電動車消防安全預(yù)防電動車火災(zāi)培訓(xùn)課件

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消防安全南京市“2·23”火災(zāi)事故教訓(xùn)吸取奪命只需100秒嚴(yán)禁電動自行車及電池上樓01南京“2·23”火災(zāi)03電動車如何引起火災(zāi)02電動車火災(zāi)的危害04怎么預(yù)防電動車火災(zāi)05電動車起火誰擔(dān)責(zé)目

錄南京“2·23”火災(zāi)PART01全國電動車火災(zāi)事故就高達(dá)百起，頻率之高可想而知嚴(yán)禁電動自行車及電池上樓南京“2·23”火災(zāi)2月23日據(jù)南京官方發(fā)布，南京雨花臺區(qū)明尚西苑6棟凌晨4時許發(fā)生火災(zāi)，住宅樓多層過火。24日，南京雨花臺區(qū)明尚西苑居民樓火災(zāi)事故死亡人數(shù)增至15人，另有44人在醫(yī)院接受治療。經(jīng)初步分析，火災(zāi)為地面架空層停放電動自行車處起火引發(fā)，具體原因正在進一步調(diào)查。據(jù)了解，該小區(qū)各樓棟一樓架空層位置停放了不少電動自行車，架空層內(nèi)還裝有充電設(shè)備。事實上，小區(qū)內(nèi)停放電動自行車、架空層安裝充電設(shè)備的事件在全國各地屢見不鮮，因電動車停放不規(guī)范等問題引發(fā)的安全事故也頻頻發(fā)生。深圳市民徐女士告訴灣財社記者，2月24日晚間，自己所居住的小區(qū)的一樓起火，起火后由于附近有滅火設(shè)施，火勢迅速被撲滅，但讓她感到后怕的是，起火點附近擺放了大量電動車，萬一引燃后果難以想象。同樣對此有擔(dān)憂的還有市民黃女士，她曾多次向所住小區(qū)物業(yè)投訴地下停車場有摩托車違規(guī)充電的問題，但直至目前還沒有得到整改的反饋。南京“2·23”火災(zāi)而關(guān)注南京大火新聞的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，此前南京明尚西苑小區(qū)就曾發(fā)生過電動自行車起火事故。有小區(qū)居民早在2020年便曾投訴“電動車充電有失火隱患”問題，該問題還吸引了媒體的公開報道和采訪，多次和街道物業(yè)反映卻未引起足夠的重視，多年的呼吁安全隱患最終等來一場重大事故。業(yè)主多次投訴沒有等來整改，這場發(fā)生在小區(qū)居民樓里的大火，對于普通居民來說，架空層停放電動車是否違規(guī)？到底應(yīng)該怎樣保護自己的居住安全？事故發(fā)生后又由誰來承擔(dān)損失？到底是天災(zāi)還是人禍？電動車火災(zāi)的危害PART02全國電動車火災(zāi)事故就高達(dá)百起，頻率之高可想而知嚴(yán)禁電動自行車及電池上樓電動車火災(zāi)的危害近年來，電動自行車逐漸成為廣大百姓短距離出行的重要交通工具，給市民提供出行方便的同時，也帶來了安全隱患。隨著電動自行車的增多，電動車火災(zāi)事故頻發(fā)，并呈逐年遞增趨勢。電動車火災(zāi)的危害電動車火災(zāi)實驗根據(jù)實驗，樓道內(nèi)停放電動車，一旦發(fā)生火災(zāi)，奪命僅需100秒。居民一旦吸入劇毒氣體就會昏迷，隨后窒息死亡。數(shù)據(jù)顯示，一輛電動車燃燒產(chǎn)生的毒氣足以使上百人窒息死亡。電動車如何引起火災(zāi)PART03全國電動車火災(zāi)事故就高達(dá)百起，頻率之高可想而知嚴(yán)禁電動自行車及電池上樓一、電動車自身原因1、線路老化電動車使用時間久了，車?yán)锏倪B接路線很容易老化、短路。如果車內(nèi)的導(dǎo)線發(fā)生短路，加上外部溫度過高，就很容易發(fā)生燃燒。提示定期進行維修檢查。整車線路使用時間長了容易老化，建議用戶最好在半年至一年時間內(nèi)，定期到維修點做檢查。另外，在高溫天氣下騎行之后，要把車子放在陰涼處，等車子以及電池的溫度降下來后再充電?！啊耙弧㈦妱榆囎陨碓?23一般電動車自燃，人們很容易將緣由歸結(jié)到電池上來。拿鉛酸電池來說，即使電池內(nèi)部溫度較高、產(chǎn)生大量氣體，也會通過排氣孔釋放出去，因此不會輕易發(fā)生爆炸。除非是電池使用年限長了，內(nèi)部線路容易短路，引起自燃。還有一個原因是電池安裝不規(guī)范，在長期使用摩擦后會導(dǎo)致短路發(fā)熱引發(fā)電池燃燒。2、電池短路據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，電動車內(nèi)普通電池使用年限為1.5年-2.5年，所以建議用戶定期更換電池，并且一定要到正規(guī)店鋪購買匹配的電池，不要選擇劣質(zhì)的電池。提示一、電動車自身原因不匹配的電動車充電器也有可能會導(dǎo)致電動車起火?，F(xiàn)在很多家庭不止一輛電動車，不同品牌的電動車充電器千萬不要混合使用，這樣不僅會給電動車電池帶來損傷，也會埋下安全隱患。3、充電器不匹配提示不同品牌充電器不混合使用，如果充電器損壞，請要到正規(guī)店鋪購買。二、外部原因過多充電也是引發(fā)電動車自燃的主要原因。一般情況電動車充八小時左右的電就能夠滿足用戶的需求。實際情況中，很多用戶為了省事都是直接讓電動車充電過夜，充電12小時，甚至更長時間，這樣不僅不會有積極效果，反而會降低電池的性能。提示保證電動車的充電時間，當(dāng)電池電量放至70%-80%時及時充電，一般夏天充電6-8小時，冬天充電8-10小時為宜，電池不宜過度放電。1、過多充電二、外部原因大家都有電動車，晚上都要充電，當(dāng)多輛電動車同時充電時，就會導(dǎo)致電壓不穩(wěn)，容易引發(fā)安全事故。另外，還有些人喜歡私拉電線充電，也會埋下安全隱患。絕不不私拉電線，在正規(guī)電動車充電處充電。2、電壓不穩(wěn)提示：二、外部原因很多用戶的住處都沒有專屬的電動車充電處，所以只能將電動車存放在樓梯間、走道或者是把電動車推入室內(nèi)充電。一旦電動車發(fā)生火災(zāi)，火焰和濃煙會封堵建筑的安全出口、逃生通道，容易造成人員傷亡甚至群死群傷。3、充電環(huán)境提示：不在樓梯間、過道或者房間室內(nèi)充電，避免安全隱患。怎么預(yù)防電動車火災(zāi)PART04全國電動車火災(zāi)事故就高達(dá)百起，頻率之高可想而知嚴(yán)禁電動自行車及電池上樓怎么預(yù)防電動車火災(zāi)1、哪些地方不能停放和充電？1樓梯間、首層門廳、走道、商鋪內(nèi)、倉促區(qū)域、居民家中。3確需停放和充電的應(yīng)落實隔離、監(jiān)護等防范措施。2靠近住宅樓外墻部分（安全距離不足，火災(zāi)時引燃外墻可燃保溫層）。怎么預(yù)防電動車火災(zāi)2、怎樣充電不安全？電動車長時間充電電動車飛線充電充私改電動車長期超載、超速使用電瓶鼓泡的電動車充電器與電瓶不匹配怎么預(yù)防電動車火災(zāi)3、怎樣安全使用？一般充電時長不得超過8個小時充電時，應(yīng)將充電器擱置在易散熱的地方；假如電動自行車的電瓶質(zhì)量拙劣或長時運用，充電器的溫度輕易很高，引發(fā)火災(zāi)，所以在夜間睡眠時光時充電不能夠漫不經(jīng)心；在電動自行車前進歷程中起步、爬坡時應(yīng)當(dāng)腳蹬助行，避免啟動電流過大、機件長時間超負(fù)荷任務(wù)，引起電機線圈、線路、電瓶和調(diào)速器的過熱傷害，甚至釀成災(zāi)難。要盡量避免在雨天、積旱路段行駛，以防電機進水，充電時短路著火。應(yīng)當(dāng)遵照解釋書的規(guī)則使用電動自行車的電瓶充電時會跑出可燃性氣體，因而充電肯定不要在狹小、密封的環(huán)境中，應(yīng)盡量在室外進行，或?qū)㈦姵夭鹣陋氉猿潆?。充電時要抉擇適宜的線路，線路敷設(shè)應(yīng)固定安裝，要加裝短路和漏電掩護安裝；要遠(yuǎn)離易燃物品，充電時應(yīng)當(dāng)遵照解釋書的規(guī)則進行充電，不宜過長。怎么預(yù)防電動車火災(zāi)4、遇到電動車火災(zāi)怎樣逃生？冷靜觀察家外著火，要冷靜觀察后再做出決定。如果樓梯間已有濃煙彌漫，要迅速退回家中，關(guān)緊門窗，堵住縫隙，并向門上潑水，等待消防員救援。如果距離安全出口較近，且煙氣較小，可做好防護措施后，迅速從安全出口疏散。逃生秘訣無論何時遭遇電動車火災(zāi)，切勿盲目逃生，記住這些“秘訣”：家中起火往外逃，出門要把門關(guān)好；樓梯有煙切莫慌，關(guān)門防煙等消防。如果是自己家里著火，不能及時將火撲滅的情況下，要立即逃離家中，并把大門關(guān)緊，以防火勢蔓延。電動車起火誰擔(dān)責(zé)PART05全國電動車火災(zāi)事故就高達(dá)百起，頻率之高可想而知嚴(yán)禁電動自行車及電池上樓電動車起火誰擔(dān)責(zé)許律師告訴灣財社記者，具體責(zé)任認(rèn)定需要公安、消防等執(zhí)法機構(gòu)查明火災(zāi)原因后，再進行追責(zé)。而本次事故背后可能涉及到民事責(zé)任和刑事責(zé)任，電動車所有權(quán)人、物業(yè)公司的直接責(zé)任人員都可能對本次的事故負(fù)有責(zé)任。南京“2·23”火災(zāi)類似事故的發(fā)生，誰來擔(dān)責(zé)？首先，在民事責(zé)任的權(quán)責(zé)劃分中，需要看具體情況來分析電動車所有人、物業(yè)公司之間的過錯比例，而在賠償方面，法院會酌情決定各自的賠償額度。其次，其果電動車所有權(quán)人、物業(yè)公司的直接責(zé)任人員涉嫌刑事犯罪的，有可能會承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。電動車起火誰擔(dān)責(zé)深圳曾出現(xiàn)這樣一宗案例：某小區(qū)15樓一住戶家中突發(fā)火情，消防救援人員到小區(qū)后卻因消防通道被堵導(dǎo)致救援時間被拖延，最終搜救出4名被困人員，其中3人不幸身亡。在實際判決中，怎么決定責(zé)任劃分的比例？事故發(fā)生的主要原因是受害人缺乏安全用電常識，在火災(zāi)發(fā)生時未采取合適的避險措施逃離火場；另外，物業(yè)公司違反安全保障義務(wù)，消防通道的堵塞客觀上導(dǎo)致消防車等關(guān)鍵消防器材無法通行使用，影響了救援效果。最終，法院酌定某物業(yè)公司對受害人承擔(dān)20%的賠償責(zé)任。法院審理認(rèn)為電動車起火誰擔(dān)責(zé)什么情況下，電動車所有人要擔(dān)責(zé)？南京“2·23”火災(zāi)事故是由地面架空層停放電動自行車處起火引發(fā)，事故背后是否涉及電動自行車違規(guī)充電等問題引起廣泛討論，更有部分網(wǎng)友將矛頭指向電動車停放者，那么，電動自行車主在什么情況下會對事故負(fù)有直接責(zé)任？許律師指出，依據(jù)《民法典》規(guī)定，行為人因過錯侵害他人民事權(quán)益造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。就本次重大事故，電動車所有人、使用人、管理人明知將電動車上樓充電會導(dǎo)致爆炸、失火，并造成第三人人身重大損害，仍實施上述行為的，應(yīng)當(dāng)對第三人的人身、財產(chǎn)損害承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。因此，如果消防管理部門依法查明是某個業(yè)主作為電動車所有權(quán)人、使用人、管理人因為違法行為和過錯行為導(dǎo)致本次事故發(fā)生的，將依法承擔(dān)法律責(zé)任。電動車起火誰擔(dān)責(zé)什么情況下，電動車所有人要擔(dān)責(zé)？灣財社記者了解到，重慶市江北區(qū)人民法院曾對類似案件做出判決。2021年7月，江北