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輪胎噪聲測試方法-轉(zhuǎn)鼓法標準編制說明(征求意見稿)計院有限公司作為主要起草單位，負責《輪胎噪聲測試方法-轉(zhuǎn)鼓法》標準的修輪胎的外部噪聲測試是制造商在設計和開發(fā)輪胎時需要考慮的眾多要求之較。結果應在GB中描述的實際有效外部噪聲試驗的運行間變化范圍內(nèi)室外方法（GBT22036-2017）要求車輛在兩個傳聲器之間以不同的速度移動。這傳聲器的信號被用來估計車輛在傳聲器之間運動時的噪聲水平。結果應在定量關系的研究及ISO20908:2023室內(nèi)噪聲測試標準的制定工作，結合ISO/TC31/WG11工作組（召集人葛劍敏）對ISO13325:2019國際標準修訂、ISO20908:2023起草、試驗驗證和誤差分析補充協(xié)議的提出等，據(jù)此提出修訂驗證試驗、根據(jù)討論意見及征求到的意見處理修改各階段草案及編制說明的編本文件描述了一種安裝在轉(zhuǎn)鼓上自由滾動無驅(qū)動力作用下輪胎慣性滑行噪聲的測試方法。本文件旨在獲得在半消聲室中測試輪胎外部噪聲的結果與ISO本標準代替GB/T32789-2016《輪胎噪聲測試方法-轉(zhuǎn)鼓法》，與GB/T方法A:每條輪胎在室內(nèi)環(huán)境溫度下的試驗胎壓Pt:Qt為輪胎試驗負荷。vi=70+2.5×(i-1)[km/h],i=1...9=80km/h。方法B：為了使速度標準化，使用C1和C2=80km/h。通過使用以下公式進行回歸分析，獲得不同速度輪胎-道路噪聲聲壓級的試驗結L是輪胎噪聲聲壓級Li的算術平均-v是速度vi對數(shù)的算術平均值最終在速度范圍內(nèi)的任何速度下輪胎噪聲的聲壓級Lv，可由下)dt最終得到考慮輪胎數(shù)量以及輪胎掩蔽效應及車身遮擋影響的4輪胎聲壓級式中，LRtracki為試驗場測試數(shù)據(jù)；LRdrumi為室內(nèi)轉(zhuǎn)鼓測試數(shù)據(jù)。LAlignedf為室內(nèi)測試向試驗場測試轉(zhuǎn)化值，作為報告中最終結果。從2009年至今多次試驗場實驗中發(fā)現(xiàn)了如下需要亟待解決的問題：第一，在上海大眾汽車試驗場進行不同車型汽車與不室內(nèi)單轉(zhuǎn)鼓和4轉(zhuǎn)鼓試驗機室內(nèi)噪聲測試，試驗場輪胎噪聲和汽車通過噪聲測行商務車輪胎噪聲測試（華南輪胎與韓泰輪胎同時進行室內(nèi)輪胎噪聲測試，的結論。在安徽廣德汽車試驗場進行乘用車輪胎噪聲測試（庫伯輪胎與國外輪（四）與國際、國外同類標準水平的

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