車站值班員（高級）技能鑒定理論題庫（濃縮400題）

車站值班員(高級)技能鑒定理論題庫(濃縮400題)A、11輛C、12輛答案：D答案：A9.()內(nèi)燃機車為貨運機車。答案：B11.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方向12.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望條件不良的地形A、長大下坡道13.(),就是要求鐵路職工自覺地按職業(yè)權(quán)力方面的規(guī)章制度約束自己，正確規(guī)15.如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所時，車站值班員應(yīng)于救援列車發(fā)車前，商得()的16.調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，并使用()頻率，其顯示A、綠燈B、扳道員C、信號員C、IA、對向和防護41.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機車司機看不列車前后兩方面),距離列車不小于()m處防護。56.軟臥車的車種代號是()。A、RW57.列車主管壓力為600kPa的普通客車，每輛換算閘瓦壓力為()。B、30號A、800mC、立即調(diào)整B、容許B、客車特×(次)C、客車快×(次)D、客車特快×(次)81.某繁忙干線調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突、脫軌，造成雙線之一線行車中斷3h15min,82.某站進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向有6.1%的下坡道，并有一個長度34A、6mm96.某中間站利用運統(tǒng)8統(tǒng)計貨物作業(yè)車平均停留時間，昨日結(jié)存10車，今日到達15車，今日發(fā)出18車，其停留共計90車小時，其裝卸次數(shù)共計20次，據(jù)此97.列車主管壓力為500kPa的普通貨車(21t軸重)重車位時，每輛換算閘瓦壓力是()。109.64D型單線半自動閉塞，列車整列到達，接車站拉出閉塞按鈕后，接車站接D、無顯示112.調(diào)車速度超過規(guī)定，與停留車相撞，造成重傷2人，屬于鐵路交通一般()C、維修作業(yè)114.某區(qū)間上行運行時分縮寫為13%,其起停運行時分為()。D、紅、黃、綠色必須停車上下。B、集體主義134.貨物列車運行最大速度為80km/h,運行距離內(nèi)的坡道為-6%,每百噸列車136.技術(shù)站推算班計劃一次貨物作業(yè)平均停留時間時，本班雙重貨物作業(yè)車18輛，一次貨物作業(yè)車4輛，倒裝車(一車倒二車)一輛，本班裝卸作業(yè)次數(shù)為()。A、43次B、42次A、綠色許可證C、調(diào)度命令149.進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過()%的下坡道，而接車線末端無150.某站編制班計劃推算停時，本班裝車10車，卸車28車，倒裝車(一車倒一車)一車，貨物作業(yè)車停留260車小時，計劃停時()。151.列車主管壓力為600kPa,軸重23t的貨車裝有鑄鐵閘瓦，在重車位時，每152.當(dāng)一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過()時153.雙向自動閉塞為改變運行方向所設(shè)的發(fā)車方向表示燈亮(),發(fā)車方向表示燈A、1輛167.特快行郵列車運行于平直道，每百噸列車重量換算合成閘瓦壓力的最小值為168.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援于()處放置響墩防護。169.以下()是車機聯(lián)控一般信息之一。A、機車車輛燃軸或配件脫落等B、鐵路運輸企業(yè)根據(jù)實際情況補充規(guī)定的信息C、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列控車載及地面設(shè)備、機車信號、列車運行監(jiān)控裝置、通信記錄裝置、區(qū)間通過信號機、列車尾部安全防護裝置故障170.某重載列車編組軸重25t合成閘瓦的貨車60輛，列車總重6000t,主管壓173.最高運行速度為120km/h的行郵列車，其緊急制動距離的限值為()。174.某站進站信號機外進站方向有兩段下坡道，一段是5.5%,長600m;一段是7.8%,長200m,其單位坡道附加阻力為()。175.()是新時期社會主義道德的精辟概括。A、“八榮八恥”176.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間顯示一個()。A、紅色圓牌A、“客車直××次”B、“客直××次”C、“客直達××次”D、“客車特××次”D、布置進路(包括聽取進路準備妥當(dāng)?shù)膱蟾?過(),速度不得超過50km/h。A、4輛B、3輛的()列救援列車(分部運行時掛取遺留車輛的機車除外)到事故現(xiàn)場，負責(zé)指揮B、第三D、固定股道199.施工封鎖前，通過施工地點的最后一趟列車前進方向為不大于()%的上坡道200.線路坡度超過12%,長度為()及以上時，稱為長大下坡道。A、列檢人員B、機車乘務(wù)組C、電務(wù)人員204.某下行區(qū)間純運行時分為15min,起停車附加分別為3min、2min,可縮寫為C、50車D、30車A、附件4B、附件5C、附件6D、附件78%,長200m,其單位坡道附加阻力為()。231.擰緊兩端車輛人力制動機并以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定，是()A、編組站C、客運站A、綠色或綠黃色B、綠黃色或黃色C、綠黃色D、綠色或黃色242.自動閉塞區(qū)間同方向車站信號機與第一架通過色燈信號機之間一段線路是243.車站統(tǒng)計18點現(xiàn)在車時，()應(yīng)統(tǒng)計為運用車。248.電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列車除外),列車在區(qū)間被列車頭部不得越過進站(進路)信號機。30.某站進站信號機外800m距離內(nèi)進站方向有6%的下坡道，并有曲線半徑為1管壓力500kPa)為180kN,人力制動機為40kN。90.裝載爆炸品的車輛與牽引的內(nèi)燃機車之間應(yīng)最少應(yīng)隔離4輛及以上。91.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為施工調(diào)度99.《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》附件6規(guī)定，小運轉(zhuǎn)列車及調(diào)車隔離規(guī)定，