給水回?zé)岢槠到y(tǒng)課件

1理論上回?zé)岢槠募?jí)數(shù)越多，汽輪機(jī)的熱循環(huán)過程就越接近卡若循環(huán)，其循環(huán)效率就越高。但回?zé)岢槠募?jí)數(shù)受投資和場(chǎng)地的制約，不可能設(shè)置很多。目前我國(guó)600MW等級(jí)的汽輪機(jī)組，采用8級(jí)回?zé)岢槠?段用于高壓加熱器的抽汽、1段用于除氧氣的抽汽、4段用于低壓加熱器的抽汽）。通常，用于高壓加熱器和除氧器的抽汽，由高、中壓缸（或它們的排氣管）處引出，而用于低壓加熱器的抽汽由低壓缸引出。第2頁(yè)/共19頁(yè)第1頁(yè)/共19頁(yè)2在抽汽級(jí)數(shù)相同的情況下，抽汽參數(shù)對(duì)系統(tǒng)熱循環(huán)效率有明顯的影響。抽汽參數(shù)的安排應(yīng)當(dāng)時(shí)：高品位（高焓、低熵）處的蒸汽少抽，而低品位（低焓、高熵）處的蒸汽則盡可能多抽。第3頁(yè)/共19頁(yè)第2頁(yè)/共19頁(yè)3加熱器有很多類型，按其傳熱方式可分為表面式加熱器和混合式加熱器?；旌鲜郊訜崞髋c表面式加熱器比較，加熱效果相對(duì)較好，因此熱經(jīng)濟(jì)性要高一些，另外混合式加熱器的金屬消耗量小，也不需要配置疏水設(shè)備，但是每一個(gè)加熱器都需要配置一臺(tái)水泵．將已被加熱的水送入壓力較高的加熱器繼續(xù)加熱，使得系統(tǒng)復(fù)雜，運(yùn)行可靠性低，故在電廠實(shí)際采用的回?zé)嵯到y(tǒng)中除了除氧器因?yàn)橐邆涑豕δ芊堑糜没旌鲜郊訜崞魍?，一般均采用表面式加熱器。?頁(yè)/共19頁(yè)第3頁(yè)/共19頁(yè)4按水側(cè)(即被加熱水一側(cè))承受的壓力不同，表面式加熱器分為高壓加熱器和低壓加熱器。高壓加熱器位于給水泵出口和鍋爐之間，其水側(cè)承受主給水壓力，而低壓加熱器位于凝結(jié)水泵與除氧器之間，故其水測(cè)承受主凝結(jié)水的壓力，前者水側(cè)壓力比后者要高得多。第5頁(yè)/共19頁(yè)第4頁(yè)/共19頁(yè)5表面式加熱器分為立式和臥式兩種，立式加熱器占地面積小。檢修方便，但傳熱效果不及臥式加熱器。無(wú)論哪一種加熱器被加熱水都是從進(jìn)水管經(jīng)進(jìn)水室進(jìn)入受熱面管內(nèi)，加熱后從出水室流出，加熱蒸汽進(jìn)入加熱器后在導(dǎo)向板的作用下反復(fù)沖刷受熱面，放熱凝結(jié)成水后從疏水管流出。第6頁(yè)/共19頁(yè)第5頁(yè)/共19頁(yè)6大型機(jī)組的加熱器目前都廣泛地采用蒸汽冷卻器和疏水冷卻器技術(shù)，以提高回?zé)嵝Ч?。蒸汽冷卻器是一種汽、水熱交換器。當(dāng)抽汽的過熱度比較大時(shí)，為了充分利用過熱度，提高被加熱水的出口溫度來(lái)提高回?zé)嵝Ч皇亲尦槠苯舆M(jìn)入通常加熱器放熱，而是首先讓其在蒸汽冷卻器內(nèi)放熱，使之成為接近飽和蒸汽狀態(tài)，然后再進(jìn)入加熱器放熱。采用了蒸汽冷卻器后可使機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性得到明顯盼改善，因此它在大型機(jī)組上得到廣泛的使用。不過，在大多情況下并不單獨(dú)設(shè)置單獨(dú)的蒸汽冷卻器，而是將加熱器出水側(cè)的管束隔離一部分作為蒸汽冷卻器，稱之為內(nèi)置蒸汽冷卻段(或過熱段)。第7頁(yè)/共19頁(yè)第6頁(yè)/共19頁(yè)7疏水冷卻器是一種水、水熱交換器，其加熱介質(zhì)為加熱器內(nèi)抽汽凝結(jié)的疏水，被加熱介質(zhì)是凝結(jié)水或給水，目的是盡量降低疏水的溫度，讓熱量盡量在壓力較高的加熱囂器中放出，使回?zé)嵝Ч?。大多?shù)情況下是適當(dāng)提高加熱器疏水的水位，使部分管束置于疏水中并與加熱器的凝結(jié)段隔離，稱之為疏水冷卻段。第8頁(yè)/共19頁(yè)第7頁(yè)/共19頁(yè)8汽冷卻器或蒸汽冷卻段才有意義。當(dāng)抽汽的狀態(tài)接近飽和狀態(tài)或已是濕蒸汽時(shí)，顯然無(wú)必要再設(shè)置蒸汽冷卻器或蒸汽冷卻段。至于疏水冷卻器和疏水冷卻段，僅從熱經(jīng)濟(jì)性上考慮對(duì)于所有加熱器都是有意義的，但設(shè)置疏水冷卻器和疏水冷卻段時(shí)，要相應(yīng)增加加熱器的換熱面積，而是否設(shè)置還要從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度全面考慮。第9頁(yè)/共19頁(yè)第8頁(yè)/共19頁(yè)9加熱器內(nèi)蒸汽冷卻段和疏水冷卻段分別設(shè)置在蒸汽進(jìn)口和疏水出口的附近區(qū)域。加熱蒸汽在蒸汽冷卻段中放熱，溫度降低到接近飽和蒸汽時(shí)進(jìn)入凝結(jié)段繼續(xù)放熱并凝結(jié)，其凝結(jié)水進(jìn)入疏水冷卻段放熱，溫度逐漸降低，最后從疏水管中排出。第10頁(yè)/共19頁(yè)第9頁(yè)/共19頁(yè)102.抽汽逆止閥的控制系統(tǒng)抽汽逆止閥有液動(dòng)和氣動(dòng)兩種。早期的機(jī)組采用液動(dòng)逆止閥，以凝結(jié)水泵出口水作為閥門動(dòng)作時(shí)的動(dòng)力。由于閥門體為金屬部件，長(zhǎng)期與水接觸，易銹蝕，使閥門動(dòng)作不靈敏。一方面，在需要閥門關(guān)閉防止水擊事故時(shí)，發(fā)生拒動(dòng)或動(dòng)作不到位；另一方面，在機(jī)組正常運(yùn)行需要閥門全開時(shí)又時(shí)常卡澀而未全開，造成較大的抽汽管道壓力損失，降低了抽汽的作功能力，影響機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。第11頁(yè)/共19頁(yè)第10頁(yè)/共19頁(yè)11現(xiàn)代大型火電機(jī)組已經(jīng)廣泛地采用了氣動(dòng)逆止閥，用壓縮空氣作為動(dòng)力。氣動(dòng)閥避免了液動(dòng)閥易銹蝕卡澀的缺點(diǎn)，并且，其反應(yīng)時(shí)間也比液動(dòng)閥更快速，能更好地適應(yīng)機(jī)組安全運(yùn)行的要求。除抽汽逆止閥外，還有其它一些閥門也采用氣動(dòng)控制。為使這些氣動(dòng)閥安全可靠地工作，系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置可靠的供氣系統(tǒng)、氣源設(shè)施及其控制系統(tǒng)。第12頁(yè)/共19頁(yè)第11頁(yè)/共19頁(yè)122.1系統(tǒng)功能抽汽逆止閥氣動(dòng)控制系統(tǒng)是抽汽逆止閥和高壓缸排汽逆止閥的動(dòng)力控制中心?；痉椒ㄊ歉鶕?jù)機(jī)組的運(yùn)行要求，將不同的給定信號(hào)輸入系統(tǒng)中的電磁閥，以控制相應(yīng)逆止閥的工作狀態(tài)，從而滿足機(jī)組各種工況的需要。系統(tǒng)采用壓縮空氣作為動(dòng)力源。當(dāng)壓縮空氣動(dòng)力源作用于系統(tǒng)閥門操縱裝置時(shí)，能使各個(gè)逆止閥處于自由狀態(tài)，即：當(dāng)介質(zhì)正向流動(dòng)時(shí)，閥門開啟；介質(zhì)反向流動(dòng)時(shí)，閥門關(guān)閉。當(dāng)失去控制氣源時(shí)，逆止閥依靠彈簧作用力，趨于關(guān)閉狀態(tài)。總之，系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行安全可靠、動(dòng)力氣源容易建立及無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。第13頁(yè)/共19頁(yè)第12頁(yè)/共19頁(yè)132.2系統(tǒng)構(gòu)成控制系統(tǒng)的氣源部分采用母管制，由分水濾氣器、油霧器、截止閥、電磁閥等設(shè)備及相應(yīng)的管道構(gòu)成。分水濾氣器的作用是過濾壓縮空氣中的雜物，以保證壓縮空氣的清潔。油霧器能夠借助壓縮空氣的動(dòng)力，將潤(rùn)滑油從油缸中吸出與壓縮空氣混合形成霧狀，對(duì)電磁閥及各逆止閥活塞缸進(jìn)行潤(rùn)滑，以保證活塞、滑閥等運(yùn)行部件的運(yùn)行靈活性。第14頁(yè)/共19頁(yè)第13頁(yè)/共19頁(yè)14逆止閥的控制采用支管一一對(duì)應(yīng)的方式。針對(duì)抽汽逆止閥和高壓缸排汽逆止閥操縱裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及機(jī)組運(yùn)行對(duì)閥門性能的要求，選用二位三通單電控常閉式電磁閥作為各閥門的控制轉(zhuǎn)換元件。在失電情況下，抽汽逆止閥和高壓缸排汽逆止閥處于關(guān)閉狀態(tài)，保證了系統(tǒng)的安全可靠。各抽汽逆止閥的支路上還裝有手動(dòng)試驗(yàn)閥，便于機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)定期做閥門活動(dòng)試驗(yàn)，保證閥門的運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性。同時(shí)，各支路上均設(shè)置了截止閥，以便電磁閥損壞后的更換或維修。截止閥后安裝空氣過濾器和壓力表。電磁閥則安裝在這些附件之后。第15頁(yè)/共19頁(yè)第14頁(yè)/共19頁(yè)152.3系統(tǒng)工作原理根據(jù)機(jī)組不同運(yùn)行工況的要求，將相應(yīng)的開啟或關(guān)閉信號(hào)輸入到系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的電磁閥并使之動(dòng)作，從而使各抽汽逆止閥及高壓缸排汽逆止閥處于機(jī)組運(yùn)行工況所要求的工作狀態(tài)。第16頁(yè)/共19頁(yè)第15頁(yè)/共19頁(yè)16當(dāng)汽輪機(jī)甩負(fù)荷或主汽門關(guān)閉時(shí)，對(duì)于各氣路上的抽汽逆止閥，當(dāng)接到關(guān)閉信號(hào)時(shí)，電磁氣閥失電，切斷氣源與逆止閥操縱裝置的通路，使操縱裝置與電磁閥的排大氣口相通，操縱裝置在彈簧力的作用下，使逆止閥關(guān)閉。對(duì)于高壓缸排汽逆止閥，當(dāng)接到關(guān)閉信號(hào)時(shí)，電磁氣閥失電，切斷氣源與高壓缸排汽逆止閥操縱裝置的通路，使操縱裝置與電磁閥的排大氣口相通，操縱裝置在彈簧力的作用下，使逆止閥關(guān)閉。當(dāng)某級(jí)加熱器內(nèi)水位上升到需切除抽汽的危急水位時(shí)，該級(jí)抽汽管道上的逆止閥對(duì)應(yīng)的電磁閥失電，斷開氣源，使抽汽逆止閥關(guān)閉，切斷該級(jí)抽汽，以防止蒸汽倒流入汽缸。第17頁(yè)/共19頁(yè)第16頁(yè)/共19頁(yè)17汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，當(dāng)