《輪機自動化》操作級試卷及答案30

第=page1*2-11頁（共=SectionPages11*222頁）第=page1*22頁（共=SectionPages11*222頁）輪機自動化試卷（操作級）（30）試卷滿分100分，考試時間100分鐘。1.在定值控制系統(tǒng)中，其控制作用是（）。A.被控量能盡快地恢復(fù)到給定值附近B.給定值隨工況變化，被控量也跟著變化C.給定值不變，被控量也始終不變D.給定值在一定范圍變動，被控量在較小范圍內(nèi)變化2.在鍋爐燃燒自動控制系統(tǒng)中，其控制對象和被控量分別為（）。A.鍋爐，蒸汽壓力B.給水泵，水位C.熱水井，水位D.燃油加熱器，蒸汽壓力3.導(dǎo)致氣動儀表噴嘴擋板機構(gòu)變形最可能的原因是（）。A.外力作用B.疲勞過度C.劇烈振動D.材質(zhì)老化4.不屬于彈性支撐元件的有（）。 ①彈簧；②片簧；③金屬膜片；④彈簧管；⑤波紋管；⑥橡膠膜片A.②③④⑤B.①②⑤⑥C.①②③④D.③④⑤⑥5.有兩個氣容，若C1＞C2，則（）。A.C1的時間常數(shù)比C2小B.C1和C2的容積相同C.C1慣性比C2小D.C1的充放氣比C2慢6.在用YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器檢測壓力信號并用于報警控制時，若出現(xiàn)頻繁報警則應(yīng)（）。A.調(diào)整下限值B.調(diào)整幅差值C.調(diào)整上限值D.調(diào)整報警延時時間7.在雙位控制系統(tǒng)中，用YT-1226壓力調(diào)節(jié)器檢測壓力信號，若壓力下限調(diào)在0.25MPa，幅差旋鈕調(diào)在10格上，則壓力上限值是（幅差范圍0.07～0.25MPa）（）。A.0.60MPaB.0.55MPaC.0.65MPaD.0.50MPa8.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若PB=80%，其被控量變化了全量程的一半，調(diào)節(jié)器輸出使調(diào)節(jié)閥開度變化了全行程的（）。A.55%B.100%C.62.50%D.80%9.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)受到擾動后，被控量振蕩激烈，需很長時間才能穩(wěn)定下來，應(yīng)該做的工作是（）。A.把控制對象的放大系數(shù)調(diào)小B.把比例帶PB調(diào)小C.把比例帶PB調(diào)大D.把控制對象的時間常數(shù)調(diào)大10.為了消除由擾動所引起的系統(tǒng)誤差，可用（）來代替比例調(diào)節(jié)器。A.比例積分調(diào)節(jié)器B.微分調(diào)節(jié)器C.比例微分調(diào)節(jié)器D.雙位調(diào)節(jié)器11.有一環(huán)節(jié)，加階躍輸入信號后，其按線性規(guī)律輸出，這是（）。A.比例環(huán)節(jié)B.理想微分環(huán)節(jié)C.實際微分環(huán)節(jié)D.積分環(huán)節(jié)12.有兩臺PD調(diào)節(jié)器R1和R2，其參數(shù)整定為PB1＜PB2，Td1＜Td2，這表示（）。A.R1的比例作用比R2弱，R1的微分作用比R2強B.R1的比例作用和微分作用都比R2弱C.R1的比例作用比R2強，R1的微分作用比R2弱D.R1的比例作用和微分作用都比R2強13.在NAKAKITA型調(diào)節(jié)器中，若調(diào)節(jié)器為反作用式，當(dāng)測量值減小時，則（）。A.彈簧管張開，調(diào)節(jié)器輸出減小B.彈簧管張開，調(diào)節(jié)器輸出增大C.彈簧管收縮，調(diào)節(jié)器輸出減小D.彈簧管收縮，調(diào)節(jié)器輸出增大14.有兩臺PID調(diào)節(jié)器，它們施加相同的階躍輸入信號后，輸出規(guī)律如圖所示，經(jīng)比較可看出（）。A.PB1=PB2，Ti1＜Ti2，Td1＞Td2B.PB1=PB2，Ti1＞Ti2，Td1＞Td2C.PB1＞PB2，Ti1＜Ti2，Td1＜Td2D.PB1＜PB2，Ti1＞Ti2，Td1＞Td215.單杠桿差壓變送器，若反饋波紋管對主杠桿的支撐位置不變，而調(diào)換一有效面積較大的波紋管，則（）。A.零點不變，量程變大B.零點改變，量程變大C.零點不變，量程變小D.零點改變，量程變小16.下列設(shè)備中，不適用于測量轉(zhuǎn)速的是（）。A.步進電機B.磁脈沖傳感器C.交流測速發(fā)電機D.直流測速發(fā)電機17.關(guān)于變送器的輸出信號，說法正確的是（）。A.輸出值的范圍與測量量程無關(guān)B.輸出值與測量值無關(guān)C.輸出信號是非電量信號D.輸出信號是標(biāo)準(zhǔn)的氣壓或電流信號，輸出值的范圍與測量量程無關(guān)18.有一量程為0～1.0MPa的QBC單杠桿壓力變送器，零點調(diào)好后，增大輸入壓力，當(dāng)Pλ=0.9MPa時，P出=0.1MPa，為使量程符合要求，應(yīng)當(dāng)（）。A.扭動調(diào)零彈簧使擋板靠近噴嘴一點B.上移反饋波紋管C.下移反饋波紋管D.扭動調(diào)零彈簧使擋板離開噴嘴一點19.氣動調(diào)節(jié)閥配用閥門定位器的目的是克服（）。①閥前后壓差產(chǎn)生的不平衡；②閥門產(chǎn)生的阻力；③閥桿摩擦力；④黏性介質(zhì)引起的閥桿阻力；⑤懸浮物引起的閥桿阻力；⑥閥桿與輸入信號成正比A.②③④⑤B.①③④⑤C.①④⑤⑥D(zhuǎn).②④⑤⑥20.閥門定位器的作用是（）。 ①消除不穩(wěn)定性；②消除干磨損的影響；③提高調(diào)節(jié)閥開關(guān)；④增大執(zhí)行機構(gòu)的輸出功率；⑤減慢閥桿移動的速度；⑥增加系統(tǒng)的傳遞滯后。A.②④⑤B.①③⑤C.①②④D.②④⑥21.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，在"增加"和"減少"輸出接觸器的通電回路中，各串接一個中間繼電器的常閉觸頭的作用是（）。A.防止"增加"和"減少"輸出接觸器連續(xù)通電B."增加"和"減少"輸出接觸器通電自保C.防止"增加"和"減少"輸出接觸器同時通電D.防止三通調(diào)節(jié)閥卡在極限位置22.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，MRD板上的TU1和TU2反相端分別接（）。A.反饋信號，反饋信號B.PD控制信號，PD控制信號C.反饋信號，不靈敏區(qū)信號D.不靈敏區(qū)信號，不靈敏區(qū)信號23.直接作用式溫度調(diào)節(jié)器的類型很多，結(jié)構(gòu)各不相同，但它們的基本工作原理是相似的。它們都（），根據(jù)測溫元件內(nèi)所充注的工作介質(zhì)的壓力或體積隨溫度成比例變化的原理而工作的。A.直接接通交流電源B.直接接通控制空氣C.接通直流電源D.不需要外加能源24.船舶柴油機冷卻水溫度控制系統(tǒng)是（）。A.定值控制系統(tǒng)B.開環(huán)控制系統(tǒng)C.隨動控制系統(tǒng)D.程序控制系統(tǒng)25.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)柴油機負荷降低時，其冷卻水出口溫度會（）。A.繞給定值振蕩B.降低C.保持給定值不變D.增高26.關(guān)于中央冷卻水溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的描述中，正確的是（）。A.受熱后的低溫淡水在一個中央冷卻器中由開式的海水系統(tǒng)進行冷卻B.低溫淡水只用于冷卻高溫淡水C.閉式的高溫淡水用于冷卻主柴油機、氣缸蓋、廢氣渦輪增壓器、活塞冷卻油、柴油機系統(tǒng)主滑油等D.中央冷卻水溫度調(diào)節(jié)主要是調(diào)節(jié)低溫淡水溫度，確保低溫溫度正常27.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，在"增加"和"減少"輸出接觸器的通電回路中，各串接一個中間繼電器的常閉觸頭的作用是（）。A.防止"增加"和"減少"輸出接觸器同時通電B.防止"增加"和"減少"輸出接觸器連續(xù)通電C."增加"和"減少"輸出接觸器通電自保D.防止三通調(diào)節(jié)閥卡在極限位置28.以EPC-50B為核心的燃油供油單元自動控制系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.集油井的自動排氣控制B.沉淀柜自動放殘控制C.油泵自動切換控制D.燃油耗量控制29.在燃油供油單元自動控制系統(tǒng)中，EVT20黏度傳感器的鐘擺內(nèi)安置了一個溫度傳感器PT100，其作用是（）。A.用于檢測鐘擺內(nèi)的溫度，供微機校正和補償黏度測量中由溫度引起的誤差B.用于檢測鐘擺內(nèi)的溫度，以補償燃油溫度測量中的誤差C.用于檢測燃油溫度，以實現(xiàn)燃油溫度定值控制D.用于檢測燃油溫度，以實現(xiàn)燃油溫度程序控制30.在FCM燃油模塊中，系統(tǒng)投入工作之前，要先（）。A.手動檢測各電磁閥或電動切換閥是否正常、靈活B.觀察比較測量值與實際值有無異常情況C.檢查燃油和加熱系統(tǒng)有沒有漏泄或損壞的情況D.觀察EPC-50主板和黏度檢測電路板指示是否正常31.在燃油黏度控制系統(tǒng)中，以燃油黏度為被控量，而不用溫度為被控量的原因是（）。A.溫度傳感器精度太低B.蒸汽調(diào)節(jié)閥需要黏度信號控制C.溫度相同，不同品種燃油黏度不同D.溫度傳感器結(jié)構(gòu)太復(fù)雜32.適合清潔EVT20黏度傳感器的物品是（）。A.軟布B.什錦銼C.細砂紙D.細砂帶33.在FCM型燃油供油單元自動控制系統(tǒng)的組成中，供油處理系統(tǒng)不包括（）。①"柴油-重油"轉(zhuǎn)換閥；②EVT-20測黏計；③流量變送器；④燃油自動濾器；⑤溫度變送器；⑥蒸汽加熱器A.②③④B.①⑤⑥C.②⑤⑥D(zhuǎn).①③④34.在FCM燃油供油單元中，EPC-50B控制器的操作面板上有（）個按鍵用于參數(shù)修改。A.5B.7C.3D.635.在FCM燃油供油單元中，自動控制系統(tǒng)提供的報警不包括（）。A.黏度傳感器故障B.電加熱器和蒸汽加熱器切換故障C.OP板通信故障D.電加熱器故障36.在S型分油機自動控制系統(tǒng)中，工作水回路的組成不包括（）。①加熱系統(tǒng)；②置換水電磁閥SV10；③水分傳感器MT50；④補償水或密封水電磁閥SV16；⑤開啟水電磁閥SV15；⑥待分油控制閥V1A.①④⑤B.①③⑥C.②④⑤D.②③⑥37.在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，如果MT50型水分傳感器檢測的信號小于4mA，說明（）。A.傳感器斷線B.分油機內(nèi)部油和水的狀態(tài)C.凈油出口油中有空氣D.傳感器短路38.在采用EPC-50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，PT100溫度傳感器的電阻值（）。A.具有正溫度系數(shù)，隨著溫度的減低而增大B.具有負溫度系數(shù)，隨著溫度的升高而降低C.具有負溫度系數(shù)，隨著溫度的降低而減小D.具有正溫度系數(shù)，隨著溫度的升高而增大39.采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，其中壓力傳感器PT1的作用是（）。A.是否可以進行加熱控制B.監(jiān)視是否跑油C.監(jiān)視凈油出口壓力D.監(jiān)視排渣口是否打開40.正常"排渣"后，EPC-50控制器根據(jù)有關(guān)置換水的參數(shù)是否人為修改過，確定程序是進入水流量校準(zhǔn)（）進行參數(shù)校正，還是準(zhǔn)備再次分油，直接進入分離筒"密封"操作（）。至（）后，系統(tǒng)完成一個工作循環(huán)。A.Ti59,Ti62,Ti75B.Ti59,Ti67／Ti75C.Ti59,Ti62,Tj73D.Ti59,Ti64,Ti7541.在S型分油機自動控制系統(tǒng)中，在對EPC-50控制面板進行操作和參數(shù)調(diào)整時，按"＋"、"-"和"ENTER"三個鍵，其中，"＋"、"-"鍵用于（）。A.翻看參數(shù)序號B.進入或退出參數(shù)表C.顯示參數(shù)序號D.接受或儲存參數(shù)值42.S型分油機在時序控制期間，當(dāng)時序進行到Ti63進調(diào)節(jié)水時，EPC-50控制器發(fā)出指令使（）。A.電磁閥SV16通電B.電磁閥SV1通電C.電磁閥SV10通電D.電磁閥SV15通電43.在單片機控制的分油機自動控制系統(tǒng)中，分油機進油管路上安裝的檢測和控制元件包括：（）。①壓力傳感器；②溫度開關(guān)；③溫度傳感器；④三通活塞閥；⑤水分傳感器A.③④⑤B.①③④C.②③⑤D.①③⑤44.S分油機自動控制的核心是EPC-50，通過其控制面板可以進行（）。Ⅰ報警復(fù)位；Ⅱ啟動分油機馬達；Ⅲ控制系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置；Ⅳ手動排渣；Ⅴ控制分油機進油；Ⅵ啟動燃油加熱器；Ⅶ啟動或停止控制程序A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ、ⅦB.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ、ⅦC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅶ45.空氣反沖洗式燃油自清洗濾器由（）個濾筒、（）個旋轉(zhuǎn)本體及（）個驅(qū)動馬達等部分組成，濾筒中裝有過濾組件。A.1，1，1B.4，1，1C.4，1，2D.2，1，146.在空氣反沖式自清洗濾器的自動控制系統(tǒng)中，繼電器R1線圈斷路，則可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）。A.電機始終轉(zhuǎn)動，但不清洗B.電機不轉(zhuǎn)，不能進行清洗C.無法對濾筒進行清洗D.正常清洗，發(fā)聲光報警47.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)滑油濾器進出口滑油壓差低于0.03MPa時，電磁閥S1和控制活塞的狀態(tài)是（）。A.電磁閥S1斷電，控制活塞被壓下B.電磁閥S1通電，控制活塞被壓下C.電磁閥S1通電，控制活塞被抬起D.電磁閥S1斷電，控制活塞被抬起48.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）。①各個控制單元彼此互不相關(guān)；②液壓控制單元采用集成制造工藝，不存在連接管路；③無論幾個閥門需要開閉，都需要起動液壓泵；④系統(tǒng)中油液較少，基本上不存在漏泄，污染很小；⑤所有閥門的開閉均由液壓泵站提供的液壓油實現(xiàn)A.②③⑤B.③④⑤C.①②⑤D.①②④49.船舶液艙遙測系統(tǒng)通常不監(jiān)測（）。A.貨油艙的液位B.淡水艙液位C.船舶吃水狀態(tài)D.壓載艙液位50.閥門遙控系統(tǒng)測量的是（），液艙遙測系統(tǒng)主要用于監(jiān)測（）。A.液位/液位B.重量/液位C.重量/偏載D.液位/閥門位置51.閥門遙控系統(tǒng)的閥門位置檢測多采用限位開關(guān)，在使用過程中需（）。①經(jīng)常檢查其工作的好壞狀態(tài)；②經(jīng)?，F(xiàn)場核對其狀態(tài)；③檢測其絕緣好壞；④人為判斷其狀態(tài)好壞A.①③④B.①②③C.①②③④D.②③④52.液艙遙測系統(tǒng)測量的是（），閥門遙控系統(tǒng)測量的是（）。A.液位／閥門位置B.液位／液位C.重量／偏載D.重量／液位53.大型船舶在海上航行時，通常（）。A.以上說法均不成立B.通常讓燃油鍋爐和廢氣鍋爐同時投入運行C.首先使用廢氣鍋爐，若蒸汽量不夠，再讓燃油輔鍋爐投入運行D.首先使用燃油輔鍋爐，若蒸汽量不夠，再讓廢氣鍋爐投入運行54.船用鍋爐常用高低火燃燒來控制鍋爐的蒸汽壓力，其主要目的是（）。A.提高鍋爐的經(jīng)濟性B.保證壓力恒定C.保證最佳的燃燒風(fēng)油比D.避免鍋爐的頻繁啟動55.在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作器的輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，若設(shè)定值彈簧斷裂，則（）。A.風(fēng)門關(guān)得最小，回油閥開得最小B.風(fēng)門開得最大，回油閥關(guān)得最小C.風(fēng)門關(guān)得最小，回油閥開得最大D.風(fēng)門開得最大，回油閥關(guān)得最大56.在貨艙輔鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，按起動鍋爐按鈕后，首先進行的動作是（）。A.加熱燃油B.預(yù)點火C.預(yù)熱鍋爐D.預(yù)掃風(fēng)57.對采用兩個油頭工作的輔鍋爐,在進行高火燃燒時（）。A.打開兩個電磁閥,風(fēng)門開大B.打開一個電磁閥,風(fēng)門關(guān)小C.打開一個電磁閥,風(fēng)門開大D.打開兩個電磁閥,風(fēng)門關(guān)小58.對于燃油輔鍋爐的點火系統(tǒng)，不正確的描述是（）。A.采用點火線圈進行點火B(yǎng).點火電極必須安裝位置正確，且對地絕緣良好C.點火電極的電壓為高壓D.點火電極采用陶瓷進行絕緣59.利用晶體管無觸點時序控制器，是根據(jù)（）電路的充放電特性工作的。A.RCB.二極管C.繼電器D.晶體管60.輔鍋爐自動點火控制系統(tǒng)，在自動點火時已點燃，但很快又發(fā)出點火失敗信號，不可能是（）。A.進油電磁閥未打開B.時序控制器故障C.火焰監(jiān)視器故障D.點火電極結(jié)炭嚴重61.對于浮子室及浮子開關(guān)，可以關(guān)閉浮子室的通汽和通水閥，再打開浮子室泄放閥，讓浮子室水位下降，觀察浮子開關(guān)（）。A.輸入接線端子之間的通斷情況B.動作靈活情況C.動作幅度大小D.輸出接線端子之間的通斷情況62.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，給水泵電機起動時刻為（）。A.水位上升到中間水位B.水位在上限水位C.水位下降到下限水位D.水位下降到中間水位63.在貨船輔鍋爐的燃燒控制系統(tǒng)中，采用雙位控制的目的是（）。A.能實現(xiàn)良好的風(fēng)油比B.保證點火成功C.控制系統(tǒng)簡單可靠D.實現(xiàn)蒸汽壓力的定值控制64.在雙位式壓力控制系統(tǒng)中，若壓力的上限值與下限值相差較大，則其原因是（）。A.幅差太大B.壓力設(shè)定值太小C.壓力設(shè)定值太大D.幅差太小65.在電-氣結(jié)合的主機遙控系統(tǒng)中，為使主機達到車令所要求的運行狀態(tài)，必須設(shè)有（）。A.電壓/電流轉(zhuǎn)換器B.氣/電轉(zhuǎn)換器C.位移伺服器D.電/氣轉(zhuǎn)換器66.在下列項目中，不屬于主機遙控系統(tǒng)應(yīng)急操作功能的是（）。A.取消增壓空氣壓力限制B.取消自動減速信號C.主機自動停車D.取消負荷程序67.主機遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.滑油低壓報警功能B.節(jié)省人力C.人員舒適功能D.時間啟動邏輯程序68.氣動式主機遙控系統(tǒng)的主要特點包括（）。①便于掌握管理；②驅(qū)動功率??；③傳送距離遠；④結(jié)構(gòu)簡單；⑤直觀；⑥工作可靠A.①③④⑤B.①④⑤⑥C.②③④⑥D(zhuǎn).①②④⑤69.聯(lián)動閥的輸出接在氣控二位三通閥控制端，且二位三通閥有控制信號時，氣源截止，則該組閥件的邏輯關(guān)系是（）。A.與非門B.或非門C.或門D.與門70.對轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥的正確理解是（）。①是一個比例元件；②按力平衡原理工作；③按位移平衡原理工作；④有負反饋機構(gòu)；⑤穩(wěn)態(tài)時進排氣口全關(guān)；⑥穩(wěn)態(tài)時排氣口稍開A.②④⑤⑥B.②③④⑤C.①②④⑤D.①②③④71.在主機遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從倒車扳到正車位，在換向過程中，三位四通閥兩個輸出端A和B的狀態(tài)分別為（）。A.A=1，B=1B.A=1，B=0C.A=0，B=0D.A=0，B=172.在主機遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號為0，則標(biāo)志（）。A.換向已經(jīng)完成B.頂升機構(gòu)已經(jīng)抬起C.主機轉(zhuǎn)速高于換向轉(zhuǎn)速D.主機在起動過程中73.關(guān)于副車鐘，正確的說法是（）。①其硬件的組成為三個帶燈按鈕；②用來發(fā)送和應(yīng)答備車、海上定速和完車的聯(lián)絡(luò)信號；③用來發(fā)送和應(yīng)答備車、沖車和試車的聯(lián)絡(luò)信號；④安裝在機旁、集控室和駕駛臺；⑤應(yīng)急情況下可以用來取消故障停車或故障減速；⑥只能手動操作A.②④⑤⑥B.①②④⑥C.②③④⑤D.①②③④74.在駕駛臺遙控操作狀態(tài)下，車鐘發(fā)出短暫的錯位報警聲的原因是（）。A.駕駛臺車鐘手柄位置與駕駛臺車鐘的隨動指示燈一致B.駕駛臺車鐘的定速指示燈尚未跟上駕駛臺車鐘手柄位置C.駕駛臺車鐘的隨動指示燈尚未跟上駕駛臺車鐘手柄位置D.駕駛臺車鐘的隨動指示燈剛剛跟上駕駛臺車鐘手柄位置75.主機應(yīng)急換向的邏輯條件不包括（）。A.有應(yīng)急操作信號B.必須停油C.車令與凸輪軸位置不一致D.主機轉(zhuǎn)速高于換向轉(zhuǎn)速76.柴油機重復(fù)啟動時，啟動的總次數(shù)一般為（）。A.2次B.3次C.4次D.6次77.在主機遙控系統(tǒng)中，用YSC表示啟動的準(zhǔn)備邏輯條件，用YSL表示啟動的鑒別邏輯，當(dāng)把車鐘手柄從正車半速擋扳到倒車微速擋時，則（）A.YSC=0，YSL=0B.YSC=1，YSL=1C.YSC=0，YSL=1D.YSC=1，YSL=078.在采用限制主啟動閥開度的慢轉(zhuǎn)啟動方案中，若啟動控制閥Va卡在上位（遠離控制端位），則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）A.不能慢轉(zhuǎn)啟動，不能正常啟動B.不能慢轉(zhuǎn)啟動，能正常啟動C.能慢轉(zhuǎn)啟動，不能正常啟動D.能慢轉(zhuǎn)啟動和正常啟動79.在主機遙控系統(tǒng)中，能耗制動與強制制動的主要區(qū)別是（）。①必須是車令與此同時轉(zhuǎn)向不一致；②要有應(yīng)急操縱指令；③必須停油；④必定高于發(fā)火轉(zhuǎn)速⑤車令與凸輪軸位置不一致；⑥只有空氣分配器投入工作A.①③④B.②⑤⑥C.②④⑥D(zhuǎn).③④⑤80.在主機遙控臨界轉(zhuǎn)速避讓控制回路中，當(dāng)輸入和輸出信號不等時說明（）。A.車令轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速下限B.車令轉(zhuǎn)速介于臨界轉(zhuǎn)速上、下限之間C.車令轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速上限D(zhuǎn).A＋B81.在主機遙控系統(tǒng)中，采用給定轉(zhuǎn)速限制轉(zhuǎn)矩時，其供油限制量是（）。A.由轉(zhuǎn)速的偏差值確定B.由實際轉(zhuǎn)速確定C.由設(shè)定轉(zhuǎn)速確定，與實際轉(zhuǎn)速無關(guān)D.由給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速變化共同確定82.對于MAN-B&W-S-MC／MCE主機，如果在備車時盤車機未脫開，則去（）的控制空氣被阻斷，因而無法啟動主機。A.集控室遙控操縱臺B.機旁應(yīng)急控制臺C.主啟動閥和空氣分配器控制閥D.駕駛臺遙控閥箱83.MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，在換向操作過程中出現(xiàn)單缸不能換向或換向不到位的異常情況時，（）。A.將影響主機的換向運行B.主機將自動再次換向C.主機將停車并報警D.也不會影響主機的換向運行，只是該缸不發(fā)火84.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中，"安全空氣"在（）時起作用。A.調(diào)油手柄在停車或停車與啟動之間，開啟高壓油泵泄油閥，切斷噴油器的供油B.當(dāng)發(fā)生"SHUTDOWN"時開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油C.主機缸套冷卻水低壓D.調(diào)油手柄在停車位置時85.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，安保斷油不包括的條件是（）。A.凸輪軸滑油低壓B.氣缸冷卻水高溫C.超速D.推力軸承高溫86.通常在故障報警系統(tǒng)中，發(fā)故障報警并按確認按鈕后，故障報答系統(tǒng)將會（）。A.聲響報警消聲B.報警燈常亮C.B＋CD.報答燈熄滅87.在報警系統(tǒng)中，通常故障或長時故障是指（）的報警。A.模擬量故障B.報警后不能自行消失C.報警后能自行消失D.開關(guān)量故障88.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量報警控制單元主要是由（）環(huán)節(jié)組成的。A.放大環(huán)節(jié)B.邏輯判斷C.邏輯延時環(huán)節(jié)D.輸出回路89.關(guān)于繼電器報警系統(tǒng)的說法，正確的是（）。①該報警系統(tǒng)僅承擔(dān)故障報警；②火災(zāi)及應(yīng)急行動報警也共用該系統(tǒng)；③在無故障的情況下，故障監(jiān)測觸點式閉合的；④要想檢測報警系統(tǒng)，只要按下故障檢測觸點；⑤故障報警后可自動打??；⑥具有故障自動消除的打印記錄A.①②⑤⑥B.①③④⑤C.①③⑤⑥D(zhuǎn).①②④⑥90.集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)的核心單元是（）。A.電源B.各種傳感器C.報警控制單元D.警報器控制單元91.SMA-02S型報警控制單元中，按鈕T的作用是（）。A.試燈B.報警測試C.報警消音D.報警閉鎖92.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器中，當(dāng)檢測到某缸油霧濃度超標(biāo)時，則（）。A.再檢測一次，如果還超標(biāo)則報警B.立即報警C.延時報警D.重新測一次，再超標(biāo)報警93.在Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)中，每個傳感器有5根線，其中，（）是故障信號線。A.2根B.3根C.1根D.4根94.GravinerMark6OMD系統(tǒng)可以安裝多達（）個分布于八臺柴油機上的探頭。在沒有報警的正常情況下全系統(tǒng)掃描時間為（）s。A.64；1.2B.24；1.2C.64；1.0D.24；1.095.在平均濃度報警時，GravinerMark-5型油霧濃度監(jiān)視報警器的液晶顯示器將顯示（）。A.油霧濃度值B.報警值C.油霧濃度的100%D.報警值的100%96.分路式火災(zāi)報警系統(tǒng)的狀態(tài)與分路電流的大小緊密相關(guān)，下列說法正確的是（）。A.系統(tǒng)正常時電流很小，火災(zāi)報警時電流為零，線路斷線時電流很大B.系統(tǒng)正常時電流很大，火災(zāi)報警時電流很小，線路斷線時電流為零C.系統(tǒng)正常時電流很大，火災(zāi)報警時電流為零，線路斷線時電流很小D.系統(tǒng)正常時電流很小，火災(zāi)報警時電流很大，線路斷線時電流為零97.智能型火災(zāi)探測器具有多種特點，但是（）不是其特點。A.具有地址編碼功能B.能夠按預(yù)報警、火災(zāi)發(fā)訊、聯(lián)動警報三個階段傳送信號C.具有防爆功能D.具備通信功能