《人為因素下的非正常行車組織》課件

人為因素下的非正常行車組織鄧

宇重慶市優(yōu)質(zhì)課程資源目錄重慶市優(yōu)質(zhì)課程資源列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)的行車組織1夾人夾物時(shí)的行車組織2大客流行車組織3人為火災(zāi)時(shí)的行車組織4重慶市優(yōu)質(zhì)課程資源

非正常情況下的行車組織主要是指人、設(shè)備或者環(huán)境等因素導(dǎo)致不能繼續(xù)采用正常的情況下的行車組織方法組織行車的情況。

導(dǎo)致非正常情況行車的因素常見的有人為因素、自然因素和設(shè)備故障因素。人為因素一般涉及人的生理、心理等因素，其中列車冒進(jìn)信號(hào)、夾人夾物、大客流、人為火災(zāi)等影響行車的情況較為常見。一、列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)的行車組織重慶市優(yōu)質(zhì)課程資源列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)的行車組織列車冒進(jìn)信號(hào)

列車冒進(jìn)信號(hào)是指在未經(jīng)授權(quán)的情況下，列車前端任何一部分越過進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示的停車信號(hào)。列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)的行車組織列車冒進(jìn)信號(hào)后工作要求

列車冒進(jìn)信號(hào)后，應(yīng)立即停車，不得再移動(dòng)列車。列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)的行車組織未壓到道岔

將后續(xù)列車扣停在后方車站。確保進(jìn)路安全后，安排列車退行回車站。列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)的行車組織

將后續(xù)列車扣停在后方車站，附近車站派人前往現(xiàn)場(chǎng)檢查，了解道岔破壞程度，決定是否清客，并根據(jù)具體情況確認(rèn)列車離開現(xiàn)場(chǎng)的方法。

事故列車離開現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)軌道及道岔進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，確認(rèn)無異物后才可恢復(fù)列車運(yùn)行。壓到道岔二、夾人夾物時(shí)的行車組織重慶市優(yōu)質(zhì)課程資源夾人夾物時(shí)的行車組織

夾人夾物是指列車車門或屏藏門，或兩者同時(shí)夾住乘客的身體的某個(gè)部門或隨身物品。處理不及時(shí)會(huì)造成設(shè)備的損失、人員的傷亡。夾人夾物時(shí)的行車組織不影響安全

如夾了乘客的小包、衣角等，通常安排到下站再行處理。夾人夾物時(shí)的行車組織影響安全

如判斷所夾物品會(huì)導(dǎo)致人身傷亡或?qū)υO(shè)備有損壞的可能，則需停車處理。三、大客流行車組織重慶市優(yōu)質(zhì)課程資源

軌道交通一個(gè)或多個(gè)車站在一定時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)較多客流并有持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)，造成車站或列車運(yùn)輸能力明顯不足時(shí)，將此統(tǒng)稱為大客流。大客流行車組織大客流

在城市軌道交通一個(gè)或多個(gè)車站在一定時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)較多客流并有持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)，造成車站或列車運(yùn)輸能力明顯不足時(shí)，如不采取緊急措施將極可能發(fā)生人員傷亡或意外事件。大客流行車組織具體措施1、控制中心現(xiàn)場(chǎng)接報(bào)后，通過CCTV核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況，提前做出預(yù)警報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急處理預(yù)案。2、及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息，做好信息匯報(bào)，監(jiān)控客流變化，疏導(dǎo)換乘站可能集中到達(dá)大客流。大客流行車組織具體措施3、嚴(yán)重時(shí)可下達(dá)關(guān)閉事發(fā)區(qū)段車站、停止客運(yùn)服務(wù)指令，及時(shí)采取“公交接駁”。4、協(xié)調(diào)相鄰線路，采取相應(yīng)的運(yùn)營調(diào)整措施，必要時(shí)要求相關(guān)線路增加或減少運(yùn)力。大客流行車組織具體措施5、請(qǐng)求公安人員前往大客流線路和車站，維持乘客乘車秩序。四、人為火災(zāi)時(shí)行車組織重慶市優(yōu)質(zhì)課程資源人為火災(zāi)時(shí)的行車組織車站火災(zāi)司機(jī)——扣停開往失火車站的列車,退回發(fā)車站;若不能退回,則限速不停站通過。車站工作人員——確認(rèn)著火位置、火勢(shì)大小和人員傷亡情況,執(zhí)行車站站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理程序。站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)人為火災(zāi)時(shí)的行車組織車站火災(zāi)司機(jī)——駕駛列車在后方站清客，空車前往失火車站疏運(yùn)乘客；列車在失火車站只上客不落客，必要時(shí)限速不停站通過。車站工作人員——確認(rèn)著火位置、火勢(shì)大小和人員傷亡情況，執(zhí)行車站站廳發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理程序。站廳發(fā)生火災(zāi)人為火災(zāi)時(shí)的行車組織車站火災(zāi)司機(jī)——確認(rèn)著火位置、火勢(shì)大小和人員傷亡情況，降弓并緊急疏散乘客。車站工作人員——車站值班站長為事故處理主任,執(zhí)行列車在站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理程序。列車在站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)人為火災(zāi)時(shí)的行車組織車站火災(zāi)司機(jī)——確認(rèn)著火位置、火勢(shì)大小和人員傷亡