《“一帶一路”鐵路項目 鐵路內(nèi)燃機車操作規(guī)程（征求意見稿）》及編制說明

3T/CCTASXXXX—202X“一帶一路”鐵路項目鐵路內(nèi)燃機車操縱規(guī)程本文件規(guī)定了“一帶一路”鐵路項目鐵路內(nèi)燃機車操縱規(guī)程的總體要求、始發(fā)作業(yè)、途中作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、終到作業(yè)等內(nèi)容。本文件適用于中華人民共和國在國外運營的鐵路營業(yè)線內(nèi)燃機車操縱。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。TG/JW104-2012鐵路機車操作規(guī)則。3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1內(nèi)燃機車diesellocomotive以內(nèi)燃機作為原動力，通過傳動裝置驅(qū)動車輪的機車。3.2機車乘務(wù)員Locomotivecrewmember駕駛機車，承擔(dān)鐵路運輸及其作業(yè)的人員。3.3數(shù)據(jù)卡（IC卡）datacard列車運行監(jiān)控裝置專用數(shù)據(jù)卡。3.4段Locomotivedepot機務(wù)段或機務(wù)折返段3.5LKJ列車運行安全監(jiān)控記錄裝置3.6機車綜合無線通信設(shè)備3.7呼喚應(yīng)答Callandanswer鐵路機車乘務(wù)員在操縱機車過程中，通過徹底瞭望、確認(rèn)信號、高聲呼喚和手比眼看的標(biāo)準(zhǔn)化操作，確保列車運行安全、平穩(wěn)和正點的通信管理機制。3.8“十、五、三車”Ten,five,threecars4調(diào)車的機車車輛距離被掛停留車輛之間的距離，其中十車約十節(jié)車的長度（110米）、五車約五節(jié)車的長度（55米）、三車約三節(jié)車的長度（33米）。3.9一度停車Parkingforawhile一切機車車輛運行至此時，需要停車，確認(rèn)道岔和進路后，方可繼續(xù)運行。3.10大閘、小閘Biggate,smallgate自動制動閥、電空制動控制器等統(tǒng)稱大閘；單獨制動閥等統(tǒng)稱小閘。3.11列尾Columntail列車尾部防護裝置3.12站細Standcarefully車站行車工作細則3.13運行揭示Operationdisclosure由調(diào)度部門下發(fā)給車站、列車司機和相關(guān)單位的命令信息。3.14列車管trainpipe縱貫列車用來制動的風(fēng)管。3.15折角塞門anglecock機車與機車、機車與車輛、車輛與車輛之間空氣聯(lián)通與切斷的控制閥。3.16關(guān)門車carwithclosedanglecock由于裝載的貨物規(guī)定或其他原因必須停止制動機作用或制動機臨時發(fā)生故障而關(guān)閉截斷塞門的車輛。3.17磁場削弱Magneticfieldweakening通過減少牽引電機的勵磁電流來增加機車速度的技術(shù)手段。3.18貫通試驗Penetrationtest列車運行過程中，通過采取減壓操作來確保列車制動系統(tǒng)正常工作的測試。3.19動力制動powerbrake利用機車動力裝置、機車傳動裝置或牽引電機的逆動所產(chǎn)生的阻滯作用來限制或降低列車運行速度以致停車。3.20單班單司機、雙班單司機Singleshiftsingledriver,doubleshiftsingledriver單班單司機指一名司機單獨負責(zé)一趟列車的駕駛?cè)蝿?wù)；雙班單司機指一趟列車駕駛過程中由兩名司機輪流駕駛。5T/CCTASXXXX—202X4總體要求4.1機車乘務(wù)員是鐵路運輸?shù)闹饕夹g(shù)工種，擔(dān)負著駕駛機車，維護列車安全正點的責(zé)任。機車乘務(wù)員按照本文件的程序和要求操縱列車。4.2機車乘務(wù)員應(yīng)樹立良好的職業(yè)道德，做到遵章守紀(jì)、愛護機車、平穩(wěn)操縱、安全正點。4.3機車司機應(yīng)在列車運行方向前端司機室左側(cè)座椅（列車退行和調(diào)車作業(yè)，以及機車僅設(shè)一個司機室、一個操縱臺等情況除外）面向前方就座，操縱機車。司機、副司機配班值乘的，副司機應(yīng)在右側(cè)座椅面向前方就座，輔助司機作業(yè)（未設(shè)副司機座椅的，副司機應(yīng)在司機身側(cè)輔助作業(yè)）。任何情況下，機車乘務(wù)員不得擅自退行。4.4列車運行中（含停留機車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得擅自離開機車；機車乘務(wù)員值乘過程應(yīng)執(zhí)行“呼喚（應(yīng)答）”制度，呼喚（應(yīng)答）標(biāo)準(zhǔn)可參見資料性附錄A。4.5運營企業(yè)需要時可依據(jù)本文件和各自運營實際，補充或細化機車乘務(wù)員作業(yè)要求。5始發(fā)作業(yè)5.1出乘前應(yīng)充分休息，8小時內(nèi)嚴(yán)禁飲酒，按規(guī)定著裝，準(zhǔn)時出勤。5.2出勤時，機車乘務(wù)員應(yīng)攜帶相關(guān)證件和有關(guān)資料，接受身份識別、酒精含量測試，領(lǐng)取司機報單、司機手冊、列車時刻表、運行揭示等行車資料和備品。5.3閱讀并核對運行揭示及有關(guān)安全注意事項，結(jié)合擔(dān)當(dāng)列車種類、擔(dān)當(dāng)區(qū)段、天氣信息等情況，做好安全預(yù)想，并記錄于司機手冊。聽取出勤指導(dǎo)，將司機手冊交機車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。5.4辦理運行揭示和列車運行監(jiān)控裝置專用數(shù)據(jù)卡（以下簡稱“IC卡”）錄入交付時，應(yīng)實行出勤機班與出勤調(diào)度員驗卡簽認(rèn)把關(guān)制度。5.5按職責(zé)分工進行交接。接車時，了解機車運用、檢修情況，辦理燃料和工具、備品交接。接車后，應(yīng)檢查并確認(rèn)列車運行監(jiān)控裝置（以下簡稱“LKJ”）、機車信號、機車綜合無線調(diào)度通信設(shè)備（以下簡稱“CIR”）等行車安全裝備及機車車載安全監(jiān)測檢測裝備合格證符合規(guī)定。將IC卡數(shù)據(jù)載入LKJ并確認(rèn)無誤。5.6進行制動機檢查。JZ-7型、DK-2型和CCB-II型制動機的“五步閘”檢查方法及要求分別見附錄B.1、附錄B.2及附錄B.3。5.7機車整備完畢機班全員上車后，與機務(wù)段（折返段）信號樓聯(lián)控準(zhǔn)備出庫。具體程序如下：a）確認(rèn)調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外，下同）。b）移動機車前，應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所、防溜撤除，注意鄰線機車、車輛的移動情況，嚴(yán)守速度規(guī)定。多機連掛移動前，本務(wù)司機未得到后部機車乘務(wù)員應(yīng)答不得動車。c）機車到達站、段分界點停車，執(zhí)行規(guī)定車機聯(lián)控，確認(rèn)出段時分，了解走行經(jīng)路和掛車股道，按信號顯示出庫。5.8進入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機車速度，執(zhí)行“十、五、三車”和一度停車規(guī)定，確認(rèn)脫軌器、防護信號及停留車位置，并按以下要求操作：a）距脫軌器、防護信號、停留車10m前必須停車。b）確認(rèn)脫軌器、連掛端防護信號撤除后，按連結(jié)信號顯示，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。c）連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后進行試?yán)?.9掛妥換端后，機車保持制動，司機確認(rèn)機車與第一位車輛的車鉤連掛、軟管連結(jié)、機車車鉤防跳裝置和折角塞門狀態(tài)。多機重聯(lián)時，機車與車輛連掛狀態(tài)的檢查由連掛司機負責(zé)；本務(wù)機車司機應(yīng)復(fù)檢機車與第一位機車的車鉤、軟管連結(jié)、機車車鉤防跳裝置和折角塞門狀態(tài)。并遵守以下要求：6a）正確輸入CIR、LKJ等有關(guān)數(shù)據(jù)；采用微機控制制動系統(tǒng)的機車，核對制動機設(shè)置正確。向車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途中甩掛計劃及其他有關(guān)事項。b）貨運票據(jù)、列車編組順序表、列車編組通知單需由機車乘務(wù)組攜帶時，機車乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。c）司機應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動機試驗時，檢查本務(wù)機車與列尾裝置主機是否已形成“一對一”關(guān)d）列車制動主管（以下簡稱“列車管”）達到定壓后，司機按規(guī)定進行列車制動機試驗，并查詢列尾裝置確認(rèn)制動主管貫通情況。e）發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)異?；蛄熊嚬?min內(nèi)漏泄超過20kPa時，及時通知檢車人員，無檢車人員時通知車站值班員（列車調(diào)度員）。f）貨物列車制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時或列車進入長大下坡道前，按規(guī)定持有制動效能證明書。g）司機接到制動效能證明書后，應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力，查定限速值，不符合本區(qū)段的規(guī)定時，應(yīng)向車站值班員（列車調(diào)度員）報告。h)直供電列車連掛后，司機拔出供電鑰匙與客列檢（車輛乘務(wù)人員）按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù)。5.10旅客列車制動機試驗步驟如下：a）全部試驗步驟：1）感度試驗。列車管壓力達到定壓后，大閘減壓（本標(biāo)準(zhǔn)中“減壓”均指列車管減壓，下同）50kPa并保壓1min，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解，檢查列車管漏泄量，不得超過20kPa；大閘緩解后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。2）安定試驗。列車管壓力達到定壓后，大閘減壓170kPa并保壓1min，列車不得發(fā)生緊急制動作用，檢查列車管漏泄量，不得超過20kPa。b）持續(xù)一定時間保壓試驗。列車管壓力達到定壓后，大閘減壓100kPa并保壓5min，任一車輛不得發(fā)生自然緩解；檢查列車管漏泄量，1min內(nèi)不得超過20kPa。c）持續(xù)一定時間全部試驗。包括全部試驗和持續(xù)一定時間保壓試驗。d）站折試驗。與全部試驗方法相同。e）簡略試驗。列車管達到定壓后，大閘減壓100kPa并保壓1min，司機檢查列車管貫通狀態(tài)，檢查列車管漏泄量，不得超過20kPa；大閘緩解后，司機確認(rèn)列車尾部列車管壓力正常。無列尾裝置或列尾裝置故障時，按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5.11貨物列車制動機試驗步驟如下：a）持續(xù)一定時間全部試驗。1）感度試驗。列車管達到定壓后，大閘減壓50kPa并保壓3min，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解，檢查列車管漏泄量，1min內(nèi)不得超過20kPa；大閘緩解后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。2）安定試驗。列車管達到定壓后，大閘減壓170kPa并保壓1min，列車不得產(chǎn)生緊急制動作用，檢查列車管漏泄量，不得超過20kPa。b）簡略試驗。列車管達到定壓后，大閘減壓100kPa并保壓1min，司機檢查制動主管貫通狀態(tài)，檢查列車管漏泄量，不得超過20kPa；大閘緩解后，司機確認(rèn)列車尾部列車管壓力正常。無列尾裝置或列尾裝置故障時，按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5.12列車制動機試驗時，司機應(yīng)確認(rèn)并記錄充、排風(fēng)時間，檢查列車管壓力的變化情況，作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進行列尾風(fēng)壓查詢；CCBII、DK-2等微機控制的制動機，注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。7T/CCTASXXXX—202X5.13司機根據(jù)發(fā)車時間，做好發(fā)車準(zhǔn)備工作。貨物列車起動困難時，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)造成整列移動。壓縮車鉤后，在機車加載前，不得緩解機車制動。5.14發(fā)車列車前，必須二人（單班單司機值乘區(qū)段除外）確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號（指令）正確，準(zhǔn)確呼喚（應(yīng)答），執(zhí)行車機聯(lián)控，按規(guī)定起動列車并遵守以下規(guī)定：a）起動列車前，使用列尾裝置檢查尾部列車管壓力是否與機車列車管壓力基本一致。b）列車起動時，應(yīng)確認(rèn)制動機手柄是否在正常位置及各儀表（含顯示屏，下同）的顯示狀態(tài)，LKJ降級工作狀態(tài)下，機車信號未收到允許信號（特殊情況除外）不得開車。c）起動列車時，應(yīng)使柴油機轉(zhuǎn)速平穩(wěn)上升，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。d）內(nèi)燃機車提手柄時，應(yīng)使柴油機轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升。當(dāng)列車不能起動或起動過程中空轉(zhuǎn)不能消除時，應(yīng)迅速調(diào)整主手柄位置，重新起動列車。e）列車起動后，應(yīng)進行后部瞭望確認(rèn)列車起動正常。單班單司機值乘的不進行后部瞭望。6途中作業(yè)6.1列車操縱示意圖、操縱提示卡6.1.1鐵路運營企業(yè)應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段、使用機型、牽引方式、牽引定數(shù)、區(qū)間運行時分等編制列車操縱示意圖、列車操縱提示卡。在編制過程中，應(yīng)利用LKJ運行數(shù)據(jù)對其進行校核優(yōu)化。6.1.2列車操縱示意圖應(yīng)包括以下內(nèi)容：列車速度曲線；運行時分曲線；線路縱斷面和信號機位置；站場平面示意圖；提、回手柄地點；動力制動使用和退回地點；空氣制動減壓量和緩解地點及速度；區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站道岔的限制速度；各區(qū)間注意事項。6.1.3鐵路運營企業(yè)應(yīng)按照列車操縱示意圖相關(guān)內(nèi)容，針對擔(dān)當(dāng)區(qū)段的安全關(guān)鍵，編制操縱提示卡。6.2列車操縱基本要求6.2.1列車運行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、確認(rèn)信號、手比眼看、準(zhǔn)確呼喚”的基本要求，依照機車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、列車操縱示意圖、列車操縱提示卡正確操縱列車，并規(guī)范執(zhí)行車機聯(lián)控和確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）制度。嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號允許速度，機車車輛最高運行速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，LKJ速度控制模式設(shè)定的限制速度。6.2.2運行中，機車信號轉(zhuǎn)換開關(guān)置于正確位置；非操縱端相關(guān)開關(guān)應(yīng)按規(guī)定置于斷開位，取出制動機手柄或置于規(guī)定位置；安裝雙套LKJ、CIR、列車機車臺主機的機車，非操縱端主機應(yīng)關(guān)閉。6.2.3操縱機車時，未緩解制動不得施加牽引力（特殊情況除外運行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換向操縱。機車牽引、制動工況轉(zhuǎn)換時手柄應(yīng)在適當(dāng)位置稍作停留。6.2.4施加機車牽引（動力制動）時，要使?fàn)恳▌恿χ苿樱┝ζ椒€(wěn)增加。調(diào)速手柄要在“1”位或適當(dāng)位置稍作停留，再平緩或分段提高至所需級位。牽引電機電壓、電流不得超過額定值。解除機車牽引（動力制動）時，要分段解除使?fàn)恳▌恿χ苿樱┝ζ椒€(wěn)下降，調(diào)速手柄要在“1”位或適當(dāng)位置時稍作停留，再退回“0”位。使用磁場削弱時，要在牽引電機端電壓接近或達到額定值、電流還有相當(dāng)余量時，逐級進行。6.2.5內(nèi)燃機車運行中應(yīng)注意以下事項:運行中，當(dāng)柴油機發(fā)生喘振、共振時，司機應(yīng)及時調(diào)整調(diào)圖手柄位置。調(diào)速手柄退回的過程中，直流傳動內(nèi)燃機車若柴油機轉(zhuǎn)速不下降，禁止調(diào)速手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統(tǒng)排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。86.2.6列車運行中，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力進行查詢或確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)列車管的壓力異常時，應(yīng)立即停車，妥善處理，并通知就近車站值班員（列車調(diào)度員）。列尾裝置查詢或確認(rèn)時機如下：a）車站開車前、出站后。b）區(qū)間停車再開車前、后。c）制動減壓前（追加加壓及特殊情況等除外）、后及緩解后。列車運行中，當(dāng)列尾裝置主機發(fā)出電池欠壓報警、通訊中斷時，司機應(yīng)及時通知就近車站值班員（列車調(diào)度員），旅客列車應(yīng)同時通知車輛乘務(wù)員。6.2.7單機（包括雙機、專列回送的機車，下同）在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時執(zhí)行有關(guān)“移動、報告、防護”的規(guī)定。6.2.8列車運行中，發(fā)現(xiàn)總風(fēng)缸壓力、列車管壓力急劇下降、波動，制動顯示屏流量異常，空氣壓縮機不工作或長時間泵風(fēng)不止，列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警等異常情況不能維持運行時，應(yīng)及時采取停車措施，妥善處置。因列車總風(fēng)管壓力異常下降導(dǎo)致的停車，應(yīng)關(guān)閉機車后部折角塞門判斷機車或車輛原因，屬車輛原因應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員處理。6.2.9列車貫通試驗應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c（具體由企業(yè)規(guī)定）進行。貫通試驗時，司機確認(rèn)列車管排風(fēng)結(jié)束、列車速度下降方可緩解，同時司機應(yīng)注意風(fēng)壓變化情況及列車管充、排風(fēng)時間。列車貫通試驗時機如下。a）始發(fā)站開車后。b）更換機車或更換機車乘務(wù)組開車后。c）列車編組變化開車后。d）貨物列車未安裝列尾裝置或列尾裝置故障停車再開車后。6.2.10列車或單機停留時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：a)不準(zhǔn)停止機車柴油機及空氣壓縮機的工作。b）進站停車時，應(yīng)注意車站接車人員的手信號（指令）。c）列車停車后保持制動狀態(tài)（涼閘站除外），直至發(fā)車前出站(發(fā)車進路)信號機開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后，方能緩解列車制動。d）夜間等會列車時，應(yīng)將機車頭燈燈光減弱或熄滅。e）中間站、終到站停車，有條件時應(yīng)對機車走行部等主要部件進行檢查。6.2.11機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切（拆）除及任意調(diào)整其動作參數(shù)。內(nèi)燃各保護電器動作后，在未判明原因前，不得強迫啟動柴油機及切除各保護裝置。機車保護裝置切除后，應(yīng)密切注視機車各儀表的顯示，加強機械間巡視。6.2.12內(nèi)燃機車機械間及走廊巡視檢查，由非操縱司機或副司機負責(zé)，應(yīng)按下列要求執(zhí)行:a)始發(fā)列車出站后。b）副司機在列車運行中一般每60min進行一次。c）發(fā)生異音、異狀時。單司機值乘時，機械間檢查時機由企業(yè)規(guī)定。6.2.13巡視檢查項目：電氣間、柴油機、增壓器、牽引發(fā)電機、輔助傳動裝置、空氣壓縮機、輔助發(fā)電機、牽引電動機的通風(fēng)機、總風(fēng)供風(fēng)壓力表壓力等狀態(tài)是否正常；有無電氣絕緣燒損氣味、油水管路有無漏泄；水箱水位和各儀表顯示是否正常。6.2.14運行中，機車乘務(wù)員應(yīng)注意機車各儀表的顯示。發(fā)現(xiàn)機車故障和非正常情況，要迅速判明原因及時處理，并將故障現(xiàn)象及處理情況填記“機車運行日志”。牽引直供電、雙管供風(fēng)旅客列車時，運行中應(yīng)注意確認(rèn)列車供電電壓及電流、列車總風(fēng)管壓力的顯示，發(fā)現(xiàn)異常情況時應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員，按其要求運行或維持到前方車站停車處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。9T/CCTASXXXX—202X6.2.15遇天氣惡劣，應(yīng)加強瞭望和鳴笛，信號機顯示距離不足200m時，應(yīng)立即報告車站值班員或列車調(diào)度員。6.2.16多機牽引時應(yīng)遵守下列規(guī)定：a）機車重聯(lián)后，相鄰機車之間連接狀態(tài)的檢查，由相鄰機車乘務(wù)員實行雙確認(rèn)，共同負責(zé)。b）機車操縱應(yīng)由行進方向的前部機車負責(zé)。需要施加牽引力時，本務(wù)機車先加載，再通知后部機車依次加載；需要解除牽引力時，根據(jù)本務(wù)機車的通知，后部機車先解除，本務(wù)機車后解除。后部機車必須服從本務(wù)機車的指揮，并執(zhí)行有關(guān)應(yīng)答的規(guī)定。c）設(shè)有重聯(lián)裝置的機車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)運行時應(yīng)接通重聯(lián)線。重聯(lián)機車各有關(guān)裝置及大閘、小閘位置由企業(yè)明確。6.2.17附掛（重聯(lián)）機車運行中應(yīng)遵守下列規(guī)定：a）有動力附掛（重聯(lián)）機車連掛妥當(dāng)后，附掛（重聯(lián)）司機正確設(shè)置制動機、操作電氣設(shè)備等（具體由企業(yè)進行規(guī)定），操作完畢、具備附掛（重聯(lián)）運行條件后，通知本務(wù)機車司機。b）有動力附掛機車運行中，換向器的方向應(yīng)與列車運行方向相同，主接觸器在斷開位。禁止進行電氣動作試驗。c）有動力附掛（重聯(lián)）機車需與本務(wù)機車或前位機車摘開時，必須恢復(fù)或確認(rèn)機車具備牽引條件蓄電池開關(guān)閉合位、LKJ開啟狀態(tài)、啟機狀態(tài)、空壓機工作、總風(fēng)缸壓力達到定壓、制動機設(shè)置正確、機車處于制動狀態(tài)等后，方可通知前位機車進行摘解作業(yè)。d）無動力附掛機車按規(guī)定開放無動力回送裝置，操作有關(guān)閥門。無動力附掛機車與前位機車摘解前，必須處于制動或防溜狀態(tài)。6.3制動機操作通用要求6.3.1實施常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)等條件，掌握制動時機、制動距離和減壓量，使列車平穩(wěn)減速，防止沖動。進站停車前，確認(rèn)LKJ顯示距離與進站（進路）信號機地面位置是否一致；進入股道時，注意停車股道與LKJ輸入股道信息是否一致；進入股道后，注意LKJ顯示距離與出站（進路）信號機地面位置是否一致。牽引列車時，必須使用大閘制動停車，不得使用小閘、動力制動停車或惰行停車，盡量做到一次停妥。制動機操作應(yīng)遵守以下規(guī)定：a）列車管初次減壓量，不得少于40kPa。長大下坡道應(yīng)適當(dāng)增加初次減壓量，具體減壓量由企業(yè)制定。b）追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；每次追加減壓量，不應(yīng)超過初次減壓量。c）累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。d）JZ-7型制動機小閘單獨緩解量，每次不得超過30kPa。e）減壓時，列車管排風(fēng)未止不應(yīng)追加減壓量或緩解列車制動，避免排風(fēng)未止停車。盡量避免列車管未充滿風(fēng)減壓制動，遇特殊情況必須制動時，應(yīng)適當(dāng)加大減壓量。f）貨物列車運行中，列車管減壓排風(fēng)未止，不得緩解機車制動；不具備緩解條件時，應(yīng)停車后再緩解。禁止在制動保壓后，將大閘由中立位推向過充、緩解、運轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。g）貨物列車速度在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動；長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。h）減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kPa及以上。l）站停超過20min時，開車前應(yīng)進行列車制動機簡略試驗。6.3.2實施緊急制動時，應(yīng)迅速將大閘移至緊急制動位，并立即解除機車牽引力，期間柴油機不得停機，根據(jù)需要投入動力制動。列車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動大閘、小閘（投入動力制動時，小閘除外）。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。6.3.3具備動力制動功能的機車，在牽引貨物列車制動調(diào)速時，要采用動力制動優(yōu)先、空電聯(lián)合制動的方法，并應(yīng)做到：a）列車制動調(diào)速時，首先投入動力制動,并根據(jù)列車速度的變化，調(diào)整動力制動力。動力制動力（制動電流）原則上不得超過額定值90%。b）需要實施空氣制動時，及時操作大閘減壓。動力制動與空氣制動配合使用時，應(yīng)將機車制動缸壓力及時緩解為0；需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，待全列緩解完畢后，間隔一定時間再調(diào)節(jié)動力制動力。c）多機牽引使用動力制動時，前部機車使用后，再通知后部機車依次使用；需要解除動力制動時，根據(jù)前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除（接通重聯(lián)線的機車運行時除外）6.3.4當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車失去空氣制動力或制動力減弱危及行車安全時，應(yīng)立即實施緊急制動（大閘移至緊急制動位或使用緊急放風(fēng)閥并將動力制動投入到最大值，在確認(rèn)動力制動施加后，緩解機車制動缸壓力至150kPa以下。有車輛乘務(wù)人員值乘的列車，司機立即通知車輛乘務(wù)員，使用車輛緊急制動閥停車；裝有列尾裝置的列車，司機應(yīng)同時采取列尾裝置主機排風(fēng)制動措施使列車停車，停車后司機立即報告車站值班員（列車調(diào)度員）。6.3.5內(nèi)燃機車在附掛運行中，換向器的方向應(yīng)與列車運行方向相同，禁止進行電氣動作試驗。6.4旅客列車操縱要求6.4.1牽引旅客列車應(yīng)做到準(zhǔn)時開車、正點運行、對標(biāo)停車、安全平穩(wěn)。操作要點如下：a）起車時，原則上應(yīng)先施加小牽引力再先后緩解小閘和大閘，全列起動后再平穩(wěn)加速。b）旅客列車運行中，應(yīng)嚴(yán)格遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻，根據(jù)線路縱斷面及限速要求，盡可能不中斷機車牽引力。在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運行時，應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引，盡量避免惰力運行。c）列車停車制動時，列車產(chǎn)生制動作用并穩(wěn)定降速（時間原則上應(yīng)控制在5s以上）后，再逐步解除機車牽引力。盡頭式、對標(biāo)停車?yán)щy等關(guān)鍵車站，可采取兩段制動方式停車，兩段制動間隔須滿足列車充風(fēng)時間要求，具體作業(yè)辦法由運營企業(yè)制定。d）進站停車時，應(yīng)采取保壓停車，按機車停車位置標(biāo)一次穩(wěn)、準(zhǔn)停妥。6.4.2列車運行中實施常用制動時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：a）列車制動調(diào)速時，調(diào)速手柄保持在適當(dāng)?shù)奈恢?，使機車呈牽引狀態(tài)。b）列車常用制動時，應(yīng)單獨緩解機車，使列車制動時機車呈緩解狀態(tài)。c）列車不宜單獨使用動力制動調(diào)速，在長大下坡道調(diào)速時，宜采用空氣、動力制動配合使用的方法。d）列車常用制動時，追加減壓量累計不應(yīng)超過初次減壓量。6.5坡道上的操縱要求6.5.1在較平坦的線路上，全列起動后應(yīng)強迫加速，達到運行時分所需速度時，適當(dāng)調(diào)整機車牽引力，使列車以均衡速度運行。6.5.2在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。6.5.3在長大上坡道上應(yīng)采用動能闖坡的操縱方法，進入坡道前應(yīng)提早增大機車牽引力，儲備動能，進入坡道后可進行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)。6.5.4列車在長大下坡道上，應(yīng)采用空氣、動力制動聯(lián)合使用的操縱方法，旅客列車按6.4.1b）執(zhí)行；貨物列車按6.5.3執(zhí)行。6.6操縱安全注意事項T/CCTASXXXX—202X6.6.1在防寒過冬期間，段內(nèi)接班后除執(zhí)行本規(guī)則第5.6條的規(guī)定外，還應(yīng)做到：a）檢查機車有無凍結(jié)處所，暖汽閥是否按規(guī)定開放，防寒罩是否齊全、加熱套開關(guān)是否開啟等。b）內(nèi)燃機車關(guān)閉門窗，調(diào)整百葉窗開度并裝好防寒被，應(yīng)適時使用非操縱端熱風(fēng)機。打開預(yù)熱鍋爐循環(huán)水系統(tǒng)止閥，以防止水管路及預(yù)熱鍋爐凍結(jié)。c）內(nèi)燃機車柴油機故障無法再啟動時，要及時放盡柴油機、冷卻單節(jié)、熱交換器及管路內(nèi)的冷卻d）冰雪天氣條件下，使用空氣制動調(diào)速或停車時，應(yīng)合理掌握制動時機及減壓量。e）單機長時間停留需動車前，須對小閘進行試驗，確保制動、緩解作用良好；動車后，小閘制動，確認(rèn)制動正常后，再繼續(xù)運行。6.6.2值乘中的安全注意事項：a）不得超越機車限界進行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴(yán)禁擅自攀登機車、車輛頂部，途中停車檢查時，身體不得侵入鄰線限界。b）外走廊式的內(nèi)燃機車運行中不得在走廊上作業(yè)。c）嚴(yán)禁向機車外部拋撒火種和其他物品，機械間嚴(yán)禁吸煙。d）列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即報告車站值班員（列車調(diào)度員）。機車故障后10分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運行時，司機應(yīng)迅速請求救援。e）遇天氣不良、機車牽引力不足等原因，列車在困難區(qū)段可能發(fā)生坡停或嚴(yán)重運緩時，司機應(yīng)提前使用CIR通知車站值班員（列車調(diào)度員）。f）單機進入?yún)^(qū)間擔(dān)當(dāng)救援作業(yè)，在自動閉塞區(qū)間正方向運行時，應(yīng)使LKJ處于通常工作狀態(tài)，嚴(yán)格按分區(qū)通過信號機的顯示要求行車；在自動閉塞區(qū)間反方向、半自動閉塞區(qū)間及自動站間閉塞區(qū)間運行時，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。在接近被救援列車2km時，按規(guī)定嚴(yán)格控制速度。g）不得已情況下，列車必須退行時，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)，嚴(yán)格遵守列車退行有關(guān)規(guī)定。h）運行途中突發(fā)難于抵抗的身體急癥，要立即報告車站值班員（列車調(diào)度員），不能維持駕駛操縱的要立即采取停車措施。i）遇到危急情況，機車乘務(wù)員在采取必要的措施后，應(yīng)做好緊急避險和自身安全防護。7調(diào)車作業(yè)7.1調(diào)車機車乘務(wù)員應(yīng)掌握站細中有關(guān)調(diào)車作業(yè)的相關(guān)規(guī)定，掌握站內(nèi)線路（包括專用線）、信號機以及各種標(biāo)志等站場情況。本務(wù)機車乘務(wù)員要熟悉值乘區(qū)段內(nèi)各車站站場設(shè)備情況，以及機車出入段、機車摘掛所在車站站細有關(guān)規(guī)定。7.2采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進行調(diào)車時，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)與無線調(diào)車燈顯設(shè)備配合使用，并根據(jù)信號顯示和作業(yè)指令的要求進行作業(yè)。7.3中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時，機車乘務(wù)員對附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容和注意事項必須掌握清楚。作業(yè)前，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。中間站不得利用單班單司機值乘列車的機車進行調(diào)車作業(yè)；遇特殊情況，必須利用該本務(wù)機車對本列進行調(diào)車作業(yè)時，車站應(yīng)指派勝任人員在司機室協(xié)助司機作業(yè)，相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)加強安全控制。7.4在車站交接班時，交、接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對機車走行部、機械間、電氣間、制動機性能進行重點檢查；注意檢查調(diào)整制動缸活塞行程和閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙。作業(yè)間歇時應(yīng)對其它部件進行檢查。停留較長時間后再次作業(yè)前，應(yīng)對制動機機能進行試驗。7.5調(diào)車作業(yè)中，機車乘務(wù)員必須徹底瞭望、確認(rèn)信號（指令），正確執(zhí)行信號（指令）顯示要求和呼喚應(yīng)答制度，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）中斷或不清立即停車，并遵守以下規(guī)定：a）連掛車輛時，嚴(yán)格按“十、五、三”車距離和信號要求控制速度，連掛速度不得超過5km/h。b）按站細規(guī)定連結(jié)軟管后，動車前應(yīng)進行制動機簡略試驗。c）調(diào)車作業(yè)牽引或單機運行時，調(diào)車機車乘務(wù)員應(yīng)對調(diào)車信號（指令）和道岔開通位置逐一確認(rèn)8終到作業(yè)8.1到達作業(yè)8.1.1終到站（指本列車終點站或機車換掛站）作業(yè)應(yīng)遵守以下規(guī)定：a）終到站列車減壓停妥后，司機應(yīng)實施緊急制動，按規(guī)定進行列尾裝置解除或銷號作業(yè)，列車管排風(fēng)未止不得關(guān)閉機車與車輛間列車管折角塞門摘解機車，摘解機車前不得緩解列車制動。根據(jù)需要配合檢車員進行列車制動機試驗；b）直供電列車到達后，應(yīng)保持供電，接到車輛乘務(wù)員通知后方可停止供電，拔出供電鑰匙，按規(guī)定與車輛乘務(wù)員辦理交接。c）機車不能及時入段時，應(yīng)將機車移動至脫軌器外方、信號機前或警沖標(biāo)內(nèi)方。機車乘務(wù)員應(yīng)及時檢查軸溫（裝有軸溫檢測裝置的除外）。8.1.2繼乘站作業(yè)。繼乘站換班應(yīng)在機車上對口交接，交接程序如下：a）司機交接能耗、機車運用狀態(tài)及調(diào)度命令、相關(guān)票據(jù)等。b）副司機（非操縱司機）檢查機車行車安全裝備，辦理工具備品等交接。c）接班后，按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定檢查機車。8.2入段作業(yè)8.2.1調(diào)車信號開放后，執(zhí)行車機聯(lián)控制度，了解走行經(jīng)路，將LKJ轉(zhuǎn)入調(diào)車工作狀態(tài)，按信號顯示入段。機車到達站、段分界點停車，執(zhí)行聯(lián)控制度，確認(rèn)入段時分，了解段內(nèi)走行經(jīng)路。確認(rèn)調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）后動車。8.2.2在轉(zhuǎn)盤及整備線停留時，機車必須制動。上、下轉(zhuǎn)盤時，確認(rèn)開通位置，嚴(yán)守速度規(guī)定。轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時，司機不得離座，不得換端及做其他工作。并須做到：機車調(diào)速手柄置于“0”位，換向手柄置于中立位，機車控制開關(guān)置于斷開位。8.2.3入段機車檢查和整備要求：企業(yè)應(yīng)根據(jù)使用機型、乘務(wù)方式、機車交路和段內(nèi)技術(shù)作業(yè)時間等，制定機車檢查、給油、保潔等工作范圍和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，機車乘務(wù)員按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實入段機車檢查和整備作業(yè)。8.2.4折返段交接班作業(yè)。企業(yè)應(yīng)根據(jù)使用機型、乘務(wù)方式、機車交路和段內(nèi)技術(shù)作業(yè)時間等情況，制定外段（折返段）機車交接班作業(yè)內(nèi)容及要求，機車乘務(wù)員按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實折返段交接班作業(yè)要求。8.3退勤作業(yè)8.3.1退勤前司機按規(guī)定用IC卡轉(zhuǎn)儲LKJ運行記錄文件，正確填寫司機報單，對本次列車的運行情況進行總結(jié)，并記錄于司機手冊。8.3.2退勤時，接收身份識別、酒精含量測試，向退勤調(diào)度員匯報本次列車安全及運行情況，對運行中發(fā)生的非正常情況按規(guī)定填寫報告，對LKJ檢索分析的問題及超勞、運緩等情況做出說明，按規(guī)定交回司機報單、司機手冊、列車時刻表、運行揭示等行車資料和備品后，辦理退勤手續(xù)。運行途中如接收臨時調(diào)度命令，須在退勤時上交紙質(zhì)調(diào)度命令；如無紙質(zhì)調(diào)度命令時，須進行登記說明。T/CCTASXXXX—202X（規(guī)范性）機車乘務(wù)員呼喚（應(yīng)答）規(guī)范A.1基本要求A.1.1一次乘務(wù)作業(yè)全過程必須認(rèn)真執(zhí)行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）制度。A.1.2確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）必須執(zhí)行“徹底瞭望、確認(rèn)信號、手比眼看、準(zhǔn)確呼喚”，并掌握“手到眼到、清晰短促、提示確認(rèn)、動作連貫、手勢規(guī)范”的作業(yè)要領(lǐng)。A.1.3列車運行或調(diào)車作業(yè)中必須對信號（指令）及信號表示器、信號標(biāo)志等進行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）。自動閉塞區(qū)段分區(qū)通過信號顯示綠燈時，可不進行呼喚和手比（帶有三斜杠標(biāo)志預(yù)告功能的分區(qū)通過信號機除外），信號變化時必須進行呼喚和手比。A.1.4遇有顯示須經(jīng)側(cè)向進路運行的信號時，在呼喚信號顯示的同時，必須呼喚側(cè)向限速值。A.2信號確認(rèn)呼喚時機和手比姿勢A.2.1信號確認(rèn)呼喚時機應(yīng)遵循“信號好了不早呼、信號未好提前呼”的原則。瞭望條件良好時，進站(進路)信號不少于800m；出站、通過、接近、預(yù)告信號不少于600m；信號表示器不少于100m。A.2.2手比姿勢手比時，司機用右手，副司機可用左手。姿勢規(guī)范如下：a)信號顯示要求通過時:右手伸出食指和中指并攏，拳心向左，指向確認(rèn)對象。b)信號顯示要求直向進路準(zhǔn)備停車時:右手?jǐn)n拳伸拇指直立，拳心向左。c)信號顯示要求側(cè)向進路運行時:右手?jǐn)n拳伸拇指和小指，拳心向左。d)信號顯示要求停車時:右臂攏拳，舉拳與眉齊，拳心向左，小臂上下?lián)u動3次；e)注意警惕運行時：右臂攏拳，大小臂成90°,舉拳與眉齊，拳心向左。f)確認(rèn)儀表顯示時：右手伸出食指和中指并攏，拳心向左，指向相關(guān)確認(rèn)設(shè)備。g)確認(rèn)非集中操縱道岔、各類手信號、防護信號（脫軌器）時：右手伸出食指和中指并攏，拳心向左，指向確認(rèn)的非集中操縱道岔、各類手信號、防護信號（脫軌器）。h)列車運行中，LKJ提示前方列車運行限制速度有變化時，司機必須在變速點前，對變化的速度值及時進行確認(rèn)呼喚；確認(rèn)呼喚時，右手伸出食指和中指并攏，拳心向左，指向LKJ顯示部位。i)手比以注意警惕姿勢開始和收回，手比動作稍作停頓。A.3呼喚及相關(guān)要求A.3.1單班單司機及雙班單司機輪流值乘時，按“機車乘務(wù)員單崗值乘確認(rèn)呼喚標(biāo)準(zhǔn)用語”執(zhí)行；司機、副司機配班及雙班單司機共同值乘時，按“機車乘務(wù)員雙崗值乘確認(rèn)呼喚標(biāo)準(zhǔn)用語”執(zhí)行。A.3.2同時具有接車進路和發(fā)車進路的進路信號機，列車在該信號機前停車及發(fā)出時，按照發(fā)車進路信號機進行呼喚，信號指示列車在該信號機前不停車通過該信號時，按照接車進路信號機進行呼喚。A.3.3設(shè)有出站信號機的線路所，線路所通過信號比照進站信號機呼喚內(nèi)容進行呼喚。無分歧道岔的線路所通過信號機可不呼喚運行方向。A.3.4雙線自動閉塞區(qū)段2燈位進路表示器顯示,根據(jù)燈位顯示確認(rèn)呼喚“正、反方向好了”；雙線自動閉塞區(qū)段1燈位進路表示器顯示,反方向行車著燈時確認(rèn)呼喚“反方向好了”，正方向行車不著燈時不呼喚；除上述之外的進路表示器，在確認(rèn)進路表示器顯示燈位后，呼喚“xx方向好了”。A.3.5慢行地點限速標(biāo)未標(biāo)明限速值時，按限速25公里進行呼喚。A.3.6機車監(jiān)控裝置正線開車對標(biāo)，無側(cè)向道岔限速時，不呼喚道岔限速。A.3.7對發(fā)車信號的呼喚，含使用手信號及CIR發(fā)車。A.3.8防洪地點標(biāo)僅在防洪期間進行呼喚。A.3.9上述表中“其他要道還道地點”，是指辦理出段或入段作業(yè)走行進路上，顯示出段或入段手信號之外的停車要道還道地點。A.3.10首、末次機械間巡視需對巡視主要內(nèi)容進行匯報。A.3.11途中換班作業(yè)，運行當(dāng)前區(qū)間或前方第一區(qū)間有臨時限速時，呼喚臨時限制速度；運行當(dāng)前區(qū)間或前方第一區(qū)間無臨時限速時，呼喚當(dāng)前列車允許速度。A.3.12單崗值乘時，添乘指導(dǎo)司機對操縱司機確認(rèn)呼喚內(nèi)容進行復(fù)誦；雙崗值乘時，添乘指導(dǎo)司機按照復(fù)誦者內(nèi)容進行復(fù)誦。A.3.13貨運列車在車站開車、通過、到達可不報告和呼喚列車正晚點時分。A.3.14司機途中操縱調(diào)速、制動手柄及操作行車安全裝備遇有需要進行呼喚和手比的項目時，可只呼喚不手比。A.3.15機車乘務(wù)員途中擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)及專調(diào)機車調(diào)車作業(yè)確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）標(biāo)準(zhǔn)，由各運營企業(yè)等自行制定。A.4機車乘務(wù)員呼喚應(yīng)答用語A.4.1機車乘務(wù)員單崗值乘確認(rèn)呼喚用語A.4.1.1出段至發(fā)車12還道信號及出段手信號顯示（非集3456789T/CCTASXXXX—202X出站（發(fā)車進路）信號顯示一個綠燈出站（發(fā)車進路）信號顯示兩個綠燈出站（發(fā)車進路）信號顯示一個綠出站（發(fā)車進路）信號顯示一個黃燈正點（晚點xx分)開車對標(biāo)好了，道岔限速xx公里操縱臺各儀表、指示燈、機車微機A.4.1.2途中運行1貫通試驗或試閘作業(yè)23減速信號標(biāo)識及限4接近減速地點（始端）標(biāo)慢行減速地點（始5慢行減速地點（終端）標(biāo)慢行減速地點（終6越過減速防護地段減速防護地段終端789站（進路）信號機處監(jiān)控距離與地面信進站、接車進路復(fù)CIR接收接車進路接收臨時調(diào)度命令時進站（進路）信號進站（進路）信號機顯示一個綠燈一進站（進路）信號進站（進路）信號雙黃燈，側(cè)線，限速xx公里進站（進路）信號黃閃黃，側(cè)線，限速xx公里進站（進路）信號非正常行車確認(rèn)行），），出站（發(fā)車進路）出站（發(fā)車進路）出站（發(fā)車進路）信號顯示一個綠燈出站（發(fā)車進路）出站（發(fā)車進路）非正常行車確認(rèn)行T/CCTASXXXX—202X操縱臺各儀表、指示燈、機車微機工閉塞分區(qū)通過信號線路所通過信號機前線路所通過信號顯示黃閃黃燈，xx方向好了，側(cè)線限速xx公里雙黃燈，xx方向好了，側(cè)線限速xx公里非正常行車確認(rèn)行變速點前（由高速到晚點xx分到達（開車）早點xx分到達A.4.1.3到達至入段1），23456789A.4.2機車乘務(wù)員雙崗值乘確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）用語A.4.2.1出段至發(fā)車1機2集中操縱道機出段手信號好了非操縱司機出段手信號好了3機非操縱司機藍（紅）燈停車4機非操縱司機5經(jīng)過其他要道還道地點前道岔開通信號機非操縱司機6行至站段分界點（一度機7機非操縱司機藍（紅）燈停車8機非操縱司機9機機非操縱司機紅燈（牌）停車機機非操縱司機T/CCTASXXXX—202X機確認(rèn)行車安機列尾裝置設(shè)置機車信號確認(rèn)非操縱司機列尾裝置設(shè)置機車信號確認(rèn)機雙綠燈，xx方綠黃燈，出站非操縱司機