山東工商學(xué)院經(jīng)濟學(xué)復(fù)習(xí)資料

山東工商學(xué)院2020學(xué)年第二學(xué)期經(jīng)濟學(xué)課程試題A卷（考試時間：120分鐘，滿分100分）特別提醒：1、所有答案均須填寫在答題紙上，寫在試題紙上無效。2、每份答卷上均須準(zhǔn)確填寫函授站、專業(yè)、年級、學(xué)號、姓名、課程名稱。一單選題(共35題，總分值35分)1.消費者均衡點在無差異曲線和預(yù)算線的________________________（1分）A.交點上B.相離最遠的位置上C.切點上D.都有可能2.在經(jīng)濟和社會發(fā)展過程中，生產(chǎn)設(shè)備投資先行，交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施隨后緊跟，形成經(jīng)濟高速增長與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的亦步亦趨的態(tài)勢，該種交通運輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略模式稱之為（1分）A.超前型B.同步型C.滯后型D.隨后——同步型3.首次在《國民經(jīng)濟中的運輸工具》一書提出了政策論和經(jīng)營論思想，對運輸經(jīng)濟理論體系的建立作出了杰出的貢獻的經(jīng)濟學(xué)家是（1分）A.馬克思B.E.薩克斯C.亞當(dāng).斯密D.洛克林4.中央銀行降低再貼現(xiàn)率，會使銀行準(zhǔn)備金_________________（1分）A.增加B.減少C.不變D.以上幾種情況都可能5.農(nóng)產(chǎn)品市場上均衡價格下降，均衡數(shù)量增加的原因必定是__________________（1分）A.人們的收入增加B.更多的土地被用于修建高速公路C.開發(fā)出了高產(chǎn)的新品種D.農(nóng)民大量流入城市工作6.應(yīng)對需求拉上的通貨膨脹的方法是__________________（1分）A.人力政策B.收入政策C.財政政策D.三種政策都可以7.在韋伯的工業(yè)區(qū)位理論中，韋伯認為對工業(yè)的基本區(qū)位起決定作用的因素是（1分）A.運輸費用B.勞動力費用C.原材料費用D.生產(chǎn)集聚力8.下列選項中_________________________不是經(jīng)濟增長的源泉（1分）A.市場B.資本C.勞動D.技術(shù)進步9.下面最可能是企業(yè)選擇的短期調(diào)整的是_________________（1分）A.擴大已有工廠規(guī)模B.改變莊稼品種C.增雇工人D.建立新工廠10.西方國家出現(xiàn)了對運輸業(yè)放松管制的發(fā)展趨勢。這里的放松管制主要是針對（1分）A.社會管制B.交通管制C.經(jīng)濟管制D.安全管制11.效用是人們需要的一切商品所共有的一種特性，它是________________________（1分）A.客觀的B.主觀的C.主觀和客觀的統(tǒng)一D.非主觀也非客觀12.在消費者達到均衡時，最后一單位商品給消費者帶來的效用取決于________________________（1分）A.商品的價格B.消費者的收入C.消費者的收入和價格D.商品的質(zhì)量13.已知消費者的收入是100元，商品X的價格是10元，商品Y的價格是3元。假定他打算購買7單位X和10單位Y，這時商品X和Y的邊際效用分別是50和18。如要獲得最大效用，他應(yīng)該__________________（1分）A.停止購買B.增購X，減少Y的購買量C.減少X的購買量，增購YD.同時增購X和Y14.交通運輸一向是重要的區(qū)位影響因素。隨著技術(shù)進步和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的逐步完善，運輸?shù)膮^(qū)位影響也在發(fā)生變化，其經(jīng)歷的發(fā)展過程可描述為（1分）A.由弱化到強化B.由強化到弱化C.由弱化到強化再到弱化D.由強化到弱化再到強化15.政府征稅的最直接的影響是_________________________（1分）A.生產(chǎn)什么B.如何生產(chǎn)C.可能性曲線的位置D.為誰生產(chǎn)16.生產(chǎn)周期長的商品一般來說供給彈性__________________（1分）A.較大B.為零C.較小D.小于零17.人們在邊際上進行決策意味著他們________________（1分）A.等到最后一秒再做決策B.評價小的變化所帶來的額外收益和額外成本C.在決策時要經(jīng)常面臨重大選擇D.在決策時要考慮對其經(jīng)濟福利的相對較小的影響18.如果中央銀行認為通貨膨脹壓力太大，其緊縮政策為________________________（1分）A.在公開市場出售政府債券B.迫使財政部購買更多的政府債券C.在公開市場購買政府債券D.降低法定準(zhǔn)備金率19.央行在公開市場上買入債券的同時，擴大政府購買，則________________________（1分）A.利率一定上升B.利率一定下降C.均衡收入水平一定上升D.均衡收入水平一定下降20.消費者剩余是________________________（1分）A.消費過剩的商品B.消費者得到的總效用C.消費者買商品所得到的總效用減去支出的貨幣的總效用D.支出的貨幣的總效用21.城市的根本特征在于它的（1分）A.流動性B.集中性C.效率性D.繁榮性22.消費函數(shù)描述了__________________（1分）A.消費與政府購買之間的負向關(guān)系B.消費和收入之間的正向關(guān)系C.消費和利率之間的負向關(guān)系D.消費和收入之間的負向關(guān)系23.被馬克思稱為“第四個物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域”的是（1分）A.農(nóng)業(yè)B.開采業(yè)C.加工制造業(yè)D.運輸業(yè)24.現(xiàn)代運輸業(yè)按出現(xiàn)的先后順序，正確表述的是（1分）A.鐵路---公路---水運---管道---航空B.水運---鐵路---公路---管道---航空C.鐵路---水運---公路---航空---管道D.水運---鐵路---管道---公路---航空25.運輸經(jīng)濟學(xué)是探討與運輸有關(guān)的各種問題的一門學(xué)科。作為一個學(xué)科的分支，它隸屬于（1分）A.管理學(xué)B.經(jīng)濟學(xué)C.社會學(xué)D.地理學(xué)26.關(guān)于消費價格指數(shù)的說法中正確的是__________________（1分）A.消費者價格指數(shù)是衡量家庭和個人消費的貨物和服務(wù)價格變化的指標(biāo)B.消費者價格指數(shù)是指批發(fā)價格指數(shù)C.GDP折算價格指數(shù)是實際GDP與名義GDP的比率D.以上說法均不正確27.由運輸需求的時間特定性引出運輸需求的兩個要素是流時和（1分）A.流量B.流速C.流向D.流程28.下列措施不可以用于矯正外部性問題的是_________________（1分）A.政府的直接控制，如實施社會性管制B.對負外部性行為收費C.運用科斯定理，通過明晰產(chǎn)權(quán)來實現(xiàn)D.依靠市場機制自行解決29.西方運輸經(jīng)濟學(xué)家曾形象地比喻某種權(quán)力是“使荒野變?yōu)槌鞘谢蚴钩鞘凶優(yōu)榛囊暗臋?quán)力”。該權(quán)力是指（1分）A.管理的權(quán)力B.制定政策的權(quán)力C.制定法律的權(quán)力D.制定運價的權(quán)力30.下列不屬于公路運價形式的是（1分）A.計程運價B.統(tǒng)一運價C.計時運價D.加成運價31.以下不屬于鐵路運價的形式的是（1分）A.浮動運價B.統(tǒng)一運價C.特定運價D.計程運價32.被后人認為發(fā)表了第一篇運輸經(jīng)濟學(xué)專論的經(jīng)濟學(xué)家是（1分）A.亞當(dāng).斯密B.馬克思C.杜比特D.洛克林33.如果競爭模型是經(jīng)濟的準(zhǔn)確描述，那么__________________（1分）A.資源的配置是帕累托有效的B.經(jīng)濟運行在生產(chǎn)可能性曲線上C.經(jīng)濟運行在效用可能性曲線上D.以上說法都正確34.“面包是最終產(chǎn)品，而面粉是中間產(chǎn)品”這一命題________________（1分）A.一定是對的B.一定是不對的C.可能是對的，也可能是不對的D.在任何情況下都無法判斷35.西方運輸界主張的“按負擔(dān)能力收費”的基礎(chǔ)是（1分）A.運輸成本B.運輸需求C.運輸供給D.價值規(guī)律二多選題(共25題，總分值25分)36.對運輸業(yè)的經(jīng)濟管制主要包括有（）。（1分）A.運輸經(jīng)營者的資格管制B.進入市場與經(jīng)營業(yè)務(wù)管制C.價格管制D.兼并及過度競爭管制37.在供需適應(yīng)型戰(zhàn)略的總格局下，交通運輸發(fā)展的模式主要包括有超前型、以及（1分）A.隨后—超前型B.同步型C.隨后—同步型D.滯后型38.公路運價的形式主要有（1分）A.計程運價B.計時運價C.加成運價D.短途運價39.構(gòu)成運輸市場的主要組成部分包括有（1分）A.運輸需求方B.運輸供給方C.中介方D.政府方40.下列成本的大小與距離有關(guān)的是（1分）A.運輸成本B.資本成本C.信息成本D.決策成本41.由運輸需求的時間特性所引出的要素主要是（）。（1分）A.流B.流時C.流程D.流速42.社會經(jīng)濟的發(fā)展大致可以劃分的階段包括有（1分）A.前運輸化B.初步運輸化C.完善運輸化D.后運輸化43.運輸經(jīng)濟學(xué)的永恒主題是（1分）A.發(fā)展B.進步C.壟斷D.競爭44.下列關(guān)于運輸業(yè)性質(zhì)的表述，正確的是（1分）A.運輸屬非物質(zhì)生產(chǎn)性活動。B.運輸?shù)膭趧訉ο蠹瓤墒俏?，也可是人類本身，但勞動對象不必為運輸業(yè)所有。C.運輸業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)成果的消費過程融合在一起，二者不能分離。D.運輸業(yè)的資本循環(huán)公式與一般工業(yè)資本的循環(huán)公式一樣，固定資本比重較大，流動資本比重較小45.各國在運輸政策的制訂方面出現(xiàn)的一些共同動向是。（1分）A.加強運輸立法B.注重公眾的了解和參與C.重視企業(yè)的經(jīng)濟效益D.注重環(huán)保和節(jié)能46.影響公路運輸成本的主要因素主要包括有（1分）A.運輸距離B.裝載率C.車輛載重力D.車輛性能47.城市特別是大城市地域結(jié)構(gòu)的主要組成部分包括（1分）A.中心區(qū)B.核心區(qū)C.邊緣區(qū)D.影響區(qū)48.交通運輸企業(yè)的屬性主要有（1分）A.企業(yè)性B.公益性C.基礎(chǔ)性D.競爭性49.在西方國家的運輸管理理論中，公共運輸業(yè)者必須承擔(dān)的特殊義務(wù)主要是指（1分）A.服務(wù)義務(wù)B.合理收費義務(wù)C.非歧視義務(wù)D.安全義務(wù)50.在韋伯的工業(yè)區(qū)位理論模型中分析了哪幾種因素的相互作用（1分）A.運輸費用B.勞動力費用C.原材料費用D.生產(chǎn)集聚力51.當(dāng)代運輸業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了兩大趨勢，它們是指（1分）A.交通運輸業(yè)廣泛采用新技術(shù)B.運輸一體化C.智能化運輸D.快速運輸52.運輸代理制提供的運輸代理服務(wù)的內(nèi)容主要包括有（1分）A.一次托運B.一次結(jié)算C.一票到底D.全程負責(zé)53.E.薩克斯（E.Sax）出版的《國民經(jīng)濟中的運輸工具》一書提出的“兩論”，為運輸經(jīng)濟理論體系的建立做出了杰出的貢獻。這“兩論”是指（1分）A.運輸經(jīng)營論B.運輸發(fā)展論C.運輸管制論D.運輸政策論54.對運輸業(yè)社會管制的內(nèi)容主要包括有（1分）A.運輸?shù)脑O(shè)備條件B.經(jīng)營者的資格C.交通規(guī)則D.環(huán)境問題55.市場一詞主要包括以下方面含義是（1分）A.空間概念B.對象概念C.商品交換行為概念D.關(guān)系概念56.由運輸需求的空間特性所引出的要素主要是（1分）A.流向B.流時C.流程D.流速57.鐵路運價的形式主要包括有（1分）A.特定運價B.浮動運價C.合同運價D.加成運價58.區(qū)位理論的發(fā)展所經(jīng)歷的階段包括（1分）A.古典區(qū)位理論B.改進后的區(qū)位理論C.近代區(qū)位理論D.現(xiàn)代區(qū)位理論59.生產(chǎn)要素的供給一般包括的要素是指（1分）A.勞動力B.資金C.技術(shù)D.信息60.連接人類經(jīng)濟活動的“五大流”是指人流、物流，以及（1分）A.信息流B.技術(shù)流C.能源流D.資金流三填空題(共30題，總分值30分)61.杜能的__________________________區(qū)位理論又被稱為“集約化經(jīng)營程度理論”。（1分）62.運輸化的三個階段是指前運輸化、運輸化以及__________________________。（1分）63.交通運輸作為一種重要的區(qū)位影響因素，經(jīng)歷了由強化到逐漸__________________________的過程。（1分）64.引起派生需求的商品或勞務(wù)需求稱之為__________________________需求。（1分）65.運輸業(yè)的產(chǎn)品就是反映客貨位置變化的__________________________，其復(fù)合計量單位是“人公里”和“噸公里”。（1分）66.城市的根本特征在于它的__________________________。從整體看，城市經(jīng)濟是一種以工商業(yè)為主體的密集型經(jīng)濟。（1分）67.運價的形成機制取決于__________________________。（1分）68.城市經(jīng)濟是一種以工商業(yè)為主體的__________________________型經(jīng)濟。（1分）69.運輸成本是隨__________________________的變化而遞遠遞減的（1分）70.在勞動的專業(yè)分工中，各地都只專門生產(chǎn)對其有最大利益的產(chǎn)品，這里遵循的是經(jīng)濟學(xué)中的__________________________原則。（1分）71.市場規(guī)則按照起作用的范圍，可分為__________________________市場規(guī)則和運行性市場規(guī)則兩大類。（1分）72.運輸管制包括社會管制和__________________________管制兩個方面。（1分）73.運輸需求大體上是一種__________________________性的需求。（1分）74.經(jīng)驗表明，鐵路運輸中當(dāng)存在聯(lián)合成本和__________________________成本時，各種運輸產(chǎn)品的成本比單一產(chǎn)品的成本低，這種情況被稱之為“多產(chǎn)品經(jīng)濟”。（1分）75.__________________________實際上是國家對運輸業(yè)實施的特殊管理，也是執(zhí)行社會運輸政策的手段之一。（1分）76.就客運結(jié)構(gòu)演變的基本動因而言，各種運輸方式在__________________________方面的差別是驅(qū)動客運結(jié)構(gòu)演變的主要原因。（1分）77.旅客運輸需求來源于生產(chǎn)和__________________________兩個領(lǐng)域。（1分）78.運輸經(jīng)濟學(xué)是__________________________的一個分支。（1分）79.飛機的容量經(jīng)濟是指大型飛機的運輸成本__________________________小型飛機（1分）80.當(dāng)代運輸業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了兩大趨勢，一是交通運輸業(yè)廣泛使用新技術(shù)，二是運輸?shù)腳_________________________。（1分）81.經(jīng)驗表明，鐵路運輸中當(dāng)存在聯(lián)合成本和共同成本時，各種運輸產(chǎn)品的成本比單一產(chǎn)品的成本低，這種情況被稱之為__________________________。（1分）82.按照市場規(guī)則起作用的范圍，可將它分為制度性的市場規(guī)則和__________________________性的市場規(guī)則兩大類。（1分）83.城市化是一種__________________________過程，它是集聚經(jīng)濟和規(guī)模經(jīng)濟作用的結(jié)果。（1分）84.運輸代理制是一種現(xiàn)代化的運輸經(jīng)營方式，它通過提供“一次托運、一次結(jié)算、一票到底、全程負責(zé)”的__________________________服務(wù)，將各種運輸方式結(jié)合成一個整體，為貨主服務(wù)。（1分）85.許多發(fā)達國家交通運輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略逐步呈現(xiàn)出從供需適應(yīng)型到__________________________型的轉(zhuǎn)變。（1分）86.運價只有__________________________價格一種形式。（1分）87.在效用理論中，__________________________標(biāo)志著貨物運價的最高運價，如果超過這個限度，貨物就不能運輸。（1分）88.壟斷和__________________________是運輸經(jīng)濟學(xué)的永恒主題。（1分）89.當(dāng)價格彈性系數(shù)絕對值│E│>1時，稱之為需求__________________________彈性。（1分）90.運輸業(yè)的產(chǎn)品和所售出的東西是運輸對象的__________________________變化，而不是實體產(chǎn)品。（1分）四判斷題(共12題，總分值12分)91.等產(chǎn)量曲線表示可以帶來相同產(chǎn)量水平的不同生產(chǎn)要素的組合。（1分）（

）92.如果勞動的邊際產(chǎn)量遞減，平均產(chǎn)量也遞減。（1分）（

）93.政府任何以通貨膨脹為代價來消除自然失業(yè)率的努力，其效果都是暫時性的。（1分）（

）94.資本凈流出有時稱為國外凈投資。（1分）（

）95.緊縮貨幣政策的有效與否主要取決于這一政策是否減少總支出。（1分）（

）96.會計成本忽略了企業(yè)的隱性成本，經(jīng)濟成本則忽略了企業(yè)的沉沒成本。（1分）（

）97.如果邊際效用遞減，則總效用也必然減少。（1分）（

）98.在存在外部性的情況下，競爭市場的結(jié)果仍是帕累托最優(yōu)的。（1分）（

）99.在長期中不存在隱性成本。（1分）（

）100.如果X商品的價格下降導(dǎo)致Y商品的需求數(shù)量的上升，說明它們互為互補品。（1分）（

）101.經(jīng)濟物品是就是需要節(jié)約使用的物品。（1分）（

）102.規(guī)模收益遞減是邊際收益遞減造成的。（1分）（

）五簡答題(共9題，總分值9分)103.凱恩斯有這樣一種政策主張：對富人征收高額所得稅，征來的錢用來救濟窮人。你認為他基于什么假定？（1分）104.什么是運輸需求彈性？簡要說明貨物運輸?shù)膬r格彈性特點。（1分）105.一些西方經(jīng)濟學(xué)家斷言，將一部分國民收入從富者轉(zhuǎn)移給貧者，將提高總收入水平，你認為他們的理由是什么？（1分）106.假定你有以下經(jīng)濟信息：C=200+0.75Y，I=50，G=250，X=100。根據(jù)上述條件，回答下列問題：（1）找出總支出函數(shù)（整個支出的四個部分），并畫出以產(chǎn)出為橫軸、以支出為縱軸的總支出曲線。（2）假定當(dāng)前的產(chǎn)出為2800，在你的圖中，確定產(chǎn)出水平和相關(guān)的支出水平。（3）Y=2800是不是短期均衡產(chǎn)出？解釋并用圖形證明。（1分）107.運輸發(fā)展戰(zhàn)略中，供需適應(yīng)型和速度效率型戰(zhàn)略的基本特征是什么？要點：（1分）108.簡述當(dāng)前發(fā)達國家和發(fā)展中國家的各種運輸方式在旅客運輸市場中占有份額的演變趨勢（1分）109.三級價格歧視是怎么實行的？試舉出生活中三級價格歧視的例子。（1分）110.簡述產(chǎn)業(yè)帶概念及形成產(chǎn)業(yè)帶地區(qū)的基本特征。（1分）111.公共物品與私人物品相比，有什么特點？（1分）六論述題(共2題，總分值2分)112.談?wù)劷煌ㄟ\輸與我國西部開發(fā)的關(guān)系。（1分）113.論述交通運輸?shù)慕?jīng)濟意義和影響。（1分）七名詞解釋(共7題，總分值7分)114.運輸管制（1分）115.運輸代理制（1分）116.運輸供給（1分）117.基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（1分）118.遞遠遞減原則（1分）119.運輸化（1分）120.按負擔(dān)能力收費（1分）

一單選題(共35題，總分值35分)1.答案：C解析過程：2.答案：D解析過程：3.答案：B解析過程：4.答案：A解析過程：5.答案：C解析過程：6.答案：C解析過程：7.答案：A解析過程：8.答案：A解析過程：9.答案：C解析過程：10.答案：C解析過程：11.答案：B解析過程：12.答案：A解析過程：13.答案：C解析過程：14.答案：B解析過程：15.答案：D解析過程：16.答案：C解析過程：17.答案：B解析過程：18.答案：A解析過程：19.答案：C解析過程：20.答案：C解析過程：21.答案：B解析過程：22.答案：B解析過程：23.答案：D解析過程：24.答案：D解析過程：25.答案：B解析過程：26.答案：A解析過程：27.答案：B解析過程：28.答案：D解析過程：29.答案：D解析過程：30.答案：B解析過程：31.答案：D解析過程：32.答案：C解析過程：33.答案：D解析過程：34.答案：C解析過程：35.答案：B解析過程：二多選題(共25題，總分值25分)36.答案：B,C,D解析過程：37.答案：B,C,D解析過程：38.答案：A,B,C,D解析過程：39.答案：A,B,C,D解析過程：40.答案：A,C解析過程：41.答案：B,D解析過程：42.答案：A,B,C,D解析過程：43.答案：C,D解析過程：44.答案：B,C解析過程：45.答案：A,B,D解析過程：46.答案：A,B,C解析過程：47.答案：B,C,D解析過程：48.答案：A,B,C解析過程：49.答案：A,B,C,D解析過程：50.答案：A,B,D解析過程：51.答案：A,B解析過程：52.答案：A,B,C,D解析過程：53.答案：A,D解析過程：54.答案：A,B,C,D解析過程：55.答案：A,B,C解析過程：56.答案：A,C解析過程：57.答案：A,B,C解析過程：58.答案：A,B,D解析過程：59.答案：A,B,C解析過程：60.答案：A,C,D解析過程：三填空題(共30題，總分值30分)61.答案：農(nóng)業(yè)解析過程：62.答案：后運輸化解析過程：63.答案：弱化解析過程：64.答案：本源性解析過程：65.答案：位移解析過程：66.答案：集中性解析過程：67.答案：經(jīng)濟體制解析過程：68.答案：密集型解析過程：69.答案：運輸距離解析過程：70.答案：比較利益原則解析過程：71.答案：制度性解析過程：72.答案：經(jīng)濟解析過程：73.答案：派生性解析過程：74.答案：共同解析過程：75.答案：運輸管制解析過程：76.答案：運輸速度解析過程：77.答案：消費解析過程：78.答案：經(jīng)濟學(xué)解析過程：79.答案：低于解析過程：80.答案：一體化解析過程：81.答案：多產(chǎn)品經(jīng)濟解析過程：82.答案：運行解析過程：83.答案：經(jīng)濟解析過程：84.答案：運輸代理解析過程：85.答案：速度效率型解析過程：86.答案：銷售解析過程：87.答案：運輸價值解析過程：88.答案：競爭解析過程：89.答案：富有解析過程：90.答案：位置解析過程：四判斷題(共12題，總分值12分)91.答案：T解析過程：92.答案：F解析過程：93.答案：T解析過程：94.答案：T解析過程：95.答案：T解析過程：96.答案：T解析過程：97.答案：F解析過程：98.答案：T解析過程：99.答案：F解析過程：100.答案：T解析過程：101.答案：T解析過程：102.答案：F解析過程：五簡答題(共9題，總分值9分)103.答案：凱恩斯主張，對富人征收高額所得稅，征來的錢用來救濟窮人，他基于的假定是錢的邊際效用是遞減的。富人因為錢多，最后一個單位的邊際效用較小，而窮人因為錢少，最后一個單位的邊際效用較大，把富人的錢征走，讓給窮人使用，會使錢的邊際效用增大，從而刺激消費，促進消費。解析過程：104.答案：要點：運輸需求彈性是指運輸需求量對某一影響因素變化的反映程度。即影響運輸需求量的因素每變化百分之一，運輸需求量相應(yīng)變化百分之幾。貨物運輸?shù)膬r格彈性特點：①與貨物價值有關(guān)。價值小的價格彈性較大；價值大的彈性小。②與貨物的季節(jié)性及市場狀況有關(guān)。急于上市銷售或不易久存時，其運價彈性小；否則，其運價彈性大。③與資源分布及工業(yè)布局關(guān)系極大。④與具體的運輸方式、線路和方向有關(guān)。能力緊張的運輸方式、線路和方向，其運價彈性小，否則，其運價彈性大。解析過程：105.答案：他們的理由是，富者的消費傾向較低，儲蓄傾向較高，而貧者的消費傾向較高（因為貧者收入低，為維持基本生活水平，他們的消費支出在收入中的比重必然大于富者），（4分）因而將一部分國民收入從富者轉(zhuǎn)移給貧者，可提高整個社會的消費傾向，從而提高整個社會的總消費支出水平，于是總收入水平就會隨之提高。（4分）解析過程：106.答案：縱軸兩交點是600和2700，橫軸是2400和2800。`圖：4分（1）

E=C+I+G+X=200+0.75Y+50+250+100.

（2分）（2）

在Y=2800時，E=600+0.75*2800=2700

（2分）（3）

短期均衡產(chǎn)出不是2800，當(dāng)收入等于2800時，支出為2700.廠商將減少產(chǎn)出，消費將下降。均衡產(chǎn)出為2700。（2分）

解析過程：107.答案：供需適應(yīng)型特征：迅速建立四通八達的鐵路和水運網(wǎng)絡(luò)，擴大交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，提高技術(shù)水平，改善運輸裝備，完善管理體制、規(guī)章制度，使運輸能力有大幅度的提高。速度效率型：由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)服務(wù)經(jīng)濟化、知識密集化與產(chǎn)品的高附加值化傾向，導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由重厚長大型轉(zhuǎn)為輕薄短小型，產(chǎn)業(yè)要素由勞動密集型轉(zhuǎn)為信息、知識型。運輸業(yè)作為滿足人與貨物位移的數(shù)量要求的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的重要性相對下降，但對運輸質(zhì)量方面提出了更為嚴格的要求。解析過程：108.答案：要點：發(fā)達國家：小汽車和航空運輸呈增長趨勢，且占有市場的較大分額。鐵路和公共汽車呈現(xiàn)下降的趨勢。鐵路市場份額急劇下滑，在公共運輸中所比重非常小。發(fā)展中國家：運價低廉的鐵路運輸是主要的客運出行工具，鐵路在市場份額中仍占有較大的比重，但呈現(xiàn)下降趨勢。公共汽車運輸在市場份額中比重較大，比重在上升。航空運輸比重較小，但呈增長趨勢。解析過程：109.答案：三級價格歧視，是指完全壟斷者把不同類型的購買者分割開來，形成子市場，然后把總銷量分配到各個子市場出售，根據(jù)各個子市場的需求價格彈性分別制定不同的銷售價格。（4分）企業(yè)的這種定價行為，可以從不同的消費群體里獲得最大的利潤，從而實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化（2分）。例如航空公司對公務(wù)乘客的票價高，對休假的乘客票價低，因為公務(wù)乘客的價格彈性小，而休假的乘客的價格彈性大，實行這樣的價格可以獲得較大壟斷利潤。（2分）解析過程：110.答案：要點：是指有重要的線狀或束狀基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過，具有良好的經(jīng)濟地理位置、資源和經(jīng)濟技術(shù)條件，因而具有巨大開發(fā)潛力和優(yōu)良遠景的地帶。特征：①依附在強大的運輸通道近旁，特別是多集中在沿海地區(qū)和航行條件好的大河流域，以便利用方便廉價的水運。②周圍地區(qū)具有勞動力、土地、礦產(chǎn)、水能水源及其他資源的綜合優(yōu)勢，又擁有相當(dāng)規(guī)模的自然環(huán)境容量。③具有一定積累的經(jīng)濟技術(shù)基礎(chǔ)，即當(dāng)?shù)厣唐方?jīng)濟環(huán)境和文化教育程度較好。④有相對于國內(nèi)和國際上其他經(jīng)濟重心地區(qū)的適宜位置，既可建立方便的人員、商品、資金、技術(shù)