大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)職業(yè)技能競賽理論考試題庫-下（多選、判斷題）

PAGEPAGE1大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)職業(yè)技能競賽理論考試題庫-下（多選、判斷題匯總）判斷題1.主要控制起撥道裝置對軌道進(jìn)行撥道作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A2.打磨電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以提升或下降打磨小車。A、正確B、錯誤答案：B3.在沒有超高（直線）的線路上，應(yīng)執(zhí)行有ALC輸入和無手動起高輸入。A、正確B、錯誤答案：B4.列尾裝置尾部主機(jī)安裝與摘解、軟管連結(jié)與摘解，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。A、正確B、錯誤答案：B5.程序控制系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著全車的邏輯控制和邏輯聯(lián)鎖。A、正確B、錯誤答案：A6.站內(nèi)停車時(shí)接收到運(yùn)行前方臨時(shí)限速的調(diào)度命令時(shí)。司乘人員應(yīng)人工輸入運(yùn)行揭示信息實(shí)現(xiàn)GYK機(jī)控，司乘人員輸入時(shí)須一人輸入、一人核對，并在運(yùn)行日志上記錄，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛越過調(diào)度命令載明的慢行地段后，司乘人員可自行解除運(yùn)行揭示控制。A、正確B、錯誤答案：A7.能夠傳遞制動機(jī)所產(chǎn)生的力，并將該力擴(kuò)大后推動閘瓦的部分，稱為基礎(chǔ)制動裝置。A、正確B、錯誤答案：A8.液壓缸差動連接降低了活塞的運(yùn)動速度，但輸出推力很大。A、正確B、錯誤答案：B9.道口欄桿（門）應(yīng)以對道路關(guān)閉為定位。特殊情況下需要以對道路開放為定位時(shí)，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：B10.發(fā)動機(jī)冒黑煙的原因，經(jīng)常猛加油門或超負(fù)荷工作，容易造成柴油發(fā)動機(jī)工作粗暴，燃燒不良而形成積炭，使活塞環(huán)卡死而噴機(jī)油燃燒。A、正確B、錯誤答案：B11.08-32搗固車，2、3號輸入/輸出板的輸出端分別接至兩塊功率繼電器板的輸入端。A、正確B、錯誤答案：A12.鏈傳動既適用于較大中心距的傳動場合，也適用于兩個(gè)成水平位置的鏈輪上的傳動。A、正確B、錯誤答案：B13.線路設(shè)備狀態(tài)評定是考核各級線路設(shè)備管理工作的基本指標(biāo)。A、正確B、錯誤答案：A14.從各個(gè)方面都能探測到的缺陷是體積缺陷。A、正確B、錯誤答案：A15.大負(fù)載是指在一定電壓下，向電源吸取電流大的設(shè)備。A、正確B、錯誤答案：A16.DC-32k搗固車的燈光信號包括搗固車前、后兩端的搜索燈、標(biāo)志燈、制動信號燈等。A、正確B、錯誤答案：A17.經(jīng)常采用并聯(lián)電阻組成分流器來擴(kuò)大電流壓的量程。A、正確B、錯誤答案：B18.容積調(diào)速的效率比節(jié)流調(diào)速低。A、正確B、錯誤答案：B19.液體的粘度隨液體的壓力和溫度而變，對液壓傳動工作介質(zhì)來說，壓力增大時(shí)，粘度增大。A、正確B、錯誤答案：A20.通常是利用曲線半徑、弦長、正矢之間的幾何關(guān)系，用一定長度的弦線測量曲線正矢的方法，來檢查線路曲線的圓順。人工用這種方法來檢查整正曲線的圓順稱為繩正法。A、正確B、錯誤答案：A21.當(dāng)軌道電路不完整時(shí)，斷軌、斷線或絕緣破損時(shí)，軌道繼電器應(yīng)立即釋放銜鐵，關(guān)閉信號。A、正確B、錯誤答案：A22.計(jì)算機(jī)高級語言的運(yùn)行速度比匯編語言快。A、正確B、錯誤答案：B23.BF8L513柴油機(jī)溫度自動報(bào)警開關(guān)安裝在第六缸的氣缸蓋上。A、正確B、錯誤答案：A24.放大器輸出端短路，若反饋信號變?yōu)榱?，該反饋?yīng)屬于電流反饋。A、正確B、錯誤答案：B25.對道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行檢修，其齒輪傳動機(jī)構(gòu)中的齒輪應(yīng)無裂紋、折損、剝離和偏磨，齒面點(diǎn)蝕面積允許超過該齒面面積的10%，硬傷允許超過該齒面面積的5%。A、正確B、錯誤答案：B26.吸收沖擊和脈動的蓄能器應(yīng)盡可能安裝在振源附近。A、正確B、錯誤答案：A27.線路大修時(shí)，應(yīng)改善線路坡度。如既有線路坡度超過限制坡度且改善困難時(shí)，可保持原狀。A、正確B、錯誤答案：A28.大多數(shù)情況下故障發(fā)生時(shí)，可以通過診斷屏幕來檢查，網(wǎng)絡(luò)診斷屏幕會自動顯示在顯示屏上。操作員可以選擇查看發(fā)生故障模塊的詳細(xì)信息，判斷哪里發(fā)生開路。A、正確B、錯誤答案：A29.當(dāng)?shù)酪来娘L(fēng)冷柴油機(jī)缸壓或功率低于規(guī)定值的25%時(shí)，且無法通過外部處理解決時(shí)，應(yīng)對柴油機(jī)進(jìn)行解體檢修。A、正確B、錯誤答案：A30.搗固臂的作用是安裝搗固鎬，傳遞動力和夾持作用力。A、正確B、錯誤答案：A31.推進(jìn)附掛車輛運(yùn)行時(shí)，應(yīng)指定班組長登乘車組前端安全位置，認(rèn)真瞭望，及時(shí)與司機(jī)聯(lián)系，必要時(shí)通知司機(jī)停車或使用簡易緊急制動閥停車。A、正確B、錯誤答案：B32.大型養(yǎng)路機(jī)械在運(yùn)用中車鉤高度調(diào)整的一般方法是在鉤身磨耗板下和鉤尾框托板內(nèi)加調(diào)整墊。A、正確B、錯誤答案：A33.由于柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)送時(shí)沒帶柴油，因此第一次啟動前必須排氣大修后的柴油發(fā)動機(jī)在第一次啟動前也必須用手動輸油泵進(jìn)行排氣。A、正確B、錯誤答案：A34.數(shù)字信號在時(shí)間上和數(shù)值上連續(xù)的信號。A、正確B、錯誤答案：B35.RM80清篩機(jī)主污土輸送帶機(jī)架長度大，又傾斜布置，因此采用支架安裝，上段支架和下段支架用中間支架連接筋板組裝起來，因此上下段之間位置是固定的，不能相對移動。A、正確B、錯誤答案：B36.在柴油發(fā)動機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，只有做功沖程對外界輸出功率，其他3個(gè)沖程都是為做功沖程服務(wù)的，因而只是輔助過程。A、正確B、錯誤答案：A37.對發(fā)生故障的大型養(yǎng)路機(jī)械，在故障處理以后，由處理人員及時(shí)填寫《大型養(yǎng)路機(jī)械故障及處理情況記錄》A、正確B、錯誤答案：A38.區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的距離為線間距。A、正確B、錯誤答案：A39.蓄能器的分類按產(chǎn)生液體壓力的方式分彈簧式、重錘式和充氣式。常用充氣式，它利用氣體的壓縮和膨脹儲存、釋放壓力能。A、正確B、錯誤答案：A40.使用小閘時(shí)，制動缸最高壓力為420kPa。A、正確B、錯誤答案：B41.在Word文檔中，用戶只能刪除自定義的樣式。A、正確B、錯誤答案：B42.動力元件的作用是將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動力。A、正確B、錯誤答案：A43.如所有作業(yè)裝置在安全鎖定狀態(tài)，行程開關(guān)應(yīng)輸出鎖定信號。A、正確B、錯誤答案：A44.輪緣內(nèi)側(cè)缺損是由于車輪運(yùn)行中的意外撞擊或壓輾作用而造成的車輪缺損。A、正確B、錯誤答案：A45.線路方向偏差檢測裝置是由四臺檢測小車、一根鋼弦、兩臺矢距傳感器及相應(yīng)的顯示儀表組成。A、正確B、錯誤答案：A46.大型養(yǎng)路機(jī)械可以作其他用途牽引使用。A、正確B、錯誤答案：B47.變壓器的損耗越大，其效率就越低。A、正確B、錯誤答案：A48.列車前端一小部分越過地面固定信號顯示的停車信號，不能算做列車冒進(jìn)信號。A、正確B、錯誤答案：B49.接線必須正確可靠，正、負(fù)極可以接錯，否則將損壞發(fā)電機(jī)。A、正確B、錯誤答案：B50.RM80全斷面道砟清篩機(jī)在不拆除軌排的情況下，不能通過挖掘鏈運(yùn)動將軌排下的道砟挖出。A、正確B、錯誤答案：B51.采用液力機(jī)械傳動的大型養(yǎng)路機(jī)械的區(qū)間運(yùn)行有兩種工況，即快速運(yùn)行工況和連掛運(yùn)行工況。A、正確B、錯誤答案：A52.裝配圖中兩零件的接觸面或配合面都必須分開來畫，不允許畫一條線。A、正確B、錯誤答案：B53.折射角的大小主要取決于聲速比。A、正確B、錯誤答案：A54.大型養(yǎng)路機(jī)械無動力回送時(shí)，自動制動機(jī)須狀態(tài)良好，按路用車辦理。A、正確B、錯誤答案：A55.起動電流會隨著轉(zhuǎn)速的升高而逐漸減小，最后達(dá)到穩(wěn)定值。A、正確B、錯誤答案：A56.清篩機(jī)后撥道裝置由氣動升降機(jī)構(gòu)、液壓撥道機(jī)構(gòu)和安全保險(xiǎn)器三部分組成。A、正確B、錯誤答案：A57.造成5人以上10人以下重傷的事故為一般A類事故。A、正確B、錯誤答案：A58.輸出信號是程控系統(tǒng)對各輸入信號進(jìn)行邏輯運(yùn)算的結(jié)果,因此每一個(gè)輸出信號都跟一定數(shù)量的輸入信號有邏輯關(guān)系。A、正確B、錯誤答案：A59.豎曲線半徑一定時(shí)，豎曲線愈長，則坡度變化愈平緩。A、正確B、錯誤答案：A60.一個(gè)IP地址只能給予一個(gè)物理設(shè)備，不能給予多個(gè)設(shè)備。A、正確B、錯誤答案：A61.在電子電路中要形成諧振電路，必須有電感和電容兩種類型的元件。A、正確B、錯誤答案：A62.絕緣接頭及其鄰近的軌枕要加強(qiáng)搗固，消滅吊板。A、正確B、錯誤答案：A63.在車鉤閉鎖位置時(shí)，各間隙之間的關(guān)系為鉤頭與鉤舌上下牽引突緣之間的間隙δ1最小，護(hù)銷突緣之間的間隙δ2稍大，而鉤耳孔與鉤舌銷之間隙δ3最大，即δ1＜δ2＜δ3。A、正確B、錯誤答案：A64.液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。A、正確B、錯誤答案：A65.轉(zhuǎn)向架的作用是結(jié)構(gòu)相對獨(dú)立，易于從車輛底架下推進(jìn)、推出，便于檢修。A、正確B、錯誤答案：A66.封鎖作業(yè)時(shí)，龍門吊車由遠(yuǎn)及近依次將軌枕運(yùn)輸車上的新枕運(yùn)到新枕輸送帶上，同時(shí)把舊枕從舊枕輸送帶上運(yùn)到空的軌枕運(yùn)輸車上。A、正確B、錯誤答案：A67.繪制圖樣時(shí)，應(yīng)采用制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的八種圖線每種圖線除名稱外，都有相應(yīng)代號。A、正確B、錯誤答案：A68.編寫講義要處理好應(yīng)該教什么和學(xué)什么（目標(biāo)），如何教和如何學(xué)（策略），教的怎樣和學(xué)的怎樣（評價(jià)）的關(guān)系。A、正確B、錯誤答案：A69.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行在正常監(jiān)控模式或區(qū)間作業(yè)模式中的區(qū)間作業(yè)進(jìn)人、區(qū)間作業(yè)返回時(shí)，當(dāng)速度大于20km／h時(shí)，GYK間隔120s進(jìn)行報(bào)警，要求司機(jī)按壓手動按鈕或腳踩踏板進(jìn)行應(yīng)答，否則實(shí)施緊急制動，以保障運(yùn)行安全。A、正確B、錯誤答案：A70.為了表示部件傳動機(jī)構(gòu)的傳動路線及各軸之間的裝配關(guān)系，可按傳動順序沿軸線剖開，并將其展開攤平畫出，這種畫法稱為展開畫法。A、正確B、錯誤答案：A71.聯(lián)軸器和離合器都是用來連接兩軸且傳遞扭矩的。A、正確B、錯誤答案：A72.鉤鎖的主要故障是磨耗，磨耗的部位大多數(shù)在鉤鎖與鉤舌尾部的接觸處。A、正確B、錯誤答案：A73.在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站上,單線鐵路應(yīng)另有一條線路,雙線鐵路上、下行各另有一條線路,不能通行超限貨物列車。A、正確B、錯誤答案：B74.鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。A、正確B、錯誤答案：A75.08－32搗固車多路檢測系統(tǒng)中選擇F24所檢測的電壓數(shù)值是1V/mm。A、正確B、錯誤答案：B76.因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的，定發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。A、正確B、錯誤答案：A77.鉤緩裝置各零部件產(chǎn)生損傷后，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)修復(fù)，就會影響鉤緩裝置的正常使用，特別是裂紋，會引車鉤零部件斷裂，造成列車發(fā)生分離事故。A、正確B、錯誤答案：A78.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌表示道岔位置開通直向。A、正確B、錯誤答案：B79.列車尾部未掛列尾裝置時(shí)，應(yīng)吊起尾部車輛制動軟管。尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由司乘人員負(fù)責(zé)。A、正確B、錯誤答案：B80.列車臨時(shí)?？寇囌緯r(shí)，押車人員未經(jīng)押車負(fù)責(zé)人同意且設(shè)置專人防護(hù)前，可以下車、穿越線路、撤設(shè)防溜。A、正確B、錯誤答案：B81.大型養(yǎng)路機(jī)械單臺掛運(yùn)時(shí)，押車負(fù)責(zé)人由運(yùn)行司機(jī)及以上勝任人員擔(dān)任。A、正確B、錯誤答案：A82.空穴現(xiàn)象會引起流量的不連續(xù)和壓力波動，空氣中的游離氧對液壓元件有很大的腐蝕（氣蝕）作用。A、正確B、錯誤答案：A83.搗固車上線路方向的檢測也是運(yùn)用繩正法曲線檢測的基本原理。A、正確B、錯誤答案：A84.直流軌道電路又分為普通直流軌道電路和直流脈沖軌道電路。A、正確B、錯誤答案：A85.根據(jù)基礎(chǔ)制動裝置按閘瓦的分布狀態(tài)，主要分為單閘瓦式和雙閘瓦式兩種。A、正確B、錯誤答案：A86.空氣具有可壓縮性，當(dāng)載荷發(fā)生變化時(shí)，氣動系統(tǒng)的動作穩(wěn)定性要比液壓系統(tǒng)好得多。A、正確B、錯誤答案：A87.Word中，使用頁眉頁腳工具欄不能插入腳注。A、正確B、錯誤答案：A88.金屬橡膠彈簧中的橡膠老化、龜裂、嚴(yán)重變形或橡膠塊與金屬板之間粘接脫離時(shí)，或使用滿3年的，應(yīng)更換金屬橡膠彈簧。A、正確B、錯誤答案：A89.氣壓傳動系統(tǒng)的介質(zhì)是空氣，它取之不盡用之不竭，成本較低，用后的空氣可以排到大氣中去，會污染環(huán)境。A、正確B、錯誤答案：B90.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車作業(yè)司機(jī)應(yīng)組織機(jī)組人員檢查確認(rèn)行車安全裝備，核對運(yùn)行數(shù)據(jù)。A、正確B、錯誤答案：B91.常用制動性能，將大閘手柄從緩解位移至制動位，均衡風(fēng)缸壓力由500kPa降至360kPa的時(shí)間為5～8s，制動缸由0升至高壓力的時(shí)間為6～9s。A、正確B、錯誤答案：A92.搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時(shí)應(yīng)分次起道搗固，一次撥道量不宜超過80mm，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近，每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行道床動力穩(wěn)定。A、正確B、錯誤答案：A93.車鉤中心水平線至鋼軌頂面的高度稱車鉤高度。新造車輛落成后的車鉤高度為(880±10)mm。A、正確B、錯誤答案：A94.軌道不平順分為長波不平順及短波不平順。A、正確B、錯誤答案：A95.按作業(yè)走行方式分為步進(jìn)式搗固車、連續(xù)式搗固車。A、正確B、錯誤答案：A96.線路設(shè)備大修施工必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織施工，確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。A、正確B、錯誤答案：A97.基本尺寸相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱為配合。A、正確B、錯誤答案：A98.大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組轉(zhuǎn)移駐地時(shí)應(yīng)安排機(jī)車或大功率軌道車牽引。A、正確B、錯誤答案：A99.動力穩(wěn)定車一次作業(yè)后，線路的橫向阻力值便恢復(fù)到作業(yè)前的80%以上，從而有效地提高了搗固作業(yè)后的線路質(zhì)量。A、正確B、錯誤答案：A100.繪圖時(shí)，線路曲線控制樁ZH、HY、YH、HZ應(yīng)注于曲線內(nèi)側(cè)，字頭應(yīng)朝向圖紙上端。A、正確B、錯誤答案：B101.容量相等的電容器，其絕緣電阻也必定相等。A、正確B、錯誤答案：B102.RM80清篩機(jī)走行液壓驅(qū)動系統(tǒng)調(diào)速回路為閉式回路，液壓泵的吸油管與液壓馬達(dá)的回油管連通。A、正確B、錯誤答案：A103.同一輛車前、后車鉤中心水平線高度差不得超過75mm。A、正確B、錯誤答案：B104.在橫梁的中央有安裝中心銷及關(guān)節(jié)軸承的軸承箱，車體的全部重量通過前后兩個(gè)中心銷傳遞給轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯誤答案：A105.充注或添加柴油時(shí)，柴油須在容器內(nèi)經(jīng)過一晝夜以上時(shí)間的沉淀，用專用設(shè)備加油。A、正確B、錯誤答案：A106.半導(dǎo)體二極管實(shí)際上就是一個(gè)加上引線的PN結(jié)。A、正確B、錯誤答案：A107.正弦交流電路的視在功率等于有功功率和無功功率之和。A、正確B、錯誤答案：B108.大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時(shí)，本務(wù)車運(yùn)行司機(jī)與其他連掛車運(yùn)行司機(jī)應(yīng)使用無線通信設(shè)備保持聯(lián)系，通報(bào)前方信號開放情況以及提出加速、減速或制動的要求，確保操縱同步。A、正確B、錯誤答案：A109.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。A、正確B、錯誤答案：A110.電氣化鐵路區(qū)段進(jìn)行架空電力線路維修、施工作業(yè)時(shí)，在與鐵路長距離平行作業(yè)區(qū)段內(nèi)至少每隔1km加裝1組接地線。A、正確B、錯誤答案：A111.在銑裝置作業(yè)時(shí)，通過銑削裝置液壓缸將銑裝置放置在預(yù)定位置，之后銑削單元垂向微進(jìn)給，直到垂向定位機(jī)構(gòu)顯示銑削單元已經(jīng)貼在鋼軌表面。A、正確B、錯誤答案：A112.皮帶撓度應(yīng)小于15mm,皮帶撓度大于15mm時(shí)，用19mm扳手松開張緊板緊固螺母，調(diào)整皮帶撓度到合格尺寸。A、正確B、錯誤答案：A113.配氣機(jī)構(gòu)是根據(jù)柴油發(fā)動機(jī)氣缸的工作次序，定時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，以保證氣缸及時(shí)排出廢氣和吸進(jìn)新鮮空氣。A、正確B、錯誤答案：A114.分析液力變矩器的工作過程后，可以較方便地分析液力變矩器的變矩原理及自動適應(yīng)性問題。A、正確B、錯誤答案：A115.押運(yùn)人員在押運(yùn)前8h至押運(yùn)任務(wù)結(jié)束均不得飲酒，應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品，準(zhǔn)時(shí)到崗參加押運(yùn)工作。A、正確B、錯誤答案：A116.GTC-80型鋼軌探傷車由牽引車和檢測車通過折棚風(fēng)擋連接組成。A、正確B、錯誤答案：A117.RM80清篩機(jī)筒式激振器在用的螺栓強(qiáng)度分為兩種8.8級和10.9級，其中筒體和軸承座板的聯(lián)接螺栓為M16×65－10.9、軸承座板與車體筒架的聯(lián)接螺栓為M20×70－8.8。A、正確B、錯誤答案：B118.AutoCAD是一款優(yōu)秀的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，其應(yīng)用范圍遍布機(jī)械、建筑、航天、輕工、和軍事等工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域。A、正確B、錯誤答案：A119.液壓減振器往往與彈簧(橡膠彈簧或金屬螺旋圓彈簧)一起串聯(lián)安裝在大型養(yǎng)路機(jī)械的走行部，共同組成弾簧減振系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：B120.電動機(jī)本身就是一個(gè)反饋系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A121.輸出繼電器是PLC用來接受用戶設(shè)備輸入信號的接口。A、正確B、錯誤答案：B122.油液在無分支管路中的穩(wěn)定流動時(shí)，管道截面積大則流量大，截面積小則流量小。A、正確B、錯誤答案：A123.從動轉(zhuǎn)向架上的車軸齒輪箱在作業(yè)走行吋，驅(qū)動從動轉(zhuǎn)向架上相應(yīng)的輪對轉(zhuǎn)動，故稱為輔助驅(qū)動車軸齒輪箱。A、正確B、錯誤答案：A124.閘瓦偏磨的主要原因是由于制動梁上的閘瓦軸、套磨損或者閘瓦吊架下端孔、套磨損。A、正確B、錯誤答案：A125.在裝配尺寸鏈中，預(yù)先確定修配調(diào)整的環(huán)，叫做補(bǔ)償環(huán)。補(bǔ)償環(huán)可以是增環(huán)，也可以是減環(huán)或封閉環(huán)。A、正確B、錯誤答案：B126.液壓減振器是一種良好的減振裝置，它能夠消耗振動能量，衰弱振動振幅，實(shí)現(xiàn)減振作用。而且，振動速度越高，振幅越大，減振效果越不顯著。A、正確B、錯誤答案：B127.配砟整形車配砟可以超出軌面，不得妨礙搗固車作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B128.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架均采用焊接結(jié)構(gòu)，由于焊接工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和運(yùn)用等方面的原因，在彎角處、吊座耳孔處、原有焊縫缺陷處等受力較大部位容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，在往復(fù)動載荷作用下容易出現(xiàn)裂紋。A、正確B、錯誤答案：A129.工務(wù)機(jī)械車轉(zhuǎn)場途中，段線路科應(yīng)通過車站監(jiān)控、釘釘視頻等方式，全過程管控工務(wù)機(jī)械車動車前連掛試風(fēng)、押運(yùn)途中車輛狀態(tài)及人員履責(zé)情況。A、正確B、錯誤答案：B130.線路、道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，是考核線路、道岔養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基本指標(biāo)。A、正確B、錯誤答案：A131.造成30人以上死亡，為特別重大事故。A、正確B、錯誤答案：A132.較完整的整流設(shè)備一般由4部分組成，變壓器、整流器、濾波電路、穩(wěn)壓電路。A、正確B、錯誤答案：A133.調(diào)車信號開放后或調(diào)車手信號顯示后，方可將GYK設(shè)置為“調(diào)車模式”，調(diào)車結(jié)束后退出“調(diào)車模式”。A、正確B、錯誤答案：A134.定量泵-變量泵液壓馬達(dá)組成的容積調(diào)速回路，將液壓馬達(dá)的排量由零調(diào)至最大時(shí)，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速即可由最大調(diào)至零。A、正確B、錯誤答案：B135.三極管放大電路中，集電極端電流越大越好，這樣就能夠取得更大的放大倍數(shù)。A、正確B、錯誤答案：B136.當(dāng)線路上鋼軌內(nèi)部的溫度壓力超過了軌道框架的抵抗能力時(shí)，在一些薄弱處所的鋼軌會出現(xiàn)彎曲變形，并隨軌溫的升高而逐漸增大變形矢度，這種現(xiàn)象稱為跑道。A、正確B、錯誤答案：B137.道岔搗固車深度傳感器的型號為609HG。A、正確B、錯誤答案：B138.發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害，主要配件破損嚴(yán)重，不能恢復(fù)基本性能的大型養(yǎng)路機(jī)械及時(shí)進(jìn)行報(bào)廢處理工作。A、正確B、錯誤答案：A139.進(jìn)路上有兩名及其以上的扳道人員時(shí)，由距要道機(jī)車方向最近的扳道人員由近而遠(yuǎn)的要道，由遠(yuǎn)而近的還道。A、正確B、錯誤答案：A140.38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m鋼軌構(gòu)造軌縫均采用8mm。A、正確B、錯誤答案：B141.嚴(yán)禁任何人爭搶上、下大型養(yǎng)路機(jī)械或在大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行時(shí)將身體探出車外，需要瞭望時(shí)應(yīng)抓緊扶牢，不允許在車幫上或架空物上坐臥，不允許頭腳伸出車外，不準(zhǔn)在車上打鬧。A、正確B、錯誤答案：A142.鉤緩裝置主要附屬配件有鉤尾框、鉤尾銷、從板、從板座、沖擊座、車鉤托梁、鉤尾框托板、車鉤提桿及車鉤提桿座等。A、正確B、錯誤答案：A143.調(diào)車指揮人應(yīng)按規(guī)定不間斷顯示調(diào)車手信號，沒有司機(jī)鳴笛回示時(shí)，應(yīng)立即顯示停車信號。A、正確B、錯誤答案：A144.D觸發(fā)器具有鎖存數(shù)據(jù)的功能。A、正確B、錯誤答案：A145.RGH20C型道岔打磨車控制掛擋氣缸的電磁閥是二位四通的。A、正確B、錯誤答案：A146.不論直流發(fā)電機(jī)還是直流電動機(jī)，其換向極繞組都應(yīng)與主磁極繞組串聯(lián)。A、正確B、錯誤答案：B147.液壓傳動是靠密閉容器內(nèi)的液體壓力能，來進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化、傳遞與控制的一種傳動方式。A、正確B、錯誤答案：A148.大型養(yǎng)路機(jī)械所用轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架、彈簧減振裝置、與車架連接裝置、輪對軸箱裝置、基礎(chǔ)制動裝置5部分組成。A、正確B、錯誤答案：A149.機(jī)械加工工序的安排原則之一是：先加工次要表面，再加工主要表面。A、正確B、錯誤答案：A150.車軸采用優(yōu)質(zhì)鑄鐵鍛造成型,經(jīng)熱處理和機(jī)械加工制成。A、正確B、錯誤答案：B151.液壓馬達(dá)的分類包括葉片馬達(dá)、齒輪馬達(dá)和擺線齒輪馬達(dá)。A、正確B、錯誤答案：A152.接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號機(jī)不同。A、正確B、錯誤答案：B153.主視圖和左視圖中相應(yīng)投影高度相等。A、正確B、錯誤答案：A154.一般工件厚度較小時(shí)，選用較大K值，以便增加一次波的聲程，避免近場區(qū)探傷。A、正確B、錯誤答案：A155.鋼軌打磨列車、道岔打磨車、鋼軌探傷車、鋼軌鐵磨車等由兩節(jié)或多節(jié)固定連結(jié)而構(gòu)成一臺的車型掛運(yùn)時(shí)，應(yīng)整臺編組、不得摘解。A、正確B、錯誤答案：A156.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，焊完后的鋼軌焊縫處軌溫應(yīng)降至200℃以下才能放行列車。A、正確B、錯誤答案：B157.液壓系統(tǒng)某處有幾個(gè)負(fù)載并聯(lián)時(shí)，則壓力的大小取決于克服負(fù)載的各個(gè)壓力值中的最大值。A、正確B、錯誤答案：A158.任意一個(gè)十進(jìn)制數(shù)都可以表示為各個(gè)數(shù)位上的數(shù)碼與其對應(yīng)的權(quán)的乘積之和，稱為位權(quán)展開式。A、正確B、錯誤答案：A159.預(yù)防性打磨是對鋼軌進(jìn)行的周期性打磨，按目標(biāo)廓形打磨鋼軌，消除已產(chǎn)生的表面裂紋，減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗，預(yù)防產(chǎn)生波磨、剝離掉塊、肥邊等病害，延緩滾動接觸疲勞裂紋產(chǎn)生和發(fā)展。A、正確B、錯誤答案：A160.任何單位或個(gè)人不得擅自擾動、動用工務(wù)設(shè)備（軌道、路基、橋涵、隧道、防護(hù)設(shè)施及各種標(biāo)志、附屬設(shè)施等）或在工務(wù)設(shè)備上加裝、拆除設(shè)備。A、正確B、錯誤答案：A161.當(dāng)斷路發(fā)生時(shí)，數(shù)字輸出模塊會鎖定和報(bào)告斷路錯誤狀態(tài)，只要JAM仍舊發(fā)出開啟指令，短路狀態(tài)會被清除并重新啟動，在診斷信息表中錯誤計(jì)數(shù)會增加，這表示間歇的短路。A、正確B、錯誤答案：A162.起道油缸是單作用油缸，起道力是油缸的拉力，起、撥道裝置的下降依靠自重。A、正確B、錯誤答案：A163.用手錘敲擊鏨子對金屬進(jìn)行切削加工的過程叫鏨削。A、正確B、錯誤答案：A164.一個(gè)尺寸鏈中，封閉環(huán)的尺寸可以是正值，也可以是負(fù)值。A、正確B、錯誤答案：A165.XM-1800鋼軌銑磨車采用圓周銑磨的原理對鋼軌輪廓進(jìn)行定制整形，能在工作行進(jìn)中對線路上的鋼軌進(jìn)行動態(tài)銑磨，消除鋼軌的側(cè)磨、波磨、碾壓層等缺陷，從而恢復(fù)軌頭工作部分的設(shè)計(jì)形狀,達(dá)到提高鋼軌使用壽命。A、正確B、錯誤答案：A166.皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風(fēng)扇等露出機(jī)體的傳動和轉(zhuǎn)動部件，應(yīng)有符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的防護(hù)設(shè)施。A、正確B、錯誤答案：A167.與液壓傳動相比，由于氣體的可壓縮性大，因此氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動穩(wěn)定性低、低定位精度不高。A、正確B、錯誤答案：A168.三顯示自動閉塞區(qū)段一個(gè)黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A、正確B、錯誤答案：B169.當(dāng)自閥手柄放在制動區(qū)，列車管減壓時(shí)，主閥大模板活塞上、下方的壓力失去平衡，在工作風(fēng)缸壓力空氣的作用下，大模板活塞推動頂桿、帶動小膜板活塞和空心閥桿向上移動，開啟供氣閥口。A、正確B、錯誤答案：A170.GVA計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供軌道的理論參數(shù)值。A、正確B、錯誤答案：A171.作業(yè)人員在橋梁作業(yè)通道上應(yīng)集中走行。A、正確B、錯誤答案：B172.道岔維修搗固作業(yè)范圍包括岔區(qū)及其前后各50m的線路。A、正確B、錯誤答案：A173.或門邏輯關(guān)系式為F=A+B（A和B為兩個(gè)輸入端，F(xiàn)為輸出端）。A、正確B、錯誤答案：A174.當(dāng)輪對的一個(gè)車輪輪緣緊貼一股鋼軌的作用邊時(shí)，另一個(gè)車輪輪緣與另一股鋼軌的作用邊之間便形成一定的間隙，該間隙稱為游間。A、正確B、錯誤答案：A175.基礎(chǔ)制動裝置是利用杠桿原理，將制動缸產(chǎn)生的推力或手制動機(jī)產(chǎn)生的拉力，擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)后，傳給各閘瓦，使閘瓦抱緊車輪，產(chǎn)生制動作用，達(dá)到制動、停車的目的。A、正確B、錯誤答案：A176.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和操縱信號或重要機(jī)械、設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值乘、監(jiān)控人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，放準(zhǔn)操作。A、正確B、錯誤答案：B177.進(jìn)氣溫度高，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，燃燒惡化而排黑煙。A、正確B、錯誤答案：A178.08-32搗固車采用單弦檢測裝置檢測線路方向偏差，它有四點(diǎn)式偏差檢測、三點(diǎn)式偏差檢測及激光直線矯直三種偏差自動檢測撥道方式。A、正確B、錯誤答案：A179.RM80清篩機(jī)上旁承是用鑄鐵制成的槽形結(jié)構(gòu)，安裝在車架大梁下面。A、正確B、錯誤答案：A180.側(cè)梁上有兩個(gè)V形的安裝橡膠彈簧的導(dǎo)槽，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架通過四對橡膠彈簧支撐在輪對軸箱上。A、正確B、錯誤答案：A181.由于電容有隔直作用，所以每級放大電路的直流通路互不相通，每級的靜態(tài)工作點(diǎn)互相獨(dú)立，互不影響，可以各級單獨(dú)計(jì)算。A、正確B、錯誤答案：A182.清篩機(jī)、物料運(yùn)輸車、配砟整形車、路基處理車作業(yè)中，遇接觸網(wǎng)支柱、拉線、信號機(jī)等行車設(shè)備時(shí)，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)指揮，防止刮碰。A、正確B、錯誤答案：A183.激光矯直裝置由激光發(fā)射裝置與激光接收裝置兩大部分組成。A、正確B、錯誤答案：A184.線間距不足4.9m時(shí)，配砟整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B185.在長大直線區(qū)段進(jìn)行撥道作業(yè)時(shí)，為提高線路的準(zhǔn)直精度，可在機(jī)器前方軌道上200～600m的距離范圍內(nèi)安置一個(gè)激光發(fā)射器，使撥道精度達(dá)到每300m不大于±1.5mm。A、正確B、錯誤答案：A186.施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)分解后，對停放車輛不必設(shè)置停車信號防護(hù)。A、正確B、錯誤答案：B187.上止點(diǎn)，活塞頂部在氣缸中離曲軸中心距離最近的位置。A、正確B、錯誤答案：B188.花鍵多齒承載，承載能力高，且齒淺，對軸的強(qiáng)度削弱小。A、正確B、錯誤答案：B189.在無碼股道，當(dāng)出站信號機(jī)開放，機(jī)車信號顯示為白燈、紅燈，按停車信號控制。當(dāng)軌道車越過站中心，且運(yùn)行速度≤20km/h時(shí)，司機(jī)在出站信號機(jī)前持續(xù)按壓【↑】鍵2s，DMI彈出“非正常行車確認(rèn)”窗口，選擇“1.地面信號確認(rèn)”選項(xiàng)，按壓【確認(rèn)】鍵，DMI窗口左上角顯示“地面信號確認(rèn)”，G對K解除本架信號機(jī)的停車控制，按道岔限速運(yùn)行，在前方700m之后生成常用制動停車曲線。A、正確B、錯誤答案：A190.特殊情況下的駛離。為避免車輪在鋼軌上打滑，可以使用第二擋，甚至第三擋。鋼軌潮濕或有油時(shí)，建議采用這種方式。A、正確B、錯誤答案：A191.每個(gè)打磨裝置均有一個(gè)獨(dú)立的液壓控制回路，通過計(jì)算機(jī)控制完成整個(gè)道岔區(qū)的打磨作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A192.可編程序控制器的表達(dá)方式只有梯形圖。A、正確B、錯誤答案：B193.影響道岔或信號使用以及在道岔轉(zhuǎn)轍、可動心轍叉部位進(jìn)行的作業(yè)，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。A、正確B、錯誤答案：A194.非駕駛司機(jī)室內(nèi)的空氣制動閥（自動制動閥、單獨(dú)制動閥）手柄不用取出。A、正確B、錯誤答案：B195.CMOS集成門電路的輸入阻抗比TTL集成門電路高。A、正確B、錯誤答案：A196.用萬用表測量集電極與發(fā)射極間的反向電阻值來估算穿透電流的大小。如果反向電阻值偏小，說明該三極管質(zhì)量不太好。A、正確B、錯誤答案：A197.搗固車在有砟橋橋面作業(yè)時(shí)，必須先拆除影響搗固作業(yè)的護(hù)軌，測定軌枕底下道砟厚度，如厚度不足150mm時(shí)，嚴(yán)禁搗固作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A198.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛及附掛車輛收、放工作裝置及作業(yè)、調(diào)試設(shè)備時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，做好車上與地面人員協(xié)調(diào)。A、正確B、錯誤答案：A199.人工檢測軌道的橫向水平通常用道尺，用眼睛觀察氣泡所在的位置來判斷軌道左右水平的偏差。A、正確B、錯誤答案：A200.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)軸箱的最高溫度超過70℃(非提速)或軸箱溫度高于環(huán)境溫度45℃以上時(shí)，可判斷為軸箱過熱。A、正確B、錯誤答案：A201.液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥、時(shí)間控制閥。A、正確B、錯誤答案：B202.基軸制，基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差軸的公差帶形成各種配合的一種制度。A、正確B、錯誤答案：B203.在打磨側(cè)股時(shí)，對直股已經(jīng)打磨過的尖軌專轍部分可跳過，交叉渡線和翼軌高于基本軌的區(qū)域不打磨。A、正確B、錯誤答案：A204.安裝傳動軸時(shí)，花鍵套一端位于高位，拆下的連接螺栓、螺母應(yīng)更換，應(yīng)選用10.9級高強(qiáng)度螺栓，螺栓緊固扭矩符合要求。A、正確B、錯誤答案：A205.參數(shù)的變化引起電阻的變化，使流過電阻電流發(fā)生變化，使儀表發(fā)生偏轉(zhuǎn)，顯示參數(shù)值。A、正確B、錯誤答案：A206.DWL-48連續(xù)式三枕搗固穩(wěn)定車二號機(jī)油門電機(jī)故障時(shí)，可將油門拉線與油門電機(jī)拆開手動控制油門。A、正確B、錯誤答案：A207.對于差動液壓缸，若使其往返速度相等，則活塞面積應(yīng)為活塞桿面積的2倍。A、正確B、錯誤答案：A208.宿營車專（兼）職檢車員應(yīng)由職工擔(dān)任，并經(jīng)過客車管理單位（部門）的專項(xiàng)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格并在《鐵路崗位培訓(xùn)電子證書》登記后方可上崗。A、正確B、錯誤答案：A209.押運(yùn)途中,押運(yùn)人員應(yīng)防止誤碰緊急制動按鈕、輔助制動按鈕、主輔機(jī)轉(zhuǎn)換閥等影響行車安全的開關(guān)按鈕。A、正確B、錯誤答案：A210.傳動軸往車上安裝時(shí)，伸縮端應(yīng)位于動力輸入端。A、正確B、錯誤答案：A211.兩個(gè)分界絕緣節(jié)之間的鋼軌線路（即從送電端到受電端之間），成為軌道電路的控制區(qū)段，也就是軌道電路的絕緣。A、正確B、錯誤答案：B212.從轍叉咽喉至實(shí)際尖軌之間，有一段軌線中斷的空隙，稱道岔的“有害空間”。A、正確B、錯誤答案：A213.彈性聯(lián)軸器與剛性聯(lián)軸器一樣都能補(bǔ)償兩軸的相對位移。A、正確B、錯誤答案：B214.在閉鎖位置時(shí)向上托起鉤鎖鐵，其活動量為3-12mm。A、正確B、錯誤答案：A215.液力機(jī)械變速箱由液力變矩器、動力換擋機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)和電液控制系統(tǒng)等部分組成。A、正確B、錯誤答案：A216.在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分2m以外，與回流線、架空地線、保護(hù)線1m以外，臨近鐵路營業(yè)線作業(yè)時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、正確B、錯誤答案：A217.與節(jié)流閥相比，調(diào)速閥的輸出流量幾乎不隨外負(fù)載的變化而變化。A、正確B、錯誤答案：A218.大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備既具有類似機(jī)車的自行和連掛運(yùn)行性能，又具有線路修理功能。A、正確B、錯誤答案：A219.在一秒鐘內(nèi)通過一個(gè)定點(diǎn)的波型的個(gè)數(shù)稱為頻率。A、正確B、錯誤答案：A220.計(jì)算機(jī)使用環(huán)境溫度在室溫15°C-50°C之間，相對濕度在30%～85%之間。A、正確B、錯誤答案：B221.電動機(jī)的轉(zhuǎn)速與磁極對數(shù)有關(guān)，磁極對數(shù)越多轉(zhuǎn)速越高。A、正確B、錯誤答案：B222.起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，增加紅色燈光或用紅色燈光代替藍(lán)色燈光，當(dāng)該信號機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號。A、正確B、錯誤答案：A223.鉤舌銷裝在鉤體的鉤耳孔及鉤舌的鉤舌銷孔中，起鉤舌的回轉(zhuǎn)軸作用。A、正確B、錯誤答案：A224.搗固車的多路檢測功能檢測的電壓有±10V、±15、24V。A、正確B、錯誤答案：A225.對傳動軸進(jìn)行磁粉探傷時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)探傷檢查花鍵軸、花鍵套、萬向節(jié)叉、十字軸及聯(lián)接焊縫，發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)應(yīng)更換相應(yīng)零部件或總成。A、正確B、錯誤答案：A226.變壓器的感應(yīng)電壓是沒有極性的。A、正確B、錯誤答案：B227.兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。A、正確B、錯誤答案：A228.三端集成穩(wěn)壓器可做恒流源使用。A、正確B、錯誤答案：A229.掛運(yùn)機(jī)組應(yīng)至少配備1套液壓起復(fù)設(shè)備（具有頂升和橫移機(jī)構(gòu)、具有手動和電動功能）、1套人字形復(fù)軌器、4個(gè)止輪器、2個(gè)手拉葫蘆（不小于3噸）、枕木頭及撬棍若干。A、正確B、錯誤答案：A230.對大型養(yǎng)路機(jī)械制動系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，各橡膠件不得粘浸汽油、煤油、三氯甲烷及香蕉水等。A、正確B、錯誤答案：A231.將放大器輸入端短路，若反饋信號也被短路，使電路的凈輸入信號為零，該反饋屬于并聯(lián)反饋。A、正確B、錯誤答案：A232.使用架車機(jī)或千斤頂架車時(shí)，應(yīng)有專人指揮，步調(diào)一致，同起同落，防止受力不均造成偏斜，支撐物應(yīng)牢固可靠，支撐物的承載能力必須小于被支撐物的重量，其所在地面應(yīng)堅(jiān)硬無下沉。A、正確B、錯誤答案：B233.牽引供電設(shè)備故障時(shí)，與牽引供電設(shè)備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保持安全距離。A、正確B、錯誤答案：A234.高溫會導(dǎo)致制動液黏度下降，在制動系統(tǒng)中形成氣阻，導(dǎo)致制動不靈。A、正確B、錯誤答案：A235.影響行車安全的施工，線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，在封鎖時(shí)間結(jié)束后，為保證列車運(yùn)行，應(yīng)及時(shí)撤除防護(hù)、放行列車。A、正確B、錯誤答案：B236.經(jīng)常猛加油門或超負(fù)荷工作，容易造成柴油發(fā)動機(jī)工作粗暴，燃燒不良而形成積炭，使活塞環(huán)卡死而噴機(jī)油燃燒。A、正確B、錯誤答案：A237.數(shù)字化搗固作業(yè)就是將搗固車前端存在的誤差FH自動以正確的比例通過起道、撥道控制系統(tǒng)傳送給作業(yè)系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A238.高壓大流量液壓系統(tǒng)常采用電磁換向閥實(shí)現(xiàn)主油路換向。A、正確B、錯誤答案：B239.遇特殊情況不能立即撤出線路時(shí)，在前后兩個(gè)方向，按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置以停車手信號防護(hù)，自動閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。A、正確B、錯誤答案：A240.風(fēng)冷柴油機(jī)的風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動慣量很大,會造成風(fēng)扇傳動系統(tǒng)的斷軸打齒,為此風(fēng)扇的傳動一般采用剛性方式。A、正確B、錯誤答案：B241.柱塞偶件及出油閥偶件是經(jīng)過熱處理和研磨選配成對的，不能互換。A、正確B、錯誤答案：A242.用40路檢測F01,撥動撥道正矢傳感器的撥叉從-200～+200mm,F01應(yīng)從-4.62～+4.62V連續(xù)變化。A、正確B、錯誤答案：A243.列車由車站開出時(shí)，各車押車人員須按編組順序逐一向押車負(fù)責(zé)人報(bào)告本車風(fēng)壓、軸箱及車軸齒輪箱溫度等車輛狀態(tài)信息。A、正確B、錯誤答案：A244.調(diào)整螺母順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)為縮短活塞行程，逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)為增大活塞行程，使活塞行程調(diào)整到規(guī)定的長度，后擰緊鎖緊螺母。A、正確B、錯誤答案：B245.高速鐵路車站（線路所）向銜接的其他線路車站（線路所）發(fā)出列車時(shí)，有關(guān)行車憑證按普速鐵路規(guī)定執(zhí)行。A、正確B、錯誤答案：B246.按車型配備押車人員,96頭鋼軌打磨列車、路基處理車每臺不少于4名.A、正確B、錯誤答案：A247.08-475道岔搗固車用于不同處所起道裝置是使用起道鉤和夾軌鉗相互轉(zhuǎn)換。A、正確B、錯誤答案：B248.可以把1.5V和6V的兩個(gè)電池相串聯(lián)后作為7.5V電源使用。A、正確B、錯誤答案：B249.直流電機(jī)的電氣制動包括能耗制動、反接制動和回饋制動三種方法。A、正確B、錯誤答案：A250.數(shù)字模塊該模塊用于數(shù)字輸入設(shè)備，設(shè)備工作將電壓發(fā)送給模塊，諸如限位開關(guān)，壓力開關(guān)等，或用于數(shù)字輸出設(shè)備，有兩個(gè)位置狀態(tài)（開/關(guān)）使用。A、正確B、錯誤答案：A251.大型養(yǎng)路機(jī)械短距離自輪運(yùn)行或由重型軌道車牽引運(yùn)行時(shí)，按重型軌道車辦理。A、正確B、錯誤答案：A252.輪座與軸身部分必須緩和過渡，不允許有任何凸肩存在，以免引起應(yīng)力集中，輪座是車軸受力最大的部位，所以直徑最大。A、正確B、錯誤答案：A253.磨軌有兩個(gè)主要目的，一是維持軌型和二是減低表面缺陷如軌道波磨，維持好軌型和軌面使?jié)L動聲和動態(tài)負(fù)荷減到最低，得到的經(jīng)濟(jì)效益如延長鐵軌壽命，減低燃油消耗和減少車輛維修等。A、正確B、錯誤答案：A254.其他視圖應(yīng)該有針對性，有獨(dú)立存在的意義，按照表達(dá)完整性和便于看圖的原則，補(bǔ)充主視圖的不足。A、正確B、錯誤答案：A255.Word的常用工具欄不是格式化段落的工具。A、正確B、錯誤答案：A256.大型養(yǎng)路機(jī)械掛運(yùn)時(shí)，應(yīng)編掛于貨物列車尾部或采用機(jī)車牽引成組專列運(yùn)行，掛運(yùn)速度不得超過90km/h，禁止編入旅客列車、重載列車，不得直接連掛裝有危險(xiǎn)貨物的車輛，禁止溜放，禁止通過駝峰，對于禁止通過減速頂?shù)能囆?，由鐵路局集團(tuán)公司在掛運(yùn)電報(bào)中明確。A、正確B、錯誤答案：A257.升降油缸的作用是推拉搗固裝置上下運(yùn)動，使搗固鎬插入道床和提起，完成一次搗固作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A258.搗固作業(yè)結(jié)束時(shí)，嚴(yán)禁在圓曲線上順坡。A、正確B、錯誤答案：B259.十三號車鉤的優(yōu)點(diǎn)是具有較大的抗拉強(qiáng)度，靜拉荷載可達(dá)2500—3000kN。A、正確B、錯誤答案：A260.油壓減振器的作用為利用液體粘滯阻力做負(fù)功來吸收振動能量，達(dá)到衰減振動的目的。A、正確B、錯誤答案：A261.曲柄連桿機(jī)構(gòu)是柴油發(fā)動機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動力的機(jī)構(gòu)，通過它把活塞在氣缸中的直線往復(fù)運(yùn)動(推力)和曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(扭矩)有機(jī)地聯(lián)系起來、并由此向外輸出動力。A、正確B、錯誤答案：A262.當(dāng)深度給定值確定后，發(fā)出下插指令，搗固頭應(yīng)有下插動作，到達(dá)給定深度后應(yīng)立即停止，下插指令取消后，搗固頭應(yīng)立即上升到作業(yè)下位。A、正確B、錯誤答案：B263.十字軸是中空的，內(nèi)腔儲存潤滑油并有油路通向軸頸以潤滑軸承，潤滑油從注油嘴注人十字軸內(nèi)腔。在十字軸的軸頸上套裝著毛氈油封。A、正確B、錯誤答案：A264.軸箱要承受車在運(yùn)行審的垂直載荷和橫向沖擊力，因此，要求軸箱體有足夠的強(qiáng)度，軸箱體用鑄鋼制成。A、正確B、錯誤答案：A265.制動時(shí)，制動缸活塞桿伸出的長度稱為制動缸活塞行程，行程的大小取決于各杠桿圓銷、孔距的尺寸和閘瓦與車輪之間的緩解間隙。A、正確B、錯誤答案：A266.DO為數(shù)字量輸出模塊A、正確B、錯誤答案：A267.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)裝備等級根據(jù)線路允許速度選用，250km/h以下鐵路采用CTCS-0級列控系統(tǒng)，250km/h鐵路宜采用CTCS-2級列控系統(tǒng)，300km/h及以上鐵路采用CTCS-3級列控系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：B268.搗固車撥道電路中，撥道伺服閥的電流最大可達(dá)500mA。A、正確B、錯誤答案：B269.Word中的圖表不能使用Excel圖表程序。A、正確B、錯誤答案：B270.數(shù)字軌道電路的三種制式自然衰耗時(shí)序數(shù)字化軌道電路、諧振隔離式頻率編碼軌道電路、諧振隔離式時(shí)序編碼數(shù)字化軌道電路。A、正確B、錯誤答案：A271.鋼軌打磨分為校正性（修理性）打磨、保養(yǎng)性（輪廓性）打磨和預(yù)防性打磨三類。A、正確B、錯誤答案：A272.起撥道裝置的液壓油缸回路可以分為撥道油缸電液伺服控制回路、起道油缸電液伺服控制回路及夾軌鉗油缸回路。A、正確B、錯誤答案：A273.電子擺,ALC，傳感器三者的供電電源相同，均為正負(fù)15v。A、正確B、錯誤答案：B274.在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行搗固作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A275.液壓傳動的原理是在密閉環(huán)境中，向液體施加一個(gè)力，這個(gè)液體會向各個(gè)方向傳遞這個(gè)力，力的大小變化，從而起到舉起重物的效果。A、正確B、錯誤答案：B276.搗固車、穩(wěn)定車、整形車配合施工可完成線路綜合維修的起道、撥道、抄平、撥正曲線、全面搗固以及道床穩(wěn)定、邊坡整形等作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A277.卡諾圖的畫圖規(guī)則，任意兩個(gè)幾何位置相鄰的最小項(xiàng)之間，只允許有一個(gè)變量的取值不同。A、正確B、錯誤答案：A278.檢測和消除病毒的方法有兩種，一是人工檢測和消除，一是軟件檢測和消除。A、正確B、錯誤答案：A279.執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動或回轉(zhuǎn)運(yùn)動。A、正確B、錯誤答案：A280.WD-320動力穩(wěn)定車作業(yè)系統(tǒng)壓力為10Mpa，其垂直加載壓力為2-10Mpa，水平加載壓力為5Mpa。A、正確B、錯誤答案：A281.同一容器中同一液體內(nèi)的靜壓力隨液體深度h的增加而線性地J減小。A、正確B、錯誤答案：B282.大型養(yǎng)路機(jī)械活塞行程的調(diào)整都是通過調(diào)節(jié)基礎(chǔ)制動裝置的上、下拉桿的調(diào)整螺母來實(shí)現(xiàn)的。在運(yùn)用車輛上，一般只需調(diào)整下拉桿。A、正確B、錯誤答案：A283.RM80清篩機(jī)挖掘深度指示器由固定到液壓油缸上的前后卡箍和固定到活塞桿安裝銷上的刻度尺組成。A、正確B、錯誤答案：A284.大型養(yǎng)路機(jī)械各車在區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于200mA、正確B、錯誤答案：B285.清篩機(jī)心盤采用ZL-2鋰基潤滑脂潤滑。A、正確B、錯誤答案：A286.CTC應(yīng)具備分散自律控制和非常站控兩種模式。A、正確B、錯誤答案：A287.AI為數(shù)字量輸入模塊A、正確B、錯誤答案：B288.使用大型養(yǎng)路機(jī)械時(shí)，大型養(yǎng)路機(jī)械及其各種安全輔助自救設(shè)備必須齊全、完好、失效。A、正確B、錯誤答案：B289.繼電器并聯(lián)一個(gè)二極管，會使繼電器吸起慢。A、正確B、錯誤答案：B290.電氣系統(tǒng)分兩大部分，作業(yè)操作控制系統(tǒng)、輔助控制系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A291.葉片式液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩與液壓馬達(dá)的排量和液壓馬達(dá)進(jìn)出油口之間的壓力差有關(guān)，其轉(zhuǎn)速由輸入液壓馬達(dá)的流量大小來決定。A、正確B、錯誤答案：A292.在潤滑條件良好的閉式齒輪傳動中，不會發(fā)生表面疲勞點(diǎn)蝕。A、正確B、錯誤答案：B293.配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對轉(zhuǎn)子的偏心成正比，改變偏心距即可改變排量。A、正確B、錯誤答案：A294.三端穩(wěn)壓器有一個(gè)輸入端、一信輸出端、一個(gè)公共端。A、正確B、錯誤答案：A295.道砟清篩機(jī)是清篩道床中道砟的作業(yè)機(jī)器，它將臟污的道砟從軌枕下挖出，進(jìn)行清篩后，再將清潔道砟回填至道床，將篩出的污土清除到線路外。A、正確B、錯誤答案：A296.工務(wù)和工務(wù)機(jī)械段是鐵路運(yùn)輸業(yè)的兩大基礎(chǔ)部門，具有專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)復(fù)雜的特點(diǎn)。A、正確B、錯誤答案：B297.同一車輪相互垂直的直徑差不得大于1mm。A、正確B、錯誤答案：B298.搗固車在重軌地段作業(yè)時(shí)，一般應(yīng)打開抄平和撥道的增益開關(guān)。A、正確B、錯誤答案：A299.變量馬達(dá)改變斜盤傾角，不僅影響馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩，而且影響它的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，斜盤傾角越大，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩越大，轉(zhuǎn)速越低。A、正確B、錯誤答案：A300.注意警惕運(yùn)行時(shí)，右臂攏拳，大小臂成90度，舉拳與眉齊，拳心向左。A、正確B、錯誤答案：A301.內(nèi)、外夾持油缸的夾持動作，是由各自獨(dú)立的液壓控制回路單獨(dú)進(jìn)行的，它們相互之間沒有機(jī)械或液壓同步結(jié)構(gòu)，兩側(cè)搗固鎬的夾持移動距離，因道床阻力的不同有所不同，所以稱為同步夾持。A、正確B、錯誤答案：B302.油庫內(nèi)必須配備標(biāo)定合格的計(jì)量器具，油庫管理人員應(yīng)加強(qiáng)油料的計(jì)量管理，發(fā)放油料時(shí)應(yīng)做好記錄，并定期對發(fā)放情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。A、正確B、錯誤答案：A303.故障報(bào)警電路共有14路報(bào)警信號，故障報(bào)警信號相應(yīng)指示燈均在B5箱上。A、正確B、錯誤答案：A304.零件的磨損過程由于隨摩擦形式、環(huán)境條件和表面接觸狀況的不同而有很大區(qū)別，按其表面物質(zhì)損失的不同機(jī)理分為粘著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損等。A、正確B、錯誤答案：A305.區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車，線間最小距離為5300mm。A、正確B、錯誤答案：A306.接近連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)的顯示方式與連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)不同。A、正確B、錯誤答案：B307.工務(wù)機(jī)械車掛運(yùn)時(shí)可以編入旅客列車、重載列車，不得與運(yùn)輸?；贰⒁兹家妆奋囕v直接連掛，禁止溜放，禁止通過駝峰、減速頂。A、正確B、錯誤答案：B308.清篩機(jī)下旁承用45號鋼板制成，用螺栓聯(lián)接在轉(zhuǎn)向架枕梁上。A、正確B、錯誤答案：A309.LKJ屏幕顯示器的機(jī)車信號顯示應(yīng)與機(jī)車信號機(jī)的顯示含義相同。A、正確B、錯誤答案：A310.車鉤的開鎖位置是一種閉而不鎖的狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A311.拉復(fù)需要頂升點(diǎn)，拉復(fù)點(diǎn)可選擇車鉤，其位置不受其他部件干涉。A、正確B、錯誤答案：B312.信號顯示要求停車（顯示紅燈，包括固定和臨時(shí)）時(shí)，右臂攏拳，舉拳與眉齊，拳心向左，小臂上下?lián)u動3次。A、正確B、錯誤答案：A313.電源內(nèi)部的電流方向總是由電源負(fù)極流向電源正極。A、正確B、錯誤答案：B314.單作用缸與雙作用缸的區(qū)別，單作用缸兩腔為壓力油腔，如起道油缸，雙作用缸僅一腔均可作為壓力油腔。A、正確B、錯誤答案：B315.工務(wù)機(jī)械車跨局作業(yè)、跨局檢修、施工轉(zhuǎn)場、轉(zhuǎn)配屬、返回基地、大修送修時(shí)，掛運(yùn)通知由使用單位發(fā)布，新造或大修出廠時(shí)，掛運(yùn)通知由集團(tuán)公司發(fā)布。A、正確B、錯誤答案：B316.柴油發(fā)動機(jī)的每一工作循環(huán)都包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣4個(gè)沖程，這4個(gè)沖程是不斷重復(fù)進(jìn)行的。A、正確B、錯誤答案：A317.用萬用表測出二極管的正向電阻(阻值較小)時(shí)，黑表筆所接的為二極管正極。A、正確B、錯誤答案：A318.單桿活塞缸只有一端帶活塞桿，它也有缸筒固定和活塞桿固定兩種安裝方式，兩種方式的運(yùn)動部件移動范圍均為活塞有效行程的兩倍。A、正確B、錯誤答案：A319.引接線-連接軌道電路送受端變壓器箱或電纜盒與鋼軌的導(dǎo)線，一般用涂有防腐油的多股鋼絲繩制成。A、正確B、錯誤答案：A320.機(jī)車、動車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，人員可以攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。A、正確B、錯誤答案：B321.D點(diǎn)小車上的電子擺又稱前電子擺，用來檢測起道作業(yè)前線路的實(shí)際橫向水平值。A、正確B、錯誤答案：A322.新機(jī)或大修后的柴油發(fā)動機(jī)，由于活塞、活塞環(huán)與氣缸套未磨合好，機(jī)油上竄到燃燒室燃燒，使排氣冒藍(lán)煙。A、正確B、錯誤答案：A323.制動作用失效或不良的大型養(yǎng)路機(jī)械不得掛運(yùn)。A、正確B、錯誤答案：A324.保壓回路保壓性能的兩個(gè)主要指標(biāo)為保壓時(shí)間和壓力穩(wěn)定性。A、正確B、錯誤答案：A填空題1.推力軸承是用來承受（）。答案：軸向力2.大型養(yǎng)路機(jī)械使用是直流發(fā)電機(jī)為整體式，具有發(fā)電、整流和（）的功能。答案：調(diào)節(jié)電壓3.依茨風(fēng)冷柴油機(jī)（）的作用是限制潤滑系統(tǒng)的最高油壓，防止?jié)櫥到y(tǒng)產(chǎn)生過高壓力。答案：機(jī)油限壓閥4.若有空氣混入液壓油液中，將降低液壓油液的體積模量和（），導(dǎo)致泵氣蝕及執(zhí)行元件低速爬行。答案：潤滑性能5.采用圓錐過盈配合方式連接的傳動法蘭盤，（）須符合要求。答案：過盈量6.鋼軌(含尖軌和轍叉)低塌接頭、壓潰、（）、掉塊、磨耗和錳鋼轍叉裂紋應(yīng)進(jìn)行焊修。答案：擦傷7.由于實(shí)際負(fù)載常常需要較大功率，放大電路無法直接驅(qū)動，常在放大電路與負(fù)載間加一級放大電路，以提高驅(qū)動負(fù)載的能力，這一級就稱為（）電路。答案：功率放大8.在脹軌跑道發(fā)生后，經(jīng)長時(shí)間降溫后仍不能恢復(fù)線路或（）時(shí)，應(yīng)將軌道撥成半徑不得小于200m的曲線。答案：脹成多波形9.組裝后的車鉤緩沖裝置應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行三態(tài)作用（）檢查。答案：防跳性能10.運(yùn)用晶體三級管的輸入特性曲線和輸出特性曲線，通過作圖的方法，直觀的分析（）性能的方法，稱為圖解分析法。答案：放大電路11.齒輪泵中每一對齒完成一次嚙合過程就排一次油，實(shí)際在這一過程中，壓油腔容積的變化率每一瞬時(shí)是不均勻的，因此，會產(chǎn)生（）。答案：流量脈動12.濾油器的主要性能指標(biāo)有過濾精度、流通能力、納垢容量、壓降特性、（）和溫度等。答案：工作壓力13.撥道油缸在撥道模擬控制板的控制下，將作業(yè)點(diǎn)的（）撥至給定要求。答案：軌道矢距14.搗固裝置偏心軸軸頸上的（）軸承主要承受搗固時(shí)振動夾持產(chǎn)生的徑向載荷。答案：圓柱滾子15.在液力機(jī)械傳動中，（）部件稱為渦輪。答案：能量輸出16.空氣壓縮機(jī)吸氣過程一旦停止，進(jìn)氣閥片在（）立即關(guān)閉。答案：彈簧力作用下17.液壓系統(tǒng)卸荷后，蓄能器內(nèi)的油液將完全排出時(shí)，膨脹的氣囊將（），克服彈簧的作用力使其關(guān)閉，避免損壞氣囊。答案：擠壓提升閥門18.RGH20C道岔打磨車在馬達(dá)關(guān)閉狀態(tài)下，砂輪緩慢轉(zhuǎn)動，說明馬達(dá)（）。答案：控制閥泄漏19.把直流電源中恒定的電壓變換成（）電壓的裝置稱為直流斬波器。答案：可調(diào)直流20.曲線軌道檢測的主要項(xiàng)目有，軌距（含軌距加寬）、水平（含外軌超高、緩和曲線超高順坡、三角坑或線路扭曲）、（）及高低。答案：曲線正矢21.變壓器耦合的優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)輸出級與負(fù)載的（），以獲得有效的功率傳輸。答案：阻抗匹配22.搗固鎬夾持動作有三種控制方式即，壓力控制、（）和手動控制。答案：時(shí)間控制23.金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而增大，其主要原因是（）隨溫度升高而增大。答案：電阻率24.液壓系統(tǒng)中油液的泄漏多發(fā)生在管路的連接處，所以管接頭的重要性不容忽視，管接頭必須在（）的條件下能在振動、壓力沖擊下保持管路的密封性。答案：強(qiáng)度足夠25.自由電子在電場的作用下定向移動形成的電流稱為（）。答案：飄移電流26.傳動效率是指（）的閘瓦壓力與理論計(jì)算出來的閘瓦壓力值的比值。答案：實(shí)際發(fā)生作用27.單向閥按其結(jié)構(gòu)的不同，有鋼球密封式直通單向閥、（）直通閥單向閥和直角式單向閥三種形式。答案：錐閥芯密封式28.搗固車程控主機(jī)板通過地址總線、數(shù)據(jù)總線和（）與輸入輸出板、定時(shí)器板交換信息。答案：控制總線29.手動換向閥時(shí)用手動杠桿操縱閥芯換位的換向閥，它由自動復(fù)位式和（）兩種。答案：鋼球定位式30.為了補(bǔ)償振動和壓縮空氣的溫升帶來的管系膨脹的影響，空氣壓縮機(jī)的出風(fēng)口與（）之間采用橡膠管彈性連接。答案：螺旋冷卻管31.液壓控制閥按連接方式不同，有管式連接、板式及疊加式連接和（）連接三種連接。答案：插裝式32.光源在給定方向上的（）稱為光強(qiáng)，受照物體表面單位面積投射的光通量，稱為照度，發(fā)光體在視線方向單位投影面上的發(fā)光強(qiáng)度稱為亮度答案：輻射強(qiáng)度33.脈沖信號是一種（），并且持續(xù)時(shí)間短暫。答案：躍變信號34.油箱正常工作溫度應(yīng)在30℃～50℃之間，必要時(shí)應(yīng)安裝溫度控制系統(tǒng)，設(shè)置加熱器、冷卻器和（）。答案：溫度繼電器35.邏輯函數(shù)化簡的意義，（）越簡單，實(shí)現(xiàn)它的電路越簡單，電路工作越穩(wěn)定可靠。答案：邏輯表達(dá)式36.根據(jù)度量基準(zhǔn)的不同，液體壓力分為（）和相對壓力。答案：絕對壓力37.波的散射結(jié)果是使聲能分散、穿透力降低和引起不規(guī)則的（），導(dǎo)致信噪比及靈敏度下降。答案：草狀雜波38.高速鋼片銑刀淬火后其變形應(yīng)接受（）最為有效。答案：回火矯正法39.搗固車將起道點(diǎn)的實(shí)際超高與理論超高進(jìn)行比較，產(chǎn)生差信號用來驅(qū)動（）以觀察作業(yè)情況。答案：抄平指示表40.按減壓閥所控制的壓力不同，可分為定壓減壓閥、定差減壓閥和（）三類。答案：定比減壓閥41.《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定調(diào)節(jié)器用鋼軌應(yīng)選用在線熱處理對稱及非對稱（）。答案：斷面鋼軌42.把放大器輸入端短路，若反饋信號沒有消失，此時(shí)的反饋應(yīng)屬于（）。答案：并聯(lián)反饋43.表述零件加工外表具有的較小間距和峰合所組成的（）特性的術(shù)語稱為基孔外表粗糙度。答案：微觀幾何形狀44.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站進(jìn)行調(diào)車（轉(zhuǎn)線除外），由（）擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮工作。答案：所屬單位派人45.若空氣制動機(jī)電空閥（）或開路，則電空閥得電不吸合。答案：線圈燒毀46.軸承零件實(shí)行（），不得拼修。答案：原套檢修47.夯實(shí)裝置如同浮著式（），它浮著在道床肩部夯實(shí)道床，提高道床肩部的石砟密實(shí)度，增大道床的橫向阻力。答案：平板慣性振動器48.電容與電源之間進(jìn)行能量交換的多少用（）表示。答案：無功功率49.零件的實(shí)際位置對理想位置允許的變動量稱為零件的（）。答案：位置公差50.D08-32搗固車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的左右側(cè)梁上裝有（）旁承。答案：平面摩擦式51.具有很好的高壓靜態(tài)密封效果的是（）膠管接頭。答案：扣壓式52.表面淬火可分為火焰表面淬火、高頻電流感應(yīng)加熱表面淬火和（）表面淬火等三種常用方法。答案：電接觸加熱53.絕緣材料的（），一般隨溫度和濕度的升高而降低。答案：機(jī)械強(qiáng)度54.每一個(gè)IP地址都由（）和主機(jī)地址組成。答案：網(wǎng)絡(luò)地址55.把（）按一定規(guī)律編排，使每組代碼具有一特定的含義，稱為編碼。答案：二進(jìn)制碼56.常用的耦合方式分直接耦合、（）和變壓器耦合。答案：阻容耦合57.列車行駛速度達(dá)到國際規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，新建、改建的鐵路與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置（）。答案：立體交叉58.當(dāng)RLC串聯(lián)電路發(fā)生諧振時(shí)，電路中阻抗最小且等于電阻R，電路中電壓一定時(shí)電流最大，且與（）同相。答案：電路總電壓59.流動的液體，如果壓力低于其空氣分離壓時(shí)，原先溶解在液體中的空氣就會分離出來，從而導(dǎo)致液體中充滿大量的氣泡，這種現(xiàn)象稱為（）。答案：空穴現(xiàn)象60.制動主管減壓時(shí)，109分配閥處于常用制動位，工作風(fēng)缸壓力空氣沖入（）。答案：容積室61.由于錐管螺紋接頭是圓錐形，擰緊力矩過大，因（）而使元件接口產(chǎn)生裂紋。答案：斜楔效應(yīng)62.液壓缸出現(xiàn)（）主要是由于缸筒中存在空氣造成的。答案：爬行現(xiàn)象63.燃油供給系統(tǒng)柱塞泵柱塞的上下往復(fù)運(yùn)動，是依靠（）的傳動實(shí)現(xiàn)的。答案：凸輪軸64.理想的D/A轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換特性，應(yīng)是（）與輸入數(shù)字量成正比。答案：輸出模擬量65.液壓系統(tǒng)中的濾清器根據(jù)用途不同，分為吸油濾清器、回油濾清器和（）。答案：高壓濾清器66.在常用制動位時(shí)，由于列車管和容積室的壓力差不足以克服（）上部剩余壓力及彈簧彈力之和，故增壓閥仍處在下部關(guān)閉位置，不起作用。答案：增壓閥桿67.電動機(jī)及（）的外殼均應(yīng)接地。答案：啟動裝置68.計(jì)數(shù)器是數(shù)字電路和計(jì)算機(jī)中廣泛應(yīng)用的一種邏輯部件，可累計(jì)（）的個(gè)數(shù)，可用于定時(shí)、分頻、時(shí)序控制等。答案：輸入脈沖69.邏輯函數(shù)被表達(dá)成一系列（），則稱之為“與或”表達(dá)式。答案：乘積項(xiàng)之和70.在數(shù)字電路中，如果任意時(shí)刻的輸出信號，僅取決于該時(shí)刻輸入信號（）的組合，而與輸入信號作用前電路原有的狀態(tài)無關(guān)，這類數(shù)字電路稱為組合邏輯電路。答案：邏輯取值71.軸向柱塞泵依靠調(diào)節(jié)（）來調(diào)節(jié)排量。答案：斜盤傾角72.中高壓液壓缸的活塞桿密封一般采用兩組（）密封和一個(gè)防塵圈組成的密封系統(tǒng)。答案：階梯型滑環(huán)組合73.制動機(jī)的分配閥由常用制動轉(zhuǎn)為緊急制動時(shí)，由于列車管壓力急速下降和（）的作用，仍能有效地發(fā)揮緊急制動作用。答案：增壓器74.液壓泵的（）是泵的輸出功率與輸入功率之比。答案：總效率75.晶體三極管放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)若設(shè)置過高，會造成信號的飽和失真，若設(shè)置過低，則會造成信號的（）。答案：截止失真76.對基本放大電路進(jìn)行分析有三種方法，即估算法、圖解法和（）法。答案：微變等效電路77.08-32搗固車啟動后由三臺直流發(fā)電機(jī)（），成為整車的總電源。答案：并聯(lián)供電78.搗固裝置上部框架旋轉(zhuǎn)時(shí)速度很低，在油缸的進(jìn)出油路上裝有（）。答案：固定節(jié)流器79.軸承孔、軸承座孔間的同軸度超過（）時(shí)可通過鑲套方式修復(fù)答案：檢修限度80.壓力調(diào)節(jié)器的內(nèi)部相當(dāng)于一個(gè)（），閥桿的上部為高壓調(diào)整彈簧，閥桿的下部為低壓調(diào)整彈簧。答案：二位三通閥81.高速鐵路竣工驗(yàn)收分為靜態(tài)驗(yàn)收、動態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收、（）、正式驗(yàn)收五個(gè)階段。答案：安全評估82.繼電器線圈有串聯(lián)、并聯(lián)、（）三種連接方式。答案：分聯(lián)83.檢查及調(diào)整齒輪箱總成時(shí)，應(yīng)用（）檢查個(gè)齒輪軸、軸承位磨損情況，如不符合技術(shù)要求，應(yīng)更換或采取噴涂、鍍鉻方法修復(fù)。答案：外徑千分尺84.大型養(yǎng)路機(jī)械各總成及部件按其在整機(jī)中所起的作用、檢修的復(fù)雜程度及影響（）和使用安全的程度，分成A、B、C三類。答案：機(jī)械性能85.調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)壓縮量即調(diào)節(jié)了閥芯的動作壓力，該彈簧是（）的重要調(diào)節(jié)零件，稱為調(diào)壓彈簧。（）答案：壓力控制閥86.加惰輪的輪系只能改變從動輪的旋轉(zhuǎn)方向，對（）的大小沒有影響。答案：傳動比87.大型養(yǎng)路機(jī)械出現(xiàn)脫線，其車架垂直傾斜角度超過5°時(shí)，不能直接頂復(fù)作業(yè)，應(yīng)先使用（）進(jìn)行扶正。答案：扶正油缸88.當(dāng)某事件相關(guān)的條件不滿足時(shí)，事件必然發(fā)生，當(dāng)條件滿足時(shí)，事件決不會發(fā)生，這種（）叫做“非”邏輯。答案：因果關(guān)系89.液壓系統(tǒng)的吸油濾清器由（）制成，濾芯臟污后可以拆下來進(jìn)行清洗。答案：金屬網(wǎng)90.從電源的一端經(jīng)過負(fù)載再回到電源另一端的電路，叫做（）。答案：外電路91.清篩機(jī)的水平橫導(dǎo)槽用特種耐磨鋼制作，位于橫導(dǎo)槽左側(cè)轉(zhuǎn)角處的喂料擋板，是由（）調(diào)節(jié)的，其作用是可以根據(jù)需要，將更多的道砟刮入挖掘上導(dǎo)槽中。答案：液壓油缸92.晶體三極管處于（）時(shí)，集電極與發(fā)射極之間的壓降，硅三極管約0.3V，鍺三極管約0.1V。答案：飽和狀態(tài)93.噴油器將高壓油泵來的燃油以（）噴入燃燒室，使燃油在燃燒室與空氣形成良好的混合氣。答案：霧狀形態(tài)94.單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動閉塞區(qū)段運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）應(yīng)通過TDCS（CTC）系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控其運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)區(qū)間停車、（）等異常情況，應(yīng)果斷處置。答案：軌道電路占用丟失95.在探傷車中，位置總線芯片完成（），確定系統(tǒng)的脈沖密度和確定超聲波探頭的重復(fù)頻率等功能。答案：系統(tǒng)定位96.YZ-1型空氣制動機(jī)分配閥中，安全閥是用來防止緊急制動作用后，容積室的壓力過高，以致造成（）、制動力過大，引起鐵道車輛滑行而擦傷車輪踏面。答案：制動缸壓力過高97.應(yīng)急培訓(xùn)中培訓(xùn)流程應(yīng)按照培訓(xùn)計(jì)劃、（）、效果評價(jià)三個(gè)階段進(jìn)行。答案：培訓(xùn)實(shí)施98.應(yīng)加強(qiáng)精測網(wǎng)控制日常檢查和維護(hù)工作，定期對精測網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，為線路運(yùn)營養(yǎng)護(hù)提供可靠的（）。答案：控制基準(zhǔn)99.用一定的（）的線路中心線以及它兩側(cè)的地面情況投影到水平面上，就得到線路平面圖。答案：比例尺100.電氣控制系統(tǒng)圖分為（）、電器元件布置圖、電氣安裝接線圖。答案：電氣原理圖101.為了保證檢測小車的輪緣能夠緊貼所要檢測鋼軌頭部內(nèi)側(cè)，在每臺小車上都有一對斜置的（）。答案：預(yù)加載氣缸102.常利用三位四通閥的O型中位機(jī)能具有（）。答案：鎖緊功能103.液壓管路鋼管尺寸用（）表示，管子內(nèi)徑必須與通過流量相適應(yīng)，管內(nèi)油液流速過大，會產(chǎn)生油溫上升或振動，噪聲等問題，使液壓功率損失顯著增加。答案：外徑乘壁厚104.可以進(jìn)行切削加工、鍛造、焊接、熱處理的硬質(zhì)合金是（）。答案：鋼結(jié)硬質(zhì)合金105.電源向負(fù)載提供最大功率的條件是（）與負(fù)載電阻的數(shù)值相等，這種情況稱為電源與負(fù)載相匹配，此時(shí)負(fù)載上獲得的最大功率為US2/4RS。答案：電源內(nèi)阻106.車輪由踏面、（）、輪輞、輻板、輪轂等部分組成。答案：輪緣107.氣缸壁容易被燃燒生成的（）和蒸汽的腐蝕而損壞。答案：酸性物質(zhì)108.過盈連接是依靠包容件和被包容件之間的摩擦力和（）來傳動力和扭矩的。答案：摩擦力矩109.溢流閥彈簧斷裂或（），將使得溢流閥壓力調(diào)整無效。答案：滑閥卡死110.測量儀表指針（）與其誤差成反比，在直讀式儀表中，顯然讀值的準(zhǔn)確度與量程的選擇有關(guān)。答案：偏轉(zhuǎn)的角度111.沉降補(bǔ)償及（）將起道點(diǎn)的實(shí)際超高與理論超高進(jìn)行比較，產(chǎn)生差信號用來驅(qū)動抄平指示表以觀察作業(yè)情況。答案：超高預(yù)置板112.GYK接線盒面板上由工況、制動閥電路保險(xiǎn)管和熄火（）開關(guān)。答案：隔離手柄113.集電極開路的與非門，簡稱OC門，可以作為接口電路實(shí)現(xiàn)（）的轉(zhuǎn)換，還可以實(shí)現(xiàn)總線傳輸。答案：邏輯電平114.在電路中起過載保護(hù)的低壓電器設(shè)備是（）。其串聯(lián)在電動機(jī)主電路中的是它的發(fā)熱元件，串接在控制電路中的部分是其常閉觸點(diǎn)。答案：熱繼電器115.D/A轉(zhuǎn)換器的功能是將輸入的二進(jìn)制數(shù)字信號轉(zhuǎn)換成相對應(yīng)的（）輸出。答案：模擬信號116.柴油發(fā)動機(jī)啟動電路主要包括蓄電池、啟動電機(jī)、發(fā)電機(jī)、（）、油門控制和儀表等部分。答案：啟動輔助設(shè)備117.對于只有一個(gè)油泵的液壓系統(tǒng)，若有兩個(gè)以上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，分別需要不同的供油壓力，（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)要放在減壓閥的進(jìn)油口端。答案：負(fù)載高118.脹軌跑道采?。ǎr(shí)，應(yīng)在脹軌范圍以外每側(cè)不少于50～100m的距離向中間輕澆慢淋，或用草袋浸水臨時(shí)覆蓋。答案：澆水降溫119.機(jī)械方法放松裝置中，有（）放松裝置。答案：止動墊片120.產(chǎn)生螺紋連接松動大多是由于經(jīng)受長期振動而引起的，尤其是（）和溫度變化大的場合下更容易發(fā)生。答案：沖擊荷載大121.污染度測定方法有測重法和（）兩種。答案：顆粒計(jì)數(shù)法122.比例壓力閥用來實(shí)現(xiàn)（），壓力的升降隨時(shí)可通過電信號加以改變。答案：壓力遙控123.車輛的牽引力和車速的關(guān)系曲線稱為（）。答案：牽引特性曲線124.液壓管路中的鋼管，用10號（）為普通精度，在退火狀態(tài)下使用。答案：冷拔無縫鋼管125.搗固臂的作用式安裝搗固鎬，傳遞振動力和（）。答案：夾持作用力126.齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為端面間隙和徑向間隙，此外還存在嚙合間隙，其中（）占總泄漏量的80%～85%。答案：端面泄漏127.在夾持油缸工作時(shí)，油泵和蓄能器能夠同時(shí)向油缸供油，提高油缸的（）。答案：運(yùn)動速度128.JZ-7型空氣制動機(jī)在結(jié)構(gòu)上采用橡膠膜板、柱塞閥、O形密封圈、止閥等零部件，具有（）功能，使用和維修簡單方便。答案：自動保壓129.探傷車雙通道超聲波發(fā)生單元DPR板中每個(gè)模擬電路通道包括一個(gè)（），用于驅(qū)動接口電纜，電纜的另一端連接AP-1000模塊的輸入。答案：緩沖放大器130.鐵道線路在平面上由一個(gè)方向轉(zhuǎn)向另一個(gè)方向時(shí)，中間必須用曲線來連接，這種曲線統(tǒng)稱為（）。答案：平面曲線131.能實(shí)現(xiàn)把某種（）轉(zhuǎn)換為機(jī)器識別的二進(jìn)制代碼的組合邏輯電路稱為編碼器。答案：特定信息132.超聲波在傳播過程中遇到障礙物時(shí)，一方面產(chǎn)生（），另一方面產(chǎn)生繞射。答案：反射或折射133.運(yùn)算放大器的輸入失調(diào)電壓和輸入失調(diào)電流隨溫度改變而發(fā)生變化的漂移叫作（）。答案：溫度漂移134.搗固鎬夾持寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)主要由氣缸、（）和銷軸組成。答案：寬度調(diào)整塊135.數(shù)字電路中的三極管工作在飽和或截止?fàn)顟B(tài)起（）。答案：開關(guān)作用136.軸箱支撐油缸和車體支撐油缸均為（），由一個(gè)裝在后司機(jī)室內(nèi)的轉(zhuǎn)閥來控制。答案：并聯(lián)油路137.通過固定平行平板縫隙的流量與壓力差一次方成正比，與縫隙值的三次方成正比，這說明液壓元件內(nèi)的間隙的大小對其（）的影響非常大。答案：泄漏量138.作用在液體上的力有兩種類型，（）和表面力。答案：質(zhì)量力139.反映電流的過量而動作，并通過一定的延時(shí)來實(shí)現(xiàn)選擇性的保護(hù)裝置，稱為（）。答案：過電流保護(hù)140.為了防止短路所引起的事故，通常在電路中安裝熔斷器或其他（）。答案：自動保護(hù)裝置141.平鍵連接中，鍵寬與鍵槽寬的配合采用的是（）。答案：基軸制142.電纜線路的正常工作電壓，不應(yīng)超過（）電壓的15%。答案：電纜額定143.凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或（）的，均構(gòu)成行車事故。答案：危及行車安全144.變矩器的報(bào)警電路監(jiān)視著變矩器的溫度、油壓和（）三個(gè)信號。答案：濾清器145.制動倍率的大小主要是同基礎(chǔ)制動裝置各（）來決定的。答案：杠桿的尺寸大小146.順序動作回路的功用在于使幾個(gè)執(zhí)行元件嚴(yán)格按預(yù)定順序動作，按控制方式不同，分為壓力控制和（）。答案：行程控制147.大型養(yǎng)路機(jī)械的電路圖中的“1S6”表示（）。答案：停機(jī)電磁閥148.GYK管理參數(shù)輸入起步管壓是指起步列車管壓力不足（）。答案：報(bào)警的門限149.大型線路搗固車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的中央有安裝（）及關(guān)節(jié)軸承的軸承箱。答案：中心銷150.在多級放大電路中的級間偶合，低頻交流電壓放大電路主要采用阻容偶合方式，功率放大電路一般采用（）方式，而直流和極低頻的放大電路常采用直接偶合方式。答案：變壓器偶合151.伺服電動機(jī)的作用是將（）轉(zhuǎn)換成軸上的角位移或角速度。答案：電信號152.造成液體在間隙中流動的原因有兩個(gè)，一種是壓差，一種是（）。答案：相對運(yùn)動153.元件上電壓和電流關(guān)系成正比變化的電路稱為（），此類電路中各支路上的電壓和電流均具有疊加性，但電路中的功率不具有疊加性。答案：線性電路154.磨損是（）的最主要和普遍的形式。答案：零件失效155.在大型養(yǎng)路機(jī)械、軌道車輛車軸超聲波探傷中，常見的（）主要是由壓裝部的腐蝕坑、腐蝕溝、刀痕、透油透銹、臺階和卸荷槽底部等引起的反射波。答案：雜波156.電源端電壓等于電源電動勢，這一結(jié)論適用于電路處于（）。答案：斷路狀態(tài)157.搗固車起道抄平傳感器來的信號與理論的起道信號進(jìn)行比較，其差值再加上（）共同構(gòu)成起道總信號。答案：輔助起道信號158.現(xiàn)代技術(shù)診斷法又稱（）檢驗(yàn)法。答案：不解體159.防跳限位裝置與（）（標(biāo)準(zhǔn)開口）間