福建省福州市八縣一中聯(lián)考2025屆高一物理第一學(xué)期期末預(yù)測(cè)試題含解析

福建省福州市八縣一中聯(lián)考2025屆高一物理第一學(xué)期期末預(yù)測(cè)試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無(wú)效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、“道路千萬(wàn)條，安全第一條．”《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道時(shí)，應(yīng)停車讓行．”一輛汽車以5m/s的速度勻速行駛，駕駛員發(fā)現(xiàn)前方的斑馬線上有行人通過，隨即剎車使車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)至停止．若駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，汽車在最后2s內(nèi)的位移為4m，則汽車距斑馬線的安全距離至少為（）A. B.C. D.2、如圖所示，放在水平面上的物體A用輕繩通過光滑定滑輪，連接另一個(gè)物體，并處于靜止．這時(shí)A受到地面的彈力為N，摩擦力為f，若把A向右移動(dòng)一些，并仍靜止（）A.N將減少 B.f將不變C.輕繩拉力將減小 D.物體受到的合力不變3、某汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。已知其加速度為1.5m/s2，則下列說(shuō)法正確的是A.任意1s內(nèi)汽車的末速度一定是初速度的1.5倍B.任意1s內(nèi)汽車的末速度比初速度大1.5m/sC.第3秒的初速度一定比第2秒的末速度大1.5m/sD.第3秒的末速度一定比第2秒的初速度大1.5m/s4、甲乙兩輛汽車在平直的公路上沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，t＝0時(shí)刻甲車在乙車前方9m處．在描述兩車運(yùn)動(dòng)的v-t圖像中（如圖），直線a、b分別描述了甲乙兩車在0～20s時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)情況．關(guān)于兩車之間的位置關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（）A.在0～10s內(nèi)兩車逐漸靠近B.在0～20s內(nèi)兩車相遇兩次C.在5～15s內(nèi)甲車發(fā)生的位移大于乙車發(fā)生的位移D.在t＝10s時(shí)兩車間距最小5、如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量都是m的小球A和B用輕桿連接，斜靠在墻上處于平衡狀態(tài)．已知墻面光滑，水平地面粗糙．現(xiàn)使Ａ球向下移動(dòng)一點(diǎn)，Ｂ球離墻再稍遠(yuǎn)一些，兩球再次達(dá)到平衡狀態(tài)．移動(dòng)后的平衡狀態(tài)與原來(lái)的平衡狀態(tài)相比較，地面對(duì)球B的支持力N和輕桿上的彈力T的變化情況是（）A.N不變，T變大 B.N變小，T變大C.N不變，T變小 D.N變大，T變小6、一位觀察者測(cè)出，懸崖跳水者碰到水面前在空中下落了3.0s．當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹?.8m/s2．該觀察者據(jù)此估測(cè)了懸崖高度．下列選項(xiàng)正確的有（）A.觀察者估測(cè)懸高度約為44mB.觀察者估測(cè)懸崖高度約為29.4mC.實(shí)際上空氣阻力較大，因此懸崖實(shí)際高度比估測(cè)值大D.實(shí)際上空氣阻力較大，因此跳水者的加速度大于9.8m/s27、打籃球時(shí)，運(yùn)動(dòng)員豎直起跳投籃的過程可分為：下蹲、蹬地、離地上升和下落四個(gè)過程，以下說(shuō)法中正確的是A.下蹲過程中運(yùn)動(dòng)員始終處于超重狀態(tài)B.下蹲過程中運(yùn)動(dòng)員始終處于失重狀態(tài)C離地上升過程中運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)D.下落過程中運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)8、關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A.做曲線運(yùn)動(dòng)物體的速度和加速度一定是在變化的B.一個(gè)物體做曲線運(yùn)動(dòng)，它所受的合外力可能保持不變C.與速度方向垂直的力只改變速度的方向，不改變速度的大小D.勻速圓周運(yùn)動(dòng)的加速度不變9、如圖，A、B、C、D為空間固定點(diǎn)，一輕彈簧水平放置在光滑的水平面上，其右端固定在豎直墻上，自由狀態(tài)時(shí)的最左端在B點(diǎn)．一小物塊靜止在A點(diǎn)，在水平向右恒力F作用下運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)時(shí)速度為零，小物塊在C點(diǎn)時(shí)受到合力為零．整個(gè)過程中彈簧處于彈性限度內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是A.從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過程中，物塊做勻加速運(yùn)動(dòng)B.從B點(diǎn)到C點(diǎn)的過程中，物塊做減速運(yùn)動(dòng)C.從C點(diǎn)到D點(diǎn)的過程中，物塊做減速運(yùn)動(dòng)D.從C點(diǎn)到D點(diǎn)的過程中，物塊加速度增大10、如圖所示，粗糙水平面上有一物塊m，在水平恒力F作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在其正前方固定一輕質(zhì)彈簧，當(dāng)物塊與彈簧接觸后向左運(yùn)動(dòng)的過程中（彈簧始終處于彈性限度內(nèi)），下列說(shuō)法正確的是A.物塊接觸彈簧后速度一直減小B.物塊接觸彈簧后速度先增大后減小C.當(dāng)彈簧被壓縮到彈力等于F時(shí)，物塊的加速度等于零D.物塊的加速度一直增大11、如圖所示，質(zhì)量為m2的物體2放在車廂底板上，用豎直細(xì)線通過定滑輪與質(zhì)量為m1的物體1連接，不計(jì)滑輪摩擦，車廂正在水平向右做加速直線運(yùn)動(dòng)，連接物體1的細(xì)線與豎直方向成θ角，物體2仍在車廂底板上，則（）A.細(xì)線拉力為B.車廂的加速度為C.底板對(duì)物體2的支持力為D.底板對(duì)物體2的摩擦力為零12、勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的長(zhǎng)傳送帶傾斜放置，傳動(dòng)方向如圖所示，在頂部靜止放上一物塊，在物塊下滑過程中，規(guī)定沿傳送帶向下為正，下列描述物塊運(yùn)動(dòng)過程中的v－t、a－t圖象，可能正確的是()A. B.C. D.二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）某研究性學(xué)習(xí)小組利用力傳感器研究小球與豎直擋板間的作用力，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，已知斜面傾角為，光滑小球的質(zhì)量，力傳感器固定在豎直擋板上，重力加速度，，，求：(1)當(dāng)整個(gè)裝置靜止時(shí)，力傳感器的示數(shù)；(2)當(dāng)整個(gè)裝置向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，力傳感器示數(shù)為42N，此時(shí)裝置的加速度大??；(3)某次整個(gè)裝置在水平方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，力傳感器示數(shù)恰好為0N，此時(shí)整個(gè)裝置的運(yùn)動(dòng)方向及加速度大小.16、（12分）質(zhì)量為m=4kg的小物塊靜止于水平地面上的A點(diǎn)，現(xiàn)用F=10N的水平恒力拉動(dòng)物塊一段時(shí)間后撤去，物塊繼續(xù)滑動(dòng)一段位移停在B點(diǎn)，A、B兩點(diǎn)相距x=20m，物塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，g取10m/s2，求:（1）物塊在力F作用過程發(fā)生位移的大小;（2）撤去力F后物塊繼續(xù)滑動(dòng)的時(shí)間t。17、（12分）質(zhì)量為0.1kg的彈性球從空中某高度由靜止開始下落，該下落過程對(duì)應(yīng)的v-t圖象如圖所示．球與水平地面相碰后離開地面時(shí)的速度大小為碰撞前的3/4，設(shè)球受到的空氣阻力大小恒為f，取g=10m/s2，求：（1）彈性球受到空氣阻力f的大小；（2）彈性球第一次碰撞后反彈的高度h。

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解析】設(shè)汽車勻減速的加速度大小為a，由汽車在最后2s內(nèi)的位移為4m得：，解得：，故汽車的剎車位移為：，故ABC錯(cuò)誤，D正確；2、D【解析】C．設(shè)懸掛的物體的質(zhì)量為m，物體A的質(zhì)量為M，懸掛的物體始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以繩子對(duì)懸掛物體的拉力始終等于mg，故輕繩的拉力不變，故C錯(cuò)誤。D．對(duì)A受力分析并正交分解如圖：物體仍保持靜止，故A受力始終平衡，合力始終為零，故D正確；AB．由平衡條件得：N+mgsinθ=Mgf=mgcosθ把A向右移動(dòng)一些后，θ將變?。核裕篺=mgcosθ會(huì)變大，N=Mg-mgsinθ也將變大。故AB錯(cuò)誤；故選D。3、B【解析】A．加速度為1.5m/s2，由公式知物體的末速度不一定等于初速度的1.5倍，故A錯(cuò)誤；B．汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)知，任意一秒內(nèi)的末速度一定比初速度大1.5m/s，故B正確；C．第3s初和第2s末是同一時(shí)刻，汽車速度相同，故C錯(cuò)誤；D．第3s末與第2s初間的時(shí)間間隔為2s，速度大3m/s，故D錯(cuò)誤。故選B。4、B【解析】根據(jù)兩車的速度大小分析它們之間的位置關(guān)系．根據(jù)圖象的“面積”分析兩車何時(shí)相遇和位移關(guān)系【詳解】A、B、D、前10s內(nèi)乙比甲多行的位移為,故在10s前乙已經(jīng)追上甲車并超過，而10s前后兩車可以通過相等的位移，則20s前甲車可再次追上乙車，即兩車相遇兩次，兩車的距離最小為零在10s前；0~10s內(nèi)兩車先靠近后遠(yuǎn)離；故B正確，A，D錯(cuò)誤.C、在5～15秒內(nèi)兩車圖線的“面積”相等，則通過的位移相等；故C錯(cuò)誤.故選B.【點(diǎn)睛】本題根據(jù)速度圖象分析兩車的運(yùn)動(dòng)情況，抓住“面積”等于位移大小，確定兩車的位置關(guān)系，本題需要注意開始時(shí)甲車在乙車前方9m5、A【解析】先對(duì)整體受力分析，整體受總重力、地面的支持力、墻壁對(duì)A的彈力，地面對(duì)B的靜摩擦力，整體處于平衡狀態(tài)，從而可知N的大小變化．再隔離對(duì)A球進(jìn)行受力分析，A球受重力，墻壁的彈力和輕桿的彈力，三個(gè)力處于平衡狀態(tài)，通過夾角的變化，判斷輕桿彈力的變化【詳解】對(duì)整體進(jìn)行受力分析知，地面對(duì)球B的支持力N=2mg，移動(dòng)兩球后，仍然平衡，則N仍然等于2mg，所以N不變；再隔離對(duì)A進(jìn)行受力分析如下圖，設(shè)輕桿與水平方向的夾角為，輕桿對(duì)A球的彈力T=，當(dāng)A球向下移動(dòng)一小段距離，夾角變小，變小，所以T變大,故A正確，B、C、D錯(cuò)誤故選A【點(diǎn)睛】在該題中運(yùn)用了整體法和隔離法，先對(duì)整體受力分析，確定地面對(duì)球B的支持力不變，再隔離分析，判斷輕桿對(duì)球彈力的變化6、A【解析】根據(jù)位移時(shí)間公式求出懸崖的高度，結(jié)合實(shí)際加速度的大小，判斷測(cè)量值和實(shí)際值的關(guān)系【詳解】A、B、忽略空氣阻力時(shí)，跳水者的運(yùn)動(dòng)為自由落體運(yùn)動(dòng)，有；故B錯(cuò)誤，A正確.C、D、若考慮空氣阻力，由牛頓第二定律可知，則；由知估算出高度比實(shí)際值小，則C，D均錯(cuò)誤.故選A.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式和速度時(shí)間公式，并能靈活運(yùn)用.7、CD【解析】當(dāng)人對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說(shuō)人處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度；當(dāng)人對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說(shuō)人處于失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度；如果沒有壓力了，那么就是處于完全失重狀態(tài)，此時(shí)向下加速度的大小為重力加速度g【詳解】下蹲過程中先加速在減速，加速度先向下在向上，所以先失重后超重，故AB錯(cuò)誤；離開地面后，人對(duì)地面就沒有作用力了，處于完全失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度，加速度的大小為重力加速度g，故C正確；下落過程中，有向下的加速度，加速度的大小為重力加速度g，處于失重狀態(tài)，故D正確．所以CD正確，AB錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題主要考查了對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，人處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，人的重力并沒變，只是對(duì)地面的壓力變了8、BC【解析】A．根曲線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，可知做曲線運(yùn)動(dòng)的物體的速度一定是變化的，但加速度不一定變化，如平拋運(yùn)動(dòng)，其加速度為重力加速度，保持不變，A錯(cuò)誤；B．當(dāng)物體做平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)，它所受的合外力為重力，保持不變，B正確；C．與速度方向垂直的力，此力只改變物體速度的方向，不改變其速度的大小，C正確；D．勻速圓周運(yùn)動(dòng)的加速度的方向始終指向圓心，是不斷變化的，D錯(cuò)誤。故選BC。9、ACD【解析】分析物塊的受力情況，根據(jù)牛頓第二定律確定其運(yùn)動(dòng)情況，根據(jù)彈力大小的變化，判斷合外力大小和方向，確定物塊到達(dá)C點(diǎn)時(shí)加速度【詳解】A項(xiàng)：物塊從A到B加速，在運(yùn)動(dòng)方向上只受水平恒力F，所以物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確；B項(xiàng)：剛接觸彈簧時(shí)F大于彈簧的彈力，所以還是做加速運(yùn)動(dòng)，在C點(diǎn)F=F彈時(shí)，物體速度最大，故B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：在C點(diǎn)F=F彈，在C點(diǎn)右側(cè)彈力大于恒力F，合力向左，所以物塊做減速運(yùn)動(dòng)，故C正確；D項(xiàng)：從C點(diǎn)到D點(diǎn)的過程中，在運(yùn)動(dòng)方向上受恒力F，彈力，由于彈力增大，所以合力增大，加速度增大，故D正確故選ACD【點(diǎn)睛】本題是牛頓第二定律的動(dòng)態(tài)變化分析問題，要注意明確彈簧的彈力隨著位移的變化而變化，從而導(dǎo)致合外力和加速度的變化，這是此類問題的關(guān)鍵，要注意當(dāng)F=F彈時(shí)，加速度才等于零，以此為關(guān)鍵點(diǎn)分析物體的運(yùn)動(dòng)10、AD【解析】彈簧的彈力與彈簧壓縮的長(zhǎng)度成正比，根據(jù)恒力F和摩擦力的合力與彈力的大小關(guān)系，由牛頓定律分析物塊的運(yùn)動(dòng)情況【詳解】物塊與彈簧接觸后，彈簧彈力不斷增大，合力向右，加速度向右，物體做加速度不斷增大，速度逐漸減小的運(yùn)動(dòng)，直到速度減為零，故AD正確，BC錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題主要考查了牛頓第二定律分析物塊的運(yùn)動(dòng)情況，要注意初始時(shí)物塊勻速運(yùn)動(dòng)，屬于基礎(chǔ)題11、BC【解析】車廂水平向右做加速直線運(yùn)動(dòng)，兩物體與車廂具有相同的加速度，根據(jù)隔離對(duì)物體1分析，得出物體1的加速度以及細(xì)線的拉力，從而得知車廂的加速度．再隔離對(duì)物體2分析，求出支持力和摩擦力的大小。【詳解】AB．以物體1為研究對(duì)象，水平方向有：豎直方向有：解得：A錯(cuò)誤，B正確；CD．以物體2為研究對(duì)象，水平方向有：豎直方向有：解得：C正確，D錯(cuò)誤；故選BC。12、AC【解析】物塊靜止放到傳送帶后，受到重力、支持力、沿斜面向下的滑動(dòng)摩擦力，做勻加速運(yùn)動(dòng)，速度均勻增大，由v=at知，v與t成正比．當(dāng)速度等于傳送帶速度時(shí)，重力的下滑分力可能小于或等于最大靜摩擦力，則物塊將與傳送帶一起勻速向下運(yùn)動(dòng)，也可能重力的下滑分力大于最大靜摩擦力，物塊繼續(xù)勻加速．開始階段的勻加速過程中，由牛頓第二定律得：μmgcosθ+mgsinθ=ma，得a=μgcosθ+gsinθ，第二個(gè)勻加速過程中，由牛頓第二定律得：mgsinθ-μmgcosθ=ma′，解得：a′=gsinθ-μgcosθ，可知，a′＜a，故AC正確，BD錯(cuò)誤二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、(1)30N(2)(3)左加速或向右減速，【解析】(1)對(duì)小球受力分析，根據(jù)共點(diǎn)力的