DB3502T 141-2024城市道路開口設(shè)置指引

3502GuidelinesforSettin〔2023〕3號）的要求，標準編制組廣泛調(diào)查研究，認真總結(jié)廈門市的實踐經(jīng)驗，參考國內(nèi)相關(guān)標準和本標準主要起草人員：陳震柯博欣傅重龍黃本標準主要審查人員：歐陽永金史志法陳建平 1.0.1為了實現(xiàn)城市道路開口標準化、科學(xué)合理布置、規(guī)范建設(shè)管理，高水平、高質(zhì)量、高標準1.0.2本標準適用于已建成使用或城市開發(fā)邊界內(nèi)規(guī)劃的城市道路上新建、改建和擴建的建設(shè)項1.0.3城市道路開口設(shè)置應(yīng)遵循“科學(xué)規(guī)劃、合理設(shè)置1.0.4各級公路在建成區(qū)參照本標準執(zhí)行，城市道路開口設(shè)置除應(yīng)符合本標準外，尚應(yīng)符合國家服務(wù)、辦公、場館與園林、醫(yī)療、學(xué)校、交通、工業(yè)等建筑工程項目使用進出的道路開口，根據(jù)其服務(wù)對象可分為機動車出入口、消防出入口和慢行出入口。出入口與相鄰交叉口或出入口之間的距離。建設(shè)從建設(shè)項目出入口轉(zhuǎn)彎弧線切點至交叉口的道路緣石轉(zhuǎn)彎弧線切點的距離；相鄰建設(shè)項目口之間的距離是指兩相鄰出入口轉(zhuǎn)彎弧線切點2.0.5視距2.0.7視距三角形（適用于除停車場（庫）基地外的出入由出入口行駛方向的最外側(cè)的車道中心線與城市道路最內(nèi)側(cè)的車道中心線的交點為頂點，兩條車道中心線各按其規(guī)定車速停車視距的長度為兩邊，所組成的三2.0.8停車場（庫）基地出入口視距4567773基本規(guī)定3.0.1城市道路開口設(shè)置應(yīng)符合建設(shè)項目規(guī)劃的要求，永久機動車出入口應(yīng)取得建設(shè)工程規(guī)劃許可證，審批同意；涉及交通安全的由公安交通管理部門審查，并取得道路行3.0.2城市道路開口設(shè)置應(yīng)綜合考慮建設(shè)項目出入需求、周邊道路等級、交通運行狀況、出入口建設(shè)條3.0.3規(guī)劃設(shè)計條件、選址意見書等審批資料中的基地主要出入口，視為機動車出入口，應(yīng)滿足機動車3.0.4在規(guī)劃設(shè)計條件允許的情況3.0.5各類建設(shè)項目機動車出入口數(shù)量應(yīng)根據(jù)建設(shè)項目的機動車停車位數(shù)量進行設(shè)置，當(dāng)機動車停車位3.0.6建設(shè)項目臨時開口數(shù)量宜為在洗車設(shè)備、安全設(shè)施方案制定完之后再另行報公安交通管理部門審批，開口數(shù)量按需設(shè)3.0.7基地車庫緊鄰出入口時，出入口接入道起點應(yīng)位于建設(shè)項目用地紅線內(nèi)，距城市道路紅線退線不3.0.8城市道路開口（含臨時）的照4機動車出入口4.0.1機動車出入口的設(shè)置應(yīng)符合以2當(dāng)?shù)貕K相鄰城市道路為兩條或兩條以上時，則應(yīng)優(yōu)先向較低一級城市道路上開口；4.0.3機動車出入口形式可分為直接式、港灣式、單向通道式和渠化式四種類型，港灣式和渠化2港灣式：在城市道路外側(cè)拓寬1個車道作為港灣式出入口，交角宜為75°~90°。適用于接入3單向通道式：直接開設(shè)于城市道路上，與車4渠化式：將出入口渠化為單車道右進右出，交角宜為75°~90°。適用于接入道路為主干路或次干路，且特殊地塊（如堆場、倉儲物流等）出入口車道數(shù)大于4.0.4機動車出入口不應(yīng)布置在道路急彎路段，距離道路圓曲線端4.0.5機動車出入口不應(yīng)布置在陡坡路段及其豎曲線范圍4.0.6機動車出入口與相鄰道路交叉口、機動車出入口的距離應(yīng)符合以下要2設(shè)置在快速路輔路上時，與相鄰道路交叉口或機3設(shè)置在次干路上時，與相鄰道路交叉口或機動4設(shè)置在支路上時，距離與主干路或次干路相交的相鄰道路交叉口不應(yīng)小于50相交的相鄰道路交叉口不應(yīng)小于30m。支路上相鄰的機動車出入口之間的距離不應(yīng)小于30m。4.0.7非右進右出的機動車出入口與異側(cè)項目機動車出入口的間距宜滿足本標準4.0.64.0.8機動車出入口與分叉口或掉頭區(qū)的距離，接入道路為單向二車道道4.0.12機動車出入口與地鐵、人行天橋、人行地道的梯、坡道口距離應(yīng)不小于4.0.13機動車出入口與學(xué)校、醫(yī)院等人流密集場所或建筑的慢行出入口最近邊緣不應(yīng)小4.0.14各類建設(shè)項目機動車出入口寬度，雙向行駛時宜為7m，單6工業(yè)園區(qū)出入口宜采用客貨分離，單向小車專用出入口的寬度宜為4～5m7城市道路有機非隔離帶時，機非隔離4.0.17機動車出入口視距應(yīng)符合以下要求：1機動車出入口應(yīng)符合行車視距的要求，保證出3在出入口平面視距三角形范圍內(nèi)，出入口及城市道路的5消防出入口5.0.1各類建設(shè)項目消防出入口數(shù)量按需設(shè)置，建設(shè)項5.0.2消防出入口形式可分為消防車行并用出入口、消防慢行并用出入口和消防專用出入口三5.0.6消防專用出入口僅供緊急情況下使用，一般情況下應(yīng)封6慢行出入口6.0.2慢行出入口寬度應(yīng)滿足適宜步行和自行車騎行的要求，其凈寬6.0.3非公共建筑項目的慢行出入口需占用城市綠化6.0.5學(xué)校類建設(shè)項目慢行出入口寬度宜不大于其對應(yīng)城市道路路側(cè)7交通安全設(shè)施7.0.2在機動車出入口的道路人行道位置，應(yīng)設(shè)置人行橫道線及人行橫7.0.3消防專用出入口和消防慢行并用出入口應(yīng)設(shè)置警示標志或施劃禁7.0.4機動車出入口兩側(cè)的道路人行道、非機動車道處宜設(shè)置阻車柱，阻車柱宜漆畫黑黃警示7.0.5幼兒園、學(xué)校慢行出入口的道路路緣石邊宜設(shè)置隔離設(shè)施。隔離設(shè)施設(shè)置在機動車與慢行道路緣7.0.6大型車輛出入頻繁的機動車出入口、臨時機動車出入口應(yīng)加強安全警示，根據(jù)情況設(shè)置黑黃警示7.0.7機動車出入口不宜設(shè)置道閘，確須采取封閉式管理的出入口，道閘與路緣石之間的行程距離不宜8審批和驗收8.0.2報批階段工規(guī)審查部門應(yīng)按照本標準條款對報批方案的城市道路開口進行審查；條件受限未能滿8.0.3各類建設(shè)項目報審的總平面圖上應(yīng)標注出入口的使用功能、寬度，間距和轉(zhuǎn)彎半徑等，車行出入8.0.4破路申請階段應(yīng)根據(jù)工規(guī)批準后的方案圖紙實施，并現(xiàn)場對出入口位置、間距、寬度、轉(zhuǎn)彎半徑8.0.5建設(shè)項目在施工過程中對周邊的市政設(shè)施造成損壞的，應(yīng)8.0.6建設(shè)項目竣工時，相關(guān)部門（道路行政主管部門、路權(quán)單位、公安交通管理部門、資源規(guī)劃部門8.0.9建設(shè)項目臨時開口只在建設(shè)期間使用，建設(shè)項目竣工時，施工單位應(yīng)恢復(fù)臨時開口處原有的市政4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標準、規(guī)范執(zhí)行的寫法為:“應(yīng)符合......的規(guī)定”或“應(yīng)按......執(zhí)4《城市客運交通樞紐設(shè)計標準》GB/T510《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJGuidelinesforSettin 1.0.1城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四級；各級公路進入城鎮(zhèn)開發(fā)邊界內(nèi)即成為政工程設(shè)施建設(shè)工規(guī)審批提供清晰的技術(shù)指引。本標準的編制1.0.2本標準適用于已建成使用或城市開發(fā)邊界內(nèi)規(guī)劃的城市道路上新建、改建和擴建的建設(shè)項管理部門、資源規(guī)劃部門等）審批，近期工程可做合理的調(diào)整，但遠期工程應(yīng)滿足本標準的2.0.8停車場（庫）基地出入口視距連接建設(shè)項目基地內(nèi)部通道與城市道路之間的通道，接入道范圍以內(nèi)部通道邊線至城市道路路緣石線；若設(shè)置道閘管理時，接入道范圍從最內(nèi)側(cè)道閘位3基本規(guī)定3.0.1城市道路開口設(shè)置應(yīng)符合建設(shè)項目3.0.2本條款是城市道路開口設(shè)置的前提，應(yīng)綜合考慮建設(shè)項目出入需求、周邊道路等級、交通運行狀3.0.3規(guī)劃設(shè)計條件、選址意見書等審批資料中的基地主要出入口指的建設(shè)項目基地慢行、車行主要出3.0.5機動車出入口采用上限值進行管控，以減少對城市道路交通的影響。即明確各類建設(shè)項目機動車故規(guī)定出入口接入道起點應(yīng)位于建設(shè)項目用地紅線內(nèi)4機動車出入口條或兩條以上時，則應(yīng)優(yōu)先向較低一級城市道路上開口；相鄰地塊建筑應(yīng)盡可能共用機動車出入口通且停車視距不滿足的彎道路段，距道路圓曲4.0.6根據(jù)廈門市高峰時段機動車實際運行情況，交叉口機動車排隊長度較長，若按照《福建省城市規(guī)計規(guī)程》(CJJ152-2010)等規(guī)范，提4.0.8分叉口包括立交匝道、高架、隧道、匝道、主輔路出入口等。機動車出入口與分叉口或掉頭區(qū)的（場）設(shè)置標準》（DG-TJ08-7-2021）、《浙江省城市建筑工程停車場（庫）設(shè)置規(guī)則和配建標準》目配套的市政工程設(shè)施建設(shè)設(shè)計參與工規(guī)審查實施細則》等規(guī)范要求，制定本條文規(guī)定。第7款參考機動車的行駛要求基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)彎半徑宜采用最小轉(zhuǎn)彎半徑，防止車輛經(jīng)過出入口時速度較快。2視距是道路設(shè)計的主要技術(shù)指標之一，在出入口道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視等現(xiàn)象，尤其是下坡路段。貨車停車視距的眼高規(guī)3視距有停車視距、會車視距、錯車視距和超車視距等。在城市道路設(shè)計中，主要考慮停車視5消防出入口5.0.3消防出入口凈寬度和凈空高度均不應(yīng)小而消防車的轉(zhuǎn)彎半徑一般均較大，通常為9m～12m。因此，無論是專用消5.0.5、5.0.6參考《建設(shè)項目配套的市政工程設(shè)施建設(shè)設(shè)計參與工規(guī)審查實6慢行出入口慢行出入口的大小，但不宜超過其對應(yīng)城市道路路側(cè)帶7交通安全設(shè)施7.0.1出入口處的交通設(shè)施及交通安全設(shè)施是保證2不允許左轉(zhuǎn)的出入口，應(yīng)設(shè)置禁止向左轉(zhuǎn)彎標3對右進右出和不設(shè)置交通信號燈的出入口，宜設(shè)置停車讓行標志或減速讓行標志。4設(shè)置停車讓行標志或減速讓行標志時應(yīng)遵循以下原1)停車讓行標志或減速讓行標志應(yīng)設(shè)置在出入口駛離方向的右側(cè)，應(yīng)盡可能的靠近出入口。2)減速讓行標志和停車讓行標志不應(yīng)同時設(shè)置。7出入口設(shè)置停車讓行標志或減速讓行標志時，應(yīng)在駕駛員需要停車或讓行的位置前設(shè)置停止導(dǎo)