DB35T 1941-2020 公路海底隧道土建結構養(yǎng)護技術規(guī)范

35DB35/T1941—2020公路海底隧道土建結構養(yǎng)護技術規(guī)范Technicalcodeformaintenanceoftunnelstructureforhighwaysubmarinetunnel2020-12-30發(fā)布2021-03-30實施福建省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 4 8 8 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草本文件主要起草人：林立華、胡潔、肖朝昀、于征、王明年、程棋鋒、張建斌、魏聰、姜安龍、1下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文技術狀況評定technicalstate24.1.1海底隧道養(yǎng)護應貫徹“預防為主、防治結合”的方針，加強預防性養(yǎng)護，評估土建結構技術狀4.1.4海底隧道接養(yǎng)時和運營期間，應建立養(yǎng)護技術檔案，宜建立海底隧道信息化養(yǎng)護管理系統(tǒng)，并4.2.1海底隧道管養(yǎng)單位宜參與項目初步設計審查、施工圖設計審查等主要建設過程，應參與工程交4.2.3海底隧道移交接管的有效期為交工驗收合格之日起二年內(nèi)。超過有效期的，建設單位應委托具有相應資質(zhì)的檢測評估機構對擬移交接管的隧4.3.2海底隧道安全保護區(qū)域范圍應由管養(yǎng)單位提出并經(jīng)當?shù)卣鷾手蟮姆秶．斢龅教厥獾墓?.3.4在安全保護區(qū)域內(nèi)從事限制性外部作業(yè)時，應進行專項設計，制定隧道安全保護方案，并應組4.3.6在安全保護區(qū)域內(nèi)從事外部作業(yè)時，施工作業(yè)單位應嚴格按照專項設計方案和相關技術要求組4.3.7外部作業(yè)期間及跟蹤期，應實施獨立的第三方隧道專項監(jiān)測，宜建立自動化監(jiān)測系統(tǒng)，并向隧34.3.9應結合隧道的使用情況、設計要求、現(xiàn)有技術狀態(tài)以及安全評估結果，綜合設定各監(jiān)測指標預4.4.1海底隧道應建立健康監(jiān)測系統(tǒng)，對嚴重不良地質(zhì)段、隧道關鍵斷面、重大結構病害或隱患處的4.4.2設計階段應進行運營期健康監(jiān)測設計，選擇合適的監(jiān)測項目，以反映隧道圍巖及結構運營期間4.4.3健康監(jiān)測宜采用自動化手段，所用傳感器應滿足耐久性要求，埋設于巖土體內(nèi)、初期支護和二4.4.4隧道管養(yǎng)單位應在隧道接管后，編制隧道運營期健康監(jiān)測管理方案，作為隧道管理制度重要部5.1.1海底隧道土建結構養(yǎng)護工作應包括日常巡查、清潔、結構檢查與技術狀況評定、保養(yǎng)維修和病c)應急檢查是在隧道遭遇自然災害、發(fā)生交通事故或出現(xiàn)其它異常事件后，對遭受影響的結構d)專項檢查應根據(jù)經(jīng)常檢查、定期檢查和應急檢查的結果，對需要進一步查明缺損或病害的詳45.2.1應對土建結構的外觀狀況進行一般性定性檢查。通過檢查，及時發(fā)現(xiàn)早期缺損、顯著病害或其5.2.3土建結構破損狀況判定分三種情況：正常、一般異常、嚴重異常。具體的檢查內(nèi)容和判定標準物（服務隧結構性破損；通風塔沉降、5.2.4當經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)隧道存在一般異常情況時，應進行監(jiān)視、觀測或做進一步檢查；當經(jīng)常檢查55.2.5經(jīng)常檢查應配以簡單的檢查工具進行。應按照“經(jīng)常檢查記錄表”（附錄A）規(guī)定填寫，翔實5.3.1定期檢查應對土建結構的技術狀況進行全面檢查，系統(tǒng)掌握結構技術狀況和功能狀況，開展土滑坡、巖石崩塌的征兆及其發(fā)展趨勢；邊坡、碎落臺、護坡道的泄水孔堵塞、墻后積水、地基錯臺、空隙等現(xiàn)襯砌裂縫的位置、寬度、長度、范圍或程度，墻身施工縫路面拱起、沉陷、錯臺、滲水、滯水、橫向和縱向裂縫、龜裂、網(wǎng)破損及脫皮、溜滑、翻漿、泛油、松散、波浪、啃邊、檢修道毀壞、蓋板缺失的位置和狀況；欄桿變形、銹蝕、缺截、排水溝結構，泵房結構缺損程度，中央窨井蓋、邊溝蓋板等完好程狀況；排水溝（管）、積水井等淤積堵塞、服務性結構破損程度；通風塔沉降量、不均勻沉降、傾斜值；斜豎井現(xiàn)象及其程度；漏水范圍及程度。內(nèi)裝表面臟污、缺損的范圍和程65.3.7定期檢查需要配備必要的檢查工具或設備。進行目測或量測檢查，檢查記錄宜量化。檢查時應龜裂、爆裂、裂縫的位置、范圍和程度，墻身施工縫開范圍、水量、渾濁狀況，斷面輪廓侵限的位置、范圍和程度，鋼筋劣化的位置、75.4.3應急檢查的評定標準，應與定期檢查相同。當難以判明缺損的原因、程度等情況時，應做專項5.4.4檢查結果的記錄，應與定期檢查相同。檢查完成后，應編制應急檢查報告，總結檢查內(nèi)容和結5.5.1應通過專項檢查，完整掌握缺損或病害的詳細資料，為其是否實施處治以及采取何種處治措施支護參數(shù)、地層加固及開挖工法，掌子面地質(zhì)），地形，地貌，地表開裂，塌陷；周邊建構筑物5.5.3專項檢查宜委托具有相應資質(zhì)和能力的檢測單位實施。檢查項目、內(nèi)容應根據(jù)經(jīng)常檢查、定期b)所檢查結構的技術狀況，包括檢查方法、試驗與檢測項目及內(nèi)容、檢測數(shù)據(jù)與結果分析，缺8測6.1.1土建結構技術狀況評定應根據(jù)定期檢查資料，綜合考慮洞門、結構、路面和服務性結構物等各6.1.2土建結構技術評定應先逐洞、逐段對隧道各分項技術狀況進行狀況值評定，在此基礎上確定各分項技術狀況，再進行土建結構技術狀況評定。評定結輕微破損：存在輕微破損，現(xiàn)階段趨于穩(wěn)定，對嚴重破損：存在較嚴重破壞，發(fā)展較快，已901234落012襯砌拱部有滴漏，側(cè)墻有小股涌流，路面有浸滲但無積水；不久可3拱部有涌流、側(cè)墻有噴射水流，路面積水，砂土流出，或涌水至路4拱部有噴射水流，側(cè)墻存在嚴重影響行車安全的涌水，地下水從檢查井涌出，裂縫寬度b/mm裂縫長度l/ml≤522裂縫寬度b/mm裂縫長度l/ml≤532~0.5mm以上的裂縫，其分布密度大于200cm/m2時，升高1個評定等級或者采用判定分類中較高的判定1h＜10h＜5234h≥30h≥15432132214431有無4131表16基于襯砌剝落深度h的判定標準1234剝落的深度h/mmh＜6h≥25表17基于襯砌剝落直徑D的判定標準1234剝落的直徑D/mmD≤104321>1/2，≤2/3>2/3，≤3/4>3/44321>1/2，≤2/3>2/3，≤4/5>4/5>1/2，≤3/5>3/5，≤4/5>4/512341234v＜13＞v≥1v≥1012343.5＞s≥34321空洞最大長度L/m6＞L≥3012產(chǎn)生開裂、變形，土石零星掉落，排水設施3形，墻角或坡面有土石堆積，排水設施完全堵塞4012墻身結構局部開裂，墻身輕微傾斜、沉陷或錯臺，壁面輕微滲3銹蝕，墻身有明顯傾斜、沉陷或錯臺趨勢，壁面嚴重滲4012路面有局部的沉陷、隆起、坑洞、表面剝落、露骨、破損、裂縫，輕微積水，引34路面大面積的明顯沉陷、隆起、坑洞、路面板嚴重錯臺、斷裂、表面剝落、露骨0—1護欄變形，路緣石或檢修道面板少量缺角、2護欄變形損壞，螺栓松動，扭曲，金屬表面檢修道面板缺損、開裂，部分功能喪失，可能3護欄倒伏、嚴重損壞，侵入限界，路緣石或012輕微淤積，結構有破損，暴雨季節(jié)出現(xiàn)溢水，3嚴重淤積，結構較嚴重破損，溢水造成路面局部4完全堵塞，結構嚴重破損，溢水造成路面積水漫012340—1230—123JGCIimax(JGCIij)………（2）j——檢查段落號，按實際分段數(shù)量取值。分項權重wi分項權重wi25625JGCI6.4.5土建結構技術狀況評定時，當洞口、襯砌、路面和吊頂及預埋件項目中任意一項的評定狀況值7.1.1土建結構的保養(yǎng)維修應包括經(jīng)常性或預防性的保養(yǎng)，輕微缺損部分的維修以及災后維修加固等7.1.4當明洞上邊坡出現(xiàn)危石或有崩塌可能時，應及時清除，也可采取保護性開挖等措施。明洞頂?shù)?.1.5對隧道出現(xiàn)的襯砌起層、剝離，應及時清除；應及時修補襯砌裂縫，并設立觀測標記進行跟蹤7.1.6應及時清除隧道內(nèi)外路面上的塌（散）落物和堆積物。應及時修復、更換損壞的窨井蓋或其他7.1.9應清理送（排）風口的網(wǎng)罩，清除堵塞網(wǎng)眼的雜物；應定期保養(yǎng)風道板吊桿，防止其銹蝕或損a)確定病害處治方案前，應對病害隧道進行檢測，對破損或病害的成因、范圍、程度及其發(fā)展b)處治設計應綜合考慮隧道病害狀況、地形、地質(zhì)、生態(tài)環(huán)境及運營和施工條件，合理確定處c)在處治設計與施工中，應根據(jù)病害程度、地質(zhì)條件、處治方案，進行工程風險評估，制訂相7.2.3病害處治完成后宜對隧道開展運營期長期監(jiān)測，對其結構變形、受力和地下水狀態(tài)進行長期觀7.2.4隧道襯砌裂縫滲漏水為海底隧道首要病害，處治應綜合考慮海底隧道使用功能和結構耐久性保c)滲水量大，且難以實現(xiàn)完全堵漏以及易發(fā)生串流的特殊地段，如砂層地段等，宜采取以堵為主，以排為輔的方案，在盡可能堵漏的前提下，結合必要的引流措施，做到無明水，不影響8.1.1技術檔案應按“一隧一檔”的要求建立、健全和更新隧道技術檔案。宜建立公路海底隧道信息8.1.2技術檔案應包含隧道技術檔案基礎資料（含電子文檔）、日常巡查、檢查及評定資料、保養(yǎng)維）；8.2.3檢查、檢測與評估資料主要收錄隧道經(jīng)常檢查、定期檢查與評估、專項檢查、病害處治對策建a)經(jīng)常檢查、定期檢查、病害養(yǎng)護處治對策與建議、專項檢查報告與建議、養(yǎng)護計劃與建議等b)專項檢查還應包括檢查（試驗）方案、檢查（試驗）報告、影像材料等，檢查（試驗）單位8.2.4應急檢查資料主要收錄自然災害、人為事件、意外事件、超限運輸?shù)忍厥馐录木唧w情況、損b)社會暴亂、爆炸、火災、超限車輛通過、交通事故等人為或意外事件發(fā)生情況，對隧道造成8.2.5養(yǎng)護與維修資料主要收錄隧道日常保養(yǎng)維護、小修、中修、大修、加固和改擴建工程的實施情1)審批文件、設計圖紙、竣工圖紙、施工資料、監(jiān)理資料、監(jiān)控（監(jiān)測）資料、質(zhì)量安全3)設計、施工、監(jiān)理和監(jiān)控（監(jiān)測）等各相關單位的營業(yè)執(zhí)照與資質(zhì)證書、主要管理人員8.2.8隧道技術文檔資料歸檔應按不同類別進行立卷，卷內(nèi)的文檔資料應真實可靠、完整齊全、格式8.3.2平時應加強演練，從而對預案進行必要的適應性修正，可采取實地演練、沙盤推演等形式，演a)基礎數(shù)據(jù)：建立的海底隧道電子化“一隧一檔”，其中“一檔”應包括靜、動態(tài)兩種屬性信息，靜態(tài)信息包括隧道基本技術信息（隧道卡片）、隧道技術檔案基礎資料；動態(tài)信息包括檢查、檢測與評估資料信息，隧道健康監(jiān)測全過程信息，隧道養(yǎng)護與維修資料信息，隧道技c)系統(tǒng)管理：提供單位管理、角色管理、用戶管理、流程管理、表單管理、權限設置等系統(tǒng)運a)提供開放性的硬件及軟件接口/標準，能滿足傳感、監(jiān)控等養(yǎng)護智能化設備b)提供靈活的工作流引擎與表單定制工具，能較好地適應養(yǎng)護管理單位機構、機制、管理訴求8.4.3公路海底隧道養(yǎng)護管理單位，應結合系統(tǒng)，制定配套的應用方案，并結合系統(tǒng)中存儲和輸出數(shù)24532456978697圖C.2隧道病害表述圖例權重wi權重wi水123456789max(JGCIij)權重winnJGCIJGCIiwii1wiwi1道。其特點除了海域段穿越風化槽段外，陸域段采用明挖暗埋方式長距離穿越市區(qū)復雜地質(zhì)和周邊環(huán)4.1.1本條說明公路海底隧道維修養(yǎng)護的指導原則?！邦A防為主、防治結合”意在及時發(fā)現(xiàn)隧4.1.2洞內(nèi)養(yǎng)護作業(yè)時采取的安全措施是為了防止養(yǎng)護作業(yè)與通行車輛的相互干擾。應按現(xiàn)行準《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30和現(xiàn)行福建省4.2.1為了便利海底隧道管養(yǎng)單位后期管養(yǎng)階段的工作，海底隧道設計單位和施工單位應提前4.2.2隧道技術檔案資料應包括工程地質(zhì)勘察資料（詳勘報告、補勘報告、施工過程實際揭露4.2.5管養(yǎng)單位應對新接養(yǎng)的隧道開展初次檢查或結合交竣工驗收檢測。初次檢查內(nèi)容宜包括2c)檢查時應及時將檢查結果填入“經(jīng)常檢查記錄表”（見附錄A并將檢查數(shù)據(jù)及病道展示圖”(見附錄C)，應詳細、準確地記錄各類結構的基本技術狀況，分析病害的成因4.3.1為保證公路海底隧道土建結構的安全和正常使用，控制公路海底隧道沿線一定范圍內(nèi)的4.3.2本條說明城市隧道安全保護區(qū)域的范圍。安全保護區(qū)的范圍確定比較復雜，對此部分地c)2005年施行的《南京市軌道交通管理辦法》劃定軌道交通安全保護區(qū)和特別c)1998年施行的《上海市地下鐵道管理條例》第二十九條規(guī)定地鐵的安全保護4.3.3在城市隧道的安全區(qū)域保護區(qū)范圍內(nèi)施工作業(yè)，例如建筑打樁、爆破、航道疏浚等，將4.3.4在安全保護區(qū)域內(nèi)從事限制性施工作業(yè)行為的限制性規(guī)定，應根據(jù)保護對象的性質(zhì)與施34.3.5在簽訂隧道安全保護協(xié)議時，除本條規(guī)定的主要技術內(nèi)容外，還應包括建設單位及施工4.3.6應嚴格限制隧道安全保護區(qū)域內(nèi)的施工作業(yè)行為，施工單位必須按照設計方案進行專項4.3.7~4.3.10為了確保隧道安全，施工作業(yè)單位應在隧道安全保護區(qū)域內(nèi)限制性作業(yè)期4.4.1結構健康監(jiān)測系統(tǒng)是近年來發(fā)展起來的一種仿生智能系統(tǒng)，它能夠?qū)Y構性能進行實時4.4.2海底隧道運營期長期監(jiān)測斷面應布置在隧道穿越的風化槽地段、洞身淺埋段、斷層破碎左線隧道14個斷面，右線隧道11個斷面，服務隧道1個斷面，共26個斷面，各斷面監(jiān)測1234567894序號力力力支護123448586484817588985序號力力力支護洞48848485118888812滲壓計壓力計滲壓計隧道中線隧道中線設計高程設計高程設計高程TY4TY66隨道中線壓力計設計高程隧道中線TY3t測點3隧隧道D引出線2(e)主洞二次襯砌內(nèi)部應變測點(f)主洞二次襯砌表面應變測點SSS⑤而OS計標(g)服務洞二次襯砌內(nèi)部應變測點(h)二次襯砌位移測點圖1翔安海底隧道全壽命監(jiān)測項目測點布置示意圖(續(xù))7預埋箱三向地震加速度傳感器數(shù)據(jù)線預埋箱預埋箱隧速度傳感器數(shù)據(jù)線預埋箱隧道中線道隧道中線7m7m中表面應變計線引出線引出線引出線5m5m壓力計壓力計0.5m2m2.75m隧道中線隧道中線預埋箱預埋箱數(shù)據(jù)線滲壓計0.5m2m2.75m隧道中線隧道中線預埋箱預埋箱數(shù)據(jù)線滲壓計數(shù)據(jù)線（k）服務洞初期支護與二次襯砌接觸壓力測點4.4.4編制隧道運營期健康監(jiān)測管理方案宜包括維護管理、數(shù)據(jù)分析（負責或委托專業(yè)機構出4.4.5隧道襯砌作為永久性支護結構，必須建立長期的健康監(jiān)測系統(tǒng)，因此，應設立長期的安ⅤⅣⅢ8N.............................（1）M..........................（2）h——襯砌截面厚度；KNRabh............................（3）KN............................（4）19ⅤⅣⅢ根據(jù)設計文件，翔安海底隧道設防地震峰值加速度為0.15g，因此，在長期監(jiān)測中，5.1.2本條說明海底隧道土建結構物維修養(yǎng)護應重點關注的區(qū)段。除了不良地質(zhì)段應重點關5.1.4新式檢測手段有隧道檢測車、手持式隧道檢查記錄儀等，采用信息化工具可以提高檢5.1.5健康監(jiān)測能夠反映隧道結構的安全狀況，特別利用健康監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，能反映結5.2.1外觀狀況是指通過目視觀察結構表面情況。經(jīng)常檢查前應收集并閱讀待查隧道的竣工5.2.2本條說明經(jīng)常檢查的頻率要求。為盡早發(fā)現(xiàn)結構損壞狀況，為消除安全隱患，隧道應5.2.3目前采用鉆爆法施工的已建翔安海底隧道，青島膠州灣海底隧道和在建的海滄海底隧5.2.5經(jīng)常檢查宜采用目測方法，配合以簡單的檢查工具進行，簡單檢查工具是指皮尺、鋼5.3.1隧道技術狀況是指海底隧道土建結構的完好程度、破損或病害情況、功能狀態(tài)等。為5.3.3從海底隧道的斷面來看，拱腳附近為相對薄弱的部位。在外部壓力作用下，結構變形5.4.1異常事件包括火災、爆炸、地震、其它異常情況。其他異常情況是指結構突發(fā)性的破影響隧道結構的嚴重交通事故，洞口落石，圍巖坍塌，5.4.2應急檢查的內(nèi)容比定期檢查有所側(cè)重，主要針對異常事件的影響而展開。檢查的目的5.4.3應急檢查的標準應按定期檢查的標準判定，當難以判明破損的原因、程度等情況時，5.4.4應急檢查結果的記錄，與定期檢查相同。檢查完成后，應編制應急檢查報告，包括檢5.5.1專項檢查是根據(jù)初次檢查、定期檢查和應急檢查的結果，或者通過其他途徑，判斷需5.5.2技術資料、檔案收集，與隧道周圍地質(zhì)及地表環(huán)境實地調(diào)查是專項檢查的重要內(nèi)容，）；2）施工及相關記錄文件(包括支護參數(shù)、地層加固及開挖工法，掌子面地質(zhì)素描b)隧道周邊環(huán)境及保護范圍內(nèi)外部作5.5.3由于某些檢測需要專業(yè)的檢測手段和設備，因此可委托專業(yè)的檢測機構實施檢查。此外a)結構變形檢查1)道路線形、高程檢查：通過測量結構平面坐標及高程變化，反映隧道結構的變形及差異沉2)隧道橫斷面檢查：根據(jù)結構的變化狀況，在可能發(fā)生斷面傾斜、頂部下沉等變形的地方，如圖4所示。錨銷間距的變化，測線布置如圖5所示。推測斷面可能變形的地方b)裂縫檢查圖5凈空變化測線布置示意圖b)圖6裂縫簡易檢查辦法周期：1次/月一設置后3個月內(nèi)；1次/3個月—3個月后；圖8超聲波探查裂縫深度示意圖圖9PTS—C10智能裂縫寬度觀測儀除上述方法外，若要進一步分析裂縫發(fā)展狀況，可采用以下兩種方法：I)熱紅外線溫度記錄法該方法可以概略的掌握有滲水的裂縫的長度和位置，但未能測出實際存在的干裂縫和襯砌背后的空洞(基本上是因為隧道內(nèi)的溫度變化不大，儀器對空洞部位溫差分辨能通過測量水溫，掌握各處水溫的季節(jié)變動，可判明漏水與地下水、地表水的關系。在同一地點，如確認漏水溫度有明顯的季節(jié)變動，表明漏水與地表水有直接關系。漏水是助必須引起注意。當需要詳細檢查漏水所含成分時，可取漏水水樣，送交專業(yè)的水質(zhì)檢測對其強度進行評價。超聲波傳播速度與混凝土品質(zhì)、強度的關系如無實測資料，可參考表8優(yōu)良———單車壓縮強度(σc)、靜彈性模量（Es屑，不能用液體沖洗。用濃度為1%的酚酞酒精溶液立即灑在孔洞壁的邊緣處，再用鋼尺測量鋼筋銹蝕檢測，根據(jù)現(xiàn)有研究成果，在氯離子侵蝕作用或混凝土碳化作用下,滿足其它必要條件時，海底隧道襯砌結構鋼筋將會產(chǎn)生銹蝕。鋼筋銹蝕是造成結構承載力下降,引起結構耐久隨著損傷日漸加劇,最終導致結構耐久性失效。外界環(huán)境侵蝕引起鋼筋銹蝕，最終導a20b圍巖雙程時間2)地質(zhì)雷達檢測方法10冰46155717868471>108也可根據(jù)公式計算選用：天線頻率f=150/Xε(MHz)，X為需達到的空間圖13測線布置圖v.實施檢測檢測前，應做如下工作：①于邊墻上每隔5m做里程標記，整50m做標注里程；3人，將天線密貼于襯砌表面，勻速移動，由工測結束時，根據(jù)檢測圖像，選定2～3個點打眼實測混凝土厚度、空洞高度等數(shù)vi.檢測圖像實測圖象坐標橫軸為距離(m),縱軸為基建測試所選的時窗深度(ns)。3)檢測時注意的問題f)結構荷載狀況檢查圖14為拱背土壓力測量示意圖。5.5.4專項檢查的報告形式不作具體規(guī)定，根據(jù)實際檢查內(nèi)容撰寫，但應符合工程技術檔案管理的有6技術狀況評定6.1一般規(guī)定6.1.2隧道分項檢查結果應按照隧道病害最嚴重段落的分段評價結果選取。分項的分段方法依據(jù)分項段，一般單位長度可取模板長度，或取10m～100m之前的某值；車行和人行橫通道可作為主洞襯砌的安全，因此，本規(guī)程不將這些分項納入到6.4技術狀況評定計算公式和計算權重中，計算出技術狀況6.1.3城市隧道進行病害專項檢查后，應在一般破損狀態(tài)判定的基礎上，進行技術狀態(tài)評價。參考現(xiàn)行行業(yè)標準《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》JTGH12和《公路技術狀態(tài)評定標準》JTG/TH20,綜對隧道土建結構技術狀態(tài)進行評定，如表11所示。性1無———2通3施4施56.1.4本條規(guī)定了按結構技術狀態(tài)評定劃分的各類隧道相對應的養(yǎng)護對策和措施。6.2.1《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》僅給出襯砌破損技術狀況據(jù)襯砌裂縫有無發(fā)展情況將襯砌裂縫分為存在開展的裂縫和無法確定是否存在開展的裂性的影響。研究得出隧道存在45°方向的兩條裂紋的特定條件下，隨著裂紋深度和寬度較大，h≥15cm時，其寬度對f值的影響較小，而深度影響較大。對于深度的影響也只穩(wěn)定開裂深度比D/H=507e0.007a