2025屆高考地理二輪復(fù)習(xí)第1部分專(zhuān)題6人口城市與交通訓(xùn)練含解析新人教版

PAGEPAGE8專(zhuān)題六A卷—基礎(chǔ)練(2024·山西運(yùn)城)下圖示意2024年我國(guó)部分省(區(qū)、市)發(fā)展?jié)摿?。其中圓圈大小表示近一年常住人口增量，圓圈越大，增量越大，空心圓圈表示人口削減。灰色圓圈表示人口規(guī)模較大居全國(guó)前列，但老齡化現(xiàn)象卻較突出，城鎮(zhèn)化率并不高(低于全國(guó)平均城鎮(zhèn)化率水平)的省份。據(jù)此完成1～3題。1．由示意圖可以推斷(C)A．上海城鎮(zhèn)化率增長(zhǎng)最快 B．北京人口遷入量大于遷出量C．安徽勞動(dòng)力需求量增加 D．廣東省人口自然增長(zhǎng)率最高2．廣東省常住人口增加明顯的主要緣由是(A)A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高 B．戶籍管理政策嚴(yán)格C．全面二胎政策見(jiàn)效 D．生活消費(fèi)水平較低3．灰色圓圈表示的省份應(yīng)對(duì)老齡化問(wèn)題的合理措施是(A)A．優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) B．限制人口外遷C．激勵(lì)晚婚晚育 D．提前退休年齡【解析】第1題，從圖中可以看出，上海市城鎮(zhèn)化率最高，但不是增長(zhǎng)最快的，A錯(cuò)誤。北京常住人口增量狀況為空心圓圈，空心圓圈表示常住人口削減，即遷出>遷入，B錯(cuò)誤。安徽省為灰色圓圈，老齡化現(xiàn)象較突出，可能對(duì)勞動(dòng)力的需求量增大，C正確。廣東地處東部沿海，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口自然增長(zhǎng)率低，常住人口數(shù)量明顯增加是由于人口遷入造成的，D錯(cuò)誤。故選C。第2題，廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，勞動(dòng)力需求量大，就業(yè)機(jī)會(huì)多，工資水平較高，吸引了勞動(dòng)力遷入，并能吸引人口長(zhǎng)期居住，故其常住人口和人口增量居全國(guó)第一，A正確。第3題，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，供應(yīng)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，提高勞動(dòng)者的收入水平，從而使外遷的青壯年勞動(dòng)力削減，有利于緩解老齡化問(wèn)題，A正確。限制人口外遷不合理，B錯(cuò)誤。激勵(lì)晚婚晚育將加重老齡化問(wèn)題，C錯(cuò)誤。提前退休年齡將削減勞動(dòng)力數(shù)量，養(yǎng)老負(fù)擔(dān)加重，D錯(cuò)誤。故選A。(2024·浙江寧波)“航空小鎮(zhèn)”，簡(jiǎn)而言之就是“擁有飛機(jī)跑道的住宅城區(qū)”，即讓飛行成為該區(qū)域人們生活必不行少的組成部分。航空小鎮(zhèn)一般圍繞航空先進(jìn)制造、航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)、通航旅游休閑、飛行運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)等領(lǐng)域進(jìn)行建設(shè)。近年來(lái)，浙江省特別重視航空小鎮(zhèn)建設(shè)。完成4～5題。4．影響航空小鎮(zhèn)建設(shè)的因素是(A)①資金技術(shù)②土地?cái)?shù)量③消費(fèi)實(shí)力④生產(chǎn)協(xié)作A．①③ B．②④C．①④ D．②③5．航空特色小鎮(zhèn)發(fā)展有利于(C)A．培育飛行人才 B．補(bǔ)強(qiáng)交通短板C．培育新興產(chǎn)業(yè) D．提升住宅品質(zhì)【解析】第4題，“航空飛行”相對(duì)于其它交通運(yùn)輸方式價(jià)格較高，“擁有飛機(jī)跑道的住宅城區(qū)”其消費(fèi)人群是中高收入者。且要建設(shè)航空先進(jìn)制造、航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)、通航旅游休閑、飛行運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)等領(lǐng)域須要足夠的資金和技術(shù)，因此A正確。第5題，飛行人才的培育不是特色小鎮(zhèn)真的目標(biāo)，且培育飛行人才多在專(zhuān)業(yè)院校和極為專(zhuān)業(yè)的組織，A錯(cuò)；浙江省作為東部發(fā)達(dá)省份，交通基礎(chǔ)設(shè)施較為發(fā)達(dá)，B錯(cuò)；提升住宅品質(zhì)不是小鎮(zhèn)建設(shè)的目的，D錯(cuò)；航空小鎮(zhèn)圍繞的產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，通過(guò)航空小鎮(zhèn)的建設(shè)有利于推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，C對(duì)。通勤行為是指居民在住處與工作處之間的空間移動(dòng)現(xiàn)象。城市交通擁堵多與通勤行為有關(guān)。下圖為我國(guó)東部沿海某省會(huì)城市居民的平均通勤時(shí)間統(tǒng)計(jì)圖。據(jù)此完成6～7題。6．由圖分析可知(C)A．通勤時(shí)間與通勤人數(shù)百分比呈正相關(guān)B．通勤時(shí)間短的人住處距離上班地點(diǎn)肯定較近C．通勤時(shí)間少于25分鐘的人數(shù)占比低于少于50分鐘的D．隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，圖中曲線最大值將向右移動(dòng)7．該城市通勤時(shí)間超過(guò)120分鐘的群體所采納的交通運(yùn)輸方式最可能是(C)A．地鐵 B．步行C．公交車(chē) D．自行車(chē)【解析】第6題，讀圖可知，隨著平均通勤時(shí)間的增加，通勤人數(shù)百分比先增大、后減小，即兩者先呈正相關(guān)、后呈負(fù)相關(guān)，A錯(cuò)誤；通勤方式有多種，且速度有快有慢，通勤時(shí)間短的人住處距離上班地點(diǎn)不肯定較近，B錯(cuò)誤；據(jù)圖可知，平均通勤時(shí)間少于50分鐘的人數(shù)占比包括少于25分鐘的人數(shù)占比，C正確；一般來(lái)說(shuō)，城市交通更加達(dá)，平均通勤時(shí)間越短，因而隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，圖中曲線最大值將會(huì)向左移動(dòng)，D錯(cuò)誤。選C。第7題，地鐵速度比較快，受城市面積和地鐵長(zhǎng)度有限的影響，乘地鐵完成通勤且時(shí)間超過(guò)120分鐘的可能性很小，A解除；通勤時(shí)間超過(guò)120分鐘，最可能是乘坐公交車(chē)，C正確；騎自行車(chē)或步行須要消耗大量體力，持續(xù)時(shí)間一般不會(huì)很長(zhǎng)，每天如此更不行能，B、D解除。選C。(2024·云南曲靖)特拉維夫面臨地中海，是以色列最大的城市。2019年4月16日，中車(chē)長(zhǎng)客股份公司為特拉維夫紅線輕軌項(xiàng)目研制的首列車(chē)在長(zhǎng)春下線，這是我國(guó)100%低地板列車(chē)首次出口發(fā)達(dá)國(guó)家，車(chē)身為流線型設(shè)計(jì)，采納碳纖維、酚醛樹(shù)脂、鋁復(fù)合板等多種新型材料，使車(chē)身減重達(dá)60%。100%低地板列車(chē)(下圖)無(wú)需站臺(tái)乘降，一步即可上車(chē)，軌道可干脆鋪設(shè)在路面上，或利用原來(lái)的有軌電車(chē)軌道。據(jù)此完成8～10題。8．以色列特拉維夫紅線輕軌項(xiàng)目選擇中車(chē)長(zhǎng)客股份公司100%低地板列車(chē)的緣由是(D)①技術(shù)先進(jìn)②質(zhì)量?jī)?yōu)③平安性好④造價(jià)低A．①②③ B．①②④C．①③④ D．②③④9．該列車(chē)車(chē)身采納碳纖維、酚醛樹(shù)脂、鋁復(fù)合板等多種新型材料的主要目的是(D)A．降低制造成本 B．提高平安性能C．延長(zhǎng)運(yùn)用年限 D．降低運(yùn)營(yíng)成本10．為以色列特拉維夫紅線輕軌項(xiàng)目設(shè)計(jì)的列車(chē)要考慮的運(yùn)行環(huán)境是(B)A．干旱 B．高溫C．潮濕 D．地形起伏大【解析】 第8題，由材料“這是我國(guó)100%低地板列車(chē)首次出口發(fā)達(dá)國(guó)家”可知，我國(guó)的100%低地板列車(chē)之前始終向發(fā)展中國(guó)家出口，由此可推斷我國(guó)技術(shù)仍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，因?yàn)榧偃缥覈?guó)列車(chē)技術(shù)先進(jìn)，則發(fā)達(dá)國(guó)家會(huì)首先考慮進(jìn)口我國(guó)列車(chē)。我國(guó)列車(chē)出口優(yōu)勢(shì)強(qiáng)，多出口至發(fā)展中國(guó)家，質(zhì)量?jī)?yōu)、平安性好、造價(jià)低均是我國(guó)列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。列車(chē)制造過(guò)程中應(yīng)用了多種新型材料，使車(chē)身減重達(dá)60%，可以明顯提升車(chē)速。故②③④正確，①錯(cuò)誤。故選D。第9題，列車(chē)車(chē)身采納碳纖維、酚醛樹(shù)脂、鋁復(fù)合板等多種新型材料，使列車(chē)重量大大減輕，雖然增加了制造成本，但降低了運(yùn)營(yíng)成本。延長(zhǎng)運(yùn)用年限和提高平安性能不是主要目的。故選D。第10題，特拉維夫位于地中海沿岸，地形較平坦，夏季燥熱干燥，高溫影響列車(chē)運(yùn)行，而干旱對(duì)列車(chē)運(yùn)行影響不大；故B正確。B卷—實(shí)力練(2024·北京豐臺(tái))下表是2024年部分省份GDP(萬(wàn)元)和人口數(shù)量變更(萬(wàn)人)，完成1～2題。省份2024年GDP2024年常住人口自然增長(zhǎng)人口凈流入人口人口增量廣東97277.771134692.7684.24177浙江56197.155737314980安徽30006.826323.640.328.368.6遼寧25315.324359.3－4.4－5.2－9.6山東76469.710047.260.96－19.7641.2北京30319.982154.25.75－22.25－16.51．六省中，①?gòu)V東省人口自然增長(zhǎng)、機(jī)械增長(zhǎng)居首位②浙江省人口增量中凈流入人口占比較小③傳統(tǒng)勞動(dòng)力大省安徽省的人口不斷回流④山東省人口自然增長(zhǎng)勢(shì)頭相對(duì)強(qiáng)勁⑤凈流入人口為負(fù)值的省份人口總數(shù)量在削減⑥凈流入人口量與各省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平正相關(guān)(C)A．①②③ B．④⑤⑥C．①③④ D．②⑤⑥2．從上述幾省人口數(shù)量變更可以看出(B)A．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省區(qū)對(duì)人口的吸引力更大B．政策是影響北京人口變更的首要因素C．沿海省份因優(yōu)越地理位置吸引人口遷入D．浙江人口和遼寧省人口流淌主要緣由不同【解析】第1題，據(jù)表可知，廣東省人口自然增長(zhǎng)、機(jī)械增長(zhǎng)(凈流入人口)都是最高的，居首位，①正確；浙江省人口增量中，凈流入人口是49萬(wàn)人，自然增長(zhǎng)人口是31萬(wàn)人，所以凈流入人口占比較大，②錯(cuò)誤；傳統(tǒng)勞動(dòng)力大省安徽省的凈流入人口達(dá)28.3萬(wàn)人，說(shuō)明人口不斷回流，③正確；山東省自然增長(zhǎng)人口達(dá)60.96，僅比廣東少，因此人口自然增長(zhǎng)勢(shì)頭相對(duì)強(qiáng)勁，④正確；假如凈流入人口為負(fù)值的肯定值大于自然增長(zhǎng)的人口，那么人口總數(shù)量在削減，如遼寧省和北京，假如凈流入人口為負(fù)值的肯定值小于自然增長(zhǎng)的人口，那么人口總數(shù)量仍在增加，如山東，⑤錯(cuò)誤；凈流入人口量與各省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不呈正相關(guān)，如北京經(jīng)濟(jì)水平高，但是凈流入人口為負(fù)值，⑥錯(cuò)誤。綜上所述，①③④正確，故選C。第2題，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省區(qū)對(duì)人口的吸引力不肯定更大，據(jù)表可知，北京凈流入人口為負(fù)值，A錯(cuò)誤。在北京落戶、買(mǎi)房、子女入學(xué)等都有相關(guān)的政策，因此政策是影響北京人口變更的首要因素，B正確。沿海省份因經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，有更好的就業(yè)機(jī)會(huì)而吸引人口遷入，C錯(cuò)誤。浙江省人口以遷入為主，遼寧省人口以遷出為主，浙江和遼寧省人口流淌主要緣由是經(jīng)濟(jì)因素，D錯(cuò)誤。綜上所述，故選B。(2024·廣東佛山)近年來(lái)，因外來(lái)人口的削減，天津市總?cè)丝谠鲩L(zhǎng)有所減緩，但人口分布仍舊呈現(xiàn)以中心城區(qū)為核心向外圍擴(kuò)展的趨勢(shì)。讀天津市不同區(qū)域人口分布的變更圖。完成3～4題。3．2000～2024年期間，天津市(C)A．中心城區(qū)的人口數(shù)量持續(xù)下降B．濱海新區(qū)外來(lái)人口迅猛增長(zhǎng)C．近郊四區(qū)人口老齡化有所延緩D．遠(yuǎn)郊五區(qū)勞動(dòng)人口逐年削減4．近年來(lái)，天津市人口分布呈現(xiàn)以中心城區(qū)為核心向外圍擴(kuò)展的趨勢(shì)，其主要緣由是(D)A．中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射作用減弱 B．外圍勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)增多C．中心城區(qū)公共服務(wù)環(huán)境變差 D．外圍的居住成本相對(duì)較低【解析】第3題，依據(jù)材料可知，天津市雖然總?cè)丝谠鲩L(zhǎng)有所減緩，但總?cè)丝谝琅f在增加，而圖中中心城區(qū)和遠(yuǎn)郊五區(qū)顯示的是占全市人口比重下降，在總?cè)丝谝琅f增加的前提下，比重下降并不能代表人口數(shù)量或者勞動(dòng)力數(shù)量持續(xù)下降，AD錯(cuò)；依據(jù)材料“近年來(lái)，因外來(lái)人口的削減，天津市總?cè)丝谠鲩L(zhǎng)有所減緩”可知，雖然濱海新區(qū)人口比重上升，但并不是外來(lái)人口快速增長(zhǎng)，且2010～2024年人口變更幅度也不大，B錯(cuò)；近郊四區(qū)人口比重增加，人口遷入增多，人口老齡化有所緩解，C正確，故選C。第4題，近年來(lái)，隨著天津市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中心城區(qū)地租上升，居住成本上升，而外圍地區(qū)居住成本相對(duì)較低，所以人口分布呈現(xiàn)以中心城區(qū)為核心向外圍擴(kuò)展的趨勢(shì)，D正確；由于中心城區(qū)仍舊是核心地區(qū)，所以其經(jīng)濟(jì)輻射作用并沒(méi)減弱，A錯(cuò)；作為勞動(dòng)力密集型企業(yè)而言，市區(qū)內(nèi)外工資成本差異不大，所以外圍勞動(dòng)力密集型企業(yè)增多導(dǎo)致人口向外圍擴(kuò)展的可能性不大，B錯(cuò)；隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中心城區(qū)可能會(huì)出現(xiàn)交通擁堵等問(wèn)題，但公共服務(wù)環(huán)境可以通過(guò)實(shí)行相應(yīng)的措施改善，中心公共服務(wù)環(huán)境變差導(dǎo)致人口向外圍擴(kuò)展的可能性也不大，C錯(cuò)。故選D。(2024·山東淄博)我國(guó)某省會(huì)城市地鐵1號(hào)線是該市軌道交通的核心線路，2008年起先規(guī)劃，2010年開(kāi)工，2024年正式運(yùn)營(yíng)，線路基本呈南北走向，穿越城區(qū)中心，連接城區(qū)南北兩端。運(yùn)營(yíng)前后，地鐵沿線緩沖區(qū)(地鐵兩側(cè)影響范圍)不同土地利用類(lèi)型及面積發(fā)生變更。下圖示意地鐵沿線1000米緩沖區(qū)內(nèi)不同年份住宅、工業(yè)、商業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)用地面積變更。據(jù)此完成5～6題。5．圖中①～④依次表示的土地利用類(lèi)型是(A)A．商業(yè)、工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、住宅 B．工業(yè)、商業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、住宅C．住宅、工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、商業(yè) D．倉(cāng)儲(chǔ)、住宅、工業(yè)、商業(yè)6．運(yùn)營(yíng)前后，地鐵沿線1000米緩沖區(qū)內(nèi)土地利用類(lèi)型的變更率(C)A．自南端至北端減小B．自北端至南端減小C．自城區(qū)中心至南北兩端增大D．南北兩端至城區(qū)中心增大【解析】第5題，從圖可知，④面積最大，2012年后面積增加較快，說(shuō)明受地鐵建設(shè)影響較大，為住宅用地；③面積最小，變更不大，受地鐵影響較小，為倉(cāng)儲(chǔ)用地；①面積較大，地鐵建成前后變動(dòng)大，受地鐵影響大，為商業(yè)用地，②2012年前面積逐年下降，地鐵建成后有所上升，為工業(yè)用地。①～④依次為商業(yè)、工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、住宅，故選A。第6題，地鐵的修建，會(huì)帶動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使土地利用方式發(fā)生變更，依據(jù)材料無(wú)法推斷南北端的變更大小，AB錯(cuò)誤，但地鐵的修建，城市中心與南北兩端的聯(lián)系更加便捷，由城市中心向南北兩端的土地利用變更會(huì)漸漸增大，越靠?jī)啥俗兏酱?，C正確，由于中心城區(qū)的土地利用方式基本穩(wěn)定，變更小，D錯(cuò)誤。故選C。(2024·湖南邵陽(yáng))高速馬路的交通狀況取決于運(yùn)輸需求、道路通行實(shí)力、出入口設(shè)置等因素。下圖示意深圳市主城區(qū)外圍的G15某段高速馬路交通擁堵?tīng)顩r的平均水平，圖中呈東西走向的雙線為G15高速馬路，粗細(xì)表示交通擁堵程度(線段越粗，交通越擁堵)，雙線區(qū)分不同行車(chē)方向。G15出入口是高速馬路和市政道路的連接線。據(jù)此完成7～9題。7．該段G15高速馬路(D)A．位于主城區(qū)南面 B．車(chē)流以城市觀光為主C．早晚時(shí)分車(chē)流少 D．受長(zhǎng)途過(guò)境車(chē)流影響大8．最相宜增設(shè)與市政道路相通的出入口位置為(C)A．① B．②C．③ D．④9．規(guī)劃部門(mén)準(zhǔn)備將該高速馬路打建為雙層復(fù)合通道以分流不同類(lèi)型車(chē)流，提高通行效率。雙層復(fù)合通道建成后(C)A．上層出入口較多，車(chē)速較快B．下層以長(zhǎng)途車(chē)流為主，車(chē)速較慢C．上下層轉(zhuǎn)換路段可能出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象D．出入口收費(fèi)站擁堵?tīng)顩r得到緩解【解析】第7題，依據(jù)材料，廣州、東莞位于深圳市西北方，故該高速馬路位于深圳市主城區(qū)北面(且圖中G15高速馬路呈東西走向，結(jié)合圖中市區(qū)方向亦可推斷，該高速馬路位于深圳市主城區(qū)北面)，A錯(cuò)；結(jié)合地圖可知，進(jìn)出城區(qū)方向與該高速馬路垂直，推想該高速馬路主要擔(dān)當(dāng)長(zhǎng)途過(guò)境車(chē)流，而非以城市觀光車(chē)流為主，B錯(cuò)，D正確；該段高速馬路與市政道路有多處相交，早晚時(shí)分會(huì)有上下班通勤車(chē)輛通過(guò)此段道路，車(chē)流較多，C錯(cuò)。故選D。第8題，③路段雙向擁堵最為嚴(yán)峻，且東西兩側(cè)都有與之相交叉的高速馬路，這兩側(cè)交叉的高速馬路可能匯入車(chē)流，但該路段沒(méi)有出入口，簡(jiǎn)單導(dǎo)致車(chē)流擁塞，因此最相宜增設(shè)與市政道路相通的出入口，故選C。第9題，雙層復(fù)合通道的上層一般通行長(zhǎng)距離車(chē)流，出入口較少，車(chē)速較快，A錯(cuò)；下層由于出入便利，一般通行短距離車(chē)流，車(chē)速相對(duì)較慢，B錯(cuò)；由于上下層轉(zhuǎn)換匝道的設(shè)置，增加了高速馬路內(nèi)部的車(chē)流交叉，在轉(zhuǎn)換路段可能出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，C正確；高速馬路擴(kuò)建為雙層復(fù)合通道對(duì)出入口收費(fèi)站擁堵?tīng)顩r影響不大，D錯(cuò)。故選