海南省跨境電商發(fā)展的物流痛點研究

海南省跨境電商發(fā)展的物流痛點研究摘要跨境電商是一種新的對外貿(mào)易方式，對國內(nèi)外貿(mào)易發(fā)展有著直接的影響，是對外貿(mào)易新的增長點。海南省為我國跨境電商發(fā)展試點之一，跨境電商的發(fā)展需要跨境電商物流作為支撐，但海南省跨境電商物流在發(fā)展中存在著一定問題，那么研究海南省跨境電商物流痛點有重大意義。文章通過對海南省跨境電商現(xiàn)狀和跨境電商物流的現(xiàn)狀進行分析，發(fā)現(xiàn)海南省跨境電商物流存在物流基礎設施建設落后、缺乏專業(yè)的跨境電商物流人才、政策扶持力度有待加大、缺乏大型跨境物流企業(yè)、跨境電商物流信息化薄弱、跨境電商物流標準化欠缺的痛點，針對其存在的痛點提出加大物流基礎設施建設、大量培養(yǎng)和引進專業(yè)跨境電商物流人才、政府積極出臺跨境電商物流相關政策、擴大跨境物流企業(yè)規(guī)模、提升跨境電商物流信息化水平、重視跨境電商物流標準化管理的對策建議。關鍵詞：跨境電商，物流，海南，痛點目錄TOC\o"1-3"\h\u一緒論 1（一）研究背景及意義 1（二）文獻綜述 11國內(nèi)研究現(xiàn)狀 12國外研究現(xiàn)狀 23國內(nèi)外研究總結(jié) 2（三）研究思路及方法 31研究思路 32研究方法 3（四）創(chuàng)新點 4二跨境電商物流相關概述 5（一）跨境電商定義及特點 51跨境電商定義 52跨境電商特點 5（二）跨境電商物流定義 6（三）跨境電商物流模式 61海外倉儲模式 62自營物流運營模式 63第三方物流模式 6三海南跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 7（一）跨境電商現(xiàn)狀 7（二）跨境電商物流現(xiàn)狀 7四海南跨境電商物流的痛點分析 11（一）物流基礎設施建設落后 11（二）缺乏專業(yè)的跨境電商物流人才 11（三）政策扶持力度有待加大 12（四）缺乏大型跨境物流企業(yè) 13（五）跨境電商物流信息化薄弱 13（六）跨境電商物流標準化欠缺 14五海南跨境電商物流發(fā)展的對策建議 15（一）加大物流基礎設施建設 15（二）大量培養(yǎng)和引進專業(yè)跨境電商物流人才 15（三）政府積極出臺跨境電商物流相關政策 16（四）擴大跨境物流企業(yè)規(guī)模 16（五）提升跨境電商物流信息化水平 17（六）重視跨境電商物流標準化管理 17結(jié)論 18參考文獻 19致謝 20PAGE8PAGE8-一緒論研究背景及意義海南省作為我國最大的經(jīng)濟特區(qū)，2021年海南省發(fā)布《關于擴大跨境電商零售進口試點、嚴格落實監(jiān)管要求的通知》政策，將跨境電商零售進口試點向自貿(mào)區(qū)擴展，開展跨境電商綜合試驗區(qū)，這將能夠為海南省跨境電商物流發(fā)展提供堅實的基礎。2021年，海南省頒布《海南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》政策，提出依托中國（海口）跨境電商綜合試驗區(qū)和中國（三亞）跨境電商綜合試驗區(qū)，建設海南省跨境電子商務智能化物流運輸服務平臺，對第三方物流服務、跨境電商物流企業(yè)起到引導作用，積極培育跨境電商跨境物流配送主體，保障跨境電子商務配送通道暢通，那么這必將對海南省跨境物流的發(fā)展起到一定的促進作用。查閱海南省統(tǒng)計年鑒，2020年海南省社會物流總額為8293.6億元，而2015年為6376億元，整體上增長了30.1%，物流業(yè)總收入在2020年為646.3億元，而2015年為490.4億元，整體上增長了31.8%，2020年物流業(yè)增加值為200.7億元，而2015年為163億元，整體上增長了23.2%?？梢钥闯?，對究海南省跨境電商物流痛點研究有一定價值。文獻綜述1國內(nèi)研究現(xiàn)狀隨著我國信息化程度提升，跨境電商發(fā)展有很大進步，但其需要跨境物流作為支撐，那么跨境物流在管理水平上將會影響跨境電商發(fā)展。目前國內(nèi)學者對跨境電商和跨境電商物流的研究取得了一定的成果，對于本文的寫作有著一定的借鑒作用，具體的研究主要體現(xiàn)在以下幾面：曲麗娜（2021）[1]研究指出跨境企業(yè)需要將技術作為重點，加強國際物流供應鏈技術管理能力有助于對外貿(mào)易發(fā)揮出效用，能有效地提升供應鏈服務，從而更好地促進外貿(mào)的發(fā)展。袁哲（2021）[2]分析國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國際貿(mào)易二者關系，提出了促進國際物流體系優(yōu)化的對策，主要有完善國際物流基礎、物流港口管理模式進一步創(chuàng)新、加強對物流人才的培養(yǎng)。韓貝貝（2021）[3]從跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀作為切入點，發(fā)現(xiàn)其在發(fā)展當中所存在的問題，提出了相應的策略，即：提升品牌意識、提升顧客的購物體驗、完善相關法律制度，從而確?？缇畴娚虡I(yè)穩(wěn)定發(fā)展。周容霞（2020）[4]研究表明福建省跨境電商和物流系統(tǒng)有序度呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，但是增長的速度非常慢，同時還提出了完善基礎設施、健全法律政策條例、培養(yǎng)復合型人才等。劉慧（2021）[5]指出當前我國跨境電商物流存在的問題，主要有基礎設施建設欠缺，人才培養(yǎng)不足等一系列問題，針對其存在的問題提出了加大跨境電商物流人才培養(yǎng)、完善基礎設施建設的建議。楊洋[6]（2021）著重討論了機場跨境電商物流業(yè)務模式，對其所存在的問題做出了分析，從而提出了加強基礎設施的建設、開展聯(lián)合運輸、優(yōu)化國際航班時刻資源、建立跨境電商信息平臺等對策。孫承芳[7]（2021）研究表明跨境電商存在基礎設施不完善、缺乏專業(yè)第三方物流企業(yè)等問題，這將進一步加劇了物流成本高、效率低的現(xiàn)象發(fā)生，針對其問題提出了合理建議。2國外研究現(xiàn)狀國外相關學者也對跨境電商和跨境電商物流進行了研究，取得了一定的研究成果，主要的研究成果如下：Gomez-Herrera，Martens（2019）[8]在對歐盟的跨境電子商務模式研究的基礎上指出，不同區(qū)域在語言、地理位置等方面均存在差異性，這將在一定程度上提升了貿(mào)易的成本，但是電子商務的發(fā)展能夠有效地降低成本，這些不同區(qū)域的消費者都能在網(wǎng)上購物，同時這些支付方式也能夠在一定程度上促進上在線教育的發(fā)展。Kim（2018）[9]研究指出，好的快遞能夠有效地去提升訂單下單率，進一步去擴大訂單的規(guī)模，從而能實現(xiàn)對產(chǎn)品回購率的提高，在一定程度上增加跨境電商的交易量，在成本和時間上能夠起到一定的節(jié)約。Braga（2018）[10]認為政策對跨境電商的影響非常大，跨境電商在發(fā)展中會遇到糾紛問題，這將需要國家政策監(jiān)管和國際協(xié)調(diào)，不同國家在政策上存在區(qū)別，這將可能加劇這種糾紛發(fā)生的概率。3國內(nèi)外研究總結(jié)通過對國內(nèi)外文獻查閱分析，能夠發(fā)現(xiàn)對跨境電商的研究文獻比較多，但是對跨境電商物流的研究文獻比較少。國內(nèi)學者對跨境電商和跨境電商物流的研究主要是分析當前跨境電商和跨境電商物流現(xiàn)狀，從而發(fā)現(xiàn)跨境電商物流存在的問題，而國外對跨境電商物流的主要體現(xiàn)在差異性和風險上。近年來，隨著《海南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》政策的出臺，物流業(yè)得到很大發(fā)展，處于穩(wěn)定增長的趨勢，為本文寫作提供思路。研究思路及方法1研究思路本文通過中國知網(wǎng)查閱跨境電商物流相關文獻，做出研究的理論基礎，然后通過查閱海南統(tǒng)計年鑒等相關網(wǎng)站分析出海南省跨境電商和跨境電商物流的發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)當前海南省跨境電商物流存在的痛點，海南跨境電商物流發(fā)展的對策建議，具體研究框架見圖1.1。文獻研究法文獻研究法海南省跨境電商發(fā)展的物流痛點研究文獻綜述海南省跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀分析海南省跨境電商物流的痛點分析海南跨境電商物流發(fā)展的對策建議結(jié)論與不足解決問題數(shù)據(jù)分析法分析問題研究背景研究意義發(fā)現(xiàn)問題總結(jié)歸納法圖1.1研究框架圖2研究方法文獻研究法。通過中國知網(wǎng)等數(shù)據(jù)網(wǎng)站檢索有關跨境電商物流的文獻，對查閱到的文獻進行整理和歸納，得到對本文寫作有用的資料，為本文的寫作提供一定的理論基礎。數(shù)據(jù)分析法。通過收集海南統(tǒng)計年鑒中跨境電商和跨境電商物流相關的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對得到的數(shù)據(jù)進行整理，為本文的寫作提供一定的數(shù)據(jù)支撐，更具真實性。總結(jié)歸納法。以海南省跨境電商和跨境電商物流為切入點，分析出海南省跨境電商物流存在的痛點，提出針對性建議，更好地去確保海南省跨境電商物流穩(wěn)定發(fā)展。創(chuàng)新點跨境電商物流是以跨境電商為基礎的新型物流模式，本文通過研究跨境電商物流的痛點，以前國內(nèi)外學者的研究作為基礎，突破了以往對電商商務物流研究的框架，通過分析海南省電子商務物流現(xiàn)狀，更加全面對找出其痛點所在，提出有效地對策建議，研究還豐富了跨境電商物流的理論知識。二跨境電商物流相關概述跨境電商定義及特點1跨境電商定義跨境電商是指來自不同國家的交易雙方，通過相應的電子信息平臺達成交易進行結(jié)算，并通過線下跨境物流實現(xiàn)商品配送、完成跨國界買賣的一種國際電子商務貿(mào)易活動。跨境電子商務是新興的貿(mào)易形式，是傳統(tǒng)國際貿(mào)易商務流程的無紙化、數(shù)字化和信息化，交易主體分屬不同國家或地區(qū)，需要依靠互聯(lián)網(wǎng)和國際物流實現(xiàn)貨品的運輸，是可以使電子商務與終端直接對接，滿足客戶個性化需求的國際商務活動。2跨境電商特點（1）全球性跨境電商在一定程度上不在局限于位置的限制，大部分的跨境電商平臺是容許客戶對商品進行評價，這將能夠幫助購買者全面地了解商品，有了更多的選擇權(quán)，避免中間商的參與。企業(yè)能夠通過跨境電商平臺向全球銷售貨物，同時也不受訂單量的限制，消費者可以在平臺上購買世界各國的商品，這將在一定程度上提升商品的流動性，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，將國際市場緊密聯(lián)系在一起。及時性信息的及時性，依靠跨境電商平臺，商品的信息能夠即時的發(fā)布，型號、顏色都及時能了解，一旦銷量改變，庫存也將隨之改變，便于顧客購買。流程的即時性，不同消費主體之間，商品能夠?qū)崿F(xiàn)自由流通，在交易上較為簡單，且投入的成本也低。商發(fā)貨的及時性，顧客一旦完成下單，且支付款，供銷商都會及時聯(lián)系國際物流進行發(fā)貨。虛擬性電子商務信息都是以網(wǎng)絡完成傳輸?shù)?，為一種特殊的數(shù)字化傳輸活動，這就使得原本為實物的商家、商品、物流將通過虛擬信號呈現(xiàn)在電子商務平臺上，為此可認為其具有虛擬性。風險性跨境電商的發(fā)展不僅為貿(mào)易雙方帶來方便，同時也增加了貿(mào)易的風險。主要體現(xiàn)在以下方面：一是當前對跨境電商貿(mào)易的監(jiān)管體系不完善，對一些企業(yè)沒有辦法去核實其真?zhèn)涡?，這將可能對消費者帶來損失；二是對商品質(zhì)量的評估標準不統(tǒng)一，不同國家有著自己的標準，這將非常容易導致貿(mào)易糾紛發(fā)生?？缇畴娚涛锪鞫x物流是指為了滿足買賣雙方的需要，利用最低的成本處理物品配送中的倉儲、運輸和配送等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)原材料、商品或信息服務等由商品的產(chǎn)地到另一個地區(qū)的運行管理和流動過程，從供應環(huán)節(jié)開始物流要經(jīng)過各種流通環(huán)節(jié)和產(chǎn)品交接，最后才能配送到消費者手中。電子商務物流根本在于現(xiàn)代科技的普及和運用，互聯(lián)網(wǎng)技術與物流行業(yè)的整合發(fā)展是促使跨境物流進步的新商業(yè)模式，為跨境電商物流服務提升提供了更多機會?？缇畴娚涛锪髂Ｊ?海外倉儲模式海外倉儲模式指的是買件在海外建立倉庫，完成產(chǎn)品本地配送服務，這將能夠有效地降低配送時間，提升消費者滿意度。但是這種模式的成本投入也較大，需要保證產(chǎn)品價格、消費者群、銷量穩(wěn)定前提下才能獲利。2自營物流運營模式自營物流運營模式指的是跨境電商企業(yè)利用自身的財力、物力來建設的物流體系，這將能夠更好地去滿足自身的需求。這種物流模式能夠幫助企業(yè)提升物流服務的效率和質(zhì)量，但是其也存在著一定的弊端，比如在資金投入上較大，出入境存在很大風險、資金回收速度緩慢等問題。3第三方物流模式第三方物流指的是主要通過經(jīng)營物流的企業(yè)為電商提供物流服務，這將有助于其更好地去完成與客戶的交易，收取相應的服務費用的一種盈利方式，這種物流方式在最近幾年發(fā)展比較好。三海南跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀分析跨境電商現(xiàn)狀海南省作為跨境電商試點之一，在最近的幾年來，海南省跨境電商發(fā)展比較迅速，尤其是海南自貿(mào)港的建立，為海南跨境電商的發(fā)展帶來了一定的機遇，在2016年海南省外貿(mào)進口總額為6108090萬美元，在2020年外貿(mào)進口總額為5865421萬美元，整體上呈下降趨勢，但是海南省的外貿(mào)出口總額在2016年為1405123萬美元，在2020年的出口總額為3654954萬美元，整體上增長160.12%；網(wǎng)絡交易總額在2020年為2755.37億元，與2019年相比增長18.99%；在2017年海南省零售進口額為10.5萬元，在2018年為231.2萬元，增長將近20多倍，等到2020年，零售進口額更是增長迅速，達到了52600萬元。從整體上來看，海南省跨境電商貿(mào)易額呈上升趨勢，以平穩(wěn)的狀況增長，在全球貨物貿(mào)易中占據(jù)著重要的地位。表3.1海南跨境電商相關數(shù)據(jù)（資料來源：《海南統(tǒng)計年鑒》）當前，海南省海關備案跨境電商企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達到195家，主要包含天貓國際、考拉海購、洋蔥集團等，這些企業(yè)的入駐離不開優(yōu)惠政策的扶持，鼓勵建設跨境電商線上線下體驗店，年交易額超過80萬美元的，按每平米350元標準給予一次性資金補貼。鼓勵中小微企業(yè)主體在跨境電商電子商業(yè)公共服務平臺申請進出口經(jīng)營權(quán)并完成備案，給予2萬美元的資金支持，這將都能夠有效地促進海南省跨境電商的發(fā)展。跨境電商物流現(xiàn)狀海南省為島嶼型經(jīng)濟，其物流運輸?shù)闹饕绞奖憩F(xiàn)在航運和港口上，在2020年海南省的貨運量為20737萬噸，以2019年相比增長11.78%，其中水運量為12682萬噸，占比為61.16%，從2017年開始水運量逐年增長。2020年海南省港口吞吐量為19859萬噸，在2017年港口吞吐量為16390萬噸。海南省在2017年為貨物周轉(zhuǎn)量1074億噸公里，在2020年為3694億噸公里，具體詳情見表3.2。表3.2海南物流運輸情況（資料來源：《海南統(tǒng)計年鑒》）物流運輸線路代表著一個地區(qū)的物流運輸能力，海南省物流運輸線路遍布整個海南省，有鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、內(nèi)河運輸，其中鐵路營業(yè)里程從2016年到2020年長度不變?yōu)?172公里，沒發(fā)生變化；公路里程在2016年為28217公里，等到2020年為40163公里；民航航線從2016年的579條減少到534條，內(nèi)河航道里程2016年到2020年長度不便為343公里，具體的詳情見表3.3。表3.3海南物流運輸線路基本情況（資料來源：《海南統(tǒng)計年鑒》）省跨境電商物流要想正常運轉(zhuǎn)，那么就需要大量的人才支持，在過去物流方面的人才準入條件比較低，海南省物流從業(yè)人才學歷主要為大專以下學歷，所占從業(yè)人員的比例為68.03%，同時93.57%的從業(yè)人員沒有技術職稱，海南省物流人才具體情況見圖3.1和圖3.2。3.1海南省物流從業(yè)人員學歷結(jié)構(gòu)圖（資料來源：《海南2020統(tǒng)計年鑒》）3.2海南省物流從業(yè)人員技術等級圖（資料來源：《海南2020統(tǒng)計年鑒》）海南省跨境電商物流的發(fā)展離不開政策的支持，2020年6月1日，在《海南自由貿(mào)易港建設總體方案》提出跨境資金流動自由便利，堅持金融服務實體經(jīng)濟，重點圍繞貿(mào)易投資自由化便利化，分階段開放資本項目，有序推進海南自由貿(mào)易港與境外資金自由便利流動。在2021年，海南省頒布《海南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》政策，提出依托中國（?？冢┛缇畴娚叹C合試驗區(qū)和中國（三亞）跨境電商綜合試驗區(qū)，建設海南省跨境電子商務智能化物流運輸服務平臺，引導第三方物流服務、跨境電商物流企業(yè)，積極培育跨境電商跨境物流配送主體，保障跨境電子商務配送通道暢通。以上的這些政策都將會對海南省跨境電商物流發(fā)展起到一定的支撐作用。跨境電商物流企業(yè)在最近幾年發(fā)展的迅速，海南省為我國跨境電商試驗地之一，截止到2021年12月，跨境電商物流企業(yè)的數(shù)量為352家，其中小微型企業(yè)數(shù)量為259家，占比為73.58%，中型企業(yè)數(shù)量為88家，占比為25%，大型企業(yè)數(shù)量為5家，占比為1.42%，具體見表3.4。表3.4海南跨境電商物流企業(yè)數(shù)量（資料來源：《新工商名錄企業(yè)應用平臺》）四海南跨境電商物流的痛點分析跨境電商物流作為一種新的物流模式，在最近幾年發(fā)展中越來越受到人們的重視，海南省作為我國跨境電商綜合試驗區(qū)，跨境電商物流在發(fā)展中有著一定的痛點，特進行如下分析：物流基礎設施建設落后物流基礎設施對電商物流發(fā)展非常重要，加強物流基礎設施建設是跨境電商物流發(fā)展的前提條件。就海南省的物流基礎設施來看，相對來說還有所欠缺，貨運量主要還是以水運為主，查閱資料發(fā)現(xiàn)在2020年海南省總貨運量為20737萬噸，其中水運量為12682萬噸，所占比例為為61.16%，且在2016年水運量為10114萬噸，近五年呈增長的趨勢，這將能夠說明海南省其他物流運輸基礎設施比較欠缺，物流網(wǎng)絡體系建設不健全，那么其將無法適應產(chǎn)業(yè)日益增長的城鄉(xiāng)消費需求。物流航線近年建設也比較欠缺，2016年到2020年鐵路營業(yè)里程和內(nèi)河航道里程一直沒有變化，分別為1172公路、343公里，只有公路里程從2016年的28217公里增長到2020年的40163公里，那么這將能看出海南省物流航線存在著一定的不足，物流航線建設不足必然會對跨境電商物流發(fā)展造成一定的影響。海南省物流運輸方式的選擇上主要依靠港口運輸和航空運輸，跨境電商物流在運輸方式上以國際小包和航空運輸完成，其在完成運輸?shù)倪^程中，需要消耗大量的運輸成本，為了對運輸成本得到一定程度地控制，那么將會減少基礎設施投入，基礎設施建設的落后將會在一定程度上阻礙跨境電商物流發(fā)展。當前海南省的自貿(mào)港正在建設，但是其缺乏與跨境電商相匹配的保稅倉庫、海外倉庫、物流網(wǎng)絡設施等，這將對跨境電商物流發(fā)展非常不利。除此之外，物流基礎設施建設需要的周期比較長，投資回報也需要較長的時間，那么使得當?shù)卣诳缇畴娚涛锪骰A設施建設的投入相對來說比較少，同時海南省基礎物流設施建設也無法與國際物流基礎設施建設進行接軌，這將必然會對跨境電商物流發(fā)展造成非常不利的影響。缺乏專業(yè)的跨境電商物流人才跨境電商物流是跨境電商在發(fā)展過程中誕生的新產(chǎn)業(yè)，為一門綜合性的學科，對人才的要求也非常高，不只是需要了解跨境電商知識，同時還熟悉物流運營方面的知識。但是，當前我國跨境電商物流人才比較缺乏，不只是缺乏專業(yè)的人才，同時也缺乏有工作經(jīng)驗的人才，主要體現(xiàn)在以下方面：首先，在海南省人才培養(yǎng)方面缺乏合理地人才培養(yǎng)機制，跨境電商物流行業(yè)發(fā)展的時間非常短，那么其執(zhí)業(yè)人員在工作經(jīng)驗上比較欠缺，其中93.57%的從業(yè)人員沒有技術職稱，物流企業(yè)缺乏對本地人才的培養(yǎng)，沒有定期為其開展職業(yè)技培訓工作，這將使得從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)無法得到提升，信息化時代，物流行業(yè)需要高素養(yǎng)的人才，員工專業(yè)素養(yǎng)一旦滿足不了發(fā)展的需求，那么就非常容易被淘汰。其次，海南省跨境電商物流在人才引進上比較欠缺，缺乏借鑒一些外省跨境電商物流好的地方或者是國外的一些跨境電商物流發(fā)達國家，缺乏從這些做的好的地方引進高技術的人才為海南省跨境電商物流發(fā)展助力，同時跨境電商物流發(fā)展是以信息技術為基礎，那么這將需要高水平的人才作為支撐，如果沒有引進高端人才，那么在技術水平上將無法更好地去滿足對人才的需求。最后，海南省跨境電商物流在人才學歷普遍較低，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)海南省跨境電商物流人才的學歷普遍比較低，有68.03%的人員學歷低于大專，大部分的高校只是開設了跨境電商專業(yè)和物流專業(yè)，卻很少將跨境電商和物流專業(yè)結(jié)合起來開展教學工作，那么這將無法滿足跨境電商物流對人才的需求。此外，在以往物流行業(yè)對人才的需求比較少，但是現(xiàn)如今電商企業(yè)的不斷發(fā)展，信息技術的融入使得對人員的素養(yǎng)要求變得越來越高，同時跨境電商物流和傳統(tǒng)物流也存在這一定的不同，對專業(yè)人才的要求也變得越來越高，為了滿足專業(yè)人才的需求，這將必然需要培養(yǎng)和引進高素質(zhì)的人才，但是海南省在這方面地人才比較欠缺，人員學歷較低，大部分的工作人員在專業(yè)上也存在不對口問題，同時擁有技術職稱的工作人員也比較少，這將使得其在跨境電商物流方面存在人才缺乏的問題，那么進一步去加大跨境電商物流人才的培養(yǎng)將顯得迫在眉睫，這將需要引起當?shù)卣块T的高度重視，加大跨境電商物流人才培養(yǎng)非常有必要。政策扶持力度有待加大海南省跨境電商物流起步相對較晚，為了能夠有效地提升其發(fā)展的速度，在跨境電商物流上出臺了一些政策，通過政策的扶持能更好地促進其穩(wěn)定發(fā)展，但是卻無法起到實質(zhì)性的作用，當?shù)卣糠謱缇畴娚涛锪髡叻龀至Χ冗€是有所欠缺，如果遇到境外的一些巨大的危機事件，那么這將必然會對海南省跨境電商物流的發(fā)展造成很大的沖擊。海南省近年出臺了《海南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》政策，在政策當中指出引導第三方物流服務、跨境電商物流企業(yè)，積極培育跨境電商跨境物流配送主體，保障跨境電子商務配送通道暢通。但是此項政策的出臺企業(yè)無法很好地去對跨境電商物流起到一定的政策支持作用，從其發(fā)展下去這將必然對海南省跨境電商物流的發(fā)展造成很大的制約。除此之外，海南省跨境電商物流企業(yè)在進行業(yè)務開展中需要進行進出口手續(xù)辦理工作，但是在實際中對手續(xù)的辦理還是以過去的辦理方式來完成，但是這種辦理方法則是在手續(xù)上表現(xiàn)地比較繁瑣，而且手續(xù)辦理的速度也將比較低，低效率的手續(xù)辦理方式必然影響跨境電商業(yè)務開展，但是海南省跨境電商進出口業(yè)務所需辦理手續(xù)較多，缺乏一定的政策支持。海南省在政策落實方面有著一定的困難，政府對跨境電商物流發(fā)展的重視程度不足，在加上跨境電商物流發(fā)展處于起步階段，各項政策落實合理性還將需要進一步去完善，這也導致了其政策落實難的問題，從而對海南省的跨境電商物流的發(fā)展造成一定的制約。缺乏大型跨境物流企業(yè)隨著跨境電商物流市場的發(fā)展，在跨境電商物流產(chǎn)品線上出現(xiàn)了各類企業(yè)，這些企業(yè)還不具規(guī)模，雖然跨境電商物流企業(yè)作為支撐跨境電商發(fā)展的基石，但是在對跨境電商物流的關注度不足，外界對跨境電商物流企業(yè)的認知比較欠缺，同時還存在著一定的解讀誤差。海南省作為我國跨境電商物流的試驗區(qū)，但是其同樣也存在著以上的問題，海南省跨境電商物流企業(yè)雖然經(jīng)過過年的發(fā)展，企業(yè)的數(shù)量比較多，但是其規(guī)模上還比較欠缺，海南省跨境電商物流企業(yè)的數(shù)量為352家，已經(jīng)形成一定的規(guī)模，但是跨境電商物流企業(yè)中中小微型企業(yè)占比為73.58%，中型企業(yè)占比為25%，大型企業(yè)比為1.42%，這將能夠說明海南省跨境電商物流企業(yè)雖然形成一定的規(guī)模，但是大型跨境電商物流企業(yè)數(shù)量太少，從而無法引起社會對跨境電商物流企業(yè)的關注，這將也是社會對跨境電商物流企業(yè)認知欠缺的一部分原因所在。海南省跨境物流電商企業(yè)表現(xiàn)為市場集中度低，分布比較混亂的特點，在競爭上也計較激烈，缺乏一定規(guī)模的大型跨境物流電商企業(yè)，這與國外的一些大型跨境物流電商企業(yè)相比則是存在著一定的差距，且處于劣勢地位，缺乏大型跨境電商物流企業(yè)也是海南省跨境電商物流發(fā)展的制約因素之一，需要引起一定的重視除此之外，冷鏈運輸為跨境電商物流的重要部分，各種進口的生鮮產(chǎn)品都需要冷鏈運輸來完成，為了能夠更好地確保運輸生鮮產(chǎn)品能夠以最好的狀態(tài)送到消費者的手中，得到消費者的一致認可，那么冷鏈運輸變得必不可少。但是海南省雖然有冷鏈運輸企業(yè)，但是其龍頭跨境冷鏈物流運輸企業(yè)較少，這將無法滿足生鮮市場對物流的需求，對于海南省的跨境物流發(fā)展非常不利，在一定程度上對其發(fā)展造成制約。跨境電商物流信息化薄弱隨著信息化技術的不斷發(fā)展，跨境電商物流信息化建設取得非常大的進步，但其與國外一些發(fā)達國家相比，在信息化建設方面還比較薄弱。海南省作為我國自貿(mào)港試點之一，跨境電商物流發(fā)展也取得了一定的進步，但是其在信息化建設方面也顯得比較薄弱。比如，在包裹追蹤方面已經(jīng)成為物流企業(yè)的基本條件，尤其是跨境電商物流對包裹的追蹤有著更高的信息化技術水平要求，海南省跨境電商物流在包裹追蹤方面環(huán)視比較欠缺，一旦包裹出國就無法實現(xiàn)追蹤，那么這將使得消費者無法對包裹的情況及時掌握，從而制約跨境電商物流的發(fā)展。目前海南省跨境電商物流包裹查詢只有在一些發(fā)達國家才能得到查詢，比如美國、英國等地區(qū)，主要原因是這些發(fā)達國家信息化水平普遍較高。海南省信息發(fā)展效果指數(shù)呈增長態(tài)勢，全省信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，在2010年信息研發(fā)經(jīng)費為7.02億元，等到2020年為78.32億元，整體上增長了近10倍。同時在信息化基礎設施的建設上也比較欠缺，與國外一些發(fā)達國家相比較，存在著一定的信息不對稱問題，那么在配送方式和物流銜接上將會出現(xiàn)一定的影響，這將在一定程度上阻礙跨境電商物流的發(fā)展。那么為了能夠更好地去發(fā)展跨境電商物流，海南省需要提升信息化水平，建立跨境電商物流綜合性服務平臺?？缇畴娚涛锪鳂藴驶啡笨缇畴娚涛锪鳂藴驶潜Ｕ峡缇畴娚涛锪靼踩咝Оl(fā)展的主要手段，能有效地降低物流產(chǎn)生的成本。但是海南省在跨境電商物流標準化化方面還有所欠缺，主要表現(xiàn)在以下方面：一是物流設施標準化水平低，對物流設施的利用率比較低，設備的標準化較低，設備的標準化改造率無法達標，這將進一步阻礙了物流效率。二是，跨境電商企業(yè)信息標準化程度較低，海南省在信息服務平臺配套設施有所欠缺，不管在物流代碼、物流標識等方面均沒有實現(xiàn)標準化，這將無法實現(xiàn)自動識別和分解功能，導致物流效率的降低。三是跨進電商物流標準實施監(jiān)督有所欠缺，跨境電商物流標準化的實施需要多部門的監(jiān)督，主要不僅需要行政部門對其監(jiān)督，同時也需要發(fā)揮輿論的效用，但是當前海南省在這將面的監(jiān)督有所欠缺，只是通過行政部門的監(jiān)督，同時監(jiān)督的力度也有所欠缺，監(jiān)督機制也不太完善，需要進一步對其進行完善。四是缺乏跨境電商標準化信息平臺，標準化信息平臺能夠有效地其海南省跨境電商物流實現(xiàn)統(tǒng)一管理，但是在實際當中，海南省并沒有建立跨境電商標準化信息平臺，這將需要進一步對其完善。五海南跨境電商物流發(fā)展的對策建議針對海南跨境電商物流的痛點，本文結(jié)合自身所學知識和查閱相關的資料，特提出以下幾點對策建議。加大物流基礎設施建設海南省物流基礎設施建設落后，這將會對海南省跨境電商物流的發(fā)展造成一定的制約，為此海南省需要加大對物流基礎設施的建設。海南省可以從以下幾點入手：首先，海南省可以實現(xiàn)貨物運輸多元化，重視各類運輸方式的平衡，實現(xiàn)多元化運輸，從而使得運輸體系更加完善，從而滿足跨境電商對物流的需求，只有各種物流運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，才能夠使得物流運輸更好地發(fā)展。其次，海南省政府還需對物流運輸?shù)臉屑~和路線進行規(guī)劃，從而依托區(qū)位和自由貿(mào)易港制度的優(yōu)勢，構(gòu)建聯(lián)通全球的海洋物流和航空物流供應鏈網(wǎng)絡，建立自由便利的國際化現(xiàn)代物流體系。與此同時，海南省需要加強對跨境電商物流交通、海外倉等基礎設施的建設，從而有效地實現(xiàn)物流高效運輸，商品的路轉(zhuǎn)速度需要更快，同時針對高成本的國際物流運輸，需要有效地去控制成本，在提升跨境電商物流交易效率的同時還需要保證客戶的滿意度。最后，海南省還需要重視與與國際接軌，海南省物流基礎設施與國際相比還是存在著一定的差距，為了能夠進一步縮短與國際的距離，海南省可以引進國外物流基礎設施建設的技術和經(jīng)驗，與國際物流基礎設施接軌，實現(xiàn)國內(nèi)國外物流設施協(xié)同，提升海南省物流基礎設施的集散和配套水平，更好地完善海南省物流基礎設施建設。大量培養(yǎng)和引進專業(yè)跨境電商物流人才海南省缺乏跨境電商物流人才，為了能夠去解決這一問題，那么海南省可以從以下方面入手：首先，海南省可以加強對跨境電商物流人才的培訓工作，可以針對從業(yè)人員進行跨境電商和物流方面的知識培訓，培訓實施差異化培訓工作，針對現(xiàn)有的一些學校能力強的從業(yè)人員，定期對其組織系統(tǒng)性地進行內(nèi)部崗位和技能培訓，通過加強員工培訓的方式在有效地提升跨境電商物流人才專業(yè)水平素養(yǎng)，從而更好地服務業(yè)跨境電商物流行業(yè)。針對一些學習能力較差的從業(yè)人員，也需要根據(jù)其實際情況提升其技能水平，爭取使得能夠更好地為行業(yè)服務。為了能夠有效地提升從業(yè)人員參加培訓的積極性，可以在完成培訓工作之后對培訓效果進行評價，對于表現(xiàn)優(yōu)秀的一些從業(yè)人員可以給與其相應的獎勵，這將能夠有效地提升從業(yè)人員參加培訓的積極性。其次，海南省可以提高跨境電商物流人才的準入條件，海南省對從業(yè)人員招聘可以限制招聘條件，學歷上可以要求新招聘的員工必須有本科及以上學歷，在專業(yè)上需要要求專業(yè)對口，對于一些有工作經(jīng)驗的從業(yè)人員需要求的有技術職稱，只有這樣才能夠招聘到滿足行業(yè)發(fā)展的人才。最后，重視對跨境電商物流人才的培養(yǎng)，高?？梢灾贫缇畴娚涛锪魅瞬排囵B(yǎng)方案，開設跨境電商和物流交叉學科的課程，培養(yǎng)出滿足當前海南省跨境電商物流條件的人才，從而更好地促進行業(yè)發(fā)展，解決海南省對跨境電商物流人才緊缺的問題。政府積極出臺跨境電商物流相關政策海南省為了能夠更好地去發(fā)展跨境電商物流，那么就需要僅有不落實好各項支持政策，所以海南省可以從以下幾個方面加大政策扶持力度：首先，海南省可以建立物流用地保障政策，海南省的各個市縣可以將倉儲、冷鏈、快遞、電商物流等設施用地納入到國土空間的規(guī)劃當中，同時預留建設用地指標，對海南省規(guī)劃布局的物流樞紐、跨境電商綜合試驗區(qū)等重點項目應安排優(yōu)先用地。其次，加大在融資上的支持，針對跨境電商物流行業(yè)的信貸投放需要加大力度，鼓勵金融機構(gòu)對金融產(chǎn)品創(chuàng)新，容許跨境電商企業(yè)利利用支持作為抵押物，給予期一定的流動資金貸款。鼓勵國有資本建設現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展基金，在風險容許的前提條件下，鼓勵以股權(quán)的方式支持跨境電商物流基礎設施建設等。最后，加強資金的支持，圍繞海南省跨境電商物流業(yè)發(fā)展的重點和不足，高水平實施一批物流項目，將其納入國家重大項目建設庫，完成動態(tài)管控。推動?？?、三亞物流樞紐建設，積極創(chuàng)建全國示范物流園，爭取得到國家的支持。支持一些符合條件的跨境電商物流項目，將其列入到海南省重點產(chǎn)業(yè)扶持計劃當中，從而更好地從政策上保證海南省跨境電商物流的發(fā)展。擴大跨境物流企業(yè)規(guī)模當前，海南省跨境電商物流企業(yè)還不具規(guī)模，跨境電商物流企業(yè)規(guī)模小、分散度高等特點都將會對海南省跨境電商物流業(yè)的發(fā)展造成一定的制約，為了能夠進一步去發(fā)展海南省跨境電商物物流，這將需要進一步擴大跨境電商物流企業(yè)規(guī)模，為此海南省針對跨境電商物流企業(yè)可以從以下入手：首先，海南省可以針對一些做的好的跨境物流企業(yè)給予其政策上的幫助，可以為其降低納稅，在海關方面可以簡化手續(xù)辦理的程序，這將能夠進一步提升跨境電商物流企業(yè)的運輸效率，使得一些小型的跨境電商物流企業(yè)擴大規(guī)模。其次，針對海南省跨境電商物流行業(yè)制定明確地規(guī)定，避免出現(xiàn)行業(yè)惡性競爭，實現(xiàn)市場的有序性，為企業(yè)規(guī)模的擴展提供良好的成長條件。最后，海南省政府部門可以鼓勵小型跨境電商物流企業(yè)抱團發(fā)展，以企業(yè)并購的方式實現(xiàn)，將小型跨境電商物流企業(yè)并購在一起，有助于進行企業(yè)規(guī)模升級，得到更多的經(jīng)濟效益。除此之外，跨境電商物流企業(yè)規(guī)模的提升能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)規(guī)模效益，從而更好地去推動跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展。（五）提升跨境電商物流信息化水平當前，海南省跨境電商物流存在信息化薄弱的痛點，為了能夠更好地去解決這一問題，提升跨境電商物流信息化水平迫在眉睫，有效地處理跨境電商物流信息不對稱問題，縮短與先進國家信息化水平之間的差距。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術的發(fā)展，海南省可以將跨境電商物企業(yè)、跨境電商物流企業(yè)、海關等各方聯(lián)合在一起，共同建立集電商、網(wǎng)絡營銷、跨境倉儲、政策法律、物流配送等跨境電商綜合性服務信息平臺，從而有效地去解決海南省跨境電商物流信息化水平低的問題。海南省可以創(chuàng)建跨境物流一站式服務中心，更好地為消費者進行服務，通過App或網(wǎng)站等服務平臺來完成產(chǎn)品的信息查詢，從而對消費者購買進口產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)透明化運輸配送，幫助消費者隨時關注購買產(chǎn)品的動向，對跨境電商物流模式的運作情況保證透明度，進而實現(xiàn)對消費者滿意度提升，這將能夠有效地去促進海南省跨境電商物流的發(fā)展。（六）重視跨境電商物流標準化管理針對當前海南省存在跨境電商物流標準化缺失的問題，海南生可以從以下方面做出應對：一是需要進一步提升海南省跨境電商物流設施的標準化水平，加大對物流設施的改造率，從而更好地去提升物流設施的利用率。二是重視跨境電商企業(yè)標準化建設，比如加強物流代碼、物流標識的建設，從而能夠更好地去實現(xiàn)物流的自動識別和分解，在一定程度上提高配送效率。三是加強對跨境電商物流標準化的監(jiān)督，發(fā)揮出行政部門和社會輿論的作用，海南省各個主管部門需要對跨境電商物流標準化實施進行監(jiān)督，以政策引導、標準化試點等相關方法保障跨境電商物流標準化順利實施。發(fā)揮出輿論的作用，通過電視、網(wǎng)絡以及手機app等渠道對跨境電商物流標準化進行宣傳，進一步去提升社會的普及率。同時還需要對標準化監(jiān)督機制進一步完善，建立由政府、物流企業(yè)、社會參與者多方監(jiān)督的機制，從而能夠更好地去完成跨境電商物流標準化管理。四是建立跨境電商標準化信息平臺，這將能夠統(tǒng)一實現(xiàn)對跨境電商物流的配送、設備使用、人員配置等方面的統(tǒng)一管理，實現(xiàn)對跨境電商物流市場的資源整合，最終實現(xiàn)跨境電商物流的高效配送。結(jié)論跨境電商物流是跨境電商發(fā)展的基礎，跨境電商和傳統(tǒng)電商相比較有著一定的區(qū)別，跨境電商物流在發(fā)展中有著比較多的問題凸顯。海南省自貿(mào)區(qū)建成以后，為跨境電商的發(fā)展提供更多的機會，自貿(mào)區(qū)自由貿(mào)易政策為電跨境電商物流發(fā)展提供機會，全面地去優(yōu)化物流配送體系，構(gòu)建完善的跨境電商物流體系，以保證跨境電商物流能夠健康穩(wěn)定發(fā)展。為此，