油品公路配送管理規(guī)范

油品公路配送管理規(guī)范

1.1承運(yùn)合同的簽訂

1.1.1調(diào)運(yùn)處根據(jù)公司總體銷售安排，測算運(yùn)力需求，并與

承運(yùn)商進(jìn)行談判，初步確定承運(yùn)合同主要條款，報(bào)公司分管

調(diào)運(yùn)工作的主管領(lǐng)導(dǎo)審批。

1.1.2公司分管調(diào)運(yùn)工作的領(lǐng)導(dǎo)審批通過后，調(diào)運(yùn)處起草承

運(yùn)合同文本，承運(yùn)價(jià)格按照上級(jí)公司確定或雙方約定的公路

運(yùn)輸價(jià)格執(zhí)行。公司企管處、財(cái)務(wù)處等相關(guān)部門按合同管理

辦法對(duì)承運(yùn)合同進(jìn)行審查、會(huì)簽。

1.1.3承運(yùn)合同由調(diào)運(yùn)處、財(cái)務(wù)處、企管處存檔。

1.1.4公司與承運(yùn)商共同簽署的補(bǔ)充協(xié)議、會(huì)議紀(jì)要，共同

確定和認(rèn)可的管理辦法、實(shí)施細(xì)則等制度文件均可作為承運(yùn)

合同的有效附件，具有同等的約束力和法律效力，如相關(guān)條

款發(fā)生矛盾或沖突，以雙方最后時(shí)間形成的文本內(nèi)容為準(zhǔn)。

1.2公路配送運(yùn)距的確定

1.2.1加油站送貨運(yùn)距（油庫或供應(yīng)商至加油站、加油站至

加油站）由調(diào)運(yùn)處組織所屬各單位、承運(yùn)商共同測量確定,

編制《加油站送貨運(yùn)距表》，調(diào)運(yùn)處負(fù)責(zé)審核，經(jīng)調(diào)運(yùn)處和

承運(yùn)商簽章后，由調(diào)運(yùn)處配送管理崗錄入配送業(yè)務(wù)管理信息

系統(tǒng)。

1.2.2客戶的配送運(yùn)距由所屬各單位營銷業(yè)務(wù)管理部門、零

售業(yè)務(wù)管理部門分別組織客戶和承運(yùn)商三方共同測量簽字

確認(rèn)，編制《庫批配送客戶運(yùn)距表》和《庫發(fā)小額配送客戶

運(yùn)距表》、《站發(fā)小額配送客戶運(yùn)距表》，其中：《庫批配送客

戶運(yùn)距表》和《庫發(fā)小額配送客戶運(yùn)距表》由營銷處負(fù)責(zé)審

核，《站發(fā)小額配送客戶運(yùn)距表》由加管處負(fù)責(zé)審核，分別

經(jīng)營銷處、加管處、調(diào)運(yùn)處和承運(yùn)商簽章后生效。

1.2.3調(diào)運(yùn)處負(fù)責(zé)根據(jù)運(yùn)輸線路、配送油庫、站點(diǎn)布局等事

項(xiàng)的變化，及時(shí)組織進(jìn)行加油站送貨配送運(yùn)距的動(dòng)態(tài)調(diào)整與

更新維護(hù)。營銷處、加管處負(fù)責(zé)根據(jù)運(yùn)輸線路、配送油庫、

客戶送貨地點(diǎn)等事項(xiàng)的變化，分別及時(shí)組織進(jìn)行庫批配送、

小額配送運(yùn)距的動(dòng)態(tài)調(diào)整與更新維護(hù)。

1.3公路配送運(yùn)輸優(yōu)化管理

1.3.1公司各有關(guān)部門、單位應(yīng)做好配送業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的日常更新、維護(hù)管理工作，及時(shí)核對(duì)、補(bǔ)充、更

新油庫、加油站、承運(yùn)車輛、駕駛員、客戶等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料,

確保優(yōu)化生成的配送指令真實(shí)準(zhǔn)確，符合實(shí)際情況。

1.3.1.1新投運(yùn)或關(guān)停油庫以及在用油庫等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生變

化時(shí)，由各油庫明確專人負(fù)責(zé)及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新與維護(hù)，調(diào)

運(yùn)處負(fù)責(zé)日常監(jiān)督管理。

1.3.1.2新投運(yùn)、關(guān)停加油站以及在用加油站基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生變

化時(shí)，由所屬各單位零售業(yè)務(wù)管理部門明確專人負(fù)責(zé)及時(shí)進(jìn)

行動(dòng)態(tài)更新與維護(hù)，加管處負(fù)責(zé)日常監(jiān)督管理。

1.3.1.3客戶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)由所屬各單位營銷業(yè)務(wù)管理部門明確

專人負(fù)責(zé)及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新與維護(hù)，營銷處、加管處負(fù)責(zé)按

照其主管業(yè)務(wù)進(jìn)行日常監(jiān)督管理。

1.3.1.4承運(yùn)車輛、駕駛員等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)由承運(yùn)商明確專人負(fù)責(zé)

及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新與維護(hù)，調(diào)運(yùn)處負(fù)責(zé)日常監(jiān)督管理。

1.3.1.5調(diào)運(yùn)處負(fù)責(zé)對(duì)配送業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)其他基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

及參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新與維護(hù)管理。

1.3.2為保障車輛運(yùn)行安全，提高車輛周轉(zhuǎn)率，減少車輛空

駛，提高車輛行駛安全系數(shù)，應(yīng)避免跨地區(qū)長距離調(diào)度車輛,

承運(yùn)商須每天按時(shí)提供并錄入完整的各駐庫車輛動(dòng)態(tài)信息，

將可參與優(yōu)化的車輛（含應(yīng)急值班車輛）以油庫為中心，以

適當(dāng)?shù)呐渌桶霃綖閮?yōu)化條件，在配送業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)中進(jìn)

行整體優(yōu)化的編排，以便就地就近實(shí)施配送。

1.3.3所有參加配送的承運(yùn)車輛必須經(jīng)配送業(yè)務(wù)管理信息系

統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，嚴(yán)禁將客戶自提車輛列入承運(yùn)車輛參與配送業(yè)

務(wù)管理信息系統(tǒng)優(yōu)化。

1.3.4《成品油配送單》當(dāng)天有效，逾期作廢。

1.3.5調(diào)度中心對(duì)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)等相關(guān)信息系統(tǒng)數(shù)

據(jù)錄入和確認(rèn)情況進(jìn)行檢查，確保油品出庫、入庫驗(yàn)收信息

及時(shí)、準(zhǔn)確、完整。

1.3.6對(duì)油庫、加油站基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息不完整、不準(zhǔn)確或未及

時(shí)錄入、更新的，可不予安排油品配送計(jì)劃，相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損

失、延誤費(fèi)由責(zé)任單位承擔(dān)，同時(shí)追究責(zé)任人責(zé)任。責(zé)任單

位在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息改正后并經(jīng)調(diào)度中心審核通過后再予以

安排油品配送。

1.4公路配送調(diào)度管理

1.4.1調(diào)度中心通過配送業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)優(yōu)化后生成的配

送計(jì)劃即為配送調(diào)度指令，所有承運(yùn)車輛必須嚴(yán)格按配送調(diào)

度指令完成配送任務(wù)。

1.4.2承運(yùn)車輛調(diào)度指揮權(quán)在調(diào)度中心，由調(diào)度中心根據(jù)配

送業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)的配送指令進(jìn)行集中調(diào)度指揮，承運(yùn)商

根據(jù)調(diào)度中心下達(dá)的配送指令組織實(shí)施配送。

1.4.3承運(yùn)車輛必須嚴(yán)格按照配送調(diào)度指令規(guī)定的配送油

庫、配送對(duì)象、配送時(shí)間、配送車輛、配送地點(diǎn)、配送路線、

配送品種和提油期限執(zhí)行配送任務(wù)。

1.4.4配送調(diào)度指令一經(jīng)下達(dá)，承運(yùn)商、所屬各單位、油庫、

加油站嚴(yán)禁擅自調(diào)整變更承運(yùn)車輛、行車路線、配送油庫、

裝運(yùn)品種、配送時(shí)間和送達(dá)目的地等內(nèi)容事項(xiàng)，否則將按違

規(guī)或違約追究責(zé)任單位相關(guān)行政和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

1.4.5油庫和營業(yè)室監(jiān)督、落實(shí)配送指令的執(zhí)行，因特殊情

況、突發(fā)事件無法執(zhí)行時(shí)，由油庫和營業(yè)室及時(shí)書面上報(bào)調(diào)

度中心，油庫和營業(yè)室無權(quán)變更指令。調(diào)度中心按規(guī)定程序

要求和系統(tǒng)操作流程作廢原調(diào)度指令，通過配送業(yè)務(wù)管理信

息系統(tǒng)重新生成配送計(jì)劃。

1.4.6對(duì)配送客戶油品的送達(dá)時(shí)間，應(yīng)在同客戶協(xié)商一致的

基礎(chǔ)上盡可能安排白天送達(dá)，避免夜間配送。

1.5公路配送運(yùn)行管理

1.5.1調(diào)度中心實(shí)行24小時(shí)值班制度，GPS、視頻監(jiān)控等監(jiān)

控系統(tǒng)應(yīng)分別在調(diào)度中心及必要的單位、場所部署應(yīng)用系

統(tǒng)，要切實(shí)發(fā)揮GPS、視頻監(jiān)控等監(jiān)控系統(tǒng)的作用對(duì)車輛進(jìn)

行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)向有關(guān)單位、部門報(bào)告車輛運(yùn)行

動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)違規(guī)停駛、繞行、偷盜油品和其他異常動(dòng)態(tài),

及時(shí)處理運(yùn)行中的故障和糾紛。

1.5.2調(diào)度中心值班人員、相關(guān)單位和場所有關(guān)人員利用

GPS、視頻等監(jiān)控系統(tǒng)中車輛運(yùn)行軌跡回放和報(bào)警管理、可

視和語音監(jiān)控等功能對(duì)車輛進(jìn)行事中、事后監(jiān)控和稽查。

1.5.3GPS、視頻等監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)承運(yùn)車輛偏離軌跡、非正

常停車等行為即視為違規(guī)，如發(fā)生該車油品超耗則視為駕駛

員偷盜油品，并對(duì)該駕駛員前期配送超耗油品進(jìn)行追溯處

理，同時(shí)按偷盜油品處罰的規(guī)定予以處罰。

1.5.4發(fā)現(xiàn)承運(yùn)車輛不按規(guī)定路線行駛，隨意?？?、隨意變

更行駛路線、人為損壞和屏蔽GPS、視頻等監(jiān)控系統(tǒng)、在橋

梁下和涵洞內(nèi)長時(shí)間異常逗留等異常的行為，將視為油品偷

盜，對(duì)駕駛員每次罰款2000元，一經(jīng)查實(shí)屬偷盜行為的，

按偷盜油品處罰的規(guī)定進(jìn)行處理。

1.5.5加油站、油庫安排專人值班，配備用于夜間工作的防

爆照明等設(shè)備，及時(shí)解決夜間收發(fā)作業(yè)出現(xiàn)的異常情況，滿

足夜間公路配送運(yùn)行管理特別是數(shù)質(zhì)量驗(yàn)收管理的要求。

1.5.6自營油庫、我方管理的租賃油庫應(yīng)在保障安全的前提

下做到24小時(shí)全天候發(fā)油，租賃油庫應(yīng)積極協(xié)調(diào)盡可能實(shí)

現(xiàn)24小時(shí)全天候發(fā)油，要切實(shí)安排好計(jì)量交接和值班、倒

班工作，隨時(shí)辦理發(fā)油裝車手續(xù)，提高發(fā)油效率。

1.6公路配送數(shù)質(zhì)量管理

1.1.1油庫（供應(yīng)商）發(fā)油交接

1.1.1.1油庫（供應(yīng)商）必須保證出庫油品合格，油品質(zhì)量由

油庫（供應(yīng)商）與駕駛員進(jìn)行交接，出庫前油品質(zhì)量由油庫

（供應(yīng)商）負(fù)責(zé)。

1.1.1.2油庫（供應(yīng)商）發(fā)油的數(shù)量計(jì)量和交接程序按照公司

《數(shù)量管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。

1.1.1.3如承運(yùn)駕駛員對(duì)油庫所付油品的數(shù)、質(zhì)量有疑義，須

立即在出庫前提出，并按照本辦法1.1.3條的規(guī)定處理。承

運(yùn)車輛一經(jīng)出庫即視為承運(yùn)駕駛員對(duì)油庫原發(fā)數(shù)、質(zhì)量認(rèn)

可。在收油、卸油交接完成之前，承運(yùn)油品的數(shù)、質(zhì)量責(zé)任

由承運(yùn)商負(fù)責(zé)。

1.1.2收油交接

1.1.2.1收油交接的數(shù)量交接和損耗標(biāo)準(zhǔn)按照公司《數(shù)量管理

辦法》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，如發(fā)生油品數(shù)量糾紛，按照本辦法

1.1.3條的規(guī)定處理。

1.1.2.2質(zhì)量交接。加油站按股份公司《加油站管理規(guī)范》驗(yàn)

收油品質(zhì)量，客戶或油庫按國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收油品質(zhì)量。如

發(fā)生油品質(zhì)量糾紛，按照本辦法LL3條的規(guī)定處理。

1.1.2.3對(duì)收油交接過程中的數(shù)質(zhì)量差異，嚴(yán)禁駕駛員與公司

所屬加油站進(jìn)行私下和解或采用現(xiàn)金補(bǔ)償?shù)炔灰?guī)范方式處

理；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將按公司相關(guān)管理規(guī)定對(duì)責(zé)任人嚴(yán)肅處理，

并要求承運(yùn)商辭退駕駛員。

1.1.3數(shù)質(zhì)量糾紛處理

1.1.1數(shù)質(zhì)量糾紛處理原則

a.遵循“優(yōu)先運(yùn)行、隨后處理”的原則提高運(yùn)營效率。

b.遵循“誠信公正、便捷有效”的原則快速處理糾紛。

c.遵循“保留樣本、委托檢定”的原則依法解決或仲裁糾紛。

d.遵循“延誤責(zé)任、錯(cuò)方承擔(dān)”的原則處理由交接糾紛造成

的延誤責(zé)任。

1.1.2糾紛受理部門及處理時(shí)效。油品數(shù)質(zhì)量交接糾紛受理

部門為調(diào)度中心、分公司相關(guān)業(yè)務(wù)管理部門、倉儲(chǔ)管理中心,

在接到糾紛報(bào)告后，按照首問負(fù)責(zé)制的要求，由第一時(shí)間接

到糾紛報(bào)告的受理人員負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)處理意見及結(jié)果。

1.1.3發(fā)油數(shù)質(zhì)量交接糾紛處理

a.駕駛員在油庫裝油時(shí)對(duì)油品質(zhì)量有異議，報(bào)告油庫主任，

由油庫主任牽頭組織油庫與駕駛員共同取樣后填寫《公路配

送糾紛處理意見單》報(bào)倉儲(chǔ)管理中心，倉儲(chǔ)管理中心負(fù)責(zé)組

織進(jìn)行油品化驗(yàn)。油品化驗(yàn)合格，承運(yùn)商承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和責(zé)

任；油品化驗(yàn)不合格，倉儲(chǔ)管理中心查明原因并追究油庫相

關(guān)人員責(zé)任，油庫承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。

b.如駕駛員對(duì)油庫發(fā)油密度提出異議，報(bào)告油庫主任，由油

庫派計(jì)量復(fù)測人員與駕駛員和油庫計(jì)量人員一起取樣測量

換算實(shí)際密度。經(jīng)核實(shí)后，復(fù)測結(jié)果與油庫原公示密度相差

在±0.0005g/cm3以內(nèi)，駕駛員提出異議無效，承運(yùn)車輛立即

駛離油庫；密度差超出±0.0005g/cm3,則視為油庫密度測量

不準(zhǔn)或油庫增加密度，應(yīng)按如下流程處理：

自營油庫（含我方管理的租賃油庫）：必須按照復(fù)測密

度換算油品發(fā)油體積，以原發(fā)體積補(bǔ)足所欠油品數(shù)量，并在

《成品油配送單》上調(diào)整為新的標(biāo)準(zhǔn)密度、標(biāo)準(zhǔn)體積。由油

庫計(jì)量員填寫《補(bǔ)量發(fā)油通知單》，經(jīng)駕駛員簽字確認(rèn)、油

庫主任簽字審核后，付油員見單補(bǔ)油。《補(bǔ)量發(fā)油通知單》

僅作為油庫的內(nèi)部發(fā)油補(bǔ)量憑據(jù)，不對(duì)外使用。

代儲(chǔ)油庫：由駐庫計(jì)量員告知駐庫主任，由駐庫主任協(xié)

調(diào)代儲(chǔ)油庫補(bǔ)油，并在《成品油配送單》上調(diào)整為新的標(biāo)準(zhǔn)

密度、標(biāo)準(zhǔn)體積；如協(xié)商不成由駐庫人員上報(bào)倉儲(chǔ)管理中心

處理，確不能處理的由公司承擔(dān)該部分超耗并按本辦法

LL4.5條的規(guī)定進(jìn)行處理。

中石化油庫：密度與流量計(jì)誤差統(tǒng)籌測算，綜合誤差不

得超過±3%。，如出現(xiàn)數(shù)量交接糾紛，由駐庫計(jì)量員向倉儲(chǔ)

管理中心匯報(bào)，倉儲(chǔ)管理中心委派計(jì)量員前往復(fù)測，確屬超

耗的由倉儲(chǔ)管理中心上報(bào)調(diào)運(yùn)處協(xié)調(diào)處理。確不能處理的由

公司承擔(dān)該部分超耗并按其它超耗處理流程1.1.4.5條進(jìn)行

處理。

1.1.4加油站送貨數(shù)質(zhì)量交接糾紛處理

加油站在接卸計(jì)量過程中出現(xiàn)運(yùn)輸損耗差異較大的情況，加

油站應(yīng)上報(bào)所屬各單位零售業(yè)務(wù)管理部門，所屬各單位零售

業(yè)務(wù)管理部門無法有效及時(shí)處理時(shí)可上報(bào)調(diào)度中心，由調(diào)度

中心商相關(guān)處室進(jìn)行處理。

1.1.4.1符合地罐交接收油方式的數(shù)質(zhì)量交接糾紛處理：

a.液位計(jì)與加油站管理信息系統(tǒng)運(yùn)行異常的糾紛處理。若該

次接卸液位計(jì)、加油站管理信息系統(tǒng)無異常，且該次卸油之

前收油罐加油站管理信息系統(tǒng)收油誤差均正常，則由駕駛員

承擔(dān)該此運(yùn)輸超耗，加油站與駕駛員必須在《成品油配送

單》、《加油站收油驗(yàn)收計(jì)量單》或《加油站計(jì)量驗(yàn)收入庫單》、

《公路配送糾紛處理意見單》上共同簽字確認(rèn)；若經(jīng)確認(rèn)存

在液位計(jì)或加油站管理信息系統(tǒng)問題，由調(diào)度中心下達(dá)具體

的處理意見，并要求加油站與駕駛員一起在《成品油配送

單》、《加油站收油驗(yàn)收計(jì)量單》或《加油站計(jì)量驗(yàn)收入庫單》、

《公路配送糾紛處理意見單》上進(jìn)行共同確認(rèn)。在未調(diào)查清

楚之前，駕駛員不得離開加油站，若駕駛員拒絕簽字的，由

加油站上報(bào)調(diào)度中心進(jìn)行備案，由調(diào)度指揮中心通知所屬加

油站先放行車輛，并對(duì)此駕駛員納入黑名單管理。

b.液位計(jì)與加油站管理信息系統(tǒng)計(jì)量異常的糾紛處理。按

照地罐交接收油方式收油時(shí)對(duì)于罐容表及液位計(jì)有異議的，

在調(diào)查結(jié)果出來之前，先由加油站與駕駛員一起先對(duì)本次接

卸的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核和確認(rèn)，并在《成品油配送單》、《加油站

收油驗(yàn)收計(jì)量量》或《加油站計(jì)量驗(yàn)收入庫單》上填寫清楚,

注明雙方對(duì)接卸數(shù)據(jù)有異議的原因，記錄完畢，車輛先放行。

同時(shí)，由承運(yùn)商和調(diào)度中心制定液位計(jì)或加油站罐容容積表

的復(fù)檢計(jì)劃進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢結(jié)果出來后，調(diào)度中心將復(fù)檢結(jié)

果與承運(yùn)商按多退少補(bǔ)的原則計(jì)算出糾紛之日起到復(fù)檢結(jié)

果出來期間的所有該加油站的實(shí)際運(yùn)輸超耗進(jìn)行處理。加油

站罐容表及液位計(jì)復(fù)檢產(chǎn)生的任何費(fèi)用由過錯(cuò)方承擔(dān)。

1.1.42不符合地罐交接方式數(shù)質(zhì)量糾紛處理：按照公司《數(shù)

量管理辦法》中12334地罐手工收油程序進(jìn)行操作。出現(xiàn)

運(yùn)輸損耗差異較大的情況，加油站應(yīng)上報(bào)所屬各單位零售業(yè)

務(wù)管理部門，所屬各單位零售管理部門無法有效及時(shí)處理時(shí)

可上報(bào)調(diào)度中心，由調(diào)度中心商相關(guān)處室進(jìn)行調(diào)查處理。在

調(diào)查結(jié)果出來之前，先由加油站與駕駛員一起先對(duì)本次接卸

的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核和確認(rèn)，并在《成品油配送單》、《加油站收

油驗(yàn)收計(jì)量量》或《加油站計(jì)量驗(yàn)收入庫單》上填寫清楚，

注明雙方對(duì)接卸數(shù)據(jù)有異議的原因，記錄完畢，車輛先放行,

運(yùn)輸超耗待與相關(guān)處室、承運(yùn)商商議后，月末按協(xié)商一致的

意見進(jìn)行處理。若駕駛員拒絕簽字的，由調(diào)度中心進(jìn)行備案,

通知所屬加油站放行車輛，調(diào)度中心對(duì)此駕駛員納入黑名單

管理。

C.質(zhì)量差異處理。油品到加油站交接出現(xiàn)質(zhì)量差異時(shí)，加油

站應(yīng)立即電話分別向所在分公司零售業(yè)務(wù)管理部門和質(zhì)量

安全管理部門報(bào)告，分公司零售業(yè)務(wù)管理部門立即報(bào)調(diào)度中

心，加油站應(yīng)即時(shí)填寫《公路配送糾紛處理意見單》，并與

駕駛員共同簽字后報(bào)送所屬分公司零售業(yè)務(wù)管理部門和調(diào)

度中心。若出現(xiàn)駕駛員不簽字配合調(diào)查的，加油站拒絕卸油,

由分公司零售業(yè)務(wù)管理部門報(bào)調(diào)度中心，經(jīng)調(diào)度中心復(fù)查后

若情況屬實(shí)，提出處理意見并將該駕駛員納入黑名單管理。

調(diào)度中心及質(zhì)量安全環(huán)保處應(yīng)在2小時(shí)（夜間或邊遠(yuǎn)地區(qū)在

5個(gè)小時(shí)）內(nèi)答復(fù)并委派專人趕赴現(xiàn)場核實(shí)處理；如需對(duì)油

品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，由分公司零售業(yè)務(wù)管理部門負(fù)責(zé)按調(diào)度中

心要求送到指定的質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)化驗(yàn)油品。如油品化驗(yàn)不合

格，查明原因后由責(zé)任人承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和損失；如油品化驗(yàn)

合格，由所屬分公司承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用，并立即接卸油品。

1.1.5庫批配送、小額配送數(shù)質(zhì)量交接糾紛處理

a.數(shù)量交接糾紛處理。若客戶或者駕駛員對(duì)計(jì)量數(shù)量有異

議，客戶及駕駛員應(yīng)各自分別電話通報(bào)該銷售業(yè)務(wù)所對(duì)應(yīng)的

分公司營銷或零售業(yè)務(wù)管理部門及承運(yùn)商車隊(duì)，由承運(yùn)商車

隊(duì)協(xié)商分公司委派就近加油站計(jì)量員或其他計(jì)量人員在2小

時(shí)（偏遠(yuǎn)地區(qū)或夜間5小時(shí)）內(nèi)趕赴現(xiàn)場，進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)測計(jì)

量，如出現(xiàn)超耗應(yīng)按本辦法1.1.4.3條規(guī)定的賠付流程賠付配

送客戶；如未出現(xiàn)超耗，配送客戶提出異議無效，所屬單位

應(yīng)做好解釋工作。

b.質(zhì)量交接糾紛處理。庫批配送、小額配送客戶驗(yàn)收油品

發(fā)現(xiàn)油品質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)立即通知該庫批配送、小額配送業(yè)

務(wù)所對(duì)應(yīng)的分公司營銷或零售業(yè)務(wù)管理部門，并依照本辦法

1.1.4條規(guī)定的質(zhì)量差異處理程序處理。

1.1.4公路配送損耗處理

1.141定損由收貨方承擔(dān)，超耗由責(zé)任方承擔(dān)。

1.1.4.2加油站送貨及公路移庫的超耗處理按照《數(shù)量管理辦

法》超耗處理程序處理。

1.1.4.3配送銷售（庫批配送、小額配送）運(yùn)輸超耗索賠流程

a.對(duì)于已經(jīng)駕駛員確認(rèn)的運(yùn)輸超耗，由駕駛員按當(dāng)時(shí)的銷售

價(jià)格進(jìn)行現(xiàn)場賠付處理。

b.對(duì)于實(shí)屬應(yīng)由駕駛員賠付卻不履行當(dāng)場賠付的，由駕駛員

進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，客戶將超耗確認(rèn)單交由所屬分公司與承運(yùn)商

進(jìn)行賠付處理；若駕駛員現(xiàn)場不簽字確認(rèn)的，由分公司營銷

業(yè)務(wù)管理部門報(bào)調(diào)度中心，調(diào)度中心商承運(yùn)商進(jìn)行賠付處

理。

1.1.4.4其他超耗處理

a.下列原因承運(yùn)商對(duì)公司所屬加油站或客戶計(jì)量交接時(shí)產(chǎn)

生的超耗，應(yīng)由公司負(fù)責(zé)承擔(dān):因業(yè)務(wù)需要必須租賃的油庫人

為加密度且通過協(xié)調(diào)不能解決的；租賃油庫計(jì)量交接超過規(guī)

定允許誤差且通過協(xié)調(diào)不能解決的，以及由于公司原因造成

的其他超耗。

b.對(duì)于上述原因產(chǎn)生超耗，按照”及時(shí)上報(bào)、過期不補(bǔ)”的

原則，由配送車隊(duì)及駕駛員現(xiàn)場提出申請(qǐng)，上報(bào)倉儲(chǔ)管理中

心。倉儲(chǔ)管理中心負(fù)責(zé)進(jìn)行現(xiàn)場取證和調(diào)查，編制《配送油

品其他超耗處理單》。

1.1.4.5由公司承擔(dān)的超耗處理流程為:

a.根據(jù)《配送油品其他超耗處理單》的意見，經(jīng)倉儲(chǔ)管理中

心確定的油庫發(fā)油短量，該部分發(fā)油短量不應(yīng)向承運(yùn)商索

賠，由公司負(fù)責(zé)承擔(dān)。

b.根據(jù)《配送油品其他超耗處理單》的意見，經(jīng)倉儲(chǔ)管理中

心確定的油庫發(fā)油短量，配送客戶驗(yàn)收時(shí)應(yīng)在定耗標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)

上加上倉儲(chǔ)管理中心確認(rèn)的油庫發(fā)油短量，由公司按原發(fā)量

減倉儲(chǔ)管理中心確認(rèn)的油庫發(fā)油短量對(duì)客戶開票銷售，并作

退款處理。此部分短量由公司負(fù)責(zé)承擔(dān)。

c.經(jīng)核實(shí)由于油庫發(fā)油短量而造成承運(yùn)商誤賠配送客戶，而

配送客戶不退回，由公司負(fù)責(zé)退回駕駛員已付給配送客戶的

賠付款，公司做營業(yè)外支出，承運(yùn)商出具相關(guān)收據(jù)。

d.對(duì)于發(fā)油短少而又不予補(bǔ)償?shù)拇鷥?chǔ)油庫，公司除承擔(dān)相應(yīng)

超耗外，應(yīng)與代儲(chǔ)油庫溝通協(xié)商，規(guī)范付油、保證數(shù)量，明

確違約責(zé)任，不斷提高數(shù)量方面的控制能力。

1.7公路配送服務(wù)質(zhì)量管理

1.7.1配送服務(wù)質(zhì)量應(yīng)由加油站按照要求在配送運(yùn)行監(jiān)控管

理信息系統(tǒng)中進(jìn)行評(píng)價(jià)。

L7.L1服務(wù)質(zhì)量管理內(nèi)容是對(duì)駕駛員服務(wù)的一種測評(píng)和驗(yàn)收

方式，包括服務(wù)態(tài)度、數(shù)量交接、質(zhì)量交接、配送時(shí)效、鉛

封管理等方面的內(nèi)容；每配送一次油品，加油站和配送客戶

都要對(duì)承運(yùn)駕駛員的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。如果配送延誤和需

要補(bǔ)充其他評(píng)價(jià)事項(xiàng)的，評(píng)價(jià)時(shí)在備注欄注明延誤時(shí)間及原

因等內(nèi)容。（詳見附錄8：配送服務(wù)質(zhì)量滿意度反饋表）

1.7.1.2加油站對(duì)配送服務(wù)有好的改進(jìn)建議和意見，可在服務(wù)

質(zhì)量管理反饋意見中進(jìn)行描述。

L7.L3配送服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果納入承運(yùn)商對(duì)駕駛員的評(píng)價(jià)與

考核。

1.7.2服務(wù)質(zhì)量考核評(píng)價(jià)及運(yùn)用

1.721配送服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果是承運(yùn)商對(duì)駕駛員進(jìn)行服務(wù)質(zhì)

量綜合評(píng)價(jià)的主要依據(jù)。

1.7.2.2就加油站對(duì)駕駛員服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的實(shí)施情況，所屬各

單位零售業(yè)務(wù)管理部門、調(diào)度中心應(yīng)予以監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)。

如發(fā)現(xiàn)加油站在承運(yùn)車輛離站時(shí)不及時(shí)評(píng)價(jià)、隨意評(píng)價(jià)、私

下交易、反映情況不真實(shí)，應(yīng)給予嚴(yán)肅處理。

1.7.2.3調(diào)度中心根據(jù)配送服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)評(píng)價(jià)達(dá)到優(yōu)

及以上等級(jí)的優(yōu)先安排配送計(jì)劃；對(duì)于評(píng)價(jià)不合格的駕駛

員，將列入黑名單不予安排配送并要求承運(yùn)商對(duì)其進(jìn)行待崗

培訓(xùn)，待崗培訓(xùn)考核通過后，經(jīng)調(diào)運(yùn)處審核合格方可重新上

山

岡。

1.7.2.4承運(yùn)商將服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)作為對(duì)駕駛員績效考核的重

要依據(jù)。對(duì)優(yōu)秀的給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不合格的要追查原因、及時(shí)

進(jìn)行崗位培訓(xùn)，對(duì)責(zé)任駕駛員要通報(bào)批評(píng)并按規(guī)定給予經(jīng)濟(jì)

處罰，影響惡劣的按規(guī)定予以辭退

1.8公路配送鉛封管理按照《公路配送鉛封管理實(shí)施細(xì)則》

要求執(zhí)行。公司油品公路配送實(shí)行雙鉛封制，即承運(yùn)車輛從

油庫到加油站的重、空車往返程中均實(shí)施鉛封。鉛封僅作為

公路配送過程中油品數(shù)、質(zhì)量控制的一種手段，不作為交接

油品數(shù)量的依據(jù)。

1.9公路配送稽查管理按照《公路配送稽查管理實(shí)施細(xì)則》

要求執(zhí)行。

1.10公路配送時(shí)效管理

1.10.1公路配送時(shí)效管理要求

1.10.1.1配送指令中配送到達(dá)時(shí)間要科學(xué)合理的制定，制定

計(jì)劃時(shí)要充分考慮空車抵達(dá)油庫（供應(yīng)商處）的在途時(shí)間以

及油庫的裝車時(shí)間、油庫付油能力，及配送客戶要求送達(dá)時(shí)

間或加油站斷油時(shí)間；在執(zhí)行配送計(jì)劃時(shí)應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行當(dāng)日配

送計(jì)劃，在運(yùn)力富余及接卸罐容允許的情況下可以提前執(zhí)行

次日配送計(jì)劃；當(dāng)天配送計(jì)劃總量（前日優(yōu)化需求與當(dāng)日需

求之和）不能超過油庫日發(fā)油能力。

1.10.1.2承運(yùn)商每天應(yīng)有一定的備用運(yùn)力進(jìn)行值班，承運(yùn)商

各配送車隊(duì)當(dāng)日值班車輛要能夠緊急應(yīng)對(duì)當(dāng)日客戶的配送

需求及其他突發(fā)情況的處置。每個(gè)配送車隊(duì)每天預(yù)留的備用

運(yùn)力由調(diào)度中心根據(jù)實(shí)際配送需求變化，逐庫同承運(yùn)商協(xié)商

確定并建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。

1.10.1.3油庫因故（計(jì)劃設(shè)備維護(hù)、修理、或已知停電等）

次日不能正常進(jìn)行付油作業(yè)的，油庫負(fù)責(zé)人應(yīng)提前上報(bào)倉儲(chǔ)

管理中心，由倉儲(chǔ)管理中心以書面形式在當(dāng)日12：00前報(bào)

調(diào)度中心，調(diào)度中心應(yīng)立即通報(bào)相關(guān)單位。調(diào)度中心及時(shí)調(diào)

整不能正常付油作業(yè)油庫的次日公路配送計(jì)劃，避免下達(dá)的

配送計(jì)劃無法執(zhí)行。

1.10.1.4所屬各單位、加油站或配送客戶需要預(yù)先了解車輛

運(yùn)行動(dòng)態(tài)和到達(dá)時(shí)間，可向承運(yùn)商車隊(duì)或分公司、加油站、

客戶經(jīng)理以及調(diào)度中心進(jìn)行詢問并做好記錄備查，各單位、

相關(guān)部門均應(yīng)公布查詢電話。

1.10.1.5承運(yùn)商及調(diào)度部門應(yīng)對(duì)承運(yùn)車輛時(shí)效進(jìn)行跟蹤，每

日向調(diào)度中心上報(bào)前一日未按時(shí)配送或未完成配送的情況，

調(diào)查分析原因，及時(shí)協(xié)調(diào)解決。

1.10.2配送延誤費(fèi)的支付與收取

1.10.2.1發(fā)生配送延誤的，必須注明延誤責(zé)任方和原因，由

責(zé)任方給予被延誤方一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，延誤費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每車每

延誤1小時(shí)收取100元；由調(diào)度中心負(fù)責(zé)調(diào)查確定責(zé)任方，

編制《公路配送延誤費(fèi)報(bào)告審核單》，經(jīng)調(diào)度中心領(lǐng)導(dǎo)審核

后向責(zé)任方計(jì)時(shí)收取延誤費(fèi)。因不可抗力（戰(zhàn)爭、地震、臺(tái)風(fēng)、

洪水、雷電、雨雪等災(zāi)害）造成的配送延誤除外。配送延誤分

為到達(dá)油庫、入庫裝油、運(yùn)輸在途、到達(dá)目的地、收貨接卸

延誤及糾紛延誤六種，延誤費(fèi)計(jì)算方法如下：

到庫裝油延誤=INT（實(shí)際入庫時(shí)點(diǎn)一開票刷卡時(shí)點(diǎn)）（大于0

時(shí)表示延誤）

入庫裝油延誤=INT（實(shí)際入庫裝油時(shí)間一規(guī)定入庫裝油時(shí)

間）（大于0時(shí)表示延誤）

運(yùn)輸在途延誤=INT（實(shí)際在途時(shí)間一規(guī)定在途時(shí)間）（大于0

時(shí)表示延誤）

到達(dá)目的地延誤=INT（實(shí)際到達(dá)時(shí)點(diǎn)一規(guī)定到達(dá)時(shí)點(diǎn)）（大于

0時(shí)表示延誤）

收貨接卸延誤=INT（實(shí)際卸油時(shí)間一規(guī)定卸油時(shí)間）（大于0

時(shí)表示延誤）

糾紛延誤=INT（糾紛占用配送運(yùn)行所用的時(shí)間）（大于0時(shí)表

示延誤）

若規(guī)定時(shí)間延誤，其他延誤時(shí)間計(jì)算時(shí)依次延后計(jì)算。

1.10.2.2取數(shù)規(guī)則

a.到庫裝油延誤按照《成品油配送單》開票刷卡時(shí)間與實(shí)際

入庫時(shí)間計(jì)算，相應(yīng)時(shí)間按照時(shí)間點(diǎn)計(jì)算。當(dāng)入庫時(shí)間早于

開票刷卡時(shí)間，雙方互不支付延誤費(fèi)；當(dāng)入庫時(shí)間晚于開票

刷卡時(shí)間1小時(shí)以上，承運(yùn)商支付相應(yīng)延誤費(fèi)（當(dāng)天第一次

某一時(shí)段延誤，其他延誤時(shí)間計(jì)算時(shí)依次延后，不重復(fù)計(jì)入

延誤費(fèi)）。

b.入庫裝油延誤按照規(guī)定的入庫裝油時(shí)間（指從入門到出門

的全過程）與實(shí)際裝油時(shí)間（指從入門到出門的全過程）計(jì)算，

相應(yīng)時(shí)間按照時(shí)間段計(jì)算。當(dāng)實(shí)際裝油時(shí)間小于規(guī)定時(shí)間，

雙方互不支付延誤費(fèi)；當(dāng)實(shí)際裝油時(shí)間大于規(guī)定裝油時(shí)間1

小時(shí)以上，由責(zé)任方支付延誤費(fèi)。

c.運(yùn)輸在途延誤按照規(guī)定時(shí)間與實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間計(jì)算，相應(yīng)時(shí)

間按照時(shí)間段計(jì)算。當(dāng)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間小于規(guī)定時(shí)間，承運(yùn)商

不支付延誤費(fèi)；當(dāng)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間大于規(guī)定運(yùn)輸時(shí)間1小時(shí)以

上，由承運(yùn)商支付延誤費(fèi)。

d.到達(dá)目的地延誤按照規(guī)定到達(dá)時(shí)間與實(shí)際到達(dá)時(shí)間計(jì)算，

相應(yīng)時(shí)間按照時(shí)間點(diǎn)計(jì)算。當(dāng)?shù)竭_(dá)時(shí)間早于規(guī)定時(shí)間，雙方

互不支付延誤費(fèi)；當(dāng)?shù)竭_(dá)時(shí)間晚于規(guī)定時(shí)間1小時(shí)以上，由

承運(yùn)商支付相應(yīng)延誤費(fèi)。到達(dá)目的地延誤應(yīng)考慮到達(dá)油庫、

入庫裝油、運(yùn)輸在途的關(guān)聯(lián)影響，由于到達(dá)油庫、入庫裝油、

運(yùn)輸在途延誤造成的到達(dá)目的地延誤不重復(fù)計(jì)入延誤費(fèi)。

e.收貨接卸延誤按照規(guī)定的入站至出站全過程時(shí)間與實(shí)際

入站與出站全過程接卸時(shí)間計(jì)算，相應(yīng)時(shí)間按照時(shí)間段計(jì)

算。當(dāng)實(shí)際接卸時(shí)間小于規(guī)定時(shí)間，雙方互不支付延誤費(fèi)；

當(dāng)實(shí)際接卸時(shí)間大于規(guī)定接卸時(shí)間1小時(shí)以上，由責(zé)任方支

付延誤費(fèi)。

f.糾紛延誤按照發(fā)生糾紛時(shí)實(shí)際占用配送運(yùn)行各環(huán)節(jié)所用

的時(shí)間計(jì)算，相應(yīng)時(shí)間按照時(shí)間段計(jì)算，由發(fā)生糾紛的過錯(cuò)

方承擔(dān)延誤費(fèi)，糾紛引起的裝油、送達(dá)、卸油等延誤應(yīng)分清

責(zé)任，不重復(fù)計(jì)算延誤費(fèi)。

1.10.2.3延誤費(fèi)屬運(yùn)費(fèi)的另一種計(jì)費(fèi)方式，公司與承運(yùn)商之

間的延誤費(fèi)根據(jù)調(diào)度中心審核通過的《公路配送延誤費(fèi)報(bào)告

審核單》，通過調(diào)增和調(diào)減的方式在當(dāng)月運(yùn)費(fèi)中進(jìn)行關(guān)聯(lián)交

易結(jié)算。公司與承運(yùn)商之間的延誤費(fèi)金額在月度匯總后可同

量抵消，將剩余部分進(jìn)行結(jié)算，但延誤責(zé)任應(yīng)各自承擔(dān)，不

能相互混淆。公司向承運(yùn)商支付的延誤費(fèi)在每月運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)

予以支付，由承運(yùn)商一同開具運(yùn)費(fèi)發(fā)票；承運(yùn)商向公司支付

的延誤費(fèi)在每月運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)扣減當(dāng)月運(yùn)費(fèi)后予以支付，承運(yùn)

商根據(jù)扣減后的支付金額開具運(yùn)費(fèi)發(fā)票。

1.10.2.4配送過程造成的延誤處理應(yīng)遵循“當(dāng)日?qǐng)?bào)告、日清

日畢”的原則，被延誤方應(yīng)在發(fā)生延誤的當(dāng)日填制《公路配

送延誤費(fèi)報(bào)告審核單》報(bào)調(diào)度中心，過日則不予受理。調(diào)度

中心應(yīng)在第二個(gè)工作日按規(guī)定程序處理完畢，不得無故延后

或積壓。

1.10.2.5必要時(shí)調(diào)度中心可根據(jù)延誤時(shí)間和造成的經(jīng)濟(jì)損失

追究責(zé)任方違約責(zé)任。

1.10.3承運(yùn)商延誤的界定及處理

1.10.3.1配送油品必須按要求時(shí)間到達(dá)指定裝卸地點(diǎn)，不得

無故拖延。在正常情況下，由于運(yùn)力不能滿足造成配送計(jì)劃

延誤：即未能按照規(guī)定時(shí)間送達(dá)油品，由所屬各單位確認(rèn)并

經(jīng)調(diào)度中心審核后，每車每延誤1小時(shí)收取承運(yùn)商延誤費(fèi)100

元（正常情況指在油庫資源相對(duì)充足、發(fā)油時(shí)間正常、配送

半徑相對(duì)穩(wěn)定、當(dāng)天配送量不超過本月日均配送量的

120%)o

1.10.3.2由于承運(yùn)商上報(bào)車輛信息不準(zhǔn)、不及時(shí)造成配送計(jì)

劃執(zhí)行延誤的，每車每延誤I小時(shí)收取承運(yùn)商延誤費(fèi)100元。

1.10.3.3配送指令下達(dá)后，由于配送車隊(duì)調(diào)度未按規(guī)定時(shí)間

及順序及時(shí)安排車輛到庫提油造成配送計(jì)劃延誤，或未能按

照規(guī)定時(shí)間送達(dá)油品，每車每延誤1小時(shí)收取承運(yùn)商延誤費(fèi)

100元，同時(shí)承運(yùn)商應(yīng)對(duì)其配送車隊(duì)相關(guān)責(zé)任人每車次罰款

100-500元。

1.10.3.4由于駕駛員責(zé)任，超出規(guī)定行駛時(shí)間造成配送計(jì)劃

延誤，或未能按照規(guī)定時(shí)間送達(dá)油品，或拖延時(shí)間、消極怠

工、不配合油品裝卸工作造成的延誤，每車每延誤1小時(shí)收

取承運(yùn)商延誤費(fèi)100元，同時(shí)承運(yùn)商應(yīng)對(duì)該駕駛員每車次罰

款100-500元，同一駕駛員延誤三次以上，建議辭退該駕駛

員。

1.10.3.5由于油庫（供應(yīng)商）或加油站（配送客戶）原因造

成的到達(dá)卸油時(shí)間、裝油時(shí)間延誤，承運(yùn)商不承擔(dān)延誤責(zé)任,

其延誤時(shí)間計(jì)算相應(yīng)順延。

1.10.3.6配送運(yùn)行過程中，因遇不可抗拒事件時(shí)，駕駛員應(yīng)

及時(shí)向承運(yùn)商車隊(duì)和相關(guān)調(diào)度部門匯報(bào)，經(jīng)調(diào)度中心查實(shí)核

準(zhǔn)后，承運(yùn)商不承擔(dān)延誤責(zé)任，其延誤時(shí)間計(jì)算相應(yīng)順延；

如查實(shí)屬駕駛員謊報(bào)，則按實(shí)際延誤雙倍時(shí)間計(jì)算延誤費(fèi)。

1.10.3.7如因承運(yùn)商責(zé)任延誤，造成加油站油品銷售出現(xiàn)短

缺或脫銷，除收取延誤費(fèi)并按要求對(duì)責(zé)任人給予處罰外，承

運(yùn)商應(yīng)給予加油站經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。按斷油時(shí)間不同分別為：致使

加油站斷油3小時(shí)以內(nèi)的補(bǔ)償1000元；致使加油站斷油3

小時(shí)至6小時(shí)的補(bǔ)償2000元；致使加油站斷油6小時(shí)以上

的補(bǔ)償3000元，該補(bǔ)償由加油站提出書面申請(qǐng)并負(fù)責(zé)舉證,

由所屬各單位查實(shí)確認(rèn)并經(jīng)調(diào)度中心審核后，在運(yùn)費(fèi)中予以

扣除。

1.10.4油庫（供應(yīng)商）發(fā)油延誤的界定及處理程序

1.10.4.1駕駛員按配送指令的規(guī)定時(shí)間到指定油庫（供應(yīng)商）

提油，如油庫（供應(yīng)商）原因致使承運(yùn)車輛在規(guī)定裝油時(shí)間

基礎(chǔ)上排隊(duì)等候待裝時(shí)間超過1小時(shí)或裝油時(shí)間超過規(guī)定時(shí)

間的，駕駛員應(yīng)及時(shí)向油庫匯報(bào)，如不能解決上報(bào)調(diào)度中心

協(xié)調(diào)解決。

1.10.4.2由于自營油庫、我方管理的租賃油庫人為原因不能

及時(shí)付油造成壓車時(shí)間超過1小時(shí)的，經(jīng)倉儲(chǔ)管理中心確認(rèn)、

調(diào)度中心審核后，按規(guī)定每車每延誤1小時(shí)向承運(yùn)商支付延

誤費(fèi)100元，延誤費(fèi)計(jì)入該油庫的費(fèi)用總額，并追究油庫相

關(guān)人員責(zé)任。

1.10.4.3由于自營油庫、我方管理的租賃油庫油池?cái)?shù)據(jù)計(jì)量

計(jì)算錯(cuò)誤、庫存上報(bào)（錄入）失誤或未能及時(shí)上報(bào)（錄入）

等原因造成的提油車輛壓車時(shí)間超過1小時(shí)的，經(jīng)倉儲(chǔ)管理

中心確認(rèn)、調(diào)度中心審核后，按規(guī)定每車每延誤1小時(shí)向承

運(yùn)商支付延誤費(fèi)100元，延誤費(fèi)計(jì)入該油庫的費(fèi)用總額，并

追究油庫相關(guān)人員責(zé)任。

1.10.4.4在自營油庫、我方管理的租賃油庫付油時(shí)發(fā)生數(shù)質(zhì)

量糾紛，駕駛員將車輛停放在油庫指定位置，由于油庫未按

規(guī)定程序和要求及時(shí)處理等庫方責(zé)任造成的提油車輛壓車

時(shí)間超過1小時(shí)的，經(jīng)倉儲(chǔ)管理中心確認(rèn)、調(diào)度中心審核后,

按規(guī)定每車每延誤1小時(shí)向承運(yùn)商支付延誤費(fèi)100元。

1.10.4.5自營油庫、我方管理的租賃油庫已知次日設(shè)備維護(hù)、

修理或停電等原因不能正常付油，但未及時(shí)上報(bào)，導(dǎo)致配送

計(jì)劃未能及時(shí)調(diào)整造成壓車，時(shí)間超過1小時(shí)的，經(jīng)倉儲(chǔ)管

理中心確認(rèn)、調(diào)度中心審核后，按規(guī)定每車每延誤1小時(shí)向

承運(yùn)商支付延誤費(fèi)100元。

1.10.4.6由于油庫突發(fā)不可預(yù)知（如突發(fā)停電、設(shè)備突發(fā)故

障）或不可抗拒的事件（戰(zhàn)爭、地震、臺(tái)風(fēng)、洪水、雷電、雨

雪等災(zāi)害）并已及時(shí)上報(bào)倉儲(chǔ)管理中心造成的付油延誤，經(jīng)倉

儲(chǔ)管理中心確認(rèn)、調(diào)度中心審核后，油庫不承擔(dān)延誤責(zé)任。

1.10.4.7由于供應(yīng)商、不屬于我方管理的租賃油庫或中石化

油庫原因造成的承運(yùn)車輛提油壓車，原則上應(yīng)視同自營油庫

向承運(yùn)商支付延誤費(fèi)。由調(diào)運(yùn)處負(fù)責(zé)協(xié)助承運(yùn)商進(jìn)行延誤費(fèi)

追討，必要時(shí)由調(diào)運(yùn)處與承運(yùn)商協(xié)商確定解決方案。

1.10.5其他原因延誤處理規(guī)定

1.10.5.1由于配送計(jì)劃安排不當(dāng)?shù)仍蛟斐沙羞\(yùn)車輛裝油壓

車，或因加油站原因在油品接卸時(shí)造成壓車，應(yīng)按每車每小

時(shí)100元標(biāo)準(zhǔn)由公司向承運(yùn)商支付延誤費(fèi)。

1.10.5.2由于所屬各單位或加油站錄入上報(bào)及更新維護(hù)總罐

存、分倉罐存、安全罐存、底量罐存、純槍量、在途、進(jìn)銷

存等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)參數(shù)不準(zhǔn)確、不及時(shí)、不完整，或沒有按規(guī)定

時(shí)間及時(shí)上報(bào)異常情況等原因造成承運(yùn)車輛送達(dá)后加油站

不能接卸發(fā)生延誤，經(jīng)調(diào)運(yùn)處確認(rèn)、審核后，按車輛壓車時(shí)

間計(jì)時(shí)，每車每小時(shí)向承運(yùn)商支付延誤費(fèi)100元；由此造成

的配送延誤后果由所屬各單位或加油站自行承擔(dān)，并對(duì)有關(guān)

責(zé)任人予以相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)或行政處罰，延誤費(fèi)計(jì)入該單位或加

油站的費(fèi)用總額。

1.10.5.3在油庫（供應(yīng)商）付油時(shí)發(fā)生數(shù)質(zhì)量糾紛造成延誤

后果的，經(jīng)倉儲(chǔ)管理中心確認(rèn)、調(diào)度中心審核后，由責(zé)任方

按規(guī)定每車每延誤1小時(shí)支付延誤費(fèi)100元。

1.10.5.4在加油站驗(yàn)收送達(dá)油品時(shí)發(fā)生數(shù)質(zhì)量糾紛造成延誤

后果的，經(jīng)所屬單位確認(rèn)、調(diào)度中心審核后，由責(zé)任方按規(guī)

定每車每延誤I小時(shí)支付延誤費(fèi)100元。

1.10.5.5由于加油站停業(yè)、道路維護(hù)和預(yù)知的停電及設(shè)備維

護(hù)、校驗(yàn)、修理等原因不能正常接卸油品，但所屬單位未及

時(shí)上報(bào)調(diào)運(yùn)處調(diào)整配送計(jì)劃造成的壓車，經(jīng)調(diào)運(yùn)處確認(rèn)、調(diào)

度中心審核后，按車輛壓車時(shí)間計(jì)時(shí)，每車每小時(shí)向承運(yùn)商

支付延誤費(fèi)100元。

1.10.5.6由于所屬各單位上報(bào)、錄入及更新維護(hù)客戶資料信

息不準(zhǔn)、不及時(shí)、不完整確造成油品送達(dá)后壓車，經(jīng)調(diào)運(yùn)處

確認(rèn)、調(diào)度中心審核后，向承運(yùn)商支付延誤費(fèi)每車每小時(shí)10。

元；如因此造成對(duì)客戶的配送延誤，由責(zé)任單位承擔(dān)相應(yīng)的

賠償責(zé)任。

1.10.5.7承運(yùn)車輛按要求時(shí)間到達(dá)裝卸地點(diǎn)后，正常情況下

由于加油站未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成計(jì)量、驗(yàn)收和卸油，經(jīng)所

屬單位確認(rèn)、調(diào)度中心審核后，應(yīng)按規(guī)定每車每小時(shí)向承運(yùn)

商支付延誤費(fèi)100元。

1.10.5.8由于加油站突發(fā)不可預(yù)知或不可抗拒的事件并已及

時(shí)按規(guī)定程序和要求上報(bào)造成的承運(yùn)車輛壓車，經(jīng)所屬單位

確認(rèn)、調(diào)度中心審核后，加油站不承擔(dān)延誤費(fèi)責(zé)任。

1.11配送服務(wù)保證金制度

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