【公開課課件】《交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》

然而至近代，揚(yáng)州的繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。揚(yáng)州從未成為國家的行政中心，為何能“二分明月”達(dá)1000多年？歷史進(jìn)入近代，是什么改變了揚(yáng)州的發(fā)展條件，而使其“二分明月”的繁華不再。歷史上曾有“天下之盛，揚(yáng)為首”、“揚(yáng)一益二”之說。唐代詩人徐凝以“天下三分明月夜，二分無賴是揚(yáng)州。”來感慨揚(yáng)州的繁華。此后1000多年，“二分月明”的揚(yáng)州在我國城市中的繁華地位不減，“下?lián)P州”成為達(dá)官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢(mèng)想。

交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

2019人教版高中地理第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展①促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展②影響聚落發(fā)展目錄

促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展01交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的資源、產(chǎn)品、勞動(dòng)力、設(shè)備等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)要素在空間上的優(yōu)化配置交通越便利，經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)越快，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值越大?！虮憬莸慕煌ㄟ\(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)相互輻射影響，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系◎加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系◎

思考：1.憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么？2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產(chǎn)地？廣西憑祥交通位置示意憑祥，縣級(jí)市，沿邊對(duì)外開放城市，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。憑祥以進(jìn)口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具而聞名。發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。我國修建的高速鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，保證了我國經(jīng)濟(jì)長期高速發(fā)展。拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展◎發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。西氣東輸、村村通等重大交通工程，有效地帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。圖示為我國西氣東輸工程。拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展◎2013年，我國提出“一帶一路”倡議，公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。共建“一帶一路”實(shí)現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展◎“一帶一路”內(nèi)部區(qū)域差異明顯，經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性?！耙粠б宦贰背h推動(dòng)構(gòu)建開放、創(chuàng)新、活力、聯(lián)動(dòng)、包容的世界經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)與構(gòu)建人類命運(yùn)共同體緊密相連。穿梭在亞歐大陸上的中歐班列，成為國際物流陸路運(yùn)輸?shù)摹按髣?dòng)脈”，為“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易暢通帶來可靠高效的運(yùn)力保障(左圖)。加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展◎1.分別指出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路連接的大洲和地區(qū)。2.從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度,討論“一帶一路”建設(shè)的重大意義。3.我國連云港的貨物運(yùn)至荷蘭鹿特丹,請(qǐng)從運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)費(fèi)幾方面,比較陸路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣。影響聚落發(fā)展02交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，并由此吸引餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等相關(guān)行業(yè)在空間上的集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會(huì)形成與貨物相關(guān)的制造業(yè)在空間上的集聚，并促使其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往形成規(guī)模較大的城市。交通樞紐處往往會(huì)發(fā)展為城市◎上海虹橋綜合交通樞紐（世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐）在我國很多城市是依托鐵路樞紐而發(fā)展起來的，如石家莊、鄭州、蚌埠、株洲、懷化、鷹潭等。重慶、武漢、南京、梧州、廣州等城市則是依托港口才得以發(fā)展興旺的。交通樞紐處往往會(huì)發(fā)展為城市◎揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過50萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。而今，隨著現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展、京杭運(yùn)河的大規(guī)模疏浚、高鐵的修建，古城揚(yáng)州將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。交通運(yùn)輸線路或方式的變化會(huì)引起城市的變化◎與傳統(tǒng)鄉(xiāng)村聚落相比，新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路分布，而一些交通不便的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失。交通樞紐處往往會(huì)發(fā)展為城市◎河南許昌鄢陵縣馬坊鎮(zhèn)前陳村練習(xí)：交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年,以沃爾瑪、好又多(誠達(dá))、國美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi),形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。1.在區(qū)位選擇方面,沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是(

)A.城市交通干道的左側(cè)B.城市交通干道的右側(cè)C.城市交通干道的兩端D.城市交通樞紐或干道的“十字”路口2.圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是(

)A.商業(yè)的信息靈通B.交通的通達(dá)性好C.周圍的住家多D.外地的游客多DB小結(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響促進(jìn)區(qū)