《輪機(jī)自動(dòng)化》操作級(jí)試卷及答案37

第=page1*2-11頁(yè)（共=SectionPages10*220頁(yè)）第=page1*22頁(yè)（共=SectionPages10*220頁(yè)）《輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級(jí)）（37）》試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.閉環(huán)系統(tǒng)的方框圖中，輸入量為偏差、輸出為控制信號(hào)的環(huán)節(jié)是（）。A.控制對(duì)象B.測(cè)量單元C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)D.調(diào)節(jié)單元2.反饋控制系統(tǒng)在使用和管理過程中首先應(yīng)注意的問題是（）。A.精確性B.穩(wěn)定性C.動(dòng)態(tài)特性D.快速性3.在氣動(dòng)儀表中，輸入信號(hào)對(duì)杠桿支點(diǎn)作用力矩基本等于反饋信號(hào)的作用力矩，其平衡原理屬于（）。A.位移平衡原理B.功率平衡原理C.力矩平衡原理D.力平衡原理4.力矩平衡式比較環(huán)節(jié)的比例系數(shù)取決于（）。A.波紋管的有效面積比B.A+CC.力臂長(zhǎng)度比D.剛度比5.用單杠桿差壓變送器測(cè)鍋爐水位時(shí)，若ΔP為－400～0mm水柱，其對(duì)應(yīng)輸出為P出為0.02～0.1MPa，現(xiàn)當(dāng)輸入指示值為－255mm水柱，P出=0.05MPa，其相對(duì)誤差δ為（）。A.2%B.10%C.20%D.1%在機(jī)艙中，適合用位式調(diào)節(jié)器控制的系統(tǒng)有（）。①空氣瓶?jī)?nèi)的空氣壓力自動(dòng)控制；②伙食冷庫(kù)的溫度自動(dòng)控制；③分油機(jī)高置水箱的水位自動(dòng)控制；④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)控制；⑤大型油船輔鍋爐的蒸汽壓力控制；⑥大型油船輔鍋爐水位控制。A.④⑤⑥B.②④⑥C.①②③D.①③⑤在采用YT-1226壓力調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)中，為提高上限壓力、減小下限壓力，則應(yīng)（）。①減小輸入波紋管的剛度；②左移杠桿支點(diǎn)；③扭松給定彈簧減小張力；④扭緊給定彈簧增大張力；⑤調(diào)幅差旋鈕增加設(shè)定格數(shù)；⑥調(diào)螺釘與幅差彈簧盤間隙使之減小。A.①③⑤B.③⑤⑥C.①②④D.②④⑥8.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若把比例帶調(diào)小，則在相同擾動(dòng)下，系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過程會(huì)（）。A.反應(yīng)更慢，穩(wěn)定性更差B.反應(yīng)更慢，穩(wěn)定性更好C.反應(yīng)更快，穩(wěn)定性更差D.反應(yīng)更快，穩(wěn)定性更好9.在如圖所示的氣動(dòng)比例調(diào)節(jié)器中，若更換一個(gè)有效面積大的反饋波紋管，則（）。A.給定值減小B.比例帶PB減小C.比例帶PB增大D.給定值增大10.若PI調(diào)節(jié)器輸入階躍信號(hào)，其輸出特性是（）。A.AB.BC.CD.D11.在采用PI調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，測(cè)量值圍繞給定值激烈振蕩，需很長(zhǎng)時(shí)間才能穩(wěn)定下來(lái)，首先應(yīng)（）。A.延長(zhǎng)積分時(shí)間B.減小給定值C.手動(dòng)關(guān)小調(diào)節(jié)閥D.減小比例帶12.某一調(diào)節(jié)規(guī)律其特點(diǎn)是調(diào)節(jié)閥開度的大小與被控參數(shù)偏差變化速度成比例，這種調(diào)節(jié)規(guī)律屬于（）。A.積分調(diào)節(jié)規(guī)律B.比例調(diào)節(jié)規(guī)律C.斷續(xù)調(diào)節(jié)規(guī)律D.微分調(diào)節(jié)規(guī)律13.NAKAKITA型氣動(dòng)調(diào)節(jié)器包括（）。A.比例環(huán)節(jié)的正反饋B.慣性環(huán)節(jié)的正反饋C.慣性環(huán)節(jié)的負(fù)反饋D.彈性氣室的正反饋14.在用PI型氣動(dòng)調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若積分閥堵塞，系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)（）。A.最大動(dòng)態(tài)偏差明顯減小B.最大動(dòng)態(tài)偏差明顯增大C.存在靜態(tài)偏差D.系統(tǒng)穩(wěn)定性會(huì)變壞15.單杠桿差壓變送器中，上移反饋波紋管，則（）。A.K單增大，量程增大B.K單減小，量程減小C.K單減小，量程增大D.K單增大，量程減小16.某輪用測(cè)速發(fā)電機(jī)測(cè)量主機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，則測(cè)速系統(tǒng)中通常設(shè)有（）。A.相敏放大器B.相敏振蕩器C.相敏互感器D.相敏整流器17.差壓變送器輸出壓力不變時(shí)，作為其放大環(huán)節(jié)的耗氣式氣動(dòng)功率放大器上的球閥和錐閥應(yīng)處于（）。A.球閥、錐閥都打開B.球閥、錐閥都關(guān)閉C.球閥打開、錐閥關(guān)閉D.球閥關(guān)閉，錐閥打開18.在吹氣式液位傳感器中，設(shè)平衡室壓力為P1，導(dǎo)管壓力為P2，變送器輸出壓力為P0，當(dāng)液位升高時(shí)，這三者之間的關(guān)系是（）。A.P2=P1，減小B.P2＞P1，P0增大C.P2＜P1，P0減小D.P2=P1，P0增大氣開式氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的輸入輸出關(guān)系是（）。 ①輸入增加時(shí)輸出減?。虎谳斎霚p小時(shí)輸出減??；③輸入增加時(shí)輸出增加；④輸入減小時(shí)輸出增加。A.①②B.①④C.①③D.②③20.氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的特點(diǎn)是（）。A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，閥桿推力小B.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，閥桿推力小C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，閥桿推力大D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，閥桿推力大21.船舶冷卻水溫度自動(dòng)控制的類型是多種多樣的。小型主機(jī)和副機(jī)可以采用（）控制系統(tǒng)，中大型主機(jī)則可以采用電動(dòng)或氣動(dòng)控制系統(tǒng)。新造船舶都采用中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)，用微機(jī)實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)控制目前已經(jīng)很普遍。A.中央冷卻水溫度B.電動(dòng)或氣動(dòng)C.A+BD.直接作用式22.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若測(cè)溫元件對(duì)地?cái)嗦?，則溫度表溫度值及限位開關(guān)狀態(tài)將會(huì)分別為（）。A.0℃以下，限位開關(guān)閉合B.達(dá)最高值，限位開關(guān)斷開C.0℃以下，限位開關(guān)斷開D.達(dá)最高值，限位開關(guān)閉合23.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，所采用的保護(hù)措施包括（）。①"增加"和"減少"輸出接觸器互相連鎖；②三通閥的限位開關(guān)；③欠壓保護(hù)；④電機(jī)過載保護(hù)；⑤電源保險(xiǎn)絲；⑥直流電源失壓保護(hù)A.①②④B.②③④C.②④⑥24.在MR型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若三通調(diào)節(jié)閥中平板閥卡死在某一位置，其故障現(xiàn)象是（）。A.冷卻水溫度不可控地升高B.熱保護(hù)繼電器可能動(dòng)作電機(jī)停轉(zhuǎn)C.冷卻水溫度不可控地降低D.限位開關(guān)斷開25.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若調(diào)整給定電位器，使MRB板上的UB減小，電機(jī)M的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)椋ǎ?，冷卻水實(shí)際溫度會(huì)（）。A.逆時(shí)針，降低B.順時(shí)針，高C.順時(shí)針，降低D.逆時(shí)針，高26.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，隨著冷卻水實(shí)際溫度的變化，導(dǎo)致測(cè)溫元件（）的變化。A.電阻B.交流電流C.電容D.直流電流27.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，改變冷卻水溫度的給定值是通過改變（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。A.設(shè)定的電阻值B.設(shè)定的電容值C.設(shè)定的電壓值D.設(shè)定的電流值28.FCM黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)在控制方案上最主要的特點(diǎn)是（）。A.對(duì)DO（柴油）進(jìn)行溫度定值控制B.對(duì)HFO（重油）進(jìn)行黏度定值控制C.對(duì)HFO（重油）和DO（柴油）都能進(jìn)行升溫速率的程序控制D.對(duì)HFO（重油）采用黏度或溫度交替定值控制29.在FCM燃油供油單元中，EPC-50B控制器的操作面板OP采用單片機(jī)工作，其不能實(shí)現(xiàn)的功能是（）。A.按鍵輸入處理B.黏度和溫度測(cè)量信號(hào)的A/D轉(zhuǎn)換C.通過異步串行通信與主控制板進(jìn)行信息交換D.顯示控制30.在燃油供油單元FCM的綜合控制系統(tǒng)中，對(duì)于回油的脫氣自動(dòng)控制而言，如果上部浮子開關(guān)檢測(cè)到液位低，表示混合管內(nèi)空氣過多，系統(tǒng)控制脫氣閥打開，但如果（）后仍然在脫氣，則給出報(bào)警。A.100sB.60sC.120sD.180s31.在燃油供油單元FCM中，自動(dòng)控制系統(tǒng)提供的報(bào)警不包括（）。A.溫度傳感器故障B.黏度傳感器故障C.位移傳感器故障D.I/O通信故障32.在FCM燃油供油單元中，如果遠(yuǎn)程操作站與系統(tǒng)的連接除了控制電纜之外，還需要串行通信電纜，這種操作級(jí)別是（）。A.擴(kuò)展級(jí)B.全自動(dòng)級(jí)C.高級(jí)擴(kuò)展級(jí)D.基本級(jí)33.在FCM燃油供油單元中，如果操作模塊的級(jí)別是擴(kuò)展級(jí)，則能夠在遠(yuǎn)程站實(shí)現(xiàn)的功能是（）。A.油泵自動(dòng)切換B.報(bào)警復(fù)位C.系統(tǒng)啟停控制D.信息顯示窗口和按鍵操作34.在燃油供油單元的黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，測(cè)量單元包括()。A.溫度傳感器B.黏度傳感器C.黏度傳感器和壓力開關(guān)D.黏度傳感器和溫度傳感器35.在FCM燃油供油單元中，（）不是EPC-50B控制器的組成部分。A.操作面板OPB.數(shù)碼管顯示器C.主控制板D.電源單元36.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，其中的水分傳感器屬于（）A.電阻式傳感器B.電容式傳感器C.電磁式傳感器D.電感式傳感器37.S型分油機(jī)在時(shí)序控制期間，當(dāng)時(shí)序進(jìn)行到Ti74排放時(shí)，EPC-50控制發(fā)出指令使（）。A.電磁閥SV15斷電B.電磁閥SV1通電C.電磁閥SV16通電D.電磁閥SV15通電38.S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中的控制器是（）。A.EPC-50B控制器B.ENGARD控制器C.EPC-400控制器D.EPC-50型控制箱39.采用EPC-50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)正常分油期間，電磁閥（）處于斷電狀態(tài)，使得出油閥V4保持打開狀態(tài)。A.SV15B.SV5C.SV4D.SV140.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，分油機(jī)振動(dòng)傳感器VT，安裝在（）。A.分離筒的橫軸旁徑向位置B.分離筒的橫軸旁軸向位置C.分離筒的立軸旁徑向位置D.分離筒的立軸旁軸向位置41.在采用EPC-50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在正常分油期間，排渣水電磁閥SV15和托盤水電磁閥SV16的動(dòng)作規(guī)律是（）。A.排渣水電磁閥斷電，托盤水電磁閥斷電B.排渣水電磁閥和托盤水電磁閥均間斷通電C.排渣水電磁閥間斷通電，托盤水電磁閥斷電D.排渣水電磁閥斷電，托盤水電磁閥間斷通電42.燃油凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成包括（）。①燃油回路；②工作水回路；③油泵電機(jī)和濾器控制裝置；④EPC-50B控制器和操作面板；⑤燃油黏度或溫度控制回路；⑥電機(jī)啟動(dòng)箱A.②④⑤B.①④⑤C.②③⑥D(zhuǎn).①②⑥43.S型分油機(jī)在進(jìn)置換水期間，待分油進(jìn)口閥V1及凈油出口閥V4將（）。A.V1關(guān)閉，V4關(guān)閉B.V1打開，V4關(guān)閉C.V1關(guān)閉，V4打開D.V1打開，V4打開44.在EPC-50分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，對(duì)EPC-50的操作需要操作面板指示燈（）點(diǎn)亮后才能進(jìn)行。A.OPACTIVEB.ALARMC.HEATERD.SEPARATION45.空氣反沖式自清洗濾器控制回路中，手動(dòng)沖洗按鈕PB按下即松開，可沖洗濾筒的個(gè)數(shù)是()。A.1個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)D.2個(gè)46.在空氣反沖式自清洗濾器控制電路如圖3-4-1所示，時(shí)間繼電器RT在斷電期間，凸輪開關(guān)CS、控制活塞及繼電器C1的狀態(tài)分別為（）。A.閉合，壓下，通電B.斷開，抬起，斷電C.斷開，壓下，通電D.斷開，壓下，斷電47.空氣反沖洗自清洗濾器控制電路如圖所示，壓力開關(guān)ΔP3的作用是（）。A.沖洗期間不許電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)B.進(jìn)出口壓差過大報(bào)警C.控制電動(dòng)機(jī)結(jié)束轉(zhuǎn)動(dòng)D.控制電動(dòng)機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)48.閥門遙控系統(tǒng)主要用于監(jiān)控船舶（）等管路上的遙控閥門狀態(tài)。A.日用淡水系統(tǒng)B.燃油駁運(yùn)系統(tǒng)C.艙底水系統(tǒng)D.冷卻海水系統(tǒng)49.以下屬于液壓集中遙控系統(tǒng)的部件是（）。A.安全保護(hù)模塊B.電液驅(qū)動(dòng)頭C.動(dòng)力模塊D.電磁換向組閥閥門液壓集中控制系統(tǒng)一般由（）等部分組成。①液壓泵站；②電動(dòng)閥門；③控制箱；④液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)；⑤閥位指示器A.①②③④B.①②③⑤C.①③④⑤D.①②④⑤51.在閥門控制系統(tǒng)中，電磁線圈有電執(zhí)行某個(gè)開或關(guān)的動(dòng)作，在（），線圈失電。A.控制按鈕反方向動(dòng)作按下后B.閥門微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作到位后C.電流過大后D.延時(shí)后閥門液壓集中控制系統(tǒng)一般由（）等部分組成。①液壓泵站；②電磁換向閥組；③控制箱；④液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)；⑤閥位指示器；⑥操作箱A.①②③④⑤B.②③④⑤⑥C.①③④⑤⑥D(zhuǎn).①②③④⑥53.貨輪輔鍋爐的自動(dòng)控制通常包括（）。A.水位雙位控制、蒸汽壓力雙位控制或比例控制、燃燒時(shí)序控制和安全保護(hù)B.水位比例控制、蒸汽壓力程序控制、燃燒時(shí)序定值控制C.水位定值控制、蒸汽壓力雙位控制、燃燒邏輯程序控制和安全保護(hù)D.水位雙位控制、蒸汽壓力雙位控制、燃燒比例控制54.在大型油輪輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐的負(fù)荷從一個(gè)平衡狀態(tài)突然減小時(shí)，（）。A.微分環(huán)節(jié)將不起作用B.微分環(huán)節(jié)的輸出等于函數(shù)發(fā)生器的輸出C.風(fēng)量的減少將滯后于油量的減少D.微分環(huán)節(jié)的輸出大于函數(shù)發(fā)生器的輸出55.在船舶輔鍋爐的燃燒器中，轉(zhuǎn)杯式噴油器的特點(diǎn)不包括：（）。A.工作時(shí)要耗氣，噪音較大B.對(duì)雜質(zhì)不敏感，適用劣質(zhì)燃油C.結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，價(jià)格較高D.只需改變進(jìn)油量就可進(jìn)行霧化調(diào)節(jié)56.燃燒能否完全燃燒除了取決于空氣量之外，還跟燃油的()有關(guān)。A.燃點(diǎn)B.密度C.霧化質(zhì)量D.黏度57.在大型油輪輔鍋爐燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)中，蒸汽壓力調(diào)節(jié)器又稱(）。A.主鍋爐B.輔鍋爐C.輔調(diào)節(jié)器D.主調(diào)節(jié)器58.輔鍋爐控制系統(tǒng)中，光敏電阻型火焰感受器的磨砂玻璃主要用來(lái)阻擋（）。A.紅外線B.熱量C.紫外線D.可見光59.光敏電阻的特點(diǎn)是遇到強(qiáng)光時(shí)電阻（）。A.不變B.非常大C.非常小D.以上答案都不對(duì)60.RAR型硒光電池在光照時(shí)產(chǎn)生的電壓是()。A.在0.5V和1.0V之間B.小于1VC.小于0.5VD.大于1V61.鍋爐必須設(shè)有低水位保護(hù)裝置。當(dāng)水位下降到（）時(shí)，保護(hù)裝置應(yīng)能切斷（），并發(fā)出報(bào)警。A.危險(xiǎn)低水位/鍋爐的供水B.低水位/鍋爐的燃燒C.低水位/鍋爐的點(diǎn)火D.危險(xiǎn)低水位/鍋爐的燃燒62.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，在（）情況下，給水泵電機(jī)保持?jǐn)嚯?，停止向鍋爐供水。A.水位在下限水位B.從上限下降到上.下限之間水位C.只要水位在上.下限水位之間D.從下限上升至上.下限之間水位63.鍋爐起動(dòng)過程中的暖管時(shí)間約為（）。A.10minB.60minC.1minD.30min64.大型油船輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)水位穩(wěn)定的方法是：（）。A.給水泵連續(xù)運(yùn)行，給水閥開度根據(jù)水位情況自動(dòng)調(diào)節(jié)B.根據(jù)水位自動(dòng)調(diào)節(jié)燃燒器火力大小C.根據(jù)水位自動(dòng)調(diào)節(jié)鍋爐負(fù)荷D.根據(jù)水位自動(dòng)起停補(bǔ)水泵主機(jī)遙控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速限制功能包括：（）。①增壓空氣壓力限制；②最低運(yùn)行轉(zhuǎn)速限制；③臨界轉(zhuǎn)速避讓；④最大倒車轉(zhuǎn)速限制；⑤零螺距油量限制；⑥故障減速限制A.①②⑤⑥B.①③④⑤C.①②④⑥D(zhuǎn).②③④⑥66.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.負(fù)荷限制B.燃油濾器的自動(dòng)清洗C.主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)D.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警67.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.節(jié)省人力B.人員舒適功能C.運(yùn)行中的換向與制動(dòng)控制D.冷卻水高溫報(bào)警功能68.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警B.燃油濾器的自動(dòng)清洗C.轉(zhuǎn)速限制D.主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)69.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從倒車扳到正車位，且換向完成后，三位四通閥兩個(gè)輸出端A和B的狀態(tài)分別為（）。A.A=1，B=0B.A=0，B=1C.A=0，B=0D.A=1，B=170.在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。A.輸出氣壓增大，向下移動(dòng)B.輸出氣壓減小，向下移動(dòng)C.輸出氣壓減小，向上移動(dòng)D.輸出氣壓增大，向上移動(dòng)71.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，三位四通閥的連鎖信號(hào)為0的條件是（）。A.在換向過程中B.車令與轉(zhuǎn)向一致C.換向完成D.主機(jī)在停油時(shí)72.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。A.有直流遙控車鐘B.有模擬量遙控車鐘C.有電子遙控車鐘D.有交流遙控車鐘73.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。A.有無(wú)級(jí)調(diào)速車鐘B.有交流遙控車鐘C.有電子遙控車鐘D.有直流遙控車鐘采用氣動(dòng)雙凸輪換向的主機(jī)遙控系統(tǒng)，其換向邏輯條件包括（）。①車令與凸輪軸位置不一致；②排氣閥頂升機(jī)構(gòu)抬起；③已經(jīng)停油；④主機(jī)轉(zhuǎn)速低于換向轉(zhuǎn)速；⑤車令與轉(zhuǎn)向不一致；⑥主機(jī)已經(jīng)停車A.①②③④B.①③④⑤C.②③④⑤D.①②③⑥75.在采用限制主啟動(dòng)閥開度的慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)方案中，已形成慢轉(zhuǎn)指令，但沒有開車信號(hào)時(shí)，則慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)電磁閥輸出為（），小控制活塞在（）A.通大氣，上位B.氣源信號(hào)，上位C.氣源信號(hào)，下位D.通大氣，下位76.在主機(jī)遙控系統(tǒng)的啟動(dòng)邏輯回路中，按應(yīng)急操縱按鈕，能取消的功能是（）。A.重啟動(dòng)邏輯功能B.慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)功能C.重復(fù)啟動(dòng)功能D.B＋C77.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，制動(dòng)的鑒別邏輯為（）。A.車令與凸輪軸位置不一致B.車令與轉(zhuǎn)向一致C.車令與轉(zhuǎn)向不一致D.車令與凸輪軸位置一致78.在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速通過（）調(diào)定。A.加速速率限制環(huán)節(jié)B.負(fù)荷程序限制C.調(diào)速器D.輪機(jī)長(zhǎng)轉(zhuǎn)速限制79.在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，臨界轉(zhuǎn)速回避回路的自動(dòng)避臨原則不包括（）。A.有三種避開臨界轉(zhuǎn)速的方式B.使主機(jī)迅速通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)C.減速過程避下限D(zhuǎn).加速過程避上限80.在MAN-B&WS-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，慢轉(zhuǎn)電磁閥的作用是（）。A.閉鎖主啟動(dòng)閥B.打開氣缸啟動(dòng)閥C.使空氣分配器投入工作D.打開慢轉(zhuǎn)閥81.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，集控室與機(jī)旁控制主機(jī)在氣路上的邏輯關(guān)系是（）。A.與B.或C.非D.與非82.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，當(dāng)集控室的操作手柄B處于"START"位置時(shí)，啟動(dòng)閥63受壓目的是（）。A.使啟動(dòng)指令控制空氣放入大氣B.給出要求啟動(dòng)的指令控制空氣C.斷油停車氣路繼續(xù)有控制空氣D.斷油停車氣路繼續(xù)無(wú)控制空氣83.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，機(jī)旁手動(dòng)操縱的供油調(diào)速是通過（）等直接控制高壓油泵實(shí)現(xiàn)的。因此，在機(jī)旁給出的不是轉(zhuǎn)速設(shè)定信號(hào)，而是油量信號(hào)，此時(shí)調(diào)速器不起作用。A.操縱手輪B經(jīng)傳動(dòng)杠桿、離合器和調(diào)油軸B.傳動(dòng)杠桿經(jīng)操縱手輪B、離合器和調(diào)油軸C.調(diào)油軸經(jīng)傳動(dòng)杠桿、離合器和操縱手輪BD.離合器經(jīng)傳動(dòng)杠桿、操縱手輪B和調(diào)油軸84.船舶在停港期間，下列參數(shù)中應(yīng)該閉鎖報(bào)警的參數(shù)是（）。A.輔鍋爐危險(xiǎn)低水位B.輔鍋爐安全保護(hù)高汽壓C.運(yùn)行中發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)低油壓D.主機(jī)滑油低油壓85.在報(bào)警系統(tǒng)中，短時(shí)故障是指（）的報(bào)警。A.開關(guān)量故障B.模擬量故障C.報(bào)警后不能自行消失D.報(bào)答后能自行消失86.在集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，報(bào)警控制單元輸入的信息包括（）。A.閉鎖報(bào)警信號(hào)B.閃光源送來(lái)的閃光信號(hào)C.傳感器送來(lái)的監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)信息D.A＋B＋C87.SMA-02型報(bào)警控制單元中，當(dāng)故障檢測(cè)觸點(diǎn)S斷開時(shí)，報(bào)警指示燈及聲響報(bào)警狀態(tài)為（）。A.常亮，響報(bào)警B.熄滅，消聲C.快閃，響報(bào)警D.慢閃，響報(bào)警88.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元中不包含（）。A.延時(shí)電路B.比較電路C.模數(shù)轉(zhuǎn)換電路D.測(cè)量電路89.在單元組合式集監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元的測(cè)量回路用于（）。A.把傳感器送來(lái)的電流信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)B.把傳感器送來(lái)的模擬量信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電流信號(hào)C.把傳感器送來(lái)的電壓信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電流信號(hào)D.把傳感器送來(lái)的模擬量信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)90.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中，要求電源電壓為（），單片機(jī)工作電壓為（）。A.220V或110V交流，10VB.220V或110V交流，5VC.24V交流，15VD.48V交流，10V91.對(duì)Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的軟件菜單只能實(shí)現(xiàn)查詢功能的是（）。A.工程師級(jí)別B.用戶、工程師或供應(yīng)商級(jí)別C.用戶級(jí)別D.服務(wù)商級(jí)別92.Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的每個(gè)傳感器有5根線，具體說(shuō)明如下：（）。A.電源是0V和+24V，C+和C-為電流信號(hào)線，ALBCKUP為備用線B.電源是0V和+24V，C+和C-為電流信號(hào)線，ALBCKUP為故障信號(hào)線C.電源是0V和+24V，C+和C-為CAN總線通信線，ALBCKUP為備用線D.電源是0V和+24V，C+和C-為CAN總線通信線，ALBCKUP為故障信號(hào)線93.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中，按測(cè)試按鈕后，面板上光源故障、平均濃度、偏差濃度報(bào)警燈亮的原因是（）。A.光電池兩極間短路B.光電池兩極間斷路C.光源對(duì)地短路D.光源對(duì)地?cái)嗦?4.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)主要組成為（）兩大部分。A.火災(zāi)報(bào)警喇叭和火災(zāi)探測(cè)器B.火災(zāi)報(bào)警喇叭和指示燈C.火災(zāi)報(bào)警中央裝置和火災(zāi)探測(cè)器D.火災(zāi)報(bào)警中央裝置和報(bào)警指示燈95.在分路式火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中，全船有很多條火警探測(cè)器分路，每一分路都有一個(gè)探測(cè)器，既有探測(cè)火警的功能又有檢測(cè)該分路斷線故障的功能，被安裝在每一回路的（）位置。A.始端B.任意C.終端D.中間96.差溫式火警探測(cè)器是在（）情況下給出火警信號(hào)。A.溫度差大于給定值B.溫度變化量大于給定值C.煙氣濃度變化量大于給定值D.煙氣濃度大于給定值97.雙源感煙式火警探測(cè)器的基本工作原理是（）。A.煙霧濃度不同，煙霧顆粒吸收α射線數(shù)量不同B.煙霧濃度不同，煙霧顆粒吸收被電離的空氣離子數(shù)量不同C.煙霧濃度不同，透光程度不同D.煙霧濃度不同，被加熱的溫度不同98.按照火災(zāi)探測(cè)器及其相應(yīng)的系統(tǒng)特點(diǎn)，通常用于典型火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的探測(cè)器為（）火