(wàn)平方米，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)線和引進(jìn)的先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，主要生產(chǎn)各種環(huán)保電動(dòng)車(chē)，初期年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)，5年內(nèi)將形成年產(chǎn)150萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模。由株洲時(shí)代集團(tuán)研發(fā)的4輛混合動(dòng)力和純電動(dòng)城市客車(chē)，即將在該市主要公交線路上示范運(yùn)行。蘇州益高電動(dòng)車(chē)廠作為國(guó)內(nèi)惟一一家獲得了國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證的電動(dòng)車(chē)廠，產(chǎn)品除了大量供應(yīng)中國(guó)用戶外，還出口到了意大利、新加坡、越南等國(guó)。五、純電動(dòng)汽車(chē)的三大技術(shù)難題：科技部高技術(shù)司司長(zhǎng)李健透露，我國(guó)已將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)列入“十五”期間的重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，總投資可能要達(dá)100億元。目前，在清潔新能源機(jī)動(dòng)車(chē)的研發(fā)上和技術(shù)上較為一致的方向是：電池、電機(jī)、電控等3個(gè)技術(shù)核心，這次攻關(guān)關(guān)鍵是要突破這三大技術(shù)。盡管我國(guó)三大集團(tuán)都在“磨刀霍霍”撲向電動(dòng)汽車(chē)，但是畢竟沒(méi)有商品化，我國(guó)的電動(dòng)車(chē)研發(fā)無(wú)論在技術(shù)、消費(fèi)環(huán)境、政策方面與國(guó)外相比，差距都很大。主要表現(xiàn)在以下方面：———在整車(chē)技術(shù)上，國(guó)外研制的電動(dòng)車(chē)持續(xù)里程比我國(guó)長(zhǎng)。他們的樣車(chē)充一次電可行駛四五百公里，投入市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)充一次電可行駛200多公里；而我國(guó)的電動(dòng)車(chē)只能持續(xù)行駛100多公里；在車(chē)速上，我們也比不上國(guó)外；———在電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵技術(shù)———蓄電池方面，國(guó)外已成功開(kāi)發(fā)出了鋁空氣電池、鋅空氣電池、鎳氫電池等高能電池，而我國(guó)的高能電池正在研制中，目前可用的只有鉛酸電池。盡管我國(guó)已引進(jìn)國(guó)外多條鉛酸電池生產(chǎn)線，但生產(chǎn)出來(lái)的電池在質(zhì)量上不過(guò)關(guān)；———其他各種單項(xiàng)技術(shù)如電機(jī)、電控、底盤(pán)、外殼、車(chē)內(nèi)設(shè)施等我們也都與國(guó)外存在不同程度的差距。此外，目前電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中存在的另一重要問(wèn)題是亟待建立中國(guó)城市道路標(biāo)準(zhǔn)、工況標(biāo)準(zhǔn)、加氣站安全法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品認(rèn)證體系等標(biāo)準(zhǔn)。六、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化最大障礙：總效率低有人認(rèn)為，石油危機(jī)之后將出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)熱。國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)也定下了電動(dòng)車(chē)商業(yè)化的目標(biāo)，認(rèn)為只要電池技術(shù)有所突破，制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的一切障礙將不復(fù)存在。表面上看，過(guò)去電動(dòng)汽車(chē)的失敗都是由于電池的緣故，但據(jù)專家認(rèn)為，更大的原因在于其他方面。因?yàn)樵谡麄€(gè)電動(dòng)汽車(chē)的能量傳遞鏈中，電池的效率只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，而且不是決定電動(dòng)汽車(chē)成敗的關(guān)鍵一環(huán)。根據(jù)推算，在目前或是我們能預(yù)見(jiàn)到的未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的總效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，這是一直沒(méi)能解決的問(wèn)題。即使勉勉強(qiáng)強(qiáng)做出了電動(dòng)汽車(chē)，最后失敗的原因還得歸結(jié)到它的總效率低上，從而使得電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)自于電網(wǎng)，我國(guó)80%的電力是靠熱力電站（燒煤、燒油）提供的。如果我們將電廠發(fā)電的熱效率、向各個(gè)用戶輸送電能的效率、電瓶充電效率、電瓶充電-放電循環(huán)效率以及電動(dòng)機(jī)和控制器的效率連乘起來(lái)，再將電網(wǎng)上的電轉(zhuǎn)變成車(chē)輪動(dòng)力的總效率，即使每項(xiàng)都按最高效率值考慮，其結(jié)果也比普通內(nèi)燃機(jī)的熱效率至少低5%。事實(shí)上，能量傳遞的各個(gè)環(huán)節(jié)不可能都處在最高效率的狀態(tài)。如果各個(gè)環(huán)節(jié)都按平均效率計(jì)算，靠電網(wǎng)提供能源的電動(dòng)汽車(chē)的總效率約在12%～23%之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)。雖然電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中的污染很低，但從它使用的總電力和電動(dòng)汽車(chē)在生產(chǎn)、使用過(guò)程中所消耗的能源，以及它對(duì)環(huán)境的污染來(lái)看，要比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)更多、更加嚴(yán)重。顯然，浪費(fèi)的能量最終要靠用戶腰包里的錢(qián)來(lái)支付?，F(xiàn)在，國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)的行駛試驗(yàn)、銷售基本上都停止了。這并不是因?yàn)橥鈬?guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)的電池性能不好，而是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的使用成本（包括能源浪費(fèi)和環(huán)境污染）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)。因此，只要電動(dòng)汽車(chē)?yán)速M(fèi)能量和污染環(huán)境的總量高于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的問(wèn)題不解決，用戶選擇電動(dòng)汽車(chē)必然意味著車(chē)輛使用成本的增高。這樣的電動(dòng)汽車(chē)，最終也將被市場(chǎng)所淘汰。七、純電動(dòng)汽車(chē)與國(guó)外的差距：由于2008年奧運(yùn)會(huì)的20億元訂單和作為"十五"863計(jì)劃重大科技專項(xiàng)(國(guó)家投資8.8億元，加上地方和企業(yè)配套資金合資總共約24億元)，電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)掀起了一股空前研發(fā)熱潮。然而通過(guò)對(duì)汕頭南澳島國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)示范區(qū)"豐田電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告會(huì)"，結(jié)合從該示范區(qū)所了解到的資料，就電動(dòng)汽車(chē)目前研發(fā)程度和其產(chǎn)業(yè)前景問(wèn)題作以論述：脆弱的立項(xiàng)根基：電動(dòng)汽車(chē)列入政府重大科技攻關(guān)項(xiàng)目的重要前提之一是兩種互無(wú)爭(zhēng)論的基本判斷："在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域我們與發(fā)達(dá)國(guó)家差距20年，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域差距只有5年"；世界各國(guó)及其企業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)水平差距很小，都處于"同一起跑線上"，只要國(guó)家下大力氣來(lái)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，這一技術(shù)的重大突破很可能就發(fā)生在中國(guó)。為此，專項(xiàng)已經(jīng)有上百家企業(yè)、高校和研究所參加，如"三大集團(tuán)"、長(zhǎng)安、奇瑞汽車(chē)公司，以及電機(jī)、電池企業(yè)，幾乎包括了全國(guó)的與此相關(guān)的企業(yè)。作為電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目重點(diǎn)的"國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)示范區(qū)"于1998年6月在汕頭南澳島正式開(kāi)通。多年來(lái)，在這個(gè)中國(guó)目前惟一的電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)示范區(qū)(第二個(gè)剛剛開(kāi)始)內(nèi)投入運(yùn)行的各種純電動(dòng)汽車(chē)有20輛，其中有豐田汽車(chē)公司贈(zèng)送的5輛RAV4、通用汽車(chē)公司參與試驗(yàn)的5輛EV1(后來(lái)改為贈(zèng)送)、國(guó)產(chǎn)的10輛。結(jié)果證明了：兩年前，該項(xiàng)目協(xié)調(diào)小組的總結(jié)報(bào)告就沒(méi)有為"差距很小"的說(shuō)法提供任何有力的論據(jù)。盡管報(bào)告稱，"國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展雖然比我們快一些，也只是向推廣應(yīng)用方面邁出啟動(dòng)的第一步。"但又稱，作為核心技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)"還沒(méi)有取得根本性突破"，即使是目前的技術(shù)，也存在"國(guó)產(chǎn)電池比國(guó)外電池?fù)p壞率高"的問(wèn)題，電池爆炸這樣的大事故在兩年多時(shí)間內(nèi)就發(fā)生過(guò)10次。與此相比，豐田贈(zèng)送的車(chē)則沒(méi)有任何問(wèn)題。直接承擔(dān)試驗(yàn)任務(wù)的司機(jī)或許最有發(fā)言權(quán)。在非正式的采訪中，一位司機(jī)的結(jié)論是：差距太大。國(guó)產(chǎn)電池多次爆炸的事不說(shuō)了，就是通用的車(chē)和豐田的車(chē)相比也差距不小。該項(xiàng)目的一位具體負(fù)責(zé)人在總結(jié)會(huì)后回答記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是三項(xiàng)主要技術(shù)的綜合體，與豐田的車(chē)相比，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論在電池、電機(jī)上，還是在整車(chē)上，都有不小的差距。這位負(fù)責(zé)人無(wú)意中觸及了"傳統(tǒng)汽車(chē)差距20年，而電動(dòng)汽車(chē)差距只有5年"這一"公論"的軟肋：電動(dòng)汽車(chē)不能脫離傳統(tǒng)整車(chē)單獨(dú)發(fā)展。就是前面那位堅(jiān)持"同一起跑線"之說(shuō)的有關(guān)部門(mén)人士也曾向記者承認(rèn)，即使我國(guó)的電池技術(shù)有了突破，目前也沒(méi)有像樣的整車(chē)來(lái)配套。所以，有位記者半開(kāi)玩笑地說(shuō)：差距應(yīng)該是5年(電池及電機(jī)技術(shù))加上20年(整車(chē)技術(shù))。研發(fā)投入的無(wú)底洞：既然差距如此大，為什么還要堅(jiān)持"自主研發(fā)"呢？"他們(指有關(guān)人士)很樂(lè)觀。"那位示范區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。究竟花了多少錢(qián)？另一位示范區(qū)項(xiàng)目具體負(fù)責(zé)人兩年前就對(duì)記者說(shuō)，根據(jù)預(yù)算，當(dāng)初國(guó)內(nèi)各方為示范區(qū)項(xiàng)目投入了2000萬(wàn)元，現(xiàn)在不僅已經(jīng)花光，還欠下了近200萬(wàn)元的債務(wù)，至今還沒(méi)有著落。他因此認(rèn)為，汕頭南澳國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)示范區(qū)未來(lái)的命運(yùn)，也是一個(gè)問(wèn)題?，F(xiàn)在還有一些建了一半的基礎(chǔ)設(shè)施不得不晾在那里。與此相應(yīng)，曾經(jīng)在媒體上熱炒的各種研發(fā)成功消息現(xiàn)在已相繼沉寂。宏觀點(diǎn)看，僅作為"十五"863計(jì)劃國(guó)家重大科技專項(xiàng)之一的整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目到底需要投入多少錢(qián)？與通用"已經(jīng)投入數(shù)十億美元"、豐田已投入十多億美元相比，該項(xiàng)目計(jì)劃中的24億元人民幣顯然太少，如果考慮到我們是在"獨(dú)立自主"地追趕，需要的投入將更大。因此，總結(jié)報(bào)告呼吁國(guó)家"加大財(cái)政投入力度"。但究竟要加大到多少呢？即使加大到與通用或豐田大體相等的數(shù)字，至少也要上百億元人民幣，那么，國(guó)內(nèi)上百個(gè)有關(guān)部門(mén)、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)分散使用這筆資金，結(jié)果會(huì)比通用或豐田一家企業(yè)使用同樣數(shù)量的資金更有效嗎？?jī)赡昵?，?xiàng)目協(xié)調(diào)小組的一位負(fù)責(zé)人曾在報(bào)告會(huì)上介紹說(shuō)，在電動(dòng)汽車(chē)保有量較高的德國(guó)，政府投入了6000萬(wàn)馬克，一些汽車(chē)企業(yè)也投入了大量資金，搞了一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)示范區(qū)，其研究結(jié)論是：純電動(dòng)汽車(chē)不僅經(jīng)濟(jì)效益差，環(huán)保效果也不理想。豐田公司的許多數(shù)據(jù)也說(shuō)明，即使是世界領(lǐng)先的純電動(dòng)汽車(chē)，也遠(yuǎn)未達(dá)到商業(yè)化所需的水平。至于通用投入了3.5億美元的研發(fā)費(fèi)用，于1996年12月推出的那款"在動(dòng)力性、安全性和舒適性方面都達(dá)到和接近汽油機(jī)轎車(chē)水平"的電動(dòng)車(chē)EV-1，已于2000年初停產(chǎn)。原因是成本太高，不實(shí)用。在此次會(huì)上，有專家稱，他們已經(jīng)研發(fā)出了低成本的高效電池，只要能解決穩(wěn)定性、耐久性等問(wèn)題，使其達(dá)到國(guó)際水平，就可具有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?？蛇@位專家忘了說(shuō)明：解決這些問(wèn)題要花多少錢(qián)？是否會(huì)使成本增加到喪失競(jìng)爭(zhēng)力的程度？八、純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景：我國(guó)“十五”重大科技攻關(guān)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投資將達(dá)到100億元人民幣，“863計(jì)劃”中涉及這一領(lǐng)域的投資亦將達(dá)8.8億元人民幣，并明確提出制造成本增長(zhǎng)低于30％、油耗節(jié)損30％以上、排放降低50％以上等“國(guó)標(biāo)”；另外在研發(fā)宏觀“節(jié)奏”上提出了區(qū)別對(duì)待電動(dòng)車(chē)的整體思路：純電動(dòng)車(chē)要突破關(guān)鍵技術(shù)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)初始化；混合動(dòng)力車(chē)批量上馬；燃料電動(dòng)車(chē)作為中長(zhǎng)期目標(biāo)。這一思路與國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家的研發(fā)思路是基本吻合的，按照這一思路整合后的北京、天津、武漢等重點(diǎn)研發(fā)基地從汽車(chē)傳統(tǒng)制造業(yè)基地沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的束縛中解脫出來(lái)，實(shí)現(xiàn)局部跨越是完全可能的。尤其是2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間我們提出“綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”，在行的方面將通過(guò)一支電動(dòng)車(chē)隊(duì)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一承諾，“十五”計(jì)劃恰好為北京奧運(yùn)會(huì)的電動(dòng)車(chē)“倒計(jì)時(shí)”研發(fā)提供了有力保障?！笆濉逼陂g，電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目以純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)3種整車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，提出2003年開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品并通過(guò)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)品認(rèn)證，在2004年實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營(yíng)；2003年以前生產(chǎn)出自主產(chǎn)權(quán)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，并通過(guò)產(chǎn)品認(rèn)證投放市場(chǎng)；2008年奧運(yùn)會(huì)建立示范車(chē)隊(duì)投入運(yùn)行。按照汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)律，開(kāi)發(fā)投資按產(chǎn)品方案、可靠性、耐久性和產(chǎn)品化4個(gè)階段增長(zhǎng)。項(xiàng)目投入在第一年約占總經(jīng)費(fèi)的15％，第二年集中加大各課題的投資力度。2008年北京市召開(kāi)（綠色）奧運(yùn)會(huì)，要求出租車(chē)、大客車(chē)（城市工交）換成電動(dòng)汽車(chē)，據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)到2008年僅北京市場(chǎng)需求20-40萬(wàn)輛，市場(chǎng)前景可觀。按3萬(wàn)輛電動(dòng)轎車(chē)投入使用后，每年可為國(guó)家節(jié)約汽油10萬(wàn)噸，節(jié)約燃料費(fèi)開(kāi)支2.5億元?？傮w而言，純電動(dòng)車(chē)要普遍民用，尚需時(shí)間，但在旅游景點(diǎn)、大型住宅區(qū)作環(huán)保交通車(chē)，還是很有前途的。開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目是非?？尚械?，附和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，可產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。項(xiàng)目可行性分析報(bào)告篇7一、一般工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告格式模板第一章項(xiàng)目總論第二章項(xiàng)目背景和發(fā)展概況第三章市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模第四章建設(shè)條件與廠址選擇第五章工廠技術(shù)方案第六章環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全第七章企業(yè)組織和勞動(dòng)定員第八章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排第九章投資估算與資金籌措第十章財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評(píng)價(jià)第十一章可行性研究結(jié)論與建議二、項(xiàng)目可行性分析報(bào)告范文第一章項(xiàng)目總論總論作為可行性研究報(bào)告的首章，要綜合敘述研究報(bào)告中各章節(jié)的主要問(wèn)題和研究結(jié)論，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。總論章可根據(jù)項(xiàng)目的具體條件，參照下列內(nèi)容編寫(xiě)。1.1項(xiàng)目背景1.1.1項(xiàng)目名稱企業(yè)或工程的全稱，應(yīng)和項(xiàng)目建議書(shū)所列的名稱一致。1.1.2項(xiàng)目承辦單位承辦單位系指負(fù)責(zé)項(xiàng)目籌建工作的單位（或稱建設(shè)單位），應(yīng)注明單位的全稱和總負(fù)責(zé)人。1.1.3項(xiàng)目主管部門(mén)注明項(xiàng)目所屬的主管部門(mén)?；蛩鶎偌瘓F(tuán)、公司的名稱。中外合資項(xiàng)目應(yīng)注明投資各方所屬部門(mén)。集團(tuán)或公司的名稱、地址及法人代表的姓名、國(guó)