智研咨詢發(fā)布：2025年中國航空機場行業(yè)市場全景調(diào)查及投資前景預(yù)測報告

智研咨詢《2025-2031年中國航空機場行業(yè)競爭現(xiàn)狀及投資策略研究報告》重磅發(fā)布智研咨詢組織編撰的《2025-2031年中國航空機場行業(yè)競爭現(xiàn)狀及投資策略研究報告》（以下簡稱“《報告》”）是中國航空機場領(lǐng)域的專業(yè)市場研究報告，是航空機場行業(yè)發(fā)展忠實的記錄者和見證者。旨在為中國航空機場行業(yè)生產(chǎn)廠家、政府機構(gòu)、業(yè)界專家了解和掌握中國航空機場發(fā)展脈絡(luò)提供全面參考?！秷蟾妗纷?018年開始出版，每年一版，目前已連續(xù)7年。智研咨詢研究團隊持續(xù)跟進航空機場發(fā)展歷程，總結(jié)現(xiàn)狀、深化研究、探索規(guī)律，《報告》總計8章，首先介紹了航空機場行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、航空機場整體運行態(tài)勢等，接著分析了航空機場行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了航空機場市場競爭格局。隨后，報告對航空機場做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了航空機場行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。通過詳實的數(shù)據(jù)，全面總結(jié)和回顧了2023年航空機場行業(yè)的新趨向、新亮點，同時對現(xiàn)存問題進行了深度思考，為下一步航空機場行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了一系列有益的建議和未來的展望。根據(jù)國際民航組織的定義，航空機場（航空港）是指供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置。機場除了跑道之外，通常還設(shè)有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設(shè)施，并提供機場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。航空機場主要分為軍用機場、民用機場、綜合機場和專用機場等。中國政府在民航發(fā)展方面出臺了一系列政策，尤其是《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，明確了到2035年國家民用運輸機場數(shù)量達到400個的目標。這一政策為機場建設(shè)提供了明確的方向和支持，促進了機場數(shù)量的增加。2023年，我國境內(nèi)運輸機場（港澳臺地區(qū)數(shù)據(jù)另行統(tǒng)計，下同）共有259個，同比增加5個，其中定期航班通航運輸機場259個，同比增加6個。年內(nèi)定期航班新通航運輸機場有：湖南湘西邊城機場、河南安陽紅旗渠機場、四川閬中古城機場、山西朔州滋潤機場、西藏阿里普蘭機場等。航空機場行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括機場建設(shè)所需的各種設(shè)備和材料的供應(yīng)商，包括飛機牽引設(shè)備、除冰車、啟動氣源設(shè)備、飛機客梯車、食品車、電源車、加油車、清洗車、行李傳輸設(shè)備、旅客登機廊橋、垃圾車等。產(chǎn)業(yè)鏈中游為航空機場運營企業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈下游為是機場的使用者和服務(wù)對象，包括各民用航空公司、個人旅客和企業(yè)等。中國航空機場行業(yè)代表性企業(yè)主要集中在經(jīng)濟發(fā)達和旅游資源豐富地區(qū)。廣東和上海的代表性機場數(shù)量較多，這兩個地區(qū)的航空機場運輸優(yōu)勢較為明顯。這表明經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的航空需求較大，航空運輸市場更為活躍。作為一個見證了中國航空機場十余年發(fā)展的專業(yè)機構(gòu)，智研咨詢希望能夠與所有致力于與航空機場行業(yè)企業(yè)攜手共進，提供更多有效信息、專業(yè)咨詢與個性化定制的行業(yè)解決方案，為行業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。數(shù)據(jù)說明：1：本報告核心數(shù)據(jù)更新至2023年12月（報告中非上市企業(yè)受企業(yè)信批影響，相關(guān)財務(wù)指標或存在一定的滯后性），報告預(yù)測區(qū)間為2025-2031年。2：除一手調(diào)研信息和數(shù)據(jù)外，國家統(tǒng)計局、中國海關(guān)、行業(yè)協(xié)會、上市公司公開報告（招股說明書、轉(zhuǎn)讓說明書、年報、問詢報告等）等權(quán)威數(shù)據(jù)源亦共同構(gòu)成本報告的數(shù)據(jù)來源。一手資料來源于研究團隊對行業(yè)內(nèi)重點企業(yè)訪談獲取的一手信息數(shù)據(jù)，主要采訪對象有企業(yè)高管、行業(yè)專家、技術(shù)負責(zé)人、下游客戶、分銷商、代理商、經(jīng)銷商以及上游原料供應(yīng)商等；二手資料來源主要包括全球范圍相關(guān)行業(yè)新聞、公司年報、非盈利性組織、行業(yè)協(xié)會、政府機構(gòu)及第三方數(shù)據(jù)庫等。3：報告核心數(shù)據(jù)基于智研團隊嚴格的數(shù)據(jù)采集、篩選、加工、分析體系以及自主測算模型，確保統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確可靠。4：本報告所采用的數(shù)據(jù)均來自合規(guī)渠道，分析邏輯基于智研團隊的專業(yè)理解，清晰準確地反映了分析師的研究觀點。智研咨詢作為中國產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)品牌，以“用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。公司融合定量分析與定性分析方法，用自主研發(fā)算法，結(jié)合行業(yè)交叉大數(shù)據(jù)，通過多元化分析，挖掘定量數(shù)據(jù)背后根因，剖析定性內(nèi)容背后邏輯，客觀真實地闡述行業(yè)現(xiàn)狀，審慎地預(yù)測行業(yè)未來發(fā)展趨勢，為客戶提供專業(yè)的行業(yè)分析、市場研究、數(shù)據(jù)洞察、戰(zhàn)略咨詢及相關(guān)解決方案，助力客戶提升認知水平、盈利能力和綜合競爭力。主要服務(wù)包含精品行研報告、專項定制、月度專題、可研報告、商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等。提供周報/月報/季報/年報等定期報告和定制數(shù)據(jù)，內(nèi)容涵蓋政策監(jiān)測、企業(yè)動態(tài)、行業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品價格變化、投融資概覽、市場機遇及風(fēng)險分析等。報告目錄：第一章航空機場行業(yè)的綜述1.1航空機場行業(yè)相關(guān)概述1.1.1航空機場行業(yè)的定義及分類（1）航空業(yè)的定義及分類（2）機場業(yè)的定義及分類（3）機場的等級劃分標準1.1.2航空機場行業(yè)特性分析（1）行業(yè)壟斷性分析1）市場集中度2）航線集中度（2）行業(yè)贏利性分析（3）行業(yè)成長性分析1）國外行業(yè)成長經(jīng)驗2）國內(nèi)行業(yè)成長空間1.1.3行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用（1）行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用（2）行業(yè)在交通運輸中的地位和作用1.2航空機場行業(yè)政策環(huán)境分析1.2.1航空機場行業(yè)管理體制（1）中國民用航空局（2）地區(qū)民航管理機構(gòu)（3）機場的屬地化管理（4）中國民用機場協(xié)會1.2.2航空機場行業(yè)準入條件（1）設(shè)立航空公司的條件（2）航線準入規(guī)定（3）航權(quán)開放規(guī)定（4）新機場建設(shè)規(guī)定（5）航空與機場配套企業(yè)的市場準入1.2.3航空機場行業(yè)主要政策（1）國家法律法規(guī)及政策解讀1）《促進民航業(yè)發(fā)展工作分工方案》解讀2）《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀3）《民航中小機場補貼管理辦法》解讀4）《支線航空補貼管理辦法》解讀5）通用航空相關(guān)政策分析（2）地方法規(guī)條例及政策解讀1.2.4航空機場行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀（1）《民航發(fā)展第十四個五年規(guī)劃》解讀（2）地方機場建設(shè)“十四五”規(guī)劃解讀1.3航空機場行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析1.3.1國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析（1）美國經(jīng)濟環(huán)境分析（2）日本經(jīng)濟環(huán)境分析（3）歐盟經(jīng)濟環(huán)境分析（4）新興經(jīng)濟體經(jīng)濟分析1.3.2國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析（1）國內(nèi)生產(chǎn)總值分析（2）工業(yè)發(fā)展情況分析（3）固定資產(chǎn)投資情況（4）國際貿(mào)易情況分析1.4航空機場關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析1.4.1飛機及零部件制造業(yè)分析（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（2）行業(yè)發(fā)展（3）行業(yè)發(fā)展趨勢1.4.2空中交管業(yè)發(fā)展分析（1）空中交管投資分析（2）空中交管市場競爭（3）空中交管發(fā)展趨勢1.4.3航空票務(wù)分銷業(yè)發(fā)展?fàn)顩r（1）國內(nèi)機票代理（2）國外機票代理1.4.4旅游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析（1）全球國際旅游人數(shù)分析（2）國內(nèi)旅游人數(shù)及增長情況（3）國內(nèi)旅游收入及增長情況1.4.5物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析（1）物流總額增幅及其構(gòu)成情況（2）物流總費用增幅及構(gòu)成情況（3）物流業(yè)增加值增幅及貢獻情況（4）物流行業(yè)景氣度分析第二章中國航空機場行業(yè)運營狀況分析2.1中國航空機場業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析2.1.1航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析（1）中國航空業(yè)發(fā)展階段（2）中國航空業(yè)利潤下探（3）油價對航空業(yè)的影響2.1.2機場行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析（1）機場建設(shè)的發(fā)展歷程分析1）接收與改造舊機場階段2）獨立自主修建機場階段3）新技術(shù)新建與改擴建階段（2）機場建設(shè)取得的主要成就（3）機場建設(shè)的發(fā)展趨勢分析（4）機場建設(shè)發(fā)展的措施2.2中國航空機場業(yè)運營現(xiàn)狀分析2.2.1交通運輸業(yè)運營情況分析（1）全社會客運量及增長分析1）旅客運輸總量及其增長2）各種運輸方式旅客運輸量3）旅客運輸周轉(zhuǎn)量及增長4）各種運輸方式旅客運輸周轉(zhuǎn)量（2）全社會貨運量及增長分析1）貨物運輸總量及其增長2）各種運輸方式貨物運輸總量3）貨物運輸周轉(zhuǎn)量及增長4）各種運輸方式貨物運輸周轉(zhuǎn)量2.2.2民航業(yè)運營情況分析（1）民航業(yè)生產(chǎn)運輸指標分析1）旅客運輸量分析2）貨郵運輸量分析（2）民航業(yè)航班運力保障分析1）運輸機隊分析2）保障起降架次分析1、運輸飛機起降架次2、運輸架次分析3、國內(nèi)/國際運輸飛機起降架次（3）民航業(yè)運營效率情況分析（4）民航業(yè)整體盈利水平分析1）航空業(yè)整體盈利下降2）機場業(yè)整體盈利提升2.2.3中國機場運營情況分析（1）全國通航城市和機場分析（2）機場客運情況分析1）旅客吞吐量2）吞吐量排名3）百萬人次以上機場數(shù)量4）千萬人次以上機場數(shù)量（3）機場貨運情況分析1）貨物吞吐量2）吞吐量排名2.3中國航空機場業(yè)運營前景分析2.3.1機場客運前景預(yù)測2.3.2機場貨運前景預(yù)測第三章中國航空機場行業(yè)競爭分析3.1航空機場行業(yè)競爭狀況分析3.1.1航空競爭格局分析3.1.2渠道競爭狀況分析（1）客運機票銷售渠道分析（2）國內(nèi)客運機票市場結(jié)構(gòu)（3）國內(nèi)機票銷售市場趨勢1）分銷仍是最重要的銷售渠道2）代理行業(yè)的集中度將會提升3）從傳統(tǒng)渠道轉(zhuǎn)移至在線渠道3.1.3航線競爭狀況分析（1）航線競爭的實質(zhì)是互相博弈（2）部分航線處于過度競爭狀態(tài)（3）適當(dāng)退出和整合將利好行業(yè)3.1.4機場競爭狀況分析（1）區(qū)域市場競爭（2）市場集中度分析1）機場客運市場集中度2）機場貨運市場集中度3.1.5價格競爭狀況分析（1）定價策略使得民營航空盈利能力更強（2）行業(yè)特征使得小型航空公司更加有利（3）彈性使大公司不能參與價格競爭3.1.6高端旅客競爭狀況分析（1）高端旅客是大型航空公司的競爭出路（2）挖掘高端旅客是提高盈利能力的關(guān)鍵3.1.7高鐵競爭狀況分析（1）民航與高鐵的經(jīng)濟特性對比（2）高鐵對航空業(yè)的替代性分析（3）高鐵對航空的影響情況分析（4）高鐵和航空重疊航線競爭分析（5）高鐵和航空客運功能整合分析（6）中國高鐵影響航空的案例分析1）案例：重慶——成都的動車組2）案例：石太高鐵對北京——太原航空的影響3）案例：合肥——武漢客運專線4）案例：武廣高速（7）日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒（8）飛機/高鐵在線預(yù)訂競爭3.2機場競爭力評價指標體系設(shè)計3.2.1機場競爭力的形成機理分析（1）機場競爭力形成的支撐基礎(chǔ)（2）機場競爭力形成的內(nèi)部根源（3）機場競爭力形成的外部因素（4）機場競爭力的市場表現(xiàn)分析（5）機場競爭力優(yōu)化的目標與結(jié)果3.2.2機場競爭力評價指標體系的設(shè)計原則（1）科學(xué)性原則（2）系統(tǒng)性原則（3）可操作性原則（4）可比性原則（5）社會責(zé)任與企業(yè)利益相結(jié)合的原則3.2.3機場競爭力評價指標體系的設(shè)置第四章中國航空機場業(yè)務(wù)發(fā)展分析4.1航空機場業(yè)成本收入分析4.1.1機場業(yè)成本收入分析（1）機場公司成本構(gòu)成（2）機場公司收入構(gòu)成4.1.2內(nèi)外線收費并軌影響分析（1）內(nèi)外線收費并軌解讀（2）新收費規(guī)定的影響分析4.2民用機場業(yè)務(wù)發(fā)展分析4.2.1機場業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢分析4.2.2機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析（1）主要機場非航業(yè)務(wù)分析（2）機場非航業(yè)務(wù)收入分析（3）未來機場商業(yè)開發(fā)分析4.2.3機場貴賓服務(wù)發(fā)展分析（1）機場貴賓服務(wù)的內(nèi)涵分析（2）機場貴賓服務(wù)產(chǎn)品的特點（3）機場貴賓服務(wù)的運營模式（4）機場貴賓服務(wù)的案例分析（5）機場貴賓服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略第五章民用機場管理體制與運營模式分析5.1中國民航管理體制的歷史演革5.1.1民用機場的發(fā)展概況分析（1）民用機場的產(chǎn)生與發(fā)展（2）民用機場的發(fā)展現(xiàn)狀分析5.1.2民航管理體制的歷史演革（1）民航獨立化改革（1980年）（2）政企分離體制改革（1987年）（3）民航體制綜合改革（2002年）（4）民用機場運營模式改革（2009年）5.1.3民用機場管理體制改革分析（1）民用機場經(jīng)營環(huán)境的變化趨勢（2）民用機場管制改革的重點分析（3）民用機場管制改革的特點分析（4）民用機場管制改革的有效性分析5.2中國機場特許經(jīng)營模式分析5.2.1機場特許經(jīng)營權(quán)的概念5.2.2中國特許經(jīng)營權(quán)的分類（1）行業(yè)特許經(jīng)營權(quán)（2）商業(yè)特許經(jīng)營權(quán)（3）機場特許經(jīng)營權(quán)5.2.3機場特許經(jīng)營權(quán)的法律本質(zhì)（1）機場特許經(jīng)營權(quán)的本質(zhì)（2）機場特許經(jīng)營權(quán)法律本質(zhì)的意義5.2.4中國機場特許經(jīng)營實踐及存在問題（1）中國機場特許經(jīng)營實踐分析（2）中國機場特許經(jīng)營存在的問題5.2.5中國機場特許經(jīng)營的發(fā)展方向探索5.3國外民用機場運營管理經(jīng)驗借鑒5.3.1美國公用機場的公益化運營模式（1）所有權(quán)和投資模式（2）機場運營管理模式（3）政府機場管理職責(zé)界定5.3.2澳大利亞機場的私有化運營模式（1）機場所有權(quán)和投資模式（2）政府機場管理職責(zé)界定5.3.3香港機場的專營和特許經(jīng)營模式（1）機場所有權(quán)和運營模式（2）政府機場管理職責(zé)界定5.3.4先進民用機場運營管理經(jīng)驗借鑒5.4中國民用機場管制和運營模式的對策5.4.1民用機場管制與運營模式存在的問題（1）機場布局和發(fā)展出現(xiàn)嚴重不平衡（2）大量機場并購?fù)泄鼙畴x改革初衷（3）民用機場市場化導(dǎo)致公共風(fēng)險加劇（4）屬地化管理后監(jiān)管職責(zé)條塊分割不清5.4.2民用機場管制和運營模式的發(fā)展對策（1）明確民用機場的屬性定位（2）鼓勵管理體制及運營模式多樣化（3）鼓勵民用機場管理型經(jīng)營模式（4）強化政府對民用機場的監(jiān)管第六章中國航空機場行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析6.1中國航空機場業(yè)服務(wù)質(zhì)量評測6.1.1機場服務(wù)評測結(jié)果分析（1）綜合評測結(jié)果（2）綜合交通評測（3）機場服務(wù)設(shè)施（4）機場安檢評測（5）機場商貿(mào)評測（6）不正常機場地面服務(wù)6.1.2航空公司服務(wù)評測結(jié)果（1）綜合評測結(jié)果（2）機上服務(wù)評測（3）空乘服務(wù)評測6.2中國機場業(yè)主要運營企業(yè)分析6.2.1廣東省機場管理集團公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析（3）公司運輸生產(chǎn)情況（4）公司通航城市及航線分布6.2.2上海機場（集團）有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析（3）公司運輸生產(chǎn)情況（4）公司通航城市及航線分布6.2.3深圳機場集團有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析（3）公司運輸生產(chǎn)情況（4）公司通航城市及航線分布6.2.4廈門翔業(yè)集團有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析（3）公司運輸生產(chǎn)情況（4）公司通航城市及航線分布6.2.5首都機場集團公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析（3）公司運輸生產(chǎn)情況（4）公司通航城市及航線分布6.2.6四川省機場集團有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析（3）公司運輸生產(chǎn)情況（4）公司通航城市及航線分布6.2.7云南機場集團有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析（3）公司運輸生產(chǎn)情況（4）公司通航城市及航線分布6.2.8西部機場集團有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析（3）公司運輸生產(chǎn)情況（4）公司通航城市及航線分布6.2.9杭州蕭山國際機場有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析（3）公司運輸生產(chǎn)情況（4）公司通航城市及航線分布6.2.10湖南省機場管理集團有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析（3）公司運輸生產(chǎn)情況（4）公司通航城市及航線分布6.2.11南京祿口國際機場有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析（3）公司運輸生產(chǎn)情況（4）公司通航城市及航線分布6.2.12湖北機場集團公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析（3）公司運輸生產(chǎn)情況（4）公司通航城市及航線分布6.2.13青島國際機場集團有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析（3）公司運輸生產(chǎn)情況（4）公司通航城市及航線分布6.2.14大連國際機場集團公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析（3）公司運輸生產(chǎn)情況（4）公司通航城市及航線分布6.2.15四川九寨黃龍機場有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析（3）公司運輸生產(chǎn)情況（4）公司通航城市及航線分布6.3中國航空業(yè)主要運營企業(yè)分析6.3.1中國航空集團公司經(jīng)營情況分析（1）公司發(fā)展簡況分析（2）公司組織架構(gòu)分析（3）公司運力規(guī)模分析（4）公司主要航線分布6.3.2中國南方航空集團公司經(jīng)營情況分析（1）公司發(fā)展簡況分析（2）公司組織架構(gòu)分析（3）公司運力規(guī)模分析（4）公司主要航線分布6.3.3中國東方航空集團公司經(jīng)營情況分析（1）公司發(fā)展簡況分析（2）公司組織架構(gòu)分析（3）公司運力規(guī)模分析（4）公司主要航線分布6.3.4山東航空集團有限公司經(jīng)營情況分析（1）公司發(fā)展簡況分析（2）公司組織架構(gòu)分析（3）公司運力規(guī)模分析（4）公司主要航線分布6.3.5中國海南航空集團公司經(jīng)營情況分析（1）公司發(fā)展簡況分析（2）公司運力規(guī)模分析（3）公司主要航線分布（4）公司運輸情況分析6.3.6廈門航空有限公司經(jīng)營情況分析（1）公司發(fā)展簡況分析（2）公司組織架構(gòu)分析（3）公司運力規(guī)模分析（4）公司主要航線分布6.3.7重慶航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析（1）公司發(fā)展簡況分析（2）公司運力規(guī)模分析（3）公司主要航線分布（4）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析6.3.8中國聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營情況分析（1）公司發(fā)展簡況分析（2）公司運力規(guī)模分析（3）公司主要航線分布（4）公司運輸情況分析6.3.9四川航空股份有限公司經(jīng)營情況分析（1）公司發(fā)展簡況分析（2）公司組織架構(gòu)分析（3）公司運力規(guī)模分析（4）公司主要航線分布6.3.10奧凱航空有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)運