吉林申論模擬31

吉林申論模擬31申論第1題、t>1．2012年11月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)將每年的12月2日確定為“全國交通安全日”?！?22”——這個(gè)在近十幾年承擔(dān)著道路交通事故報(bào)警職責(zé)的特殊數(shù)字，將再被賦予一個(gè)全新的意義。統(tǒng)計(jì)顯示，截至2014年2月，我國機(jī)動(dòng)車保有量為2.53億輛。其中，汽車(含三輪汽車和低速載貨汽車)1.41億輛，摩托車9467萬輛，掛車193萬輛，上道路行駛的拖拉機(jī)1547萬輛，其他機(jī)動(dòng)車2.4萬輛。目前已有廣東、山東、河南、江蘇、河北、浙江、四川、云南、廣西9省份的機(jī)動(dòng)車保有量超過1000萬輛。截至2014年2月，我國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藶?.83億人，其中汽車駕駛?cè)?.23億人。廣東、山東、江蘇駕駛?cè)藬?shù)量超過2000萬人。從駕齡分析，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥旭{齡不滿一年的占8.39%，駕齡在一年至三年之間的占27.81%，所占比重最大。中國疾病預(yù)防控制中心慢病中心傷害防控室提供的報(bào)告顯示，2011年，我國共發(fā)生道路交通事故210812起，造成62387人死亡，237421人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失超過10億元。道路交通傷害已取代自殺成為“傷害死亡”的第一位原因，成為全社會(huì)必須高度重視的公共衛(wèi)生問題，關(guān)系到人民群眾的幸福感和安全感。2．新華社記者曾針對(duì)交通安全問題訪談了公安部交通管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人，以下是文字實(shí)錄(有刪減)。問：近年來，我國重特大道路交通事故時(shí)有發(fā)生，請問您如何評(píng)價(jià)當(dāng)前的道路交通安全形勢?答：當(dāng)前，我國道路交通發(fā)展快，人、車、路矛盾突出，影響道路交通安全的隱患大量存在，道路交通安全形勢非常嚴(yán)峻，這是我國發(fā)展的階段性特征。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來我國道路交通事故死亡人數(shù)每年都在7萬左右，受傷人數(shù)約30萬，直接經(jīng)濟(jì)損失近10億元。從某種意義上講，我國已經(jīng)進(jìn)入道路交通事故高發(fā)期。近年來，道路交通事故預(yù)防工作取得了一定成績，其中一個(gè)明顯的標(biāo)志就是大事故同往年相比是下降的，特別是2011年以來，集中開展了客運(yùn)安全隱患整治行動(dòng)，取得了一定效果，全國發(fā)生的一次死亡10人以上特大道路交通事故同比是減少的。問：公安部將12月2日定為交通安全日，是出于什么樣的考慮?答：“122”是我國交通事故報(bào)警電話，大多數(shù)朋友都很熟悉，同時(shí)，12月份我國大部分地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入冬季，道路安全受雨、雪、霧等天氣因素影響，同時(shí)隨著元旦、春節(jié)等節(jié)日的臨近，客貨運(yùn)輸出行量增加，交通事故進(jìn)入相對(duì)多發(fā)的時(shí)段。將12月2日定為交通安全日，我們希望引起社會(huì)各界的普遍關(guān)注，通過開展集中主題宣傳活動(dòng)，倡導(dǎo)文明交通理念，傳播交通安全常識(shí)，旨在提示廣大交通參與者關(guān)注自己和他人的安全，進(jìn)而有效地預(yù)防和避免道路交通事故。問：現(xiàn)階段我國酒駕事故有哪些特點(diǎn)?整治工作起到了什么樣的效果?答：從查處醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車行為的情況看，呈現(xiàn)出一些明顯特點(diǎn)：(1)從查處方式看，在執(zhí)勤中查獲醉酒后駕駛違法行為占63.29%，在事故中查獲占36.71%。(2)從查處時(shí)間看，醉酒后駕駛違法行為主要集中在12時(shí)至13時(shí)，19時(shí)至21時(shí)，22時(shí)至2時(shí)，分別占查處總量的15.33%、57.20%、20.95%。(3)從道路類型看，醉酒后駕駛違法行為主要集中在城市道路上。(4)從駕駛?cè)四挲g情況看，醉酒后駕駛違法行為人年齡主要集中在31歲至50歲。(5)從車輛類型看，查處醉酒后駕駛違法行為涉及的車輛類型以小型汽車、摩托車為主。酒后駕駛，害人害己。全國公安機(jī)關(guān)自2009年8月以來，加大了酒駕整治工作的力度，這項(xiàng)工作得到了社會(huì)各界和廣大群眾的支持擁護(hù)。目前，整治酒駕工作已經(jīng)納入各地公安交管部門的日常性工作，但工作力度并沒有減，許多地方查處的頻率還高于以往。問：除了酒駕以外，整治“三超一疲勞”專項(xiàng)行動(dòng)進(jìn)行得怎么樣?答：集中整治“三超一疲勞”，就是要借鑒酒駕整治的成功經(jīng)驗(yàn)，抓住全社會(huì)關(guān)注交通安全、譴責(zé)交通違法行為的契機(jī)，依靠群眾的力量、輿論的力量和文化的力量，堅(jiān)決遏制重特大交通事故。“三超一疲勞”是導(dǎo)致事故最多的四種突出交通違法行為。這次專項(xiàng)整治從11月1日到明年3月底，歷時(shí)5個(gè)月。截至目前，各地共查處超速453萬起，客車超員1.4萬起，貨車超載21萬起，疲勞駕駛11萬起，處罰運(yùn)輸企業(yè)法人代表635人次。各地因超速行駛違法行為導(dǎo)致的交通事故同比下降33.4%；因超員超載違法行為導(dǎo)致的交通事故同比下降50.5%；因疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故同比下降39.2%。3．2012年10月11日，網(wǎng)友“這個(gè)絕對(duì)有意思”在微博發(fā)消息稱：“中國式過馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)?！蔽⒉┩瑫r(shí)還配了一張行人過馬路的照片，雖然從照片上看不到交通信號(hào)燈，但有好幾位行人并沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機(jī)動(dòng)車變道路標(biāo)上，其中有推著嬰兒車的老人，也有電動(dòng)車、賣水果的三輪車。這條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴，一天內(nèi)被近10萬網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。網(wǎng)友紛紛跟帖“太形象了”“同感”“在濟(jì)南就是這樣”，還有網(wǎng)友慚愧地表示，自己也是“闖燈大軍”中的一員。以下是某媒體新聞節(jié)目拍攝的部分場景：場景一：在石家莊的一個(gè)十字路頭，記者觀察采訪一小時(shí)的時(shí)間，發(fā)現(xiàn)路口的紅綠燈基本上是形同虛設(shè)的。河北石家莊地處商業(yè)圈的中山路與建設(shè)大街十字路頭，每天穿行這里的行人數(shù)以萬計(jì)，記者在這里架設(shè)攝像機(jī)進(jìn)行了一個(gè)小時(shí)的拍攝，發(fā)現(xiàn)闖紅燈，在行駛的車流中冒險(xiǎn)穿行的路人不在少數(shù)。只要路面上的車流暫時(shí)中斷，哪怕是面對(duì)紅燈，一些行人也是勇往直前。為了快速通過路口，人不讓車，車不讓人，所以車輛剮蹭行人的事故就經(jīng)常發(fā)生。場景二：在滾滾的車流當(dāng)中，紅綠燈形同虛設(shè)，貴陽市人車交匯的十字路口進(jìn)行的“一小時(shí)文明觀察”當(dāng)中還發(fā)現(xiàn)，專門給行人設(shè)計(jì)的地下通道也有很多人不愿意走，寧可冒險(xiǎn)橫穿馬路。有部分市民明明知道該走地下通道，但是由于趕時(shí)間選擇橫穿馬路，有的還一邊打著電話，一邊觀察旁邊穿梭的車輛。有些上了點(diǎn)年紀(jì)的市民，覺得走地下通道麻煩，看著別人橫穿馬路，自己也就跟著穿了過來。場景三：天津市南開區(qū)南京路和三馬路的交匯路口是天津市較為繁華的路段之一，有很多非機(jī)動(dòng)車駕駛員都有從眾心理，比如只要有一個(gè)帶頭闖紅燈的，后面闖的人就多，如果大部分人都遵守交通規(guī)則，即便有人想闖紅燈也不好意思。4．北京市公安局2012年12月6日宣布，從即日起至2013年3月份，將會(huì)同相關(guān)部門，在全市范圍內(nèi)發(fā)起交通、治安、環(huán)境三大秩序突出問題集中管理整治專項(xiàng)工作。此次整治專項(xiàng)工作重點(diǎn)對(duì)影響城市秩序、車輛通行和群眾反映集中的九類問題進(jìn)行治理，治安、交管、城管等部門將采取聯(lián)合執(zhí)法，每組抽調(diào)2名交通協(xié)管員、1名交警、1名城管員和1名治安警員，開展不間斷整治工作。北京市公安局表示，通過聯(lián)合整治工作，力爭實(shí)現(xiàn)城市管理安全有序、市民出行更加順暢、安全感明顯增強(qiáng)、環(huán)境秩序滿意度明顯提升的目標(biāo)。2013年5月6日，北京市正式開始處罰“中國式過馬路”，對(duì)于不聽勸阻、不服從糾正及帶頭闖紅燈的行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，?zhí)勤交警將現(xiàn)場進(jìn)行處罰。實(shí)際上，關(guān)于行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈，《中華人民共和國道路交通安全法》中早有規(guī)定：行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)脒`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款。根據(jù)北京市交通管理局的統(tǒng)計(jì)，自2013年開展專項(xiàng)整治以來，北京全市已經(jīng)處罰非機(jī)動(dòng)車、行人交通違法行為兩萬余起?？墒?，這個(gè)數(shù)字對(duì)偌大的北京城來說，可謂九牛一毛。雖然北京市交通管理部門已經(jīng)聲明，將對(duì)“中國式過馬路”嚴(yán)懲不貸。然而，偌大的北京城，數(shù)萬個(gè)路口，對(duì)闖紅燈亂象“零容忍”的初衷雖好，但操作起來卻困難重重。在走訪中，各路口交通協(xié)管員均表示“力不從心”。在復(fù)興路路口，當(dāng)東西方向人行道紅燈亮起時(shí)，一名30多歲的女子仍然慢悠悠地走在馬路中間。而此時(shí)，交通協(xié)管員就在她的對(duì)面，但并未對(duì)其有所勸阻，任其離開。這個(gè)路口的協(xié)管員對(duì)行人的勸阻十分“溫和”，紅燈亮起時(shí)，他揮動(dòng)旗子告知身后的行人停下等候，綠燈亮起時(shí)，則通知路人可以通行。然而，有部分行人對(duì)于協(xié)管員的指揮并不理會(huì)，還是會(huì)自顧自地闖紅燈，對(duì)于這樣的情況，協(xié)管員別無他法?！皩?duì)于闖紅燈，我們頂多上前勸說一下，如果對(duì)方不聽勸，我也不會(huì)多說什么，遇到脾氣不好的，甚至還會(huì)沖你開罵?！边@名協(xié)管員告訴中國青年報(bào)記者，罰是開始罰了，但行人闖紅燈亂象并未減少。5月6日，復(fù)興路與軍博西路交界的十字路口處的一名協(xié)管員在接受中國青年報(bào)記者采訪時(shí)說，罰款政策難以落實(shí)和人力不足有很大關(guān)系，“按照規(guī)定，像這樣人流量較大的路口，需要配備8個(gè)交通協(xié)管員和4個(gè)交通警察。十字路口，每個(gè)角安排兩個(gè)協(xié)管，一個(gè)交警?！憋@然，這是個(gè)非常龐大而幾乎不可能實(shí)現(xiàn)的數(shù)字。實(shí)際上，在這個(gè)十字路口，只配備了3名協(xié)管員。由于人手缺乏，他們要“一心二用”——在維持東西走向人行道秩序的同時(shí)，還要兩頭跑，兼顧南北向人行道，但常常導(dǎo)致顧此失彼。當(dāng)他在一條人行道上維持秩序時(shí)，另一條人行道便處于“無政府狀態(tài)”?！爱?dāng)前我們的機(jī)動(dòng)化發(fā)展過快，但是交通文明并沒有增強(qiáng)?！蹦硨＜以诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示，當(dāng)代交通的硬件和軟件本應(yīng)相互匹配，但當(dāng)前國人的交通文明意識(shí)卻并未得到相應(yīng)提高。他認(rèn)為，闖紅燈亂象難治理有著深層次原因，解決之道在于建立起交通文明，多管齊下，進(jìn)行綜合治理。5．貨物堆得像小山一樣，車速慢得像老牛一樣，黑煙冒得像拖拉機(jī)一樣……這是人們對(duì)公路上超限超載車輛形象的比喻。在某地超限超載檢測站，記者看到，在短短半個(gè)小時(shí)內(nèi)，就有6輛大貨車被檢測出有超限行為。這些貨車都裝著滿滿的貨物，有的甚至堆成了小山。檢查人員告訴記者，近期這條路上超限超載現(xiàn)象非常普遍。公路處超限稽查科周科長：最主要的是車子的運(yùn)費(fèi)這幾年沒漲，但是油價(jià)和駕駛員的工資漲了，車主的成本高了，還有一個(gè)就是我們廠方造的車子，本身會(huì)引起超載超限發(fā)生。駕駛員劉先生：危害肯定有，拉多了剎車不靈，也容易出事故，其實(shí)誰都不想超載，現(xiàn)在就是不超載掙不到錢，不超載的話跑一趟還虧本。超限超載運(yùn)輸不僅僅會(huì)誘發(fā)道路交通安全事故，還會(huì)直接對(duì)公路帶來損害。如江蘇省239省道常州段就因?qū)以獾V山運(yùn)輸車輛破壞，11年已大修3次，費(fèi)用超過4億。據(jù)調(diào)查，超限10%的貨車對(duì)道路的損壞會(huì)增加40%，超限運(yùn)輸每贏利1元錢，就會(huì)造成公路受損100元。2012年2月一個(gè)月的時(shí)間里，僅記者調(diào)查的一個(gè)地區(qū)，公路部門查處超限車輛142輛2080噸，卸駁載99輛2285噸，其中車貨總重55噸以上的車輛占66%。對(duì)于超限30%以上的惡意超限超載行為，公路部門在責(zé)令卸駁的同時(shí)，將最高處以3萬元罰款。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前貨運(yùn)市場車多貨少，為攬取生意，車主往往競相壓價(jià)，以超限超載來獲取利潤。形成了“壓價(jià)一超限超載運(yùn)力過剩一再超限超載”的惡性循環(huán)鏈條。駕駛員呂先生對(duì)記者抱怨說：“水泥砂漿，本身裝20來噸，這次裝了30來噸，要罰5000吧，上個(gè)月就被攔下來3次了，一個(gè)月3次?！贝送?，記者還發(fā)現(xiàn)，由于我國公路通行費(fèi)等規(guī)費(fèi)都是按車輛核定噸位收取，一些汽車制造廠和改裝廠為迎合市場需求，爭相制造和改裝“大噸小標(biāo)”車輛，也成為超限超載問題的重要源頭之一。駕駛員劉先生說：“有些車子怎么裝都是超載，裝滿了算超載，一半下去了還是超載，為什么不從源頭抓起呢，不要產(chǎn)這么大的車子?”據(jù)了解，另外一些貨源地把關(guān)不嚴(yán)，為節(jié)省運(yùn)費(fèi)，多裝少跑，也導(dǎo)致了超限超載的發(fā)生。6．我國大部分城市自行車與機(jī)動(dòng)車混行的道路交叉口處，行人與右轉(zhuǎn)自行車、直行自行車與右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車之間都存在沖突點(diǎn)。中國城市道路大部分還是傳統(tǒng)的“三塊板”“四塊板”或機(jī)動(dòng)車與自行車混合行駛的道路結(jié)構(gòu)。我國大城市中交通控制管理和交通安全管理的現(xiàn)代化設(shè)施很少。就北京與東京比較，兩市都有一個(gè)交通控制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口數(shù)只有東京的3%，每公里交通標(biāo)志只有東京的15%。從停車場看，大城市中特別是中心區(qū)嚴(yán)重短缺停車設(shè)施，車輛大都停在道路和人行道上，加劇了擁擠堵塞和事故發(fā)生。此外，國際上正在研究并開始使用的信息化、智能化管理系統(tǒng)，在我國基本上還是空白。同濟(jì)大學(xué)召開的一個(gè)“中德道路信號(hào)燈研討會(huì)”上，有與會(huì)專家指出：紅綠燈間隔時(shí)間設(shè)計(jì)不合理是造成行人亂穿馬路問題很難解決的原因之一。行人等待紅燈的忍耐極限，理性的德國人是60秒，英國人是45秒。會(huì)上公布了同濟(jì)交通運(yùn)輸工程學(xué)院研究生專門到上海各大路口進(jìn)行調(diào)查得到的數(shù)據(jù)，“廣靈二路—中山北路西向，綠燈42秒，綠閃倒計(jì)時(shí)14秒，紅燈64秒；曲陽路—玉田路北向，綠燈34秒，綠閃20秒，紅燈時(shí)間竟然達(dá)到126秒”。這樣的紅燈時(shí)間明顯過長。上海交警總隊(duì)對(duì)此表示，這是由中國目前特有的機(jī)非混行的道路交通條件和車況路況決定的，這一現(xiàn)狀使得上海紅綠燈的信號(hào)周期較國外長，這也是人行信號(hào)燈的紅燈等候時(shí)間相對(duì)較長的最大原因。專家指出，現(xiàn)有信號(hào)燈的時(shí)間長短完全由交警部門憑經(jīng)驗(yàn)控制，顯然存在缺陷。專家認(rèn)為對(duì)交通信號(hào)必須進(jìn)行人性化的改進(jìn)，“設(shè)計(jì)智能化控制，在機(jī)動(dòng)車流量減少或趨無時(shí)，綠燈應(yīng)即刻切換成紅燈，以免帶來行人無意義的空等。在寬的路口中間設(shè)置安全島，過完一半馬路，行人可以站在安全島上，過馬路時(shí)只需要看一個(gè)方向的車輛，不需要左顧右盼”?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》對(duì)道路交通規(guī)則有十分詳細(xì)的規(guī)定，交通管理部門依照法律對(duì)車輛行人進(jìn)行管理，但交管部門在執(zhí)法中對(duì)于車輛右轉(zhuǎn)不避讓行人這樣的違犯交通法規(guī)的行為，往往是“睜一只眼閉一只眼”。雖然很多交叉路口都站有交警或協(xié)管員，但他們往往沒有對(duì)右轉(zhuǎn)搶道的車輛采取過什么強(qiáng)制措施，仿佛只要車不撞上行人，就不算違法，不用采取什么措施。7．新加坡全國公路干線總長度超過3000公里，其中以泛島高速、中央高速和淡濱尼高速為主的9條高速公路的總長已達(dá)140多公里。每天，奔馳在大街小巷上的機(jī)動(dòng)車有80多萬輛，其中私家車有50多萬輛，盡管如此，人們卻很難看到交通警察的身影，因?yàn)樵S多交通路口都配有監(jiān)視器，高速干道上也設(shè)有照相監(jiān)控設(shè)備，幾乎所有的交通疏導(dǎo)工作都是由信號(hào)燈及路牌來指示完成的。新加坡陸路交通管理局(以下簡稱陸交局)隸屬于交通部，是交通管理的職能部門。多年來，它一直遵循著3“E”原則，即管理(engineering)、教育(education)、執(zhí)法(enforcement)同步并重，既大力加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施等硬件建設(shè)，又非常重視軟件建設(shè)，以確保城市的交通順暢、安全。記者初在新加坡駕車時(shí)，很快發(fā)現(xiàn)這里的交通標(biāo)志非常多、密度也很高，如十字路口的紅綠燈、單行線標(biāo)志、不準(zhǔn)拐彎標(biāo)志、準(zhǔn)許掉頭的提示、提示前方有紅外線攝像機(jī)等標(biāo)志隨處可見。在每個(gè)路口都設(shè)有停示燈，行人要通過路口時(shí)，需要按動(dòng)停示燈，路口的紅綠燈會(huì)以此顯示紅燈，指示司機(jī)停車，這樣既避免了不必要的等候時(shí)間，也便利了行人的通行。除特殊地點(diǎn)外，道路上的指示牌只限用英文標(biāo)示，因?yàn)閷＜艺J(rèn)為，如果方向牌信息太多，駕車者可能會(huì)忽略其中重要的部分，因此規(guī)定方向牌最好只用一種語言。特別值得一提的是，新加坡的多數(shù)路口都標(biāo)畫出醒目的黃色方格，表示“乍輛不可停留在黃格內(nèi)阻礙其他方向出入的車輛通行”，有效地制止了交叉路口出現(xiàn)“我走不了，你也別想通過”的行為。近幾年，在諸如學(xué)校及過往行人比較多的地方，陸交局還在路邊豎起了一些醒目的牌子，提醒司機(jī)注意，同時(shí)會(huì)在路面設(shè)置減速坎，并用黃漆畫出長型隔離帶，使車輛在這種地段保持適度的間距。在新加坡，對(duì)交通違規(guī)者的懲罰相當(dāng)嚴(yán)厲，他們除要交付罰款外，還可能面臨吊銷執(zhí)照甚至坐牢的處罰。近來，新加坡還開始限制行人在公共汽車轉(zhuǎn)換站及終點(diǎn)站亂穿馬路，違規(guī)者最高處以500新元的罰款，嚴(yán)重者將處以長達(dá)3個(gè)月的監(jiān)禁。同時(shí)，交警還增添了新型便攜式數(shù)碼攝像機(jī)，加大對(duì)超速駕駛等違章行為的治理；在一些重要路段設(shè)立臨時(shí)檢查點(diǎn)，嚴(yán)控酒后駕車及車輛的非法改裝，從而有效保障人們的出行安全。在新加坡的路口，經(jīng)?？梢砸姷诫m然是綠燈通行標(biāo)志，但是轉(zhuǎn)彎車輛仍然放緩速度讓路人先行的情景。多年來，新加坡陸交局經(jīng)常與駕駛學(xué)校、全國安全理事會(huì)及媒體等密切合作，開展各種交通安全宣傳，培養(yǎng)民眾的交通安全意識(shí)。此外，陸交局還與酒吧、夜總會(huì)及酒店等娛樂場所合作，讓這些場所為醉酒的駕車者安排出租車，將他們安全送回家中，以體貼的方式提醒人們應(yīng)安全行車。長期以來，新加坡陸交局通過高征稅、加收擁車證(COE)費(fèi)用等方式，成功限制了車輛的過快增長。與此同時(shí)，它還有一套嚴(yán)格的檢查機(jī)制，負(fù)責(zé)檢查新出售的車輛是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)，并定期檢查車輛是否符合行駛標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于壽命超過10年的車輛增加10%的道路稅，超過14年則增加50%，以盡量減少道路上的舊車數(shù)量，保障交通完全。8．從2013年9月16日起，南京公交行業(yè)“禮讓斑馬線，文明我先行”活動(dòng)正式實(shí)施。目前南京共有近1000條斑馬線沒有紅綠燈，在各條線路前期進(jìn)行摸底的基礎(chǔ)上，這次開始的公交駕駛員遵循“321”禮讓標(biāo)準(zhǔn)，就是要將路權(quán)優(yōu)先讓給行人。“321”標(biāo)準(zhǔn)是指：“3”——當(dāng)前方斑馬線有行人行走時(shí)，司機(jī)30米外就要松開油門減速；當(dāng)前方斑馬線無行人過街時(shí)，司機(jī)30米外應(yīng)當(dāng)提前減速，做好有行人橫過道路的停車讓行準(zhǔn)備，無行人橫過時(shí)低速通過?！?”——20米外，車速要減到每小時(shí)15公里，腳要放到剎車踏板上?！?”——10米內(nèi)，必須停車，并依次在斑馬線前停車讓行。當(dāng)前方斑馬線路口有機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或緩慢行駛時(shí)，應(yīng)依次停車等候；必要時(shí)，只閃燈提示或揮手示意?！八械墓痪€路已經(jīng)全面梳理出了有多少條斑馬線，有多少個(gè)紅綠燈，對(duì)公交駕駛員進(jìn)行了全面教育，為保障活動(dòng)長期進(jìn)行，公交企業(yè)還進(jìn)行了內(nèi)部改革?！蹦暇┦薪煌ň指本珠L吳紅兵接受記者采訪時(shí)表示，“禮讓斑馬線”活動(dòng)將在公交集團(tuán)所屬全部線路各路段、路口的斑馬線進(jìn)行，實(shí)際上覆蓋了南京所有的公交線，“沒有信號(hào)燈的斑馬線要讓，右拐有人行道時(shí)要讓，有信號(hào)燈的路口行人闖紅燈的也要先禮讓”。南京市公交集團(tuán)董事長朱明告訴記者，集團(tuán)下屬各客運(yùn)公司將專門成立督查組，按督查人員與公司營運(yùn)車輛1:100的比例配置稽查人員，2人一組，每組配備交通、攝像工具，全天候不間斷巡查，每月做到對(duì)全部線路檢查覆蓋。在檢查的基礎(chǔ)上，駕駛員的收入將與禮讓行為掛鉤。除了內(nèi)部督查，公交集團(tuán)鼓勵(lì)市民通過手機(jī)視頻方式舉報(bào)不文明禮讓行為。10月1日～12月31日，市民可利用二維碼評(píng)議等方式，對(duì)發(fā)生公交駕駛員在行車時(shí)遇路口禮讓處置不當(dāng)現(xiàn)象，一經(jīng)舉報(bào)并查實(shí)的，所屬公司給予每次50元的獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，公交集團(tuán)將與交管部門合作，在各重點(diǎn)路段、路口斑馬線對(duì)公交車禮讓行為做好監(jiān)督檢查，并對(duì)公交駕駛員在路口的違規(guī)情況進(jìn)行抓拍取證，實(shí)施抄告，定期反饋?！皼]有信號(hào)的斑馬路，不僅要擔(dān)心公交車，我覺得出租車開得更嚇人，一般哪兒有空子往哪兒鉆，過個(gè)街提心吊膽，就是有信號(hào)燈的路口，也常?？吹匠鲎廛囮J黃燈，過路口速度太快?！庇惺忻裣蛴浾叻从?。在記者調(diào)查過程中，不少市民也認(rèn)為，除了公交車，滿大街的出租車開得也比較“野”。南京市文明辦主任、市委宣傳部副部長曹勁松向記者表示，公交禮讓斑馬線只是第一步，接下來，南京還要在出租車群體中開展禮讓斑馬線活動(dòng)?！拔覀円埠粲跛郊臆囍?，當(dāng)你在通過斑馬線時(shí)也要禮讓，特別是在公交車、出租車禮讓時(shí)，要給予支持，不要拼命按喇叭催促，要有一個(gè)和諧的心態(tài)，在我們整個(gè)城市大家庭中，尊重每一個(gè)人的路權(quán)?！?.結(jié)合“給定資料1～6”，簡要概括影響我國交通安全的主要因素。要求：全面、簡明。不超過200字。我的答案：我的答案：參考答案：人的因素：道路使用者的交通安全意識(shí)不強(qiáng)，一些不良習(xí)慣、傳統(tǒng)觀念難以改變；執(zhí)法者執(zhí)法不嚴(yán)現(xiàn)象很常見。車輛和道路因素：機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長速度過快，超出道路等基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力；車輛改裝等現(xiàn)象嚴(yán)重；交通燈的設(shè)計(jì)等不夠人性化，缺乏對(duì)行人路權(quán)的保障。管理因素：道路管理理念相對(duì)落后，新技術(shù)手段普及不夠；道路管理工作條塊分割嚴(yán)重，難以形成合力。法律法規(guī)因素：相關(guān)法律不健全、缺乏可操作性等都導(dǎo)致對(duì)道路安全隱患的制約能力缺乏。答案解析：第2題、仔細(xì)閱讀“給定資料7”，簡要分析新加坡在保障交通安全方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。要求：全面、準(zhǔn)確、簡明。不超過350字。我的答案：我的答案：參考答案：新加坡對(duì)交通安全的治理采取軟硬件結(jié)合的方式。具體經(jīng)驗(yàn)包括：(1)交通規(guī)則與標(biāo)志的設(shè)計(jì)較為完善，交通標(biāo)志數(shù)量多、密度高，在一些重要路段，還通過設(shè)置高技術(shù)設(shè)備、添加醒目顏色等辦法引起司機(jī)和行人的注意，規(guī)范交通行為。(2)對(duì)交通違規(guī)者的懲罰相當(dāng)嚴(yán)厲，根據(jù)違規(guī)者的程度不同，處以罰款、吊銷執(zhí)照甚至坐牢等不同等級(jí)的處罰，增強(qiáng)法律法規(guī)的威懾力，增加違規(guī)的成本。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)法，加大對(duì)超速駕駛等違章行為的治理，嚴(yán)控酒后駕車及車輛的非法改裝。(3)十分重視駕駛員素質(zhì)的培養(yǎng)，重視交通安全的宣傳教育工作，倡導(dǎo)行人優(yōu)先、直行車優(yōu)先。政府部門通過與駕駛學(xué)校、媒體等的密切合作，開展各種形式的交通安全宣傳，培養(yǎng)民眾的交通安全意識(shí)。(4)控制車輛的過快增長，并嚴(yán)格檢查車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)，定期檢查車輛的狀況，盡量減少道路上的舊車數(shù)量，保障交通完全。答案解析：第3題、每年的12月2日是我國的“全國交通安全日”。某市決定在全市中小學(xué)校開展交通安全宣傳，由你具體負(fù)責(zé)，請簡要擬定活動(dòng)要點(diǎn)。要求：分條作答，條理明確，有針對(duì)性，不超過400字。我的答案：我的答案：參考答案：第一，充分利用校廣播站、宣傳欄等載體，圍繞“全國交通安全日”，建立多位一體的宣傳氛圍，做到人人知曉、個(gè)個(gè)參與，增強(qiáng)全員參與交通文明宣傳教育活動(dòng)的主動(dòng)性和自覺性。第二，利用好升旗、主題班會(huì)等時(shí)機(jī)，進(jìn)行宣傳教育，發(fā)出文明出行倡議，引導(dǎo)全校學(xué)生、教職員工共同遵守交通法規(guī)，切實(shí)提升文明出行素質(zhì)，做到文明行路、文明駕車、文明乘車。第三，開展交通安全教育講座。組織學(xué)生學(xué)習(xí)《中小學(xué)校交通安全知識(shí)》《道路交通安全》等法律法規(guī)的基本常識(shí)，提高學(xué)生的交通安全意識(shí)。第四，組織學(xué)生開展多種形式的交通法規(guī)學(xué)習(xí)活動(dòng)，讓學(xué)生掌握基本的交通安全知識(shí)，認(rèn)識(shí)各種交通標(biāo)志圖，遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成文明禮讓的交通習(xí)慣。第五，組織學(xué)生在學(xué)校周圍進(jìn)行交通安全實(shí)踐活動(dòng)?？梢砸陨傧汝?duì)或團(tuán)支部為單位，在班主任教師帶領(lǐng)下，組織部分學(xué)生和學(xué)?！扒嗄曛驹刚摺边M(jìn)行交通安全宣傳和勸阻家長和行人的交通違法行為。答案解析：第4題、“給定資料8”中提到，南京市開展“禮讓斑馬線，文明我先行”活動(dòng)，請以此為話題，寫一篇內(nèi)容充實(shí)的文章。要求：①主題應(yīng)與“給定資料”相關(guān)，但素材不必拘泥于“給定資料”，要結(jié)合生活中的具體感受，切忌空談對(duì)策；②觀點(diǎn)鮮明，結(jié)構(gòu)完整，語言流暢；③字?jǐn)?shù)800～1000字。我的答案：我的答案：參考答案：【例文】和諧交通不能止于“禮讓”近年來，我國的機(jī)動(dòng)車數(shù)量突飛猛進(jìn)，道路交通流量日益增大，使得行人在道路上通行的空間不斷受到擠壓，機(jī)動(dòng)車與行人“搶奪”路權(quán)的現(xiàn)象屢有發(fā)生。尤其是在城市道路交叉口，由于行人和車流的交匯集結(jié)、轉(zhuǎn)向、通過，路權(quán)重疊，使得行人與