城市軌道交通行車組織課件 4-4 正常情況下的車輛段行車組織

城市軌道交通行車組織模塊四正常情況下的行車組織課題四正常情況下的車輛段行車組織課題四正常情況下的車輛段行車組織車輛段是城市軌道交通車輛停放的場所，主要承擔(dān)城市軌道交通車輛的運(yùn)用、停放、列檢、清掃、洗刷、維修和保養(yǎng)等任務(wù)。每天運(yùn)營開始前，列車由車輛段出發(fā)到正線載客運(yùn)營；運(yùn)營結(jié)束后，列車回到車輛段進(jìn)行必要的作業(yè)和檢修保養(yǎng)。車輛段內(nèi)的行車指揮部門為車輛段控制中心（DepotControlCenter，簡稱DCC），車輛段調(diào)度員屬于城市軌道交通行車組織指揮層級的二級指揮，主要負(fù)責(zé)組織列車出入段，實(shí)施電客車及機(jī)車車輛的轉(zhuǎn)軌、取送和檢修作業(yè)，車輛段內(nèi)行車設(shè)備的檢修維護(hù)作業(yè)，電客車的調(diào)試作業(yè)等工作。課題四正常情況下的車輛段行車組織正常情況下，車輛段行車組織包括列車進(jìn)出車輛段作業(yè)和車輛段內(nèi)的調(diào)車作業(yè)兩大類。其中，列車進(jìn)出車輛段作業(yè)過程包括車輛的移交、列車出入段計劃的編制、接發(fā)車作業(yè)等內(nèi)容。課題四正常情況下的車輛段行車組織電客車及工程列車根據(jù)其所處的狀態(tài)不同可分為運(yùn)營狀態(tài)和維修狀態(tài)，不同的狀態(tài)下，其調(diào)度指揮權(quán)也各不相同；在運(yùn)營狀態(tài)下，車輛的指揮權(quán)歸屬車輛段調(diào)度員；在維修狀態(tài)下，車輛的指揮權(quán)歸屬車輛維修部門調(diào)度員。因此，車輛從一種狀態(tài)轉(zhuǎn)入另一種狀態(tài)時，就需要交換調(diào)度指揮權(quán)，具體如下：一、車輛的移交 課題四正常情況下的車輛段行車組織（1）憑證列車處于計劃中的維修狀態(tài)時，以車輛維修部門調(diào)度員提交給車輛段調(diào)度員的周檢修計劃為憑證；列車是臨修狀態(tài)時，以扣車單為憑證。電客車或工程列車臨時發(fā)生故障而影響運(yùn)用時，以車輛維修部門調(diào)度員提交給車輛段調(diào)度員的扣車單為憑證，扣車并及時組織換車。

1.電客車及工程列車從運(yùn)營狀態(tài)轉(zhuǎn)入維修狀態(tài)課題四正常情況下的車輛段行車組織（2）轉(zhuǎn)入時間轉(zhuǎn)入時間以扣修車輛送達(dá)指定地點(diǎn)的時刻為準(zhǔn)。（3）周檢修計劃的確認(rèn)和變更列車進(jìn)段前2小時，由車輛維修部門調(diào)度員與車輛段調(diào)度員確認(rèn)周檢修計劃并安排好股道；如周檢修計劃有變更，以車輛維修部門調(diào)度員提交的書面通知為主。課題四正常情況下的車輛段行車組織（4）車輛的防護(hù)及防溜措施車輛送達(dá)指定的維修地點(diǎn)后，由車輛段調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)對車輛進(jìn)行防護(hù)及防溜。車輛在扣修期間的防護(hù)及防溜措施應(yīng)由車輛維修部門負(fù)責(zé)。課題四正常情況下的車輛段行車組織（1）憑證電客車以車輛維修部門調(diào)度員提交給車輛段調(diào)度員的出車計劃表和技術(shù)狀態(tài)卡為憑證；工程列車以車輛維修部門調(diào)度員簽認(rèn)后返回給車輛段調(diào)度員的交車單（針對計劃中的維修）或報修單（針對臨修）為憑證。

2.電客車及工程列車從維修狀態(tài)轉(zhuǎn)入運(yùn)營狀態(tài)課題四正常情況下的車輛段行車組織（2）轉(zhuǎn)入時間轉(zhuǎn)入時間以車輛段調(diào)度員接受交車單（或報修單）的時間為準(zhǔn)。（3）防護(hù)及防溜措施的撤除由車輛維修部門人員負(fù)責(zé)在調(diào)車作業(yè)實(shí)施前撤除車輛維修部門所做的防護(hù)及防溜措施，出清線路；車輛送達(dá)指定的維修地點(diǎn)后，之前由車輛段調(diào)車作業(yè)人員所采取的防護(hù)及防溜措施由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)撤除。課題四正常情況下的車輛段行車組織在電客車轉(zhuǎn)入運(yùn)營狀態(tài)后，列車駕駛員在駕駛列車前都須進(jìn)行整備作業(yè)，檢查其是否具備上線的條件。3.電客車整備作業(yè)課題四正常情況下的車輛段行車組織編制列車出入段計劃需要滿足的前提條件如下：1）車輛維修部門已移交足夠的運(yùn)用車輛。2）運(yùn)用車輛停放的線路及進(jìn)出的線路均已實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)送電。3）當(dāng)日其他有關(guān)列車開行的文件已進(jìn)行確認(rèn)。二、列車出入段計劃的編制

1.列車出入段計劃編制的前提課題四正常情況下的車輛段行車組織（1）出段計劃的編制由車輛段調(diào)度員根據(jù)當(dāng)日的列車運(yùn)行圖和其他有關(guān)列車開行文件的具體要求編制列車出段計劃。編制好的出段計劃由車輛段調(diào)度員提前發(fā)送至控制中心的行車調(diào)度員。2.列車出入段計劃編制流程課題四正常情況下的車輛段行車組織（2）入段計劃的編制由車輛段調(diào)度員根據(jù)當(dāng)日的列車運(yùn)行圖編制列車的入段計劃。編制好的入段計劃由車輛段調(diào)度員提前發(fā)送至控制中心的行車調(diào)度員。課題四正常情況下的車輛段行車組織車輛段接發(fā)列車作業(yè)過程由兩部分組成，一部分是由停車列檢庫到轉(zhuǎn)換軌的進(jìn)路安排及接發(fā)車作業(yè)，另一部分是轉(zhuǎn)換軌至正線銜接站之間的接發(fā)車作業(yè)。停車列檢庫到轉(zhuǎn)換軌之間的接發(fā)車作業(yè)比較簡單，與列車轉(zhuǎn)線程序基本一致。轉(zhuǎn)換軌至正線銜接站之間的接發(fā)車進(jìn)路，在正常情況下由行車調(diào)度員負(fù)責(zé)排列且通知列車駕駛員按信號動車，具體如下：三、車輛段接發(fā)列車作業(yè)課題四正常情況下的車輛段行車組織確認(rèn)線路空閑的主要內(nèi)容如下：1）設(shè)有軌道電路的線路，在軌道電路、信號和聯(lián)鎖設(shè)備工作正常時，車輛段調(diào)度員除直接在控制屏上確認(rèn)接車線路是否空閑外，還應(yīng)認(rèn)真核對線路運(yùn)用記錄簿和占線板記錄，確保接車線路空閑。2）無軌道電路的線路，由車輛段調(diào)度員認(rèn)真核對線路占用登記表和占線板記錄，并由車輛段行車助理現(xiàn)場確認(rèn)線路是否空閑。1.出段作業(yè)課題四正常情況下的車輛段行車組織

3）當(dāng)線路上接入輕型軌道車輛或長期停放機(jī)車、車輛時，應(yīng)在線路占用登記表和占線板上特別注明；當(dāng)相關(guān)車輛轉(zhuǎn)出后，由車輛段行車助理現(xiàn)場確認(rèn)線路是否空閑并通知車輛段調(diào)度員且由車輛段調(diào)度員在線路占用登記表和占線板上注明。課題四正常情況下的車輛段行車組織（2）準(zhǔn)備進(jìn)路準(zhǔn)備進(jìn)路的主要內(nèi)容如下：1）停車列檢庫到轉(zhuǎn)換軌處的進(jìn)路準(zhǔn)備列車整備完畢、狀態(tài)符合正線的要求后，列車駕駛員與車輛段調(diào)度員聯(lián)系出庫。信號樓值班員按照列車的開行計劃、列車運(yùn)行圖的要求和行車調(diào)度員及車輛段調(diào)度員的命令，及時、正確地準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路。課題四正常情況下的車輛段行車組織2）轉(zhuǎn)換軌至正線銜接站處的進(jìn)路準(zhǔn)備列車到達(dá)轉(zhuǎn)換軌后，由行車調(diào)度員負(fù)責(zé)排列轉(zhuǎn)換軌至正線銜接站之間的進(jìn)路，通知列車駕駛員看信號進(jìn)入正線運(yùn)行。課題四正常情況下的車輛段行車組織列車到達(dá)銜接站準(zhǔn)備入段時，行車調(diào)度員負(fù)責(zé)排列正線銜接