2023船舶直流綜合電力系統(tǒng)檢驗指南

船舶直流綜合電力系統(tǒng)檢驗指南

2023

目錄

第1章通則..........................................1

第1節(jié)一般規(guī)定.........................................................................1

第2節(jié)圖紙和資料.......................................................................3

第3節(jié)產(chǎn)品檢驗.........................................................................4

第4節(jié)船舶檢驗.........................................................................6

第2章直流綜合電力系統(tǒng)設(shè)計..........................9

第1節(jié)一般規(guī)定.........................................................................9

第2節(jié)直流配電系統(tǒng)設(shè)計要求.............................................................9

第3節(jié)交流日用配電系統(tǒng)設(shè)計要求........................................................11

第3章系統(tǒng)保護......................................13

第1節(jié)一般規(guī)定........................................................................13

第2節(jié)直流配電系統(tǒng)保護設(shè)計............................................................13

第3節(jié)交流口用配電系統(tǒng)保護設(shè)計........................................................14

第4節(jié)短路電流計算和保護電器選擇......................................................15

第4章控制和監(jiān)測........................................................................19

第1節(jié)一般規(guī)定........................................................................19

第2節(jié)功率/能量管理系統(tǒng)(PMS/EMS)設(shè)計要求..........................................21

第5章電磁兼容......................................23

第1節(jié)一般規(guī)定........................................................................23

第2節(jié)電磁兼容設(shè)計和分析要求..........................................................23

笫3節(jié)抗干擾設(shè)計原則..................................................................23

第6章故障模式和影響分析............................25

第1節(jié)一般規(guī)定........................................................................25

附錄1短路電流計算及保護校核方法......................................................26

第1節(jié)一般規(guī)定........................................................................26

第2節(jié)直流配電系統(tǒng)的短路計算與保護校核方法............................................27

第3節(jié)交流日用配電系統(tǒng)的短路計算及保護校核方法.......................................32

附錄2電磁兼容風險分析與設(shè)計報告模板...............34

第1節(jié)電力系統(tǒng)說明....................................................................34

第2節(jié)電磁環(huán)境分析....................................................................34

第3節(jié)主要設(shè)備(系統(tǒng))電磁兼容特性....................................................35

第4節(jié)主要電磁兼容設(shè)計措施及預期效果..................................................37

第5節(jié)系統(tǒng)布局、布線、濾波、接地說明框圖..............................................37

第1章通則

第1節(jié)一般規(guī)定

1.1.1適用范圍

1.1.1.1《船舶直流綜合電力系統(tǒng)檢驗指南》（以下簡稱本指南）適用于船長20m及以上①設(shè)有

直流綜合電力系統(tǒng)的船舶。

1.1.1.2安裝本指南所規(guī)定的直流綜合電力系統(tǒng)的船舶，除應滿足本指南的要求之外，還應滿足

CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》、《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范》、《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》、《國內(nèi)航行海

船入級規(guī)則》或《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》等規(guī)范（以下簡稱相關(guān)規(guī)范）的相應要求。

1.1.1.3由于直流綜合電力系統(tǒng)技術(shù)尚在不斷發(fā)展中，對于特殊的和新型的直流綜合電力系統(tǒng)，

不能滿足本指南規(guī)定的技術(shù)要求，而需采用基于相應的理論計算、試驗結(jié)果、使用經(jīng)驗或有效的公認

標準進行評估，經(jīng)CCS同意，可以接受作為代替和等效方法。

1.1.2定義

1.1.2.1本指南適用的定義如下：

⑴直流綜合電力系統(tǒng)：將全船一次能源（含燃料燃燒或化學反應產(chǎn)生的能源、儲能能源、風能、光

伏能源等）統(tǒng)一轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娔?，并實現(xiàn)綜合運用的船舶新型動力電力系統(tǒng)。其將電源裝置輸出的

電能（包括發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能和（或）儲能裝置釋放的電能），經(jīng)直流配電系統(tǒng)、交流口用配電

系統(tǒng)，向全船負荷（如電力推進、作業(yè)負荷、主要H用負荷等）供電，并通過功率/能量管理系統(tǒng)實

現(xiàn)全船能源的綜合調(diào)度使用1:

⑵集中式直流綜合電力系統(tǒng)：發(fā)電裝置.、儲能裝置.、負載直接或經(jīng)變流器接入直流母排。直流母

排由兩個及以上的母排分段組成，各母排分段通過母聯(lián)保護裝置連接，正常工況下母聯(lián)保護裝置合閘,

集中式直流配電。

⑶分布式直流綜合電力系統(tǒng)：發(fā)電裝置、儲能裝置、負載直接或經(jīng)變流器接入多段直流母排。

各段直流母排通過母聯(lián)接觸器或隔離開關(guān)連接，正常工況卜母聯(lián)接觸器或隔離開關(guān)分閘，各段直流

母排相互獨立、分布式運行c

（4）電源裝置：船舶的電力來源，一般包括發(fā)電裝置和儲能裝置。

⑸發(fā)電裝置：將燃料燃燒或直接將燃料化學反應產(chǎn)生的電能，為船舶負載提供電力來源的裝置。其特

征是在正常的技術(shù)狀態(tài)下，能量僅能單向從發(fā)電裝置流向配電系統(tǒng)?？煞譃榻涣靼l(fā)電裝置（如交流同

步或異步發(fā)電機組）、直流發(fā)電裝置（如交流整流發(fā)電機組、直流發(fā)電機組、燃料電池、太陽能光

伏系統(tǒng)等）。

（6）儲能裝置：儲存電能或其他能源的裝置，能夠為船舶負載提供電力來源，也可由發(fā)電裝置、

儲能裝置或岸電進行充電。其特征是在正常的技術(shù)狀態(tài)下，能量能夠在儲能裝置和配電系統(tǒng)之間雙向

流動，如蓄電池（組）、超級電容器、飛輪儲能等。

（7）直流配電系統(tǒng)：將發(fā)電裝置、儲能裝置、岸電提供的電能分配至各用電設(shè)備，并根據(jù)用電設(shè)備

的不同電能需求實現(xiàn)電制、電壓和頻率的變換。包括直流配電板、變流器、電纜等。

（8）直流配電板：系指由發(fā)電裝置、儲能裝置、岸電直接或相應接入變流器供電，分配和控制直流

電能至船上各用電負荷的直流匯流排、開關(guān)設(shè)備、保護電器和監(jiān)控設(shè)備的組合。

①如《內(nèi)河小型船舶檢驗技術(shù)規(guī)則》和《沿海小型船舶檢臉技術(shù)規(guī)則》對小型船舶的船長范困作山調(diào)整，則應執(zhí)行兩

規(guī)則適用范圍中新的船長范圍的有關(guān)規(guī)定。

⑼直流母排：系指直流配電板內(nèi)部，連接電源裝置和負載的公共直流匯流排。

(10)變流器：系指根據(jù)用電設(shè)備電能需求，實現(xiàn)電制、電壓、頻率變換的電力電子設(shè)備。包括

整流器(AC/DC)、逆變器(DC/AC)、變頻器(DC/AC或AC/DC/AC)、斬波器(DCVDC)等。

(11)交流日用配電系統(tǒng)：系指將逆變器、交流發(fā)電裝置、岸電提供的三相交流電能分配至日常

用電負荷的配電系統(tǒng)。包括交流配電板、照明變壓器、電纜等。

(12)交流配電板：系指由逆變器、交流發(fā)電裝置、交流岸電供電，分配和控制三相交流電能至

船上日常用電負荷的交流匯流排、開關(guān)設(shè)備、保護電器和監(jiān)控設(shè)備的組合。

(13)功率/能量管理系統(tǒng)(PMS/EMS)：系指為船舶功率/能量獲取、分配和使用提供相應監(jiān)測、

控制和管理功能的自動化系統(tǒng)。

(14)固態(tài)開關(guān)：系指采用電力電子功率半導體作為電流分斷元件的無觸點開關(guān)。

(15)熔斷器弧前時間：系指熔斷器從一個足夠分斷熔體的電流出現(xiàn)至電弧產(chǎn)生瞬間的時間間隔。(16)

熔斷器燃弧時間：系指熔斷器從電弧產(chǎn)生瞬間到電弧最終熄滅瞬間的時間間隔。

(17)熔斷器熔斷時間：弧前時間和燃弧時間之和。

(18)熔斷器冉：即焦耳雙分，系指在給定時間間隔內(nèi)電流平方的積分，弧前臼是熔斷器弧前時

間內(nèi)的A積分；熔斷臼是熔斷器熔斷時間內(nèi)的R積分。

(19)泵升電壓：系指電動機處于再生制動狀態(tài)時，機械能通過電動機轉(zhuǎn)換為電能，此能最回饋

至驅(qū)動電動機的變流器直流到電容引起的電壓升高。

上述(2)、(3)示意圖見圖1.121-1,和圖1.121-2。

--------------集中式直流綜合電力系統(tǒng)

發(fā)電裝置、儲能裝置、負教n接或經(jīng)交流器未入口流再搏.

直流母捕山闞個及以上的分段母片世成，各分段直流母播由

熔斯窗、斷路s或闿態(tài)開關(guān)等母窺保護袋的連接.正常情況

母聯(lián)保護笠置合閘.形成公共立流母排向伊敦供電.在某段

U流辭掉故障忖.凈聯(lián)保護裝黃斷開連接.

四?*??

圖1.1.2.1-1集中式直流綜合電力系統(tǒng)示意圖

2

|-------------?分-式”流綜合電力系統(tǒng)

?發(fā)電裝置、站能裝置、負級立接或徑交流器接入多段且流月

\博.各段直流邛博勸過以聯(lián)接觸器或隔離開關(guān)連接.正常情

I況母聯(lián)接觸器或隔離開關(guān)分向,各分段在流母搞獨立遠行同

;各自負破供電.

接觸X或陽黑開關(guān)

（東#?工猊分M）

四

5四

56四則器

圖1.1.2.1-2分布式直流綜合電力系統(tǒng)示意圖

第2節(jié)圖紙和資料

1.2.1送審圖紙和資料

1.2.1.1船舶審圖階段，除按CCS相關(guān)規(guī)范的要求提交圖紙資料外，對于制造商在CCS入級船舶

上首次安裝的直流綜合電力系統(tǒng)，還應將下列圖紙資料提交CCS批準：

⑴直流綜合電力系統(tǒng)原理圖（可為單線圖）：

（2）直流綜合電力系統(tǒng)短路電流計算書（見341.2）,包括直流配電系統(tǒng)和交流日用配電系統(tǒng)

兩部分（適用于可并聯(lián)電源裝置總功率大于200kW的船舶）；

⑶直流綜合電力系統(tǒng)選擇性保護分析報告（見3.431）,包括直流配電系統(tǒng)和交流日用配電

系統(tǒng)兩部分（適用于可并聯(lián)電源裝置總功率大于200kW的船舶）；

（4）直流配電系統(tǒng)短路電流計算和選擇性保護分析驗證資料（見344）,用于對（2）和（3）的內(nèi)容

進行試驗驗證；

⑸直流綜合電力系統(tǒng)控制和監(jiān)測系統(tǒng)圖：

（6）直流綜合電力系統(tǒng)系泊和航行試驗大綱。

1.2.1.2船舶審圖階段，除按CCS相關(guān)規(guī)范的要求提交圖紙資料外，對于制造商在CCS入級船舶

上首次安裝的直流綜合電力系統(tǒng)，還應將下列圖紙資料提交CCS備查：

（1）系統(tǒng)說明書，應至少包含系統(tǒng)概述、各主要部件功能、系統(tǒng)保護原理、系統(tǒng)控制功能以及系統(tǒng)

外部接口描述；

⑵直流綜合電力系統(tǒng)電磁兼容設(shè)計和分析報告（見5.2.1.1）；

（3）直流綜合電力系統(tǒng)故障模式和影響分析（FMEA）強告（見第6章）。

1.2.1.3船舶審圖階段，除按CCS相關(guān)規(guī)范的要求提交圖紙資料外，對于已經(jīng)過首次安裝批準，

在CCS入級船舶上后續(xù)安裝的同型式①直流綜合電力系統(tǒng)，并將下列圖紙資料提交CCS批準：

⑴直流綜合電力系統(tǒng)原理圖（可為單線圖）；

⑵直流綜合電力系統(tǒng)短路電流計算書（見341.2）,包括直流配電系統(tǒng)和交流口用配電系統(tǒng)兩

部分（適用于可并聯(lián)電源裝置總功率大于200kW的船舶）。用于計算短路電流的仿真/建模計算方

①同型式即指系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)、保護原理和控制邏輯無原則性變化。一般情況下，當直流綜合電力系統(tǒng)直流母排分段

數(shù)、321.1中的保護電曙和保護策略無原則性變化時，可認為是同型式直流綜合電力系統(tǒng)。

3

法，應與首制船所采用的方法相一致；

（3）直流綜合電力系統(tǒng)選擇性保護分析報告（見3.4.3.1）,包括直流配電系統(tǒng)和交流日用配電

系統(tǒng)兩部分（適用于可并聯(lián)電源裝置總功率大于200kW的船舶）：

⑷宜流綜合電力系統(tǒng)控制和監(jiān)測系統(tǒng)圖；

（5）直流綜合電力系統(tǒng)系泊和航行試驗大綱。

1.2.1.4船舶審圖階段，除按CCS相關(guān)規(guī)范的要求提交圖紙資料外，對于已經(jīng)過首次安裝批準，

在CCS入級船舶上后續(xù)安裝的同型式直流綜合電力系統(tǒng)，并將下列圖紙資料提交CCS備查：

⑴系統(tǒng)說明書，應至少包含系統(tǒng)概述、各主要部件功能、系統(tǒng)保護原理、系統(tǒng)控制功能以及系統(tǒng)

外部接口描述：

⑵直流綜合電力系統(tǒng)首次安裝的有關(guān)信息，應至少包括首制船舶下列信息：船舶識別號、系統(tǒng)原

理圖（可為單線圖）、短路電流計算書、選擇性保護分析報告、試驗驗證情況等；

（3）直流綜合電力系統(tǒng)電磁兼容設(shè)計和分析報告（見5.2.1』）o

1.2.1.5經(jīng)過首次安裝批準后，在CCS入級船舶上后續(xù)安裝同型式直流綜合電力系統(tǒng)，但有個別

組件產(chǎn)生變更時，CCS可要求增加送審圖紙和資料。

1.2.1.6已完成CCS原貝J認可的直流綜合電力系統(tǒng)或類;以應用了直流母排的電力系統(tǒng)，無須滿足

121.1-121.2的要求，應按照121.3-1.2.I.5的要求進行圖紙資料的提交.

第3節(jié)產(chǎn)品檢驗

1.3.1一般要求

13.1.1除滿足本指南的要求外，產(chǎn)品檢驗還應滿足CCS相關(guān)規(guī)范、規(guī)則和產(chǎn)品檢驗指南的有關(guān)

要求。

1.3.1.2直流配電系統(tǒng)中使用的電氣設(shè)備的制造和試驗應符合國際或國家標準。對于沒有標準的

新設(shè)備或設(shè)備的新用途，應提交文件證明其與傳統(tǒng)設(shè)備具有等效性。

1.3.2直流配電板

1.3.2J直流配電板應經(jīng)CCS認可并取得CCS簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書，方可上船使用。

13.2.2直流配電板中部件持證要求應符合表132.2的規(guī)定。

直流配電板中部件持證要求表132.2

證件類別認可模式審圖備注

序號部件名稱

C/EWDATA-BTA-AWAPA

1.熔斷器—X—X4——X

2.斷路器—X—X————X

3.隔離開關(guān)——X——X————X

4.見CCS《混合動力

母聯(lián)連接用固態(tài)開關(guān)——X——X————X船舶檢驗指南》第

3章第2節(jié)

5.變流器X——X——X功率5（kW及以上

6.發(fā)電機保護裝置—X—X——X

7.功率/能量管理系統(tǒng)—X—X——X

8.電工儀表—X—X——X

9.絕緣監(jiān)測儀——X——X————X

4

10.接觸器—X—X——X

11.繼電器—X—X4——X

12.電線電纜——X——————XX

符號說明：1)C—船用產(chǎn)品證書：E—等效證明文件：W—制造廠證明；X—適用：O—可選;

2)DA—設(shè)計認可；TA-B—型式認可B；TA-A—型式認可A；WA—工廠認可；PA—圖紙審查：

3)X4：經(jīng)CCS特別同意可以接受。

1.3.2.3直流配電板柜體(含匯流排)應符合IEC61439-1《低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第1部

分：總則》和IEC61439-2《低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第2部分：成套電力開關(guān)和控制設(shè)備》的規(guī)

定。

1.3.2.4直流配電板應完成以下出廠試驗：

(1)結(jié)構(gòu)及接線檢查，必要時應進行外殼防護等級試驗；

(2)電氣間隙及爬電距離的檢查；

⑶冷卻系統(tǒng)效用試驗；

(4)電氣功能試驗，檢查半導體變換裝置、儀表、報警、指示、顯示屏等的效能，功率/能量管

理系統(tǒng)(PMS/EMS)的功能試驗應盡實際可能進行；

⑸匯流排溫升試驗，市批量生產(chǎn)的同型產(chǎn)品可僅對首件產(chǎn)品進行溫升試驗；

(6)耐壓試驗；

(7)絕緣電阻測量。

1.3.3電源裝置

13.3.1額定功率50kVA及以上的發(fā)電機組應進行單件/單批檢驗，持有CCS產(chǎn)品證書。

1.332《產(chǎn)品檢驗指南E-04發(fā)電機》中表7.1所規(guī)定的穩(wěn)態(tài)短路檢驗試驗，可按如下規(guī)定進行

校核：交流發(fā)電機及其勵磁系統(tǒng)，在穩(wěn)態(tài)短路狀態(tài)下，至少應能維持其保護裝置設(shè)定的最大短路電流,

耐受時間為保護裝置設(shè)定的最大分斷時間。

1.333三相交流異步發(fā)電機應按照表133.3的要求進行型式試驗。獲得型式認可證書后，單

件/單批檢驗項目應至少包括表中1至8項。

三相交流異步發(fā)電機型式試驗項目表表133.3

序號試驗項目技術(shù)要求

1.外觀檢查批準的圖紙及技術(shù)文件

2.絕緣電阻測量CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第4篇3.296

3.繞組電阻測量技術(shù)條件

4.過載/過電流試驗CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第4篇3.251

5.超速試驗IEC60034-1第9.7條

6.耐壓試驗IEC60034-1第9.2條

7.空載試驗(空載電流和空載損耗的測定)GB/T1907】.2第4.5條

8.軸承檢查CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第4篇3.2.9.16

9.最大轉(zhuǎn)矩測定GB/T1032第9條

1().工作特性曲線的測定GB/T19071.2笫4.7條

11.額定負載試驗和溫升測量CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第4篇323

12.傾斜試驗CCS《電氣電子產(chǎn)品型式認可試驗指南》

13.交變濕熱試驗CCS《電氣電子產(chǎn)品型式認可試驗指南》

14.鹽霧試卷Ka“CCS《電氣電子產(chǎn)品型式認可試驗指南》

5

15.外殼防護等級試驗IEC60034-5

注：①未進行鹽霧試驗的產(chǎn)品需在認可證書及產(chǎn)品證書中注明“不適于安裝在開敞甲板”。

1.3.3.4發(fā)電機組不必進行《產(chǎn)品檢驗指南E-05發(fā)電機組》中要求的并聯(lián)運行試驗或負載轉(zhuǎn)移

試驗。

1.3.3.5交流異步發(fā)電機組若在制造廠完成《產(chǎn)品檢驗指南E-05發(fā)電機組》中規(guī)定的所有試驗

項目不可行時，應經(jīng)CCS同意，在制造廠至少完成《產(chǎn)品檢驗指南E-05發(fā)電機組》中第5.4（1）至⑻

和（17）的試驗項目，在系泊試驗期間完成其余的試驗項目。

1.3.3.6鋰電池（包括能量型超級電容）的制造、試驗和檢驗應符合《純電池動力船舶檢驗指南》

的規(guī)定。

1.3.4變流器（半導體變換器）

1.3.4.1功率50kW及以上的變流器（半導體變換器）應按照《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇第3章

附錄1A或《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》第1篇第3章附錄1A持有證書。

1.3.5推進控制系統(tǒng)

1.3.5.1推進控制系統(tǒng)應按照《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第I篇第3章附錄1A或《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》

第1篇第3章附錄1A持有證書，可參照CCS《產(chǎn)品檢驗指南E-16主機遙控系統(tǒng)》進行型式試驗。

13.5.2推進控制系統(tǒng)的軟件應符合《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第7篇第2章第6節(jié)或《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶

建造規(guī)范》第4篇第2章第8芋的規(guī)定。

第4節(jié)船舶檢驗

1.4.1一般要求

1.4.1.1所有檢驗程序、檢驗方式、檢驗種類、檢驗間隔期、檢驗條件、檢驗前準備、檢驗和試驗

要求以及船舶圖紙、資料、證書、記錄和報告等的保存，對于海船應按CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的有

關(guān)規(guī)定執(zhí)行，對于內(nèi)河船舶應按CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1.4.2建造中檢驗

1.4.2.1船舶的建造中檢驗除應按CCS相關(guān)規(guī)范的適用要求進行檢驗外，有關(guān)直流綜合電力系統(tǒng)，

尚應增加下列項目：

⑴確認各工況下直流綜合電力系統(tǒng)的操作、保護、聯(lián)鎖、指示、報警和相應的動作處于正常狀態(tài):

⑵如電力負荷估算書中存在兩臺及以上電源裝置并聯(lián)運行工況，則需選擇最少臺數(shù)電源裝置并

聯(lián)運行工況進行試驗。在該工況停止其中一臺電源裝置，驗證系統(tǒng)供電連續(xù)性。若電源裝置額定功率

不同,則需停I卜較大功率電源裝置：

⑶根據(jù)電力負荷估算書，在保證船舶動力安全的情況下，在航行工況或者作業(yè)工況下切除一臺單

機功率最大的負荷（如停止一臺推進電動機），驗證系統(tǒng)電壓調(diào)節(jié)性能和穩(wěn)定性；

（4）控制和監(jiān)測系統(tǒng)的檢查和試驗，應至少驗證：

①控制位置（機旁/遙控）的設(shè)定和切換正常；

②控制模式（手動/半自動/自動）的設(shè)定和切換正常；

③各電源裝置及保護電器運行狀態(tài)、參數(shù)顯示及啟?？刂普＃?/p>

④故障指示（聲光報警）及歷史故障記錄調(diào)出顯示功能正常；

⑤驗證在發(fā)生如下情況時，系統(tǒng)能自動進入到安全狀態(tài)：

6

（a）功率/能量管理系統(tǒng)（PMS/EMS）電源故障；

（b）功率/能量管理系統(tǒng)（PMS/EMS）可編程控制器故障；

（c）功率/能量管理系統(tǒng)［PMS/EMS）通訊故障；

（d）FMEA分析報告中風險等級較高的其他故障。

⑸直流綜合電力系統(tǒng)的電源裝置包含同步發(fā)電機組或異步發(fā)電機組時，需進行以下項目：

①由機旁控制箱、配電板和功率/能量管理系統(tǒng)（PMS/EMS）控制面板分別進行機組的啟動和

停止正常；

②發(fā)電機組安全系統(tǒng)模擬效用試驗；

③發(fā)電機組魚荷試驗，對于變速運行發(fā)電機組，則分別在最高轉(zhuǎn)速和最低轉(zhuǎn)速進行試驗：對于

恒速運行發(fā)電機組，則在額定轉(zhuǎn)速進行試驗；

④突加和突卸負荷試驗，對于變速運行發(fā)電機組，則分別在最高轉(zhuǎn)速和最低轉(zhuǎn)速時進行試驗，

對于恒速發(fā)電機組，則在額定轉(zhuǎn)速進行試驗；

⑤并車和負荷轉(zhuǎn)移試驗，對于變速運行發(fā)電機組，則分別在最高轉(zhuǎn)速和最低轉(zhuǎn)速進行試驗；對

于恒速運行發(fā)電機組，則在額定轉(zhuǎn)速進行試驗。應盡實際可能為每臺機組加載至100%負荷。若存在困

難，應至少加載并車總負荷等于推進電動機總功率或直流配電系統(tǒng)向船舶交流配電板提供的負荷

（兩者取大者），并經(jīng)CCS同意；

?異步發(fā)電機組按照133.5的規(guī)定進行出廠試驗時，還應進行《產(chǎn)品檢驗指南E-05發(fā)電機組》

第8.4（9）至（15）的試驗項FI。其中，對丁電壓整定范圍、穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率、電壓波動率、瞬態(tài)電壓變化率,

應考核變流器輸出側(cè)的直流電壓；

⑦發(fā)電機組（連同變流器）并網(wǎng)預充電功能（如有時）正常；

⑧發(fā)電機組解列功能正常。

（6）直流綜合電力系統(tǒng)的電源裝置包含儲能裝置時，除應符合CCS《純電池動力船舶檢驗指南》

的適用要求外，還需進行以下項目：

①對每組儲能裝置（連同變流器，如有時）的檢查和起動/停止試驗；

②儲能裝置（連同變流器，如有時）并網(wǎng)預充電功能（如有時）正常；

③逐一向直流母排投入每組儲能裝置（連同變流器，如有時）時，確認直流綜合電力系統(tǒng)及在

網(wǎng)儲能裝置處于正常狀態(tài)；

④每組儲能裝置（連同變流器，如有時）急停功能的檢杳和試驗；

⑤儲能裝置（連同變流器，如有時）并聯(lián)帶載運行及負載分配功能的檢查和試驗；

⑥岸基充電裝置（如有時）操作、指示、聯(lián)鎖等功能的檢查和試驗；

⑦如電力負荷估算書中具有僅使用儲能裝置供電的工況時，應考核儲能裝置承受負載突加/突

卸的穩(wěn)定供電能力，可采用以下試驗方法并提交試驗報告經(jīng)CCS同意：

（a）在系泊試驗時應進行突加和突卸負載試驗，選取對應工況下電力負荷估算書中最大額定功率

/實際最大使用功率設(shè)備，并結(jié)合系泊試驗條件作為突加和突卸負載功率：

（b）在航行試驗時，進行最大功率儲能裝置停機試驗，和停止?臺推進電動機試驗，以考察系統(tǒng)的

穩(wěn)定性。

⑺直流綜合電力系統(tǒng)的電源裝置包含燃料電池發(fā)電裝置（連同變流器）時，除應符合CCS《船

舶應用燃料電池發(fā)電裝置指南》的適用要求外，還需進行以下項目：

①對每組燃料電池發(fā)電裝置（連同變流器）的檢查和起動/停止試驗；

②燃料電池發(fā)電裝置1連同變流器）并網(wǎng)預充電功能（如有時）正常；

③逐一向直流母排投入每組燃料電池發(fā)電裝置（連同變流器）時，應分別驗證投入前直流母排

有電和無電（如適用）等各類工況，確認直流綜合電力系統(tǒng)及在網(wǎng)燃料電池發(fā)電裝置處于良好狀態(tài)；

④燃料電池發(fā)電裝置.1連同變流器）并聯(lián)帶我運行及負載分配功能的檢查和試驗；

⑤確認燃料電池發(fā)電裝皆（連同變流器）在功率/能曷■管理系統(tǒng)（PMS/EMS）設(shè)定的最低穩(wěn)定

7

輸出功率的工況下能平穩(wěn)運行3()mino

(8)交流日用配電系統(tǒng)使用逆變器供電時，需進行以下項目：

①逆變器的檢查和起匆/停止試驗；

②逆變器帶載運行的檢查和試驗；

③兩臺逆變器之間相互轉(zhuǎn)移供電，以及與其他交流電源裝置(如有時)相互轉(zhuǎn)移供電的試驗，

且轉(zhuǎn)移過程中負載不斷電；

(9)直流綜合電力系統(tǒng)的負荷包含推進電動機時，除應符合CCS相關(guān)規(guī)范的適用要求外，還需進

行以下項目：

①在駕駛室操作面板、集控室(如有時)或機旁操作變頻器分別進行推進電動機的啟動和停止

正常；

②確認急停功能正常；

③模擬故障情況下越控功能正常；

④確認防冷凝加熱器功能正常；

⑤模擬在網(wǎng)電源裝置功率不足時，4.2.1[(8)功率限制功能有效。

(10)確認強弱電走線，強弱電接地回路、電纜布置等抗干擾設(shè)計滿足第5章第3節(jié)的有關(guān)要求。

1.4.3建造后檢驗

1.4.3.1年度/中間檢驗：除應按CCS相關(guān)規(guī)范的適用要求進行檢驗外，尚應對下列項目進行檢

驗：

(1)對構(gòu)成直流綜合電力系統(tǒng)的電氣設(shè)備和電纜應盡實際可行在工作狀態(tài)下進行總體檢查；(2)

確認直流配電系統(tǒng)和交流口用配電系統(tǒng)對安全至關(guān)重要的電氣設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。檢

查備用電源自動供電的工作情況；

(3)檢查連續(xù)監(jiān)視系統(tǒng)絕緣電阻裝置，在系統(tǒng)絕緣電阻異常低時應能發(fā)出報警(如適用)；

(4)對遙控、報警監(jiān)測和安全系統(tǒng)進行總體檢查。

1.4.3.2特別檢驗：除應按CCS相關(guān)規(guī)范的適用要求和1.431的要求進行檢驗外，尚應對下列

項目進行檢驗：

⑴對?直流配電系統(tǒng)和交流日用配電系統(tǒng)上的開關(guān)、儀表等進行檢查，并對過載電流保護電器和

熔斷器(目視檢查、測量接通電阻或類似方式)完好程度進行檢查，以確認其對各自電路提供適當

保護；

⑵確認保護電器保護的有效性和延時(如適用)設(shè)置正確；

⑶電源裝置在工作負荷狀態(tài)下作單機和并聯(lián)運行試驗，檢查負載分配及轉(zhuǎn)移功能；

(4)系統(tǒng)報警和安全系統(tǒng)功能應盡實際可行進行試驗加以驗證。

8

第2章直流綜合電力系統(tǒng)設(shè)計

第1節(jié)一般規(guī)定

2.1.1一般要求

2.1.1.1直流綜合電力系統(tǒng)應能在船舶所有工況(包括航行、作業(yè)、進出港、停泊等)下，為船

舶提供足夠的電力。

2.1.1.2直流綜合電力系統(tǒng)應在所有正常工況和故障情況下，確保旅客、船員及船舶的安全，免受

電氣事故的危害。

2.1.1.3采用直流綜合電力系統(tǒng)的船舶，其安全性、可用性和可靠性應與使用常規(guī)交流配電系統(tǒng)的

同類船舶相當。

2.1.1.4直流綜合電力系統(tǒng)電氣設(shè)備的構(gòu)造和安裝方式，應能確保在正常運行時，人員無法意外接

觸其中的帶電部件。

2.1.1.5直流綜合電力系統(tǒng)各配電支路均應設(shè)置隔離開關(guān)或類似措施，防止設(shè)備處于維護狀態(tài)時，

人員因意外接觸帶電部件造成傷害。推進電動機采用永磁電動機時，除設(shè)置隔離開關(guān)之外，應設(shè)置合適

的措施(如鎖軸裝置等)，避免在非推進狀態(tài)下回饋的能量，在推進電機電氣端口處產(chǎn)生的高電壓危

及人員安全。

2.1.2電能質(zhì)量

2.1.2.1直流綜合電力系統(tǒng)提供的電能質(zhì)量應符合CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第4篇1.2.2-123或

CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第3篇第1章第3節(jié)的規(guī)定。

2.1.2.2對于專用的直流配電系統(tǒng)，制造廠能提供文件證明全部直接連接到直流母排的設(shè)備能在更

寬的電壓波動范圍和更高的紋波電壓下長期無故障地運行，可不必滿足2.121的要求。

第2節(jié)直流配電系統(tǒng)設(shè)計要求

2.2.1直流配電系統(tǒng)線制

2.2.L1.直流配電系統(tǒng)可采用下列線制形式：

(1)雙線絕緣系統(tǒng)；

(2)負極直接接地的雙線系統(tǒng)(不采用船體作為負極回路)；

(3)中線直接接地的三線系統(tǒng)(不采用船體作為負極回路)；

(4)中線經(jīng)高阻接地的雙線系統(tǒng)。

2.2.1.2設(shè)有蓄電池和超級電容器等電化學儲能裝置時，不應使用2.2.LI(2)和221.1(3)的線制

形式。

2.2.2絕緣配電系統(tǒng)和經(jīng)高阻接地配電系統(tǒng)應滿足以下要求：

2.2.2.1對地絕緣系統(tǒng)和經(jīng)高阻接地系統(tǒng)，應設(shè)有連續(xù)監(jiān)測直流配電系統(tǒng)絕緣電阻，且能在絕緣電

阻異常低時發(fā)出聽覺和視覺報警的絕緣監(jiān)測裝置。

222.2對地絕緣系統(tǒng)和經(jīng)高阻接地系統(tǒng)，如第一次接地故障發(fā)生時配電支路開關(guān)設(shè)冬不斷開，

則系統(tǒng)應設(shè)計為，在第一次接地故障清除之前再發(fā)生第二次接地故障(與第一次接地故障不同極)

時,開關(guān)設(shè)備能夠斷開此時的故障電流。

9

222.3經(jīng)高阻接地系統(tǒng)的接地電阻值的選擇，應能實現(xiàn)以下功能：

⑴限制系統(tǒng)單極接地故障時的故障電流和過電壓水平，保障系統(tǒng)在單極接地故障下的短時連續(xù)

運行，以及設(shè)備和人員安全；

⑵發(fā)生單極接地故障時，流經(jīng)接地電阻的電流的大小應魂保能觸發(fā)系統(tǒng)接地監(jiān)測、報警或保護。

2.2.3直流配電系統(tǒng)可采用下列兩種配電拓撲形式：

223.1集中式拓撲：直流母排應至少分成兩個獨立的分段，發(fā)電裝置、儲能裝置、負載直接或經(jīng)

變流器均勻地連接于這些分段上，各分段直流母排由熔斷器、斷路器或固態(tài)開關(guān)等母聯(lián)保護裝置連接。

正常情況母聯(lián)保護裝置合閘，形成公共直流母排向負載供電：在某段直流母排故障時，母聯(lián)保護裝置

斷開連接，隔離故障點后，其它直流母排可繼續(xù)向負荷供電。

223.2分布式拓撲：直流母排應至少分為兩個獨立的分段，發(fā)電裝置、儲能裝置、負載直接或經(jīng)

變流器均勻地連接于這些分段上，各段直流母排通過母聯(lián)接觸器或隔離開關(guān)連接。正常情況母聯(lián)接觸器

或隔離開關(guān)分閘，各分段直流母排獨立運行向各自負載供電；在某段直流母排故障時，其它直流母排

供電不受影響。

2.2.4電源裝置

2.2.4.1作為船舶主電源的電源裝置.，其臺數(shù)和容量應符合《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第4篇2.1.1.1

或《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第3篇3.1.2或《純電池動力船舶檢驗指南》3.1.2的有關(guān)耍求。

2.2.4.2輔助系統(tǒng)（如冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)等）的設(shè)計不應使得2.241中作為船舶

主電源的電源裝置和用于其備用的電源裝置同時失效。

224.3接入直流母排并聯(lián)運行的電源裝置應自動實現(xiàn)負荷分配，并確保各工況下并聯(lián)運行的電

源裝置輸出功率不超過各電源裝置的最大可用功率?？梢圆捎茫?/p>

⑴一臺電源裝置調(diào)節(jié)直流母排電壓，所有其他的電源裝置根據(jù)功率/能量管理系統(tǒng)調(diào)節(jié)電流；

或

（2）基于電源裝置自身（或通過變流器模擬）的電壓下垂特性實現(xiàn)負荷分配。

當采用方式（1）實現(xiàn)并聯(lián)及負荷分配時，系統(tǒng)應設(shè)置合適容量且以電壓模式運行的電源裝置，以

確保系統(tǒng)全部電源裝置的輸出功率與當前負我功率的穩(wěn)態(tài)和暫態(tài)需求相適應，避免對直流綜合電力

系統(tǒng)運行造成嚴重影響；同時應采取適當措施，以保證當調(diào)節(jié)直流母排電壓的電源裝置失效后，其

余的電源裝置可以正常工作，

2.2.4A變速運行發(fā)電機組應能在制造商規(guī)定的全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)（或轉(zhuǎn)速點卜.）運行和并網(wǎng)發(fā)電。

2.2.4.5并聯(lián)運行的多臺儲能裝置應通過變流器和保護電器接入直流母排；若各儲能裝置始終獨

立運行，則可經(jīng)保護電器直接接入直流母排，不設(shè)置相應的變流器。

2.2.5直流配電系統(tǒng)對變流器的設(shè)計要求

2.2.5.12.2.5.2-2.257適用于發(fā)電機整流器、儲能裝置接入變流器、變頻器（推；i￡或作業(yè)）、

逆變器（日用）等直接連接宜流母排的變流器。

2.2.5.2變流器應能承受直流母排上可能出現(xiàn)的電壓或電流的尖峰，應考慮正常和一切合理預見

的異常情況下出現(xiàn)的狀況，例如由于短路，保護設(shè)備動作所引起的電壓尖峰，以及非故障區(qū)域恢復供

電所引起的變流器的電流尖峰。

2.2.53如使用能量可雙向流動的變流器（如儲能接入變流器、變頻器或逆變器兼做整流器等），應

評估允許變流器雙向流動的功率的大小，確保直流配電系統(tǒng)及其相連電氣設(shè)備的安全運行。

2.2.5.4在直流母排電壓非常低時，如變流器啟動過程出現(xiàn)的沖擊電流較大以至于有安全隱患時,

應設(shè)置預充電回路進行限制。

225.5如發(fā)電機整流器的設(shè)計能防止直流母排向發(fā)電機組反向饋送電流，則可以替代發(fā)電機逆

10

功率保護。

2.2.5.6變頻器應采用儲能裝置、制動電阻或類似措施消耗或抑制推進電機制動能量（如推進電動

機全速倒車產(chǎn)生的能量），避免直流配電系統(tǒng)用氣設(shè)備由于泵升電壓過高導致?lián)p害，或能提交證明

文件，表明推進電機制動能量的回收不會導致直流母排電壓泵升。在推進電動機正常電動狀態(tài)運行時,

泵升電壓抑制電路不應啟動。泵升電壓抑制電路動作結(jié)束時，不應使直流母排電壓降得過低，避免引起

系統(tǒng)不穩(wěn)定。

2.2.5.7變頻器可采用速度控制或轉(zhuǎn)矩控制等方式驅(qū)動推進電動機，并應限制變頻器的輸出轉(zhuǎn)矩

或推進電動機最高轉(zhuǎn)速，保證船舶航行及設(shè)備安全。

2.2.6直流配電系統(tǒng)對岸電或其他外來電源的設(shè)計要求

2.2.6.1岸電或其他外來電源供電電制和電壓與直流配電系統(tǒng)的直流母排相匹配時，可經(jīng)斷路器

等保護電器直接接入直流母排，否則需配置匹配的變流器。

2.2.6.2不與電源裝置并聯(lián)（含短時并聯(lián)轉(zhuǎn)移負荷）的岸電或其他外來電源（直接或經(jīng)變流器）

接入直流母排應設(shè)置必要的聯(lián)鎖，以避免不當連接時對直流配電系統(tǒng)運行造成嚴重影響。

第3節(jié)交流日用配電系統(tǒng)設(shè)計要求

2.3.1一般規(guī)定

231.1交流日用配電系統(tǒng)的供配電形式及絕緣監(jiān)測，應符合《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第4篇

2.4.1-242或《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第3篇2.1.1的有關(guān)要求。

231.2交流口用配電系統(tǒng)可通過逆變器與直流配電系統(tǒng)連接，也可自行配置交流發(fā)電裝置和接

入岸電。當直流配電系統(tǒng)與交流配電日用系統(tǒng)絕緣等級相差較大時，應設(shè)有隔離變壓器。

2.3.1.3交流日用配電系統(tǒng)電源裝置主要包括交流同步發(fā)電機組和連接至直流配電系統(tǒng)的逆變

器等。交流電源裝置的臺數(shù)和容景，應符合《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第4篇2.1.1』或《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建

造規(guī)范》第3篇3.1.2的有關(guān)要求。

2.3.1.4輔助系統(tǒng)（如冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)等）的設(shè)計不應使得2.3.1.3中電源裝置

和用于其備用的電源裝置同時失效。

2.3.2交流日用配電系統(tǒng)對逆變器的設(shè)計要求

2.3.2.1逆變器之間，以及逆變器與交流發(fā)電機組之間切換供電時，應保證切換過程平穩(wěn)、無沖擊,

且切換過程中日用交流負載不斷電。

2.3.2.2交流日用配電系統(tǒng)若僅由逆變器供電，在正常工況下，逆變器應采用恒壓恒頻控制策略；在

發(fā)生交流系統(tǒng)短路故障時，逆變器應能立即響應從恒壓恒頻控制切換至恒流恒頻控制，向交流日用配電系

統(tǒng)提供指定幅值和恒定頻率的短路電流，且持續(xù)時間不低于0.5s,用于交流日用配電系統(tǒng)保于電器識別

和分斷短路故障。

2.323交流日用配電系統(tǒng)若由逆變器與交流同步發(fā)電機組并聯(lián)供電，可由交流同步發(fā)電機組調(diào)

節(jié)交流母排電壓，逆變器根據(jù)功率/能量管理系統(tǒng)調(diào)節(jié)電流；必要時，無論交流同步發(fā)電機組是否投入,

逆變器均應能夠向交流日用配電系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電壓和頻率。

2.3.3交流日用配電系統(tǒng)對岸電或其他外來電源的設(shè)計要求

233.1岸電或其他外來電源供電電制和電壓與交流日用配電系統(tǒng)的交流母排相匹配時，可經(jīng)斷

路器等保護電器直接接入交流母排，否則需配置匹配的變壓器或變流器。

23.3.2不與電源裝置并聯(lián)（含短時并聯(lián)轉(zhuǎn)移負荷）的岸電或其他外來電源接入交流母排應設(shè)置

11

必要的聯(lián)鎖，以避免不當連接時對交流口用配電系統(tǒng)運行造成嚴重影響。

12

第3章系統(tǒng)保護

第1節(jié)一般規(guī)定

3.1.1一般要求

3.1.1.1直流綜合電力系統(tǒng)的保護應能最大限度減少供電中斷和設(shè)備損壞的可能性。

3.1.1.2除滿足本指南的要求外,系統(tǒng)保護還應滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第4篇第5節(jié)或CCS

《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第3篇第2章第3節(jié)的要求。對于某些特定應用場合（如通航于急流航段，

或設(shè)有動力定位系統(tǒng)的船舶等），還應符合相關(guān)規(guī)范中的特定要求（如CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)

范》第8篇第2章2213,CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第8篇第11章等）。

第2節(jié)直流配電系統(tǒng)保護設(shè)計

3.2.1一般要求

3.2.1.1直流配電系統(tǒng)可采用空氣式框架或犁殼直流斷路器、固態(tài)開關(guān)、直流熔斷器等保護電器，

結(jié)合保護策略設(shè)計，實現(xiàn)系統(tǒng)短路故障的快速分斷與隔離，系統(tǒng)非故障部分恢復正常工作，不導致故障范

圍擴大。

3.2.1.2對直流母排電壓穩(wěn)定性較為依賴的發(fā)電裝置，如異步發(fā)電機組（含整流器），不宜使用

直流斷路器作為保護電器。

321.3如不能提供必要的電流及適當?shù)木S持時間保持至直流配電系統(tǒng)保護電器動作時，電源裝

置（及其變流器）支路不應使用直流斷路器作為保護電器。

3.2.1.4直流配電系統(tǒng)出現(xiàn)短路故障時，應考慮在直流配電系統(tǒng)保護電器動作前，推進電機通過變

頻器反并聯(lián)二極管向短路點放電的可能性，避免推進電機及變頻器受損。

3.2.1.5電源裝置（含變流器）應設(shè)有過載保護和短路保護功能：

⑴保護電器的過我保護整定值應根據(jù)電源裝置（含變流器）的額定電流配置，并避開電源裝置

（含變流器）啟動或并網(wǎng)時的沖擊電流：

⑵當電源裝置（含變流器）內(nèi)部出現(xiàn)短路故障時，應能立即停止運行，并斷開電源裝置（含變

流器）與直流母排的連接，不應影響與其并聯(lián)的其他電源裝置的正常運行；

⑶交流同步發(fā)電機組與整流器之間、交流整流發(fā)電機組與直流配電板之間的線路發(fā)生短路時，

電勵磁發(fā)電機應能夠依靠差動保護或切斷勵磁停止輸出實現(xiàn)保護功能；永磁同步發(fā)電機，應設(shè)置相

應的保護，如通過定子繞組上的熔斷器熔斷實現(xiàn)保護功能，同時還應能夠停止原動機的運行；

（4）蓄電池、超級電容器和燃料電池與相應斬波器之間，或蓄電池、超級電容器與直流配電板之間

的線路發(fā)生短路時，應能依靠蓄電池、超級電容器和燃料電池高壓盒內(nèi)部熔斷器熔斷實現(xiàn)保護功能；

⑸電源裝置的變流器至直流母排之間的保護電器動作時間應與變流器拓撲結(jié)構(gòu)相適應，例如，

在短路過程中，應能限制電源裝置通過升壓斬波器主電路二極管向短路點饋送短路電流的持續(xù)時間，或

者通過變流器限流控制向短路點輸出恒定短路電流的大小和持續(xù)時間，避免造成設(shè)備損壞。

3.2.1.6除必要的維護外，直流配電系統(tǒng)配電支路上的隔離開關(guān)應始終保持在接通的狀態(tài)，除非某

一支路處于故障狀態(tài)，或能提交證明文件，表明需斷開的隔離開關(guān)不會影響系統(tǒng)的選擇性保護。

3.2.1.7直流配電系統(tǒng)的負載支路應設(shè)有短路瞬動保護。當該負載支路發(fā)生短路故障時，負載輸入

端保護電器應優(yōu)先瞬動動作，隔離故障后，其他配電支路均能繼續(xù)正常供電。

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3.2.2短路保護原則

3.2.2.1除3.222-322.4另有規(guī)定者外，直流配電系統(tǒng)的短路選擇性保護應滿足CCS《鋼質(zhì)海

船入級規(guī)范》第4篇254或CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第3篇231.1的要求。

322.2多段直流母排中的一段母排發(fā)生短路故障時：（1）

不應使得本段母排上的電源裝置和負載裝置發(fā)生損壞；

⑵保護裝置應具備就地復位功能，如使用熔斷器，其結(jié)構(gòu)和布置應便于更換；

⑶若系統(tǒng)采用集中式拓撲，斷開母聯(lián)保護裝置，故障影響相鄰段母排的持續(xù)時間和嚴重程度應予

以限制，不應導致相鄰段母排上各支路保護電器動作和設(shè)條停止運行。如無法避免相鄰段母排上各支

路保護電器動作和設(shè)備停止運行，應能在國聯(lián)保護裝置斷開后立即自動恢復相鄰母排上的供電和設(shè)備

運行；

（4）若系統(tǒng)采用集中式拓撲，母聯(lián)保護裝置建議采用固態(tài)開關(guān)（數(shù)十或數(shù)百匹動作并隔離故障），若

采用其他型式的母聯(lián)保護裝置時，應提交證明資料說明在任何工況下均能達到上述（3升司樣的安全性

和可靠性；

（5）若系統(tǒng)采用分布式拓撲，則故障母排上所有在網(wǎng)電源裝置配電支路的保護電器應動作，其他非

故障母排供電不受影響。

322.3任一電源裝置（含變流器）輸出端發(fā)生短路故障時：

（1）應設(shè)置單獨的短路保護，以限制短路對系統(tǒng)或設(shè)備的影響；

⑵如故障支路電源裝置為本段母排唯在網(wǎng)的供電電源，因短路故障及保護動作后導致本段直

流母排失電時，應能在失電后30s內(nèi)自動啟動備用電源裝置（有條件者，如蓄電池組為備用電源裝置時,

宜在失電后0.5-20S內(nèi)自動啟動），或經(jīng)由相鄰母排恢復該電源裝置所在直流母排供電，最長不超過

45s；

⑶原則上除該故障電源裝置所在配電支路保護電器動作（如為斷路器，應為逆電流瞬動）之外，

不應導致任何其他支路保護電器動作（不包括自動卸載非重要負荷等這一情形）。如出于限制故障

影響范圍等因素考慮，允許母聯(lián)保護裝置動作，以減少對相鄰段母排的影響；

⑷故障影響本段及相鄰段母排的持續(xù)時間和嚴重程度應予以限制。在故障電源裝置配電支路保

護期間，本段母排及相鄰段母排上的非故障設(shè)備，不應因直流欠壓而停機或相應斷路器欠壓脫扣分閘,

在故障電源裝置配電支路保護電器動作完畢后，隨著供電電壓恢復而自動恢復正常工作；日用逆變

器應具備331.4要求的低電壓穿越能力，使得在故障電源裝置配電支路保護電器動作期間，交流口

用負載不斷電。

322.4任一負載（含變流器）輸入端發(fā)生短路故障時：

⑴應設(shè)置單獨的短路保護，以限制短路對系統(tǒng)或設(shè)備的影響：

⑵原則上除立即斷開本負載支路保護電器動作（如為斷路器，應為瞬動）之外，不應導致任何

其他支路保護電器動作。如出于?限制故障影響范圍等因素考慮，允許母聯(lián)保護裝置動作，以減少對相

鄰段母排的影響；

⑶故障影響本段及相鄰段母排的持續(xù)時間和嚴重程度應予以限制，在故障負載支路保護期間，

本段母排及相鄰段母排上的非故障設(shè)備，不應因直流欠壓而停機或相應斷路器欠壓脫扣分閘，在故障

負載支路保護電器動作完畢后，隨著供電電壓恢復而自動恢復正常工作；日用逆變器應具備331.4要求

的低電壓穿越能力，使得在故障負載支路保護電器動作期間，交流日用負載不斷電。

第3節(jié)交流日用配電系統(tǒng)保護設(shè)計

3.3.1一般要求

331.1交流電源裝置的出口應配置保護電器，需設(shè)有過載保護和短路保護功能°

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33.1.2逆變器單獨作為交流口用配電系統(tǒng)供電電源時，若發(fā)生交流短路故障，應按232.2要

求切換至恒流輸出工況，恒流輸出的電流有效值為逆變器額定交流電流有效值的2倍以上（以達到重要

日用負載配電支路保護電器瞬動要求為原則設(shè)定），若持續(xù)恒流輸出超過0.5s短路故障仍未被分斷和

隔離，應立即閉鎖逆變器控制信號，限制逆變器輸出。

3.3.1.3逆變器與交流同步發(fā)電機組并聯(lián)作為交流H用配電系統(tǒng)供電電源時，若發(fā)生交流短路故障,

則主要依靠交流同步發(fā)電機組提供短路電流，逆變器在短路期間可參考3.3.1.2以恒流輸出運夕亍。

33.1.4逆變器應具有低電壓穿越功能，低電壓穿越時間應盡可能與短路保護動作響應時間相適應，

使得在熔斷器熔斷及3.22313）和322.4（2）規(guī)定的瞬動保護動作期間，交流口用負載不斷電。一般的，

逆變器應能在不高于50%倒荷率的情況下,當發(fā)生直流側(cè)電壓跌落或掉電的時候,保持交流日用魚

載在30ms內(nèi)不斷電。

33.1.5負載應設(shè)有短路保護功能，重要負載還應配置過載保護功能。

331.6交流日用配電系統(tǒng)保護設(shè)計應實現(xiàn)重要電氣設(shè)備和負載的完全選擇性保護。

3.3.2短路保護原則

3.3.2.1交流日用配電系統(tǒng)短路保護電器的選擇和選擇性保護策略的設(shè)計，應滿足CCS《鋼質(zhì)海

船入級規(guī)范》第4篇253-2.5.4的要求或CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第3篇第2章2.3.1和233的要

求。

332.2交流母排發(fā)生短路故障時：

（1）不應使得本段母排上的電源裝置和負載裝置發(fā)生損壞；

（2）向交流母排供電的電源裝置的配電支路保護電器應動作；

（3）若交流日用配電系統(tǒng)有多段交流母排，其中一段母排發(fā)生短路故障，若其他段交流母排上有電

源裝置供電，應優(yōu)先斷開母聯(lián)保護裝置，避免其他段母排上各支路保護電器動作和設(shè)備停止運行。

332.3任一電源裝置輸出端發(fā)生短路故障時：

⑴應設(shè)置單獨的短路保護，以隔離短路故障，限制短路對系統(tǒng)或設(shè)備的影響；

⑵如電源裝置為交流日用配電系統(tǒng)中唯一在網(wǎng)的供電電源，因短路故障及保護動作后導致交流母

排失電時，應能在失電后30s內(nèi)自動啟動備用電源裝置（有條件者，宜在失電后0.5-20S內(nèi)自