《汽車電子與車身電氣檢修》習(xí)題庫(kù)及答案

習(xí)題庫(kù)項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)一、選擇題1.蓄電池虧電長(zhǎng)期放置不用，容易造成()。A．極板硫化B．極板短路C．活性物質(zhì)脫落2．蓄電池額定容量與()有關(guān)。A．單格數(shù)B．電解液數(shù)量C．單格內(nèi)極板片數(shù)D.溫度3．蓄電池電解液的相對(duì)密度一般為()g/m3。A.1.24~1.30B.1.15~1.20C.1.35~1.404.下列原因哪一個(gè)可造成蓄電池硫化()。A.大電流流過(guò)充電B.電解液液面過(guò)高C.長(zhǎng)期充電不足5.蓄電池在放電過(guò)程中，其電解液的密度是()。A.不斷上升B.不斷下降C.保持不變6.蓄電池在正常使用過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)電解液的液面下降，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充()。A.電解液B.稀硫酸C.蒸餾水7.蓄電池放電時(shí)，端電壓逐漸()。A.上升B.平衡狀態(tài)C.下降D.不變8.蓄電池極板上的活性物質(zhì)在放電過(guò)程中都轉(zhuǎn)變?yōu)?)。A.硫酸鉛B.二氧化鉛C.鉛9.下列不屬于汽車電氣設(shè)備的是（）。A、電源B、用電設(shè)備C、傳動(dòng)軸10.汽車啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)由（）供電。A、蓄電池B、發(fā)電機(jī)C、調(diào)節(jié)器11.不屬于汽車電氣的是（）。A、照明系統(tǒng)B、點(diǎn)火系統(tǒng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋12.甲說(shuō)，汽車啟動(dòng)時(shí)，是依靠蓄電池向啟動(dòng)系統(tǒng)供電使汽車啟動(dòng)的；乙說(shuō)，汽車啟動(dòng)時(shí)，是依靠發(fā)電機(jī)向啟動(dòng)系統(tǒng)供電使汽車啟動(dòng)的，則（）A．甲正確B.乙正確C.甲和乙都正確D.甲和乙都錯(cuò)誤13.蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為（）。A、機(jī)械能B、電能C、熱能14.汽車上有（）個(gè)電源。A、1B、2C、3D、415.蓄電池可以分為（）。A、堿性蓄電池B、酸性蓄電池C、中性蓄電池16.蓄電池電解液液面不足時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加（）。A、蒸餾水B、酸性液體C、堿性液體D、電解液17.甲說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)；乙說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池不能將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，則（）A．甲正確B.乙正確C.甲和乙都正確D.甲和乙都錯(cuò)誤18.硅整流器中每個(gè)二極管在一個(gè)周期的連續(xù)導(dǎo)通時(shí)間為()。A.1/2周期B.1/3周期C.1/4周期19.交流發(fā)電機(jī)發(fā)電的首要條件是()。A.具有剩磁B.依靠外部電源C.充磁20.交流發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)的裝置是()。A.定子B.轉(zhuǎn)子C.電樞D.整流器21.外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器中的大功率晶體管是接在調(diào)節(jié)器的()。A.“+”與“-”之間B.“+”與“F”之間C.“F”與“-”之間22.交流發(fā)電機(jī)定子的作用是()。A.發(fā)出三相交流電動(dòng)勢(shì)B.產(chǎn)生磁場(chǎng)C.變交流為直流23.發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器是通過(guò)調(diào)整()來(lái)調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓的.A.發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速B.發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流C.發(fā)電機(jī)的輸出電流24.發(fā)電機(jī)出現(xiàn)不發(fā)電故障，短接觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的“+”與F接線柱后，發(fā)電機(jī)開始發(fā)電，這說(shuō)明故障出在()。A.發(fā)電機(jī)B.電流表C.調(diào)節(jié)器25.外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器控制的是勵(lì)磁繞組的()。A.相線B.搭鐵C.電流方向26.交流發(fā)電機(jī)采用的整流電路是()。A.單相半波B.單相橋式C.三相半波D.三相橋式27.發(fā)電機(jī)正常工作后，其充電指示燈熄火，這時(shí)燈兩端應(yīng)()。A.電壓相等B.電位相等C.電位差相等D.電動(dòng)勢(shì)相等28.轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生（）。A、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)B、交流電C、直流電29.定子的作用是產(chǎn)生（）。A、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)B、交流電C、直流電30.整流器的作用是（）。A、交流電變?yōu)橹绷麟夿、直流電變?yōu)榻涣麟奀、小電流變?yōu)榇箅娏鱀、大電流變?yōu)樾‰娏?1.甲說(shuō)，交流發(fā)電機(jī)工作時(shí)，定子的三相繞組中產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)；乙說(shuō)，交流發(fā)電機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，則（）A．甲正確B.乙正確C.甲和乙都正確D.甲和乙都錯(cuò)誤32.發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器作用是（）。A、增大電壓B、減小電壓C、穩(wěn)定電壓33.交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通（）。A、成正比B、成反比C、沒有關(guān)系34.發(fā)電機(jī)電壓較低時(shí)，穩(wěn)壓管處于（）。A、擊穿狀態(tài)B、截止?fàn)顟B(tài)C、都可能35.內(nèi)搭鐵通過(guò)大功率晶體管控制與（）的通斷。A、B+B、—C、B—36.續(xù)流二極管VD與勵(lì)磁繞組（）。A、串聯(lián)B、反向并聯(lián)C、正向并聯(lián)37.集成電路式電壓調(diào)節(jié)器（）個(gè)端子直接和發(fā)電機(jī)連接。A、1B、2C、338.充電指示燈（）。A、與VT2集電極串聯(lián)B、與VT2集電極并聯(lián)C、與VT1集電極并聯(lián)D、與VT1集電極串聯(lián)39.發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池電壓時(shí)，充電指示燈（）。A、點(diǎn)亮B、熄滅C、閃爍40.勵(lì)磁二極管輸出端電壓（）發(fā)電機(jī)輸出電壓。A、大于B、小于C、等于41.大功率晶體管VT1與勵(lì)磁電路（）。A、串聯(lián)B、反向并聯(lián)C、正向并聯(lián)42.拆卸蓄電池時(shí)先拆（）纜線A、正極B、負(fù)極C、都可以二、判斷題（）1.汽車行駛中充電指示燈亮表示蓄電池處于充電狀態(tài)。（）2.將蓄電池的正負(fù)極板各插入一片到電解液中，即可獲得12V的電動(dòng)勢(shì)。（）3.蓄電池是要正負(fù)極板、隔板、電解液和外亮等。（）4.蓄電池極板硫化的原因主要是長(zhǎng)期充電不足，電解液不足。（）5.在一個(gè)單格蓄電池中，負(fù)極板的片數(shù)總比正極板多一片。（）6.蓄電池可以緩和電氣系統(tǒng)中的沖擊電壓。（）7.如果將蓄電池的極性接反，后果是有可能將發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組燒毀（）8.在放電過(guò)程中，正負(fù)極板上的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U。（）9.蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛。（）10.汽油車大多采用12V電壓供電，柴油車大多采用24V供電。（）11.汽車啟動(dòng)時(shí)，是依靠蓄電池向啟動(dòng)系統(tǒng)供電使汽車啟動(dòng)的。（）12.我國(guó)汽車電氣系統(tǒng)采用正極搭鐵。（）13.繼電器用大電流控制小電流。（）14.發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，放電指示燈點(diǎn)亮。（）15.蓄電池既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，也能將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（）16.汽車全車用電設(shè)備均與直流電源串聯(lián)連接。（）17.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池不工作。（）18.蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)不可逆。（）19.蓄電池主要包括正負(fù)極板、隔板、電解液和外殼等。（）20.永磁式交流發(fā)電機(jī)需要?jiǎng)?lì)磁。（）21.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速），蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電流。（）22.二極管可以雙向?qū)ā＃ǎ?3.交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁過(guò)程是先自勵(lì)后他勵(lì)。（）24.勵(lì)磁電路都是由點(diǎn)火開關(guān)控制。（）25.內(nèi)搭鐵電壓調(diào)節(jié)器和外搭鐵電壓調(diào)節(jié)器可以互換使用。（）26．通過(guò)檢查發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路和發(fā)電機(jī)本身，查不出不充電故障的具體部位。（）27．電子電壓調(diào)節(jié)器中穩(wěn)壓管被擊穿時(shí)，其大功率晶體管一定處于導(dǎo)通狀態(tài)。（）28．充電指示燈亮就表示蓄電池處于充電狀態(tài)。（）29．交流發(fā)電機(jī)嚴(yán)禁采用試火的方法檢查故障。（）30．電壓調(diào)節(jié)器是通過(guò)改變交流電機(jī)的勵(lì)磁電流來(lái)實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的。（）31．外搭鐵式的電壓調(diào)節(jié)器控制的是勵(lì)磁繞組的相線。（）32．交流發(fā)電機(jī)用硅二極管可用普通整流二極管代替。（）33.發(fā)電機(jī)電壓升高時(shí)，調(diào)節(jié)器減小勵(lì)磁電流來(lái)降低電壓。（）34.發(fā)電機(jī)電壓升高時(shí)，調(diào)節(jié)器增大勵(lì)磁電流來(lái)降低電壓。（）35.發(fā)電機(jī)晶體管截止，可以增加電壓。（）36.發(fā)電機(jī)晶體管導(dǎo)通，可以增加電壓。（）37.內(nèi)搭鐵式和外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器電路工作原理類似。（）38.集成電路片控制VT1的導(dǎo)通和截止。（）39.可以使用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接線柱之間的電阻。（）40.集成電路式電壓調(diào)節(jié)器充電指示燈可以反映集電極VT2的導(dǎo)通和截止。（）41.內(nèi)搭鐵電壓調(diào)節(jié)器和外搭鐵電壓調(diào)節(jié)器可以互換使用。（）42.外搭鐵式的電壓調(diào)節(jié)器控繞組的相線。（）43.更換蓄電池時(shí)，先拆正極纜線，再拆負(fù)極纜線。（）44.蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機(jī)一致，采用正極搭鐵。（）45.斷電之前必須記錄當(dāng)前故障碼之后，再考慮斷電。（）46.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)充電指示燈應(yīng)熄滅,否則應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)。（）47.安裝蓄電池時(shí)，先安裝正極纜線，再安裝負(fù)極纜線。三、簡(jiǎn)答題1.蓄電池的作用？蓄電池工作原理。交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)？4.發(fā)電機(jī)發(fā)電原理？5.發(fā)電機(jī)的整流原理簡(jiǎn)述蓄電池拆裝方法。簡(jiǎn)述發(fā)電機(jī)就車檢查步驟。簡(jiǎn)述發(fā)電機(jī)解體后檢查步驟。9.填出圖示序號(hào)各部分名稱。1——2——3——4——5——6——7——8——9——四、填空題1.硅整流發(fā)電機(jī)按勵(lì)磁繞組搭鐵方式可分為搭鐵式和搭鐵式兩種。按整流器上硅二極管數(shù)目又分管機(jī)、管機(jī)、管機(jī)和管機(jī)四種。2.硅整流二極管按其安裝方式可分裝式和裝式兩種。3.正極管的中心引線為二極管的極、管殼為極，常用色字或填充物標(biāo)示。4.硅整流發(fā)電機(jī)上N接線柱稱接線柱，W稱接線柱，兩者電壓均為電樞接線柱電壓的。5.硅整流發(fā)電機(jī)充電前采用勵(lì)發(fā)電，充電時(shí)采用勵(lì)發(fā)電。6.充電指示燈亮，表明蓄電池處于狀態(tài)，硅整流發(fā)電機(jī)處于勵(lì)狀態(tài)；充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，表明電池處于狀態(tài)，發(fā)電機(jī)處于勵(lì)狀態(tài)。7.根據(jù)集成電路調(diào)節(jié)器檢測(cè)電壓的方式不同，硅整流發(fā)電機(jī)可分電壓檢測(cè)式和電壓檢測(cè)式兩種。8.磁場(chǎng)繼電器的作用是自動(dòng)和交流發(fā)電機(jī)的電路。9.用500型萬(wàn)用表R×1檔檢測(cè)二極管正向電阻應(yīng)為Ω，反向電阻應(yīng)大于Ω。若正反兩方向阻值均很小，說(shuō)明管子已經(jīng)損壞；若正反兩方向阻值均無(wú)窮大，說(shuō)明管子已經(jīng)。10.蓄電池搭鐵極性一接反，硅整流發(fā)電機(jī)硅整流二極管會(huì)立即。11.內(nèi)藏風(fēng)扇式硅整流發(fā)電機(jī)將兩只風(fēng)扇葉片設(shè)計(jì)在兩側(cè)，目的是直接對(duì)溫度最高的繞組進(jìn)行冷卻，同時(shí)可以減少，并可延長(zhǎng)機(jī)內(nèi)壽命。12.硅整流發(fā)電機(jī)上真空泵一般用油潤(rùn)滑。13.拆有過(guò)盈配合的零件，應(yīng)采用器進(jìn)行。14.硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸只能承受次爪極的壓出及壓入。15.36槽硅整流發(fā)電機(jī)三相繞組嵌制時(shí)，始邊嵌法有四種：，，，。16.當(dāng)擰開真空筒放油螺栓時(shí)，發(fā)現(xiàn)有過(guò)多機(jī)油，應(yīng)及時(shí)更換發(fā)電機(jī)真空泵閥。17.用N力按下風(fēng)扇與發(fā)電機(jī)之間的三角皮帶，皮帶撓度應(yīng)為mm。18.發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試時(shí)，空載充電電壓應(yīng)比基準(zhǔn)電壓高，但不超過(guò)V；負(fù)載電壓至少比基準(zhǔn)電壓高V。19.調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)修磨后，厚度不得小于mm，觸點(diǎn)偏移量不得超過(guò)mm。20.機(jī)械式節(jié)壓器電壓調(diào)整時(shí)，調(diào)節(jié)器起作用電壓及從載到載的輸出電壓變化應(yīng)符合規(guī)定值。21.分立元件晶體管節(jié)壓器用實(shí)驗(yàn)法測(cè)試元件性能時(shí)，可用法和法判斷。項(xiàng)目二起動(dòng)系統(tǒng)一、選擇題1.下列不屬于汽車起動(dòng)機(jī)的設(shè)備是（）A、直流電動(dòng)機(jī)B、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、輔助機(jī)構(gòu)D、控制機(jī)構(gòu)2、采用勵(lì)磁式定子的電動(dòng)機(jī)，其勵(lì)磁繞組與電樞繞組是（）連接的。A、他勵(lì)B、自勵(lì)C、并聯(lián)D、串聯(lián)3、直流電動(dòng)機(jī)的作用是（）。A、逆變作用B、換向作用C、整流作用4、起動(dòng)機(jī)中控制驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合的部分是（）。A、直流電動(dòng)機(jī)B、控制機(jī)構(gòu)C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5、汽車起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有()。A、雙向傳動(dòng)性B、單向傳動(dòng)性C、萬(wàn)向傳動(dòng)性6、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中起動(dòng)機(jī)小齒輪與()進(jìn)行嚙合。A、曲軸正時(shí)齒輪B、凸輪軸正時(shí)齒輪C、飛輪7、電樞轉(zhuǎn)動(dòng)換向片E與負(fù)電刷接觸時(shí)電流流向?yàn)?)。A、a→dB、d→a8、汽車起動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)端子30與()連接。A、蓄電池正極B、蓄電池負(fù)極C、勵(lì)磁線圈9、目前采用最多的起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是()。A、滾柱式單向離合器B、摩擦片式單向離合器C、彈簧式單向離合器10、下列不屬于汽車起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)接線柱的是()。A、30柱B、50柱C、86柱D、C柱11、檢查換向器直徑應(yīng)用到（）A、游標(biāo)卡尺B、螺旋測(cè)微器C、直尺D、千分尺12、起動(dòng)時(shí)間和相鄰兩次起動(dòng)之間停頓時(shí)間約為（）A、30Ｓ，5ＳB、15Ｓ，30ＳC、5Ｓ，30ＳD、5Ｓ，15Ｓ13、下列說(shuō)法哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）。A、起動(dòng)機(jī)是由定子、轉(zhuǎn)子、整流器等組成。B、起動(dòng)機(jī)是由電樞、磁極、換向器等組成。C、起動(dòng)機(jī)是由直流串激電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、磁力開關(guān)等組成。D、起動(dòng)機(jī)是由吸拉線圈、保持線圈、活動(dòng)鐵芯等組成。14、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間限制為5秒左右，是因?yàn)椋ǎ?。A、蓄電池的端電壓下降過(guò)快。B、防止起動(dòng)機(jī)過(guò)熱。C、防止電流過(guò)大，使點(diǎn)火開關(guān)燒壞。D、防止電流過(guò)大，使起動(dòng)電路的線束過(guò)熱起火。15、減速起動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是（）。A、轉(zhuǎn)速低B、嚙合平穩(wěn)C、噪音小D、轉(zhuǎn)矩大，耗電量小16、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著火時(shí)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)錯(cuò)誤的（）。A、可能是蓄電池容量低B、可能是無(wú)高壓電C、可能是不來(lái)油D、可能是發(fā)電機(jī)有故障17、起動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組安裝在（）上。A、轉(zhuǎn)子B、定子C、電樞18、引起起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一是（）。A、蓄電池虧電B、單向離合器打滑C、電刷短D、電磁開關(guān)觸點(diǎn)損壞19、安裝起動(dòng)繼電器的目的是為了（）。A、保護(hù)起動(dòng)開關(guān)B、保護(hù)起動(dòng)機(jī)C、保護(hù)發(fā)電機(jī)D、保護(hù)蓄電池20、汽車起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)作用是（）A、控制起動(dòng)機(jī)電流的通斷B、推動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈C、推動(dòng)起動(dòng)機(jī)電流、并推動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈D、將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪齒圈21、蓄電池充電不足可能產(chǎn)生的故障是（）A、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)B、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)C、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力D、存電足或者存電不足22、電磁操縱式起動(dòng)機(jī)主開關(guān)接通后，電磁開關(guān)中的鐵芯被（）線圈電磁力保持在吸合位置。A、吸引B、保持C、吸引和保持D、吸引或保持23、（）式單向離合器最大傳遞轉(zhuǎn)矩可以調(diào)整。A、滾柱B、彈簧C、摩擦片D、濕式離合器24、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的接通時(shí)間不得超過(guò)（）。A、5sB、1minC、5minD、15s二、判斷題（）1、現(xiàn)今廣泛使用的為電磁式強(qiáng)制嚙合起動(dòng)機(jī)。（）2、直流電動(dòng)機(jī)換向器的云母絕緣層應(yīng)比換向器銅片處表面凸起0.8mm左右。（）3、在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后又能使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈不能自動(dòng)脫離。（）4、當(dāng)今汽車使用的起動(dòng)機(jī)控制裝置均采用電磁式控制。（）5、電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是起到嚙合傳動(dòng)和分離作用。（）6、起動(dòng)機(jī)不能向飛輪單向傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩。（）7、活動(dòng)鐵芯驅(qū)動(dòng)撥叉帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪是電磁力的作用結(jié)果。（）8、具有起動(dòng)繼電器的起動(dòng)控制電路適用于小功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用。（）9、接觸盤使主電路的接通與驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒圈嚙合的時(shí)序?yàn)椋合冉油ǎ髧Ш?。（?0、硅整流發(fā)電機(jī)由三相異步交流發(fā)電機(jī)和硅整流器兩大部分組成。()11.硅整流發(fā)電機(jī)都有電刷、滑環(huán)。（）12.無(wú)刷式流發(fā)電機(jī)不必整流。（）13.殼體與發(fā)電機(jī)電樞相通的二極管是正極管。（）14.帶中性點(diǎn)二極管的硅整流發(fā)電機(jī)低速時(shí)，可提高10％～15％的輸出功率。（）15.帶勵(lì)磁二極管的硅整流發(fā)電機(jī)可配裝充電指示燈。（）16.奧迪、桑塔納轎車配用的交流發(fā)電機(jī)，既有勵(lì)磁二極管，又有中性點(diǎn)二極管。（）17.夏利、奧拓、切諾基汽車流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)有內(nèi)藏式風(fēng)扇。（）18.硅整流發(fā)電機(jī)真空泵多為刮片泵。（）19.只要性能良好，同一只硅整流二極管用任何型號(hào)萬(wàn)用表測(cè)得的正反向阻值均應(yīng)一致。（）20.硅整流發(fā)電機(jī)滑環(huán)厚度不得小于4mm。（）21.焊接硅整流二極管引線時(shí)，烙鐵功率不得小于100W。（）22.只要正向電流值一致，14V發(fā)電機(jī)二極管與28V發(fā)電機(jī)整流二極管就可通用。（）23.硅整流發(fā)電機(jī)電樞線圈的寬度節(jié)距與極距相等。（）24.硅整流發(fā)電機(jī)空載轉(zhuǎn)速不得大于1000r/min。（）25.驅(qū)動(dòng)硅整流發(fā)電機(jī)的兩根皮帶應(yīng)同時(shí)更換。（）26.FT111與FT61、FT70通用。三、問(wèn)答題1、描述起動(dòng)機(jī)的作用與組成。描述直流電動(dòng)機(jī)的各個(gè)結(jié)構(gòu)及作用。描述直流電動(dòng)機(jī)工作原理?？偨Y(jié)起動(dòng)機(jī)各部件的檢查方法。5、填空起動(dòng)機(jī)各結(jié)構(gòu)名稱。1——2——3——4——5——6——7——8——9——10——11——12——13——14——15——項(xiàng)目三點(diǎn)火系統(tǒng)一、選擇題1、點(diǎn)火提前角是發(fā)生在（）。A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、做功行程D、排氣行程2、火花塞電極間隙多為（）。A、0.6-0.7mmB、0.7-0.8mmC、0.5-0.6mm3、火花塞正常工作時(shí)的溫度范圍是（）。A、400-500度B、500-700度C、700-900度4、影響火花塞熱特性的主要因素是（）。A、火花塞裙部的長(zhǎng)度B、火花塞裙部的直徑C、氣缸內(nèi)的工作溫度5、甲說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大，點(diǎn)火提前角越大；乙說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大，點(diǎn)火提前角越小，則（）A．甲正確B.乙正確C.甲和乙都正確D.甲和乙都錯(cuò)誤6、傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是()A.點(diǎn)火能量的提高B.斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代C.曲軸位置傳感器的應(yīng)用D.點(diǎn)火線圈的改進(jìn)7、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由()直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。A.ECUB.點(diǎn)火控制器C.分電器D.轉(zhuǎn)速信號(hào)8、一般來(lái)說(shuō),缺少了()信號(hào),電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。A.轉(zhuǎn)速B.上止點(diǎn)C.進(jìn)氣量D.水溫9、點(diǎn)火閉合角主要是通過(guò)()加以控制的。A.通電電流B.通電時(shí)間C.通電電壓D.通電速度10、在裝有()系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上,發(fā)生爆震的可能性增大,更需要采用爆震控制。A.廢氣再循環(huán)B.渦輪增壓C.可變配氣相位D.排氣制動(dòng)11.傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置分電器中的電容器容量為（

）

F。

A、15～25

B、0.15～O.25

C、20～30

為減少排氣污染物N

和HC，夏利轎車采用了（

）膜片式真空點(diǎn)火提前裝置。

單

B、雙

C、單腔多

13.霍爾信號(hào)發(fā)生器中的霍爾元件屬于（

）元件。

絕緣體

B、半導(dǎo)體

C、導(dǎo)體

14.斷電器兩觸點(diǎn)中心的互偏不得不大（

）mm。

O.25

B、O.35

C、0.4

15.分電器凸輪棱角的磨損不得大于（

）。

O.6mm

B、0.5mm

C、O.4mm

16.分電器凸輪各個(gè)頂角尖對(duì)軸中心距離相差不允許大于（

）mm。

O.03

B、O.04

C、O.05

17.傳統(tǒng)點(diǎn)火系在斷電觸點(diǎn)（

）時(shí)產(chǎn)生高壓火。

A、剛剛張開

B、剛剛閉合

C、張到最大值

二、判斷題（）1、冷型火花塞的裙部較短。（）2、火花塞熱值越小，散熱性越好。（）3、冷型火花塞散熱比熱型火花塞好。（）4、分電器可以控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電路通斷。（）5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角越大。（）6.點(diǎn)火提前角過(guò)大,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。（）7.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),隨冷卻液溫度的提高,爆燃傾向逐漸增大。（）8.增大點(diǎn)火提前角是消除爆燃的最有效措施。（）9.不同的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中,對(duì)點(diǎn)火提前角的修正項(xiàng)目和修正方法都是相同的。（）10.冷卻液溫度過(guò)高后必須修正點(diǎn)火提前角。（）11.混合氣的質(zhì)量越好，燃燒速度越快，要求點(diǎn)火提前角越大。（）12.起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角是固定的。（）13.雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)不使用傳統(tǒng)的分電器和點(diǎn)火線圈。（）14.雙缸同時(shí)點(diǎn)火時(shí)系統(tǒng)中，其中一個(gè)為有效點(diǎn)火，另一個(gè)為無(wú)效點(diǎn)火（）15.ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。（）16.傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火能量應(yīng)比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火能量增大一倍。

（）17.能使混合氣燃燒產(chǎn)生的最大氣缸壓力出現(xiàn)在壓縮上止點(diǎn)后10°～15°的點(diǎn)火時(shí)刻為最佳點(diǎn)火時(shí)刻。

（）18.閉磁路點(diǎn)火線圈的磁阻較小，漏磁較少，能量轉(zhuǎn)換效率高。

（）19.東風(fēng)汽車汽油機(jī)點(diǎn)火線圈采用專用白色附加電阻線。

（）20.怠速時(shí)，真空點(diǎn)火提前裝置使點(diǎn)火提前角增到最大值。

（）21.高壓阻尼電阻常設(shè)在高壓線，火花塞、分火頭上。

（）22.晶體管點(diǎn)火裝置初級(jí)電流比傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置初級(jí)電流大。

（）23.當(dāng)點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整后裝回分電器真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速應(yīng)降低50～100r/min。

（）24.點(diǎn)火波形中火花線過(guò)分傾斜，說(shuō)明次級(jí)回路電阻過(guò)大，應(yīng)拆去高壓線阻尼電阻。（）25.斷電觸點(diǎn)厚度小于O.5mm，應(yīng)更換斷電觸點(diǎn)。（）26.電容器擊穿短路，易造成觸點(diǎn)燒蝕，火花塞跳火微弱。

（）27.霍爾信號(hào)發(fā)生器葉片離開氣隙時(shí)，分電器信號(hào)線應(yīng)有12V信號(hào)輸出。

（）28.分電器中分火頭力是從發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的偏心輪傳來(lái)的。

（）29.晶體管點(diǎn)火裝置不需校正點(diǎn)火時(shí)間。

三、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述點(diǎn)火系統(tǒng)的功用。2、對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求有哪些？3、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成？4、繪制電控點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理簡(jiǎn)圖。5、四、填空題火花塞中心電極的突出量越大，跳火點(diǎn)距發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室殼體越

，離燃燒室中心越

，點(diǎn)火性能越好。

銅芯火花塞是將抗蝕性優(yōu)良的

合金與傳導(dǎo)性良好的

結(jié)合起來(lái)制成的。

為降低火花塞

電壓，延長(zhǎng)火花塞

電極壽命，減少分火頭

的蝕損，傳統(tǒng)點(diǎn)火系一般設(shè)計(jì)成高壓電正極搭鐵。

磁電式點(diǎn)火信生器主要由

，

，

，

等組成。

晶體管點(diǎn)火控制器的功能是將信號(hào)發(fā)生器傳來(lái)的脈沖信號(hào)

，在需要點(diǎn)火的瞬間，將大功率開關(guān)管由

狀態(tài)變?yōu)闋顟B(tài)，使點(diǎn)火線圈初級(jí)電流突然，在點(diǎn)火線圈次級(jí)感應(yīng)出點(diǎn)火高電壓。

霍爾信號(hào)發(fā)生器主要由

，

，

等組成。

汽車示液器可顯示點(diǎn)火裝置的

電壓，

波形，

波形，

波形

及波形。

電容器在分電器上的作用是減少

火花，增強(qiáng)

火化。電容器與斷電觸點(diǎn)成

聯(lián)。

發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火過(guò)早，應(yīng)將分電器外殼朝分火頭旋轉(zhuǎn)相

方向稍轉(zhuǎn)一個(gè)角度調(diào)整。

在標(biāo)準(zhǔn)三針?lè)烹娖魃显囼?yàn)點(diǎn)火線圈，當(dāng)發(fā)火間隙為

mm，分電器轉(zhuǎn)速為

r/min。三針?lè)烹娖鲬?yīng)發(fā)出連續(xù)穩(wěn)定的火花。

點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組與外殼應(yīng)絕緣，采用

表測(cè)量接線柱與外殼的電阻時(shí)，阻值不得低于

MΩ。

工作正常的火花塞，瓷芯表面應(yīng)

，呈

或色，電極應(yīng)完好無(wú)損。

旁置線圈式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子凸齒與傳感器線圈鐵芯之間的間隙應(yīng)為mm，測(cè)量時(shí)應(yīng)用進(jìn)行測(cè)量。

使用電壓表測(cè)量霍爾式晶體管點(diǎn)火裝置控制器時(shí)，可將正表棒接點(diǎn)火線圈

接線柱，負(fù)表棒接點(diǎn)火線圈

接線柱，拔去分電器信號(hào)連線，接通點(diǎn)火開關(guān)、電壓表讀數(shù)應(yīng)為V，并在

s時(shí)間內(nèi)降到V。

15.晶體管點(diǎn)火裝置信號(hào)發(fā)生器有

式，

式，

式等幾種。

項(xiàng)目四汽車照明和信號(hào)系統(tǒng)一、選擇題：（10分）1、前照燈的功率一般為（）W。A、20-40B、40-60C、60-802、霧燈的光色不可以是（）。A、黃色B、橙色C、紅色D、綠色3、屬于內(nèi)部照明裝置的是（）。A、轉(zhuǎn)向燈B、閱讀燈C、制動(dòng)燈4、組合前燈不包括（）。A、制動(dòng)信號(hào)燈B、前照燈C、前位燈5、甲說(shuō)，前照燈按照反射鏡的結(jié)構(gòu)型式可以分為可拆卸式、半封閉式、封閉式三種；乙說(shuō)，前照燈按照配光鏡的結(jié)構(gòu)型式可以分為可拆卸式、半封閉式、封閉式三種，則（）A．甲正確B.乙正確C.甲和乙都正確D.甲和乙都錯(cuò)誤6、發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力開關(guān)觸點(diǎn)（）。A、閉合搭鐵B、斷開C、沒有變化7、前照燈延遲電路中VT的發(fā)射極在（）接通。A、發(fā)動(dòng)機(jī)停車B、發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速8、前照燈延遲時(shí)間一般可以為（）。A、5minB、4minC、1min9、提醒關(guān)燈電路VT的基極電位提高，蜂鳴器（）。A、發(fā)出聲音B、不發(fā)出聲音C、保持當(dāng)前狀態(tài)不變10、甲說(shuō)，當(dāng)迎面來(lái)車通過(guò)之前，前照燈一直保持遠(yuǎn)光燈；乙說(shuō)，當(dāng)迎面來(lái)車通過(guò)之前，前照燈一直保持近光燈，則（）A．甲正確B.乙正確C.甲和乙都正確D.甲和乙都錯(cuò)誤11、前照燈燈泡中的近光燈絲應(yīng)安裝在（）A、反光鏡的焦點(diǎn)處B、反光鏡的焦點(diǎn)前上方C、反光鏡的焦點(diǎn)下方D、反光鏡的焦點(diǎn)前下方12、控制轉(zhuǎn)向燈閃光頻率的是（）A、轉(zhuǎn)向開關(guān)B、點(diǎn)火開關(guān)C、閃光器13、功率低、發(fā)光強(qiáng)度最高、壽命長(zhǎng)且無(wú)燈絲的汽車前照燈是（）A、投射式前照燈B、封閉式前照燈C、氙燈D、半封閉式前照燈14、對(duì)汽車大燈照明的要求，下列說(shuō)法哪種是正確的（）。A、有防眩目裝置B、照亮前方100m以上C、燈泡亮度隨外界環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)15、當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到某一側(cè)時(shí)，該側(cè)轉(zhuǎn)向燈亮而不閃，故障可能是（）。A、閃光繼電器壞B、該側(cè)的燈泡環(huán)C、轉(zhuǎn)向開關(guān)有故障D、該側(cè)燈泡的搭鐵不好16、當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到左右兩側(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)向燈均不亮，檢查故障時(shí)應(yīng)首先做的事是（）。A、檢查繼電器B、檢查保險(xiǎn)絲C、檢查轉(zhuǎn)向開關(guān)D、按下緊急報(bào)警開關(guān)觀看轉(zhuǎn)向燈是否亮，以此來(lái)判斷閃光繼電器17、對(duì)于普通儀表，當(dāng)只有燃油表不工作時(shí)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（）。A、可能是燃油表有故障B、可能是燃油傳感器有故障C、可能是燃油表及傳感器的線路有故障D、可能是儀表穩(wěn)壓器有故障18、汽車側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈光色為()A、黃色B、白色C、琥珀色D、紅色19、汽車信號(hào)系統(tǒng)的作用是通過(guò)（）向其它車輛的司機(jī)和行人發(fā)出警示、引起注意，確保車輛行駛的安全。A、信號(hào)和燈光B、聲響和報(bào)警信號(hào)C、燈光和報(bào)警信號(hào)D、聲響和燈光20、前照燈在光束調(diào)整過(guò)程中，以（）。A、遠(yuǎn)光為主B、近光為主C、先遠(yuǎn)光后近光D、先近光后遠(yuǎn)光21、喇叭繼電器（三線接頭式）接按鈕的端子標(biāo)記（）A、LB、BC、HD、S22、后尾燈雙絲燈泡中，兩個(gè)燈絲分別為（）A、小燈、轉(zhuǎn)向B、小燈、剎車C、剎車、轉(zhuǎn)向D、倒車、轉(zhuǎn)向23、汽車剎車燈燈泡一般為（）瓦A、10WB、21WC、35WD、55W24、汽車近光所要求的明暗截止線主要與()有關(guān)。A、大燈安裝的角度B、燈罩花紋的分布C、燈泡的配光屏D、反射鏡的亮度二、判斷題：（5分）（）1、前后霧燈均屬于照明燈。（）2、反射鏡的作用是將燈泡光線聚合并導(dǎo)向前方。（）3、可拆卸式、半封閉式前照燈氣密性好，抗污染能力強(qiáng)，且燈泡損壞后易于更換維修。（）4、充氣燈泡里面填充的是空氣。（）5、鹵鎢燈泡的惰性氣體中滲有鹵族元素。（）6、當(dāng)迎面來(lái)車為近光燈時(shí)，前照燈轉(zhuǎn)換為遠(yuǎn)光燈。（）7、前照燈延時(shí)控制電路切斷點(diǎn)火后，前照燈立即熄滅。（）8、前照燈可根據(jù)迎面來(lái)車的燈光調(diào)節(jié)自身近光和遠(yuǎn)光。（）9、迎面來(lái)車燈光變化時(shí)，前照燈可以切換為遠(yuǎn)光照明。三、簡(jiǎn)答題1、前照燈有哪些要求？前照燈關(guān)閉延時(shí)工作電路原理？轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的作用與組成。電喇叭的作用與分類。項(xiàng)目五汽車儀表和警告燈系統(tǒng)一、選擇題1、下列什么情況下要使用儀表穩(wěn)壓器（

）

A、電熱式燃油表

B、電磁式水溫表

C、電熱式油壓表

D、電磁式燃油表

2、對(duì)于普通儀表，當(dāng)只有燃油表不工作時(shí)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（

）。

A、可能是燃油表有故障

B、可能是燃油傳感器有故障

C、可能是燃油表及傳感器的線路有故障

D、可能是儀表穩(wěn)壓器有故障

3、對(duì)于電熱式機(jī)油壓力表，傳感器的平均電流大，其表指示（

）

A、低油壓

B、指針處于表中間位置保持不動(dòng)

C、高油壓

D、A或C

4、若穩(wěn)壓器工作不良，則（

）

A、只是電熱式水溫表和雙金屬式機(jī)油壓力表示值不準(zhǔn)

B、只是電熱式燃油表和雙金屬式機(jī)油壓力表示值不準(zhǔn)

C、只是電熱式水溫表和電熱式燃油表示值不準(zhǔn)

D、只是電磁式水溫表和電磁式燃油表表示值不準(zhǔn)

5、若將負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的水溫傳感器電源線直接搭鐵，則水溫表（

）

A、指示值最大

B、指示值最小

C、沒有指示

D、A或C

6、如果通向燃油傳感器的線路短路，則燃油表的指示值（

）

A、為零

B、為1

C、跳動(dòng)

D、A或C

7、低燃油油位警告燈所使用的電阻是（

）

A、正熱敏電阻

B、普通電阻

C、負(fù)熱敏電阻

D、A或C

8、下列哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的（

）

A、前照燈的光束是可調(diào)的

B、前照燈需要防水

C、遠(yuǎn)光燈的功率比近光燈的功率大

D

、前照燈的燈泡是不能單獨(dú)更換的

9、當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到某一側(cè)時(shí)，該側(cè)轉(zhuǎn)向燈亮而不閃，故障可能是（

）

A、閃光繼電器壞

B、該側(cè)的燈泡環(huán)

C、轉(zhuǎn)向開關(guān)有故障

D、該側(cè)燈泡的搭鐵不好

10、當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到左右兩側(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)向燈均不亮，檢查故障時(shí)首先應(yīng)（

）

A、檢查繼電器

B、檢查保險(xiǎn)絲

C、檢查轉(zhuǎn)向開關(guān)

D、按下緊急報(bào)警開關(guān)觀看轉(zhuǎn)向燈是否亮，以此來(lái)判斷閃光繼電器

11、某汽車前照燈超常亮而且不得不經(jīng)常更換燈泡，技師甲說(shuō)，這可能是由于交流發(fā)電機(jī)輸出電壓過(guò)高而引起的，技師乙說(shuō)，這可能是電路中額外的電壓降造成的。誰(shuí)正確？（

）

A、甲正確

B、乙正確

C、兩人均正確

D、兩人均不正確

12、汽車的轉(zhuǎn)向信號(hào)只在左轉(zhuǎn)向時(shí)工作，技師甲說(shuō)，閃光器壞了，技師乙說(shuō)，熔絲熔斷了。誰(shuí)正確？（

）

A、甲正確

B、乙正確

C、兩人均正確

D、兩人均不正確13.（

）電路需配儀表穩(wěn)壓器。

A、雙金屬片電熱表頭配電熱式傳感器

B、雙圈式表頭配電熱式傳感器

C、電熱式表頭配用變阻型傳感器

14.汽車電喇叭音量距車前2m，離地面高1.2m處，應(yīng)為（

）dB。

A、90～105

B、80～90

C、＞105

15.轉(zhuǎn)向燈及危險(xiǎn)報(bào)警燈閃光頻率應(yīng)為（

）Hz。

A、2±O.5

B、1±O.5

C、1.5±0.5

16.刮水器刮片與玻璃平面的交線與刮桿軸軸線的交角應(yīng)為（

）。A、80°

B、90°

C、100°

17.洗滌器接通時(shí)間不得超過(guò)（

）s。

A、3～6

B、15

C、15

18.桑塔納轎車玻璃升降器屬（

）式。

A、臂

B、繩輪

C、軟軸二、判斷題（）1.汽車內(nèi)部比較精密，因此儀表結(jié)構(gòu)均用封裝式，不可拆卸，故障時(shí)應(yīng)整個(gè)儀表板一起更換。

（）2.一般油壓表不需配儀表穩(wěn)壓器。（）3.發(fā)現(xiàn)儀表印刷板銅箔斷路時(shí)，可用焊錫膏和焊錫將其焊接修復(fù)。（）4.電熱式儀表穩(wěn)壓器能輸出穩(wěn)恒直流電。

（）5.車速里程表軟軸曲率半徑不得小于150mm，并且芯軸應(yīng)留存。1～3mm軸向間隙。（）6.前照燈亮?xí)r，示寬燈也應(yīng)亮著。（）7.前照燈遠(yuǎn)光燈亮?xí)r，燈泡兩端電壓與電池兩端電壓兩者不得相差10％。（）8.轉(zhuǎn)向燈燈泡燈絲燒斷，會(huì)使轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率變快。

（）9.汽車每次維護(hù)時(shí)，應(yīng)將刮水器減速器內(nèi)的空間填滿潤(rùn)滑脂。三、填空題1.現(xiàn)代汽車儀表板內(nèi)電路連接一般采用

連接。2.電流表

接線柱應(yīng)接向硅整流發(fā)電機(jī)的“

”接線柱，表頭

接線柱應(yīng)接向蓄電池“＋”接線柱。3.油壓傳感器殼體上的箭頭方向安裝時(shí)應(yīng)朝

，且誤差左右各不得超過(guò)

。4.汽車儀表穩(wěn)壓器能給儀表提供穩(wěn)定的直流

電壓。5.汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速信號(hào)一般取自

的脈沖信號(hào)。6.實(shí)際車速為40km/h時(shí)，汽車車速表應(yīng)指示在

km/h之間。7.開關(guān)控制前照燈火線的線路，前照燈保險(xiǎn)控制

燈；開關(guān)控制搭鐵線的前照燈線路，前照燈保險(xiǎn)一般控制

燈。8.燈光繼電器的作用是減少控制開關(guān)的

，減少燈光線路的

。9.踩下制動(dòng)踏板，發(fā)現(xiàn)儀表燈發(fā)亮，一般為制動(dòng)燈

燈泡誤用

燈泡所致。10.開示寬燈，踩下制動(dòng)踩板后，后示寬燈（尾燈）反而熄滅，說(shuō)明該燈

線已斷路。11.改變電喇叭鐵芯氣隙可以改變電喇叭的

，改變電喇叭觸點(diǎn)預(yù)壓力可改變電喇叭的

。12.接通點(diǎn)火開關(guān)“ON”檔，充電指示燈、油壓報(bào)警燈應(yīng)

；發(fā)動(dòng)后，兩者均應(yīng)

。13.接通點(diǎn)火開關(guān)，拉起駐車制動(dòng)器手柄時(shí)，儀表板上的駐車制動(dòng)燈應(yīng)

，放松駐車制動(dòng)器手柄時(shí)，該燈應(yīng)

。14.轎車前窗電動(dòng)刮水器處于自停位置時(shí)，刮片應(yīng)處于與擋風(fēng)玻璃

邊緣平行的位置，開機(jī)時(shí)，刮水器應(yīng)立即向

運(yùn)動(dòng)。項(xiàng)目六汽車輔助電氣設(shè)備1、電動(dòng)車窗中的電動(dòng)機(jī)一般為（）。A、單向直流電動(dòng)機(jī)B、雙向交流電動(dòng)機(jī)C、永磁雙向直流電動(dòng)機(jī)D、串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)2、車窗繼電器，1、3端子間是線圈，如果用蓄電池將兩端子連接，則2、4端子之間應(yīng)（）。A、通路B、斷路C、時(shí)通時(shí)斷D、短路狀態(tài)3、檢查電動(dòng)車窗左后電動(dòng)機(jī)時(shí)，用蓄電池的正負(fù)極分別接電動(dòng)機(jī)連接器端子后，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，互換正負(fù)極和端子的連接后，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，說(shuō)明（）。A、電動(dòng)機(jī)狀況良好B、不能判斷電動(dòng)機(jī)的好壞C、電動(dòng)機(jī)損壞D、B或C4、在電動(dòng)座椅中，一般一個(gè)電機(jī)可完成座椅的（）。A、1個(gè)方向的調(diào)整B、2個(gè)方向的調(diào)整C、3個(gè)方向的調(diào)整D、4個(gè)方向調(diào)整5、每個(gè)電動(dòng)后視鏡的后面都有（）電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。A、1個(gè)B、2個(gè)C、4個(gè)D、3個(gè)6、中控門鎖系統(tǒng)中的門鎖控制開關(guān)用于控制所有門鎖的開關(guān)，安裝在（）。A、駕駛員側(cè)門的內(nèi)側(cè)扶手上B、每個(gè)門上C、門鎖總成中D、防盜控制器中7、門鎖位置開關(guān)位于（）。A、駕駛員側(cè)門的內(nèi)側(cè)扶手上B、每個(gè)門上C、門鎖總成中D、防盜控制器中8、門鎖控制開關(guān)的作用是（）。A、在任意一車門內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)開鎖和鎖門動(dòng)作B、在乘客車門內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)開鎖和鎖門動(dòng)作C、在駕駛員側(cè)車門內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)開鎖和鎖門動(dòng)作D、A或B項(xiàng)目七汽車電路圖1、片式熔斷器共有（

）種規(guī)格，最大額定電流為（

）

A、7、30A

B、8、30A

C、9、30A

D、10、40A

2、電器裝置搭鐵線，一般采用（

）顏色導(dǎo)線。

A、紅

B、藍(lán)

C、黑

D、綠

3、在大眾車系電路中，蓄電池?；鹁€用（

）號(hào)線來(lái)標(biāo)識(shí)。

A、50

B、15

C、30

D、31

4、汽車電氣系統(tǒng)電壓標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)是（

）。

A、12v

B

、2v

C、24v

D、6v

5、易熔線的主要作用是保護(hù)（

）

A、發(fā)電機(jī)

B、用電設(shè)備

C、線束

D、起動(dòng)機(jī)

6、為保證導(dǎo)線有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，規(guī)定截面積不能小于（

）。

A、0.5

m㎡

B、0.8

m㎡

C、1.0

m㎡

D、0.25

m㎡

7．汽車電源電路一般采用標(biāo)稱截面積為（

）m㎡

的導(dǎo)線。

A、1.5～4.0

B、6.0～25

C、16～95

D、26～50

8．插片式熔斷器的塑料外殼為黃色，代表其允許通過(guò)最大電流為（

）A。

A、10

B、15

C、20

D、30

9、在大眾車系電路圖上的繼電器標(biāo)有2/30、3/87、4/86、6/85等數(shù)字，其中分子數(shù)2、3、4、6是指（

）

。

A、繼電器的插腳代號(hào)

B、中央配電盒插孔代號(hào)

項(xiàng)目一汽車電源系統(tǒng)一、選擇題1-5ACDACB6-10CCACB11-15CABBAB16-20AABBB21-25CABCB26-30DBABA31-35ACABA36-40BCABB41-42AB二、判斷題1-5××√√√6-10√√√√√11-15√××××16-20×××√×21-25√××√×26-30×××√√31-35××√××36-40×√√√√41-45xx××√46-47√√三、簡(jiǎn)答題1.蓄電池具體作用有如下。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組供電；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)；（4）發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電；（5）蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)電壓，保護(hù)電子元件，保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定。2.答;蓄電池充放電過(guò)程就是化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的過(guò)程：當(dāng)蓄電池向外供電時(shí)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能；而當(dāng)蓄電池與外部直流電源相連進(jìn)行充電時(shí)，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。普通交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇、帶輪等組成。發(fā)電機(jī)的三相定子繞組按一定規(guī)律分布在發(fā)電機(jī)的定子槽中，彼此相差120°電角度。當(dāng)外電路通過(guò)電刷使勵(lì)磁繞組通電時(shí)，便產(chǎn)生磁場(chǎng)，使爪極被磁化為N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。這就是交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。硅二極管具有單向?qū)щ娞匦?。?dāng)二極管加上正向偏置電壓時(shí)，二極管處于導(dǎo)通狀態(tài)；當(dāng)二極管加上反向偏置電壓時(shí)，二極管處于截止?fàn)顟B(tài)。用硅二極管組成整流電路，就可以把交流電變成直流電。6.1、拆蓄電池電纜線，2、拆蓄電池，3、檢查、清洗蓄電池4、檢查蓄電池外殼7.1.萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)2.外接電流表檢測(cè)3.試燈（汽車燈泡）法4.改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速觀察大燈亮度法5.拆下蓄電池搭鐵看發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作法8.①通過(guò)使前、后軸承在轉(zhuǎn)子軸上旋轉(zhuǎn)的辦法檢查軸承有無(wú)噪聲、晃動(dòng)或發(fā)澀，如果有任何一種情況，都必須更換軸承。 ②目測(cè)檢查集電環(huán)，如果集電環(huán)燒蝕、劃傷、變色、變臟可用細(xì)砂布拋光。 ③目測(cè)定子繞組和勵(lì)磁繞組轉(zhuǎn)子有無(wú)絕緣物燒蝕的跡象，如果有，更換定子或轉(zhuǎn)子總成。 ④目測(cè)前端蓋、后端蓋、風(fēng)扇及帶輪有無(wú)裂紋。如果有，更換該部件。 ⑤電刷高度小于7mm時(shí)，必須更換。9.填空題內(nèi)

外

六

八

九

十一。

2.壓

焊。

3.正

負(fù)

紅。

4.中性抽頭

相抽頭

一半。

5.它

自。

6.放電

它

充電

自。

7.蓄電池

發(fā)電機(jī)。

8.接通

切斷

勵(lì)磁。

9.8～10

10000

擊穿

燒毀。

燒毀。

轉(zhuǎn)子

電樞

風(fēng)扇噪聲

電刷。

機(jī)。

13.拉。

一。

15.1、3、5

1、9、17

1、11、17

1、5、9。

單向。

17.30～50

10～15。

18.2

O.5。

O.4

O.2。

輕

半。

元件壓降

元件短路項(xiàng)目二起動(dòng)系動(dòng)一、選擇題1-5CDACB6-10CBAAC11-15ADCAD16-20DBBAC21-24CBCB二、判斷題1-5√××√√6-10×√×××11-15××√√√16-20√√√××21-26×√√√√√簡(jiǎn)答題1、起動(dòng)機(jī)是起動(dòng)系的核心，主要由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三部分組成。(1)直流電動(dòng)機(jī)，其作用是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。(2)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(又稱嚙合機(jī)構(gòu))，其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒圈，將直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪自動(dòng)打滑，以免反拖起動(dòng)機(jī)電樞軸，并最終與飛輪齒圈脫離嚙合。起動(dòng)系的作用是在正常使用條件下，通過(guò)起動(dòng)機(jī)將蓄電池儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以足夠高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。2、直流電動(dòng)機(jī)由兩個(gè)主要部分組成：一是定子部分，它主要由主磁極、換向器、機(jī)座、端蓋、軸承和電刷裝置等部件組成（主磁極和換向器都有鐵芯和繞組）。定子的作用主要是用來(lái)產(chǎn)生主磁場(chǎng)和作為電動(dòng)機(jī)的機(jī)械支撐。二是轉(zhuǎn)子部分，它主要由電樞鐵芯、電樞繞組、換向器、轉(zhuǎn)軸和風(fēng)扇等部件組成。它的主要作用是用來(lái)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，通過(guò)電流，實(shí)現(xiàn)電能量轉(zhuǎn)換。3、直流電從兩電刷之間通入電樞繞組，電樞電流方向如圖所示。由于換向片和電源固定聯(lián)接，無(wú)論線圈怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)，總是S極