成渝隧道段雙塊式無砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

成渝隧道段雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

成渝客運專線無祚軌道工程

編號:

隧道段CRTSI型雙塊式

無酢軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

編制：________________

撲匕準(zhǔn)：__________________

成渝鐵路客運專線有限公司

2013.2

目錄

1適用范圍.............................................................1

2作業(yè)準(zhǔn)備.............................................................1

2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備......................................................1

2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備.....................................................2

3技術(shù)要求.............................................................3

3.1鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、指南等.....................................3

3.2其它技術(shù)要求.....................................................4

4施工程序與工藝流程...................................................7

4.1施工程序.........................................................7

4.2工藝流程.........................................................7

5施工要求.............................................................8

5.1施工準(zhǔn)備.........................................................8

5.1.1施工物流組織................................................8

5.1.2原材料進場檢驗與存放........................................9

5.1.3機械設(shè)備與模具的進場及驗收..................................10

5.2施工工藝.........................................................11

5.2.1工作面清理、施工放線及鑿毛..................................11

5.2.2道床板底層鋼筋布設(shè).........................................12

5.2.3軌排組裝及運輸.............................................13

5.2.4軌排就位...................................................14

5.2.5軌排粗調(diào)...................................................14

5.2.6上層鋼筋安裝及接地焊接.....................................16

5.2.7模板安裝...................................................17

5.2.8軌道精調(diào)...................................................18

5.2.9混凝土澆筑.................................................21

5.2.10混凝土養(yǎng)護................................................24

5.2.11變形縫及施工縫設(shè)置.........................................24

5.2.12道床板數(shù)據(jù)采集.............................................27

5.2.13框架、模板的拆除運輸與配件清理.............................27

6勞動組織............................................................28

7材料要求............................................................30

8設(shè)備機具配置........................................................37

9質(zhì)量操縱及檢驗......................................................38

9.1質(zhì)量操縱........................................................38

9.2質(zhì)量檢驗........................................................38

9.2.1軌排組裝、調(diào)整.............................................38

9.2.2混凝土道床板...............................................40

10安全及環(huán)保要求.....................................................41

10.1安全要求.......................................................41

10.1.1危險源辨識................................................41

10.1.2安全操縱要點..............................................43

10.2環(huán)保要求.......................................................44

11附表（無祚軌道施工檢查記錄表）.....................................44

成渝鐵路無祚軌道工程

隧道段CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

1適用范圍

適用于成渝客運專線鐵路隧道段CRTSI型雙塊式無祚軌道施工。

2作業(yè)準(zhǔn)備

2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

1、無硅軌道施工前，按成渝公司《成渝客運專線鐵路線下工程沉降

變形觀測及評估實施細則》對隧道沉降變形觀測資料進行分析評估，確認(rèn)

隧道工后沉降變形符合設(shè)計要求后方可進行無硅軌道施工。

2、按照設(shè)計要求，道床使用C40鋼筋混凝土現(xiàn)場澆筑，標(biāo)段中心試

驗室根據(jù)要求的混凝土原材料品質(zhì)、設(shè)計強度等級及施工工藝對工作性的

要求，通過試配、調(diào)整，選定施工用理論配合比。施工期間有關(guān)試驗及數(shù)

據(jù)采集全部由中心試驗室負責(zé)（明確負責(zé)人）。

3、由項目經(jīng)理部總工程師組織技術(shù)人員對無昨軌道施工圖進行審核,

參加成渝公司組織的設(shè)計交底，澄清有關(guān)技術(shù)問題。組織學(xué)習(xí)規(guī)范與技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)（高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收

標(biāo)準(zhǔn)）。

4、人員培訓(xùn)分兩級進行培訓(xùn)，首先由項目經(jīng)理部組織對本級管理人

員及項目分部部管理人員進行培訓(xùn)I,然后由項目分部對項目分部本級管理

人員及施工作業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)教材要緊為施工作業(yè)指導(dǎo)書，培

訓(xùn)內(nèi)容包含軌排框架法無硅軌道施工內(nèi)容、工藝流程、施工方法、物流組

織、工序質(zhì)量操縱標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢驗方法、注意事項等。培訓(xùn)結(jié)束后，所有

人員經(jīng)考試合格后方可參加無昨軌道的施工。

5、制定施工安全、質(zhì)量保證措施，提出大型設(shè)備失穩(wěn)、安全用電、

高空墜落等應(yīng)急預(yù)案。

6、編制完成無硅軌道實施性施工組織設(shè)計與開工報告。

7、將以上1?6的各項內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備工作完成節(jié)點時間及責(zé)任人填入表1。

表1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備各項工作完成節(jié)點時間及責(zé)任人表

序號工作內(nèi)容完成時間責(zé)任單位責(zé)任人備注

1沉降評估

2混凝土配合比設(shè)計、審批

3圖紙審核

4制定培訓(xùn)計劃（方式、教材、主

5培訓(xùn)實施

6制定安全、質(zhì)量保證措施

7實施性施工組織設(shè)計

8開工報告

9培訓(xùn)模擬現(xiàn)場

2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

1、完善施工道路的通行條件，包含道路長度、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半

徑、會車點位置、通道出入口的具體位置等，滿足無硅軌道施工需要。

2、制定混凝土運輸路線（按不一致工作面具體規(guī)劃）。

3、進行隧道驗收。

4、完成CPI、CPU及水準(zhǔn)基點的復(fù)測，進行CPHI建網(wǎng)、測設(shè)及評估

工作。

5、人員進場：確定管理人員及進場時間；組織施工作業(yè)隊，施工作

業(yè)人員盡可能從具有無昨軌道施工經(jīng)驗的隊伍中抽調(diào)。

6、施工設(shè)備、機具及材料進場：確定施工設(shè)備及其數(shù)量，明確設(shè)備、

機具、材料進場時間；安裝調(diào)試完成后報請監(jiān)理工程師驗收；材料按照“第

7節(jié)”要求進行檢測試驗，合格后由試驗室主任報請監(jiān)理工程師驗收并形

成四方簽認(rèn)記錄。

7、將以上1?6中的各項外業(yè)準(zhǔn)備工作完成節(jié)點時間及責(zé)任人填入表

2O

表2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備各項工作完成節(jié)點時間及責(zé)任人表

序號工作內(nèi)容完成時間責(zé)任單位責(zé)任人備注

1完善施工道路通行條件

2制定混凝土運輸路線

3線下工程驗收

4CPI、CPH及水準(zhǔn)基點的復(fù)測

5cpm建網(wǎng)

6CPIII測設(shè)及評估

7人員進場

8設(shè)備進場調(diào)試、驗收

9材料進場驗收

3技術(shù)要求

3.1鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、指南等

1、《鐵路建設(shè)項目施工作業(yè)指導(dǎo)書編制暫行辦法》（建建［2009）

107號）；

2、《客運專線鐵路無祚軌道施工標(biāo)準(zhǔn)化管理要點》（鐵工管（2009）

206號）；

3、《客運專線鐵路無硅軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)（2006）

158號）；

4、《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）；

5、《高速鐵路軌道軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)12010）241

號）；

6、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)（2010）241號）；

7、《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基（2005）101

號）；

8、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）；

9、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）；

10、《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10305-2009）；

11、《鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)（2010）o

3.2施工技術(shù)要求

1.CRTSI型雙塊式無祚軌道結(jié)構(gòu)自上而下依次由：鋼軌、扣件、軌枕、

道床板構(gòu)成。

圖1CRTSI型雙塊式無硅軌道結(jié)構(gòu)

鋼軌：鋼軌使用60kg/m、100m定尺長、U71MnG鋼軌，鋼軌質(zhì)量符合

《高速鐵路用鋼軌》（TB/T3276-2011）的有關(guān)規(guī)定。

扣件：使用WJ-8B彈性扣件，扣件滿足《客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)

條件》（鐵科技函［2006］248號）要求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見《WJ-8B型扣件暫

行技術(shù)條件》（科技基［20071207號）。

圖2WJ-8A型扣件構(gòu)成圖3SK-II型雙塊式軌枕

軌枕：使用SK-II型雙塊式軌枕，軌枕間距通常為650nlm，且不小于

600mm,雙塊式軌枕滿足《客運專線鐵路雙塊式無硅軌道雙塊式混凝土軌

枕暫行技術(shù)條件》（科技基［2008］74號）的要求。

2、軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm（內(nèi)軌頂面至道床板底面），道床混凝土

強度等級為C40,寬度2800mm,厚度260mm,曲線超高設(shè)置在道床板上，

使用外軌抬高方式。

3、隧道內(nèi)連續(xù)道床直接澆注在隧道仰拱填充層上，仰拱填充層表面

進行拉毛或者鑿毛處理；并在隧道進出口距離連續(xù)澆筑道床板端部15m

范圍內(nèi)，道床板于隧道仰拱填充層（C25混凝土換填層）間每隔2根軌枕

的間距植入12列4排M27銷釘加強連接。

4、隧道內(nèi)道床板使用雙層配筋，根據(jù)在隧道中的位置分兩種配筋方

式，即距洞口200nl范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)配筋與大于200nl范圍的結(jié)構(gòu)配筋。曲線

地段超高＞80mm時，在側(cè)向增加一根縱向鋼筋，道床板上層縱向鋼筋架

立在雙塊式軌枕的桁架鋼筋上，上層鋼筋保護層厚度45mm,下層鋼笳保

護層厚度35mm。

5、絕緣處理措施:道床板內(nèi)除接地單元內(nèi)縱向結(jié)構(gòu)鋼筋及縱、橫向接

地鋼筋交叉點按規(guī)定進行焊接外，其余縱向鋼筋及縱、橫向鋼筋（含軌枕

桁架橫向鋼筋）的交叉點處均設(shè)置絕緣卡做絕緣處理。在道床板混凝土澆

筑前須進行絕緣電阻測試檢查，滿足絕緣電阻值不小于2MQ的要求。

6、綜合接地設(shè)計:無硅軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每

線軌道設(shè)三根縱向接地鋼筋（即道床板上層軌道中心一根鋼筋與最外側(cè)兩

根鋼筋）。分塊道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋，縱橫向接地鋼

筋交叉點焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路，接地鋼筋與其它鋼筋交叉時

須進行絕緣處理。道床板接地不超過100m形成一個接地單元，接地單元

中部與“貫穿地線”單點“T”形可靠連接，隧道變形縫處道床板斷開，

在道床板端部設(shè)接地端子，同一接地單元內(nèi)相鄰道床板之間的接地端子須

可靠連接，接地單元之間的接地端子不應(yīng)連接。在道床板混凝土澆筑前須

使用雙臂電橋進行接地焊接貫穿測試檢查，滿足貫穿弓阻值不得大于1。

的要求。

7、澆注混凝土?xí)r防止對模板及鋼筋絕緣卡的撞擊。道床澆注后按設(shè)

計要求進行抹面，道床板混凝土強度未達到設(shè)計強度的75%之前，禁止在

道床板上行車及碰撞軌枕。

8、混凝土澆灌后即時使用全面覆蓋及保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間須根據(jù)采

取的水泥品種及相對濕度來確定，但最低很多于7天。

9、混凝土須使用自動計量拌合機進行集中拌合，混凝土攪拌運輸車

運輸?；炷翝仓r入模溫度操縱在5?30C,宜安排在傍晚開始澆筑，

不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內(nèi)部溫升；新澆混凝土入

模溫度與鄰接的已硬化混凝土、鋼筋、模板介質(zhì)間的溫差不得大于159。

10、鋼筋半成品須在鋼筋加工廠內(nèi)集中加工，使用時運至施工現(xiàn)場。

4施工程序與工藝流程

4.1施工程序

第一步：完成沉降評估；完成線下工程驗收；完成CPI、CPII操縱

點及水準(zhǔn)基點的復(fù)測；完成CPHI操縱網(wǎng)建網(wǎng)、測設(shè)及評估。

第二步：隧道仰拱填充層表面鑿毛或者拉毛處理。

第三步：鋪設(shè)道床板底層鋼筋、安裝縱橫向模板、組裝軌排并在底層

鋼筋上就位、軌排粗調(diào)。

第四步：頂層鋼筋綁扎、接地焊接、軌排精調(diào)。

第五步：道床板混凝土澆筑、養(yǎng)生，拆除軌道排架進入循環(huán)。

4.2工藝流程

施工準(zhǔn)備

圖4軌排框架法施工工藝流程圖

5施工要求

5.1施工準(zhǔn)備

5.1.1施工物流組織

隧道內(nèi)施工使用雙線倒退施工，利用一側(cè)線路作為物流通道，另一側(cè)

線路作為材料存放地。施工用料包含軌枕、鋼筋等按使用計劃堆放與施工

現(xiàn)場前方，并預(yù)留施工場地。

5.L2原材料進場檢驗與存放

隧道內(nèi)CRTSI型雙塊式無昨軌道所需原材料包含：混凝土用原材料、

鋼筋、軌枕、絕緣卡、接地端子等。

材料檢驗與存放詳見“第7節(jié)材料要求”。鋼筋原材進場檢驗合格

后存放于鋼筋棚內(nèi)，使用枕木支墊，鋼筋半成品在鋼筋加工廠內(nèi)加工，使

用時運至施工現(xiàn)場；軌枕運輸至現(xiàn)場前，需對進場的軌枕進行驗收，驗收

標(biāo)準(zhǔn)如下表。

表3軌枕外觀檢查表

序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)及同意偏差

1預(yù)埋套管內(nèi)不同意堵塞

2承軌臺表面不同意有長度＞10mm、深度＞2nun的氣孔、粘皮、麻面

3擋肩寬度范圍內(nèi)的表不同意有長度＞10mm、深度＞2mm缺陷

4其他部位表面不同意有長度＞50mm、深度＞5mm的氣孔、粘皮、麻面

序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)及同意偏差

5表面裂紋不得有肉眼可見裂紋

6周邊棱角破舊長度W50mm

軌枕按照每個單元4根X3層(不影響CPIII測設(shè))成垛堆放，每層軌

枕之間使用lOXIOcm墊木隔離防護，使用吊車卸車，每2垛放一處，軌

枕垛底部需墊10X10cm方木防護；其它小型材料進場后直接存放于物資

部庫房內(nèi)，使用時運至現(xiàn)場。

5.1.3機械設(shè)備與模具的進場及驗收

要緊施工設(shè)備有：軌道排架，專用龍門吊，移動組裝平臺，專用吊具,

模板等。軌排框架法施工無硅軌道的要緊設(shè)備及配套磯具詳見“第8節(jié)

設(shè)備機具配置”，進場設(shè)備及機具驗收合格后方可使用。

1、軌道排架：其要緊部件有：托梁、工具軌(60Kg/m鋼軌)、定位

夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、中心標(biāo)、螺柱支腿與軌向鎖定器等。螺柱支

腿進行軌道排架的高低、水平的調(diào)整；軌向鎖定器進行軌道排架的橫向調(diào)

整與固定，如圖6。選擇排架類型與每桶軌排架長度需要綜合考慮直線地

段的長度、曲線半徑大小、軌道排架加工精度、就位操作難易，與所計算

的曲線段矢量差值、相鄰軌枕間距的內(nèi)外側(cè)弧形差值、枕內(nèi)外側(cè)弧形累計

差值等。

軌排制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

(1)軌道排架軌距(1435±0.5)mm,順坡率V0.5%。

(2)軌底坡坡度1:(40±2)o

(3)排架長度L±lmm,方正度Vlmm。

(4)相鄰軌枕定位間距±5mm。

(5)鋼軌直線度及平面度VO.5mHi/m,鋼軌高度偏差＜0.3mm。

(6)接頭鋼軌錯牙WO.5nmi°

(7)中心標(biāo)務(wù)必以兩鋼軌對稱偏差VO.2mll1。

2、專用龍門吊：龍門吊安裝在水溝電纜槽上，膠輪行走，行走機構(gòu)

使用變頻技術(shù)實現(xiàn)快速行走、慢速安裝排架。電動葫蘆選用皿雙速，實

現(xiàn)快速起吊、慢速定位。龍門吊在施工前由廠家安裝完成，安裝完成后由

項目經(jīng)理部物資部負責(zé)組織驗收(說明負責(zé)人)。

3、簡易組裝平臺：功能是完成軌枕定位與軌排組裝。

4、吊具：起吊軌排的專用吊具具有保持軌排幾何結(jié)構(gòu)不變形與靈活

就位的功能，由鋼桁架、鋼軌夾緊機構(gòu)等構(gòu)成；裝卸軌枕的專用吊具具有

避免軌枕變形的功能，每次可起吊4根軌枕，如圖7。

圖6排架布設(shè)示意圖圖7軌枕吊具示意圖

5.2施工工藝

5.2.1工作面清理、施工放線及鑿毛

1、工作面清理

清除道床板范圍內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)表面浮渣、灰塵及雜物。

2、施工放線

通過CPIII操縱點，使用全站儀直線地段每50m、曲線地段每20nl放出

軌道中線操縱點，用鋼釘精確定位，紅油漆標(biāo)識，并記錄操縱點準(zhǔn)確里程

及坐標(biāo)值。根據(jù)設(shè)計要求標(biāo)記變形縫位置，用墨線彈出軌道中心線，根據(jù)

彈出的軌道中心線定位出道床板底層最外側(cè)縱向鋼筋的位置，以線路中心

線與單線中心線進行放線校核。為方便施工，中線向兩側(cè)1.4m彈出立模

位置。測量放樣的內(nèi)容須以書面交底的形式反饋至技術(shù)員，并交施工作業(yè)

人員。

3、鑿毛

對隧道仰拱填充層表面道床板范圍進行鑿毛處理，使用高壓水槍與鋼

絲刷將混凝土碎片、浮碎、塵土等沖洗干凈，澆筑道床板混凝土前表面須

濕潤，保濕2小時以上且無積水。

鑿毛處理符合下列規(guī)定：

⑴鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿與松軟層。鑿毛后露出的新鮮

混凝土面積不低于75%,并均勻分布。人工鑿毛時，混凝土強度不低于

2.5MPa,機械鑿毛時，混凝土強度不低于lOMPa。

⑵經(jīng)鑿毛處理的混凝土表面須使用水沖洗干凈，不得存有積水。

5.2.2道床板底層鋼筋布設(shè)

道床板鋼筋在洞外鋼筋加工棚內(nèi)加工，在洞內(nèi)綁扎組裝。按照設(shè)計鋼

筋間距，使用角鋼制作專用卡具，擺放縱橫向鋼筋并綁扎成型?？v向結(jié)構(gòu)

單元鋼筋每100m單元用絕緣卡進行絕緣搭接，變形縫處斷開。在縱、橫

向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡，保證絕緣卡與鋼筋連接緊

密，絕緣卡的卡力不得小于25N。縱向鋼筋相鄰鋼筋的搭接接頭須相互錯

開，搭接長度不小于700nm1,相鄰搭接接頭中心錯開距離不小于1000mm。

同一截面上的鋼筋搭接率不大于50%o

底層鋼筋綁扎完成后在鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋下安裝預(yù)制好的35mm厚C40

混凝土保護層墊塊，梅花型布置，確保每平米很多于4個。

5.2.3軌排組裝及運輸

軌枕吊裝前檢查軌枕桁架是否有扭曲變形，承軌槽內(nèi)是否雜物，扭曲

變形的軌枕剔出，承軌槽內(nèi)雜物清理干凈備用。

吊裝，將待用軌枕使用龍門吊與軌枕專用吊具吊放在機械分枕組裝平

臺上，每次起吊每垛的1層（4根軌枕），吊裝時需低速起吊、運行。

勻枕，按照組裝平臺上軌枕塊的定位線并使用枕間距專用卡具人工勻

枕，軌枕須方正，軌枕標(biāo)準(zhǔn)間距650nlm,局部可根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調(diào)

整，但不小于600mm,間距誤差操縱在5nlm內(nèi)，并對軌枕表面進行清理。

檢查調(diào)整軌枕塊位置，并拉線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于

1mm。

吊裝軌道排架，人工配合龍門吊，將軌道排架扣件螺栓孔位置與軌枕

上螺栓孔位置對齊，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上。

按扣件副順序從下至上分布扣件在軌枕上。

圖8吊裝排架及排架扣件螺栓孔對位圖9軌枕扣件安裝

上緊扣件?？奂惭b須注意：

⑴安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，并在

螺栓螺紋上涂抹專用油脂。

⑵將道釘旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進，若出現(xiàn)

卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對準(zhǔn)、旋入。

⑶使用專用扳手按照扭矩要求上緊螺栓，彈條前端三點與軌距塊間歇

在0.35mm~0.51nm之間，塞尺檢查，在粗調(diào)前，扣件務(wù)必組裝、驗收完成。

由質(zhì)檢員負責(zé)檢查每個扣件安裝情況，并做好記錄。

對軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進行檢查，合格后龍門吊吊起組裝好

的軌排至預(yù)定地點進行定住鋪設(shè)。

5.2.4軌排就位

布設(shè)軌排。專用軌排吊具配合龍門吊從分枕組裝平臺上吊起軌排運至

鋪設(shè)地點，按中線與高程定位，誤差操縱在高程TO?0mm、中線±10mni。

相鄰軌排間使用夾板聯(lián)結(jié)，每接頭安裝4套螺栓，初步擰緊，軌縫留6?

lOmmo每組軌排按準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置；

安裝軌向鎖定器。靠近水溝電纜槽一側(cè)軌向鎖定器一端支撐電纜槽外

墻底部，另一端支撐在軌排托梁的支腿上；靠近線路中線側(cè)：在距離軌排

拖梁支腿外側(cè)100cm處鉆孔(4)16,孔深3cm,孔距對應(yīng)拖梁支腿位置)

預(yù)埋長10cm的616鋼筋，做為軌向鎖定器的支撐。

5.2.5軌排粗調(diào)

1、粗調(diào)順序。對某兩個特定軌排架，粗調(diào)順序為：1-4f5f8-2

軌排高翻節(jié)新軌并高程調(diào)節(jié)螺桿

TT——土

TT——W

圖10軌排粗調(diào)順序

2、中線調(diào)整。配備全站儀與精調(diào)小車，使用自由設(shè)站法定位，設(shè)站

時須至少觀測鄰近4對CPIH點，測量軌排框架中線位置，軌排兩側(cè)各安

排4人同時對軌向鎖定器進行調(diào)整。如偏離軌道中線左側(cè)，則使用開口扳

手松動右側(cè)軌向鎖定器（逆時針旋轉(zhuǎn)），同時使用開匚扳手?jǐn)Q緊左側(cè)軌向

鎖定器（順時針旋轉(zhuǎn)）使軌排向右移動至設(shè)計軌道中線位置后擰緊右側(cè)軌

向鎖定器；如偏離軌道中線右側(cè)，則使用開口扳手松動左側(cè)軌向鎖定器（逆

時針旋轉(zhuǎn)），同時使用開口扳手?jǐn)Q緊右側(cè)軌向鎖定器（順時針旋轉(zhuǎn)）使軌

排向左移動至設(shè)計軌道中線位置后擰緊左側(cè)軌向鎖定器。中線一次調(diào)整不

到位時須循環(huán)進行，直到中線偏差滿足2mm要求。

3、高程調(diào)整。使用全站儀及精調(diào)小車測量每桶軌排對應(yīng)拖梁處鋼軌

的標(biāo)高（每根8個點），與設(shè)計軌面標(biāo)高參照計算高程差。當(dāng)實測軌面標(biāo)

高低于設(shè)計軌面標(biāo)高時，須使用36mm套筒扳手順時針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌

排上升至設(shè)計軌面標(biāo)高；當(dāng)實測軌面標(biāo)高高于設(shè)計軌面標(biāo)高時，須松開軌

向鎖定器，同時使用36mm套筒扳手逆時針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排下降至設(shè)

計軌面標(biāo)高。豎向螺桿每旋轉(zhuǎn)120°將升降1mm,調(diào)整軌排標(biāo)高時須逐點

調(diào)整，粗調(diào)后的軌道高程誤差操縱在高程-2?0mm。

圖11軌排中線及高程調(diào)整

4、粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間用夾板聯(lián)結(jié)，接頭螺栓按1-3-4-2順

序使用活動扳手?jǐn)Q緊。

圖12相鄰軌排處軌頭夾板安裝及軌枕間距檢查

5、粗調(diào)工作務(wù)必重視，粗調(diào)到位能大大提高精調(diào)時的效率，其要達

到的標(biāo)準(zhǔn)見下表：

表4軌排粗調(diào)檢操縱標(biāo)準(zhǔn)

序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法

1軌排軌頂標(biāo)高-2?。mm檢查記錄

2軌道至設(shè)計中線位置±2mm檢查記錄

5.2.6上層鋼筋安裝及接地焊接

按設(shè)計縱向鋼筋間距在軌枕鋼筋桁架上用白色粉筆標(biāo)識出縱向鋼筋

位置并擺放好縱向鋼筋，縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉部位使用絕緣卡固

定。

縱向鋼筋擺放完成后使用白色粉筆在道床板最外側(cè)兩根鋼筋上按設(shè)

計橫向鋼筋間距標(biāo)出橫向鋼筋位置，縱橫向鋼筋交叉處使用絕緣卡固定。

關(guān)于連續(xù)道床板，每接地單元內(nèi)取一根016的橫向結(jié)構(gòu)鋼筋作為橫

向接地鋼筋。隧道變形縫處道床板斷開后，同一接地單元內(nèi)每塊道床板內(nèi)

取一根616的橫向結(jié)構(gòu)鋼筋作為橫向接地鋼筋。縱向接地鋼筋取上層鋼

筋軌道中心與最外側(cè)的3根結(jié)構(gòu)鋼筋。縱橫向接地鋼筋之間使用“L”型

焊接，每接地單元內(nèi)縱向接地鋼筋搭接焊，搭接長度不小于700mm,單元

見縱向接地鋼筋使用絕緣搭接。接地鋼筋焊接單面焊不小于100mm,雙面

焊不小于55mm,焊縫厚度不小于4mm。接地端子的焊接應(yīng)該在軌道精調(diào)完

成后，按照隧道綜合接地設(shè)計要求設(shè)置接地端子，接地端子焊接固定在道

床外側(cè)接地鋼筋上，端子表面加保護膜，焊接時保證其與模板密貼。

測試絕緣電阻。先目測檢查絕緣卡安裝是否良好，有無脫落現(xiàn)象；然

后用兆歐表測量鋼筋間的絕緣值，任意兩根非接地鋼筋間電阻務(wù)必達到

2MQ以上，接地鋼筋電阻不大于1。，鋼筋絕緣卡的絕緣電阻大于l(y°Q,

試驗使用高阻測定儀進行測定。

側(cè)面40mm厚C40混凝土保護層墊塊待鋼筋骨架綁扎完成后安裝，每

個側(cè)面6個，距離兩端及中心各2個。

5.2.7模板安裝

縱向模板使用與框架配套的模板，出廠前統(tǒng)一編號，確保軌排框架順

利安裝。模板安裝前清理干凈道床內(nèi)雜物，對模板進行檢查，確保模板表

面無凹凸、無彎折、無污物，脫模劑涂刷均勻，并更換損壞或者彎折的模

板。

模板安裝須順直且與下部結(jié)構(gòu)物垂直，無錯臺、錯牙現(xiàn)象，并加固牢

靠。模板安裝時避免擾動已粗調(diào)完的軌排，相鄰的兩塊縱向模板用螺栓連

接，螺栓連接時一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯臺，并在兩模板連

接面處貼雙面膠或者膠條，以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿。模板安裝后，調(diào)

整模板的幾何尺寸符合要求。

5.2.8軌道精調(diào)

精調(diào)開始前，須清掃鋼軌與精調(diào)小車的輪子，嚴(yán)禁任何人踩踏。

1、全站儀設(shè)站。使用全站儀觀測4對連續(xù)的CPIH點，自動平差、計

算確定設(shè)站位置，如偏差大于0.7mm時，須刪除1對精度最低的CPIII點

圖13全站儀設(shè)站

2、測量軌道數(shù)據(jù)。軌道狀態(tài)測量儀放置于軌道上，安裝棱鏡。使用

全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡。小車自動測量軌距、超高、水平位置,

接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等

數(shù)據(jù)，將誤差值屏幕上，指導(dǎo)軌道

調(diào)整。

圖5-14軌道精調(diào)

3、調(diào)整中線。使用開口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器，調(diào)整軌道中線，

一次調(diào)整2組，左右各配2人同時作業(yè)。在調(diào)整過程中，全站儀一直測量

軌道狀態(tài)測量儀棱鏡，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，誤差值反饋到軌道

狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上。中線誤差值按0操縱。緊扣一側(cè)將中線調(diào)

整到位，在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一側(cè)，在此過程中，不得擾動已調(diào)整好的

中線。

圖15螺桿調(diào)節(jié)

4、調(diào)整高程。粗調(diào)后頂面標(biāo)高須低于設(shè)計頂面標(biāo)高1mm。用套筒扳

手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高(旋松超高調(diào)整器，調(diào)整軌排傾

角，使軌排框架至設(shè)計標(biāo)高，旋緊兩側(cè)豎向螺桿，使豎向螺桿與地面垂直)。

調(diào)整后人工檢查螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空。調(diào)整螺柱

時要緩慢進行，旋轉(zhuǎn)120。為高程變化1mm。

5、注意事項

(1)精調(diào)順序。同粗調(diào)順序。

⑵順接過渡方法。前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時需重疊上一站

00000站1的5根抗枕對應(yīng)的測量數(shù)據(jù)測量方向

ooooo------------>

111110.80.60.40.2000000站2的測量數(shù)據(jù)

OOOOOOOOOOOOOOO

搭接段測量數(shù)據(jù)順接過渡測量數(shù)據(jù)正常段測量數(shù)據(jù)

高程偏差的順接

圖16中線高程順接示意

在cpin點精度、設(shè)站精度、全站儀精度、測量小車精度符合規(guī)范要

求的情況下，兩設(shè)站點測量同測點的絕對偏差值中線不大于0.5mm、高程

不大于2m叱若偏差大于以上數(shù)據(jù)，則需要查找分析原因，首先是檢查設(shè)

站點1與設(shè)站點2的設(shè)站精度，如設(shè)站精度沒有問題，則需要對CPHI操

縱點進行復(fù)測，以確保CPIH點的整體精度；過渡段從順接段后的第一個

軌排架開始，每枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于0.2mm,直到絕對偏差約為零為止

(如圖16,圖中以偏差值1.0mm為例)。

(3)所有測量儀器務(wù)必按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實行定期檢定。

(4)測量區(qū)域停止其它施工作業(yè)。

(5)軌排精調(diào)后須采取設(shè)置圍欄(彩色三角旗)、并懸掛“精調(diào)區(qū)域,

禁止跨越"標(biāo)識牌等防護措施，確保軌排不被踩踏與撞擊。

(6)軌排精調(diào)后須盡早澆筑混凝土，假如軌排受到外部擾動，或者放

置時間過長(12h),或者環(huán)境溫度變化超過15C時，務(wù)必重新檢查確認(rèn)

合格后，方能澆筑混凝土。

(7)精調(diào)后的軌排幾何形位同意偏差符合表14的規(guī)定。

5.2.9混凝土澆筑

1、施工準(zhǔn)備。澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤濕后的底

座上不得有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前對軌

枕進行噴霧數(shù)次。用防護罩覆蓋軌枕、扣件及鋼軌，用塑料布纏包鋼軌與

框架橫梁。檢查軌排上各調(diào)整螺桿是否出現(xiàn)懸空。檢查接地端子是否與模

板密貼。道床板頂面標(biāo)高使用專用整平坡度尺（設(shè)定設(shè)計混凝土面至軌頂

的距離）放置鋼軌頂面將混凝面刮平。

何參數(shù)的復(fù)核,

圖17軌枕防護罩

2、混凝土拌合與運輸，道床板混凝土由拌與站集中拌制，使用混凝

土運輸車運輸至施工現(xiàn)場后，須檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度

指標(biāo)，合格后方可卸料。

3、混凝土布料。使用從一端起從一側(cè)到另一側(cè)布滿兩軌枕間的槽，

逐槽向另一端推進，不可從一側(cè)自流到另一側(cè)。下料過程中須注意及時振

搗，下料均勻緩慢，不得沖擊軌排?；炷敛剂蟿?wù)必

4、混凝土振搗。道床混凝土搗固使用4個振搗器，分前后兩區(qū)間隔

2m左右，前區(qū)2人用ZD50振搗棒左右對稱進行振搗，不可一前一后，

要緊搗固軌枕底部與下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū)2人用ZD30振動棒要緊搗固軌枕

四周及模板內(nèi)側(cè)并對欠振處進行補振。搗固時避免搗固棒接觸排架與軌

枕，遇混凝土多余或者不足時及時處理。

5、抹面。表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面。

混凝土入模后用坡度尺與木抹按設(shè)計排水坡度完成粗平，坡度尺用于兩線

軌枕及軌枕與模板之間。lh后再用鋼抹抹平壓實。為防止混凝土表面失

水產(chǎn)生細小裂紋，在混凝土初凝前（鋼球壓痕試驗確定）進行第三次抹面,

抹面時嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝二的質(zhì)量。抹面過程

中要注意加強對軌道下方、軌枕四周等部位。對框架橫梁與鋼軌交叉部位

下方，使用加長專用鋼抹子認(rèn)真抹平。加強對表面排水坡的操縱，確保坡

度符合設(shè)計要求，表面排水順暢，不得積水。

圖18坡度尺

6、清理軌排。抹面完成后，使用毛刷與濕潤抹布及時清刷軌排、軌

枕與扣件上沾污的灰漿，防止污染（禁止用水清刷軌排）。

7、數(shù)據(jù)采集復(fù)核。完成混凝土澆筑之后，再次用精調(diào)小車采集軌道

幾何形態(tài)數(shù)據(jù)。

8、應(yīng)力放散?；炷脸跄螅ň唧w時間由試驗員根據(jù)鋼球壓痕試驗

確定后通知現(xiàn)場領(lǐng)工員，初凝時間由試驗室根據(jù)鋼球壓痕試驗確定，使用

質(zhì)量為2kg直徑75mm的鐵球輕輕放在混凝土表面靜置片刻，然后將鐵球

拿起，測量混凝土表面壓痕，當(dāng)直徑小于30mm時即表示混凝土已初凝），

松開支承螺栓1/4?1/2圈，隨即松開扣件與魚尾板螺栓，避免溫度變化

時鋼軌伸縮對混凝土造成破壞。

5.2.10混凝土養(yǎng)護

混凝土養(yǎng)護是防止混凝土開裂的重要的一環(huán)，要緊使用灑水覆蓋的方

法進行養(yǎng)護。在混凝土抹面完成后及時對混凝土進行二工布覆蓋，混凝土

終凝后開始灑水養(yǎng)護，過早的話容易使混凝土表面起皮，覆蓋要確保土工

布四周壓嚴(yán)實，不得被風(fēng)吹起。混凝土養(yǎng)護期間，由養(yǎng)護工班（確定一名

項目部正式職工為負責(zé)人）負責(zé)土工布覆蓋及灑水，保證養(yǎng)護期間土工布

表面均處于濕潤狀態(tài)。由試驗員記錄每天的天氣氣溫、養(yǎng)護水溫、混凝土

表面溫度，確定混凝土需要養(yǎng)護的時間；技術(shù)員負責(zé)監(jiān)督檢查養(yǎng)護落實情

況。養(yǎng)護水溫與混凝土表面、混凝土表面與環(huán)境溫差不得大于15（。

5.2.11變形縫及施工縫設(shè)置

1、變形縫設(shè)置

隧道變形縫處道床斷開，兩側(cè)道床預(yù)留接地端子，用等電位連接線及

連接件進行連接。變形縫使用20mm擠塑聚丙稀發(fā)泡材料板填縫后用30mm

厚聚氨酯密封膠封面。板縫兩側(cè)分別增設(shè)加強鋼筋與4列4排M27銷釘加

強連接。

銷釘錨固施工滿足如下要求：

⑴用鋼筋探測儀探測於下面鋼筋排布情況，躲開鋼筋鉆孔，鉆孔直

徑為32mm,孔深160mm。

⑵清孔，利用吹氣筒與毛刷進行三吹三刷的工藝，保證孔洞內(nèi)沒有

粉塵。

（3）注膠，將植筋膠注射入孔洞內(nèi)，注膠量為孔體積的2/3。

（4）注膠完畢后插入固定銷釘，凝膠過程中勿擾動銷釘。

（5）錨固劑完全凝固后進行上部結(jié)構(gòu)施工，上部結(jié)構(gòu)施工完成前不得

觸碰或者撞擊銷釘，若銷釘松動或者傾斜影響鋼筋布置須重新植筋。

（6）銷釘錨固施工過程須滿足產(chǎn)品的設(shè)計要求并同意生產(chǎn)廠家指導(dǎo)。

________1399-W.1300_

4x4M27偽打/

5C位連懇及一

隧道變形縫處道床平面布置圖

M27固定銷釘

(2)施工縫設(shè)置

2x4M27用釘2X4M27相打

庵工縫

施工縫處道床平面布置圖

施工縫不應(yīng)設(shè)隧道洞匚200m范圍內(nèi)，當(dāng)每個工班結(jié)束時，宜在最后

的兩根軌枕中間設(shè)施工縫。并在施工縫處使用鋼網(wǎng)板，以使施工縫表面粗

糙，保證新老混凝土之間有足夠的粘結(jié)力。施工縫處道床縱向鋼筋不得斷

開。

根據(jù)計劃確定每天澆筑的起終點與施工縫類型，并據(jù)此安裝模板。未

能按照原計劃連續(xù)澆筑時，需增設(shè)臨時施工縫，當(dāng)?shù)来舶迩昂髢纱螡仓r

間不大于24小時，施工縫處可僅安裝快易收口網(wǎng)，并在網(wǎng)的前后各設(shè)一

根下層橫向鋼筋。間隔大于24小時時，另外增設(shè)錨筋與鋼筋。

當(dāng)?shù)来不炷翝沧⒅袛鄷r間將超過24小時（或者時間不超過24小時,

但溫度變化較大時），須在施工縫兩側(cè)各增設(shè)2排4列M27銷釘與4根6

12加強筋加強連接。

5.2.12道床板數(shù)據(jù)采集

在澆筑混凝土后框架拆除前，同時無太陽直射與溫度變化不大的環(huán)境

條件下，按要求扭矩上緊扣件，然后精調(diào)小車采集每一個軌枕處的數(shù)據(jù)。

不論結(jié)果是否超標(biāo)都務(wù)必采集每一個軌枕處的數(shù)據(jù)，對不合格點，及時做

好標(biāo)記，為以后更扣件提供可靠數(shù)據(jù)。采集完數(shù)據(jù)后及時松開扣件、適時

拆除框架。

5.2.13框架、模板的拆除運輸與配件清理

道床板混凝土抗壓強度達到5MPa后，先將縱橫向模板連接與橫向模

板連接與與地面的連接松開，然后人工配合吊車進行模板的拆除，依次逐

塊拆除、將各類型號模板等分別歸類、集中、運送至使用位置。拆除模板

及工具軌排時，避免對道床板的混凝土進行碰撞。對道床的缺棱掉角及局

部混凝土缺陷及時進行修補與修整。模板拆除后，須及時找出接地端子。

安排專人負責(zé)對拆卸的模板、排架及配件等用毛刷進行清潔處理，配

件集中儲存在集裝筐中，以備下次使用。

6勞動組織

1、勞動力組織方式：成立架子隊模式的專業(yè)施工隊伍。

2、施工人員結(jié)合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配

置，單個作業(yè)區(qū)段管理人員及施工作業(yè)人員配置見表5、表6。

表5軌排框架法施工每作業(yè)面管理人員配備表

序號崗位工種人數(shù)要緊職責(zé)備注

負責(zé)現(xiàn)場勞動力、機具設(shè)備的合理調(diào)配，組織各班

組嚴(yán)格按照設(shè)計、施工方案與作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)范施

架子隊長

11工，負責(zé)抓好安全質(zhì)量管理操縱，認(rèn)真開展安全質(zhì)

量教育，對現(xiàn)場安全質(zhì)量及文明施工負全面責(zé)任。

負責(zé)全面技術(shù)管理工作，監(jiān)督班組作業(yè)人員在領(lǐng)工

員或者工班長的帶領(lǐng)下進行作業(yè)，確保規(guī)范施工。

技術(shù)主管

21負責(zé)向領(lǐng)工員、工班長對每道作業(yè)工序與環(huán)節(jié)進行

書面技術(shù)交底。

負責(zé)各個工序的勞動力安排，合理安排各工種的人

員需要。堅持工班、工序交接檢查與分項、分部工

領(lǐng)工員

34程質(zhì)量評定工作針對施工中存在的質(zhì)量通病進行

檢查，提出糾正意見措施。

負責(zé)工程質(zhì)量管理。檢查、落實現(xiàn)場質(zhì)量、安全文

明施工的各項措施。負責(zé)組織實施關(guān)鍵工序的質(zhì)量

質(zhì)檢員

42標(biāo)準(zhǔn)，明確關(guān)鍵工序的質(zhì)量操縱要點及質(zhì)量保證措

施。

負責(zé)技術(shù)質(zhì)量工作，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，

認(rèn)真交底，對實體質(zhì)量負直接技術(shù)管理責(zé)任；落實

5技術(shù)員4質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，指導(dǎo)各分項施工的實施，負責(zé)隱蔽

工程檢查驗收，填寫隱蔽工程檢查記錄。

6測量員9負責(zé)無硅軌道粗調(diào)、精調(diào)及復(fù)測工作

嚴(yán)格按照有關(guān)試驗規(guī)程與試驗方法做好各項試驗，

7試驗員2及時填寫試驗記錄與試驗報告?；炷潦┕み^程中

做好現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)工作。

對作業(yè)班組的安全生產(chǎn)工作進行檢查、監(jiān)督，消除

安全員安全事故隱患；對各班組的安全防護器材、用品的

81投入、使用進行檢查監(jiān)督，確保安全生產(chǎn)措施的有

效使用。

材料員做好物資材料的交接驗收，檢查指導(dǎo)施工現(xiàn)場物資

91材料、半成品存放工作。

負責(zé)本工班勞務(wù)人員的管理與調(diào)配，保證施工進度

工班長

106按計劃進行。

表6軌排框架法施工每作業(yè)面作業(yè)人員配備表

序號工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種人數(shù)備注

一、道床板施工

仰拱填充層

1表面鑿毛、清理雜物普工4

表面處理

2軌道中線操縱點，鋼筋位置、模測量員3測量放線

測量放線

3板邊線彈線普工2

汽車亙

41

機

軌枕、鋼筋

鋼筋等小型材料運輸叉車司

5卸碼1

機

6普工4

7鋼筋加工鋼筋加工鋼筋工4

底層鋼筋安

8底層綱筋鋪設(shè)、綁扎鋼筋工12

裝

門吊司

92

軌排組裝軌排組裝運輸機

10普工8

11測量員3

軌排粗調(diào)粗調(diào)軌排

12普工4

13頂層鋼筋安鋪設(shè)頂層鋼筋并焊接地端子鋼筋工12

序號工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種人數(shù)備注

裝

14模板安裝安裝、固定縱橫向模板模板工8

15測量員3

軌道精調(diào)軌排精調(diào)及測量

16普工4

17混凝土卸料普工2

混凝土澆筑混凝土

18混凝土布料、振搗、抹面18

工

19混凝土養(yǎng)護混凝土灑水養(yǎng)護普工2

20軌排拆除拆除軌排及附件普工8

合計115測量9人

7材料要求

1、鋼筋

道床板使用HRB335鋼筋(①16、①18、①20三種)，根據(jù)設(shè)計，鋼

筋進場要有出廠合格證及編號，鋼筋原材料進場須入棚，并做到下墊上蓋,

鋼筋加工須在鋼筋加工廠上行。

鋼筋進場時，務(wù)必對其質(zhì)量指標(biāo)進行全面檢查，按批檢查其直徑、每

延米重量并抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率與冷彎試驗，其技術(shù)

條件須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)的有

關(guān)規(guī)定。檢驗數(shù)量為同牌號、同爐罐號、同規(guī)格的鋼筋，每60t為一批,

不足60t也按一批計，每批抽檢一次。

2、混凝土

混凝土強度等級為C40,混凝土用原材料要求如下:

⑴水泥：無硅軌道施工用水泥使用普通硅酸鹽散裝水泥，每500t

為一批，不足500t也按一批計，每批抽樣試驗一次。水泥進場須提供出

廠合格證及編號。水泥的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法符合表7的規(guī)定。

⑵粉煤灰：同廠家同編號粉煤灰每200t為一批，不足200t也按一

批計，每批抽樣試驗一次。粉煤灰進場須提供出廠合格證及編號。粉煤灰

的技術(shù)要求及檢驗方法符合表8的規(guī)定。

(3)細骨料：細骨料進場后直接存儲在混凝土拌合站骨料倉內(nèi)，分已

檢與待檢分別儲存。連續(xù)進場的同料源、同品種、同規(guī)格的細骨料每400m3

或者600t為一批，不足上述數(shù)量也按一批計，每批抽樣試驗一次，其中

有機物含量每3個月檢驗一次。含泥量與泥塊含量不滿足要求時須清除出

場內(nèi)，不得使用。細骨料的檢驗項目、技術(shù)要求及檢驗方法須符合表9

的規(guī)定。

表7水泥技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法

序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法

1比表面積300?350nl2/kgGB/T8074

初凝245nlin,終凝W600minGB/T1346

2凝聚時間

(硅酸鹽水泥終凝W390min)

3安定性沸煮法合格GB/T1346

4強度符合表6.2.1-2的規(guī)定GB/T17671

5燒失量<5.0%（P.O水泥）GB/T176

6游離CaO含量^1.0%GB/T176

7MgO含量<5.0%GB/T176

8SO?含量W3.5%GB/T176

序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法

9C「含量W0.06%GB/T176

10堿含量W0.8%GB/T176

表8無祚軌道施工用粉煤灰的技術(shù)要求及檢驗方法

序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法

1細度<25%GB1596

2需水量化W105%GB1596

3燒失量W8.0%GB/T176

4C1含量W0.02%GB/T176

5含水量W1.0%GB1596

6S03含量<3.0%GB/T176

7CaO含量W10%GB/T176

8游離CaO含量^1.0%GB/T176

表9細骨料的檢驗項目、技術(shù)要求及檢驗方法

序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法

1含泥量W2.5%GB/T14684

2泥塊含量W0.5%GB/T14684

3云母含量W0.5%GB/T14684

4輕物質(zhì)含量W0.5%GB/T14684

5有機物含量淺于標(biāo)準(zhǔn)色GB/T14684

6壓碎指標(biāo)<25%GB/T14684

7吸水率<2%GB/T14684

8牢固性W8%GB/T14684

序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法

9硫化物及硫酸鹽含量W0.5%GB/T14684

10c「含量W0.02%GB/T14684

(4)粗骨料：粗骨料使用5?10mm、10?20nlm碎石二級配，進場后直

接存儲在混凝土拌合站骨料倉內(nèi)，分已檢與待檢分別儲存。連續(xù)進場的同

料源、同品種、同規(guī)格的粗骨料每400m3或者600t為一批，不足上述數(shù)

量也按一批計，每批抽樣試驗一次。含泥量與泥塊含量不滿足要求時須使

用拌合站內(nèi)洗石機進行沖洗，重新檢驗合格后方可使用。粗骨料的檢驗項

目、技術(shù)要求及檢驗方法須符合表10的規(guī)定。

表10粗骨料的檢驗項目、技術(shù)要求