《機艙資源管理》試卷及答案6

《機艙資源管理》試卷1、對于團隊成員來說，要進行有效溝通，下列敘述不正確的是______。A、管理者應該積極和部屬溝通B、員工應該主動與管理者溝通C、員工必須知道對誰說，就是要明確溝通的對象D、強化橫向溝通，提高協(xié)同作戰(zhàn)能力2、下列_______疾病屬于人堆壓力的長期反應。A、偏頭痛B、悲痛C、皮膚過敏D、中風3、產生不安全行為的內在因素有_____________。A、各種信息不準B、違背生產規(guī)律C、客觀環(huán)境影響D、船舶管理失控4、決策的靈魂是___。A、選取目標原則B、可行性原則C、系統(tǒng)的原則D、集體決策的原則5、“PDCA”循環(huán)的運轉程序一般要經(jīng)歷：A、三個階段八個步驟B、四個階段八個步驟C、五個階段四個步驟D、八個階段四個步驟6、_____是組織根據(jù)目標和任務需要正確選擇、合理使用、科學考評和培訓人員，以合適的人員去完成組織結構中規(guī)定的各項任務，從而保證整個組織目標和各項任務完成的職能活動。A、組織部門B、管理幅度C、人員分配D、分工協(xié)作7、_____是消除隔閡，解決矛盾和沖突的有效途徑。A、協(xié)調B、組織C、溝通D、計劃8、抵港后，船長應告訴輪機長本船的________,以便安排工作。A、預計動態(tài)B、裝卸貨情況C、壓載情況D、裝油數(shù)量9、計劃的制定和執(zhí)行在時空上相對分離,只有依靠______,才能防止或糾正執(zhí)行中的偏差,把計劃落實到實處.同時,內外情況的變化,需要管理者及時對原計劃作必要的調整,避免計劃僵化。A、檢查計劃B、控制C、領導協(xié)調D、組織10、關于組織目標、團隊目標和個人目標，說法不正確的是_________。A、組織目標一般處于組織的最高層B、組織內的所有目標都應該是一致的C、團隊目標和組織目標不是一個層次上的，兩者可以不一致D、個人目標應該遵循并服從團隊的目標11、關于PDCA循環(huán)，以下那句話是錯誤的：A、一個PDCA循環(huán)結束，問題就徹底解決了。B、PDCA循環(huán)是大循環(huán)套小循環(huán)的循環(huán)。C、PDCA循環(huán)是螺旋式上升的前進。D、PDCA循環(huán)是綜合性的開放式的循環(huán)。12、保持駕駛臺與機艙的密切聯(lián)系和及時溝通，尤其是發(fā)生時，更應及時通報，并協(xié)調對策。A、重要情況B、特殊情況C、機器故障D、緊急事件13、領導的構成要素主要有以下______方面。A、指揮激勵協(xié)調溝通B、指揮激勵感召造勢C、指揮激勵協(xié)調決策D、指揮激勵感召決策14、對船員而言，公認的疲勞原因可能是_____A、噪聲或振動B、休息不夠或休息質量不高C、裝卸貨物D、船舶移動15、物質基礎是基礎，精神激勵是本根，在兩者結合的基礎上，逐步過渡到以_____為主，力求收到事半功倍的效果。A、物質激勵B、精神激勵C、內在激勵D、外在激勵16、轉車、沖車、試車完畢后，車鐘置于______位置，表示車已備妥。A、備車B、完車C、停車D、以上都不對17、在裝油完畢后，應注意下列________。A、裝油速度B、燃油數(shù)量C、裝油的先后順序D、燃油的規(guī)格18、國際相關組織從團隊成員性格和能力的角度對團隊角色進行了深入而卓有成效的研究，將團隊角色總結為哪幾種類型？A、六種類型B、七種類型C、八種類型D、九種類型19、下列_____不是團隊精神包含的內容。A、團隊的凝聚力B、團隊合作的意識C、團隊的創(chuàng)造性D、團隊的高昂的士氣20、對已經(jīng)識別的風險和無法預測的風險應多想幾個“為什么”，多想幾個應付對策。A、比如B、假定C、假如D、假設21、如要定速航行，駕駛臺應向機艙重復一次“_____”車令。A、前進一B、前進二C、前進三D、停車位置22、以下不屬于甲板部負責的內容是：A、壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理B、機電設備的管理C、救生消防設備的管理D、船體保養(yǎng)23、計劃的主要內容包括：A、5W2HB、5H2WC、4W3HD、4H3W24、自動電話撥號時從話機送出的是______，不是撥號時用勁越大，速度越快越容易接通。A、數(shù)字信號B、脈沖信號C、電壓信號D、電流信號25、根據(jù)馬斯洛的需要層次論，以下哪種需要是最基本的需要：A、生理的需要B、安全的需要C、尊重的需要D、自我實現(xiàn)的需要26、下列______是間接影響性刺激。A、焦慮B、熱C、噪聲D、振動27、團隊精神的核心是_____，反映的是個體利益和整體利益的統(tǒng)一。A、團結一致B、互相幫助C、坦誠對待D、協(xié)同合作28、以下哪個屬于由管理方面問題導致的疲勞：A、睡眠和休息B、組織因素C、船舶設計D、工作量29、為使船舶和船員的安全免遭任何威脅，在____時，值班輪機員不用立即通知駕駛臺A、船舶輔鍋爐發(fā)生故障B、舵機瞬間失靈或失效C、機艙發(fā)生火災D、電站發(fā)生故障30、下列______是直接影響性刺激。A、焦慮B、害怕C、疲勞D、噪聲31、以下哪些不屬于海上事故中腦力勞動方面的因素：A、精神創(chuàng)傷B、缺乏洞察力C、缺乏對局面的認識D、識別錯誤32、_____不是溝通應具備的基本條件。A、溝通必須在兩個或兩個以上人之間進行B、溝通必須有一定的溝通客體，即溝通情況等C、溝通必須有傳遞信息情報的一定手段，如語言、文字等D、溝通必須有一定的溝通方式33、以下不屬于產生不安全行為的內在因素的是：A、生理、心理因素上的不足B、社會和家庭的影響C、道德品質不良D、身體疲勞34、在下列_____處所應該不設車鐘。A、駕駛室B、機艙集控室C、舵機艙D、主機機側操縱臺旁35、計劃的主要內容包括_____，計劃必須清楚地確定和描述這些內容。A、What,Why,Who,Where,When,Howmany,HowmuchB、What,Why,We,Where,When,Howto,HowmuchC、What,Why,We,Where,When,How,HowmuchD、What,Why,Who,Where,When,How,Howmuch36、抵港前，輪機長應將本船_______情況告知船長。A、報告填寫B(tài)、備件申請C、物料申請D、存油37、團隊每一個成員都應留心所發(fā)生的以便及早發(fā)現(xiàn)失誤并避免失誤鏈的形成。A、緊急情況B、任何情況C、錯誤情況D、特殊情況38、產生不安全行為的外在因素有______。A、安全素質差B、道德品質不良C、作業(yè)使用的設備存在缺陷D、生理、心里因素上的不足39、_____不是溝通的分類。A、正式溝通與非正式溝通B、上行溝通和下行溝通C、單向溝通和雙向溝通D、口頭溝通和書面溝通40、在裝油過程中，應注意下列____________。A、裝油速度B、燃油數(shù)量C、裝油的先后順序D、燃油的規(guī)格41、領導協(xié)調的對象是_______。Ⅰ協(xié)調群體中的個人Ⅱ.協(xié)調組織中的群體Ⅲ.協(xié)調不同的組織A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ42、以下屬于人為失誤的是：I.極限失誤II.設計失誤III.操作失誤IV.記憶與注意失誤A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV43、屬于赫茨伯格的雙因素理論中激勵因素的是______。A、成就B、監(jiān)督C、安全D、工作環(huán)境44、激勵是一個復雜的概念，最簡單的可分為______。Ⅰ.物質激勵Ⅱ.精神激勵Ⅲ.情感激勵A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ45、壓力對人的影響，說法錯誤的是__________。A、人對壓力的短期反應，生理方面有：頭疼，偏頭疼；背疼；眼睛和視力問題B、人對壓力的長期反應，個體而言是指：胃/消化器官潰瘍；哮喘；糖尿??；關節(jié)炎；中風等病C、壓力對工作的影響主要表現(xiàn)在：曠工、事故、工作表現(xiàn)不穩(wěn)定、注意力不能集中、關系差、焦慮和沮喪等D、壓力只對人們心理和生理健康狀況產生消極的影響46、________是導致操作失敗的一種程序上的失誤。A、設計失誤B、操作失誤C、極限失誤D、過程失誤47、按資源的基本屬性不同來分，資源可以分為_____。A、自然資源B、可再生資源C、軟資源D、可耗竭性48、_________的方式能夠有利于消除溝通中的障礙A、善于與交往者建立友好的關系B、善于聆聽，從而理解他人的觀點C、善于打探對方的私人生活信息D、善于提出問題，以期獲得更廣泛的了解49、___是情景意識培養(yǎng)的捷徑。A、加強對輪機管理案例的學習研究B、做好輪機管理中特殊情景的預想C、重視注意力的分配D、加強輪機管理的關聯(lián)研究50、停泊中，值班駕駛員和值班輪機員應該保持下列_________情況下的聯(lián)系。A、檢修影響動車的設備B、裝卸重大件或特種危險品或使用重吊時C、因裝卸作業(yè)造成船舶過度傾斜，影響機艙正常工作時D、船舶壓載水的調整51、輪機部向公司主管部門送報下列________內容Ⅰ.各種機務報表和維修保養(yǎng)計劃執(zhí)行情況報表Ⅱ.機艙備件、物料的申領、入庫、消耗和庫存報表Ⅲ.機電動力設備事故報告Ⅳ.有關船機狀態(tài)的報告Ⅴ.有關設備安全和性能的特殊情況報告A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅲ+Ⅴ52、在有兩部推進器的船上，下列說法正確的是______。A、右邊的車鐘代表右舷的推進主機，左邊的車鐘代表左舷的推進主機B、左邊的車鐘代表右舷的推進主機，右邊的車鐘代表左舷的推進主機C、右邊的車鐘代表左舷的推進主機，左邊的車鐘代表右舷的推進主機D、左邊的車鐘代表右舷的推進主機，右邊的車鐘代表右舷的推進主機53、關于機艙實施有效領導的正確敘述是______。Ⅰ.良好的素質是當好機艙領導的基本條件Ⅱ.科學管理是當好機艙領導的法寶Ⅲ.密切聯(lián)系群眾，做好思想政治工作，是當好機艙領導的基本功Ⅳ.領導班子的團結協(xié)作是當好機艙領導的可靠保證A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ54、團隊成員可分為八種類型，其中信息者的缺點是：A、當初的興奮感消逝后，容易對工作失去興趣。B、在危機時刻可能優(yōu)柔寡斷，不太愿意承擔壓力。C、容易為小事而焦慮，不愿放手，甚至吹毛求疵。D、缺乏靈活性、可能會阻礙變革。55、以下屬于支持級的工作內容是：A、執(zhí)行機爐艙檢修、保養(yǎng)工作B、主管發(fā)電原動機等設備C、主管鍋爐、加班機械設備D、主管船舶推進裝置及其附屬設備56、根據(jù)馬斯洛的需要層次理論，可將人類的需要分為______類。A、生理的需要，安全的需要，社交的需要，自尊的需要B、生理的需要，安全的需要，社交的需要，自尊的需要，以及自我實現(xiàn)的需要C、生理的需要，安全的需要，自尊的需要，以及自我實現(xiàn)的需要D、生理的需要，安全的需要，社交的需要，以及自我實現(xiàn)的需要57、______不是搞好機艙資源個管理的關鍵。A、搞好設備資源管理B、提高人的責任意識C、提高人的技術業(yè)務能力D、調節(jié)好人與人之間的關系58、對船員而言，公認的疲勞原因有可能是以下種或幾種：①睡眠不足或睡眠質量不高；②體息不夠或休息質量不高；③緊張或不安；④噪聲或振動；⑤船舶移動；⑥飲食不當，疾病或服用藥物；⑦超負荷工作。A、①+②+⑥+⑦B、①+②+③+⑥+⑦C、①+②+④+⑥+⑦D、以上都對59、不同的劃分標準，溝通有不同的類型，主要的劃分標準有______。Ⅰ.溝通渠道產生的方式Ⅱ.溝通的方向Ⅲ.溝通所借用的媒介Ⅳ.溝通是否需要第三者傳遞Ⅴ.溝通的主體A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ60、有效溝通須具備的必要條件是_____。Ⅰ信息發(fā)送者清晰地表達信息的內涵，以便信息接收者能確切理解Ⅱ信息發(fā)送者重視信息接收者的反應并根據(jù)其反應及時修正信息的傳遞，免除不必要的誤解Ⅲ信息接受者能夠根據(jù)信息發(fā)送者傳達的信息內涵做出正確的反映A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ61、管理的四大基本職能是_______。Ⅰ協(xié)調職能Ⅱ組織職能Ⅲ領導職能Ⅳ控制職能Ⅴ計劃職能Ⅵ溝通職能A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ62、在團隊發(fā)展過程中，團隊領導支持作用不包括_______。A、幫助團隊成員發(fā)展技能B、幫助團隊成員獲取相關知識C、不直接參與團隊成員的工作，任由他們自由發(fā)揮D、促進組織目標和團隊目標的實現(xiàn)63、以下屬于大管輪主管的工作內容是：A、執(zhí)行機爐艙檢修、保養(yǎng)工作B、主管發(fā)電原動機等設備C、主管鍋爐、加班機械設備D、主管船舶推進裝置及其附屬設備64、下列______疾病屬于人對壓力的短期反應。A、哮喘B、關節(jié)炎C、消化失調D、高血壓65、下列_______現(xiàn)象屬于人對壓力的長期反應。A、員工流動率高B、家中或單位人際關系破裂C、酗酒和吸毒D、吸煙66、團隊成員可分為八種類型，其中協(xié)調者的優(yōu)點是：A、目標性強，待人公平。B、隨時愿意挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，厭惡低效率，反對自滿和欺騙行為。C、冷靜、判別能力強。D、隨機應變，善于化解各種矛盾，促進團隊合作。67、目標管理的三個階段依次是：I.目標的組織與實施II.目標的制定與展開III.成果的檢查與考核A、I、II、IIIB、II、III、IC、II、I、IIID、I、III、II68、團隊的功能主要表現(xiàn)在______。Ⅰ.更好的完成組織任務Ⅱ.更好的滿足個體人員的心理需求Ⅲ.更好的完成個體成員的任務Ⅳ.更好滿足組織的需求A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅲ+Ⅳ69、160、計劃的主要內容包括______。Ⅰ.What—作什么？Ⅱ.Why—為什么做？Ⅲ.Who—誰去做？Ⅳ.Where—何地做？Ⅴ.When—何時做？Ⅵ.How—怎樣做？Ⅶ.Howmuch—需多大代價？A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅦD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ70、團隊中如果缺少協(xié)調者，則______。A、工作效率將會不高B、人際關系將會變得緊張C、領導力不強D、工作會比較粗糙71、接班輪機員在承擔值班任務前，還應_____。I、熟悉現(xiàn)有的和可能有的電熱、水源及其分配情況II、了解船上的燃油、潤滑油及一切淡水供給的可用程度和情況III、盡可能地將船舶及機器準備妥，以便在需要時備車或應付緊急狀況A、I+II+IIIB、I+IIC、II+IIID、I+III72、在遇到下列_____情況時，值班輪機員應立即通知輪機長。I、當機器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運行時II、發(fā)生失?，F(xiàn)象，經(jīng)判斷會引起推進機械、輔機、監(jiān)視系統(tǒng)、調節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時III、發(fā)生緊急情況或對于采取什么措施和決定無把握時A、I+II+IIIB、I+IIC、II+IIID、I+III73、時間管理主要包括______步驟。Ⅰ.列單Ⅱ.組織Ⅲ.刪除Ⅳ.習慣Ⅴ.成就感A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、ⅠⅤ74、1997年6月23日，海上安全委員會和海洋環(huán)境委員會經(jīng)過與有關國家專家的長期研究聯(lián)合發(fā)布了______，將海上事故中人為因素的主要表現(xiàn)歸納為五點。A、船舶配員中的疲勞因素和安全B、海事中人為因素調查指南C、海事調查員示范教程D、人為因素統(tǒng)一術語75、團隊主要通過______途徑滿足成員的心理需求。Ⅰ.獲得安全感Ⅱ.滿足自尊的需求Ⅲ.增強自信心Ⅳ.增強力量感Ⅴ.團隊還可以成為進行有效信息溝通的窗口Ⅵ.團隊還能協(xié)調人際關系，促進成員之間的相互激勵Ⅶ.團隊還有制約個體行為的功能A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ76、實際工作中經(jīng)常使用的風險評估途徑包括:I.基線評估II.基本評估III.詳細評估IV.組合評估A、I+III+IVB、I+II+IIIC、I+III+IVD、I+II+III+IV77、屬于赫茨伯格的雙因素理論中保健因素的是_____。A、工作本身B、進步C、責任D、地位78、計劃實施過程的有效方法主要有______。Ⅰ.目標管理Ⅱ.PDCA循環(huán)A、ⅠB、ⅡC、Ⅰ+ⅡD、兩者都不是79、根據(jù)情景意識原理及案例分析并結合輪機資源管理理念，良好地情景意識的保持表現(xiàn)在以下___方面。Ⅰ、身心狀況Ⅱ、經(jīng)驗與訓練Ⅲ、理解力與操作技能Ⅳ、適應性與熟悉程度Ⅴ、注意力與判斷力Ⅵ、領導與管理技能A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ80、機艙管理中情景意識的培養(yǎng)主要包括以下幾方面：Ⅰ.輪機知識的積累是情景意識培養(yǎng)的基礎；Ⅱ.加強輪機管理的關聯(lián)研究是培養(yǎng)情景意識的關鍵；Ⅲ.良好工作態(tài)度的形成是培養(yǎng)情景意識的保證；Ⅳ.重視注意力的分配是情景意識培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)；Ⅴ.做好輪機管理中特殊情景的預想是培養(yǎng)情景意識的助推器；Ⅵ.加強對輪機管理案例的學習研究是情景意識培養(yǎng)的捷徑A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ81、風險評估的主要任務包括____。Ⅰ、識別評估對象面臨的各種風險Ⅱ、評估風險概率和可能帶來的負面影響Ⅲ、確定組織承受風險的能力Ⅳ、確定風險消減和控制的優(yōu)先等級Ⅴ、推薦風險消減對策A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ82、領導決策應遵循的基本原則是____。Ⅰ、選取目標原則Ⅱ、信息準確原則Ⅲ、可行性原則Ⅳ、系統(tǒng)的原則Ⅴ、集體決策的原則Ⅵ、分層次多系統(tǒng)決策的原則A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD、Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ83、疲勞容易引起以下哪些問題：I.不能集中注意力II.決策能力降低III.記憶力降低IV.反應遲鈍V.活動失去控制A、I+II+IIIB、I+II+III+IVC、I+II+IV+VD、I+II+III+IV+V84、下列_____方面不是良好的團隊精神在船舶上的體現(xiàn)。A、良好地團隊精神可以預防事故的發(fā)生，有益于安全工作B、良好地團隊精神有助于增加船員之間互相溝通、交流，實現(xiàn)船舶的準班、節(jié)能增效目標C、良好地團隊精神可以促進公司人員事業(yè)的發(fā)展D、良好地團隊精神可以健全人格，完善提高個人素質85、以下資源分類方法恰當?shù)氖牵篒.硬資源，軟資源II.可再生資源，不可再生資源III.可更新資源，不可更新資源IV.自然資源，社會資源A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV86、書面溝通中，哪種順序的表達方式最有效：A、圖—表—文字B、表—圖—文字C、文字—表—圖D、圖—文字—表87、溝通的作用是_______。Ⅰ溝通有利于協(xié)調組織成員的步伐和行動Ⅱ溝通有利于領導者獲取高質量的信息，有助于提高領導工作的效率Ⅲ溝通有利于加強組織與外部環(huán)境的聯(lián)系，同外部環(huán)境進行物質、信息及能量的交換，保證組織與環(huán)境協(xié)調一致Ⅳ溝通有利于激勵下屬的斗志，激發(fā)整體創(chuàng)新智慧，增強組織的持續(xù)發(fā)展動力A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅲ+Ⅳ88、在交接班前，值班輪機員不應向接班輪機員告知以下___事項。A、有關衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求B、煙火探測系統(tǒng)的狀況和備用情況C、船上與岸上人員可使用的通信線路D、由于輪機部造成環(huán)境污染時，向水上安全監(jiān)督機關報告的內容89、人力資源包括_______。Ⅰ交通與通信Ⅱ團隊建設Ⅲ情景意識Ⅳ領導與決策Ⅴ機艙組織與程序Ⅵ船舶航行環(huán)境Ⅶ自然資源A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅴ+Ⅵ+ⅦC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ90、劃分組織部門的原則有_____。Ⅰ.目標任務原則Ⅱ.責權利相結合的原則Ⅲ.分工協(xié)作原則及精干高效原則Ⅳ.管理幅度原則Ⅴ.同意指揮原則和權力制衡原則Ⅵ.集權與分權相結合的原則Ⅶ.經(jīng)濟效益原則Ⅷ.任人唯賢原則A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+ⅦB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+ⅧD、Ⅶ+Ⅷ91、高效團隊具有的特征主要有______。Ⅰ.清晰的目標；Ⅱ.內部支持和外部支持；Ⅲ.相互的信任；Ⅳ.一致的承諾；Ⅴ.良好的溝通；Ⅵ.有效的領導A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ92、下列____屬于認知性自我管理技能。A、呼吸訓練B、時間管理C、與人交流D、合理膳食93、下列____屬于應對性自我管理技能。A、運動B、時間管理C、與人交流D、充分睡眠94、下列___屬于支持性自我管理技能。A、認知訓練B、時間管理C、與人交流D、定期運動95、從實踐來看，領導決策應遵循以下基本原則。Ⅰ.選準目標原則Ⅱ.信息準確原則Ⅲ.可行性原則Ⅳ.系統(tǒng)的原則Ⅴ.集體決策的原則Ⅵ.分層次多系統(tǒng)決策的原則A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ96、人員配備的原則主要有______。Ⅰ.經(jīng)濟效益原則Ⅱ.任人唯賢原則Ⅲ.因事?lián)袢嗽瓌tⅣ.量才使用原則Ⅴ.程序化、規(guī)范化原則A、Ⅰ+Ⅱ+ⅤB、Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ~Ⅴ97、關于情景意識的描述正確的是______。Ⅰ.情景意識是人們對于事故發(fā)生的一種預知和警惕Ⅱ.能敏捷地察覺和了解周圍情況的變化及影響Ⅲ.能正確考慮和計劃好即將面臨的局面Ⅳ.能隨時知曉與團隊任務相關的將發(fā)生的事情Ⅴ.能夠識別失誤鏈和在事故發(fā)生前將其破斷的能力等A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ98、科學決策的正確步驟是______。Ⅰ.發(fā)現(xiàn)問題，確定目標Ⅱ.分析價值，擬訂方案Ⅲ.專家評估，選定方案Ⅳ.實驗試行，檢驗效果Ⅴ.修改方案，普遍實施A、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→ⅤB、Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→ⅤC、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→Ⅲ→ⅣD、Ⅰ→Ⅲ→Ⅴ→Ⅱ→Ⅳ99、在計劃組織部門的原則中，___三者之間是不可分割的，而必須是協(xié)調的、平衡的和統(tǒng)一的。A、責任、權力、利益B、經(jīng)濟、政治、制度C、人員分配、經(jīng)濟效益、任人唯賢D、統(tǒng)一、集權、