《鐵路路基邊坡病害及整治探究（任務(wù)書+開題報告）》2900字

鐵路路基邊坡病害及整治研究

任務(wù)書本任務(wù)書下達給：級專業(yè)學(xué)生設(shè)計（論文）題目：鐵路路基邊坡病害及整治一、畢業(yè)設(shè)計（論文）基本內(nèi)容公路路基病害是一種常見的、難治的、普遍的病害。近年來，大量的高速重載列車相繼問世。二次應(yīng)力的強度、分布和作用方向都發(fā)生了較大的變化?，F(xiàn)有的鐵路結(jié)構(gòu)承載力低，在高速運行時，由于荷載作用引起的動力應(yīng)力，會引起各種損害，甚至加重了原有的病害，危及行車的安全。在此基礎(chǔ)上，對路基病害的治理技術(shù)進行了深入的探討，從根本上探討了路基病害的基本概念和理論，并據(jù)此提出了相應(yīng)的治理對策。論文通過對國內(nèi)外路基病邊坡害整治理論研究成果進行歸納整理，對國內(nèi)外成熟路基邊坡病害整治方法、評估方法進行分析。收集匯總了大準鐵路設(shè)計、施工以及運營以來的相關(guān)數(shù)據(jù)以及對探地雷達檢測出的路基邊坡病害進行分類及成因分析，通過對國內(nèi)外常用的病害評估和治理方法進行分類匯總，對既有鐵路路基邊坡凍害特征及整治技術(shù)措施進行分析，歸納總結(jié)了相應(yīng)措施方法的適用范圍。二、基本要求按時完成論文的撰寫的開題與任務(wù)書最后還有相關(guān)的論文。無明顯錯別字，有一定的質(zhì)量，語句無不通順的情況，利用所學(xué)的專業(yè)知識去撰寫論文。

三、重點研究的問題路基邊坡路肩不足病害整治方法、路基坡面沖刷、沖溝、溜坍病害整治方法、路基邊坡陷坑、軌枕懸空或暗洞的整治方法等等相關(guān)問題。四、主要技術(shù)指標完成論文、任務(wù)書以及開題的字數(shù)要求。五、其他要說明的問題參考文獻查找十篇以上以及部分的英文文獻作為參考。下達任務(wù)日期：年月日要求完成日期：年月日指導(dǎo)教師：開題報告題目：鐵路路基邊坡病害及整治學(xué)生姓名：學(xué)號：年月日一、文獻綜述我國鐵路工程分布范圍十分廣泛，通過部分特殊地區(qū)這是難以避免的問題。與普通地區(qū)有所不同，在這種獨特的條件下修建的鐵路路基病害問題較多。因為沿線情況復(fù)雜的水文、氣候、地質(zhì)條件，鐵路路基會受到多種因素的侵擾，包括土質(zhì)、水、溫度等不利條件。位于季節(jié)性邊坡區(qū)的大準鐵路，其病害問題與修建于邊坡區(qū)域的其他鐵路大同小異，但也有其特殊的一面。其路基承受的荷載較普通鐵路更大，路基無法順暢排水，其受凍害影響更大、翻漿冒泥現(xiàn)象更嚴重。20世紀六十年代以來，國內(nèi)有關(guān)邊坡問題的研究已在國內(nèi)展開。由于技術(shù)水平的限制，在新中國建國后的早期階段，并沒有對路基進行特別的防凍、抗凍。邊坡融沉、翻漿冒泥等病害也相繼發(fā)生。這就嚴重制約了當時的國內(nèi)交通運輸。因此，邊坡區(qū)路基病害問題已引起了國內(nèi)學(xué)者的重視。經(jīng)過研究，我國的一些學(xué)者認識到了路基的邊坡危害性，同時也加深了對路基邊坡的認識。吳紫汪等人從土體邊坡機理、土體水分運移規(guī)律等方面進行了深入的研究，從而找出了公路、施工中邊坡的成因，為今后的凍害防治提供了理論依據(jù)。徐學(xué)祖等人提出，在土內(nèi)部，由于水的失衡，會造成土壤中的水的遷移，而在物理化學(xué)作用下，由于各種物理、化學(xué)作用的影響，造成了土壤的不均衡。張喜發(fā)等進行了初步的研究，認為路基土壤含水量較設(shè)計初期容易出現(xiàn)較大的惡化，從而引起凍害。在路塹段，由于土壤含水量的增加，不會對邊坡過程產(chǎn)生一定的影響，而沿線的自然氣候、地基土壤等條件對邊坡的影響也很大，而土壤含水量的上升是引起邊坡的主要原因。通過對馮文杰等多模式下的邊坡上限效應(yīng)的研究，得到了不同工程措施下邊坡上限的變化規(guī)律。在多種因素的作用下，路基邊坡的非均質(zhì)性變形一直是一個很大的問題。劉永智根據(jù)多年的試驗數(shù)據(jù)，對邊坡區(qū)路基的溫度分布和變化進行了分析，從結(jié)構(gòu)類型、工程地質(zhì)情況、線路布置等方面進行了相關(guān)的研究，得出了邊坡地基的穩(wěn)定與路基年平均氣溫的關(guān)系。毛雪松對青藏地區(qū)多年平均氣溫、日氣溫變化、降雨等數(shù)據(jù)進行了數(shù)值模擬，并從理論上分析了邊坡地基的不均勻變形機制。王小軍認為，地層的密實和溶化變形會使路基發(fā)生沉降，從而使路基發(fā)生塌陷，從而造成路基的橫向不均勻沉降。王鐵行利用數(shù)值模擬方法，對邊坡路上的溫度變化進行了數(shù)值模擬，利用非穩(wěn)態(tài)的相變溫度場對邊坡地基進行了數(shù)值模擬。而國外早在17世紀就發(fā)現(xiàn)了邊坡，認為邊坡是由彎曲變形造成的。20世紀初期，美國學(xué)者泰伯提出，土壤中的水分在結(jié)晶力的作用下會發(fā)生遷移，在小孔隙中的冰晶還沒有成型的時候，就會通過小孔縫中的水份，從而導(dǎo)致大孔隙中的冰晶不斷地膨脹。美國學(xué)者后來提出，邊坡具有低含水率、低導(dǎo)濕率、無邊坡區(qū)，處于凍鋒和最熱冰層的底部。這就是所謂的“二次凍結(jié)”理論。另外，Harlan在1973年首先提出了一種基于局部邊坡不凍水的流動和非飽和土的水分運移的耦合模型，同時考慮了溫度和濕度在土壤中的交互作用，該模型只假定當土壤中的冰含量超過某一限度時，才會產(chǎn)生邊坡，而不會產(chǎn)生非連續(xù)透鏡體或外界載荷。在此基礎(chǔ)上，許多學(xué)者紛紛提出相應(yīng)的理論。Akagawa的學(xué)者們提出了一種靜力凍結(jié)膨脹的理論，并用現(xiàn)場實驗驗證了這種理論。Kagan等通過對巖體的邊坡過程進行了分析，認為由于水分含量逐漸增加，細顆粒土體在巖體節(jié)理中會產(chǎn)生較大的應(yīng)力。二、選題的目的和意義路基是鐵路的地基，它承擔著鐵路上部的軌道重量和列車、貨物的荷載，同時又要經(jīng)受雨雪、溫度、風沙等各種自然因素的侵襲，加之原有的地質(zhì)和人為的影響，使其具有分布廣、治理難度大、并發(fā)性多的特點，尤其是邊坡地區(qū)的鐵路路基邊坡由于其特殊性受到日益重視。而我國是邊坡國家，全國運輸線路的75%以上都是短期邊坡區(qū)和季節(jié)性邊坡區(qū)。中國鐵路開通后，經(jīng)過擴建和改建，已有1萬噸的列車運行，其運量有了很大的提升。由于我國鐵路工程技術(shù)等級偏低，路基沉降、泥漿泵送、泥漿培養(yǎng)等問題日益突出，一些地方甚至出現(xiàn)了底板排水不良的現(xiàn)象。路基邊坡的強度與穩(wěn)定性直接關(guān)系到鐵路運行的安全與穩(wěn)定。目前，地基邊坡沉降、穩(wěn)定、路邊塌陷等防治措施已成為制約鐵路建設(shè)發(fā)展的重要因素。所以，尋找一種行之有效的、適合于目前的鐵路路基邊坡病害防治措施就顯得尤為重要的意義。

三、研究方案（框架）摘要1緒論1.1研究背景1.2研究意義1.3研究現(xiàn)狀1.4研究內(nèi)容2鐵路路基邊坡病害與治理概述2.1研究目的及意義2.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.2.1路基邊坡病害研究現(xiàn)狀2.2.2路基邊坡病害整治技術(shù)研究現(xiàn)狀2.2.3路基邊坡病害整治技術(shù)研究現(xiàn)狀3鐵路路基邊坡常見病害類型及成因分析3.1翻漿冒泥3.2道昨陷槽3.3路基下沉3.4基床外擠4路基邊坡病害治理的典型方法及整治技術(shù)4.1路基病害治理的典型方法4.2既有鐵路路基邊坡特征及整治技術(shù)4.2.1道床邊坡成因及整治措施4.2.2基床表層邊坡成因及整治措施5路基邊坡病害整治養(yǎng)護分析5.1路基邊坡病害整治方法5.1.1路基路肩不足病害整治方法5.1.2路基坡面沖刷、沖溝、溜坍病害整治方法5.1.3路基陷坑、軌枕懸空或暗洞的整治方法5.2合理整治方案的研究5.2.1綜合病害防治方案5.2.2路基封頂及材料的選定結(jié)論致謝參考文獻四、進度計劃開題報告中論文工作進度安排大致模板

1、2022年3月25日—4月10日參加畢業(yè)論文動員會、收集資料、確定選題、下達任務(wù)書；

2、2022年4月11日—

4月30日

撰寫完成并上交任務(wù)書及開題報告；

3、2022年5月1日－5月28日

收集并整理完成論文寫作的參考資料，完